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補錄院校范文第1篇

各州、市、縣、區(qū)招生考試機構(gòu)，各中等職業(yè)學校，各初中學校：

云南省2019年中等職業(yè)學校招生補錄取階段征集志愿工作正在進行，因本次征集志愿為最后一次志愿填報，現(xiàn)全省仍有部分考生未填報志愿，為保證符合補錄取條件的考生能夠及時參加志愿填報?，F(xiàn)就有關(guān)工作安排如下：

一、工作時間

補錄取征集志愿時間延長至10月16日（星期三）11：00。

二、工作要求

（一）各級招生考試機構(gòu)、各初中學校要重點開展以下工作：

1.認真組織符合補錄取條件的考生參加志愿填報；

2.做好未錄取建檔立卡考生的動員工作；

3.及時打印、發(fā)放《錄取通知書》，并督促已錄取考生按時到錄取學校報到確認。

4.各初中學校按照《云南省招生考試院關(guān)于2019年中等職業(yè)學校招生補錄取工作的通知》（云招考院〔2019〕116號）的有關(guān)工作要求，繼續(xù)做好《已錄取未報到確認考生情況報告單》和《未錄取考生情況報告單》兩份表格的填寫上報。

補錄院校范文第2篇

HGZ輸油站超導熱管加熱爐自2006年11月建成投產(chǎn)，安裝采用的是SYQ220重油燃燒器。在2010年10月至2011年4月運行期間，超導爐出現(xiàn)間歇性冒黑煙、爐口和爐膛內(nèi)結(jié)焦、穩(wěn)焰器和燃燒頭積碳嚴重的現(xiàn)象。我們采取了更換火嘴、適當調(diào)節(jié)油風比等措施，但效果不明顯，影響了加熱爐的正常生產(chǎn)。而這些現(xiàn)象也造成了一系列問題。

1）煙道尾部易發(fā)生輕微二次燃燒，造成安全隱患。

2）爐口和爐膛內(nèi)結(jié)焦，爐膛和煙道內(nèi)大量積灰，造成熱效率降低，浪費了燃料，給降低生產(chǎn)成本帶來了巨大壓力。

3）間歇性冒黑煙，降低了節(jié)能減排效果，不利于清潔生產(chǎn)。

2原因分析

為此，筆者通過對加熱爐實際使用中燃燒效果的細致分析，認為出現(xiàn)上述問題的存在主要有以下幾個方面的原因。

1）經(jīng)過數(shù)據(jù)統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)2011年7個月加熱爐爐前平均溫度為100.3℃，達不到燃燒要求。燃料油在進入燃燒器前采用的是兩次加熱流程，即在燃油罐內(nèi)安裝10 kW熱電阻電加熱裝置，加熱爐爐前設置5.5 kW的電加熱器。由于溫度太高會造成螺桿泵汽蝕，所以燃油罐出口管線進入燃油泵進口的溫度最高溫度為68℃，經(jīng)過50 m燃油管線（φ25）到達加熱爐燃燒器時，溫度下降為62℃，經(jīng)過爐前電加熱器重復加熱，溫度為110℃，不能滿足燃燒器要求的燃油溫度。

2）由于燃油系統(tǒng)進油管線的管徑采用25 mm，在運行過程中，燃油泵因吸入流量不足，而出現(xiàn)了“喘振”現(xiàn)象，從而造成燃油泵出口壓力劇烈波動，引起爐前油壓的變化，使進入燃燒器的油量忽大忽小，造成油燃燒過程中出現(xiàn)火嘴結(jié)焦、煙囪冒黑煙，爐膛內(nèi)積油，甚至滅爐情況的發(fā)生。

3技術(shù)改進與實施

3.1改造燃料油系統(tǒng)，保證燃料油壓力穩(wěn)定

1）改造前狀況。輸油站庫均用重油作為燃料油，燃料油壓力是否穩(wěn)定直接影響加熱爐爐溫及操作的穩(wěn)定性。由于1#、2#燃油泵老化及進出油管徑設計不合理的因素，造成燃油泵運行中壓力不穩(wěn)定、泵振動過大的情況，燃油壓力頻繁波動，造成壓力表損壞率高及爐前壓力波動，影響了生產(chǎn)操作。

2）改造措施。根據(jù)管徑-流速-流量的關(guān)系，在同樣流速的情況下，管徑越大，流量就越大。2011年9月對燃油系統(tǒng)進行了改造。一是更換燃油泵設備。將1#、2#燃油泵（型號為3GR-25×4）進行了選型更換，更換型號為3G 36×4的螺桿泵，額定流量由原來的1.6 m3/h增大為

2.5 m3/h。二是改進燃油泵進口流程。對供鍋爐的兩臺燃油泵的進口管線進行了管徑加粗，（管徑增加由原來的Ф25 mm改造為Ф50 mm），并對應更換了燃油泵DN50進口閥，有效緩沖了泵的振動，確保壓力平穩(wěn)。

3）改造效果。改造后，泵振動大的現(xiàn)象有效消除，有效地保證了裝置的平穩(wěn)運行，同時消除了燃料油壓力波動引起的火嘴結(jié)焦等不安全因素，實現(xiàn)了設備本質(zhì)安全化，降低了設備維修費用，節(jié)約了成本。

3.2改進穩(wěn)焰器，采用雙旋流穩(wěn)焰器

1）改造前狀況。穩(wěn)焰器和燃燒頭積碳，爐口和爐膛內(nèi)結(jié)焦，爐膛和煙道內(nèi)大量積灰，每班拆卸清洗一次燃燒器火嘴才能達到安全運行，造成熱效率降低，浪費了人力和燃料。

2）改造原理。穩(wěn)焰器作用是形成根部風，在油霧未著火前與之混合，使火焰成型，由較小的切向縫隙完成。其一次風帶有一定旋轉(zhuǎn)，二次風是在穩(wěn)焰器外沿和燃燒頭筒壁之間形成的環(huán)狀直流風。

3）改進措施。該雙旋流穩(wěn)焰器為一體式設計，它由一次旋流器、二次旋流器、加強環(huán)構(gòu)成。一次旋流器葉片為15°，葉片上設計有規(guī)則小孔。二次旋流器旋轉(zhuǎn)方向與一次旋流器相反，葉片角度為30°，并帶有一定錐度。這樣就使空氣在燃燒頭出口與油霧強烈混合，切入油霧，從而使火炬旋轉(zhuǎn)起來，達到良好的燃燒效果。

4）改造效果：有效解決了超導爐間歇性冒黑煙、爐內(nèi)及燃燒頭易結(jié)焦，穩(wěn)焰器積碳等問題，熱效率提高1.5%左右，節(jié)能減排效果顯著。

3.3增設加熱裝置，改變加熱方式

1）改造前狀況。由于兩爐運行，特別是兩臺超導爐運行的情況下，燃油消耗量明顯增加，上油次數(shù)也隨之增加。崗位工人每次給燃油罐上油后，由于涼油進入罐內(nèi)（油溫僅達到45℃），電加熱器短時間內(nèi)很難進行加熱均勻，容易出現(xiàn)鍋爐、超導爐冒黑煙的情況，必須經(jīng)過一段時間的調(diào)節(jié)操作，才能恢復正常運行，給生產(chǎn)帶來了不利影響。

2）改進措施。通過增設加熱裝置達到加熱效果。一是增大燃油罐內(nèi)油電加熱功率，由原來的10 kW增加到18 kW，采取6根電加熱管進行加熱；二是在燃油泵加壓后的出口管線后設置液態(tài)電加熱器（功率為

7.5 kW），經(jīng)過再次加熱后（此時溫度可達到70℃-85℃）；三是加熱爐爐前增設自制的電加熱器（功率為5.5 kW），進行三次加熱，這樣進入兩爐燃燒器的溫度可達到120℃-150℃，大大提升了燃油霧化效果。

3）改造效果。改造實施后，爐前燃油溫度提高到120℃-150℃，大大提升了燃油霧化效果。

3.4調(diào)整上油方式，縮短燃料油加熱時間

1）改造前狀況。燃油罐是加熱爐和鍋爐供油的源頭。崗位工人每班要上1次油，而每次上油前罐液位都低于30%，上油后的液位為總液位的80%。上油后罐內(nèi)溫度平均為45℃左右。電加熱器加熱時間長達2.5小時，而此過程中經(jīng)常出現(xiàn)鍋爐、超導爐冒黑煙的情況，必須經(jīng)過一段時間的調(diào)節(jié)操作，才能恢復正常運行，給生產(chǎn)帶來了不利影響。

2）改進措施。HGZ輸油站充分利用采油廠來油溫度高的優(yōu)勢，調(diào)整了上油方式，實施分次和分量上油，即實施啟運輸油泵后上第一次油，上油量為燃油罐液位的50%，隔5小時上第二次油，上油量為燃油罐液位的80%。以此操作，便可使燃油罐內(nèi)的油能夠迅速進行加熱升溫（平均上油油溫提高到58℃），燃料油加熱時間縮短到0.5小時。

3）實施效果。實施分次分量上油方式后，燃料油加熱時間大大縮短，有效減少了燃油罐上油過程中鍋爐、超導爐冒黑煙的次數(shù)，確保了兩爐燃燒穩(wěn)定。

4結(jié)束語

通過近半年設施和技術(shù)的不斷改進，加熱爐的運行水平得到有效提高，燃料油消耗比改進前降低了0.2 t/d，每年可節(jié)省費用13余萬元，達到了優(yōu)化運行。

補錄院校范文第3篇

軍校國防生 錄取可“對換”

今年軍校生和國防生仍然列提前批次錄取。省招考院依據(jù)考生志愿和分數(shù)，區(qū)分男、女生和指揮類、非指揮類，按照院校招生計劃數(shù)的120%進行投檔。招生院校根據(jù)政治考核、面試、體檢情況及專業(yè)要求，由高分到低分擇優(yōu)錄取。當?shù)谝恢驹干床蛔銜r，省招考院將從面試體檢合格、達到相應錄取分數(shù)線、未被第一志愿錄取、服從調(diào)劑的考生中，按招生院校的計劃缺額數(shù)向招生院校提供考生名單，由招生院校擇優(yōu)錄取。報考軍校和國防生院校的考生，政治考核、面試、體檢結(jié)果共享。錄取院校生源不足時，未被軍校錄取的考生，達到普通高校錄取分數(shù)線且服從志愿調(diào)劑的，可調(diào)整為國防生錄??；未被普通高校錄取為國防生，達到軍校錄取分數(shù)線且服從調(diào)劑的，也可調(diào)整為軍校錄取。

公安院校 錄取依據(jù)3條線

補錄院校范文第4篇

鐵道部近日下達2004年基建投資計劃，其中位于湖北境內(nèi)的5個項目，計劃投資總額為47億元，是去年湖北鐵路項目完成投資額的5倍。

青藏鐵路：進入攻堅決戰(zhàn)階段

截至3月17日，青藏鐵路鋪架正線鋪軌達到325.8公里，站線鋪軌18.4公里。青藏鐵路鋪架施工進入攻堅決戰(zhàn)階段。根據(jù)鐵道部青藏鐵路建設總指揮部的總體安排部署，2004年青藏鐵路鋪架采用同期多向施工，分兩路進行。

一路鋪架在青海和境內(nèi)分別進行，從青海的江克棟車站向南進發(fā)，途經(jīng)沱沱河、開心嶺高原濕地，到達雁石坪，完成正線、站線鋪軌168公里；另從安多鋪架基地向北進行，完成鋪軌59.38公里，于2005年在海拔5072米的唐古拉山會師。另一路鋪架從安多鋪架基地向南朝青藏鐵路的終點拉薩挺進。

上海:軟席售票處將亮相

鐵路提速后，上海將設立專門出售軟臥或軟座車票的售票點，旅客在軟席售票處購票不僅能享受像航空公司營業(yè)部那樣舒適的購票環(huán)境，而且軟臥、軟座的預售期也將突破只能買10天內(nèi)車票的限制，像買飛機票一樣大大提前。據(jù)了解，4月18日鐵路提速以后，京滬之間每天將開行8對列車,其中有7對都是最高時速160公里的既豪華又舒適的新型車，并且有5對是沿途不停的直達、全列軟臥的“龐巴迪”列車，此外，上海－天津也將增開一列直達車。據(jù)悉，僅京滬之間的火車軟臥車票就將從目前的每天400張增加到每天3000張。

上海：花錢買意見

鐵路大提速在即，列車的時刻如何安排？車上供餐如何安排？火車票怎么買？這些有關(guān)列車服務的事項，將聽旅客的意見。上海鐵路局近日在媒體公告，向上海市民征詢意見，切實關(guān)注旅客要求。凡參與提意見和建議的旅客，鐵路將以抽獎方式給予100元到1000元不等價位的火車票獎勵。這一舉措剛一出臺，旅客便踴躍參與。業(yè)內(nèi)人士認為，鐵路與旅客互動溝通，必然會達到提升服務質(zhì)量的預期。

南寧:推出購票新舉措

從3月22日開始，南寧的旅客購票可直接撥打郵政185電話預訂10天以內(nèi)各次列車票，火車站將根據(jù)旅客要求用快遞送票上門。送票上門只是南寧火車站的其中一項便民措施，除此以外，南寧火車站還延長了火車票預售時間。站內(nèi)售票從3月12日起座、臥票改為6天預售。站外雙擁路20號售票點提前10天預售；團體訂票提前20天報團訂票。

沈陽：兩公里一警 守衛(wèi)大提速

4月18日，全國鐵路將進行第五次大提速，火車時速將高達160公里，剎車距離也由原來的800米延長到1000米，到那時，違章擅闖鐵路道口無異于闖虎口。為確保提速絕對安全，沈陽鐵路警方近日向沿線兩側(cè)的居民發(fā)放《致鐵路沿線居民的一封信》。凡違反規(guī)定者將進行嚴厲處罰，構(gòu)成犯罪的，將依法追究刑事責任。同時，鐵路警方還成立了“提速安全保衛(wèi)工作領(lǐng)導小組”，采取民警包線的辦法，哈大提速區(qū)段各派出所按每兩公里一警的標準實行分段包保；其他線路派出所要按每10公里一警的標準配置警力，并在治安情況復雜的中間站設置警務區(qū)。管轄沿線不足10公里的派出所沿線民警配備數(shù)量不得少于2人。

保安當上警察

3月23日，四川省安岳縣農(nóng)民曾芝強靠著一雙能識破犯罪分子的“火眼金睛”和赫赫戰(zhàn)功，被鐵道部公安局特批為福州鐵路公安處廈門火車站派出所正式民警。此事在全國尚屬首例。據(jù)了解，今年30多歲的曾芝強從退伍后，1993年來到廈門闖天下，當上了廈門火車站的一名保安員，并煉就一雙“火眼金睛”。10年來，曾先后協(xié)助公安機關(guān)偵破刑事案件380余起，抓獲各類違法犯罪嫌疑人員5170人。這名四川漢子逐漸成為了“明星”，被當?shù)厝嗣雷u為“鷺島神眼”。

武漢：將引進“酒店式”服務

鐵路第五次提速之后，武漢鐵路司乘人員制服將不再是藍色“一統(tǒng)天下”。同時，列車還將推出“酒店式服務”。據(jù)悉，Z37／8次（武昌--北京西）直達列車新錄用的28名乘務員，除容貌好、氣質(zhì)佳外，還懂得英語。司乘人員制服也將告別"藍色時代"，服裝樣式和顏色從民航、酒店等行業(yè)借鑒精選，從40個方案中選中褲、裙兩種樣式，以紅、藍、咖啡、白等色作為制服基本色調(diào)。此外，Z37／8次列車還將引進"酒店式"服務，旅客用品中，高密度威爾頓地毯以及消毒柜、烘手器等一應俱全。

杭州：至北京僅需14小時

鐵路提速將惠及浙江鐵路大部分地區(qū)，杭州鐵路分局將在客運需求旺盛的方向增開多對客運列車，其中最引人矚目的是杭州開往北京的一站直達特快列車將首次亮相。據(jù)介紹，該趟列車運行時間將不超過14個小時，發(fā)車時間也將比現(xiàn)行時間早，乘客可在第二天清晨到達目的地。除了新增北京車外，重慶、成都和安徽境內(nèi)等運能緊張的方向也將增加列車。此外，隨著列車提速，原來到濟南、吉林、宜昌、南寧、懷化等方向的列車將比普通快車提升為特快列車。

為配合“4?18”提速，讓旅客真正感受實行新的列車運行時刻帶來的便捷，目前，杭州鐵路分局正在著手制訂多項便捷措施，方便旅客買票乘車。除了延長車票預售時間、調(diào)整售票窗口的布局外，該分局已考慮給寧波、衢州等沒有直達北京列車的車站增加杭州到北京直達列車的票額，使旅客通過計算機異地售票，可在當?shù)刂苯淤I到去北京的車票。

?？冢夯疖囌疽驯痪幦肟瓦\運行圖

鐵道部運輸局近日出臺了夏季全國客運列車運行圖，粵海鐵路湛江至?？诒辈烤€路全部編入了客運運行圖。在鐵道部運輸局編制的夏季旅客運行圖中，粵海鐵路湛江西、龍門、雷州、徐聞、海安和海口等6個車站中的湛江西、雷州、徐聞和?？谒膫€車站列入了客運站的行列。據(jù)粵海鐵路有關(guān)人士介紹，?？诨疖囌倦m然編進了夏季客運運行圖，由于“人車分離”問題尚未解決，何時能真正開通客列運輸還是個未知數(shù)。

廣州：訂火車票 只需輕點鼠標

據(jù)了解，羊城鐵路總公司將從近日起開通網(wǎng)上訂票系統(tǒng)（e票通），幫助旅客實現(xiàn)“足不出戶就能買到火車票”的愿望。每個用戶每天只限訂9張票，訂票成功2小時后在網(wǎng)上查詢訂票結(jié)果，如果有票，即可憑系統(tǒng)提供的流水號，到指定的售票網(wǎng)點付款取票。

武漢：首列豪華列車駛上京廣線

3月23日，武漢鐵路用于第五次大提速的首列豪華客車在京廣線上試車，該種車型將供進京列車使用。武漢提速列車型號為25T，由長春客車廠生產(chǎn)，為國內(nèi)最為豪華列車之一，主要用于直達北京的Z38次（軟臥）、Z12次（硬臥）和Z78次（軟、硬臥）等三對列車。據(jù)專家介紹，該種列車的最大優(yōu)點是噪音小，設有兩人一間的包房，列車上可看8個頻道的電視，車上還為殘疾人配設了專用衛(wèi)生間。

補錄院校范文第5篇

1.哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學院與區(qū)域經(jīng)濟同步發(fā)展的互動研究

學院緊緊依托區(qū)域經(jīng)濟開展辦學，面向區(qū)域經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展設置和調(diào)整專業(yè)，與哈爾濱地鐵、中鐵三局集團四公司等單位，創(chuàng)新做中學“DT―CDIO”人才培養(yǎng)模式，實施“大小學期、工學交替”的教學模式，培養(yǎng)交通工程生產(chǎn)一線高素質(zhì)技術(shù)技能人才。

1.1創(chuàng)新校企合作體制機制

多年來，學院與中國鐵路工程總公司形成了“企亦校、校益企、校企一家”的合作辦學模式。2011年，與中國鐵路工程總公司簽署《企校合作協(xié)議書》，聯(lián)合成立“校企合作指導委員會”，雙方制定了《校企合作指導意見》、《校企合作實施細則》，企業(yè)全過程參與學院的教育教學工作。學院在與企業(yè)合作中，已經(jīng)形成了“雙培養(yǎng)主體”的人才培養(yǎng)特點，即學生培養(yǎng)“雙單位、雙區(qū)域、雙教師、雙身份、雙證書”。學院先后與哈爾濱地鐵公司、廣州地鐵公司、中鐵一局軌道公司、中鐵三局集團公司、中鐵七局集團公司、中鐵四局集團公司、中建集團鐵路建設公司等企業(yè)分別開設了“訂單培養(yǎng)班”。按照企業(yè)提出的用人規(guī)格及時間要求，有針對性的設計培養(yǎng)方案，滿足了企業(yè)人才需求。

1.2改革人才培養(yǎng)模式與課程體系

在校企合作、訂單培養(yǎng)的基礎(chǔ)上，推行了校企合作、工學結(jié)合“2+1”的人才培養(yǎng)模式。全部專業(yè)實施頂崗實習培養(yǎng)。按照企業(yè)崗位任職要求，引入行業(yè)技術(shù)標準，適時增加現(xiàn)場急需的課程，開發(fā)了基于隧道、橋梁、線路、地下鐵道等施工過程為導向的課程體系。按照國家精品資源共享課程標準建有40門優(yōu)質(zhì)核心課程，校企合編有自主知識產(chǎn)權(quán)的校本教材64本。

1.3共建流動性實訓基地

高速鐵路技術(shù)、城市軌道交通工程技術(shù)、土木工程檢測技術(shù)、道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)與中鐵三局、中鐵二十二局、哈爾濱地鐵集團公司、黑龍江省長力公司等企業(yè)簽訂“校外實訓基地共同建設協(xié)議（工地試驗室）”。實驗室為企業(yè)提供無償服務，企業(yè)承擔學生的教學任務和教師掛職鍛煉任務。

1.4拓展社會服務功能

學院積極為企業(yè)承攬工程，近三年僅在東北地區(qū)為企業(yè)承攬國家重點工程項目13個，資金總額20.84億元。先后參與了中鐵三局集團公司“長達無縫線路綜合施工技術(shù)”、“大深度高水壓條件下盾構(gòu)管片背后注漿技術(shù)研究”等51項科技攻關(guān)項目。學院面向企業(yè)開展新技術(shù)、新工藝服務。先后承擔石太客運專線、沈陽地鐵實驗室建設、南廣鐵路客運專線施工測量任務、哈大客運專線哈爾濱至拉林河段的交樁測量和無砟軌道板精調(diào)任務。為總公司編寫了《測量工》、《橋梁工》等高、中級技師培訓教材和試題庫。連年承辦了總公司CAD大賽、測量大賽的培訓與比賽任務。經(jīng)過5年的實踐，企業(yè)更加離不開學校的人力支持、設備支持和技術(shù)服務。

2.高職教育對接區(qū)域經(jīng)濟的路徑選擇

高職教育對接區(qū)域經(jīng)濟涉及地方政府、高職院校以及行業(yè)企業(yè)三方面的因素，本文主要從高職院校的角度探討如何實現(xiàn)高職教育與區(qū)域經(jīng)濟的對接。

2.1把服務區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展作為辦學定位

立足區(qū)域，依托區(qū)域，服務區(qū)域，是高職教育的生命力所在。區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，需要一大批高素質(zhì)的，懂生產(chǎn)運行、技術(shù)開發(fā)、現(xiàn)場管理的知識面寬、 技術(shù)應用能力強的高技能人才，從而對高職教育服務地方經(jīng)濟的能力提出了新的要求。

首先，高職院校必須樹立和社會相互作用的理念。哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學院在辦學過程中，融合社會力量，優(yōu)化資源配置，形成了一個集政府、學校、企業(yè)、行業(yè)的共生態(tài)環(huán)境?，F(xiàn)有中央財政支持的重點專業(yè)7個，地方財政支持的重點專業(yè)5個，中央財政支持建設的示范性實訓基地3個，財政部、省財政廳和中國中鐵共投入15600萬元支持學院創(chuàng)建國家骨干高職院校。

其次，高職院校要主動出擊，走開放辦學之路。我院與哈爾濱地鐵集團有限公司建立了企校聯(lián)盟理事會，制定了理事會章程，簽署了永久性《企校合作協(xié)議書》。2012年我院一次性投入近400萬元購置城軌線路維護和檢測設備，一方面用于地鐵集團的運營生產(chǎn)；另一方面用于城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)教學基地。依托基地，雙方開展訂單培養(yǎng)，師生在真實的生產(chǎn)背景下進行學習、實訓。與中國中鐵集團緊密合作，聘請生產(chǎn)一線的專家從課程標準制訂、課程建設、師資和基地建設到招生就業(yè)全方位參與學院育人過程，使學院的辦學充分體現(xiàn)相關(guān)行業(yè)企業(yè)的需求與意志，以及產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動向。

2.2專業(yè)設置立足區(qū)域經(jīng)濟，實現(xiàn)良性互動

專業(yè)是高職教育服務于社會和廣大群眾的切入點，高職院校應特別關(guān)注學校所在區(qū)域的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟需求，瞄準區(qū)域產(chǎn)業(yè)的重點發(fā)展行業(yè)和領(lǐng)域，加強專業(yè)設置的預測和研究工作，拓寬專業(yè)口徑，提高人才的適應性。專業(yè)設置要能充分體現(xiàn)所在區(qū)域產(chǎn)業(yè)、企業(yè)的特點，整合學校相關(guān)優(yōu)勢學科，建設與產(chǎn)業(yè)鏈相匹配的學科群和專業(yè)鏈。不斷開發(fā)新專業(yè)， 改造老專業(yè)，優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)。抓好有地方特色的重點學科和專業(yè)建設，對有關(guān)地方的支柱產(chǎn)業(yè)和資源優(yōu)勢的學科專業(yè)，應不遺余力地加大建設力度，增加經(jīng)費投入，加強相應的師資隊伍建設與科研設備、實驗室建設，把它作為學校發(fā)展的龍頭，帶動學校的發(fā)展。

2012年9月8日，國家發(fā)改委通過網(wǎng)站首次公布了近期批復的《哈爾濱市城市軌道交通近期建設規(guī)劃（2008-2018）調(diào)整方案》。 哈爾濱地鐵工程是哈爾濱市迄今為止最大的城市基礎(chǔ)設施項目，規(guī)劃為“九線一環(huán)”，線路規(guī)模為340公里，建設期30年，總投資約為1630億元。而我院城市軌道交通運營管理專業(yè)的正是立足于本區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的特點而設置，每年為哈爾濱地鐵集團培養(yǎng)了大量優(yōu)秀的畢業(yè)生。

2.3加強教師隊伍建設，提高服務質(zhì)量

高職院校要進一步提高服務區(qū)域經(jīng)濟建設，社會發(fā)展水平，就應打造一支高水平的教學、科研隊伍，尤其是建立“雙師型”教師隊伍，高等職業(yè)教育的特殊屬性，決定了教師隊伍建設有別于普通本科院校，它更注重教師的“技術(shù)應用”素質(zhì)。

哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學院實施“雙配制”教師掛職鍛煉。改革師資管理制度，完善專業(yè)教師到對口企事業(yè)單位定期實踐制度，將教師參與企業(yè)技術(shù)應用、新產(chǎn)品開發(fā)、社會服務等工作納入工作績效考核，在校內(nèi)建立名師和技能大師工作室，成立研發(fā)平臺等，與企業(yè)共同培養(yǎng)教師的實踐能力和創(chuàng)新能力。與中鐵三局、哈爾濱地鐵集團公司、哈爾濱鐵路局、黑龍江省長力公司等20多家企業(yè)合作，實行“雙配制”教師掛職鍛煉。

2.4扎根區(qū)域經(jīng)濟，加深校企合作

企業(yè)對市場的敏銳度要高于職業(yè)院校， 因此，高職院校要加強與企業(yè)的合作，才能走上可持續(xù)發(fā)展道路。只有在專業(yè)設置方面積極尋求企業(yè)專家的幫助和支持，才能不斷提高專業(yè)和企業(yè)需求的關(guān)聯(lián)度，才能將市場的不斷變化與人才培養(yǎng)的長期性結(jié)合起來，滿足企業(yè)的長遠發(fā)展。校企合作是一種注重培養(yǎng)質(zhì)量，注重在校學習與企業(yè)實踐，注重學校與企業(yè)資源、信息共享的 “雙贏”模式。校企合作做到了應社會所需，與市場接軌，與企業(yè)合作，實踐與理論相結(jié)合的全新理念。