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1城市軌道交通項目建設(shè)現(xiàn)狀
城市軌道交通廣義上包括地鐵、輕軌、有軌電車等,本研究主要指地鐵和輕軌。地鐵通常由軌道路線、車站、車輛、維護檢修基地、供變電系統(tǒng)、通信信號系統(tǒng)、指揮控制中心等組成,一般建在地下;輕軌的組成部分基本和地鐵相同,兩者的主要不同是前者建在地下,后者建在地上且多采用地面和高架相結(jié)合的方法建設(shè),可以從市區(qū)通往近郊。我國城市軌道交通的建設(shè)歷程大致可分為三個階段:第一階段為開始建設(shè)階段。從20世紀80年代末至90年代中期,以上海地鐵一號線(21km)、北京地鐵復(fù)八線(13.6km)、北京地鐵一號線改造、廣州地鐵一號線(18.5km)建設(shè)為標(biāo)志,我國真正以交通為目的的地鐵項目開始建設(shè)。第二階段為調(diào)整整頓階段。從1995年至1998年,地鐵建設(shè)發(fā)展迅猛,許多地方不考慮經(jīng)濟承受能力和社會發(fā)展需要而盲目建設(shè)。針對工程造價很高、全部車輛和大部分設(shè)備需引進等問題,1995年國務(wù)院辦公廳下發(fā)了第60號文件,通知除上海地鐵二號線外,其他所有地鐵項目一律暫停審批,并要求做好發(fā)展規(guī)劃和國產(chǎn)化工作。之后近3年國家沒有審批城市軌道交通項目。從1997年底開始,國家計委研究城市軌道設(shè)備國產(chǎn)化實施方案,提出深圳地鐵一號線(19.5km)、上海明珠線(24.5km)、廣州地鐵二號線(23km)作為國產(chǎn)化依托項目,于1998年批復(fù)3個項目立項,軌道交通項目又重新啟動。第三階段為蓬勃發(fā)展階段。從1999年至今,國家先后批準(zhǔn)了深圳、上海、廣州、重慶、武漢、南京、杭州、成都、哈爾濱等10多個城市軌道交通項目開工建設(shè),并投入40億元國債資金予以支持,我國軌道交通建設(shè)進入高速發(fā)展期。2014年末,全國共有22個城市開通了城市軌道交通,運營線路長達3173km。地鐵線路正以極快的速度誕生,越來越多的二三線城市正在努力加入地鐵大軍。原因是:國家從建設(shè)資金上給予了有力支持;通過技術(shù)引進和消化吸收實現(xiàn)了城市軌道交通車輛、設(shè)備國產(chǎn)化,建設(shè)造價大大降低。目前,全國已有39個城市獲批建設(shè)地鐵。預(yù)計到2020年,具備建設(shè)城市軌道交通條件的城市將達到50個,全國地鐵總里程將達到6000km。
2軌道交通項目水土流失特點
城市軌道交通項目的主要水土流失防治區(qū)域有區(qū)間線路、車站、車輛段、停車場、換乘停車場等。一般來說,項目建設(shè)具有占地面積大、動用土石方量巨大、對環(huán)境影響大等特點。
2.1車站和區(qū)間線路
車站和區(qū)間線路有地上和地下兩種類型,不同建設(shè)時期水土流失特征差異明顯。在施工準(zhǔn)備期,主要是臨時設(shè)施的建設(shè)和拆遷工程造成的水土流失。因城市軌道交通項目一般建設(shè)在城市中心地帶,所以地上線在施工準(zhǔn)備期均會涉及拆遷,拆遷廢渣的處理是造成水土流失的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。該時段的臨時設(shè)施建設(shè),一般是一個區(qū)間和車站會建設(shè)一處施工生活區(qū),占地2500m2左右。施工生活區(qū)建設(shè)產(chǎn)生的水土流失歷時較短,一般1個月左右,建設(shè)完成后水土流失輕微。但因建設(shè)區(qū)在市區(qū),對周邊環(huán)境影響較大,需加強建設(shè)期間的水土流失防治措施布設(shè),建設(shè)完成后主要是做好雨水和污水排放措施布設(shè)。施工期是水土流失發(fā)生的主要時段,此時段施工擾動范圍大、擾動強烈,土石方挖填量巨大,極易發(fā)生嚴重的水土流失。車站和區(qū)間線路有多種不同施工工藝,不同的施工工藝造成的水土流失量差異也較大。一般來說,區(qū)間線路施工方法主要有盾構(gòu)法、礦山法和明挖法,車站結(jié)構(gòu)施工主要方法有明挖法、蓋挖法、暗挖法。各種方法中明挖法占地面積、土石方挖填量均較大。該時段產(chǎn)生的水土流失主要來自基坑開挖回填、施工場地施工擾動和土石方臨時堆放等環(huán)節(jié)。尤其是土石方臨時堆放區(qū)域,需要重點關(guān)注。如果明挖施工,一座車站的挖方量在20萬m3左右,而采用盾構(gòu)法施工的挖方量在3萬m3/km左右,有利于減少水土流失。對于地面站、地面線或高架線來說,土石方量較小,水土流失主要發(fā)生在高架橋基礎(chǔ)施工期間,橋墩施工一般采取鉆孔樁施工,應(yīng)防止鉆孔樁施工泥漿四溢,對城市排水系統(tǒng)造成影響和對周邊環(huán)境造成污染。自然恢復(fù)期,車站和區(qū)間線路均已建設(shè)完畢,車站區(qū)域主要是進行周邊場地道路恢復(fù)、廣場硬化或綠地恢復(fù),區(qū)間線路主要是根據(jù)施工期占用的不同土地利用類型,進行有針對性的恢復(fù)。在自然恢復(fù)期,隨著地表硬化和綠化,因施工擾動造成的水土流失逐步減少,項目區(qū)原有的水土保持功能逐步得到恢復(fù)、改善。
一、整治時間
此次綜合整治專項行動時間為:2015年4月25日至2013年9月25日。
二、組織領(lǐng)導(dǎo)
為確保綜合整治工作順利推進,根據(jù)市委、市政府綜合整治專項行動工作要求,我鎮(zhèn)成立道路交通安全綜合整治專項行動領(lǐng)導(dǎo)小組,鎮(zhèn)黨委副書記、人大副主席任組長,鎮(zhèn)黨委委員、副鎮(zhèn)長、鎮(zhèn)綜治辦專職副主任、司法所長、交警五中隊隊長任副組長,各相關(guān)部門負責(zé)人、各村支部書記、村委主任為小組成員。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室,辦公地點設(shè)在綜治辦,兼任辦公室主任。整治工作辦公室具體負責(zé)此次專項行動的策劃、部署、動員、協(xié)調(diào)、督導(dǎo)工作。
三、工作措施
(一)宣傳發(fā)動階段
1車站工程特點
1.1建設(shè)地點特征本工程場區(qū)位于哈密盆地北側(cè)天山南麗山前沖洪積平原區(qū),地勢由北向南緩傾,地形平坦開闊,地勢起伏不大,地面高程778~779m。該地區(qū)屬溫帶大陸性干旱氣候,年平均氣壓930.9mb。
1.2特殊的施工條件
1.2.1工程施工內(nèi)容多,施工干擾大此工程具有工程量大、建筑機械設(shè)備、材料種類繁多,專業(yè)多等特點,各專業(yè)工程相互制約相互影響,施工過程復(fù)雜,各標(biāo)段工種相互交織、平行交叉作業(yè),生產(chǎn)周期長,高空作業(yè)多。生產(chǎn)過程還要受到工藝流程和生產(chǎn)程序的制約,使得各標(biāo)段的各專業(yè)工作之間必須按合理的施工順序進行配合。施工干擾多,由于是臨近既有線施工,地下地上各種管線、設(shè)備都要拆改,各標(biāo)段不同工種相互干擾,施工進度與施工安全管理形勢面臨挑戰(zhàn)。
1.2.2列車正常運營,施工安全風(fēng)險高按照烏魯木齊鐵路局對于蘭新二線哈密樞紐改造的總體要求,首先將哈密站地區(qū)到發(fā)場改造完畢具備開通條件后,將既有運行的貨運1~5線撥接至地區(qū)場,然后再開始修建客運高速車場和普速車場,且不能影響到現(xiàn)有運輸能力,施工與運輸交叉影響。2.2.3施工環(huán)境復(fù)雜、工期緊站房及其配套工程施工總工期為14個月,任務(wù)重工期緊。影響進度的因素非常多,除了資源的組織、計劃的制定、過程的控制和各施工單位、各專業(yè)之間的配合協(xié)調(diào)外,還受到地下管線遷改、施工場地緊張,以及夏季和冬季施工的影響,行政規(guī)定的制約等等。作為施工承包單位,需要制定切實可行項目總體控制進度計劃和具體有效的各種組織的、技術(shù)的措施,并采取動態(tài)控制,及時掌握進度鋒線,做出必要的調(diào)整,發(fā)出調(diào)整指令予以執(zhí)行。
2本工程施工組織設(shè)計要點
嚴格執(zhí)行國家及北京市有關(guān)文明施工的規(guī)定,并依照IS0014001標(biāo)準(zhǔn)制定相應(yīng)的環(huán)境保護措施,按北京市建委的文件執(zhí)行,把環(huán)境保護列為主要內(nèi)容之一,制定出以“方便居民生活,利于生產(chǎn)發(fā)展,維護環(huán)境衛(wèi)生”為宗旨的環(huán)境保護措施,達到北京市文明安全工地標(biāo)準(zhǔn)。
一、環(huán)境保護體系:
二、目標(biāo)
項目部環(huán)境管理目標(biāo):
滿足環(huán)保排放要求,節(jié)約能源,杜絕惡性環(huán)境事故。
三、文明施工措施
一、工業(yè)園區(qū)主要工作
(一)園區(qū)規(guī)劃工作:
1、繼續(xù)加強與建設(shè)、國土等部門的溝通,做好規(guī)劃調(diào)整銜接。
2、做好等村規(guī)劃工作,并落實編制的村莊規(guī)劃。
(二)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè):重點圍繞斷頭路和企業(yè)施工道路貫通,確保企業(yè)施工和生產(chǎn)所需相關(guān)配套設(shè)施及時完成。
1、完成三茅溪綠化工程及桐柏路部分工程竣工驗收。
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