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爸爸強占先機范文第1篇

1. 滿足顧客需求的需要

目前，鐵路運輸業(yè)的顧客需求發(fā)生了重大變化，消費市場顧客需求已從“少品種、大批量、少批次、長周期”轉變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”。為適應顧客需求的這一重大變化，在物流領域出現了為顧客提供物流、配送服務的物流中心、配送中心，傳統(tǒng)的儲存、運輸、包裝等服務在物流渠道的重組逐步為集成化、系列化、增值化的現代物流、配送服務所取代。為此，鐵路運輸業(yè)有必要隨著顧客需求的變化進行調整。

2. 鐵路自身發(fā)展的需要

在加入WTO以后，由于物流業(yè)的市場準入，中國物流市場的競爭也將更趨激烈。中國鐵路只有發(fā)展現代物流業(yè)，提高核心競爭力，才能迎接來自國際的外部挑戰(zhàn)。

首先，現代物流強調的是對客戶的全方位服務，而不僅僅是完成貨物位移，鐵路貨運向現代物流業(yè)的拓展，將給鐵路貨運業(yè)帶來全新的經營思想和管理理念，極大地促進鐵路運輸服務質量與管理水平的提升。其次，現代物流業(yè)是一個基于信息化和網絡化的高新技術產業(yè)，它所要求的物流信息交流和共享系統(tǒng)，將極大地推進鐵路運輸特別是貨運組織工作的進步，推進鐵路的產業(yè)進步和產業(yè)升級。因此，向現代物流業(yè)拓展是鐵路貨運自身發(fā)展的需要。

3. 提高鐵路貨運在運輸市場競爭力的需要

現代物流的運輸組織主要方式是在集裝箱的多式聯(lián)運和門到門的運輸基礎上形成點到點的網絡化物流運輸，鐵路貨場能否成為網絡化物流運輸中的一個結點，很大程度上取決于貨場是否具備完善的物流服務功能，能否抓住現代物流網絡形成的有利契機，這是提高鐵路貨運競爭力的必要條件。

二、鐵路物流企業(yè)建設的優(yōu)勢

1. 外部優(yōu)勢

（1）政策支持。 國家經貿委、鐵道部、交通部等6部委在2001年聯(lián)合下發(fā)了《關于加強我國現代物流發(fā)展的若干意見》，為現代物流業(yè)的發(fā)展奠定了良好的政策基礎。

（2） 門檻較低。我國現代物流發(fā)展正處于起步階段，整個物流產業(yè)受條塊分割管理模式影響，物流中心沒有規(guī)模效益，市場潛力和發(fā)展前景十分廣闊。加上物流業(yè)的大門還未完全對外開放，使鐵路貨運向現代物流業(yè)拓展的門檻較低。

（3）需求旺盛。國有大型企業(yè)急切地要求將原有的物流活動剝離出來，把物流活動交給專門的物流提供商，通過合同、物流、設施租賃多種形式獲得及時性、準確性較高的物流服務。

2. 內部優(yōu)勢

（1）具有完備的組織物流系統(tǒng)運行的基礎物質條件。鐵路營業(yè)線路連接各主要水、陸口岸，具有最廣泛的客戶群。鐵路擁有大量的貨運站、貨場及倉庫，尤其是設置于港口和陸路口岸及大城市的貨運樞紐站場，已具備實現包裝、倉儲、裝卸、中轉、配卸等物流服務的基本能力，具有發(fā)展成現代化物流中心和配送中心的有利條件。另外，還擁有較完備的裝卸、搬運和存儲系統(tǒng)。鐵路運輸以其運量大、運輸安全可靠、費用低等在貨運領域具有很大的競爭優(yōu)勢，從而決定了鐵路在現代物流發(fā)展中的不可替代作用。

（2） 具有日漸完善的計算機信息管理系統(tǒng)及網絡。信息系統(tǒng)是物流企業(yè)生存的必要條件，某種意義上講，擁有信息系統(tǒng)比擁有車隊和倉庫更為重要。

（3）具有管理資源優(yōu)勢和品牌信譽優(yōu)勢。鐵路運輸業(yè)作為專業(yè)化的運輸企業(yè)，形成了一套完整的經營管理制度，建立了一批專業(yè)人才隊伍。鐵路的貨物快運服務體系、集裝箱運輸體系、多式聯(lián)運服務體系及鐵路中轉快運運輸網絡都在啟動建設和日益完善之中，都將成為鐵路開展物流服務的切入點。

三、鐵路貨運向現代物流業(yè)拓展需解決的問題

（1）要建立與物流業(yè)相適應的運輸組織體系

要以安全、快速、準時、方便為原則，對現有運輸組織體系進行優(yōu)化，由粗放式管理向集約式管理轉化。在安全上，要全力保證所運輸貨物的安全，并建立合理快速的賠償機制，對客戶發(fā)生的損失，要及時賠償，打造鐵路良好的信譽。在快速上，在運輸組織上建立速度機制，一切以速度為中心。在準時上，要以時效為目標，以保證到期限。在方便上，要改革目前的鐵路承運和交付手續(xù)，調整窗口設置、簡化辦理程序、統(tǒng)一服務標識，并融合其他運輸企業(yè)和其他運輸方式，做到全程和門到門服務。

（2）要建立網絡化的物流組織

鐵路貨運部門應按照物流原理和貨主需求擴展其業(yè)務范圍，延伸其運輸產品、豐富完善其服務功能，使鐵路貨運業(yè)務向更高層次的物流網絡轉化。

（3）要加強物流業(yè)的現代化建設

反映快速化、功能集成化、服務系統(tǒng)化、目標廣泛化、手段現代化、作業(yè)規(guī)范化、組織網絡化、經營市場化、信息電子化是現代物流的特征。所以，要建成真正的物流企業(yè)，必須加強現代化的建設。

四、鐵路貨運向物流業(yè)拓展的思路及對策

（一）立足現有資源，拓展服務業(yè)務。

（1）貨物包裝。物流研究認為，包裝與物流的關系比包裝與生產的關系要密切得多，包裝應進入物流系統(tǒng)之中。作為物流企業(yè)，鐵路貨運部門完全有能力開展運輸包裝業(yè)務，代托運人進行貨物的運輸包裝。另外，鐵路可根據客戶的要求，開展貨物的銷售包裝業(yè)務，實現這一環(huán)節(jié)的增值服務。

（2）貨物保管。保管是物流各大環(huán)節(jié)中十分重要的組成部分。鐵路貨運站絕大多數的貨場都有不同的類型的倉庫，倉庫利用效率不高，造成資產的閑置浪費，若能將倉儲保管的范圍擴大，真正發(fā)揮現有資源的用，無疑將推動貨運站作為物流結點的功能的建立。

（3）流通加工。流通加工是指某些原材料或產成品從供應領域向生產領域，或從生產領域向消費領域流動過程中。鐵路開展物流服務，應本著補充完善的原則，從客戶的需求角度去創(chuàng)造流通加工這種物流需求?？上葟挠蟹€(wěn)定貨源并已長期合作了多年的客戶入手逐步展開。

（4）貨物配送。配送是從物流結點至用戶的一種特殊送貨形式，完全按客戶要求所從事的服務性工作，是一種“門到門”的服務。鐵路應充分利用現有資源，使物流環(huán)節(jié)最少，運力最省、運費最低，為客戶提供優(yōu)質的物流服務。

（二）整合現有資源，開展綜合，向第三方物流企業(yè)發(fā)展

（1）發(fā)揮貨運站作為物流結點的功能。在開展物流服務、完成第一步轉變的基礎上，將鐵路貨運作業(yè)、裝卸、包裝、保管、倉儲、流通加工、配送等業(yè)務進行整合，將單一的、各自分散的、斷續(xù)的業(yè)務整合成全程優(yōu)化的、各環(huán)節(jié)之間無縫銜接的完整的供應鏈系統(tǒng)，確定每個系統(tǒng)貨場、貨運站的物流服務特性。

（2）重視信息化建設。物流的信息化是指商品代碼和數據庫的建立、運輸網絡合理化、銷售網絡合理化、物流中心管理電子化、電子商務和物品條碼技術應用等。當前，鐵路首要的是利用先進的信息技術，建設統(tǒng)一綜合的鐵路貨運物流化運營管理信息系統(tǒng)，提供一個經濟運行的工具和平臺，使鐵路貨運信息資源得到最大程度的共享，有效地提高資源的利用率。