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國際物流公司范文第1篇

（一）交易風(fēng)險是國際物流企業(yè)在國際經(jīng)營中面臨的主要外匯風(fēng)險。對國際物流企業(yè)而言，交易風(fēng)險主要出現(xiàn)在對外直接投資、對外貨幣資本借貸、對外服務(wù)等領(lǐng)域。

（二）折算風(fēng)險又稱會計風(fēng)險，它是指企業(yè)把外幣余額折算為本國貨幣時，由于匯率變動導(dǎo)致會計報表相關(guān)項目發(fā)生變動的風(fēng)險。由于國際物流企業(yè)在境外產(chǎn)生的損益都有可能存在折算風(fēng)險，所以折算風(fēng)險也是國際物流企業(yè)面臨的一種重要風(fēng)險。

（三）經(jīng)濟(jì)風(fēng)險又稱經(jīng)營風(fēng)險，它是指由于預(yù)期之外的匯率變動引起企業(yè)業(yè)務(wù)量、成本和價格的變動，使得企業(yè)收益在未來一定時期內(nèi)可能發(fā)生變化的潛在風(fēng)險。經(jīng)濟(jì)風(fēng)險對國際物流企業(yè)的影響不僅是短期的價格變動，而且會對國際物流企業(yè)的經(jīng)營環(huán)境（如利率、市場需求等）帶來長期、深遠(yuǎn)的影響，最終影響國際物流企業(yè)在國際市場上的服務(wù)價格、服務(wù)成本以及市場份額，甚至可能改變國際物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略與競爭戰(zhàn)略。

二、國際物流企業(yè)外匯風(fēng)險管理現(xiàn)狀

（一）對外匯風(fēng)險認(rèn)知存在偏差我國國際物流企業(yè)對外匯風(fēng)險管理存在以下誤區(qū)：

（1）外匯風(fēng)險難以規(guī)避。我國部分國際物流企業(yè)認(rèn)為匯率的波動沒有規(guī)律，企業(yè)難以有效防范匯率波動的風(fēng)險。由此，部分企業(yè)在涉外合同談判和收付匯環(huán)節(jié)上對外匯風(fēng)險考慮不足。在已經(jīng)具備遠(yuǎn)期和掉期交易機(jī)制的條件下，不少國際物流企業(yè)仍然選擇即期結(jié)匯。

（2）過度看重成本效益原則。大部分國際物流企業(yè)未建立外匯風(fēng)險管理部門，專業(yè)人才配置不夠，一般都由企業(yè)管理人員或財務(wù)人員兼職辦理外匯業(yè)務(wù)。由于缺乏專業(yè)知識和外匯理財技巧，談不上對外匯風(fēng)險的預(yù)測，更談不上有效地運用金融工具來化解外匯風(fēng)險。

（3）盲目追求外匯投資。部分國際物流企業(yè)將外匯風(fēng)險對沖的金融衍生工具當(dāng)成是炒匯工具，盲目炒作，鋌而走險，產(chǎn)生大量投資損失。

（二）外匯風(fēng)險防范產(chǎn)品不夠完善當(dāng)前，我國商業(yè)銀行提供的規(guī)避外匯風(fēng)險產(chǎn)品還很少，主要是遠(yuǎn)期結(jié)售匯、外匯遠(yuǎn)期、外匯掉期、外匯期權(quán)等幾種。遺憾的是，由于我國國際物流企業(yè)規(guī)模普遍較小，這些產(chǎn)品還不太適合我國大多數(shù)國際物流企業(yè)的需要。遠(yuǎn)期結(jié)售匯業(yè)務(wù)雖能直接規(guī)避人民幣外匯風(fēng)險，但它要求企業(yè)有等值現(xiàn)匯才能辦理。對于我國大多數(shù)中小國際物流企業(yè)而言，單筆收匯金額小，企業(yè)資金普遍緊張，加之辦理遠(yuǎn)期結(jié)售匯需多支付一定的費用，因此國際物流企業(yè)收匯后一般不愿意采用遠(yuǎn)期結(jié)售匯規(guī)避外匯風(fēng)險。另外，受內(nèi)部風(fēng)險控制要求和管理體制的制約，一些商業(yè)銀行總行向分支行下發(fā)有關(guān)匯率避險業(yè)務(wù)管理規(guī)定及風(fēng)險控制要求時環(huán)節(jié)較多，時間較長，在一定程度上影響了基層行提供外匯避險服務(wù)的積極性。

三、國際物流企業(yè)外匯風(fēng)險規(guī)避原則

（一）風(fēng)險對沖與風(fēng)險分散原則雖然外匯市場的風(fēng)險較大，但仍然是可以對沖和分散的，甚至是可以獲利的。當(dāng)然，國際物流企業(yè)的外匯避險操作目的并不是進(jìn)行外匯投機(jī)，而是規(guī)避外匯波動帶來的交易風(fēng)險、折算風(fēng)險和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險。因此，國際物流企業(yè)在進(jìn)行外匯避險活動的時候，應(yīng)堅持風(fēng)險對沖與風(fēng)險分散的原則，在風(fēng)險可控前提下運用金融衍生工具，不能為了獲得較高的投資收益而采用激進(jìn)的冒險措施使公司的外匯風(fēng)險管理活動變成一種投機(jī)或賭博。

（二）預(yù)測與監(jiān)控相結(jié)合原則要成功地回避外匯風(fēng)險，首先必須對匯率變動趨勢進(jìn)行科學(xué)預(yù)測。國際物流企業(yè)的外匯管理人員在采取風(fēng)險防范操作時，應(yīng)綜合基本面分析與技術(shù)面分析、參考?xì)v史走勢與其他資本市場走勢，對匯率的變動趨勢進(jìn)行科學(xué)預(yù)測。此外，國際物流企業(yè)還需建立外匯風(fēng)險預(yù)警機(jī)制，對外匯風(fēng)險進(jìn)行全程、全方位的監(jiān)控，防止匯率變動的方向和波動幅度出現(xiàn)異常帶來的外匯風(fēng)險失控。

（三）經(jīng)濟(jì)性與靈活性相結(jié)合原則所有的外匯避險操作都將產(chǎn)生操作成本，操作成本包括聘請專業(yè)外匯風(fēng)險人員的成本、外匯買賣傭金、稅收、機(jī)會成本等。因此，在選擇外匯操作方法時，國際物流企業(yè)應(yīng)對外匯風(fēng)險防范的成本收益進(jìn)行比較。在科學(xué)預(yù)測匯率波動趨勢的基礎(chǔ)上，如果采用避險措施帶來的收益小于操作成本，那么可以不進(jìn)行避險操作。此外，由于外匯避險操作很多時候都是將外匯風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給交易對方，是一種零和博弈。如果對方也充分考慮到了外匯風(fēng)險并在交易過程中堅持有利于自己的避險措施，那么交易雙方可能僵持不下，國際物流企業(yè)將無法獲得客戶。此時，國際物流企業(yè)就必須從全局戰(zhàn)略的角度出發(fā)來靈活應(yīng)變，必要時給予對方風(fēng)險補償，或采用折中方案。

四、國際物流企業(yè)外匯風(fēng)險規(guī)避方法與手段

國際物流公司范文第2篇

Abstract： Implementing logistics outsourcing is an important foundation for MNCs in the host country to obtain a competitive advantage. The paper analyzes the motives， business of logistics outsourcing， logistics service providers MNCs selecting， and the impact of logistics outsourcing on MNCs. Based on those， it puts forward relevant suggestions and countermeasures for Chinese“going out”enterprises in the host country to implement logistics strategy better.

Key words： MNC； host country； logistics outsourcing； logistics service provider

1 跨國公司在東道國以物流外包作為最主要的物流運作模式

當(dāng)前，跨國公司在東道國的物流運作模式主要包括：（1）自建物流。跨國公司建立覆蓋東道國的物流網(wǎng)絡(luò)，雖然短期投入巨大，但從長遠(yuǎn)來看，擁有覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)不僅可以帶來可靠的銷售網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)企業(yè)的經(jīng)營績效，而且可以有效控制物流成本和風(fēng)險。（2）成立物流合資企業(yè)為其提供物流服務(wù)。出于減小風(fēng)險以及對物流進(jìn)行較好的協(xié)調(diào)和控制，跨國公司在東道國往往與同行其他企業(yè)或優(yōu)秀的物流服務(wù)商成立物流合資企業(yè)為其提供物流服務(wù)。（3）實施物流外包。通常而言，絕大多數(shù)跨國公司在東道國擁有較少的自有物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備，這些遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足跨國公司的物流服務(wù)需求，其物流業(yè)務(wù)絕大部分依賴于外包。

2 跨國公司在東道國實施物流外包的動機(jī)及具體業(yè)務(wù)

通常而言，企業(yè)實施物流外包最主要的動機(jī)包括減少物流成本和改善物流服務(wù)水平。但跨國公司在東道國實施物流外包的動機(jī)除上述兩方面之外，還要注重以下三方面：（1）提升核心能力?？鐕驹跂|道國實施物流外包，節(jié)省出資源用于發(fā)展和強化自身的核心能力。（2）促進(jìn)在東道國的產(chǎn)品銷售。借助于物流服務(wù)商的物流網(wǎng)絡(luò)，跨國公司在東道國可以提高其產(chǎn)品銷售額，擴(kuò)大其產(chǎn)品的市場份額。（3）支持在東道國的生產(chǎn)運營。使用第三方物流服務(wù)有效改善供應(yīng)物流的效率，可以為企業(yè)在生產(chǎn)效率上帶來持續(xù)的改善。

通過梳理相關(guān)文獻(xiàn)，跨國公司在東道國外包的物流業(yè)務(wù)主要包括運輸、倉儲、市內(nèi)配送、采購、包裝加工、條碼采集、原料質(zhì)檢、代結(jié)貸款、代為報關(guān)通關(guān)、貨運、物流信息管理和物流系統(tǒng)設(shè)計等活動。并呈現(xiàn)如下特點：（1）外包出去的業(yè)務(wù)以傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)為主?？鐕驹跂|道國外包出去的業(yè)務(wù)主要是傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)，外包頻次較高的是倉儲、運輸和配送。（2）外包出去的業(yè)務(wù)中核心、增值物流業(yè)務(wù)較少。整體供應(yīng)鏈和物流系統(tǒng)設(shè)計、物流信息管理、包裝加工和條碼采集等核心、增值物流業(yè)務(wù)外包較少，可能原因之一是這些核心、增值業(yè)務(wù)涉及跨國公司核心技術(shù)等商業(yè)機(jī)密，害怕通過外包把這些機(jī)密泄露出去，另一原因可能是雖不涉及跨國公司商業(yè)機(jī)密，并準(zhǔn)備外包這些物流業(yè)務(wù)，但在東道國很難找到較好地提供上述增值服務(wù)的物流企業(yè)。

3 跨國公司在東道國的物流服務(wù)商類型及管理方式

跨國公司在東道國使用的物流服務(wù)商大致可以分為以下幾類：（1）母國原有物流服務(wù)商?？鐕驹跂|道國使用的物流服務(wù)商基本上是跨國公司在母國的原有物流服務(wù)商，追隨跨國公司來到東道國[1]。（2）提供全球物流服務(wù)的物流服務(wù)商?？鐕圃煨推髽I(yè)需要跨國服務(wù)、關(guān)系和技術(shù)，只有規(guī)模較大的物流服務(wù)商可以提供。（3）東道國物流企業(yè)。東道國物流企業(yè)也會被跨國公司所選用，主要提供跨國公司在東道國地域范圍內(nèi)的物流服務(wù)。與跨國物流企業(yè)相比，東道國物流企業(yè)通常具有低成本及網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)勢。

跨國公司在東道國對物流服務(wù)商的管理方式包括：（1）跨國公司在東道國使用的物流服務(wù)商基本上是外資物流企業(yè)和國內(nèi)物流企業(yè)混用。在物流服務(wù)商數(shù)量上，跨國公司在東道國出于風(fēng)險考慮通常不會只選擇一個物流服務(wù)商，使用的物流服務(wù)商的數(shù)量一般在2～5個，以通過競爭調(diào)動各物流服務(wù)商的積極性。（2）跨國公司在東道國選擇物流服務(wù)商最主要的途徑是公開招標(biāo)。通常而言，跨國公司在東道國的物流部門通過招標(biāo)形式自主選擇物流服務(wù)商，不需要公司總部來確定。（3）跨國公司在東道國與物流服務(wù)商合作時間較長，形成長期良好的合作伙伴關(guān)系。出于物流服務(wù)的穩(wěn)定性，跨國公司注重與物流服務(wù)商的合作，通常不會頻繁更換物流服務(wù)商。而且雙方良好的合作伙伴關(guān)系促使跨國公司不僅向物流服務(wù)商擴(kuò)大其物流外包范圍，而且還把其推薦給其他潛在客戶。同樣，物流服務(wù)商也愿意承擔(dān)市場風(fēng)險自建物流網(wǎng)絡(luò)以滿足跨國公司在東道國擴(kuò)大市場份額的需求。并且，在跨國公司出現(xiàn)重大問題時，物流服務(wù)商愿意配合跨國公司共同解決問題，并在物流服務(wù)價格上自愿調(diào)低，減輕跨國公司負(fù)擔(dān)以共度難關(guān)。（4）跨國公司在東道國對其物流服務(wù)商的評估也非常重視?？鐕久芮嘘P(guān)注各個物流服務(wù)商的運作情況，會定期和不定期地進(jìn)行抽檢，并根據(jù)科學(xué)規(guī)范的評價標(biāo)準(zhǔn)對其進(jìn)行績效評估。

4 東道國物流外包對跨國公司的影響

通常而言，東道國物流外包對跨國公司的影響包括：（1）降低物流成本。在東道國實施物流外包對跨國公司最重要的影響之一就是降低物流成本。物流外包服務(wù)商憑借其物流專長和規(guī)模經(jīng)濟(jì)等優(yōu)勢，通過提高各環(huán)節(jié)能力的利用率，實現(xiàn)費用節(jié)省，可以有效地降低跨國公司在東道國的物流成本。（2）提高物流服務(wù)水平。在東道國實施物流外包對跨國公司最重要的另一影響就是提高物流服務(wù)水平。物流服務(wù)商的介入，跨國公司的物流系統(tǒng)的可靠性、響應(yīng)性、高效性等得到體現(xiàn)，物流服務(wù)質(zhì)量得到提升，提高了客戶服務(wù)水平，促進(jìn)了跨國公司客戶的滿意度。（3）提高生產(chǎn)率。物流外包使得跨國公司在東道國的銷可以更有效的銜接，促進(jìn)了生產(chǎn)的連續(xù)性和靈活性，有助于提高跨國公司在東道國的生產(chǎn)率。（4）提高市場份額。物流服務(wù)提供商可以為跨國公司在東道國更快地將其產(chǎn)品推向東道國市場，而且可以借助自己及其合作伙伴的物流網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大其產(chǎn)品的銷售區(qū)域，增加銷售額，擴(kuò)大其在東道國的市場份額。

5 對我國“走出去”企業(yè)的啟示

（1）我國“走出去”的跨國公司應(yīng)該在東道國優(yōu)先選擇物流外包。柴國君，李丹（2014）[2]認(rèn)為，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)實力的增強，“走出去”的國內(nèi)企業(yè)越來越多。不過，我國這些企業(yè)大都遵循“大而全”、“小而全”的運作模式，熱衷于自建物流，物流外包意識淡薄，較少實施物流外包。鑒于發(fā)達(dá)國家跨國公司在東道國的物流策略以物流外包為主，并獲得了良好的效果。因此，我國“走出去”的企業(yè)也應(yīng)該強化物流外包意識，積極實施物流外包。

（2）我國“走出去”的跨國公司在東道國要合理選用物流服務(wù)商。出于諸多跨國公司在東道國所用物流服務(wù)商的經(jīng)驗，我國企業(yè)在東道國優(yōu)先選用原有物流服務(wù)商，最好是我國物流企業(yè)，讓其在企業(yè)進(jìn)入東道國之前，構(gòu)建符合企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的物流網(wǎng)絡(luò)。此外，也要適量選擇某些東道國本土物流服務(wù)商，以更好地充分利用這些物流服務(wù)商的本土化知識和物流網(wǎng)絡(luò)。

國際物流公司范文第3篇

關(guān)鍵詞：模塊化；國際物流網(wǎng)絡(luò)；生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)；價值鏈

中圖分類號：F270

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1000―2154（2013）02―0015―10

20世紀(jì)90年代以來世界經(jīng)濟(jì)從經(jīng)濟(jì)國際化時代開始進(jìn)入真正意義上的全球化時代，科技革命及其推動的產(chǎn)品內(nèi)分工的深化成為經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程取得實質(zhì)性進(jìn)展的主導(dǎo)力量。產(chǎn)品內(nèi)分工、信息技術(shù)在經(jīng)濟(jì)全球化環(huán)境下的應(yīng)用又催生了模塊化技術(shù)與全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的形成，世界經(jīng)濟(jì)日益呈現(xiàn)出生產(chǎn)過程的國際分散化和生產(chǎn)組織一體化相共存的發(fā)展格局，此時，模塊化生產(chǎn)才真正成為經(jīng)濟(jì)學(xué)界和管理學(xué)界關(guān)注的焦點。在跨國公司所組織的全球模塊化生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)，企業(yè)組織呈現(xiàn)柔性化趨勢，其定制化生產(chǎn)方式更加適應(yīng)市場需求的復(fù)雜性和多變性，企業(yè)之間的往來也由原來松散的、短期的、隨機(jī)的、一次性的交易變成緊密的、長期的、較多穩(wěn)定性的頻繁交易。全球模塊化生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)以其龐大的全球分工體系，在母國和東道國兩個層次上的跨國公司之間、跨國公司與母國的體系外公司之間、跨國公司與東道國公司之間形成了多層次、全方位的分工合作網(wǎng)絡(luò)，是經(jīng)濟(jì)全球化浪潮與建立在地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作基礎(chǔ)上的區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化相互作用的結(jié)果，不僅將全球生產(chǎn)與貿(mào)易如此緊密地聯(lián)系在一起，也改變了世界經(jīng)濟(jì)格局的發(fā)展方向，有力地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，更使建立區(qū)域性政治經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟和政治經(jīng)濟(jì)共同體成為可能，對世界政治經(jīng)濟(jì)格局產(chǎn)生重大影響，同時帶領(lǐng)世界走向史無前例的經(jīng)濟(jì)全球化時代。而近年來服務(wù)型跨國公司已經(jīng)成為國際投資、國際貿(mào)易和服務(wù)業(yè)國際轉(zhuǎn)移的重要推動力量，在幾乎所有的服務(wù)產(chǎn)業(yè)中都可以看到國際化的動力和傾向，尤其是在物流、金融、通訊、商務(wù)咨詢等生產(chǎn)服務(wù)業(yè)中的傾向更為突出。本文就是在此背景下，希望通過對國際物流業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特征和競爭新動態(tài)的深入分析并在闡釋其實施模塊化的可行性和必要性的基礎(chǔ)上得出通過模塊化分解與整合形成國際物流模塊化網(wǎng)絡(luò)的可操作性路徑，并試圖將模塊化生產(chǎn)框架擴(kuò)展到其它生產(chǎn)活動領(lǐng)域，進(jìn)一步通過生產(chǎn)服務(wù)模塊化嵌入跨國公司生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)形成全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的機(jī)制及其對世界經(jīng)濟(jì)的影響研究，不僅為我國現(xiàn)代物流業(yè)及其他生產(chǎn)服務(wù)業(yè)的模塊化發(fā)展與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的形成并嵌入跨國公司生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)形成全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)提供理論指導(dǎo)，也會對經(jīng)濟(jì)全球化背景下，我國在參與全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的過程中促進(jìn)生產(chǎn)服務(wù)業(yè)與制造業(yè)的互動發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級并提升其在全球價值鏈中的位置具有重大的現(xiàn)實指導(dǎo)意義。

在60年代初，模塊化只是被看成通用化和標(biāo)準(zhǔn)化的零部件來研究，90年代后模塊化才被看成是包括分離與組合的系統(tǒng)性概念被首次提出，慢慢進(jìn)入到設(shè)計、生產(chǎn)、消費的模塊化大發(fā)展時期，開始對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變革產(chǎn)生著革命性的意義。模塊化是一個不單可以使復(fù)雜的問題變得更簡單，還可以使集中的決策變得更分散的追求創(chuàng)新效率與交易費用節(jié)約的子系統(tǒng)通過標(biāo)準(zhǔn)的界面結(jié)構(gòu)與其他功能的半自律性子系統(tǒng)按照一定的規(guī)則相互聯(lián)系而構(gòu)成更加復(fù)雜的包括系統(tǒng)分解和系統(tǒng)集成的過程。雖然現(xiàn)在模塊化被認(rèn)為是新產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的本質(zhì)，但已不再是傳統(tǒng)意義上完全依附于總部的科層單位，而是在不違反界面聯(lián)系規(guī)則的前提下可以自主創(chuàng)新的相當(dāng)于一個個內(nèi)部市場的高度自律性的分部，是能對顧客多樣化需求做出靈活快速反應(yīng)并可隨市場競爭的變化動態(tài)演進(jìn)的柔性組織。目前理論界逐步形成了從設(shè)計模塊化到生產(chǎn)模塊化、組織模塊化和產(chǎn)業(yè)模塊化的較為完整的模塊化理論體系，但國內(nèi)外模塊化理論研究大多集中于制造業(yè)領(lǐng)域，對服務(wù)業(yè)模塊化的理論研究大部分都是把制造業(yè)中的模塊化理論直接運用于服務(wù)業(yè)，廣度和深度都遠(yuǎn)落后于快速發(fā)展的服務(wù)業(yè)模塊化實踐。有學(xué)者認(rèn)為服務(wù)業(yè)模塊化是服務(wù)需求拉動、成本壓力的推動和技術(shù)催化三力作用下的結(jié)果，也有學(xué)者從價值鏈、企業(yè)邊界和顧客接觸三個維度分析了服務(wù)業(yè)及其組織模塊化的必要性和動因。產(chǎn)品設(shè)計與生產(chǎn)的模塊化要求企業(yè)組織的模塊化，服務(wù)模塊化組織是由遵循嚴(yán)格的先后順序排列的、相互依賴程度較高、溝通性和協(xié)調(diào)性較強、功能的實現(xiàn)可以通過自營或共享的方式實現(xiàn)的各個基本模塊之間緊密結(jié)合形成的，是把科層組織權(quán)威機(jī)制的計劃性和市場價格機(jī)制的競爭性糅合于一身，既防止市場失靈，又可克服一體化組織的失效，從而能夠達(dá)到交易效率最大化特性的中間性組織。近來，又有學(xué)者通過對服務(wù)流程模塊化到組織模塊化的發(fā)展演化路徑論述了推動服務(wù)型跨國公司模塊化不斷向高級演化的創(chuàng)新動力，也有提出借鑒國外服務(wù)業(yè)聚集的做法，通過建立生產(chǎn)業(yè)模塊化、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)積聚模塊化和外資拉動模塊化三種各具特色的服務(wù)業(yè)模塊化組織來提升我國服務(wù)業(yè)的服務(wù)能級和品位，還有的系統(tǒng)分析了適合于服務(wù)業(yè)模塊化組織的界面管理機(jī)制、信任機(jī)制和知識共享機(jī)制三種協(xié)調(diào)機(jī)制及其實現(xiàn)路徑。

總之，對服務(wù)模塊化的研究由最初的服務(wù)業(yè)領(lǐng)域逐漸拓展到生產(chǎn)性或服務(wù)性的服務(wù)模塊化組織中，未來將會有更多從利潤鏈、價值鏈和供應(yīng)鏈人手對微觀企業(yè)和宏觀產(chǎn)業(yè)服務(wù)模塊化進(jìn)行分析。然而，現(xiàn)在服務(wù)模塊化的研究多集中于模塊化技術(shù)在服務(wù)業(yè)與服務(wù)組織中的運用，不是對某個特定的具體行業(yè)就是對整個服務(wù)業(yè)的模塊化可行性進(jìn)行探討，卻很少有從經(jīng)濟(jì)全球化背景下，對全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)起粘結(jié)作用的生產(chǎn)業(yè)主體一服務(wù)型跨國公司的服務(wù)流程模塊化以及通過模塊化嵌入跨國公司生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)研究，而從經(jīng)濟(jì)學(xué)視角下對服務(wù)流程模塊化生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建以及對跨國公司生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的模塊化嵌入及其影響的探究更是少之又少，所以，本文的研究試圖填補這個空白。本文創(chuàng)新之處在于：第一，研究視角的創(chuàng)新：本文不單對國際物流業(yè)的模塊化發(fā)展進(jìn)行深入分析，更把它擴(kuò)展到其他生產(chǎn)服務(wù)業(yè)以及經(jīng)過數(shù)字處理的一般服務(wù)業(yè)領(lǐng)域，更為其通過服務(wù)流程模塊化嵌入跨國公司生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)全球模塊化發(fā)展提供值得借鑒的操作性路徑指導(dǎo)，這就為解釋生產(chǎn)服務(wù)業(yè)與制造業(yè)模塊化互動發(fā)展形成全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)推動經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的過程中不單有制造型跨國公司還有生產(chǎn)服務(wù)型跨國公司這一命題提供了一個重要的研究視角。第二，研究思路的創(chuàng)新：并不單純就模塊化論模塊化，而是在對國際物流業(yè)是如何通過服務(wù)流程模塊化的分離與分立再到連接與整合形成國際物流模塊化網(wǎng)絡(luò)并通過模塊化嵌入跨國公司生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的具體過程進(jìn)行深刻研究的基礎(chǔ)上，立足我國制造業(yè)和生產(chǎn)服務(wù)業(yè)在互動發(fā)展過程中如何通過流程模塊化更大范圍融入全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)或如何通過從服務(wù)業(yè)流程模塊化到模塊化全球布局更好地整合散落于全球各地具有競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略性資源，從而把生產(chǎn)服務(wù)流程模塊化與制造型跨國公司全球化發(fā)展結(jié)合起來，探索其模塊化嵌入跨國公司生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)在規(guī)律，給在經(jīng)濟(jì)全球化背景下我國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級提供指導(dǎo)。后面的章節(jié)如下安排：第二部分對國際物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)流程模塊化的可行性與必然性進(jìn)行了闡述；第三部分從國際物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)流程通過模塊化的分離與分立再到連接與整合形成國際物流網(wǎng)絡(luò)的形成機(jī)制進(jìn)行了深入研究；第四部分對國際物流網(wǎng)絡(luò)通過模塊化嵌入跨國公司生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)形成全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的過程進(jìn)行了探析；第

二、國際物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)流程模塊化可行性及必然性分析

（一）國際物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)流程

現(xiàn)代物流按空間來分包括國際物流與區(qū)域物流。國際物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是把全球范圍內(nèi)的商品采購、運輸、倉儲、加工、整理、配送、銷售和信息等有機(jī)結(jié)合起來（見圖1），以最低的費用和最小的風(fēng)險，保質(zhì)、保量、適時地將貨物從一國的供方運到另一國的需方，從而為其客戶帶來更多新的價值增值的系統(tǒng)，是為保證國際商務(wù)活動的順利實現(xiàn)，促使各國物流系統(tǒng)相互接軌的不同國家或地區(qū)物資流動過程中相互聯(lián)系的組織與設(shè)施的集合，是通過產(chǎn)品流動網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的相互聯(lián)系、相互銜接，支撐國際物流各要素子系統(tǒng)有效運行的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其中，產(chǎn)品流動網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是國際物流的載體，它可以看作是在一定的時間和空間里進(jìn)行的由國際貿(mào)易口岸、保稅區(qū)、保稅倉庫、國內(nèi)外中轉(zhuǎn)倉庫等多個收發(fā)貨的節(jié)點承載的商品的運輸、儲存、裝卸、檢驗、包裝、流通加工以及前后的整理、再包裝等各要素子系統(tǒng)組成的心，通過實現(xiàn)時間效益和空間效益來滿足國際貿(mào)易活動和跨國公司經(jīng)營基本需求的具有支撐作用的有機(jī)整體。而對國際物流信息進(jìn)行交換和處理的物流網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)具有信息量大、時間性強、交換數(shù)據(jù)頻繁等特點，不僅對物流國際化有著重大的影響，也是實現(xiàn)國際物流目標(biāo)的關(guān)鍵。

跨國物流企業(yè)依靠國際物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提供跨境的物流服務(wù)，一般而言從供貨方到收貨方的業(yè)務(wù)流程共包括如下圖2所示的8個步驟，全程每個步驟都掌控在計算機(jī)管理信息系統(tǒng)監(jiān)控中。

（二）國際物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)流程模塊化的可行性及必然性

20世紀(jì)60年代以后，隨著國際分工的深化，全球范圍內(nèi)貿(mào)易數(shù)量急劇增長，交易質(zhì)量要求日益提高，國際物流活動日益頻繁，物流設(shè)施和物流技術(shù)得到極大發(fā)展，尤其是信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普遍應(yīng)用為國際物流從單一形式向模塊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化發(fā)展提供了支撐。好多跨國物流企業(yè)為了加強各國之間的物流聯(lián)系，紛紛在全球建立物流節(jié)點，使得國際物流與城市物流、區(qū)域物流相互疊加、相互聯(lián)系、相互作用，形成一個全球一體化的物流系統(tǒng)?？梢姡瑖H物流活動是物流企業(yè)伴隨著跨國經(jīng)營和國際貿(mào)易的發(fā)展，按照國際分工協(xié)作的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實現(xiàn)貨物在國際間的流動與交換的服務(wù)過程。日趨寬松的全球市場為跨國物流企業(yè)的全球擴(kuò)張?zhí)峁┝己玫耐獠凯h(huán)境，而先進(jìn)的信息和通信技術(shù)在國際物流業(yè)中的運用，進(jìn)一步加快其全球擴(kuò)張的步伐，慢慢地國際物流業(yè)客戶遍布世界各行業(yè)、各角落，每天處理的物流、信息流、資金流龐大而繁雜。國際物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)模決定著市場規(guī)模和競爭實力，并呈現(xiàn)規(guī)模報酬遞增的特性。而要建立起國際化水平、信息化水平、技術(shù)含量以及利潤率相對較高的通達(dá)全球的巨大網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，對人才、資金與時間等投入都有極高的要求，這已經(jīng)形成了一道自然壟斷的門檻把大多企業(yè)拒之門外，隨著全球網(wǎng)絡(luò)的縱深發(fā)展，會出現(xiàn)強者更強贏者通吃的寡頭壟斷局面，這樣，一個全球競爭對手的戰(zhàn)略調(diào)整極容易引致其它競爭對手的跟隨和效仿，以維持各自的全球競爭優(yōu)勢和壟斷地位。所以，大部分跨國物流企業(yè)為了獲得全球競爭優(yōu)勢，通過開展空運與海運、地面運輸、合同物流及國際郵遞服務(wù)等相關(guān)多元化業(yè)務(wù)的混業(yè)經(jīng)營來充分利用自身的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，更好地獲取規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)。這種愈來愈強的混業(yè)經(jīng)營趨勢，使得跨國物流企業(yè)必須通過更多的跨國并購來快速吸納并整合更多具有國際競爭性的物流資源，因此，對其資源整合能力和混業(yè)管理水平提出了更高要求。如果通過流程模塊化不僅使物流服務(wù)可以像制造業(yè)一樣充分利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)所帶來的優(yōu)勢，更可降低因為服務(wù)的無形性為顧客所帶來的不確定性，同時模塊化的服務(wù)在制造品和服務(wù)之間會起到橋梁作用，使得制造與服務(wù)之間界限更為模糊，也只有通過先進(jìn)的信息通訊技術(shù)把服務(wù)流程和組織架構(gòu)模塊化才可以為跨國物流企業(yè)應(yīng)對外部動態(tài)變化的復(fù)雜競爭環(huán)境和內(nèi)部復(fù)雜龐大的全球混業(yè)經(jīng)營系統(tǒng)提供高效的方法、手段和路徑。

模塊化生產(chǎn)以整個生產(chǎn)系統(tǒng)作為分析的基本單位，它打破了垂直一體化企業(yè)的組織層級和垂直邊界，強調(diào)組織的滲透性和靈活性，這與物流的系統(tǒng)思想、整合管理的資源觀吻合。加上國際物流業(yè)不僅信息化和數(shù)字化程度非常高，而且滿足服務(wù)業(yè)流程各功能部門要實現(xiàn)模塊化生產(chǎn)的條件，使得國際物流服務(wù)可以較容易地被界定、分析和分解。信息通訊技術(shù)的發(fā)展使國際物流將本來相對連續(xù)但獨立的流程：倉儲、運輸、配送等環(huán)節(jié)分解成不同的業(yè)務(wù)節(jié)點模塊，然后通過全球統(tǒng)一的操作規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)保證了全球網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的緊密配合，從而不但使復(fù)雜的物流系統(tǒng)工程問題變得簡單，更可通過各模塊背對背的創(chuàng)新提高全球物流網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)新速度和水平、服務(wù)效率和質(zhì)量以應(yīng)對急劇攀高的迅速、準(zhǔn)確、安全、便捷以及個性化的市場要求。所以，為了應(yīng)對日趨全球化和激烈化的競爭實施服務(wù)流程模塊化成為跨國物流企業(yè)可行的必然選擇。

三、服務(wù)流程模塊化視角下的國際物流網(wǎng)絡(luò)形成過程

（一）國際物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)流程模塊化的分離與分立

依據(jù)顯性和隱性的設(shè)計規(guī)則，將國際物流服務(wù)流程分解為功能相對獨立但能并行地研發(fā)和操作的不同層級模塊。其中模塊內(nèi)部是相對緊密銜接的緊耦合，而分解后的各模塊之問能夠通過明確的結(jié)構(gòu)、界面和標(biāo)準(zhǔn)串聯(lián)成一個有機(jī)服務(wù)流程的松耦合。根據(jù)這個指導(dǎo)思想，將國際物流服務(wù)流程分解為三大功能模塊：主要模塊、信息支柱模塊和輔助與增值服務(wù)模塊。其中各個子模塊又可以根據(jù)功能和結(jié)構(gòu)的不同逐級向下分解，具體分解路徑如下（見圖3）。

1.主要模塊。根據(jù)功能、結(jié)構(gòu)和技術(shù)不同，我們將主要模塊分為采購、倉儲、運輸和國際轉(zhuǎn)運中心模塊。采購模塊不僅要實現(xiàn)保證供應(yīng)的目標(biāo)，而且要在低成本、少消耗、高可靠性的限制條件下來組織采購活動；倉儲模塊；國際商品從供應(yīng)地送往接收地是一個集、散的過程，商品在各中轉(zhuǎn)倉庫需臨時存放一段時間，有時在各國的保稅區(qū)和保稅倉庫進(jìn)行，涉及各國保稅制度和保稅倉庫建設(shè)等方面，從物流角度看，應(yīng)盡量減少儲存時間、儲存數(shù)量、加速貨物和資金周轉(zhuǎn)，實現(xiàn)國際物流的高效率運轉(zhuǎn)；運輸模塊是國際物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的核心，是實現(xiàn)貨物從供貨方到接收方的重要手段，包括從供貨方到接收方的全線運輸過程。國際貨物運輸不單運輸路線長還涉及多方而且時間性強、風(fēng)險性大，由于具有國內(nèi)外兩段性聯(lián)合運輸、運輸費用在國際貿(mào)易商品價格中占很大比重，因此是物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中最重要的模塊；國際轉(zhuǎn)運中心：根據(jù)轉(zhuǎn)運中心的功能可將其分為模塊化全球轉(zhuǎn)運中心和一般的地區(qū)轉(zhuǎn)運中心。其中，地區(qū)轉(zhuǎn)運中心又可以進(jìn)一步分解為洲際轉(zhuǎn)運中心和國別轉(zhuǎn)運中心。

2.支柱模塊。在國際物流服務(wù)流程中，涉及到的各主要模塊都要與跨國物流企業(yè)的全球計算機(jī)管理信息平臺打交道，此平臺擁有跨國物流企業(yè)內(nèi)最強大的資源整合能力，故成為整個物流網(wǎng)絡(luò)中的支柱模塊?？梢詫⒃撃K進(jìn)一步分解為如下模塊：客戶管理模塊（或客戶服務(wù)模塊），主要依托將供貨方名稱、偏好、決策人、發(fā)貨頻率、發(fā)貨目的地等詳細(xì)的數(shù)據(jù)都包羅在內(nèi)的客戶數(shù)據(jù)庫，通過提供各種專業(yè)化客戶服務(wù)，對客戶異議作出處理，也便于根據(jù)不同客戶的特點和需求，采用不同的營銷措施，努力維系住老客戶并將潛在客戶轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實客戶；銷售管理模塊：可以分解為包括監(jiān)管和考核的銷售過程模塊和主要對銷售人員的銷售主要指標(biāo)進(jìn)行量化考核的銷售結(jié)果模塊；操作系統(tǒng)信息模塊：是專門進(jìn)行貨物狀態(tài)錄入、處理和儲存并為之提供全程跟蹤服務(wù)的模塊，根據(jù)操作內(nèi)容不同，可以將之分解為發(fā)貨信息模塊、中轉(zhuǎn)信息模塊、到達(dá)信息模塊和派送信息模塊；財務(wù)管理模塊：是專門在網(wǎng)上交易平臺上進(jìn)行財務(wù)信息處理的模塊，可以分解為應(yīng)收賬款和應(yīng)付賬款，發(fā)票管理和信用控制等模塊。

3.輔助與增值服務(wù)模塊。輔助模塊是連接倉儲和運輸或?qū)崿F(xiàn)倉儲到運輸互換的必要手段，包括伴隨整個服務(wù)流程始終必不可少的搬運、裝卸、包裝等子模塊。增值服務(wù)模塊是專門為客戶提供增值服務(wù)的模塊平臺，根據(jù)服務(wù)內(nèi)容不同，可以將之分解為特殊取貨服務(wù)模塊、網(wǎng)上貨物工具模塊、信息服務(wù)模塊、海關(guān)清關(guān)模塊、危險品運輸模塊、保險模塊、包裝模塊以及流通加工等子模塊，按照需求各子模塊也可以繼續(xù)向下分解。

（二）國際物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)流程模塊化的鏈接與整合

服務(wù)流程設(shè)計模塊化的重點在于將國際物流服務(wù)流程進(jìn)行模塊化分解，但模塊化分解僅僅是手段，為了更好地實現(xiàn)國際物流服務(wù)的功能特性，必須將分解后的各個模塊及子模塊通過全球統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)、界面和操作流程規(guī)范串聯(lián)成一個有機(jī)的服務(wù)流程，既便于通過不同洲際、不同國家的海關(guān)監(jiān)管規(guī)定和運輸規(guī)定，更能保證為客戶提供快捷、準(zhǔn)確和安全的全球統(tǒng)一的貨物處理和遞送的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。所以，服務(wù)流程生產(chǎn)模塊化的重點應(yīng)該放在模塊化整合上。在國際物流服務(wù)模塊化生產(chǎn)體系中，各模塊主體都要按照支柱模塊全球統(tǒng)一設(shè)計的平臺調(diào)度行事，故按照全球統(tǒng)一的操作流程設(shè)計的計算機(jī)管理信息平臺當(dāng)仁不讓地成為國際物流服務(wù)流程模塊化整合中制定規(guī)則的舵手，而其它模塊按物流時間先后順序排列在計算機(jī)管理信息平臺周圍執(zhí)行平臺舵手的指令，這樣就完成了國際物流服務(wù)流程模塊化的整合（見圖4）。

雖然平臺模塊處于絕對核心地位但是舵手與模塊之間或者每個模塊之間可以不斷交換變化的系統(tǒng)信息，整個系統(tǒng)全球統(tǒng)一的操作流程規(guī)范還可以因為某些模塊的需要進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。比如某一國家為了規(guī)范監(jiān)管，出臺相關(guān)新規(guī)要求每一個在此國從事國際物流業(yè)務(wù)的企業(yè)都必須嚴(yán)格執(zhí)行，那相比其它企業(yè)，實施了服務(wù)流程模塊化的跨國物流企業(yè)只需依據(jù)所在國法律、法規(guī)的強制性要求對本國境內(nèi)的取貨、中轉(zhuǎn)、派送和增值服務(wù)子模塊的相應(yīng)的操作細(xì)節(jié)進(jìn)行動態(tài)微調(diào)，就可以最小變動成本實現(xiàn)對這一新規(guī)的快速響應(yīng)和嚴(yán)格執(zhí)行。另外，科學(xué)合理的國際物流模塊化服務(wù)流程系統(tǒng)還具有可以根據(jù)動態(tài)變化的內(nèi)外環(huán)境較容易地分離和替代、擴(kuò)展和排除、歸納和移植、增加或減少某個模塊或某個模塊中的某個機(jī)構(gòu)或員工卻不會影響到整個國際物流服務(wù)流程系統(tǒng)的模塊化運作，從而使整個服務(wù)流程模塊化系統(tǒng)保持著更容易實現(xiàn)動態(tài)演進(jìn)的柔性和擴(kuò)展性，以應(yīng)對動態(tài)變化的市場需求。例如在客戶管理模塊下通過針對特定客戶群量身定制的某個服務(wù)模塊創(chuàng)新或能動的增加新的子模塊，既可以更好地滿足細(xì)分市場目標(biāo)客戶的特殊需求，又可提高整個企業(yè)的服務(wù)模塊化創(chuàng)新能力，從而通過擴(kuò)大服務(wù)流程的供給范圍，進(jìn)一步擴(kuò)大公司的客戶群和業(yè)務(wù)量。如果此模塊在運行過程中成為客戶管理模塊不可或缺的一部分，那整個物流企業(yè)就可在全球進(jìn)行類似模塊的建設(shè)和推廣。這樣全球統(tǒng)一的操作流程規(guī)范就可因這個子模塊的改變而主動作出調(diào)整，不但可以調(diào)動起各模塊的積極性和主動性，而且通過服務(wù)模塊化的并行創(chuàng)新使得跨國物流企業(yè)可以更靈活地應(yīng)對動態(tài)變化的全球競爭環(huán)境。

跨國物流企業(yè)通過服務(wù)流程模塊化設(shè)計和生產(chǎn)使得企業(yè)資產(chǎn)的專用性不斷降低，使企業(yè)邊界逐漸模糊直至消失，這樣跨國物流企業(yè)可調(diào)配的資源不但沖破企業(yè)自身邊界更沖破國別界限，可以把服務(wù)流程的所有模塊像有形產(chǎn)品一樣布局于最具全球競爭力的區(qū)域生產(chǎn)，從而使發(fā)達(dá)國家跨國物流企業(yè)服務(wù)流程沖破國別桎梏向全球發(fā)展，也推動著每一個發(fā)展中國家物流企業(yè)依靠某一流程模塊優(yōu)勢更大范圍參與全球服務(wù)生產(chǎn)。例如，美國對接印度、加拿大，日本對接中國、馬來西亞，西歐對接愛爾蘭和捷克等。這就導(dǎo)致跨國物流企業(yè)組織集中決策機(jī)制分散化，組織垂直一體化結(jié)構(gòu)向模塊化網(wǎng)絡(luò)組織轉(zhuǎn)變，從而實現(xiàn)了由服務(wù)流程模塊化到全球組織模塊化的轉(zhuǎn)變。反過來，全球組織模塊化的發(fā)展也為推動服務(wù)型跨國公司在更大范圍和更高層次上實現(xiàn)服務(wù)流程模塊化并順利融入全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)提供了制度保障。四、服務(wù)流程模塊化的國際物流網(wǎng)絡(luò)與跨國公司生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)嵌入分析

全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)是領(lǐng)導(dǎo)廠商、跨國公司原有的獨資公司、合資公司與外部的獨立供應(yīng)商、獨立承包商、獨立分銷商及戰(zhàn)略伙伴等以價值鏈為紐帶通過分并與有機(jī)結(jié)合形成的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)被生產(chǎn)服務(wù)業(yè)的有效粘合形成的全球性經(jīng)濟(jì)分工網(wǎng)絡(luò)，是生產(chǎn)服務(wù)業(yè)網(wǎng)絡(luò)嵌入跨國公司生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)形成的全球生產(chǎn)過程之間的高度依存關(guān)系?？鐕旧a(chǎn)網(wǎng)絡(luò)與生產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)歷了一體化到分離與分立后，又在全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中通過網(wǎng)間互聯(lián)與網(wǎng)絡(luò)融合嵌套成一體。那作為生產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)重要組成部分，在模塊化基礎(chǔ)上形成的國際物流網(wǎng)絡(luò)，是如何與跨國公司生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)嵌套并緊密融為一起的呢？

（一）模塊化生產(chǎn)為國際物流網(wǎng)絡(luò)嵌入跨國公司生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)提供便利

隨著產(chǎn)品內(nèi)國際分工的加深、生產(chǎn)過程的國際化以及跨國公司內(nèi)部的歸核化戰(zhàn)略的實施，跨國公司內(nèi)部開始了垂直反整合與更大范圍的模塊化解構(gòu)，不但各生產(chǎn)環(huán)節(jié)分離，更是把生產(chǎn)服務(wù)業(yè)也分離出去。隨著產(chǎn)出的擴(kuò)大，企業(yè)的生產(chǎn)成本發(fā)生了變化，專業(yè)化生產(chǎn)與經(jīng)營所帶來的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)出來，就產(chǎn)生了越來越多的生產(chǎn)模塊及連結(jié)各模塊的生產(chǎn)鏈。隨著生產(chǎn)過程的演變及其日益增加的復(fù)雜性使得垂直專業(yè)化和新企業(yè)的誕生提供了可能。這樣，原來同屬一體化生產(chǎn)方式下企業(yè)內(nèi)部的不同部門通過模塊化發(fā)展便開始形成獨立的行業(yè)或產(chǎn)業(yè)，每個生產(chǎn)模塊和服務(wù)鏈分別由獨立企業(yè)來完成，隨著模塊化的不斷發(fā)展，各生產(chǎn)服務(wù)業(yè)與生產(chǎn)制造業(yè)都形成各自的模塊化生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，但生產(chǎn)模塊與服務(wù)鏈仍然相互依存，這種分割并沒有切斷網(wǎng)間的互聯(lián)。作為生產(chǎn)服務(wù)業(yè)重要組成部分的國際物流先從制造業(yè)中分離出來，然后再模塊化做強做專形成物流網(wǎng)絡(luò)并最終嵌入跨國公司的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)于整個生產(chǎn)過程，使跨國公司由原來垂直一體化生產(chǎn)到由精專細(xì)的物流等生產(chǎn)服務(wù)鏈有效連結(jié)的模塊化分散生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變提供了可能。綜觀產(chǎn)品的整個生產(chǎn)過程，從研發(fā)設(shè)計到最終到達(dá)消費者手中，所有生產(chǎn)環(huán)節(jié)與物流服務(wù)既相互區(qū)隔，又有重疊之處，互聯(lián)互通的接口就是模塊化的標(biāo)準(zhǔn)界面。所以，從本質(zhì)上看，國際物流與跨國公司生產(chǎn)過程并沒有脫離反而關(guān)系愈加緊密。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)背景下模塊化的發(fā)展為生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)與流通網(wǎng)絡(luò)之間互聯(lián)互通提供了兼容性的即插即用的技術(shù)和市場標(biāo)準(zhǔn)界面，為它們隨時接入對方流程提供便利，使他們可以借助長期的超契約關(guān)系把兩個網(wǎng)絡(luò)緊密地融為一體。所以，產(chǎn)品內(nèi)分工背景下模塊化生產(chǎn)引致的各工序環(huán)節(jié)的分離為日后更好地通過網(wǎng)絡(luò)化鏈接和融合奠定了基礎(chǔ)，模塊化的發(fā)展為生產(chǎn)服務(wù)業(yè)網(wǎng)絡(luò)嵌入跨國公司生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)形成全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)提供了極大的便利（見圖5）。

（二）國際物流網(wǎng)絡(luò)與跨國公司生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的模塊化嵌套

從網(wǎng)間互聯(lián)與網(wǎng)絡(luò)融合的角度看，國際物流網(wǎng)絡(luò)通過模塊網(wǎng)絡(luò)化鏈接與跨國公司生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)整合起來，共同構(gòu)成全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的主體。在全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中，隨著產(chǎn)品內(nèi)分工的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各個生產(chǎn)工序模塊的互賴性增強，國際物流通過提供空間和交易上的聯(lián)系不僅僅把生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部各模塊和相互重疊的生產(chǎn)鏈都聯(lián)在一起，更將生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)和流通網(wǎng)絡(luò)捆綁在一起，整合協(xié)調(diào)著全球化的模塊生產(chǎn)過程，可見，國際物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。這樣，通過國際物流網(wǎng)絡(luò)與跨國公司生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的模塊化嵌入，分布在全球各地的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)、物流網(wǎng)絡(luò)便通過物流、信息流、資金流聯(lián)在一起形成空間上高度復(fù)雜的動態(tài)演進(jìn)的全球網(wǎng)。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程就是專業(yè)化分工不斷深化的過程，由科斯的內(nèi)部一體化生產(chǎn)到企業(yè)內(nèi)部的分散化生產(chǎn)再到現(xiàn)在靠服務(wù)鏈連接的模塊化生產(chǎn)，國際物流的生產(chǎn)作用越來越重要，尤其在借助信息通訊技術(shù)，電子商務(wù)蓬勃發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)背景下，商品除了在國內(nèi)市場流動以外，還通過國際貿(mào)易實現(xiàn)商品的國際流動和售賣，只有通過國際物流網(wǎng)絡(luò)與跨國公司生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的模塊化嵌入，才能順利實現(xiàn)國際貨物的時空壓縮，保證流通領(lǐng)域中全球商品供求的及時對接。服務(wù)流程模塊化的發(fā)展與完善不但促進(jìn)了全球生產(chǎn)外包的國際化，也促進(jìn)了國際物流外包的國際化。實際上，正是通過國際物流模塊化服務(wù)外包的有效連接才使得模塊化的生產(chǎn)過程在全球范圍內(nèi)得以順利實現(xiàn)。因此，全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的形成離不開國際物流網(wǎng)絡(luò)模塊化發(fā)展的支撐，物流網(wǎng)絡(luò)的模塊化發(fā)展不僅為全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的形成提供了必不可少的粘合劑，也使某一物流模塊可隨時通過標(biāo)準(zhǔn)界面與跨國公司生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的任一生產(chǎn)模塊實現(xiàn)順利對接，從而把服務(wù)業(yè)與制造業(yè)更緊密地融合在一起互動發(fā)展。

五、對中國的啟示與未來研究展望

（一）對中國的啟示

1.微觀的企業(yè)成長。全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)是當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的微觀組織形式，它是產(chǎn)品內(nèi)分工背景下，建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)之上的，由跨國公司主導(dǎo)的模塊化生產(chǎn)方式的發(fā)展，形成的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)、商品銷售網(wǎng)絡(luò)及圍繞其形成的生產(chǎn)服務(wù)業(yè)網(wǎng)絡(luò)共同構(gòu)成的全球經(jīng)濟(jì)分工網(wǎng)絡(luò)。本文分析了服務(wù)流程模塊化在國際物流業(yè)中的適用性，并對國際物流模塊化融入跨國公司生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了探討，不單對服務(wù)企業(yè)通過模塊化建立和維持競爭優(yōu)勢有所裨益，而且對制造業(yè)企業(yè)利用模塊化服務(wù)投入提升競爭力有所啟示。然而，在全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中，存在于生產(chǎn)過程與流通過程之外無形的手――模塊化標(biāo)準(zhǔn)的存在，不僅限定了各個模塊網(wǎng)絡(luò)組織的邊界及其相互關(guān)系，也提供了網(wǎng)絡(luò)成員之間價值分割的框架，決定著網(wǎng)絡(luò)中的價值流向。而這個標(biāo)準(zhǔn)一般掌控在跨國公司手中，誰擁有標(biāo)準(zhǔn)誰就具有了網(wǎng)絡(luò)的控制權(quán)和分配權(quán)。所以，在服務(wù)經(jīng)濟(jì)和服務(wù)科學(xué)蓬勃發(fā)展的條件下，中國發(fā)展還比較滯后的生產(chǎn)服務(wù)型企業(yè)，只有通過服務(wù)流程模塊化不斷自主創(chuàng)新，爭奪融入全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)界面標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)控制權(quán)和規(guī)則發(fā)言權(quán)，并通過服務(wù)模塊化來嵌入全球價值鏈的高端環(huán)節(jié)，才能不斷提高其在全球價值鏈中的位置，為自身也為利用服務(wù)投入的制造型企業(yè)獲得更多的利潤。當(dāng)然，服務(wù)流程模塊化發(fā)展對于已經(jīng)具有規(guī)模的中國跨國生產(chǎn)服務(wù)企業(yè)而言，也便于使其積極走出去將全球各地的戰(zhàn)略性資源整合進(jìn)本企業(yè)的全球模塊化網(wǎng)絡(luò)中，不但擴(kuò)大資源使用范圍，更可以在全球范圍內(nèi)提高生產(chǎn)要素和資源配置效率，進(jìn)一步提高其國際化水平和全球競爭力，使其全球戰(zhàn)略得以順利實施。相信隨著模塊化生產(chǎn)及模塊化組織在相關(guān)領(lǐng)域的不斷深入發(fā)展，處于價值鏈低端的我國生產(chǎn)服務(wù)型企業(yè)和制造企業(yè)在國際市場的競爭力也會隨之提升。

2.中觀的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。由于生產(chǎn)服務(wù)業(yè)處于微笑曲線的兩端，要達(dá)到產(chǎn)業(yè)升級并占據(jù)微笑曲線的兩端與價值鏈的高端，就要大力發(fā)展物流等生產(chǎn)服務(wù)業(yè)。本文通過對服務(wù)流程模塊化的國際物流網(wǎng)絡(luò)融入跨國公司生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的可行性及具體可能路徑進(jìn)行探索性分析，發(fā)現(xiàn)模塊化生產(chǎn)本來就是生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)不可缺少的要素之一，只有通過模塊化的標(biāo)準(zhǔn)界面才能融入生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。服務(wù)流程模塊化的生產(chǎn)服務(wù)業(yè)，既可通過行業(yè)內(nèi)統(tǒng)一的模塊界面標(biāo)準(zhǔn)對外直接投資或離岸生產(chǎn)將全球最具核心競爭力的服務(wù)組織模塊納入到全球組織框架內(nèi)，也可借助全球統(tǒng)一的模塊界面標(biāo)準(zhǔn)通過服務(wù)外包、戰(zhàn)略聯(lián)盟等方式實現(xiàn)服務(wù)流程的全球模塊化和全球組織模塊化。當(dāng)今產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入模塊化設(shè)計、生產(chǎn)、消費的大發(fā)展時期，不管是生產(chǎn)服務(wù)業(yè)還是制造業(yè)，首先都要根據(jù)各自不同的比較優(yōu)勢實現(xiàn)模塊化生產(chǎn)，然后才可能分別通過各自的優(yōu)勢模塊嵌入全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，并實現(xiàn)各模塊的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。在全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出向服務(wù)型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的總趨勢下，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)組織研究的視線已經(jīng)轉(zhuǎn)向服務(wù)業(yè)，模塊化作為解決復(fù)雜產(chǎn)品和系統(tǒng)的有效方法，在服務(wù)產(chǎn)業(yè)中也逐漸開始得到成功應(yīng)用和推廣?？梢灶A(yù)見，服務(wù)模塊化思想和方法，必將在更多的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?qū)ζ髽I(yè)生產(chǎn)服務(wù)及組織層面產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，它有可能徹底改變現(xiàn)存產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，這對于促進(jìn)我國產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟(jì)實力的增強，都是一個重大的戰(zhàn)略機(jī)遇。相信隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，我國的生產(chǎn)服務(wù)業(yè)會通過混業(yè)經(jīng)營、服務(wù)離岸生產(chǎn)和對外直接投資日益國際化和全球化，并通過不斷外包或聯(lián)盟由組織內(nèi)模塊化過程外化成為全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)模塊化，這樣就使整個行業(yè)的全球組織模塊化發(fā)展到高級階段并向更大規(guī)模更高層次推進(jìn)，便于更大范圍融入全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，并推動整個行業(yè)不斷向全球價值鏈的高端邁進(jìn)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級。

3.宏觀的國家發(fā)展戰(zhàn)略。中國十二五規(guī)劃提出把發(fā)展服務(wù)業(yè)尤其是生產(chǎn)服務(wù)業(yè)作為實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的戰(zhàn)略重點。只有通過不斷營造有利其發(fā)展的政策和體制環(huán)境，不但積極承接服務(wù)外包，提高利用外資水平，也要加快服務(wù)業(yè)走出去的步伐，使其國際化水平不斷提高。然而，對于技術(shù)、資金缺乏和管理相對落后的發(fā)展中國家而言，通過服務(wù)流程模塊化發(fā)展更大范圍融入發(fā)達(dá)國家主導(dǎo)的跨國公司生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，無疑是引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗，不斷歷練國際人才的重要手段。但發(fā)達(dá)國家只會篩選其需要的那些擁有低廉勞動力或龐大客戶資源的發(fā)展中國家，并將之外化成為其全球模塊供應(yīng)商或通過跨國并購內(nèi)化進(jìn)自己的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中，其目標(biāo)是通過優(yōu)勢互補、強強聯(lián)合強化自身的全球競爭優(yōu)勢，不但不會主動助推發(fā)展中國家的成長，更有伺機(jī)把其完全吞沒的野心。作為發(fā)展中國家，只有通過不斷強大自己的競爭力才有可能與之抗衡。在通過服務(wù)流程模塊化嵌入發(fā)達(dá)國家主導(dǎo)的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)過程中，不斷獲得干中學(xué)效應(yīng)來提高自主創(chuàng)新能力，并進(jìn)一步不斷強化其在生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中的話語權(quán)和對標(biāo)準(zhǔn)的控制權(quán)，才可能慢慢由處于被支配地位向發(fā)達(dá)國家深深依賴的具有戰(zhàn)略性意義的全球模塊供應(yīng)商轉(zhuǎn)變?；蛟S，這才是被發(fā)達(dá)國家完全支配的發(fā)展中國家在全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中積累全球競爭優(yōu)勢并上升到核心地位的重要途徑。

總之，經(jīng)濟(jì)全球化背景下生產(chǎn)日益呈現(xiàn)出生產(chǎn)過程的國際分散化和生產(chǎn)組織一體化相共存的發(fā)展格局。因此，在跨國公司所組織的全球模塊化生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)，企業(yè)組織呈現(xiàn)柔性化趨勢，其定制化生產(chǎn)方式更加適應(yīng)市場需求的復(fù)雜性和多變性，企業(yè)之間的往來也由原來松散的、短期的、隨機(jī)的、一次性的交易變成緊密的、長期的、較多穩(wěn)定性的頻繁交易。全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)以其龐大的全球分工體系，在母國和東道國兩個層次上的跨國公司之間、跨國公司與母國的體系外公司之間、跨國公司與東道國公司之間形成了多層次、全方位的分工合作網(wǎng)絡(luò)，最后又經(jīng)過龐大的國際物流模塊化網(wǎng)絡(luò)等生產(chǎn)服務(wù)業(yè)體系，將全球生產(chǎn)如此緊密地聯(lián)系在一起，帶領(lǐng)世界走向史無前例的經(jīng)濟(jì)全球化時代，中國只有利用好這個重大戰(zhàn)略機(jī)遇通過不斷模塊化促進(jìn)制造業(yè)與生產(chǎn)服務(wù)業(yè)的互動發(fā)展才能更大范圍融入全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)不斷強化其國際競爭力并順利實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。

國際物流公司范文第4篇

[關(guān)鍵詞] 資產(chǎn)減值準(zhǔn)備　物流上市公司　風(fēng)險防范

一、引言

我國于1993年7月1日開始實行的行業(yè)會計制度, 首次規(guī)定了應(yīng)收賬款計提壞賬準(zhǔn)備。1998年頒布的《股份有限公司會計制度》將減值準(zhǔn)備計提范圍增加到四項，要求上市公司計提應(yīng)收賬款壞帳準(zhǔn)備、短期投資跌價準(zhǔn)備、存貨跌價準(zhǔn)備和長期投資減值準(zhǔn)備。2001年我國頒布的統(tǒng)一的《企業(yè)會計制度》又將減值準(zhǔn)備計提范圍增加到八項，即上市公司除繼續(xù)老四項計提外，還應(yīng)計提固定資產(chǎn)減值準(zhǔn)備、在建工程減值準(zhǔn)備、無形資產(chǎn)減值準(zhǔn)備和委托貸款減值準(zhǔn)備。

減值會計的發(fā)展過程同時也是會計完善風(fēng)險管理的過程。企業(yè)的不同資產(chǎn)因其性質(zhì)不同，面臨的風(fēng)險也不相同。例如，應(yīng)收賬款和其他應(yīng)收款存在不能足額收回的風(fēng)險，計提壞賬準(zhǔn)備后有助于對企業(yè)資產(chǎn)真實風(fēng)險程度的評價；存貨的特性決定了其安全性風(fēng)險較高，對存貨的期末計價采用成本與可變現(xiàn)凈值孰低法，并計提跌價準(zhǔn)備是防范存貨發(fā)生價值損失風(fēng)險的需要；短期投資和長期投資具有持有風(fēng)險和變現(xiàn)風(fēng)險，根據(jù)實際風(fēng)險狀況計提減值準(zhǔn)備是會計評價投資風(fēng)險程度的結(jié)果；價值損耗是固定資產(chǎn)風(fēng)險的表現(xiàn)，當(dāng)固定資產(chǎn)的可收回金額低于其賬面價值時，虛化的賬面價值可能會扭曲企業(yè)真實的財務(wù)實力，從而產(chǎn)生虛增賬面資產(chǎn)的風(fēng)險。固定資產(chǎn)和在建工程減值準(zhǔn)備的計提, 就是會計對其風(fēng)險估計的結(jié)果。一般來說，除了少數(shù)具有資源壟斷性的資產(chǎn)，企業(yè)的資產(chǎn)大部分都會隨著市場供求關(guān)系的變化而出現(xiàn)實體價值降低的趨勢。從這個意義上講，絕大部分企業(yè)都面臨資產(chǎn)實體價值不能足額變現(xiàn)的風(fēng)險，這正是會計上規(guī)定企業(yè)所有的資產(chǎn)都必須提取減值準(zhǔn)備的原因。

目前，有關(guān)我國資產(chǎn)減值準(zhǔn)備的研究主要集中在規(guī)范分析和統(tǒng)計描述上，實證研究還較少。本文以我國物流上市公司為例，基于資產(chǎn)減值準(zhǔn)備的計提現(xiàn)狀，對上市公司抵御風(fēng)險的能力做出實證分析。

二、研究設(shè)計

本文根據(jù)中國證券監(jiān)督管理委員會2001年制定的《上市公司行業(yè)分類指引》，物流業(yè)歸屬于“交通運輸、倉儲業(yè)”，通過查閱“東方證券”網(wǎng)站上“交通運輸、倉儲業(yè)”每一個公司的“經(jīng)營范圍”和“主營業(yè)務(wù)”，篩選出以物流業(yè)務(wù)為主營業(yè)務(wù)的34家上市公司作為研究樣本。本文選擇2005年12月31日的年度報告作為分析評價的依據(jù)，相關(guān)資料從巨潮資訊網(wǎng)站（省略）、銳思數(shù)據(jù)（省略）獲取。本文所使用的基本數(shù)據(jù)采用EXCEL 軟件處理，描述性統(tǒng)計分析，以及相關(guān)性分析使用了SPSS8.0統(tǒng)計分析軟件。

三、實證分析

1.描述性統(tǒng)計

表1 資產(chǎn)減值準(zhǔn)備的描述性統(tǒng)計

表1給出了我國物流上市公司資產(chǎn)減值準(zhǔn)備的描述性統(tǒng)計情況。從資產(chǎn)減值準(zhǔn)備總體計提情況來看，34家公司都計提了一項或若干項資產(chǎn)減值準(zhǔn)備，資產(chǎn)減值準(zhǔn)備的均值為3.5751％，最小值為0.03％，最大值為51.55％，而標(biāo)準(zhǔn)差則達(dá)到了8.86％。由此可見，我國物流上市公司資產(chǎn)減值準(zhǔn)備計提比例較低，防范風(fēng)險的能力較差；而不同公司計提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備的數(shù)額差別較大，一方面說明不同公司資產(chǎn)的質(zhì)量差別較大，另一方面也反映出不同公司的風(fēng)險偏好不同。

通過對八項資產(chǎn)減值準(zhǔn)備的進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn)，我國物流上市公司普遍對應(yīng)收賬款和其他應(yīng)收款計提了壞帳準(zhǔn)備，但計提比例差別較大。34家上市公司中，除3家公司未對應(yīng)收賬款計提壞帳準(zhǔn)備外，其余31家公司都對應(yīng)收賬款計提了壞賬準(zhǔn)備，應(yīng)收賬款壞賬準(zhǔn)備的均值為12.257％，最小值為0.11％，最大值為89.3％，而標(biāo)準(zhǔn)差則達(dá)到了18.376％。除1家公司未對其他應(yīng)收款計提壞賬準(zhǔn)備外，其余33家上市公司都對其他應(yīng)收款計提了壞賬準(zhǔn)備，其他應(yīng)收款壞賬準(zhǔn)備的均值為22.5702％，最小值為0.5％，最大值為88.82％，而標(biāo)準(zhǔn)差達(dá)到了25.5058％。

由表1可見，半數(shù)左右的公司對存貨、短期投資、長期投資和固定資產(chǎn)計提了減值準(zhǔn)備。33家公司的財務(wù)報表中有期末存貨，但只有14家公司計提了存貨跌價準(zhǔn)備，存貨跌價準(zhǔn)備的均值為6.0696％，最小值和最大值分別為0.17％和19％。11家公司的財務(wù)報表中有短期投資項目，但只有6家計提了短期投資跌價準(zhǔn)備，均值為25.08％。34家公司的財務(wù)報表中有長期投資項目，但只有13家公司計提了長期投資減值準(zhǔn)備，均值為32.5510％，最小值為0.10％，最大值為100％，標(biāo)準(zhǔn)差達(dá)到40.0348％。34家公司的財務(wù)報表中有固定資產(chǎn)項目，但只有17家計提了固定資產(chǎn)減值準(zhǔn)備，均值為1.7844％。

由表1可見，只有個別公司對在建工程和無形資產(chǎn)計提了減值準(zhǔn)備。32家公司的財務(wù)報表中有在建工程項目，但只有3家公司計提了在建工程減值準(zhǔn)備。28家公司的財務(wù)報表中有無形資產(chǎn)項目，但只有1家公司計提了無形資產(chǎn)減值準(zhǔn)備。34家公司的財務(wù)報表中都沒有委托貸款項目，因此都未計提委托貸款減值準(zhǔn)備。

2.相關(guān)性分析

（1）資產(chǎn)減值準(zhǔn)備和企業(yè)規(guī)模的關(guān)系

由表2可見，我國物流上市公司計提的資產(chǎn)減值準(zhǔn)備總額與公司資產(chǎn)總額正相關(guān)，并且在0.01水平下通過了顯著性檢驗。即上市公司的規(guī)模越大，計提的資產(chǎn)減值準(zhǔn)備數(shù)額越多，抵御風(fēng)險的能力越強。

表2 資產(chǎn)減值準(zhǔn)備與資產(chǎn)總額的相關(guān)性分析

**Correlation is significant at the 0.01 level (2-tailed).

（2）資產(chǎn)減值準(zhǔn)備和未分配利潤的關(guān)系

由表3可見，我國物流上市公司計提的資產(chǎn)減值準(zhǔn)備總額與公司的未分配利潤負(fù)相關(guān)，并且在0.05的水平上通過了顯著性檢驗。即公司計提的資產(chǎn)減值準(zhǔn)備總額越多，公司的未分配利潤越少，說明公司計提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備對公司的利潤分配由顯著影響。

表3 資產(chǎn)減值準(zhǔn)備與未分配利潤的相關(guān)性分析

*Correlation is significant at the 0.05 level (2-tailed).

四、結(jié)論

1.我國物流上市公司八項資產(chǎn)減值準(zhǔn)備的計提比例偏低

我國物流上市公司均按照《企業(yè)會計準(zhǔn)則》的規(guī)定，計提了一項或若干項資產(chǎn)減值準(zhǔn)備，但計提比例普遍偏低，公司整體抵御風(fēng)險的能力較弱。

2.我國物流上市公司八項資產(chǎn)減值準(zhǔn)備的計提范圍偏窄

我國物流上市公司對應(yīng)收賬款和其他應(yīng)收款普遍計提了壞帳準(zhǔn)備，但計提比例差別較大；半數(shù)左右的公司對存貨、短期投資、長期投資和固定資產(chǎn)計提了減值準(zhǔn)備；只有個別公司對在建工程和無形資產(chǎn)計提了資產(chǎn)減值準(zhǔn)備。

3.我國物流上市公司八項資產(chǎn)減值準(zhǔn)備的計提方法不科學(xué)

我國物流上市公司對應(yīng)收賬款和其他應(yīng)收款普遍采用了以賬齡分析為基礎(chǔ)的比例計提法，但對于其他各項資產(chǎn)減值準(zhǔn)備，則沒有形成科學(xué)的方法，隨意性較大，各公司間的差別較大。

4.我國物流上市公司計提的資產(chǎn)減值準(zhǔn)備與公司的資產(chǎn)總額呈顯著的正相關(guān)，即規(guī)模越大的上市公司，計提的資產(chǎn)減值準(zhǔn)備越多

資產(chǎn)減值準(zhǔn)備與公司的未分配利潤呈顯著的負(fù)相關(guān)，即公司計提的資產(chǎn)減值準(zhǔn)備越多，未分配利潤越少。

參考文獻(xiàn)：

[1]謝志華:資產(chǎn)也是風(fēng)險，首席財務(wù)官，2006（8）：15

國際物流公司范文第5篇

原告：中國航空工業(yè)總公司第六一五研究所。

被告：啟東市電子儀器廠。

原告中國航空工業(yè)總公司第六一五研究所（簡稱六一五所）研制設(shè)計的AEDK5198仿真開發(fā)機(jī)（簡稱AEDK機(jī)）是一種計算機(jī)（單片機(jī)）應(yīng)用開發(fā)工具；該機(jī)于1991年12月通過了上海市航空工業(yè)公司組織的產(chǎn)品鑒定，并于同日起原告（六一五所）將該產(chǎn)品在國內(nèi)外市場上銷售。AEDK機(jī)獲上海市1992年優(yōu)秀產(chǎn)品二等獎，1993年上海科技進(jìn)步三等獎和國家級重點新產(chǎn)品稱號，但AEDK機(jī)的軟件部分未經(jīng)國家軟件登記管理機(jī)構(gòu)核準(zhǔn)登記。1995年，被告啟東市電子儀器廠在市場上購買了AEDK機(jī)，對AEDK機(jī)進(jìn)行了反向測繪，繪制出AEDK機(jī)的產(chǎn)品設(shè)計制造圖，并解密復(fù)制了AEDK機(jī)的軟件程序，仿制出與AEDK機(jī)完全相同的DSG一ICE一8C仿真機(jī)（簡稱DSG機(jī)）；在1995年至1996年期間加工生產(chǎn)了DSG機(jī)150臺，并在上海、四川、哈爾濱等地銷售。DSG機(jī)與AEDK機(jī)比較有下列相同點：（1）硬件：DSG機(jī)的電子線路圖、元器件排列圖及機(jī)箱形狀大小三視圖與AEDK機(jī)相同。（2）軟件：DSG機(jī)的仿真監(jiān)控軟件（EPROM程序）和PC機(jī)聯(lián)機(jī)軟件（磁盤程序）復(fù)制了AEDK機(jī)的相同的軟件。（3）用戶手冊，DSG機(jī)的用戶手冊整本抄襲了AEDK機(jī)的用戶手冊（其中包括對軟件程序的使用說明及硬件操作的使用說明）。

原告中國航空工業(yè)總公司第六一五研究所訴稱：被告啟東市電子儀器廠生產(chǎn)、銷售的DSG—ICE一8C仿真機(jī)，在軟件程序、硬件產(chǎn)品設(shè)計圖（電子線路圖、元器件排列圖及機(jī)箱的形狀大小三視圖）、文字作品等多項上抄襲了原告六一五所產(chǎn)品AEDK5198仿真開發(fā)機(jī)，侵害了原告的著作權(quán)，故向法院起訴，要求被告啟東市電子儀器廠立即停止生產(chǎn)、銷售侵權(quán)產(chǎn)品、銷毀侵權(quán)產(chǎn)品、賠償原告經(jīng)濟(jì)損失人民幣40萬元，并刊登致歉啟事。

被告啟東市電子儀器廠辯稱：被告雖然仿制了原告AEDK5198仿真開發(fā)機(jī)，并全文照抄AEDK5198仿真開發(fā)機(jī)的用戶手冊，但原告訴稱之軟件未經(jīng)軟件登記管理機(jī)構(gòu)核準(zhǔn)登記，不享有軟件著作權(quán)，故無權(quán)提起訴訟。另原告訴稱之電子線路圖、元器件排列圖等不受法律保護(hù)。

[審 判]

法院經(jīng)審理認(rèn)為：

1.原告六一五所對其研制的AEDK機(jī)的軟件（EPROM程序和磁盤程序）享有著作權(quán)。我國著作權(quán)法規(guī)定：作品不論是否發(fā)表，依法享有著作權(quán)。雖然國務(wù)院頒布的《計算機(jī)軟件保護(hù)條例》規(guī)定，向軟件登記管理機(jī)構(gòu)辦理軟件著作權(quán)登記，是軟件權(quán)利糾紛行政處理或者訴訟的前提。但1993年最高人民法院《關(guān)于深入貫徹執(zhí)行＜中華人民共和國著作權(quán)法＞幾個問題的通知》中則明確規(guī)定：凡當(dāng)事人以計算機(jī)軟件著作權(quán)糾紛提起訴訟的，經(jīng)審查符合《中華人民共和國民事訴訟法》第l08條規(guī)定的，無論其軟件是否經(jīng)過有關(guān)部門登記，人民法院均應(yīng)予以受理。所以，由于軟件作品享有著作權(quán)項下的各項權(quán)利，是否登記不作為人民法院受理該類案件的前提，故原告設(shè)計的軟件雖未履行軟件登記，仍依法享有著作權(quán)，依法受保護(hù)。

2.原告六一五所對AEDK機(jī)的產(chǎn)品設(shè)計圖享有著作權(quán)。依照我國著作權(quán)法的規(guī)定，產(chǎn)品設(shè)計圖是著作權(quán)法保護(hù)的客體，原告六一五所對其設(shè)計的AEDK機(jī)的硬件產(chǎn)品設(shè)計圖（電子線路圖、元器件排列圖、機(jī)箱形狀大小三視圖）享有著作權(quán)，被告啟東市電子儀器廠通過反向測繪，繪制成AEDK機(jī)的產(chǎn)品設(shè)計圖（并用以制成產(chǎn)品），是對原告六一五所產(chǎn)品設(shè)計圖的著作權(quán)的侵害。

3.原告六一五所對其AEDK機(jī)的用戶手冊享有著作權(quán)法規(guī)定的文字作品的權(quán)利。AEDK機(jī)的用戶手冊，不僅含有對該機(jī)軟件程序的說明，而且還包括對該機(jī)硬件部分的產(chǎn)品說明，根據(jù)《中華人民共和國著作權(quán)法》的有關(guān)規(guī)定，產(chǎn)品設(shè)計圖紙及其說明受我國《著作權(quán)法》的保護(hù)。故被告整本抄襲了AEDK機(jī)的用戶手冊，是對原告六一五所產(chǎn)品說明文字作品的著作權(quán)的侵害。

法院依照《中華人民共和國著作權(quán)法》第2條第1款、第3條第（6）項、第（8）項、第46條第（1）項，《計算機(jī)軟件保護(hù)條例》第30條第1款第（6）項的規(guī)定，在查明事實，分清責(zé)任，確認(rèn)被告侵權(quán)及實際賠償能力的基礎(chǔ)上，依照《中華人民共和國民事訴訟法》第85條、第88條的規(guī)定，經(jīng)法院主持調(diào)解，原、被告雙方自愿達(dá)成如下協(xié)議：

l.被告啟東市電子儀器廠應(yīng)立即停止對原告六一五所的AEDK5198仿真開發(fā)機(jī)的軟件、產(chǎn)品設(shè)計圖及用戶手冊的著作權(quán)的侵害，銷毀侵權(quán)產(chǎn)品DSG—ICD一8C仿真機(jī)的印制線路板，并應(yīng)于1996年12月30日前在“電子技術(shù)應(yīng)用”刊物上刊登啟事向原告賠禮道歉。

2.被告啟東市電子儀器廠應(yīng)賠償原告六一五所經(jīng)濟(jì)損失人民幣5萬元。

[評 析]

本案系一起計算機(jī)軟件著作權(quán)侵權(quán)賠償糾紛案件，審理本案主要涉及到以下幾個法律問題：

一、原告研制設(shè)計的AEDK機(jī)的軟件（EPROM程序和磁盤程序）未經(jīng)軟件管理部門登記，是否享有著作權(quán)。

《中華人民共和國著作權(quán)法》對于創(chuàng)作作品采用自動保護(hù)的原則，即作品不論是否發(fā)表，一經(jīng)創(chuàng)作完成，依法享有著作權(quán)。計算機(jī)軟件是作品的一種形式，依法享有著作權(quán)項下的各項權(quán)利。《中華人民共和國計算機(jī)軟件保護(hù)條例》規(guī)定向軟件登記管理機(jī)構(gòu)辦理軟件著作權(quán)登記，是提出軟件權(quán)利糾紛行政處理或者訴訟的前提，這一規(guī)定，雖然考慮到了計算機(jī)軟件市場的特殊情況，側(cè)重了軟件的工業(yè)產(chǎn)權(quán)的屬性，但條例的這一規(guī)定，與日后我國知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)的國際化進(jìn)程的發(fā)展不相適應(yīng)。1992年1月17日，中美達(dá)成的知識產(chǎn)權(quán)諒解備忘錄規(guī)定：對于計算機(jī)程序按保護(hù)文學(xué)藝術(shù)作品伯爾尼公約的文字作品保護(hù)，不要求履行手續(xù)；同年9月25日，我國在《實施國際著作權(quán)條約的規(guī)定》中，規(guī)定外國計算機(jī)程序作為文字作品保護(hù)，可以不履行登記手續(xù)。1993年12月，最高人民法院《關(guān)于深入貫徹執(zhí)行＜中華人民共和國著作權(quán)法＞幾個問題的通知》中規(guī)定：凡當(dāng)事人以計算機(jī)軟件著作權(quán)糾紛提起訴訟的，經(jīng)審查符合《中華人民共和國民事訴訟法》第l08條規(guī)定的，無論其軟件是否經(jīng)過有關(guān)部門登記，人民法院均應(yīng)予以受理。未經(jīng)軟件管理部門登記的軟件，亦可就著作權(quán)受到侵害提起訴訟，而不應(yīng)以是否經(jīng)軟件登記為前提。由此可見，本案原告就其AEDK機(jī)的軟件作品享有著作權(quán)，依法受保護(hù)。

二、被告反向測繪繪制出原告AEDK機(jī)的產(chǎn)品設(shè)計圖，是否侵害原告的著作權(quán)。

產(chǎn)品設(shè)計圖為我國著作權(quán)法所保護(hù)，權(quán)利人依法享有著作權(quán)項下復(fù)制的權(quán)利，權(quán)利人以外的任何人未經(jīng)權(quán)利人許可，不得擅自自行復(fù)制權(quán)利人的作品。被告購買AEDK機(jī)后，以該機(jī)為參照物測繪并繪制出AEDK機(jī)的產(chǎn)品設(shè)計圖（電子線路圖、元器件批列圖、機(jī)箱形狀大小三視圖，測繪的目的是為了制成與原告相同的產(chǎn)品），是對原告AEDK機(jī)產(chǎn)品設(shè)計圖的特殊形式的復(fù)制（從立體再現(xiàn)平面），所以，被告的行為構(gòu)成對原告產(chǎn)品設(shè)計圖著作權(quán)（復(fù)制權(quán)）的侵害。