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高速公路合同管理范文第1篇

關(guān)鍵詞： 高速公路 施工 合同 管理

中圖分類號(hào)：U412文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

對(duì)于施工企業(yè)來說，通常情況下需要依據(jù)工程施工承包合同開展相應(yīng)的工作，實(shí)際上對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行施工管理的過程就是履行合同條款的過程。作為承發(fā)包雙方的利益與義務(wù)關(guān)系的協(xié)議，高速公路工程施工合同具有非常重要的作用，但是，我國公路行業(yè)的合同管理存在著很多問題，急需得到改進(jìn)。

一、高速公路施工合同管理的重要性

在整個(gè)項(xiàng)目管理過程中，主要從三個(gè)方面體現(xiàn)出合同管理的重要性：首先合同管理是項(xiàng)目管理的核心，有效的合同管理是規(guī)范建筑市場秩序，進(jìn)而在一定程度上促進(jìn)工程建設(shè)各方面認(rèn)真履行合同義務(wù)，確保建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。其次合同管理對(duì)項(xiàng)目承包的經(jīng)濟(jì)效益有重大影響。 合同作為調(diào)節(jié)發(fā)包人和承包人經(jīng)濟(jì)關(guān)系的法律依據(jù)，在建筑市場機(jī)制的健全和完善過程中將 發(fā)揮越來越大的作用。第三方面是合同確定了雙方的項(xiàng)目實(shí)施目標(biāo)。嚴(yán)格規(guī)范合同履約行為，能從根本上預(yù)防和治理各項(xiàng)違約行為，有效地約束合同當(dāng)事人的行為，保證項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量和投資效益。

二、高速公路施工合同管理中存在的主要問題

1、施工企業(yè)合同意識(shí)淡薄

盡管我國目前在道路施前均簽訂相應(yīng)的施工合同，但由于許多施工企業(yè)缺少專業(yè)水平的管理人才，不能制定出有效的動(dòng)態(tài)管理模式和規(guī)章制度，導(dǎo)致施工企業(yè)在工程中不嚴(yán)格或不按合同辦事，甚至某些企業(yè)在工程出現(xiàn)問題后互相推卸責(zé)任，而不是進(jìn)行及時(shí)有效的溝通，更有甚者會(huì)使整個(gè)施工項(xiàng)目癱瘓。這種做法不僅使政府和企業(yè)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)投資收益達(dá)不到預(yù)期成果，更是對(duì)人力物力資源的浪費(fèi)。為此，施工企業(yè)應(yīng)在充分吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的同時(shí)，加緊引進(jìn)相應(yīng)的管理人才，完善工程項(xiàng)目的政策制定和管理模式，加強(qiáng)企業(yè)自身和業(yè)主單位的溝通與交流協(xié)商，在出現(xiàn)問題時(shí)，積極主動(dòng)地采取相應(yīng)的措施解決，保障工程的順利完工。

2、合同索賠工作難以實(shí)現(xiàn)

社會(huì)和自然條件的不斷變化導(dǎo)致公路業(yè)成為一個(gè)索賠問題多發(fā)的行業(yè)，對(duì)于承包方來說，正當(dāng)?shù)乃髻r可以保護(hù)自己的合法權(quán)益，彌補(bǔ)工程上某些損失。但由于我國目前在工程索賠問題方面的法律法規(guī)并不健全，沒有龐大的法律體系作為支持，加上公路市場行政對(duì)工程進(jìn)程的過多干預(yù)，導(dǎo)致許多承包人在實(shí)際工程建設(shè)和結(jié)束后不能得到相應(yīng)的賠償，最后成為利益受損害者。所以，應(yīng)該進(jìn)一步建立健全法律體系，完善相應(yīng)的政策法規(guī)，并建立監(jiān)督部門進(jìn)行監(jiān)督。同時(shí)政府在工程建設(shè)過程中也應(yīng)減少對(duì)整個(gè)工程的行政干預(yù)，保障承包人的合法地位和合理賠償要求。

三、高速公路施工合同管理的措施

1、對(duì)工程施工合同做好分析。通常情況下，合同分析是指從執(zhí)行合同的角度，對(duì)合同的具體內(nèi)容和要求進(jìn)行分析、補(bǔ)充和解釋，在合同實(shí)施的具體問題和具體時(shí)間方面，全面貫 徹落實(shí)合同目標(biāo)和合同規(guī)定等進(jìn)而一定程度為工作提供具體的指導(dǎo)，進(jìn)一步使合同符合工 程管理的需要，確保工程按照合同要求進(jìn)行實(shí)施，進(jìn)而為執(zhí)行、控制合同提供參考依據(jù)。對(duì)于合同管理部門以及合同的管理人員來說，通常情況下需要做好合同分析工作。由于受各種 因素的影響和制約，工程項(xiàng)目的承包人和業(yè)主在簽訂合同的過程中，其內(nèi)容主要包括：合同雙方的責(zé)任，合同條文使用的法律用語，如果用語不夠直觀明了，容易增加理解的難度。

2、對(duì)施工合同索賠加強(qiáng)管理。在履行合同的過程中，在工程索賠方面，我國工程項(xiàng)目承包雙方缺乏必要的認(rèn)識(shí)，同時(shí)缺乏推行工程索賠方面的意識(shí)和動(dòng)力。在工程索賠方面，施 工合同作為索賠的參考依據(jù)，而索賠則往往是對(duì)合同管理的一種延續(xù)。因此，當(dāng)前急需樹立索賠意識(shí)。在簽訂合同的過程中，對(duì)于各種不利因素 ，需要合同承包商進(jìn)行全面的考慮， 對(duì)合同變更和索賠存在的可能性進(jìn)行研究和分析，進(jìn)而在一 定程度上采取有效的合同管理 策略，以及索賠策略。在履行合同的過程中，結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，研究分析法律法規(guī) ， 進(jìn)而在一定程度上合理履行合同條款，一方面便于保護(hù)自己的合法權(quán)益，另一方面便企業(yè)適應(yīng)國際工程建設(shè)規(guī)范，提高核心競爭力。

四、合同管理在高速公路工程建設(shè)中的重要性

1、整個(gè)工程項(xiàng)目管理的基礎(chǔ)是加強(qiáng)合同管理由于施工企業(yè)和業(yè)主單位的一切行為受到了施工合同中的通用條款或?qū)Ｓ脳l款的約束，所以加強(qiáng)合同管理是整個(gè)工程項(xiàng)目管理的基礎(chǔ)。速公路合同項(xiàng)目的管理人員應(yīng)該具備多方面能力，同時(shí)還要做到在施工項(xiàng)目開工前，參建單位合同管理人員應(yīng)對(duì)招標(biāo)文件做好全面的了解、思考。施工合同不可能會(huì)涉及到各個(gè)方面，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)一些紕漏，例如，在工程的施工過程中發(fā)生索賠或者變更，在施工過程中最常見也是最不能避免的現(xiàn)象。有些變更有可能不僅涉及到施工方案的變化，還有可能涉及到工程造價(jià)問題。所以就要求合同管理人員要對(duì)每一個(gè)合同都了解詳細(xì)。

2、安全生產(chǎn)的保證是合同管理

一項(xiàng)工程有它的核心和靈魂，然而安全生產(chǎn)和安全生產(chǎn)合同則分別扮演了核心和靈魂的角色。任何一項(xiàng)工程都離不開安全。它關(guān)系到一個(gè)施工項(xiàng)目的成功與失敗。承包商、材料供應(yīng)商、勞務(wù)人員和設(shè)備操作人員等項(xiàng)目參與者的切身利益都由安全來決定。由此可見，安全生產(chǎn)的保證是合同管理，在合同里涉及到各自的安全利益，可以為工程錦上添花 。

高速公路合同管理范文第2篇

高速公路建設(shè)施工項(xiàng)目合同中對(duì)承包人和發(fā)包人的義務(wù)和權(quán)利有著明確的規(guī)定，這種合同屬于一種商務(wù)性質(zhì)的合同，在高速公路建設(shè)過程中將會(huì)起到非常重要的作用，是不可缺少的。本文通過對(duì)高速公路建設(shè)過程中的支付和計(jì)量的操作和要求的分析研究，詳細(xì)討論了高速公路施工項(xiàng)目計(jì)量的概念和在施工過程中的意義、以及公路合同管理當(dāng)中需要注意的內(nèi)容。本文結(jié)合本人多年的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)高速公路工程計(jì)量和合同管理進(jìn)行了闡述，旨在為我國的高速公路計(jì)量管理水平，提供參考資料。

【關(guān)鍵詞】

高速公路；工程計(jì)量；合同管理；分析

0 引言

隨著我國社會(huì)主義腳步的快速前進(jìn)，對(duì)我國道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入不斷加大，公路事業(yè)也在不斷的進(jìn)步，我國的公路建設(shè)水平快速提高、建設(shè)速度日益加快、規(guī)模逐漸擴(kuò)大，在建設(shè)市場中的競爭性也愈發(fā)激烈，高速公路的工程已經(jīng)開始使用投招標(biāo)制度進(jìn)行管理。每一個(gè)建設(shè)公路的施工企業(yè)，必須通過不斷增強(qiáng)自身市場競爭能力，提升自身建設(shè)水平，公平、公正、積極的參與工程投招標(biāo)活動(dòng)，將中標(biāo)的工程按照要求順利竣工，才能夠逐步提升企業(yè)勢力，取得更好的發(fā)展空間。

1 對(duì)高速公路工程計(jì)量的研究

1.1 高速公路項(xiàng)目計(jì)量的范圍

因?yàn)榻ㄔO(shè)高速公路需要的資金都很龐大，很少有承包商有實(shí)力能夠一次性的將所有的資金全部墊付，即使有實(shí)力也不會(huì)這么做，那么就需要發(fā)包人按照工程的進(jìn)展情況和合同規(guī)定定期進(jìn)行支付和計(jì)算。在我國《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》中對(duì)工程計(jì)量清單中的工程量進(jìn)行了明確的規(guī)定，工程量是根據(jù)高速公路公項(xiàng)目最初設(shè)計(jì)的預(yù)算進(jìn)行劃定的，所以計(jì)量的范圍就是工程量清單、合同規(guī)定、修訂內(nèi)容等費(fèi)用的支付。

1.2 高速公路工程的主要計(jì)量根據(jù)

高速公路工程計(jì)量主要是根據(jù)：高速公路項(xiàng)目量清單、建設(shè)工程圖紙、簽署合同、建筑規(guī)范等等相關(guān)內(nèi)容。在這些條款的要求下，才能夠更加科學(xué)全面的做出計(jì)量。

1.3 高速公路工程的計(jì)量原則

當(dāng)高速公路建設(shè)不能夠達(dá)到合同規(guī)定的時(shí)候，不可以對(duì)其進(jìn)行計(jì)量；依據(jù)合同的規(guī)定中的單位、內(nèi)容、范圍和方法等等進(jìn)行計(jì)量；依據(jù)監(jiān)理部門要求的計(jì)量措施進(jìn)行計(jì)量。

1.4 高速公路工程的計(jì)量程序

第一是計(jì)量的申請(qǐng)和通知：在高速公路項(xiàng)目計(jì)量之前，承包商要向監(jiān)理部門提交申請(qǐng)，監(jiān)理部門對(duì)其申請(qǐng)進(jìn)行審查，或者主動(dòng)要求承包商進(jìn)行計(jì)量。嚴(yán)格審查資料文件：監(jiān)理部門要對(duì)承包商提供的所有資料進(jìn)行認(rèn)真審查，如果出現(xiàn)資料不全或者資料不符合規(guī)定，要要求承包商重新進(jìn)行整理，暫停計(jì)量工程。

1.5 高速公路工程計(jì)量的措施

高速公路工程計(jì)量的措施主要是：實(shí)地勘測和實(shí)地測量。比如說土方工程，大多數(shù)都是對(duì)挖方的邊長和寬度等等方面進(jìn)行測量和勘察，在清理場地的時(shí)候，還需要按照野外實(shí)測提供的數(shù)據(jù)，依據(jù)有關(guān)規(guī)定完成計(jì)算工作。對(duì)于工程的鋼筋結(jié)構(gòu)物和多數(shù)的永久性項(xiàng)目，通常能夠依據(jù)建設(shè)圖紙算出工程量。還能夠依據(jù)工地現(xiàn)場的各種記錄完成計(jì)算。

2 高速公路工程的合同管理措施

高速公路工程簽署的合同和其他建設(shè)施工類合同道理是一樣的，都是建立、業(yè)務(wù)和承包商三種角色的一個(gè)紐帶，就目前工程施工的情況來看，高速公路工程施工合同是有投保書和招標(biāo)文件連個(gè)主要部分構(gòu)成的，在高速公路建設(shè)招標(biāo)活動(dòng)中，雙方進(jìn)行溝通的信函等都屬于過程要素。它的合同管理工作主要包括：保險(xiǎn)與保函、仲裁與爭端、合同簽署人違約、工程轉(zhuǎn)讓分包、支付費(fèi)用、延期工程、補(bǔ)充設(shè)計(jì)、工程改變等等方面的工作進(jìn)行管理。

2.1 對(duì)動(dòng)員預(yù)付款的分析

動(dòng)員預(yù)付款又叫做開工預(yù)付款，屬于業(yè)務(wù)在施工前期業(yè)務(wù)提前付給承包商的貸款，并且這部分貸款沒有任何利息。這部分貸款的范圍在國際上的規(guī)定是工程總款的0至20%，目前我國的一些地區(qū)使用的標(biāo)準(zhǔn)是合工程總款的10%。監(jiān)理部門在確定承包商對(duì)合同中規(guī)定的義務(wù)全部完成之后，并為承包商提供銀行保函或者履行擔(dān)保，并向業(yè)主簽發(fā)依據(jù)雙方合同中規(guī)定的支付金額的付款證明。業(yè)主需要在收到支付書40天之后進(jìn)行核批，并向承包商支付工程預(yù)付款的70%的款項(xiàng)，在投標(biāo)文件規(guī)定的相關(guān)設(shè)備進(jìn)場之后再支付剩余的30%。

2.2 對(duì)設(shè)備材料預(yù)付款的分析

上文提高在施工前期業(yè)務(wù)需要向承包商提供一部分無息貸款，這些費(fèi)用主要是用于承包商購買一些施工中需要使用的設(shè)備和材料。收回的具體方式是將每期證書房中的材料預(yù)付款總額減去上一期證書當(dāng)中的材料預(yù)付款總額。材料預(yù)付款是一項(xiàng)十分復(fù)雜繁瑣的工作，既要扣回還需要預(yù)付，在工程當(dāng)中有較高頻率的出現(xiàn)，所以有很多地方在具體操作中有很多的創(chuàng)新和改進(jìn)，提高了工作效率。

2.3 對(duì)保留金的分析

保留金主要是指業(yè)主為了能夠使承包商全面的按照合同規(guī)定履行職責(zé)，而對(duì)承包商支付款項(xiàng)中的事前扣留，與保證金性質(zhì)類似，這部分資金在工程完工，承包商完全履行合同職責(zé)之后進(jìn)行返還。這部分資金的范圍一般都在工程總額的5%。所以承包商為了自身資金能夠靈活周轉(zhuǎn)都希望工程能夠在最短的時(shí)間內(nèi)竣工，只有這樣才能夠確保自己的保證金能夠及時(shí)返還，如果超出合同的規(guī)定時(shí)間，那么將影響這一部分資金的運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.4 工程變更費(fèi)用的分析

事物的發(fā)展是運(yùn)動(dòng)的，在任何建設(shè)工程施工的過程當(dāng)中，都可能因素諸多因素出現(xiàn)合同變更的現(xiàn)象。造成這種現(xiàn)象的原因是復(fù)雜多變的，這些因素大多數(shù)都是不可預(yù)見的，所以在最終支付過程中會(huì)因?yàn)楦鞣N因素的變化而產(chǎn)生影響，對(duì)于合同的不同情況下產(chǎn)生的變更，有著具體的支付措施。因?yàn)樵诰唧w處理變更合同需要支付的費(fèi)用變更的過程中，合同雙方很容易產(chǎn)生正義，特別是對(duì)支付工程款項(xiàng)的金額上，往往都不能夠形成雙方滿意的意見。所以，針對(duì)這種情況，F(xiàn)IDIC條款就專門制定了一些配套的措施，當(dāng)合同雙方意見不能夠達(dá)到統(tǒng)一的時(shí)候，可以對(duì)不統(tǒng)一的款項(xiàng)可以進(jìn)行暫停支付，待雙方通過各種措施產(chǎn)生一直的時(shí)候在進(jìn)行支付。很多地區(qū)對(duì)高速公路工程合同的變更做出了很嚴(yán)格的審批程序制度，相應(yīng)的讓合同審批的周期得到了延長。

3 結(jié)論

高速公路合同的管理工作要堅(jiān)持科學(xué)化的管理方式、系統(tǒng)化的管理理念，充分利用資金、人員、技術(shù)等等便利條件，提高高速公路建設(shè)計(jì)量工作和合同管理的效率，為能夠按照合同要求圓滿完成高速公路建設(shè)創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)。

【參考文獻(xiàn)】

[1]由淑艷，陳常友.工程計(jì)量與合同管理[J].黑龍江科技信息， 2009，（09）.

高速公路合同管理范文第3篇

關(guān)鍵詞：高速公路工程；合同管理；計(jì)量支付

0引言

在我國交通運(yùn)輸業(yè)中，高速公路占據(jù)著非常重要的地位，其工程質(zhì)量對(duì)高速公路的安全運(yùn)行具有直接影響。因此，必須對(duì)高速公路工程的各個(gè)環(huán)節(jié)都給予重視和關(guān)注。在高速公路工程中，合同管理中的計(jì)量支付是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。計(jì)量支付主要是指工程師根據(jù)合同中規(guī)定的相關(guān)條例，對(duì)承包商的工程數(shù)量和進(jìn)度等進(jìn)行計(jì)量和核算，隨后將計(jì)量支付內(nèi)容交給業(yè)主來開展審批核查[1]。合同內(nèi)容在項(xiàng)目施工過程中存在變更的可能，而對(duì)于變更的內(nèi)容，則需要制定詳細(xì)的合同協(xié)議，其中包含了工程設(shè)計(jì)的相關(guān)改動(dòng)以及材料變化等內(nèi)容的監(jiān)管。

1計(jì)量支付的內(nèi)容分析

計(jì)量支付的主要內(nèi)容主要包括五個(gè)部分：一是預(yù)付款項(xiàng)的計(jì)量支付；二是工程變更時(shí)的計(jì)量支付；三是清單內(nèi)工程計(jì)量支付；四是抵扣和返還質(zhì)量保證金；五是抵扣和返還農(nóng)民工自身工資。下面分別對(duì)每個(gè)內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)闡述。（1）就預(yù)付款項(xiàng)的計(jì)量支付來說，主要包含開工時(shí)的預(yù)付款、建設(shè)材料和設(shè)備的預(yù)付款這兩個(gè)方面。開工時(shí)的預(yù)付款即業(yè)主為承包人提供的款項(xiàng)，是用于開工時(shí)使用，為無息款項(xiàng)，通常占合同價(jià)的10%，在項(xiàng)目承包人簽訂合同協(xié)議書并提交開工預(yù)付款保函之后，項(xiàng)目監(jiān)理人需要于付款證書中向承包人支付工程開工時(shí)的一部分費(fèi)用，所占比例為預(yù)付款項(xiàng)的70%[2][3]。在承包人將前期工程施工中所需要的主要機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場之后，再將剩余的款項(xiàng)支付給他。建設(shè)材料和設(shè)備的預(yù)付款是業(yè)主所提供的款項(xiàng)，也為無息，即為業(yè)主根據(jù)相關(guān)規(guī)定給予承包人一部分建設(shè)材料和設(shè)備的預(yù)付款，這一部分費(fèi)用主要用于采購施工設(shè)施和相關(guān)材料[4]。不過這一項(xiàng)預(yù)付款需要施工設(shè)備和材料都滿足基本要求并得到監(jiān)理人的認(rèn)可，同時(shí)需要在現(xiàn)場交貨，在滿足設(shè)備和材料需求的地方予以保存，另外還需要承包人出具為了滿足施工需要而購買或者租賃機(jī)械等產(chǎn)生的費(fèi)用憑證。（2）就工程變更時(shí)的計(jì)量支付來說，施工過程中為了滿足實(shí)際需求可能會(huì)對(duì)項(xiàng)目或內(nèi)容進(jìn)行變更或調(diào)整，通常情況下，如果發(fā)生變更，則需要由建設(shè)單位代表、現(xiàn)場監(jiān)理人以及設(shè)計(jì)單位這三方共同在場并簽認(rèn)合同協(xié)議書，才能夠?qū)ζ溥M(jìn)行變更計(jì)量[5]。這一項(xiàng)過程主要是為了更好地實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路的管理和對(duì)工程整體造價(jià)的控制。需要注意的是，若原來的清單項(xiàng)目中沒有相同或者類似的單價(jià)，變更項(xiàng)目應(yīng)采用新增單價(jià)的方式重新予以上報(bào)，待建設(shè)單位和監(jiān)理單位均認(rèn)可之后才能實(shí)施。另外，對(duì)于變更計(jì)量所產(chǎn)生的金額來說，若合同中沒有相關(guān)的規(guī)定，應(yīng)將其納入結(jié)算的總合同價(jià)中予以計(jì)算。（3）清單內(nèi)工程計(jì)量支付來說，主要是指對(duì)承包人工程數(shù)量完成情況的計(jì)算。承包人需要在進(jìn)場時(shí)對(duì)工程量的清單和施工圖紙進(jìn)行核算和勘誤，若其中存在計(jì)量偏差或者漏項(xiàng)，則應(yīng)該進(jìn)行修改和補(bǔ)充，并將新清單數(shù)量上交給建設(shè)單位和監(jiān)理單位進(jìn)行審核，確認(rèn)之后才能按照新的合同工程量清單予以計(jì)量支付。（4）質(zhì)量保證金主要是指承包人和發(fā)包人在項(xiàng)目承包合同中的相關(guān)協(xié)議，應(yīng)付的工程款并不是一次付清，而是從中預(yù)留一部分作為保證金，其作用是保證承包人在合同約定的缺陷責(zé)任期內(nèi)對(duì)建設(shè)工程中出現(xiàn)的缺陷和問題進(jìn)行維修的資金。通常來說這一部分款項(xiàng)占合同總價(jià)的5%[6]。缺陷期滿之后，發(fā)包人則將其返還給承包人。（5）高速公路工程比較大，均分為幾期來完成，在支付每一期工程款時(shí)，應(yīng)該將其中結(jié)算價(jià)的1.5%分割出來，其目的是用于保障農(nóng)民工能夠及時(shí)拿到自己所得工資，保障農(nóng)民工的權(quán)益。若在施工中出現(xiàn)承包人拖欠工資的情況，如果情況屬實(shí)，那么監(jiān)理人會(huì)將這一部分保證金款項(xiàng)用于發(fā)放農(nóng)民工的工資。另外，還要根據(jù)承包人拖欠工資的金額來予以相應(yīng)的賠償，即為違約金，通常情況下扣除標(biāo)準(zhǔn)為拖欠工資的雙倍，這一項(xiàng)款項(xiàng)將不予以返還[7]。若承包人在施工過程中不止一次拖欠農(nóng)民工工資，在賠償?shù)幕A(chǔ)上還應(yīng)對(duì)其進(jìn)行批評(píng)和記錄，并將其上交給主管部門，記錄在誠信檔案中。

2加強(qiáng)高速公路工程合同管理中的計(jì)量支付工作控制質(zhì)量的有效措施

2.1制定計(jì)量臺(tái)賬

由于高速公路工程項(xiàng)目龐大，在施工中計(jì)量支付工作內(nèi)容比較多，因此需要制定計(jì)量臺(tái)賬，以提高統(tǒng)計(jì)工作量的有效性和效率。計(jì)量臺(tái)賬包含計(jì)量資料和支付憑證，這兩個(gè)內(nèi)容都必須得到業(yè)主的審批。通過計(jì)量臺(tái)賬的制定，工程中的各個(gè)單位都能夠在短時(shí)間內(nèi)對(duì)施工圖清單和合同清單之間進(jìn)行核對(duì)，發(fā)現(xiàn)其中差異，并對(duì)計(jì)量支付工作進(jìn)行指導(dǎo)，有利于避免出現(xiàn)重復(fù)計(jì)量或者超出計(jì)量等問題，這對(duì)于控制工程建設(shè)投資資金來說意義重大。除此之外，工程計(jì)量臺(tái)賬還可以根據(jù)實(shí)際需要來建立相應(yīng)類型，常見的兩種類型為計(jì)量支付臺(tái)賬和清單計(jì)量臺(tái)賬，當(dāng)然其建立是基于明確工程清單內(nèi)容和經(jīng)核實(shí)無誤的基礎(chǔ)上的[8]。在制定計(jì)量臺(tái)賬時(shí)需要注意臺(tái)賬編制格式應(yīng)遵循具有針對(duì)性和簡潔扼要的原則，從而使相關(guān)人員可以更為便捷地掌握工程進(jìn)度，了解工程質(zhì)量。

2.2對(duì)工程計(jì)量支付流程進(jìn)行明確

高速公路工程內(nèi)容繁雜，環(huán)節(jié)較多，根據(jù)其合同計(jì)量支付工作流程可以將其內(nèi)容分為三個(gè)部分：第一部分，承包人當(dāng)月工程量控制的過程中，需要整理試驗(yàn)單、施工質(zhì)量評(píng)定表格等，將其上交并通過監(jiān)理工程師的簽字和確認(rèn)。監(jiān)理人員主要負(fù)責(zé)工程的質(zhì)量控制，還應(yīng)對(duì)各個(gè)分項(xiàng)的實(shí)際工程量進(jìn)行明確，以便于后期的計(jì)量支付工作；第二部分，承包人應(yīng)在合同規(guī)定期限內(nèi)對(duì)監(jiān)理人的簽字材料進(jìn)行整理，并制成表格形式，填寫支付內(nèi)容，然后裝訂起來將其送至監(jiān)理工程師處進(jìn)行審批，確定工程中月支付報(bào)表的內(nèi)容并予以蓋章確認(rèn)，最后將其上報(bào)給業(yè)主；第三部分，監(jiān)理人員要對(duì)上報(bào)的資料進(jìn)行認(rèn)真的核查，并定期到施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督和勘測，確定上報(bào)的工程量和實(shí)際完成量是否相符，若不符則可不予計(jì)量支付，若符合則應(yīng)按照合同協(xié)議進(jìn)行支付。

2.3對(duì)質(zhì)量保證金相關(guān)規(guī)定進(jìn)行明確

質(zhì)量保證金是在合同條款中明確的一種款項(xiàng)，主要是為了保證業(yè)主的利益，扣留部分承包人的應(yīng)得款項(xiàng)，待其完全履行合同后再支付。例如，如果在項(xiàng)目施工中承包人沒有遵循應(yīng)履行的合同條約來落實(shí)工程缺陷修補(bǔ)或者其他問題，業(yè)主可以將這些工作委派給其他人開展，而由此產(chǎn)生的費(fèi)用則由承包人承擔(dān)，可從保證金中扣除。另外還應(yīng)明確的是，在缺陷責(zé)任期內(nèi)對(duì)所有缺陷工程，若承包人沒有按照規(guī)定予以修補(bǔ)，則也可以從保證金中直接支付。在規(guī)定的缺陷責(zé)任期到期之后，業(yè)主應(yīng)向承包人發(fā)送缺陷責(zé)任終止證書，此后14d內(nèi)，監(jiān)理人應(yīng)簽發(fā)保證金支付證書，同時(shí)還要將保證金返還給承包人。

3結(jié)語

綜上所述，在高速公路工程合同管理中，計(jì)量支付工作占據(jù)著核心地位，相關(guān)部門必須要對(duì)其給予足夠的重視，并切實(shí)做好各項(xiàng)工作，根據(jù)相應(yīng)的規(guī)定和要求來開展管理工作，同時(shí)也要結(jié)合時(shí)代的發(fā)展，不斷創(chuàng)新和提高。從整體上來說，做好計(jì)量支付工作能夠?qū)?shí)際工作量進(jìn)行準(zhǔn)確的把握，掌控施工進(jìn)度，使工程建設(shè)各方面管理更加規(guī)范化，這不僅對(duì)于控制和提高我國高速公路工程建設(shè)質(zhì)量和效率等方面都具有積極意義，同時(shí)也有利于節(jié)約成本，控制工程投資，促進(jìn)其項(xiàng)目整體管理水平和經(jīng)濟(jì)效益的提高。

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高速公路合同管理范文第4篇

關(guān)鍵詞：公路；合同管理；解決措施

中圖分類號(hào)F540.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

1概況

在十一五、十二五期間，我國高速公路不斷發(fā)展，公路建設(shè)步入快車道，處處呈現(xiàn)一片繁忙景象。由于公路建設(shè)，在我國屬于公益性的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，其投資方一般是地方政府或地方財(cái)政，承建方一般都是各個(gè)地方的承包商，這些承包商在工程質(zhì)量上相互競爭，規(guī)模龐大，以質(zhì)量來獲取人們的認(rèn)可，憑借自身的信譽(yù)來占領(lǐng)市場。為了能讓自己在公路施工企業(yè)中立于不敗之地，就得強(qiáng)化公路路面工程的管理和質(zhì)量的管理。除此之外，還要求承建方按照高速公路合同進(jìn)行認(rèn)真履行，整個(gè)合同管理一般由三個(gè)階段構(gòu)成：第一個(gè)階段為招投標(biāo)階段，招標(biāo)一般是由投資方公開招標(biāo)，承建單位去申請(qǐng)投標(biāo)，招投標(biāo)階段也稱為要約承諾階段，這一階段需要投資方和承建方進(jìn)行磋商，制定完善的合同條款以及相應(yīng)的管理方法，根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的施工、設(shè)計(jì)單位，同時(shí)委托一個(gè)可信的監(jiān)理單位。這都是在招投標(biāo)過程中，所需要準(zhǔn)備的工作內(nèi)容，這個(gè)階段所做的工作，占據(jù)整個(gè)工程四成以上的分量，該階段所做的合同質(zhì)量管理對(duì)后期的合同管理有著直接的影響，如果制定不完善，后期就會(huì)爆發(fā)出來問題。很多公路承建單位，在施工過程中，或施工尾聲的時(shí)候，出現(xiàn)問題一般都是在招投標(biāo)過程中，合同制定不夠完善所導(dǎo)致的。第二階段為工程施工階段，這個(gè)階段的合同管理主要是要與監(jiān)理方交流比較多，要求監(jiān)理方按照合同要求和事先的約定來嚴(yán)格執(zhí)行，如果在施工過程中出現(xiàn)了合同內(nèi)容的變更，則需要進(jìn)行變更索賠管理、履約管理等工作。此時(shí)合同正在實(shí)施執(zhí)行過程中，是一個(gè)動(dòng)態(tài)的管理過程。此階段所依據(jù)的是第一階段所制定的合同內(nèi)容，按照制定的合同要求來管理合同，此過程也占據(jù)著整個(gè)工程的四成以上的分量。第三階段是工程竣工驗(yàn)收階段，該階段的合同管理工作相對(duì)前面兩個(gè)階段來說就比較簡單了，根據(jù)合同內(nèi)容逐項(xiàng)驗(yàn)收即可，完成了合同內(nèi)容，即驗(yàn)收合格，如果沒有全部完成，則需要進(jìn)行相應(yīng)的解決措施，該怎么做就怎么做。對(duì)合同內(nèi)容要認(rèn)真、一絲不茍的完成。此過程占據(jù)整個(gè)項(xiàng)目管理內(nèi)容不到兩成的內(nèi)容。

2 常見的高速公路合同管理管理問題

常見的高速公路合同管理管理問題主要存在于這幾個(gè)方面：設(shè)計(jì)方案和施工圖的設(shè)計(jì)方面、再就是施工過程中出現(xiàn)了變更設(shè)計(jì)的要求，這時(shí)也會(huì)產(chǎn)生合同管理的問題。

2.1 施工設(shè)計(jì)之初的合同管理問題

例如，在某地段高速公路設(shè)計(jì)之初，本著保護(hù)環(huán)境、節(jié)約成本、控制工程規(guī)模方面的影響，采取縱坡設(shè)計(jì)方式，盡量的降低主線路的路基填土高度的低路基方法來設(shè)計(jì)。在這樣的設(shè)計(jì)方案下進(jìn)行施工，就會(huì)遇到當(dāng)?shù)厝罕姼?、出行方便合理，以及地方?guī)劃的三改問題，從而會(huì)出現(xiàn)某些矛盾，例如主線部分橋梁通道的凈空不夠，使得交通高度受限制了，滿足不了地方長遠(yuǎn)的規(guī)劃目標(biāo)和未來城市發(fā)展的需要。還有就是，在現(xiàn)實(shí)生活中，出現(xiàn)了改路嚴(yán)重偏離原來的路基的問題，本來是直行通道，結(jié)果被改成了迂回的S型或U型的通道，使得地方出行繞到很遠(yuǎn)而行，這既不節(jié)約占地面積，也給群眾出行帶來不便，造成地方群眾有意見，從而影響施工的順利進(jìn)展，也會(huì)帶來合同管理的問題。當(dāng)然還有些主線的圓管涵設(shè)置不恰當(dāng)，給當(dāng)?shù)厝罕姼鲙聿槐悖矔?huì)產(chǎn)生矛盾。

2.2 施工過程中的設(shè)計(jì)出現(xiàn)了變更

在高速公路施工過程中，由于建設(shè)任務(wù)比較繁重，而且在有的情況下必須對(duì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，這就致使招標(biāo)后合同簽訂時(shí)間被拖長，影響了施工進(jìn)度。其次，由于統(tǒng)籌規(guī)劃不夠細(xì)致，設(shè)計(jì)的方案不完善出現(xiàn)了漏洞或突發(fā)出一些新的問題需要解決，這時(shí)就不得不修改或增加設(shè)計(jì)，因此也會(huì)增加一些合同外的附加工程內(nèi)容。再次，由于管理模式適應(yīng)施工過程，是需要一個(gè)實(shí)踐和完善的過程，在這過程中出現(xiàn)一些問題也在所難免。因此會(huì)出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象：例如，招投標(biāo)工作結(jié)束后，合同文件簽訂時(shí)間過長，施工單位已進(jìn)場，但合同文件及平衡后的中標(biāo)工程量清單遲遲不能發(fā)放到位，影響合同管理工作的正常開展。較多的合同外擴(kuò)大項(xiàng)目使工程量清單新增項(xiàng)目較多，這些擴(kuò)大給承包人的額外工程，承包人要么不愿意做，要么要求單價(jià)異常高使得新增項(xiàng)目的單價(jià)審核工作困難較多，增加了合同管理的難度。不論是總監(jiān)辦還是承包人，剛進(jìn)場時(shí)對(duì)新型管理模式陌生沒能很快地進(jìn)入角色，常常還按照以往形成的慣例模式辦理設(shè)計(jì)變更致使設(shè)計(jì)變更報(bào)審不規(guī)范，沒有按照管理辦法操作和執(zhí)行，返工次數(shù)較多、報(bào)審周期長。

3 高速公路合同管理常見問題的應(yīng)對(duì)措施

結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn)及總結(jié)，現(xiàn)提出如下建議和策略：在人口稠密的地區(qū)，結(jié)合當(dāng)?shù)匦罗r(nóng)村發(fā)展建設(shè)。建議多采用橋梁結(jié)合通道等跨越方式跨越地方道路，給當(dāng)?shù)匾暂^寬綽的發(fā)展空間這樣也可以有效減少耕地占用。保護(hù)我們有限的土地資源招投標(biāo)階段，選擇技術(shù)能力好的設(shè)計(jì)單位注意督促設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)階段做好現(xiàn)場調(diào)研，特別是與地方協(xié)調(diào)方面及地方規(guī)劃方面要有專門的地方三改方面的詳細(xì)報(bào)告。地方三改問題要考慮周全，不能為控制投資而損害當(dāng)?shù)厝罕姷睦?，這也是當(dāng)前以人為本的國情所不允許的，沒有為老百姓著想，地方就不會(huì)支持你的工作。加強(qiáng)初步設(shè)計(jì)的審核工作，有時(shí)工程技術(shù)難題已不是工程建設(shè)的瓶頸，相反圖紙?jiān)O(shè)計(jì)是否與地方需求很好的結(jié)合是個(gè)不容忽視的問題。對(duì)于設(shè)計(jì)審查圖紙?zhí)岢龅膯栴}，設(shè)計(jì)院應(yīng)該有專門的回復(fù)意見和處理辦法的函和修改設(shè)計(jì)圖紙，不能沒有反饋、業(yè)主也應(yīng)注意督辦。

針對(duì)合同內(nèi)容出現(xiàn)變更的管理，首先要找到變更的原因。根據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)得知，影響設(shè)計(jì)變更工作的因素有外部原因也有內(nèi)部原因，并不是單一因素作用的結(jié)果，要想做好合同管理工作需要綜合考慮，對(duì)于外部原因我們有時(shí)很難把握和控制。但我想這其中既有挑戰(zhàn)也有機(jī)會(huì)，就看我們?nèi)绾稳グ压ぷ髯龅轿?，?duì)于以上的問題我想提出如下一些建議加強(qiáng)教育和培訓(xùn)。總監(jiān)辦及承包人進(jìn)場要進(jìn)行新型管理模式的培訓(xùn)教育，加強(qiáng)具體合同管理人員對(duì)設(shè)計(jì)變更的流程和規(guī)范性的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，加強(qiáng)溝通和交流，提高合同管理質(zhì)量加強(qiáng)合同履約管理，把工作做到實(shí)處。按合同要求配備合格的合同管理人員，而且是必須的，要求相對(duì)穩(wěn)定，避免頻繁更換。保證合同管理工作的連續(xù)性業(yè)主，總監(jiān)辦承包人等縱向之間以及各單位內(nèi)部各部門各人員的橫向之間平時(shí)需要加強(qiáng)溝通，積極配合、互相協(xié)調(diào)、及時(shí)準(zhǔn)確動(dòng)態(tài)的掌握好工程建設(shè)的實(shí)際情況同時(shí)總監(jiān)辦及承包人也要注意原始資料的收集和整理。適當(dāng)擴(kuò)大總監(jiān)辦的設(shè)計(jì)變更權(quán)限，精簡一些不必要的工作流程。減少業(yè)主越權(quán)行使總監(jiān)辦的職責(zé)，這樣可以減少合同管理的壓力又可以充分發(fā)揮社會(huì)監(jiān)理的應(yīng)有的作用。

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高速公路合同管理范文第5篇

［關(guān)鍵詞］高速公路；工程建設(shè)；合同管理；優(yōu)化對(duì)策

引言

高速公路工程建設(shè)工作是一項(xiàng)較為復(fù)雜的工作，涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，倘若沒有做好合同管理工作，整個(gè)建設(shè)工作的展開就會(huì)過于松散，無法有效的約束施工人員的行為，因此也就給最終高速公路工程建設(shè)的施工質(zhì)量帶來了影響。所以，政府和企業(yè)就應(yīng)密切配合，建立完善的合同管理機(jī)制，充分的發(fā)揮出政府的調(diào)配職能，以此來有效的提高合同管理的專業(yè)化水平。本文就針對(duì)高速公路工程建設(shè)中合同管理的問題與優(yōu)化措施展開具體的分析與討論。

1合同管理在高速公路工程建設(shè)中的重要性

隨著人們生活水平的不斷提高，高速公路越來越成為人們出行選擇的方式，進(jìn)而對(duì)高速公路的建設(shè)需求也在不斷的加大。而高速公路建設(shè)需要涉及多個(gè)施工流程，管理起來難度較大。因此，高速公路的建設(shè)需要以法律為基礎(chǔ)，通過采用合同的形式來保障工程建設(shè)的質(zhì)量，這樣才能確保工程建設(shè)活動(dòng)能夠更安全的展開。其中，對(duì)于合同管理內(nèi)容的設(shè)置，應(yīng)結(jié)合高速公路的建設(shè)需求，對(duì)不同環(huán)節(jié)的施工任務(wù)進(jìn)行崗位的劃分和職責(zé)的明確，確保能夠有效的強(qiáng)化工程管理的系統(tǒng)化升級(jí)，將管理落實(shí)到工程建設(shè)的方方面面，以此為高速公路工程建設(shè)提供全方位保障。此外，高速公路工程建設(shè)活動(dòng)的展開，需要與多個(gè)施工方以及合作方進(jìn)行合作，而如何保障各方的利益不受損害，避免給各方帶來利益損失，此時(shí)合同管理的價(jià)值就不言而喻。通過簽訂有關(guān)合同，就能明確各方的責(zé)任和義務(wù)，促進(jìn)每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都能有效落實(shí)，以此就能有效的降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和安全風(fēng)險(xiǎn)[1]。

2高速公路工程合同管理中面臨的問題

通過對(duì)高速公路工程合同管理中面臨問題的分析與了解，可在一定程度上有效的幫助我們及時(shí)的采取針對(duì)性的解決措施，提高公路工程建設(shè)的合同管理水平。下面，針對(duì)高速公路工程合同管理中面臨的問題展開具體的分析與討論。

2.1高速公路工程建設(shè)的外部因素問題

高速公路工程施工活動(dòng)的展開，需要與多個(gè)單位進(jìn)行合作，不僅有項(xiàng)目管理單位、物資供應(yīng)單位，而且還有監(jiān)理單位和建設(shè)單位等，因此就給合同管理內(nèi)容的設(shè)置帶來了較大的難度。而整個(gè)工程施工流程較為復(fù)雜，對(duì)各單位的專業(yè)性要求較高，在合同中必須明確各方的特長和優(yōu)勢，以此才能充分的發(fā)揮出合同管理的效應(yīng)。但是，由于高速公路工程建設(shè)的施工周期較長，受到外界因素影響較大，較易發(fā)生不可控的現(xiàn)象，因此也就增大了合同內(nèi)容的變動(dòng)性。而一旦合同管理內(nèi)容出現(xiàn)變動(dòng)，就需要與各方單位進(jìn)行協(xié)商，就會(huì)引發(fā)失信行為。雖然我國制定了一系列的制度措施，來保障高速公路工程建設(shè)活動(dòng)的順利展開。但是，對(duì)工程合同制定而言，其還存在著較多漏洞，易給合同雙方帶來不必要的糾紛，進(jìn)而也就影響了合同法律效力的有效發(fā)揮[2]。

2.2高速公路工程建設(shè)內(nèi)部合同管理存在的問題

只有不斷的提高合同管理水平，才能將各個(gè)施工環(huán)節(jié)落實(shí)到施工過程中。但是，就針對(duì)當(dāng)前我國高速公路工程建設(shè)的合同管理模式而言，其還較為單一和死板，無法滿足市場的快速變化需求。隨著公路行業(yè)的不斷快速發(fā)展，合同的管理模式也應(yīng)更加的趨于多元化，這樣才能推動(dòng)整個(gè)市場發(fā)展。而我國單一化的合同管理模式，就在一定程度上削弱了我國公路行業(yè)競爭優(yōu)勢。此外，合同制定人員以及管理人員法律意識(shí)的淡薄以及專業(yè)能力的欠缺，導(dǎo)致在制定合同時(shí)，沒有進(jìn)行明確的責(zé)任劃分，這樣不僅會(huì)引發(fā)糾紛問題，損害各方利益，而且還無法發(fā)揮出合同內(nèi)容設(shè)置的保障作用。而缺乏較為完善的管理制度，沒有規(guī)定合同制定的流程，就會(huì)導(dǎo)致合同的制定缺乏科學(xué)性和目的性[3]。

3高速公路工程合同管理的優(yōu)化措施

3.1提升政府的宏觀調(diào)節(jié)能力

要想充分的發(fā)揮出合同管理的應(yīng)用優(yōu)勢，首先就應(yīng)加強(qiáng)法律法規(guī)保障，加大執(zhí)法力度，確保合同管理工作的展開能夠有法可依，有章可循。因此，政府就應(yīng)充分的發(fā)揮出宏觀調(diào)節(jié)的職能，有效的引進(jìn)國外先進(jìn)的合同管理經(jīng)驗(yàn)，并與我國的工程建設(shè)進(jìn)行有效融合，確保能夠有效的維護(hù)市場的穩(wěn)定發(fā)展。政府還應(yīng)加大對(duì)工程建設(shè)各個(gè)環(huán)節(jié)的執(zhí)法力度，對(duì)于項(xiàng)目的前期準(zhǔn)備、項(xiàng)目的現(xiàn)場監(jiān)管以及項(xiàng)目的竣工都應(yīng)做好監(jiān)督與檢查工作，一旦發(fā)現(xiàn)存在違法的行為，應(yīng)立即予以停止并進(jìn)行處罰，確保能夠不斷的規(guī)范高速公路工程建設(shè)的行為，保障高速公路工程施工安全。此外，還應(yīng)做好監(jiān)管人員的培訓(xùn)工作，確保能夠提高監(jiān)管人員的專業(yè)能力和綜合素質(zhì)，調(diào)動(dòng)工作人員的積極性，以此就能有效的提高高速公路工程建設(shè)效率。政府有關(guān)部門還應(yīng)不定期的對(duì)工程建設(shè)施工現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)研，核實(shí)工程各施工環(huán)節(jié)的真實(shí)性與準(zhǔn)確性，避免出現(xiàn)違法情況。最后，還應(yīng)加大對(duì)勞工合同簽訂的審查，避免施工現(xiàn)場出現(xiàn)違法用工的行為，以此來有效的保障施工人員的有效權(quán)益。

3.2建立市場誠信機(jī)制

市場誠信機(jī)制的建立不僅涉及到法律層面的合同管理，而且還關(guān)乎著整個(gè)高速公路工程施工單位的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。因此，在工程施工過程中，就可通過制定合同，來保護(hù)各方的利益，確保通過有關(guān)條款的約束，來規(guī)定各方的行為。對(duì)于市場誠信機(jī)制的建設(shè)，應(yīng)首先保障合同的簽訂是依據(jù)法律而制定的，具有法律效應(yīng)，這樣所制定的合同才有意義。公路企業(yè)還應(yīng)做好有關(guān)人員的誠信教育工作，提高工作人員的誠信意識(shí)，確保能夠規(guī)范每個(gè)人的行為，以此來有效的優(yōu)化整個(gè)市場環(huán)境。此外，政府還應(yīng)建立統(tǒng)一的信用評(píng)價(jià)體系，從多個(gè)方面對(duì)施工單位進(jìn)行評(píng)價(jià)，確保提高各個(gè)單位的工作積極性。而評(píng)價(jià)體系的制定，應(yīng)確保其具有公平性和公開性，可以采用數(shù)據(jù)的方式來進(jìn)行統(tǒng)一展現(xiàn)，對(duì)于信譽(yù)較低的企業(yè)單位或者個(gè)人，應(yīng)依法吊銷其執(zhí)照，剝奪其施工資格，確保能夠有效的提升高速公路工程建設(shè)水平。此外，還應(yīng)建立一定的獎(jiǎng)懲機(jī)制，對(duì)于不合格的企業(yè)應(yīng)給予資金處罰，確保能夠起到警示的作用，必要時(shí)還應(yīng)對(duì)某些單位或個(gè)人進(jìn)行曝光，以此來有效的保障合同制定的合法性，充分的發(fā)揮出合同制定的約束作用[4]。

3.3提高建設(shè)單位的合同管理意識(shí)

企業(yè)管理部門管理意識(shí)的強(qiáng)弱在一定程度上影響著合同管理活動(dòng)的開展水平。因此，企業(yè)就應(yīng)首先從管理部門入手，不斷的提高其的管理意識(shí)，提高管理人員對(duì)市場的敏感度，這樣就能保障合同制定的合法性和合理性。此外，企業(yè)還應(yīng)不斷的建立健全合同管理監(jiān)督制度，確保各方都能有效的落實(shí)合同中各項(xiàng)款項(xiàng)，做好對(duì)施工現(xiàn)場的監(jiān)督，以此就能有效的提高工程建設(shè)施工水平。

3.4優(yōu)化合同管理模式，健全管理制度

各單位之間還應(yīng)進(jìn)行密切的溝通與協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)合同簽訂的優(yōu)化與創(chuàng)新，確保能夠做好對(duì)項(xiàng)目整個(gè)過程的約束和監(jiān)督。合同管理還應(yīng)對(duì)工作人員做好職責(zé)劃分工作，確保將各個(gè)施工環(huán)節(jié)落到實(shí)處。合同管理內(nèi)容不是一成不變的，而是應(yīng)隨著工程的進(jìn)行調(diào)整，這樣就能有效的提高合同管理的靈活性和協(xié)調(diào)性[5]。