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汽車構(gòu)造與原理范文第1篇

汽車構(gòu)造是學生較為深入認識汽車的第一課，是后續(xù)相關(guān)課程的基礎(chǔ)，對于整個專業(yè)課程的學習具有深遠影響，作為任課教師責任重大，無論叢課程本身還是從專業(yè)都要求有一個好老師。然而教好汽車構(gòu)造并非容易之事。汽車構(gòu)造課程是一門綜合性課程，需要機械、制造、化工、電工電子、發(fā)動機原理、汽車理論、汽車使用和維修等相關(guān)知識的支撐。汽車構(gòu)造課程同時又是一門與實際非常緊密的課程，更需要有實際經(jīng)驗的教師。汽車構(gòu)造是伴隨著汽車的進步不斷變化著，教師不僅要教授結(jié)構(gòu)與原理，還應該是先進技術(shù)的傳授者，這要求教師還必須是汽車新技術(shù)的跟隨者。汽車構(gòu)造不僅是介紹汽車的構(gòu)造、功能和工作原理的一本書，它更是凝聚汽車先輩辛苦、智慧和創(chuàng)造精神的歷史，是難得的啟迪學生的好材料。在講授汽車部件構(gòu)造知識的同時，利用創(chuàng)意性材料去激發(fā)學生們的創(chuàng)造激情，讓學生陶冶在汽車構(gòu)造帶給一串串智慧之中，讓汽車構(gòu)造課程學習成為他們終身難忘的經(jīng)歷。

2.在校園內(nèi)開展廣泛而自主的汽車知識學習研究

在大學里，關(guān)于汽車知識開設(shè)的課程大多局限于技術(shù)和理論的介紹，而關(guān)于汽車文化教育是一個空缺。有些院校已認識到存在的問題，正在增設(shè)汽車文化課程教學，但汽車知識涵蓋面很廣，僅靠開設(shè)一兩門專業(yè)課的學習是遠遠不夠的，需要在學生范圍內(nèi)展開廣泛地自主地汽車知識學習。在汽車類專業(yè)的學生中開展廣泛而自主的汽車知識學習，不僅可以豐富學生的汽車知識，對汽車構(gòu)造課程等專業(yè)課的教學將產(chǎn)生巨大的推動作用，對于形成學習汽車的風氣，對創(chuàng)建有汽車文化特色的校園文化有重要作用。對于汽車知識的學習研究可采取個人或小組的形式，學校可給出題目，學生可根據(jù)自己年級高低、興趣愛好自主選擇。學校成立汽車學習研究指導委員會，定期開展學習交流，幫助學習遇到困難的學生，及時解決他們的問題。學校定期舉辦汽車作品展，加強汽車知識交流，達到相互補充相促進的目的。在低年級可開展汽車史學習、汽車攝影、汽車品牌、汽車模型等方面的學習研究。在高年級可開展發(fā)動機技術(shù)、車身模型、變速器、制動系統(tǒng)技術(shù)等學習研究。這種對汽車的學習研究經(jīng)過幾批學生的努力必將變得豐富多彩。

3.把專業(yè)實驗室建成學習汽車和進行汽車文化教育的基地

在開設(shè)汽車構(gòu)造課程的學校都建有汽車構(gòu)造實驗室，以進行汽車構(gòu)造和汽車原理的學習，這是汽車構(gòu)造實驗室的主要任務。然而這些實驗室的專業(yè)氣氛太濃，對于初學汽車構(gòu)造的學生顯得過于單調(diào)，這與具有豐富文化內(nèi)涵的汽車歷史也極為不稱。汽車經(jīng)歷了一百多年的發(fā)展，有許多讓人奮進感人的故事，在汽車構(gòu)造實驗室中嵌入汽車的文化元素，對于增添學習汽車的趣味性，擴展汽車文化知識，激發(fā)學生的學習積極性，和創(chuàng)造靈感具有不可替代的作用。將汽車文化滲透于汽車知識的學習過程之中，把汽車結(jié)構(gòu)實驗室變成汽車知識學習和進行汽車文化教育的園地。

4.成立課程委員會

汽車已成為我國的支柱產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟中占有重要地位，各高等院校因而開設(shè)與汽車相關(guān)專業(yè)。作為介紹汽車構(gòu)造原理的汽車構(gòu)造課程也就成為開設(shè)廣泛的專業(yè)基礎(chǔ)課程之一。因此汽車構(gòu)造課程的好壞對專業(yè)教學影響巨大。然而到目前為止還沒有一個專門的研究汽車構(gòu)造課程的學術(shù)組織，迫切需要成立課程學術(shù)組織———課程委員會。成立課程教學委員會是汽車構(gòu)造課程大事，也是汽車相關(guān)專業(yè)的大事，它標志著汽車構(gòu)造課程的教學引入系統(tǒng)科學的軌道。課程教學委員會可從教材編寫、課程教學、實驗教學、課程考核、教學模式、教師培養(yǎng)等方面展開探討與研究，定期開展課程學術(shù)交流，從而使汽車構(gòu)造課程進入有組織的自我管理、自我監(jiān)督和自我完善的新里程。

5.小結(jié)

汽車構(gòu)造與原理范文第2篇

關(guān)鍵詞： 汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修 實踐教學 一體化教學

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程是汽車運用與維修專業(yè)的一門重要課程，是從事汽車修理行業(yè)，特別是現(xiàn)代汽車修理的必備知識。其課程主要包括汽車電氣設(shè)備的構(gòu)造、原理、特性、使用、維修、故障檢測判斷與排除等內(nèi)容，需要電工學、電子學、物理及電工學等知識，兼具理論性和實踐性。

一、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實踐教學存在的問題

1.實驗設(shè)備不足。

實踐教學主要方式為以班級為整體的演示性教學。演示性教學不僅要求教師正確講解，更重視學生的動手操作。實驗室設(shè)備臺套數(shù)不足，學生很難有操作機會，不能實際操作，教師也不能預計學生操作過程中可能出現(xiàn)的狀況，無法進行針對性講解，不能完全發(fā)揮學生的能動性和自身的指導作用。

2.學生主導地位不突出。

在教學過程中，教師通常根據(jù)生產(chǎn)實際設(shè)置故障，然后帶領(lǐng)學生進行分析、診斷和排除，不能培養(yǎng)學生的獨立判斷能力。

3.實踐指導教師隊伍教學脫節(jié)。

實踐指導隊伍有理論課和實踐課。理論課教師不注重實踐訓練，實踐課老師不注重理論學習，造成理論和實踐脫節(jié)，重復教學但是效果不佳。教學隊伍的“斷層”不利于高素質(zhì)應用型人才的培養(yǎng)，尤其是汽車這種實踐性較強的學科。

4.反饋信息無法測評。

教師的教學效果，學生是否在實踐過程中掌握了理論知識，并能獨立操作，都無法進行測評。學生的反饋信息無法傳達到教師那里，造成單向教學，教學效果勢必受影響。

二、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實踐的教學方向

1.設(shè)計教學模塊，明確目標。

鑒于汽修專業(yè)學生的就業(yè)崗位主要集中在汽修、售后或相關(guān)部門，該專業(yè)學生首先必須掌握構(gòu)造原理特性等基礎(chǔ)知識，其次必須具有獨立的故障判斷、排除等修理技能。此外，還應了解汽車電氣設(shè)備的型號、性能特點及相關(guān)設(shè)備使用等技能。根據(jù)以上情況，可以將教學工作分為如下模塊：第一模塊：種類型號模塊。該模塊主要就汽車電氣的種類、型號、型號特性等進行分析講授。第二模塊：原理特性模塊。該模塊為基礎(chǔ)模塊，通過原理和特性掌握，為下一步學習故障判斷和排除打下基礎(chǔ)。第三模塊：構(gòu)造、拆裝、檢修模塊。第三模塊和第二模塊結(jié)合，理論和實踐相結(jié)合，通過實物演示和操作，便于進一步理解和掌握理論。第四模塊：識圖、接線、故障判斷和排除模塊。該模塊是教學工作的關(guān)鍵，是汽修專業(yè)必備的專業(yè)技能。第五模塊：儀器設(shè)備使用模塊。該模塊要求學生認識使用儀器設(shè)備，學會用才能會修。以上模塊的劃分，是為了使教學知識點更集中，方便教學工作開展和學生學習。

2.一體化教學。

所謂一體化教學，就是指課堂教學為主線，輔助教學設(shè)備為載體，理論和實踐相結(jié)合，視覺、聽覺和行動為一體，聽課、提問、實踐操作相貫通，全方位教學。一體化教學的出發(fā)點是使學生的能力得到最大限度的培養(yǎng)，不僅要注意理論與實踐的相互結(jié)合，更要注意各個模塊的相互滲透，以能力為主線，全方位實施。嚴格遵循教學規(guī)律，結(jié)合學生實習，充分利用課堂和校外場所等教學資源，逐步深入，循序漸進；注重師生互動，以教師為主導，以學生為主體，使學生獲得實實在在的能力。需要注意的是，實行一體化教學，需要把握以下環(huán)節(jié)：合理設(shè)計教學模塊，教學模塊是一體化教學的依據(jù)，教學模塊的設(shè)計，但一定要考慮本專業(yè)就業(yè)崗位的需要，在遵循課程教學體系的基礎(chǔ)上進行設(shè)計；以循序漸進為原則，注意模塊之間的相互關(guān)系，由淺到深，從基礎(chǔ)到專業(yè)，避免“斷層”；處理好理論教學和實踐教學的比例關(guān)系，不能過于注重理論學習，更不能盲目增加實踐學習時間，造成理論和實踐比例失當，可以將理論學習放在實踐教學中；突出學生的主體地位，切忌“滿堂灌”，加強師生互動，活躍課堂氛圍。

三、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實踐教學的具體措施

1.實行“三位一體”的教學方法。

即汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程的現(xiàn)場教學、技能訓練、模擬故障三者結(jié)合，以學生為主體，以教師為主導，教學工作圍繞學生實際操作技能開展。通過現(xiàn)場教學進行實踐，通過學生實際操作進行理論學習，提高學生學習積極性。

2.實行“協(xié)作學習”的組織模式。

協(xié)作教學的組織模式是基于汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程自身的特點而定的。該課程的教學計劃中，包括蓄電池的結(jié)構(gòu)與工作原理的認知、充電系統(tǒng)和故障診斷、汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障判斷和排除等，都有大量實踐環(huán)節(jié)，加上教學設(shè)備、實踐導師缺乏和學生自身興趣等原因，引入“協(xié)作學習”模式很有必要。協(xié)作學習指以學生為中心、培養(yǎng)學生與學生之間的團結(jié)協(xié)作能力精神為宗旨，根據(jù)學生成績、技能水平和興趣，隨機分成不同檔次，組成協(xié)作小組。協(xié)作學習不僅培養(yǎng)了學生之間的團結(jié)協(xié)作精神，對強化學習效果、提高學生學習積極性、提高教學質(zhì)量都有很大的作用。

3.實行“理論加實踐”的考核模式。

傳統(tǒng)考核模式側(cè)重于理論（理論成績70%，實踐成績20%，平時成績10%），忽視實踐成績，不利于學生綜合能力和教學質(zhì)量的總體提高?！袄碚摷訉嵺`”的考核模式，就是給予理論成績和實踐成績對等的地位，加大實踐所占比重，促使學生加強實踐能力的訓練，加強理論和實踐的結(jié)合，提高自身綜合能力。同時增加實踐成績的比重，避免了學生在考核過程中濫竽充數(shù)、相互抄襲的現(xiàn)象，保證了考核的真實性。

四、結(jié)語

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實踐教學本身就是理論教學和實踐教學相結(jié)合，突出實踐教學的地位，將理論教學融入實踐教學，避免脫節(jié)。本文從汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實踐教學存在的問題出發(fā)，從教學方法和具體實施方面進行分析，提出一體化教學、三位一體和協(xié)作學習等模式。筆者希望以上模式能對汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實踐教學提供參考價值，促進教學質(zhì)量的提高，為汽修行業(yè)培養(yǎng)更多專業(yè)化人才。

參考文獻：

[1]馮崇毅.汽車電子控制技術(shù)[M].北京：機械工業(yè)出版社，2010，9.

[2]郭斌峰.汽車電氣設(shè)備的構(gòu)造與維修課程實踐教學新法[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2010，22.

汽車構(gòu)造與原理范文第3篇

【關(guān)鍵詞】課程體系；教學方法；改革

沈陽理工大學應用技術(shù)學院車輛工程本科專業(yè)以建設(shè)應用型車輛工程專業(yè)為目標，結(jié)合本校的師資、設(shè)備、背景和對如何培養(yǎng)適應汽車行業(yè)教學實踐中的具體情況，進行了深入研究與探索，在專業(yè)建設(shè)思想和培養(yǎng)目標調(diào)整、課程體系改革、專業(yè)方向課程授 課方式、理論與實踐教學、綜合素質(zhì)培養(yǎng)等方面進行了改革與實踐。

一、培養(yǎng)目標和課程體系改革

（1）培養(yǎng)目標調(diào)整。為滿足市場需求，我校車輛工程本科專業(yè)的培養(yǎng)目標也作出相應調(diào)整，結(jié)合我校車輛工程專業(yè)擁有本科培養(yǎng)層次的現(xiàn)狀，培養(yǎng)目標改變?yōu)?、以培養(yǎng)應用型本科畢業(yè)生為主要目標 滿足學生直接就業(yè)到汽車廠、銷售和維修服務機構(gòu)做質(zhì)檢、工藝、技術(shù)服務和銷售售后服務工作的需求，以滿足部分學生繼續(xù)研究生階段學習。（2）課程體系的改革。一是建立涵蓋機、電、液控制的專業(yè)基礎(chǔ)課平臺，為擴大學生就業(yè)面，建立了與工程機械專業(yè)相同的專業(yè)基礎(chǔ)課程平臺，基礎(chǔ)課平臺包含車輛工程專業(yè)所需的各方向基礎(chǔ)理論課程，通過學習，學生可獲得系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識，同時滿足汽車行業(yè)就業(yè)和深造需求。 根據(jù)就業(yè)方向不同，各類課程學生可選多學時、少學時兩種模式，滿足了擴大基礎(chǔ)面的要求，兼顧了學生學習的深度要求。二是擴大專業(yè)任選課范圍，減少各門課程學時數(shù)。建立系統(tǒng)廣泛的專業(yè)選修課體系。專業(yè)選修課包括汽車電子技術(shù)、汽車先進技術(shù)、汽車運行材料、市場營銷、汽車保險與理賠、汽車制造工藝學、汽車專業(yè)英語、企業(yè)管理等，滿足不同學生的興趣愛好和各種類型就業(yè)崗位的專業(yè)課要求。三是加大核心理論課的學時數(shù)。考慮部分學生繼續(xù)攻讀研究生的需要，增加車構(gòu)造、汽車理論、汽車設(shè)計、發(fā)動機原理等主干專業(yè)課學時數(shù)，使學生牢固掌握專業(yè)核心理論，為進一 步深造和以后從事汽車方向基礎(chǔ)理論研究或產(chǎn)品應用研發(fā)奠定堅實基礎(chǔ)。四是增加實踐環(huán)節(jié)內(nèi)容。主要的專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課程都設(shè)置有相應的實踐環(huán)節(jié)，形成理論與實踐并行的車輛工程專業(yè)課程架構(gòu)：理論力學和材料力學，開設(shè)力學實驗；機械原理，開設(shè)、變速、機構(gòu)、創(chuàng)新實驗；機械設(shè)計，開設(shè)對應課程設(shè)計；汽車構(gòu)造課，開設(shè)構(gòu)造實習環(huán)節(jié)；汽車設(shè)計開設(shè)對應課程設(shè)計環(huán)節(jié)。通過理論學習并應用于實踐。

二、專業(yè)課教學模式和方法的改革

（1）多媒體和板書相結(jié)合的課堂教學模式。多媒體教學有很多固有優(yōu)點，可以減少教師書寫授課內(nèi)容的時間，方便演示各種插圖，可以制作動畫顯示汽車構(gòu)造的裝配過程，可以顯示動力學分析的過程和結(jié)論，非常適合少學時多內(nèi)容的課堂講解。但多媒體也有不足之處，多媒體的放映速度較快，容易弱化重點內(nèi)容的講解。在車輛工程三大主干專業(yè)課汽車構(gòu)造、汽車理論、汽車設(shè)計中 汽車構(gòu)造主要講述構(gòu)造原理，課程的大部分內(nèi)容都是講授組成部分的構(gòu)造。車輛工程專業(yè)方向教學人員編制了基于三維設(shè)計軟件CATIA的汽車總體構(gòu)造模型，并錄制了裝配過程，通過多媒體放映裝配過程和裝配圖分析車輛的結(jié)構(gòu)原理，授課效果理想。汽車理論是一門講述汽車基礎(chǔ)理論的課程，講述了汽車的6類評價指標，各章內(nèi)容按照指標提出模型分析公式推導和結(jié)論與指標體系的對比的邏輯過程講解，其中的公式推導和結(jié)論部分用多媒體講解容易造成學生理解不深入，宜采用板書講解。其他部分包括指標提出、模型分析、指標體系，因內(nèi)容多而碎，數(shù)據(jù)和圖表也較多，適合采用多媒體講授。汽車設(shè)計課程主要講述汽車各部件的選型依據(jù)、優(yōu)缺點對比、主要設(shè)計參數(shù)確定、工藝特征等內(nèi)容。一般在主要參數(shù)確定階段需要理論分析和計算，形成一定體系，適合板書講授，其他部分內(nèi)容多而雜，適合多媒體講解。（2）注重先進設(shè)計方法和理論與實踐教學相結(jié)合的模式。隨著汽車行業(yè)技術(shù)水平的不斷提高，各主流廠商的研發(fā)、設(shè)計、實驗手段和工具都和國外廠商接軌，表現(xiàn)為以CATIA、PRO/E等三維設(shè)計軟件進行產(chǎn)品設(shè)計，以ADAMS、ANSYS進行性能分析指導設(shè)計。在汽車設(shè)計課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計中要求使用CATIA、ADAMS、ANSYS實現(xiàn)設(shè)計要求，使學生掌握先進方法，滿足就業(yè)要求。

通過近年來改革和實踐，基本實現(xiàn)了畢業(yè)生基礎(chǔ)扎實，專業(yè)知識面寬廣，核心專業(yè)理論掌握充分，具有實踐能力，就業(yè)率連年保持在90%以上。開展進一步的研究和探索，提高學生的考研深造比重，將是下一步改革的重要內(nèi)容。

參 考 文 獻

汽車構(gòu)造與原理范文第4篇

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動機；課程；實訓；改革

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1671-0568（2013）32-0154-02

發(fā)動機是汽車的心臟，如果出現(xiàn)故障，后果會十分嚴重。在汽車專業(yè)的教學過程中，汽車發(fā)動機的相關(guān)課程一直被視為教學的重點內(nèi)容，其目的是讓學生熟悉發(fā)動機的構(gòu)造與原理，并將這些知識熟練地運用到未來的實際工作之中。此外，汽車發(fā)動機的構(gòu)造與維修是一門實踐性極強的課程，故障檢修能力、診斷能力及實際操作技能對學生同樣重要。

一、汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修的教學現(xiàn)狀

按照汽車整體構(gòu)造的特點，可以將汽車繁雜的機械和電氣系統(tǒng)分為三大類，即發(fā)動機系統(tǒng)、底盤和電氣設(shè)備系統(tǒng)。作為三大系統(tǒng)之一的發(fā)動機構(gòu)造與維修課程能否取得良好的教學效果，會對學生的專業(yè)能力培養(yǎng)產(chǎn)生較大影響。然而，部分職業(yè)學校辦學經(jīng)驗不足，受傳統(tǒng)高等教育模式的影響，依然采用陳舊的教學方法。例如，教材更新周期過長，市場上的新技術(shù)與新設(shè)備的相關(guān)知識無法直接體現(xiàn)在教材之中；專業(yè)課程過于側(cè)重理論知識，機械相關(guān)內(nèi)容偏多，電氣課程較少；實踐教學投入不足，等等，都是各職業(yè)院校課程設(shè)置與實踐教學的通病。汽車發(fā)動機的構(gòu)造與維修課程同樣受此影響，教學效果始終無法產(chǎn)生質(zhì)的飛躍。

在傳統(tǒng)的教學模式中，往往將汽車專業(yè)的課程分為多個環(huán)節(jié)。通常按照汽車的構(gòu)造、原理、檢修進行分類，形成汽車構(gòu)造、汽車電氣設(shè)備、發(fā)動機原理與汽車理論、汽車維修、汽車診斷與檢測技術(shù)、汽車電控裝置結(jié)構(gòu)與檢修等六門專業(yè)主干課程。這樣的課程設(shè)置，較好地強化了學生完整的理論知識框架，理論教學效果明顯。然而，在汽車技術(shù)不斷更新與發(fā)展的背景之下，傳統(tǒng)的課程設(shè)置對學生實踐能力的培養(yǎng)無法起到積極的推動作用。以汽車發(fā)動機系統(tǒng)為例，混合動力、節(jié)油系統(tǒng)等新概念和新技術(shù)的出現(xiàn)，使發(fā)動機構(gòu)造和運行原理都更加復雜。如果繼續(xù)沿用分段式的課程設(shè)置，會影響學生對理論知識的理解，且與實踐能力脫節(jié)。不合理的課程設(shè)置，造成了部分教學內(nèi)容重疊，增加學生負擔。

二、汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修課程設(shè)置改革

1.及時更新教材，改革課程體系

汽車專業(yè)的教材更新與課程改革要打破傳統(tǒng)分段式課程設(shè)置的觀念，將過去六門主干課程的內(nèi)容重新整合，形成模塊化的課程。按照循序漸進的原則細分教學過程，首先，將公共基礎(chǔ)課、職業(yè)基礎(chǔ)課和職業(yè)技術(shù)課作為學科課程設(shè)置的基礎(chǔ)，保證知識框架的完整和堅實；然后，按照汽車構(gòu)造特點，將職業(yè)技術(shù)課程分為汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修、汽車底盤構(gòu)造與檢修、汽車電氣設(shè)備、汽車性能與檢測技術(shù)四個具體模塊；最后，具體到每個機械構(gòu)造和電器元件的模塊化。

重新編寫教材時，缺少專業(yè)人才和資金。不妨廣泛借鑒其他院校課程改革的成功經(jīng)驗，將經(jīng)歷教學實踐考驗并取得良好效果的教材作為課程改革的藍本。浙江交通職業(yè)技術(shù)學院于2000年對汽車專業(yè)的課程進行改革，重新編寫了《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》教材，并很快投入使用，經(jīng)過十幾年的更新和修訂已經(jīng)較為成熟，適于廣泛推廣。該教材將發(fā)動機的具體結(jié)構(gòu)、工作原理、學生基本能力和技能的培養(yǎng)歸納為整體，避免了知識的重復、實踐與理論的脫節(jié)，為培養(yǎng)專項的高端人才創(chuàng)造了有利條件，便于教材更新，更能適應現(xiàn)代科學技術(shù)的快速發(fā)展。

2.開發(fā)與新教材相匹配的多媒體教學課件

傳統(tǒng)的課堂授課模式無法適應時展?，F(xiàn)代社會的信息傳播方式多種多樣，傳媒高度發(fā)達，學生可以通過網(wǎng)絡接觸新鮮事物，單調(diào)的課堂講授難免會使學生感到乏味，尤其是操作性較強的汽車專業(yè)相關(guān)課程。如果采用多媒體教學，教學效果是傳統(tǒng)的講授模式無法比擬的。因此，新教材投入使用后，應盡快完成多媒體課件的配套，進一步提高教學效果。例如，以PowerPoint軟件為平臺制作相關(guān)課件，納入大量的示例圖片、影像、動畫，同時配以發(fā)動機構(gòu)造與維修相關(guān)理論知識的文字介紹，營造生動、愉快的課堂氣氛，使學生由被動的知識接收人變?yōu)橹鲃拥闹R探索者。在制作課件過程中，要密切貼合教材內(nèi)容，科學選取多媒體教學資料，必要時將教師的操作示范拍攝下來，編排到多媒體課件中。這樣，既貼合教材內(nèi)容，又適應學校的實際條件，還可在網(wǎng)上建立資源共享的平臺，為本專業(yè)學生獲取學習資料提供便利，也有利于院校之間的互動和交流。

3.建立試題庫，改革課程考核模式

理論考核為主、實訓考核為輔，是傳統(tǒng)教學模式“重理論、輕實踐”的主要表現(xiàn)之一，這種現(xiàn)象抑制了學生的個性化發(fā)展、創(chuàng)新能力和動手能力的培養(yǎng)。因此，應將理論知識考核與操作能力考核相結(jié)合，采用筆試和答辯等方法，分階段、多次考核，使理論考核與實訓考核的比例達到均衡。在汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修課程中，發(fā)動機構(gòu)造與原理的相關(guān)知識可以采取筆試與答辯的方式進行考核，而發(fā)動機檢修的考核則應以實際操作和現(xiàn)場操作為主，采用抽簽的方式，根據(jù)學生的操作及最終實驗結(jié)果評定實訓成績。

建立汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修課程的試題數(shù)據(jù)庫，一方面保證考核的公正公平，便于教師掌握學生的真實學習狀況；另一方面，由專業(yè)的教師團隊開發(fā)試題，使考核內(nèi)容更全面、更科學。理論考核試題可以沿用傳統(tǒng)的名詞解釋題、填空題、判斷題、選擇題、簡答題、問答題；實訓考核應以新教材所劃分的模塊為出題依據(jù)。在理論和實訓考核的內(nèi)容方面，要緊密貼合新教材，并保證實訓考核的可操作性。

三、汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修課程實踐教學的探索

1.發(fā)揮實訓課堂的傳統(tǒng)優(yōu)勢，強化學生的實踐能力

實驗室的實踐教學具有可操作性強、便于師生交流互動等優(yōu)勢，需要對這一環(huán)節(jié)進行強化，使實訓課堂教學更完善：首先，在實驗開始之前，教師應帶領(lǐng)學生復習相關(guān)的理論知識內(nèi)容，并對實驗目的、操作要求、發(fā)動機參數(shù)、可能使用的設(shè)備設(shè)施及具體實驗步驟等內(nèi)容進行預習；其次，教學以啟發(fā)為主，增強師生、學生之間的交流互動。根據(jù)不同的實驗內(nèi)容，采取相應的教學方法。例如，發(fā)動機速度特性試驗和負荷特性試驗，主要通過驗證和演示的方法，使學生掌握測功機、油耗儀等發(fā)動機臺架試驗設(shè)備的使用方法，以及油耗量、轉(zhuǎn)速和扭矩等試驗數(shù)據(jù)的讀取方法。對于設(shè)計性和綜合性的實驗項目，教師則應充分發(fā)揮學生的主觀能動性，采取分組討論的方法，鼓勵學生自行設(shè)計實驗步驟，并獨立完成實驗報告，再由教師對實驗的最終結(jié)果進行評估。

2.項目化的實訓課程教學設(shè)計

汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修課程的教學內(nèi)容應與汽車維修工作密切相關(guān)，在實訓教學過程中可采用項目化的教學設(shè)計方法，模擬汽車維修企業(yè)的場景。將教師定位為企業(yè)內(nèi)訓師，學生則從實習生開始做起，由淺及深地完成內(nèi)訓師指定的各項任務，培養(yǎng)分析車況、解決常見故障的能力。項目化的實訓教學方法能夠在有效提高學生實踐能力和理論知識的同時，培養(yǎng)吃苦耐勞、團隊配合、認真負責的精神，有利于良好職業(yè)道德的形成。

參考文獻：

[1]康國初.汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)一體化教學模式的研究與實踐[J].黑龍江農(nóng)業(yè)工程職業(yè)學院學報，2009，（01）.

[2]朱敏，朱海燕.淺談汽車維修專業(yè)“模塊式一體化”教學[J].江西化工，2008，（04）.

[3]趙亮.《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》課程改革研究與實踐[J].機械職業(yè)教育，2010，（02）.

汽車構(gòu)造與原理范文第5篇

【關(guān)鍵詞】中職；汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修；實踐教學

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修是汽車運用與維修專業(yè)的一門重要專業(yè)課程，是從事汽車修理行業(yè)，尤其是現(xiàn)代汽車修理行業(yè)必備的專業(yè)知識。該課程主要學習汽車電氣設(shè)備的構(gòu)造、原理、特性、使用、維修、檢測及故障判斷與排除等內(nèi)容，是一門實踐性很強的課程。下面筆者談一談本門學科的實踐教學。

一、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實踐教學存在的問題

1.實驗設(shè)備不足。實踐教學主要方式為以班級為整體的演示性教學。演示性教學不僅要求教師正確講解，更重視學生的動手操作。而實驗室設(shè)備臺套數(shù)不足，學生很難有操作機會，不能實際操作，教師也不能預計學生操作過程中可能出現(xiàn)的狀況，無法進行針對性講解，完全不能發(fā)揮學生的能動性和教師的指導作用。

2.學生主導地位不突出。教學過程中，教師通常只是根據(jù)工作實際設(shè)置故障，然后帶領(lǐng)學生進行分析、診斷和排除，而不能培養(yǎng)學生的獨立判斷能力。

3.專業(yè)理論和實踐老師教學脫節(jié)。專業(yè)教師有理論課和實踐課兩大類型。理論課教師不注重實踐訓練，實踐課老師不注重理論學習，造成理論和實踐的脫節(jié)，重復教學但是效果不佳。教學隊伍的“斷層”不利于技能型人才的培養(yǎng)，尤其是汽車這種實踐性較強的學科。

4.反饋信息無法測評。教師的教學效果，學生是否在實踐過程中掌握了理論知識，并能獨立操作，都無法進行測評。學生的反饋信息無法傳達到教師那里，造成單向教學，教學效果勢必受影響。

二、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實踐教學方向

1.模塊化教學。鑒于汽修專業(yè)學生的就業(yè)崗位主要集中在汽修、售后或相關(guān)部門，該專業(yè)學生首先必須掌握構(gòu)造原理特性等基礎(chǔ)知識；其次必須具有獨立的故障判斷、排除等修理技能。此外，還應了解汽車電氣設(shè)備的型號、性能特點以及相關(guān)設(shè)備使用等技能。根據(jù)以上情況，可以將教學工作分為如下幾個模塊：第一模塊：種類型號模塊。該模塊主要就汽車電氣的種類、型號、型號特性等進行分析講授。第二模塊：原理特性模塊。該模塊為基礎(chǔ)模塊，通過原理和特性掌握，為下一步學習故障判斷和排除打下基礎(chǔ)。第三模塊：構(gòu)造、拆裝、檢修模塊。第三模塊和第二模塊結(jié)合，理論和實踐相結(jié)合，通過實物演示和操作，便于進一步理解和掌握理論。第四模塊：識圖、接線、故障判斷和排除模塊。該模塊是教學工作的關(guān)鍵，是汽修專業(yè)必備的專業(yè)技能。第五模塊：儀器設(shè)備使用模塊。該模塊要求學生認識使用儀器設(shè)備，學會用才能會修。以上模塊的劃分，是為了使教學知識點更為集中，方便教學工作開展和學生學習。

2.理實一體化教學。所謂一體化教學，就是指課堂教學為主線，輔助教學設(shè)備為載體，理論和實踐相結(jié)合，視覺、聽覺和行動為一體，聽課、提問、實踐操作相貫通，全方位教學。

需要注意的是，實行一體化教學，需要把握以下幾個環(huán)節(jié)：教學模塊的設(shè)計，一定要考慮本專業(yè)就業(yè)崗位的需要，在遵循課程教學體系的基礎(chǔ)上進行設(shè)計；以循序漸進為原則，注意模塊之間的相互關(guān)系，由淺到深，從基礎(chǔ)到專業(yè)，避免“斷層”；處理好理論教學和實踐教學的比例關(guān)系，不能過分注重理論學習，更不能盲目增加實踐學習時間，造成理論和實踐比例失當，可以將理論學習放在實踐教學中；突出學生的主體地位，切忌“滿堂灌”，加強師生互動，活躍課堂氛圍。

三、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實踐教學的具體措施

1.實行“三位一體”的教學方法

即汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程的現(xiàn)場教學、技能訓練、模擬故障三者結(jié)合，以學生為主體，以教師為主導，教學工作圍繞學生實際操作技能開展。通過現(xiàn)場教學進行實踐，通過學生實際操作進行理論學習，提高學生學習積極性。

2.實行“協(xié)作學習”的組織模式。協(xié)作教學的組織模式是基于汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程自身的特點而定。該課程的教學計劃中，包括蓄電池的結(jié)構(gòu)與工作原理的認知、充電系統(tǒng)和故障診斷、汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障判斷和排除等，都有大量實踐環(huán)節(jié)，加上教學設(shè)備、實踐導師缺乏和學生自身興趣等原因，引入“協(xié)作學習”模式很有必要。協(xié)作學習指以學生為中心、培養(yǎng)學生與學生之間的團結(jié)協(xié)作能力精神為宗旨，根據(jù)學生成績、技能水平和學生興趣，隨機分成不同檔次，組成協(xié)作小組。協(xié)作學習不僅培養(yǎng)了學生之間的團結(jié)協(xié)作精神，對促進學習效果，提高學生學習積極性，提高教學質(zhì)量都有很大的作用。

3.實行“理論加實踐”的考核模式。傳統(tǒng)考核模式側(cè)重于理論（理論成績70%，實踐成績20%，平時成績10%），忽視實踐成績，不利于學生綜合能力的提高和教學質(zhì)量的總體上升?！袄碚摷訉嵺`”的考核模式，就是給予理論成績和實踐成績對等的地位，提高實踐所占比重，促使學生加強實踐能力的訓練，加強理論和實踐的結(jié)合，提高自身的綜合能力。同時增加實踐成績的比重，也避免了學生在考核過程中濫竽充數(shù)、相互抄襲的現(xiàn)象，保證了考核的真實性。

參考文獻：