一農(nóng)村經(jīng)濟與農(nóng)村金融發(fā)展的制度不協(xié)調(diào)原因

1制度供給主體的影響

因素農(nóng)村金融與農(nóng)村經(jīng)濟不協(xié)調(diào)的制度原因主要在于供給主體不同。制度供給主體包括國家、組織和個人。有效組織是經(jīng)濟完善制度的關(guān)鍵，因為組織會以創(chuàng)新的角度去實現(xiàn)自身的目標，達到利益最大化。但是現(xiàn)階段許多金融組織產(chǎn)權(quán)關(guān)系模糊不清，以農(nóng)村信用社為例，它作為農(nóng)業(yè)銀行的基層結(jié)構(gòu)，在所有者權(quán)益或者虧算方面，很難界定由誰享受或承擔，在實際的運營過程中，社員進行入股以及得到的分紅與以往的存款及所得利息沒有實質(zhì)性的差別，導(dǎo)致社員的產(chǎn)權(quán)沒有獨立性。個人也是金融制度中的主體，但由于農(nóng)戶在改革中沒有太多發(fā)言權(quán)，這就使金融制度創(chuàng)新受到很大阻力。另外作為制度的主要供給主體國家，很多時候所提供的金融制度并不適用于農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，比如農(nóng)村信用社由省級政府管理。在面對政治、經(jīng)濟、軍事等壓力的情況時，國家可能為短期利益最大化，犧牲農(nóng)村經(jīng)濟利益。所以在進行制度供給時，以國家作為金融制度改革的唯一主體，很容易與農(nóng)村金融與經(jīng)濟實際情況脫軌，出現(xiàn)不協(xié)調(diào)的情況。

2制度變遷模式的影響

因素制度變遷模式主要包括強制性與誘致性變遷制度。前者是以國家為主體的制度模式，農(nóng)村金融與經(jīng)濟的不協(xié)調(diào)很大程度是政府強制供給的結(jié)果。這種制度模式下信息具有滯后性，是創(chuàng)新率以及有效性低的表現(xiàn)，受到外部因素環(huán)境影響時，很容易造成農(nóng)村經(jīng)濟癱瘓的情況，在過去的計劃經(jīng)濟體系模式下經(jīng)這種制度模式被廣為使用。另外一種誘致性制度一般指企業(yè)或個人自行組織和實行，經(jīng)過國家確認的制度模式，制度的彈性有效率比較高，創(chuàng)新成本比較低。改革開放以后，誘致性制度模式開始用于城鄉(xiāng)企業(yè)之中，促進了經(jīng)濟的飛速發(fā)展。金融體系的不完善抑制了農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，主要原因在于農(nóng)村金融制度以政府行為為主導(dǎo)，農(nóng)村經(jīng)濟主體缺乏自主性，如農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行的成立、農(nóng)村信用社的改革等。因此在金融制度不完善的情況下，經(jīng)濟的發(fā)展也受到很大影響。

3制度創(chuàng)新環(huán)境的影響

一、當前的國際經(jīng)濟金融形勢

1.美國

（1）經(jīng)濟形勢。自2008年金融危機以來，美國先后實施了三輪量化寬松貨幣政策（2008年9月、2010年4月、2012年9月），量化寬松貨幣政策成功的挽救了美國經(jīng)濟，2009年3季度以來除了個別季度外，美國的經(jīng)濟始終保持正的增長（見圖1）。2014年1季度美國經(jīng)歷了空前的嚴寒天氣，庫存同時出現(xiàn)周期性向下調(diào)整，兩者疊加導(dǎo)致GDP出現(xiàn)0.1%的增長，但2季度經(jīng)濟增長高達4.6%，創(chuàng)造2012年4季度以來的新高，反映出美國經(jīng)濟內(nèi)生增長動力強勁。美國經(jīng)濟強勁復(fù)蘇，未來前景看好，主要反映在以下3個方面：一是美國就業(yè)形勢的持續(xù)改善，為拉動消費奠定了基礎(chǔ)。2014年9月，美國的失業(yè)率首次突破6%的下限，僅為5.8%，已比金融危機期間的峰值下降4個百分點，創(chuàng)下了自金融危機以來的新低。受到就業(yè)形勢轉(zhuǎn)好的影響，美國的消費也有很好的表現(xiàn)。2014年8月，美國零售總額同比增長5%，為一年以來的新高。消費的改善成為美國經(jīng)濟復(fù)蘇的最大動力。二是美國企業(yè)投資強勁增長。2014年2季度企業(yè)投資（包括建筑、設(shè)備以及無形資產(chǎn)投資）增強勁長9.7%，對當季GDP增長率貢獻1.2個百分點。3季度商務(wù)圓桌會議對企業(yè)CEO的調(diào)查顯示，預(yù)期企業(yè)投資下降的比例仍然很低，僅為10%，說明企業(yè)投資的動力仍然較為充足。三是多項經(jīng)濟領(lǐng)先指標顯示出積極信號。進入3季度以來，多項經(jīng)濟領(lǐng)先指標繼續(xù)顯示出積極信號，PMI、消費者信心指數(shù)、消費信貸、房地產(chǎn)景氣指數(shù)等指標表現(xiàn)良好，投資者和消費者對經(jīng)濟前景的判斷較為樂觀。以PMI為例，2014年7~9月美國供應(yīng)管理協(xié)會ISM的制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）均值為57.6，不僅顯著高于50的榮枯線，而且比2季度的55.2又有所提升，經(jīng)濟存在持續(xù)擴張動力。

（2）金融形勢。債市方面，進入2014年以來，美國10年期債券收益率已出現(xiàn)了明顯的上漲趨勢。尤其是今年第二季度，10年期債券收益率比去年同比增長0.3個百分點。債券收益率上升，一方面顯示出經(jīng)濟形勢向好，另一方面反應(yīng)出美國即將退出QE3的預(yù)期。股市方面，美國三大股指屢創(chuàng)新高。特別是2013年以來，美國三大股指不僅突破了金融危機前的高點，而且屢創(chuàng)歷史新高。目前，標普500已經(jīng)成功的突破了2000點，道瓊斯指數(shù)已經(jīng)成功的突破了17000點，納斯達克指數(shù)已經(jīng)站在了4800點以上。股市的全面向好，反映出投資者預(yù)期美國經(jīng)濟前景看好。受到美國經(jīng)濟強勁復(fù)蘇的影響，美元匯率方面也有良好的表現(xiàn)，進入2014年以來美元指數(shù)呈現(xiàn)持續(xù)上漲態(tài)勢，并在第三季度達到今年以來的最高點。

2.歐洲

（1）經(jīng)濟形勢。歐元區(qū)的經(jīng)濟雖然處于復(fù)蘇階段，但是復(fù)蘇動力明顯不足。消費仍然是歐洲經(jīng)濟增長的主要動力，其中私人消費構(gòu)成了消費的主力。受烏克蘭地緣政治危機影響，3季度歐元區(qū)投資明顯放緩，資本總形成同比增長僅為1.9%，比此前兩個季度（2.7%和2.1%）明顯降低。2014年9月，歐元區(qū)貨物貿(mào)易順差185億歐元，同比增長77億歐元，環(huán)比增長99億歐元，進出口環(huán)比分別增長3.0%和4.2%。歐美宣布對俄羅斯啟動第三、第四輪制裁措施（7月29日、9月12日），制裁范圍繼續(xù)擴大，俄羅斯則禁止大部分從歐盟和美國進口的食品（8月7日）。顯然，歐元區(qū)未來貿(mào)易形勢仍然不是很樂觀。為應(yīng)對低通脹和經(jīng)濟增長動力弱化的的威脅，歐央行9月4日推出了新一輪寬松貨幣政策，具體內(nèi)容如下：其一，降息。自9月10日開始，同時下調(diào)主要再融資利率和隔夜貸款利率10個基點，分別至0.3%和0.05%。其二，自10月開始，歐央行購買資產(chǎn)支持證券（ABS）。該項目于10月下旬開始，至少將持續(xù)兩年。此外，9月18日，歐央行通過定向長期再融資操作（TLTRO）向銀行提供826億歐元長期廉價資金。

一、金融行為相關(guān)理論及其局限

（一）有效金融市場

在20世紀最經(jīng)典的經(jīng)濟命題便是有效金融市場的提出，該命題得了了很多堅實的經(jīng)驗和證據(jù)的支持。金融市場指證券價格體現(xiàn)了獲得信息變化影響的市場。有效的金融市場以三個假定為前提：一是投資者，他們是理性的，合理評估證券的價值；而是如果某些投資者不理性，但是引文彼此隨機進行交易，非理性的行為相互抵消，不會影響證券的價格；三是特定的情況下，雖然非理性的投資者犯了錯誤，但是由于有理性的套利人，通過他們消除非理性人對價格的影響。但是作有效市場假說也存在很大的缺陷。主要是因為有效市場理論的前提設(shè)定，建立在假設(shè)人理性的基礎(chǔ)上。因而在二十世紀末，有效金融市場理論受到了理論和實踐的雙重考驗。首先理論所假定的投資者完全理性便遭到了質(zhì)疑，許多投資者的金融行為不是依據(jù)信息購買決定。其次一些金融學(xué)家研究得到人的金融行為是經(jīng)常以同樣的方式而不是偶然地偏離理性。最后，理性的套利源于套利機制，然而現(xiàn)實生活中的套利充滿風險，作用局限。

（二）行為金融學(xué)

行為金融學(xué)借鑒心理學(xué)的研究成果，主要從金融人員的情感、態(tài)度等角度分析金融市場非有效性問題，修正有效市場理論的理性假設(shè)。在行為金融學(xué)理論中，金融行為直接映射經(jīng)濟利益，反映行為者的認知方式、期望、收集信息和價值觀念能力。行為金融學(xué)主要研究通過建立一套模型，討論投資者如何決策和確立金融市場的實際價格。行為金融學(xué)將金融理論核心從資產(chǎn)定價轉(zhuǎn)向參與者的行為。但行為金融學(xué)能還不能成為金融分析的新范式。因為行為金融學(xué)存在很多不足，缺乏邊界清晰和邏輯嚴密的理論體系，無法整體解釋金融行為，對于有效市場的批判太極端，忽視了社會機制在非理性背后的作用。從社會學(xué)角度看，任何金融行為都應(yīng)發(fā)生在社會場域中，并受到文化、思想觀念以及制度的塑造。而行為金融學(xué)的主要問題是忽視了非經(jīng)濟因素對于金融行為的影響。當然，行為金融學(xué)在反省批判經(jīng)典金融理論，為進一步突破金融行為的研究奠定了基礎(chǔ)。

二、金融行為研究的經(jīng)濟社會學(xué)維度

一、航空經(jīng)濟不同發(fā)展階段的特征分析

（一）航空經(jīng)濟形成期的主要特征第一，航空經(jīng)濟發(fā)展的支撐條件較弱。機場在這一階段處于成長期，機場等級和規(guī)模較低，很多機場都處于建設(shè)或擴建中，地面交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的空間連通作用尚不明顯，導(dǎo)致此時對各類資源的利用效率不高，服務(wù)保障能力不強，航線網(wǎng)絡(luò)不完善，客流、貨流通達性還不高，對產(chǎn)業(yè)的聚集效應(yīng)較弱。第二，航空產(chǎn)業(yè)布局的優(yōu)化度較低。航空經(jīng)濟發(fā)展初期，只有一些具有極高航空指向性的企業(yè)或企業(yè)群，以及從城市中心遷移出的制造業(yè)則因其追求廉價的土地以及機場附近交通條件，開始在機場運營區(qū)和緊鄰機場區(qū)布局，航空運輸和航空制造活動發(fā)展不足，航空經(jīng)濟的發(fā)展主要特征是航空產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)象出現(xiàn)，但無法形成產(chǎn)業(yè)集群網(wǎng)絡(luò)。第三，航空產(chǎn)業(yè)與全球網(wǎng)絡(luò)的融合性較弱。此時的產(chǎn)業(yè)還主要以少量的地方產(chǎn)業(yè)和航空運輸服務(wù)業(yè)為主，航空運輸服務(wù)業(yè)比較基礎(chǔ)，并且規(guī)模偏小，且其服務(wù)功能較為簡單。會吸引比較少的跨國企業(yè)，區(qū)域的企業(yè)還沒有完全并入到全球供應(yīng)鏈中，外向度較差。第四，航空產(chǎn)業(yè)處于研究起步階段。由于航空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)多為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，而在形成期，企業(yè)剛剛?cè)腭v航空經(jīng)濟區(qū)，產(chǎn)品處于研發(fā)起步階段，機場的全球通達性也還不完善，企業(yè)產(chǎn)品也未形成成熟的產(chǎn)品鏈，沒有極好地參與全球經(jīng)濟分工，對區(qū)域的增長作用以及對機場的促進作用均不明顯。

（二）航空經(jīng)濟成長期的主要特征航空經(jīng)濟經(jīng)歷了機場極化空間階段，區(qū)域不斷吸引跨國企業(yè)或國內(nèi)知名企業(yè)進入，尤其是研發(fā)部門和區(qū)域性的企業(yè)總部，甚至是全球或全國的總部，而且其本土化進程加快，與當?shù)仄髽I(yè)逐漸聯(lián)系密切，因此，在機場周邊逐漸聚集了較多的航空偏好型企業(yè)。第一，航空經(jīng)濟發(fā)展的支撐條件較好。此階段通過對機場跑道、航站樓、空管設(shè)備的擴建和更新，機場的服務(wù)保障能力和經(jīng)濟輻射面大大提升，日航班密度較多，航線網(wǎng)絡(luò)的通達性大大提高。第二，航空產(chǎn)業(yè)集群趨于完善，航空產(chǎn)業(yè)綜合體形成。在此階段，航空經(jīng)濟主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)進入結(jié)網(wǎng)階段，經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)和社會網(wǎng)絡(luò)完善，航空產(chǎn)業(yè)集群基本形成。航空經(jīng)濟區(qū)內(nèi)的企業(yè)步入穩(wěn)步高質(zhì)的成長，大量的中介組織和支撐機構(gòu)走向興盛，研發(fā)機場和勞動力培訓(xùn)機構(gòu)不斷完善，產(chǎn)品推介會和技術(shù)交流會制度形成，企業(yè)間除了物質(zhì)聯(lián)系外，更主要是非物質(zhì)聯(lián)系，形成較強的協(xié)作關(guān)系，如彼此間的市場信息交流、技術(shù)信息交流等，產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)間形成穩(wěn)定的協(xié)作機制，構(gòu)建起緊密的社會聯(lián)系，發(fā)揮的主要效應(yīng)是社會網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。航空制造產(chǎn)業(yè)集群或航空運輸產(chǎn)業(yè)集群沿機場交通走廊沿線地區(qū)布局，成為航空經(jīng)濟的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群，并形成航空產(chǎn)業(yè)綜合體，航空經(jīng)濟發(fā)展已較為成熟。航空配套企業(yè)根據(jù)核心企業(yè)與配套企業(yè)的關(guān)聯(lián)程度，以及核心企業(yè)對配套企業(yè)在本著時間等方面的要求，分布在與機場距離不同的方向。而航空主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)分布在緊鄰機場區(qū)。第三，航空產(chǎn)業(yè)與全球網(wǎng)絡(luò)營銷的融合性開始加強。隨著機場航線網(wǎng)絡(luò)擴張，尤其是通達的國際工商業(yè)大城市的增多，在全球經(jīng)濟一體化進程的加快與跨國公司全球經(jīng)營擴張的背景下，國際大型機場成為一個國家與全球市場溝通的渠道。企業(yè)開始向海外擴張，航空產(chǎn)業(yè)與全球融合性加強。機場周邊地區(qū)成為空間增長中心，航空經(jīng)濟區(qū)的增長極作用開始顯現(xiàn)。從總體上看，在此階段，隨著地面交通系統(tǒng)的日趨完善，航空經(jīng)濟空間規(guī)模逐步加大，航空經(jīng)濟的區(qū)域發(fā)展環(huán)境也有了較大的改善，空間結(jié)構(gòu)的層次較為豐富，交通沿線區(qū)域的產(chǎn)業(yè)空間經(jīng)濟極化現(xiàn)象明顯，航空經(jīng)濟區(qū)內(nèi)企業(yè)創(chuàng)新活動開始活躍，企業(yè)產(chǎn)品已經(jīng)融入全球網(wǎng)絡(luò)，航空經(jīng)濟區(qū)的增長極作用開始顯現(xiàn)。

（三）航空經(jīng)濟成熟期的特征航空經(jīng)濟經(jīng)過了快速發(fā)展的成長階段，已經(jīng)形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈，其整體優(yōu)勢和國際競爭力有了極大提升，航空經(jīng)濟逐漸進入穩(wěn)定成熟階段。第一，航空經(jīng)濟發(fā)展的支撐條件得到較大提升。機場進入大型繁忙機場行列，機場的基礎(chǔ)設(shè)施資源發(fā)展極為完善。大型樞紐機場會吸引更多的航空公司進入，航線網(wǎng)絡(luò)將延伸至世界各地，機場通達性將進一步提升。第二，航空產(chǎn)業(yè)集群進一步擴大和完善。機場周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)圈層結(jié)構(gòu)基本形成，航空產(chǎn)業(yè)空間布局結(jié)構(gòu)沿著航空經(jīng)濟內(nèi)在規(guī)律進行調(diào)整，逐步形成“蛛網(wǎng)結(jié)構(gòu)”空間布局。以高速公路為核心的構(gòu)建完善，成為連接機場、航空經(jīng)濟區(qū)以及主城區(qū)的高速公路成為綜合交通體系的核心，新增產(chǎn)業(yè)與調(diào)整產(chǎn)業(yè)沿交通走廊沿線地區(qū)進行布局，并逐步形成新的產(chǎn)業(yè)集群。第三，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)逐漸完善，知識創(chuàng)新空間形成。產(chǎn)業(yè)集群日益完善并開始向研發(fā)、設(shè)計等價值鏈高端演進，產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力的大大提升是該階段的主要特色。由于通達性提升，企業(yè)與區(qū)外的合作和聯(lián)系日益頻繁，區(qū)域創(chuàng)新功能不斷增強，創(chuàng)新系統(tǒng)逐步形成。第四，航空企業(yè)與全球產(chǎn)業(yè)鏈深度融合。隨著機場通達性的大幅提升，航空經(jīng)濟區(qū)及周邊地區(qū)的產(chǎn)品會以最快的速度運達全球各大工商業(yè)城市，成為全球產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，深度參與全球產(chǎn)業(yè)分工，實現(xiàn)航空經(jīng)濟區(qū)內(nèi)的企業(yè)與全球產(chǎn)業(yè)鏈的深度融合。綜上所述，在這一時期，航空經(jīng)濟區(qū)的全球通達性非常好，航空產(chǎn)業(yè)集群也已非常完善，企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)形成，企業(yè)產(chǎn)品迅速通達全球，航空經(jīng)濟區(qū)成為區(qū)域發(fā)展的增長極，對周邊經(jīng)濟的帶動作用明顯。

二、航空經(jīng)濟不同發(fā)展階段的金融支持模式：從“供給領(lǐng)先”到“需求跟隨”

金融支持航空經(jīng)濟的發(fā)展，即金融對航空業(yè)和航空相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐作用，既包括通常所指的各種有針對性的支持某些產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的政策措施，也包括各種商業(yè)金融的日常運作對航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展所起的基礎(chǔ)性的支撐作用。金融支持發(fā)生作用的過程，實質(zhì)上就是金融在市場經(jīng)濟中充分發(fā)揮資源配置的過程，通過金融總量的擴張、金融結(jié)構(gòu)的安排、金融效率的提高等金融功能的發(fā)揮，金融部門與航空經(jīng)濟部門之間相互作用，產(chǎn)生多重、穩(wěn)定狀態(tài)的平衡，來推動航空經(jīng)濟的發(fā)展。金融支持航空經(jīng)濟發(fā)展同樣不是靜止的、割裂的，金融發(fā)展與航空經(jīng)濟之間聯(lián)系緊密，金融發(fā)展水平也會隨著航空經(jīng)濟系統(tǒng)的演進而變化。同時，金融發(fā)展水平的不斷提升，又會對航空經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生影響作用，二者在發(fā)展的過程中相互影響，相互作用，共同促進。帕特里克（Patrick）研究了金融發(fā)展與經(jīng)濟增長之間的相互作用，提出了“供給領(lǐng)先”和“需求跟隨”的金融發(fā)展理論，論證了金融體系在提高存量資本和新增資本配置效率、加速資本積累中的作用。供給領(lǐng)先型金融，指金融提供企業(yè)中具有先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)的資金需求。也就是說供給領(lǐng)先型金融的目的就是為了使企業(yè)能夠創(chuàng)造出先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)或至少能創(chuàng)造出先導(dǎo)性產(chǎn)品，特別是先導(dǎo)性消費品，找到新的消費領(lǐng)域，從而刺激經(jīng)濟增長，找到新的經(jīng)濟增長點。需求跟隨型的金融發(fā)展，即金融發(fā)展是實體經(jīng)濟發(fā)展的結(jié)果，市場范圍的持續(xù)擴張和產(chǎn)品的日益多元化，要求更有效地分散風險和更好地控制交易成本，因而出現(xiàn)了對金融產(chǎn)品和金融服務(wù)的需求。經(jīng)濟增長是金融發(fā)展的動因，金融發(fā)展只是完全被動地適應(yīng)經(jīng)濟增長的要求，現(xiàn)代金融機構(gòu)的產(chǎn)生、金融資產(chǎn)的提供以及相應(yīng)的金融服務(wù)僅僅是對實體經(jīng)濟活動中參與者。帕特里克認為供給領(lǐng)先式的金融發(fā)展在經(jīng)濟增長的初期處于主導(dǎo)地位，一旦經(jīng)濟發(fā)展進入成熟期，將主要是需求跟隨式的金融發(fā)展。這一理論為我們進行金融支持航空經(jīng)濟的階段分析提供了一個可以借鑒的思路。航空經(jīng)濟與其他經(jīng)濟形態(tài)一樣，會經(jīng)歷形成期、發(fā)展期和成熟期，各個發(fā)展階段中，航空經(jīng)濟建設(shè)面臨的核心任務(wù)不同，從而會有不同的金融需求。在航空經(jīng)濟的形成期，航空經(jīng)濟的支撐條件還相當薄弱，為提升機場通達性所需要的基礎(chǔ)設(shè)施投資相當大，需要政府通過支持或創(chuàng)辦多種形式的金融機構(gòu)、創(chuàng)建完善的法律法規(guī)制度、創(chuàng)新金融政策支持等方式來構(gòu)建和完善金融體系，從而為航空經(jīng)濟發(fā)展提供全面深入的金融產(chǎn)品和服務(wù)，供給領(lǐng)先型金融在形成期居于主導(dǎo)地位。

摘要:離岸金融市場的發(fā)展極大地促進了全球范圍內(nèi)低成本、高速度資金流動體系的形成,對推動世界經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮了不可或缺的作用。在我國發(fā)展離岸金融市場,對合理利用外資、推動人民幣國際化以及有效利用外匯儲備等方面有重要的戰(zhàn)略意義。

離岸金融市場最早形成于20世紀50年代末的倫敦,初期曾稱歐洲美元市場,后來稱歐洲貨幣市場、境外金融市場,是指非居民之間以離岸貨幣進行各種金融交易的國際金融市場。離岸貨幣是指在貨幣發(fā)行國國境之外的該國貨幣。離岸金融市場使國際金融活動在時空上提高了自由度,極大促進了全球范圍內(nèi)低成本、高速度資金流動體系的形成,一經(jīng)產(chǎn)生便在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展起來。

一、離岸金融市場對國際經(jīng)濟的影響

(一)離岸金融市場對國際經(jīng)濟的積極作用隨著離岸金融市場的發(fā)展,它在國際經(jīng)濟與國際金融市場中的重要性和影響力越來越大,為全球經(jīng)濟發(fā)展提供了重要的資金來源①,在推動世界經(jīng)濟發(fā)展方面發(fā)揮了不可或缺的作用。

1.促進金融市場的全球一體化,優(yōu)化資金資源配置。離岸金融市場打破了過去國際金融市場之間相互隔絕的封閉狀態(tài),消除了地方和部門對金融資本的壟斷,使各國金融中心相互聯(lián)系起來,國際融資渠道更加暢通,促進了國際資金流動和國際金融市場的一體化。這種一體化又促進了全球信息的對稱性和一致性,提高了金融市場的效率和公平,為各國之間充分利用閑置資金和籌集經(jīng)濟發(fā)展所需資金提供了有效場所和條件,優(yōu)化了世界范圍內(nèi)資金資源的有效配置。

2.提高資金的使用效率。離岸金融市場的存在使國際銀行業(yè)可以24小時連續(xù)營業(yè),縮小了時空距離,形成了國際借貸資金高速運轉(zhuǎn)的全球流動體系;離岸金融市場的低稅或免稅等優(yōu)惠措施以及批量交易,降低了全球資金交易成本;跨國銀行的不斷對外擴張有助于加強全球金融市場的競爭。國際資本在競爭狀態(tài)下以低成本、高速度流動,提高了資金的使用效率。