前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇商場地下停車場設(shè)計范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

商場地下停車場設(shè)計范文第1篇

彩云城籌建辦：

隨著家世界超市八月底開業(yè)日期的臨近，將給彩云城帶來相當大的車輛停放壓力。

如何解決這個問題，是擺在眼前最為迫切的事情！

為妥善解決這個問題，宏遠物業(yè)制訂出彩云城的地面停車場設(shè)置及管理方案，詳見附件。

請籌建辦予以審核。

煙臺開發(fā)區(qū)宏遠物業(yè)有限公司

2005年7月26日

附件一:彩云城地面停車場設(shè)置方案

一、設(shè)計理念“簡約而不簡單”。

彩云城的廣場地面裝飾以花崗巖為主體，間以黑色大理石?；◢弾r的規(guī)格為70*70CM,每九塊為一小組/每十八塊為一組，加上黑色大理石70*70CM和細條黑色大理石20*70CM各一塊，形成一塊面積達10平方米的方框。

根據(jù)國家的有關(guān)法規(guī)，停車位的標準為240*450CM。主要在出入口作適當?shù)闹甘九啤⒊隹谥甘?、停車場守則、交通示意圖等，并配置消防沙箱和30KGABC滅火器適量，一個符合各項規(guī)范的地面停車場已設(shè)置完成。

二、車位的劃定。

根據(jù)彩云城的實際情況，擬在彩云城的東、南、北三個地方設(shè)置地面停車場。

其中：東側(cè)的停車場為卸貨專用，中間留出5M通道和地下車場出入口后，可劃出30個車位；南側(cè)廣場可劃出46個車位，用于購物停車，設(shè)置入口在東出口在西；北側(cè)廣場可劃出46個車位，用于購物停車，設(shè)計上東進西出。

三、相關(guān)配置。

根據(jù)消防法規(guī)，停車場應(yīng)配備大型滅火器和消防沙箱。為此，彩云城的地面停車場應(yīng)配置30KGABC推車式滅火器共12個，南北廣場各擺放5個，東廣場擺放2個；消防沙箱12個，擺放位置與滅火器相同。

附件二:停車場管理方案

一、車輛管理規(guī)定

車輛停放是精神文明的重要體現(xiàn)，彩云城物業(yè)服務(wù)處應(yīng)向業(yè)主、使用人做好宣傳工作，共同勸阻、制止亂停放現(xiàn)象的發(fā)生。自覺到指定停車泊位停車。

1.對彩云城的業(yè)主、使用人和單位的車輛進行詳細的登記，并建立車輛檔案（車輛型號、車牌號碼、顏色等），對已登記備案的車輛發(fā)給彩云城出入通行證。

2.為業(yè)主臨時停車提供方便，彩云城設(shè)有地面停車場，并采取按次收費辦法。

3.長期使用停車泊位的業(yè)主、使用人和單位，可到彩云城物業(yè)服務(wù)處辦理停車泊位租賃手續(xù)。

4.對業(yè)主、使用人已租賃的泊位，彩云城負責做出相應(yīng)控制，確保停車方便。

5.各種車輛不得在彩云城道路上隨意停放，臨時進入彩云城的機動車應(yīng)在指定地點停放，嚴禁車輛在道路交叉口停放。

6.停放在停車場的所有車輛，車主必須關(guān)好車門、車窗，帶走貴重物品。車場管理人員如發(fā)現(xiàn)車輛門窗未關(guān)好等情況，應(yīng)及時通知車主，防止車內(nèi)物品丟失。

7.停車場只提供場地、車位有償使用，不負責車輛的保管，如車輛丟失或損壞，停車場不負責賠償。

8.車輛進入彩云城應(yīng)減速慢行，最高時速不得超過彩云城限速標志的規(guī)定，進出車場時遇對面行來車輛，應(yīng)做到先出后進。

9.彩云城停車場不準學習駕駛機動車，嚴禁試車和隨意鳴喇叭。

10.對進入彩云城的出租車同樣實行計次卡出入，夜間22：00以后，謝絕出租車進入彩云城。對外來人員乘坐的出租車應(yīng)謝絕入內(nèi)。

11.對進入彩云城的車輛應(yīng)維持一定的清潔度，保證不污染道路；5噸以上大型機動車未經(jīng)彩云城物業(yè)彩云城物業(yè)服務(wù)處許可，不得進入彩云城。車輛停放必須服從管理人員指揮，注意前后、左右車輛的安全，不得停放在綠化帶和人行通道上。

12.裝載裝修材料的車輛進入彩云城，應(yīng)停在規(guī)定場地裝卸材料，不得影響彩云城交通，裝載裝修材料的車輛駛離彩云城還需出示業(yè)主的書面證明，方可駛離。

13.對所有進出彩云城的車輛都應(yīng)實行憑車輛出入卡進出，門崗需在卡上寫清車輛進出的時間、車牌號碼及門崗保安的姓名或工號，并在值班記錄上做好外來車輛的登記工作。

14.應(yīng)妥善保管好在使用中的車輛出入卡，必須保證有具可查，不能有流失現(xiàn)象發(fā)生。

二、停車場守則

為規(guī)范停車場的使用及管理，營造規(guī)范的購物環(huán)境，制定本守則。

1、月租車的車主應(yīng)于每月月底前繳交各種費用；停車卡專車專用，不得轉(zhuǎn)借他人。

2、臨時停放車輛先收費，出場時驗發(fā)票后放行。

3、月租車的車主只可將車輛停在其所屬月租車位范圍內(nèi)。臨時停放車輛必須按車場保安員指定地點停放。

4、停車場只能作為停車之用，不能用作維修車輛、儲存貨物或其它用途。

5、車場內(nèi)嚴禁吸煙，嚴禁在車場內(nèi)加油。

6、載有易燃、易爆，或有毒、危險品的車輛不得在車場停放。

7、在車場內(nèi)必須按限速行駛和按車場指定路線行車。

8、在車場內(nèi)行車必須注意安全，以免損壞停車場設(shè)施和其它車輛，如有損壞，彩云城物業(yè)服務(wù)處有權(quán)向損壞者索賠。

9、車主如遺失停車卡，應(yīng)馬上通知彩云城物業(yè)服務(wù)處，彩云城物業(yè)服務(wù)處會于收取一定的手續(xù)費后補發(fā)新的停車卡。

10、本處不負責保管隨車物品。

11、車主如違反車場守則，彩云城物業(yè)服務(wù)處有權(quán)拒絕其車輛停放；此外，彩云城物業(yè)服務(wù)處可隨時修訂此《停車場守則》。

三、彩云城裝卸貨物管理規(guī)定

裝卸區(qū)域的位置：

1、1/F東面裝卸區(qū)設(shè)在1/F東門入口外；

2、-1/F北面裝卸區(qū)設(shè)在1/F西北面的位置；

裝卸區(qū)的使用范圍：

1、1/F東面裝卸區(qū)是提供給“嘉和家居”的貨物裝卸使用；

2、-1/F西北面裝卸區(qū)是提供給“家世界超市”及其商場等貨物的裝卸使用；

裝卸區(qū)的管理：

1、商場裝卸貨物時，必須在指定的裝卸區(qū)內(nèi)進行裝卸貨物，不得阻塞通道；

2、所有裝卸的進出車輛必須服從商場的統(tǒng)一管理，不得亂停亂放；

3、不得在商場的入口處，樓梯、平臺或任何通道或電梯內(nèi)留置任何貨物、物品、箱柜等將上述地方阻塞。

4、一切貨物、物品只能在彩云城物業(yè)服務(wù)處指定的時間，及在特設(shè)的貨物裝卸臺，通道及電梯裝卸和運送。

5、商鋪內(nèi)的家具，設(shè)備及裝置等搬離該商鋪前，須事先取得彩云城物業(yè)服務(wù)處的書面同意，憑物業(yè)彩云城物業(yè)服務(wù)處發(fā)出的放行條從指定的出口搬出。

6、使用電梯運送貨物時：

①、不得超載超長或運送危險物品。

②、運送液體貨物需用容器裝好以防泄漏。

③、粉狀貨物需用密封袋裝好以防外泄。

④、貨物若為尖銳物品應(yīng)墊好，避免刮花電梯。

7、當裝卸貨物高峰期，貨物和車輛較多時，必須遵守商場貨物裝卸區(qū)管理人員的現(xiàn)場指揮，進出車輛必須掃次序排隊進出。

四、車輛管理工作標準

1.道路線型、斷面與整個建筑群體布置相協(xié)調(diào)；

2.車行道通暢，出、入口標志明顯；

3.外來車輛未經(jīng)許可，不可進入；

4.進入停車場內(nèi)的車輛，均服從物業(yè)公司管理；

5.凡裝有易燃、易爆、劇或有污染物品車輛或2.5噸以上貨車，一律不準駛?cè)耄?/p>

6.駛?cè)胪＼噲龅能囕v均需減速，時速不超過15公里，無鳴笛現(xiàn)象發(fā)生（救護車、警車、救火車除外）；

7.停車場內(nèi)的所有車輛均納入物業(yè)公司管理范圍，作到車證齊全，見證/票放車；

8.車輛管理人員禮貌待人、熱情周到；

9.車輛管理員熟知車主姓名、車型、車牌號、鋪號、車位；

10.車輛管理人員隨時巡查車輛停放情況及車輛的車況，遇有門未鎖、燈未關(guān)、漏油、漏水等現(xiàn)象發(fā)生時，10分鐘內(nèi)通知車主；

11.停車場內(nèi)無貨物堆積、道路阻塞現(xiàn)象；

12.停車場內(nèi)地面無水、無油、無污、無紙屑、無煙頭等雜物；

13.停車場道路平整無坑、無尖銳物、無金屬釘狀物；

14.停車場內(nèi)有明顯禁煙標牌，且消防器械及設(shè)施均配備齊全，使用功能完好率100%；

15.轄區(qū)內(nèi)交通事故年發(fā)生率不超過2%，丟失事故發(fā)生率為0%；

16.地下停車場光線明亮，能見度高，目測距離50米以上；

17.臨時停放車輛收費率100%；

18.每車位文字檔案齊全、資料準確率100%；

19.外來進出車輛有登記，完成率100%，準確率100%。

五、停車場班長職責

1、接受主管的直接領(lǐng)導(dǎo)。

2、領(lǐng)導(dǎo)下屬詳細記錄車輛進出情況，認真檢查，有效阻止危險品進入停車場。

3、熟悉停車場的建筑設(shè)施及固定車位的情況。

4、熟悉停車場管理的各項規(guī)章制度及安全應(yīng)急方案。

5、迅速、妥善處理好社會性事件、事故、并及時向上級匯報。

6、組織、指導(dǎo)下屬參加各項培訓。

7、在工作中要運用禮貌用語文明服務(wù)，積極為顧客解決各種困難，提供方便。

8、主持每日的班前、班后會議，認真做好工作日記和記錄，做好交接班工作。

9、完成上司下達的各項工作任務(wù)。

六、停車場值班員職責

1、積極指引車輛安全駛?cè)胲囄煌＼嚒z查并提示車主鎖好車門窗，并詳細記錄車輛進出時間，車況及車牌號。

2、做好對機動車的監(jiān)護及車場的安全巡邏工作。

3、按規(guī)定對地面停車場收取車輛管理費，并做好票款的交接、保管工作。

4、提示司機嚴格遵守停車場的安全管理規(guī)定和使用規(guī)定。

5、嚴格杜絕停車場內(nèi)有明火作業(yè)的情況發(fā)生。

6、認真檢查停車場內(nèi)的消防設(shè)施、器材，保持正常使用狀態(tài)。

7、對車場周圍的施工情況進行管理，避免因施工影響到彩云城的正常停車秩序。

8、阻止未經(jīng)許可或未辦理停車位的機動車輛使用車庫。

9、阻止裝有易燃、易爆、危險物品的車輛駛?cè)胪＼噲?，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即向班長或主管報告。

10、阻止無關(guān)人員，閑散人員（包括非工作需要的員工）穿行車庫、逗留。

11、對停放一天以上的車輛要記錄，并報告班長和主管。

12、嚴格禁止在停車場內(nèi)停放非機動車和存放貨物。

13、認真做好當班各種記錄，并做好交接班工作。

14、完成上級下達的各項工作任務(wù)。

七、交通意外事故的處理預(yù)案

保安員在發(fā)現(xiàn)交通意外事故或接到交通意外事故報告求助時：

1、應(yīng)立即用通訊設(shè)備報告保安主管發(fā)生交通意外事故現(xiàn)場的具置；

2、留在現(xiàn)場或迅速趕赴現(xiàn)場維護交通秩序和保護現(xiàn)場，搶救傷者；

3、對重大的交通意外事故須請示保安主管進行支援。

4、保安主管接到報告后立即報告保安部經(jīng)理，并迅速趕赴現(xiàn)場參加搶救；

5、調(diào)遣指揮門崗保安員維護現(xiàn)場秩序、交通秩序；

6、送重傷者到醫(yī)院搶救；

7、報交警大隊事故組（電話120）：

——事故發(fā)生的時間及地點；

——事故造成的傷亡及損失情況；

商場地下停車場設(shè)計范文第2篇

關(guān)鍵詞：WiFi；室內(nèi)定位；位置指紋法；空車位檢測；規(guī)劃導(dǎo)航路線

中圖分類號：TN92 文獻標識碼：A 文章編號：2095-1302（2016）04-00-04

0 引 言

隨著人們生活水平的提高，私家車數(shù)量越來越多，各大商場及小區(qū)對大型地下停車場的需求越來越大，但是大型地下停車場卻往往存在著地形復(fù)雜、空車位難找、線路不清晰等問題。這些問題嚴重影響著用戶體驗和停車場的使用效率。

在技術(shù)層面，GPS是最普遍的導(dǎo)航系統(tǒng)，但GPS用在地下，信號易被遮擋，定位精度會受到非常大的影響，甚至失效；射頻感應(yīng)卡雖能檢測出空車位，但沒有提供具體的導(dǎo)航路線，且標識的作用距離較短，不具備通信能力，不利于整合到其他系統(tǒng)中進行使用；全視頻智能地下停車場管理通行速度慢，車位利用率低下；此外，像藍牙定位、紅外線室內(nèi)定位、超寬帶室內(nèi)定位、超聲波室內(nèi)定位等技術(shù)也都存在一定的局限性。因此，開發(fā)出一種更簡單化、人性化、全面化、精確化、智能化的地下停車場智能化管理系統(tǒng)已成為未來發(fā)展的趨勢。

與上述幾種技術(shù)相比，WiFi室內(nèi)定位具有精度高、終端多、速率快、成本低的優(yōu)點。鑒于此，我們擬選用基于WiFi室內(nèi)定位技術(shù)設(shè)計出更智能化、更適用于地下停車場的管理系統(tǒng)。同時為克服現(xiàn)有地下停車場管理系統(tǒng)速度慢、定位精度差等缺點，該系統(tǒng)采用基于位置指紋的WiFi室內(nèi)定位方法，并將智能停車管理系統(tǒng)與手機App相結(jié)合，可以對停車場物體進行精確定位，提供實時的車位信息與路線提示，通過對物體進出停車場的平均速度的比較，加之物體移動軌跡的佐證，判斷出停車場空車位置的存在情況?？傮w來說，與其它地下停車場管理系統(tǒng)相比，此系統(tǒng)極大地提高了停車效率和車位利用率，為地下停車場的智能化導(dǎo)航帶來了極大地便利。

1 系統(tǒng)概述

現(xiàn)如今，大型地下停車場普遍存在地形復(fù)雜、空車位難找、線路不清晰等問題，反映在我們對某城市廣場的地下停車場所做的調(diào)查中，調(diào)研實例如圖1所示。

由上述實例可以看出，提高地下停車場的停車效率是完善現(xiàn)有地下停車管理系統(tǒng)丞待解決的主要問題。同時，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于地下停車管理系統(tǒng)的不斷發(fā)展，將WiFi室內(nèi)定位技術(shù)[1]用于地下停車場，已成為該方面的一項新技術(shù)，通過此原理，結(jié)合特有的判斷空車位算法，我們開發(fā)了相應(yīng)的手機App，便于用戶操作和使用。眾所周知，WiFi室內(nèi)定位技術(shù)具有精度高、終端多、速率快、成本低等優(yōu)點，而且WiFi具有分布范圍廣、易于布線等特點，這種定位技術(shù)獨特的優(yōu)點恰恰滿足了大型地下停車場智能定位、導(dǎo)航的需求，克服已有定位系統(tǒng)成本高、精度低的局限性，大大提高了定位精度和準確度。同時，該系統(tǒng)的客戶端、注冊界面以及登錄界面均采用仿QQ的扁平化設(shè)計來提高用戶體驗。另外，該系統(tǒng)通過特殊算法，對進出物體的不同情況進行對比，從而判斷出空車位的存在情況，并且可以動態(tài)增加或減少空車位數(shù)量，提高用戶的停車效率。綜上所述，研制基于WiFi室內(nèi)定位的地下停車場智能導(dǎo)航系統(tǒng)意義重大。

2 需求分析

根據(jù)上述分析，針對超市、小區(qū)等大規(guī)模停車場區(qū)域，需要開發(fā)一套基于WiFi室內(nèi)定位的地下停車場智能導(dǎo)航系統(tǒng)。此系統(tǒng)可以實現(xiàn)對車輛更準確和穩(wěn)定的定位，以及有效的空車位檢測，并實時推送智能路線導(dǎo)航規(guī)劃。為滿足需求，該方案需具備以下功能：

（1）RSSI數(shù)據(jù)采集[4]與預(yù)處理功能

WiFi易于布線，覆蓋范圍廣，因此可直接利用已有WiFi網(wǎng)絡(luò)。若無充足的WiFi覆蓋，則需提前進行布線，然后利用提前布置好的AP節(jié)點對位置指紋信息進行實時采集，建立數(shù)據(jù)庫，用于測試和訓練。

（2）無線傳輸功能

接入WiFi的AP節(jié)點接收停車場物體移動位置信息的監(jiān)測數(shù)據(jù)，AP將數(shù)據(jù)存入位置―指紋數(shù)據(jù)庫進行運算，并將其結(jié)果發(fā)送至手機客戶端。

（3）定位、導(dǎo)航服務(wù)功能

手機客戶端接收到位置數(shù)據(jù)后，對物體進行精確定位，并根據(jù)需要，利用定位信息進行導(dǎo)航路線規(guī)劃，提供最優(yōu)最佳的路徑線路服務(wù)。

（4）空車位檢測功能

根據(jù)定位信息，通過算法計算出物體進出停車場的平均速度，加之其移動軌跡相佐證，判斷出空車位的存在情況和空車位的總體數(shù)量，有效實現(xiàn)空車位檢測。

（5）生成停車場定位導(dǎo)航練習數(shù)據(jù)庫

將為停車定位導(dǎo)航的實際服務(wù)數(shù)據(jù)建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫，以便作業(yè)重查和停車場定位導(dǎo)航操作評定的借鑒。

3 設(shè)計方案

3.1 總體流程

基于WiFi室內(nèi)定位的地下停車場智能導(dǎo)航系統(tǒng)的功能主要包括WiFi信號指紋定位模塊、空車位檢測與智能導(dǎo)航路線規(guī)劃模塊。

基于位置指紋法[5]的WiFi定位方法利用空間定位置上的無線信號特征作為該位置的指紋，建立位置指紋關(guān)系數(shù)據(jù)庫，從而通過指紋匹配的方式實現(xiàn)對用戶位置的估計。

空車位檢測主要利用定位信息，每隔一秒測次數(shù)據(jù)，實時修正軌跡，通過計算物體進出停車場速度，判斷空車位置。

智能導(dǎo)航路線規(guī)劃主要根據(jù)用戶選取的所要到達的空車位置進行最短路徑規(guī)劃，提高停車效率。

系統(tǒng)總體流程如圖2所示。

3.2 WiFi信號指紋定位模塊

WiFi信號指紋定位模塊采用位置指紋法[5]，對數(shù)據(jù)進行采集和預(yù)處理。利用提前布置好的AP節(jié)點對位置指紋信息進行實時采集，建立數(shù)據(jù)庫，用于測試和訓練。而位置指紋法是室內(nèi)定位技術(shù)的基礎(chǔ)，利用位置指紋法速度快、精度高的特點，可有效實現(xiàn)對車輛的精確定位。

3.2.1 數(shù)據(jù)采集與預(yù)處理

離線狀態(tài)下，即在訓練階段提前對場地進行數(shù)據(jù)采集與預(yù)處理工作。數(shù)據(jù)采集是本系統(tǒng)最基本的功能，是系統(tǒng)處理數(shù)據(jù)的來源和定位的基礎(chǔ)。本過程可利用提前布置好的AP節(jié)點通過WiFi信號接收機對定位區(qū)域進行位置采樣，從而獲得每一個采樣位置上的無線信號特征RSSI數(shù)據(jù)，為了提高采樣點密度，同時不增加額外的勘測開銷，會在勘測所得數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)上進行數(shù)據(jù)篩選處理，刪除誤差大、不準確的數(shù)據(jù)，最后將整理好的信息存入位置―指紋數(shù)據(jù)庫，這個過程稱為現(xiàn)場勘測。此過程數(shù)據(jù)用于在線服務(wù)階段，為之后的定位與空車位檢測及規(guī)劃導(dǎo)航路線打下基礎(chǔ)。

以某辦公樓模擬大型地下停車場作為研究實例，并進行現(xiàn)場繪測，采集的數(shù)據(jù)見表1所列。

3.2.2 定位

在線服務(wù)階段，即實際運行階段，在用戶所在具置上采集到該位置的RSSI向量組，然后將所在位置上的無線信號指紋發(fā)送到定位服務(wù)器，服務(wù)器將該查詢指紋與數(shù)據(jù)庫進行匹配。在匹配時，需要采用相應(yīng)的算法進行計算，在此使用基于機器學習的支持向量機（SVM）進行相應(yīng)的訓練，最后將最相似的指紋所對應(yīng)的位置作為用戶的估計位置，返回給用戶，并在手機客戶端顯示出用戶當前所在位置。圖5所示為智能手機App端的定位效果示意圖。

3.3 空車位檢測與智能導(dǎo)航路線規(guī)劃

3.3.1 空車位檢測

每隔一段時間，測下位置數(shù)據(jù)，進行定位并實時修正軌跡，利用定位信息計算出物體進出停車場的速度，若進入停車場速度遠遠大于離開停車場的速度，則為停車狀態(tài)，對應(yīng)位置空車位標記消失，空車位數(shù)量動態(tài)減少；若進入停車場速度遠遠小于離開停車場速度，則為取車狀態(tài)，對應(yīng)位置出現(xiàn)空車位標記，同時空車位數(shù)量也動態(tài)增加。若在停車場行走狀態(tài)未按正常軌跡，則判斷此狀態(tài)必為行走狀態(tài)而不是駕車狀態(tài)，同時再根據(jù)速度狀態(tài)進行佐證（若為停車狀態(tài)，則物體進入停車場的移動軌跡必嚴格遵循停車場規(guī)定路線，不可出現(xiàn)抄近道、橫穿車位的現(xiàn)象；物體離開停車場的移動軌跡可出現(xiàn)抄近道、橫穿車位的現(xiàn)象。反之，若為取車現(xiàn)象，則物體進入停車場的移動軌跡可出現(xiàn)抄近道、橫穿車位的現(xiàn)象；物體離開停車場的移動軌跡必嚴格遵循停車場規(guī)定路線，由此可判斷出是停車還是取車狀態(tài)），從而大大提高空車位監(jiān)測的精度和準確性。圖6所示為智能化空車位檢測流程圖。

3.3.2 智能導(dǎo)航服務(wù)

根據(jù)智能手機App所示的空車位信息，用戶可對所停車位或者所取車位進行選擇，在客戶端接收到其具體需求后，根據(jù)分析對用戶提供實時的車位信息與行駛路線動態(tài)規(guī)劃[7]路線，同時將預(yù)測結(jié)果實時推送，選取最短路徑提高停車效率。

4 結(jié) 語

本系統(tǒng)是基于WiFi室內(nèi)定位的地下停車場智能導(dǎo)航系統(tǒng)，是物聯(lián)網(wǎng)在實際車輛管理領(lǐng)域的應(yīng)用，目的是為車主提供服務(wù)。將WiFi室內(nèi)定位技術(shù)與地下停車場管理系統(tǒng)相結(jié)合，在支持向量機的基礎(chǔ)上，構(gòu)建位置指紋法定位算法，實現(xiàn)對手機客戶端的準確定位。在應(yīng)用上將智能管理系統(tǒng)與手機App相結(jié)合，利用定位信息進行空車位檢測和智能路線規(guī)劃，實時傳送，提高停車效率。

參考文獻

[1]萬群，郭賢生，陳章鑫.室內(nèi)定位方法理論、方法和應(yīng)用[M].北京：電子工業(yè)出版社，2012.

[2]王視環(huán).混合無線定位技術(shù)應(yīng)用研究[J].信息化研究，2010，36（3）：43-45.

[3]董艷俠，張紅英，陳姣.基于Wi-Fi室內(nèi)定位的位置指紋算法[J].工業(yè)控制計算機，2015，28（1）：72-74.

[4]鄧乃揚，田英杰.支持向量機理論、算法和拓展[M].北京：科學出版社，2009.

[5]付夢印，鄧志紅，劉彤.智能車輛導(dǎo)航技術(shù)[M].北京：科學出版社，2009.

[6]錢志鴻，楊帆，周求湛.藍牙技術(shù)原理開發(fā)與應(yīng)用[M].北京：北京航空航天大學出版社，2006.

[7]喻興隆.智能消防炮控制系統(tǒng)設(shè)計[D].成都：西華大學，2011.

[8] Krumm J，Harris S， Meyers B，et al.Multi-cameraMultiperson Tracking for Easy Living[C].3rd IEEE International Workshop on Visual Surveillance，Dublin，Ireland，2000：5-6.

[9] Ubejd Shala， Angel Rodriguez.Indoor Positioning using Sensor-fusion in Android Devices[D].School of Health and Society，2011：19-22.

[10] J. R. Pierce.Travelling Wave Tubes[M].New York：Van Nostrand，1950.

[11] J.Tucek，M.Basten，D.Gallagher，et al.1.2 ：Sub-millimeter and THz power amplifier development at Northrop Grumman[C].2010 IEEE International Vacuum Electronics Conference（IVEC），2010 ：19C20.

[12] G.Kozlov，A.Volkov.Millimeter and Submillimeter wave Spectroscopy of Solids[M].Berlin：SPringer，1998.

商場地下停車場設(shè)計范文第3篇

關(guān)鍵詞： 中小城市 停車難 成因分析 對策

“停車難”作為現(xiàn)代城市文明加速發(fā)展而衍生的一種“城市病”，近年來正在從大城市向中、小城市蔓延，從主城區(qū)、老城區(qū)向周邊地區(qū)蔓延，并有進一步惡化和長期反復(fù)“發(fā)病”的趨勢?！巴＼囯y”的存在，不僅打破了城市靜、動態(tài)交通的平衡，抑制了城市道路空間資源的高效運用，大幅度提高了城市交通運營的成本，還隨之引發(fā)了一系列的經(jīng)濟和社會問題，其危害正日益加劇。在鹽城市區(qū)特別是老城區(qū)，停車難、亂停車，是一對共生現(xiàn)象，其結(jié)果是道路交通異常擁擠，城市功能受到削弱。

一、“停車難”的成因分析

1.停車供需矛盾突出。

近年來，鹽城市車輛增長呈現(xiàn)出兩個特點：一是外來車輛穩(wěn)步增長，目前全市機動車保有量達到148萬輛，其中外來車輛超過10%；二是私家車密度越來越大，目前全市機動車駕駛?cè)藛T達到170萬人。專家預(yù)計，鹽城市機動車駕駛員總?cè)藬?shù)還將逐年上升，私家車已成為拉升機動車保有量的“主力軍”。按照交通管理學常量計算，扣除循環(huán)因素，平均需要約100萬個停車位才能滿足需求。而以市區(qū)為例，現(xiàn)有的商業(yè)區(qū)停車資源非常緊缺，如建軍路路段，只有兩個大型地下停車場，一般都難以提供足夠的車位，常常是里面的車位停滿了，但仍有很多車輛進入，走走停停，無形中形成新的道路瓶頸。

2.違法占道、亂停亂放現(xiàn)象嚴重。

在市區(qū)的一些繁華區(qū)域，攤點、商販、洗車行、二手車交易市場、商業(yè)宣傳活動占道行為比較突出，嚴重擠占了停車資源。同時，由于法制觀念薄弱，各種車輛亂停亂放現(xiàn)象較多，不僅占用大量城市道路，更使道路通行能力下降，交通事故增多。限于城市發(fā)展水平和經(jīng)濟基礎(chǔ)，對這些問題缺乏根本解決辦法，靜態(tài)交通秩序往往形成“整治―反彈―再整治―再反彈”的局面。

3.停車管理機制既不科學、也不完善。

鹽城市機動車、非機動車停放歸交警管理，攤點、商販等占道是以工商、城管為主，停車場的審批、收費又分別在建委、物價各管一部，存在著多頭管理、各自為陣的問題，停車亂收費問題也時有發(fā)生。1988年，公安部、建設(shè)部聯(lián)合頒發(fā)了《停車場建設(shè)和管理暫行規(guī)定》和《停車場規(guī)劃設(shè)計規(guī)則》，由于當時城市交通流量較少，停車問題并不突出，對汽車產(chǎn)業(yè)的強勁發(fā)展估計不足，已經(jīng)不適應(yīng)當前形勢。而且，兩個文件執(zhí)行強制力也比較薄弱，擅自挪用、改變停車場功能現(xiàn)象屢見不鮮。目前，鹽城市還沒有出臺地方性法規(guī)，停車場的建設(shè)、管理缺乏制度、法規(guī)保障。

4.停車問題上缺乏整體規(guī)劃，配置不合理。

城區(qū)功能區(qū)規(guī)劃不合理，停車“馬太效應(yīng)”愈演愈烈。鹽城市的主要商圈、餐飲街由于當初在規(guī)劃、設(shè)計時沒有充分考慮停車需求，現(xiàn)在已經(jīng)成為停車難的主要區(qū)域。雖然交警部門在此施劃了大量臨時停車泊位，但仍然難以滿足停車需求。尤其是東進路餐飲一條街，平均每天5萬人的商業(yè)人流，停車需求極為巨大，而整個東進路實際使用的停車位1200余個，大量車輛只能道路內(nèi)停車，導(dǎo)致交通擁堵嚴重。在城南新區(qū)等停車位的利用率往往很低，除一些飯店集中的區(qū)域，其他大部分地區(qū)的車位長時間空閑。

二、“停車難”的對策

針對“停車難”，鹽城市交管部門因地制宜采取了一系列辦法，在一定程度上緩解了停車難的問題。主要是規(guī)范停車管理，除了加強小區(qū)、商場、主次干道周邊的配套停車場的建設(shè)，還要在有條件的支路、背街小巷、大型建筑物之間設(shè)置臨時、限時占道停車泊位。鼓勵商業(yè)辦公樓、居民小區(qū)停車場地日夜交錯開放，協(xié)調(diào)有關(guān)部門利用綠地、學校操場、人防等地下空間建設(shè)停車場。以上舉措雖有一定效果，但并非治本之策。隨著鹽城市城市化進程的加快，道路交通流量日益劇增，交通擁堵及停車壓力將日趨嚴重。據(jù)預(yù)測，2015年鹽城市機動車車保有量將達到260萬輛以上，停車供需矛盾進一步加大。停車問題如不能得到有效解決，將直接引發(fā)交通擁堵，降低經(jīng)濟運行效率，進而影響城市經(jīng)濟活力。根據(jù)鹽城市目前的交通現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，我認為應(yīng)從如下幾個方面著手，提前應(yīng)對、科學解決停車問題。

1.重點發(fā)展停車換乘系統(tǒng)。

隨著城市的擴展和以快速交通為高水準公共交通系統(tǒng)發(fā)展，結(jié)合中心區(qū)差別化停車供應(yīng)措施，建設(shè)與公交系統(tǒng)一體化運作的停車換乘系統(tǒng)，有效地調(diào)節(jié)城市不同地區(qū)的交通方式結(jié)構(gòu)，減輕市中心的道路交通壓力。停車換乘系統(tǒng)建設(shè)的任務(wù)是：在城市中心區(qū)以外快速公共交通車站、公交車站首、末站，以及高速公路旁設(shè)置停車換乘場地，低價收費或免費為私人汽車、自行車等提供停放空間，輔以優(yōu)惠的公交收費政策，引導(dǎo)乘客換乘公共交通進入城市中心區(qū)。政府應(yīng)出臺政策鼓勵在城鎮(zhèn)中心建設(shè)停車換乘設(shè)施，減少交通堵塞；在火車站建設(shè)停車換乘設(shè)施，方便長途出行等一系列措施實施。

2.大力發(fā)展停車誘導(dǎo)系統(tǒng)。

以信息化和智能化為支持的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，可以減少因?qū)ふ臆囄欢诠驳缆飞涎灿蔚钠嚁?shù)量，可以有效減少路面停車行為，同時可以有效提高既有停車設(shè)施的使用效率。我國目前的中小城市交通正在趨于智能化管理，其過程是一個不斷完善和摸索的過程。我們也可以借鑒大中城市優(yōu)秀的成功經(jīng)驗來縮短摸索時間，智能化停車信息系統(tǒng)可使駕駛員方便地預(yù)先進行停車位選擇，減少了尋找停車位的時間。

3.通過價格體制解決停車泊位緊缺問題。

目前，鹽城市大部分道路臨時停車泊位不收費，車主只愿在路邊停車而不愿將車開進收費停車場，路邊臨時停車泊位總是滿滿當當，而附近的路外停車場卻空空蕩蕩，直接影響停車場收益，不利于停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。而在上海、廣州等一些發(fā)達城市路邊停車不僅要收費，而且是用秒表計費，價格要高過路外停車場許多，充分體現(xiàn)服務(wù)短時停車功能，路面停車周轉(zhuǎn)率很高。鹽城市應(yīng)當盡快建立路邊臨時停車收費制度，不僅能解決一些社會就業(yè)崗位，而且能夠通過價格杠桿，使專業(yè)停車場、路邊臨時停車點的停車收費形成合理價差，有效引導(dǎo)機動車到停車場停放，減少路邊臨時停車點的停車壓力和交通流量。同時，發(fā)揮價格杠桿作用，實行“中心高于，路內(nèi)高于路外”的停車收費價格機制，在中心區(qū)域道路上分兩個時間段收費，停車時間越短，收費越低。引導(dǎo)機動車停放由中心區(qū)域向轉(zhuǎn)移，由路內(nèi)向路外停車場轉(zhuǎn)移，大大緩解了中心區(qū)域的停車難。

4.大力支持和鼓勵停車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

停車難既是一個亟待解決的城市交通問題，同時又預(yù)示著停車業(yè)的發(fā)展前景。只有當停車業(yè)形成一種良性循環(huán)的產(chǎn)業(yè)，才可能從根本上解決停車難問題。面對停車難題，政府及有關(guān)部門要充分運用市場和計劃這兩種調(diào)節(jié)經(jīng)濟的手段，推行民營化為主和政府激勵政策相結(jié)合的停車設(shè)施建設(shè)經(jīng)營模式，形成城區(qū)停車以專業(yè)停車場停車為主體、以路外公共停車為輔助、以路邊停車為必要補充、與城市整體交通系統(tǒng)相協(xié)調(diào)、供需和諧的靜態(tài)交通格局?，F(xiàn)在，鹽城市還沒有形成成熟的停車產(chǎn)業(yè)，許多停車場建設(shè)、管理、經(jīng)營上存在很多實際困難，無法提供規(guī)范的停車服務(wù)。政府要牽頭、鼓勵社會力量整合、改造現(xiàn)有停車設(shè)施，促進停車產(chǎn)業(yè)向管理規(guī)模化、運營專業(yè)化、投資社會化方向發(fā)展。停車業(yè)的發(fā)展能很好地解決車主不愿把車開進停車場的問題，最大限度地把機動車集中到不妨礙交通的地方。

5.加大停車場管理、建設(shè)和改建力度。

本著“擴大增量、盤活存量、保底補缺、均衡發(fā)展、資源互補、統(tǒng)籌利用”的原則，摸清全市停車場庫的家底，做到政策扶持，科學規(guī)劃。鼓勵中心城區(qū)范圍內(nèi)機關(guān)企事業(yè)單位自有停車場社會化運作，最大限度地利用好停車的空間，一定程度緩解節(jié)假日停車高峰；出臺優(yōu)惠政策鼓勵停車場建設(shè)，科學建設(shè)完備充足的停車場，以地下多層為主，以地面立體停車場為輔，減少路上路內(nèi)停車；按照“取之于停車、用之于停車”的原則，根據(jù)公共停車場規(guī)劃和用地條件、資金情況，每年制定城市建設(shè)計劃時增加公共停車場建設(shè)項目；當前城市土地資源緊張的情況下，特別是一些規(guī)劃不到位、泊位緊張的老舊小區(qū)，重點發(fā)展立體停車庫，不僅占地少、容積大、選型多樣，而且顯著增加泊位供應(yīng)。

6.加大對違章停車的整治力度。

建議成立以市政府主要領(lǐng)導(dǎo)為核心的，多個部門參與的規(guī)劃管理機構(gòu)，各部門協(xié)調(diào)配合，形成停車規(guī)劃與管理一體化的格局。政府部門可根據(jù)具體情況制定《鹽城市停車場管理實施辦法》，對停車場規(guī)劃、建設(shè)、審批、驗收、經(jīng)營、管理；對停車收費標準、收繳、分配、使用；對公安交通管理、規(guī)劃和建設(shè)部門在停車場建設(shè)和管理中的地位和職能；對停車場的經(jīng)營主體、停車設(shè)施使用者權(quán)利和義務(wù)；對各種違法停車行為的處罰等要做出明確的規(guī)定，使停車規(guī)劃、建設(shè)、管理做到有法可依。加大巡查力度，實施嚴管重罰，并定期開展城管執(zhí)法和交警部門的聯(lián)動，實施突擊整治和聯(lián)合檢查行動，消除擅自改變停車場功能，以及違法占道現(xiàn)象，推行“違停記錄上限警戒制”，對多次發(fā)生違停記錄的車主將采取扣押駕照等處罰。

7.加強車主的“文明停車，和諧交通”意識教育。

車主的法規(guī)和責任意識淡薄，也是當前“停車難”問題的一個主要原因。通過社區(qū)教育、街頭櫥窗、媒體宣傳、法規(guī)大講堂等多種形式在全社會開展現(xiàn)代公民精神教育，深入弘揚“精致、和諧、大氣、開放”的城市精神，大力營造“有序停車光榮，占道亂?？蓯u”的社會氛圍，積極倡導(dǎo)“購車有位，停車入位，停車設(shè)施有償使用”的現(xiàn)代城市交通意識，切實增強車主的法規(guī)意識和社會責任意識。

總之，面對目前鹽城市的停車現(xiàn)狀和存在問題，必須因地制宜、對癥下藥，從政策到規(guī)劃到管理采取一系列相關(guān)措施，通過政府高度重視和廣大市民的共同努力，切實解決制約整個城市發(fā)展的停車問題。

參考文獻：

商場地下停車場設(shè)計范文第4篇

【關(guān)鍵詞】城市綜合體；電氣設(shè)計

“城市綜合體”是將城市中的商業(yè)、辦公、居住、旅店、餐飲、會議、文娛等城市生活空間的三項以上進行組合，并在各部分間建立一種相互依存相互助益的能動關(guān)系，從而形成一個多功能高效率的綜合體。筆者在商業(yè)地產(chǎn)公司接觸的較多的是商業(yè)、辦公、居住、酒店為一體的城市綜合體項目。本文對電氣各系統(tǒng)及規(guī)范中有具體要求的內(nèi)容不展開論述，主要討論筆者近年管理的項目中，幾種業(yè)態(tài)電氣設(shè)計管控要點及設(shè)計標準作為設(shè)計參考。

一、用電指標

各類項目業(yè)態(tài)的用電指標建議如下，上限值不應(yīng)超過以下最大值的5%：

購物中心：130～140VA/

百貨：120～130VA/

辦公：80～90VA/

酒店：90～110VA/

住宅：30～45VA/

公寓：35～50VA/

車庫：15VA/

二、設(shè)備房要求

1. 變配電所：高低壓配電房按約70/臺變壓器計算；變壓器單臺最大容量800kVA時，房間凈高3.6m；超過800kVA時，房間凈高3.8m。

2. 發(fā)電機房面積按照80/臺設(shè)計，房間凈高需按照最新版《民規(guī)》確定，但最大不應(yīng)超過4.2m。

3. 開閉所設(shè)置與否，需在建筑方案及供電方案基本確定后，應(yīng)盡早報當?shù)毓╇姴块T確定。

4. 配電間：百貨或購物中心按防火分區(qū)設(shè)置6強弱電間各一個。酒店或辦公區(qū)域每個防火分區(qū)4～5強弱電間各一個，超高層建筑5～6。住宅建筑多層一般不設(shè)置配電間；高層每層強弱電間分別約為：2.0～2.5，強弱電間可合用；超高層住宅適當放大。

三、百貨商場

1.百貨賣場供電要求：

珠寶化妝品區(qū)非動力用電70～80W/

餐飲區(qū)（用氣類）非動力用電150～ 180W/

餐飲區(qū)（用電類）非動力用電200～ 250W/

其他賣場區(qū)非動力用電50～60W/

空調(diào)動力用電以暖通專業(yè)提資為準，若暖通系統(tǒng)未定，按50W/

2.計量采用高供高計、低壓回路加表計量。百貨內(nèi)較大面積獨立商鋪或餐飲商鋪設(shè)置獨立供電計量分表，集中安裝在層配電房或?qū)訁^(qū)域配電房；小面積租戶電費收費標準與百貨協(xié)商確定，按照租戶面積標準收取或按照電表實際計量收取。

3.燈具要求及規(guī)格：按照內(nèi)裝要求確定。

4.電腦、收銀臺、ATM機的電源點應(yīng)由事故電源回路供電并與UPS連接。

四、購物中心

1.供電要求（不包括空調(diào)用電）：

商鋪80W/

大型超市80w/，冷凍區(qū)按照100～120 w/考慮

餐飲（面積≤500）200W/；

餐飲（面積>500）150～180W/

其中預(yù)留冰箱等冷凍設(shè)備用電12W/

西餐廳250W/，其中預(yù)留冰箱等冷凍設(shè)備用電12W/

3C/家電賣場150W/

電子游戲中心、電影院200W/，最終以租戶提資為準。

商場公共區(qū)50W/

根據(jù)項目實際情況，預(yù)留室內(nèi)外廣告、室外廣場用電及舉行大型室外活動的用電量。

商店空調(diào)動力用電50W/，其他場所空調(diào)動力用電70W/，或以暖通專業(yè)提資為準。

2.商鋪配電要求：商鋪電量≤5kW時，按單相供電，商鋪電量>5kW時，按三相供電，商鋪配電箱主開關(guān)不小于25A。

3.出租性商戶：設(shè)置開關(guān)及非IC卡普通電度表在就近配電間，電纜引至租戶吊頂內(nèi)梁上、柱上或樓板上電纜接線箱。

4.花車：在商場公共部分適當考慮花車位置，并預(yù)留電源。面積≤15時，在就近柱上預(yù)留2kW電源或地面安裝電源插座，不設(shè)計量；面積>15時，按開敞式商鋪處理。

5.商場公共部位：在商場公共部分每一根立柱提供1個電插座，柱身/墻面/地臺電插座為一個獨立回路，吊頂電插座為一個回路；推廣促銷區(qū)域按情況每2～3個立柱再預(yù)留一個3相插座，在配電間內(nèi)設(shè)置推廣促銷區(qū)域總開關(guān)，電纜引至就近柱子，在柱上底距地300mm高處設(shè)置斷路器箱（內(nèi)設(shè)1個380V 63A/4P 30mA漏電斷路器）。在中庭預(yù)留廣告用電動吊鉤。

6.室外廣場電源：在室外促銷區(qū)花臺處主入口附近外墻處底距地500mm設(shè)置防水防塵配電箱（帶鎖），內(nèi)設(shè)1個380V 63A/4P 30mA漏電斷路器。如有室外大型活動場地，在主入口附近處配電間內(nèi)預(yù)留一個200A開關(guān)作為室外大型活動的預(yù)留，并裝設(shè)電表計量。在室外崗?fù)ぬ庮A(yù)留2xJDG25管由室內(nèi)引來。

五、酒店

1.供電要求：

標準間、套間：3～4kW單相供電，套內(nèi)總開關(guān)不小于32A

行政房：4～6kW 單相供電，套內(nèi)總開關(guān)不小于32A

總統(tǒng)套房：根據(jù)面積及實際使用情況估算用電量，三相供電。

一般場所為T5管熒光燈或節(jié)能型光源，酒店客房、宴會廳等有裝修要求的場所視裝修要求商定。

2.照明控制：會議區(qū)控制系統(tǒng)提供工作照明模式和日常功能（會議、放映幻燈片）模式；宴會廳控制系統(tǒng)提供宴會模式、會議模式、舞臺效果模式；客房采用客房智能控制系統(tǒng)。

3.餐飲：參考購物中心相關(guān)要求。

4.健身娛樂中心：預(yù)留健身設(shè)備電源，根據(jù)二次裝修設(shè)備布置進行配電設(shè)計修改。

六、辦公樓

1.供電要求：非動力用電60W/ ；空調(diào)動力用電45W/，或以暖通專業(yè)提資為準

2.照明控制：辦公走道區(qū)域照明采用EPS供電，并考慮智能照明控制；辦公區(qū)域內(nèi)僅預(yù)留總電源，照明控制由用戶自行確定。

七、住宅

1.供電要求：

建筑面積≤80：4～6kW /戶

建筑面積81～120：6～8kW /戶

建筑面積121～150：8～10kW /戶

建筑面積≥151：12～16kW /戶

高檔住宅、別墅：12～20kW /戶

2.其他：住宅戶內(nèi)箱、開關(guān)面板等設(shè)計標準因篇幅有限，本文不做詳細討論。

八、停車場

1.供電要求：室外停車場50lx；室內(nèi)停車場：車道75lx，停車位50lx

2.燈光控制：

室外停車場及屋頂停車場采用時間+感光控制；

室內(nèi)停車場控制方式：

中央控制：在主控中心對所有照明回路進行監(jiān)控，通過電腦操作界面控制燈的開關(guān)；

定時控制：采用時間繼電器及接觸器控制模式，上下班高峰期全開、白天開1/2、深夜開1/4。若項目定位較高端，考慮智能照明控制。

隔燈控制：利用隔燈方式分區(qū)照明回路。

3.商住樓地下車庫進入住宅單元需要設(shè)置門禁系統(tǒng)。

商場地下停車場設(shè)計范文第5篇

關(guān)鍵詞：立體車庫；種類；應(yīng)用

引言

當前隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和人民購買力的增強，汽車已經(jīng)逐漸走入普通家庭。汽車給人們帶來出行的方便，同時也帶來交通的擁擠和停車的困難。在人口密集的城市中停車往往是駕駛員非常頭痛的一件事情。那么如何解決停車難的問題呢？建大量的停車場在土地資源十分緊張的城市，顯然是行不通的。解決的辦法就是在有限的土地面積上盡量多停車，也就是停車場向空中或向地下發(fā)展，建造立體車庫。

現(xiàn)在所知的最早的立體車庫建于1918年，位于美國伊利諾斯州芝加哥市華盛頓西大街215號的一家賓館（hotel la salle）的停車庫，設(shè)計師是holabird和roche。由于車輛無處停放的問題是城市社會、經(jīng)濟、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果， 立體停車設(shè)備的發(fā)展在國外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗上均已獲得了成功。我國也于20世紀90年代初開始研究開發(fā)機械立體停車設(shè)備，距今已有10年的歷程。由于很多城市新建小區(qū)和商業(yè)中心，為了解決地面停車位占地面積大與有限土地資源之間的矛盾，紛紛發(fā)展立體機械停車設(shè)備，立體車庫以其平均單車占地面積小的獨特特性，已逐漸被廣大用戶接受。

1立體車庫種類及優(yōu)點

停車庫就其結(jié)構(gòu)特征來分類，可分為平面式及立體式，平面式又分為地下平面式停車庫、地上平面式停車庫；立體停車庫又可分為自行式立體停車庫、半自動立體停車庫和全自動立體停車庫。立體停車庫是指各種非平面停放車輛的設(shè)施。立體停車庫一般由鋼構(gòu)架、回轉(zhuǎn)臺（采用埋入式）、監(jiān)控操作臺、輸送車、升降電梯及輔助設(shè)備（消防、配電、防盜機構(gòu)）六大部分聯(lián)合組成。立體停車庫就其結(jié)構(gòu)性能大致可以分:機械式、自走式及半機械式3種。主要類型有：

1.1升降橫移類停車設(shè)備

該類的形式比較多，對場地的適應(yīng)性較強，對土建要求較低，可建在露天，也可建在建筑的地上、地下，規(guī)?？纱罂尚?，可根據(jù)不同的地形和空間進行任意組合、排列，空間利用率高，存取車快捷，使用、維護簡便，費用較低。根據(jù)經(jīng)驗，一個控制單元15~25輛車較為合適。適用于復(fù)式汽車庫。

工作原理為：每個車位均有載車板，所需存取車輛的載車板通過升、降、橫移運動到地面層，駕駛員進入車庫、存取車輛，完成存取過程。

1.2簡易升降類機械式停車設(shè)備

該類是借助升降機構(gòu)或載車板的仰俯（擺動）實現(xiàn)存取車的停車設(shè)備。該類車庫一般是準無人方式，即人將車開到載車板后離開，然后移動汽車的方式。結(jié)構(gòu)簡單，操作容易。適于地上室外廣場、地下室、小別墅住宅。

1.3垂直升降類汽車庫

亦可稱為塔式立體停車庫，它是通過提升機的升降和裝在提升機上的橫移機構(gòu)將車輛或載車板橫移，實現(xiàn)存取車輛的機械式停車庫。工作原理是：用提升機構(gòu)將車輛或載車板升降到指定層，然后用安裝在提升機構(gòu)上的橫移機構(gòu)將車輛或載車板送入存車位；或是相反，通過橫移機構(gòu)將指定存車位上的車輛或載車板送入提升機構(gòu)，提升機構(gòu)降到車輛出入口處，打開庫門，駕駛員將車輛開走。一般以二輛車為一個層面，整個存車庫可多達20~25層，即可停放40~50輛車，占地面積小于等于50平方米，因此在各類車庫中其空間利用率最高。適合于高層辦公樓、住宅、醫(yī)院、綜合商業(yè)建筑等用地緊張的工程、新建獨立式車庫及老城改造。

1.4巷道堆垛類汽車庫

根據(jù)場地的不同可設(shè)置在室外（一般采取全封閉式）、室內(nèi)、地上或地下。存車容積率高，安全可靠。一部巷道堆垛機和搬運器所負責的車輛在50~100輛之間較為合適，每一層的停車數(shù)量一般在20輛以上，層數(shù)一般為二至六層，選擇四層左右較為合適。

巷道堆垛機械式停車設(shè)備包括堆垛機和起重小車式，車位結(jié)構(gòu)可為獨立全鋼結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

1.5平面移動類停車設(shè)備

該類型可以減少車道面積，增加停車密度，提高空間利用率。平面移動式停車設(shè)備又分為單層平面橫移、單層（或多層）平面移動。其停車設(shè)備可建在地上、地下，設(shè)備安全、可靠、自動化程度高、存取車效率高、空間利用率高。

主要用于大型車庫，室外停車場、尤其是對既要求解決停車位又要求地面可做綠地等，可設(shè)計成獨立式車庫建筑和室內(nèi)復(fù)式車庫。

2優(yōu)點及選型原則

立體停車系統(tǒng)越來越受青睞是因為比傳統(tǒng)停車庫有許多優(yōu)點：

2.1土地利用率高

自動立體停車庫停車容量大。占地面積小，也可停放各種類型的車輛，特別是轎車。

2.2外觀同建筑協(xié)調(diào)，管理方便

自動立體停車庫最適合用于商場、賓館、辦公樓前、旅游區(qū)。在可以建設(shè)的與周圍建筑物風格一致。并且自動化程度可以很高，許多裝置基本無須專門的操作人員，一個值班人員就可單獨完成。

2.3使用方便，安全可靠

自動立體車庫具有完整的安全系統(tǒng)，如障礙物確認裝置、緊急制動裝置、防止突然落下裝置、過載保護裝置、漏電保護裝置、車輛超長及超高檢測裝置等等，如果應(yīng)用于公共場合，還可以配有計時裝置，滿足收費要求。存取過程可由人工完成，也可以配備計算機設(shè)備全自動完成，這也給今后的開發(fā)設(shè)計留有大的空間。

如上所述，立體車庫的種類和形式很多，具體如何進行選擇要根據(jù)車庫的使用環(huán)境，服務(wù)對象，建設(shè)成本等方面的內(nèi)容。一般考慮如下一些原則，一是與建設(shè)空間和周圍環(huán)境相適應(yīng)；二是以人為本；三是安全可靠；四是適量夠用。

3應(yīng)用問題及發(fā)展前景

立體車庫雖然對解決城市交通擁擠和停車困難的問題有很多優(yōu)點，但要想為公眾所廣泛接受還要有一個漸進的過程。其推廣應(yīng)用要從以下幾個方面著手，首先要完善立體車庫的車輛存取，做到安全、方便、快捷。二是要加強宣傳，改變?nèi)藗冸S意違規(guī)停車的習慣，單靠交警貼罰單效果并不十分理想。三是要改變計費機制，使得立體車庫與地面車庫能在價格上競爭。

我國轎車的生產(chǎn)量和保有量將持續(xù)快速增長，對停車位的需求也會快速增長。而城市土地供應(yīng)日益緊張，這必將導(dǎo)致立體車庫大行其道。因此從現(xiàn)有的停車位的缺口情況和今后市場的需求可以看出，機械式停車設(shè)備的國際、國內(nèi)市場前景十分良好。

參考文獻：

[1] 劉麗娜.淺談立體車庫的特點和應(yīng)用[j].智能建筑與城市信息, 2007（12）.