汽車安全駕駛
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汽車安全駕駛范文第1篇
0.引言
毋庸置疑，汽車的出現(xiàn)，給人們的出行、生活帶來了極大的便利，但也需看到，近些年來車輛故障與交通事故等問題也頻頻出現(xiàn)。而造成這些問題出現(xiàn)的原因，同駕駛員本身的駕駛技術(shù)、駕駛習(xí)慣脫不了關(guān)系。為此，積極展開對(duì)汽車駕駛技術(shù)的培訓(xùn)工作，切實(shí)提升駕駛員駕駛技術(shù)，是有效規(guī)避交通事故、實(shí)現(xiàn)安全駕駛的一個(gè)重要保障。下面，就該問題作一簡(jiǎn)要分析。
1.規(guī)范汽車起動(dòng)
一般來講，一輛汽車的起動(dòng)方式取決于其發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，且不同汽車，有著不同起動(dòng)方式，具體表現(xiàn)為：（1）若發(fā)動(dòng)機(jī)為化油器式，起動(dòng)時(shí)需先用腳踩住汽車離合器與油門，而且在打火發(fā)動(dòng)汽車的時(shí)候，油們切記不可太大，汽車可穩(wěn)步起步就可；（2）若發(fā)動(dòng)機(jī)為電噴式，起動(dòng)時(shí)則更簡(jiǎn)單，無需踩油門就可起動(dòng)；（3）低溫情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)一般比較難起動(dòng)，究其原因，同燃油霧化不良、蓄電池工作能力較低與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力加大、磨損加重等因素有關(guān)。故如果該汽車為化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)，低溫情況下無法順利起動(dòng)，則可通過適當(dāng)增大油門、增加汽車踏踩頻率等形式來起動(dòng)[1]；這時(shí)，如果還是無法順利起動(dòng)，則需采取其它措施了，如用熱水對(duì)汽車進(jìn)氣管行加熱處理；在水箱中加入熱水，在加熱水箱后防水，以提升其溫度等，以此來順利起動(dòng)汽車；（4）汽車起動(dòng)時(shí)還需注意，若發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫狀態(tài)，需在順利起動(dòng)后行片刻預(yù)熱處理，待水溫達(dá)相應(yīng)溫度后再起步，以減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。但是，對(duì)于一些特殊車型，由于其發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化程度比較大，只有轉(zhuǎn)速達(dá)到一定程度時(shí)，其與冷卻系統(tǒng)才可發(fā)揮作用，故無需低速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，必須在點(diǎn)火后立即起步。
2.特殊情況特殊處理
（1）上坡路駕駛。在該路段，起步方式同上述步驟一樣，但需具體結(jié)合坡度大小，踩踏加速踏板，確保發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能夠提升到對(duì)應(yīng)位置，同時(shí)松抬離合器，讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于一個(gè)半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，并在緩慢踩踏加速踏板時(shí)將手制動(dòng)桿松開，讓汽車平穩(wěn)起步；起步后，需進(jìn)行加檔處理，且動(dòng)作要迅速，而空擋停損時(shí)間也要短，并在換擋后迅速踏下加速踏板，以此來保證汽車完成上坡路時(shí)能夠足夠動(dòng)力；在上坡路段，假如將加速踏板放開后，車速下降過快，還需適當(dāng)提前減檔操作，如有必要，也可越級(jí)減檔，以免因操作太慢而造成汽車減檔后無法正常運(yùn)行，甚至出現(xiàn)熄火或后溜情況；當(dāng)汽車行駛到坡頂時(shí)，因車體傾斜角度會(huì)讓駕駛員視線受到影響，可能無法清楚看到坡頂對(duì)面汽車情況，故在這個(gè)時(shí)候，駕駛員需適當(dāng)放松加速踏板，讓車速有所降低，并盡量貼著馬路右側(cè)駕駛，并在通過坡頂時(shí)，及時(shí)減速鳴笛，以免出現(xiàn)狀況[2]；（2）雨霧天氣駕駛。在視線不甚良好的雨霧天氣，駕駛員需勤用喇叭和燈光，開啟大小燈與防霧燈，并使用近光燈駕駛。同時(shí)，在嚴(yán)格遵守?zé)艄馐褂靡?guī)則的基礎(chǔ)上，將前后霧燈、尾燈與示廊燈、近光燈都打開，從而提升能見度。另外，雨霧天氣時(shí)，需避免打開遠(yuǎn)光燈，以免影響到駕駛者視線，而且在鳴笛時(shí)，若聽到他人汽車?guó)Q笛聲時(shí)，也要立即予以回應(yīng)；（3）夜間駕駛。夜間駕駛時(shí)，需注意右側(cè)行人，并同對(duì)向車輛保持150m的距離，把遠(yuǎn)光燈改為近光燈，以免對(duì)對(duì)向汽車駕駛員視線造成影響；而在交通繁忙的城市道路夜間行駛時(shí)，也需注意左側(cè)行人，注意橫穿馬路的行人。同時(shí)，在夜間行駛時(shí)，還需對(duì)車速加以控制，清楚認(rèn)識(shí)到夜間安全駕駛的重要性。如從光線較亮的地方駛向光線暗處時(shí)，途徑繁華街道時(shí)，遭遇雨雪等惡劣天氣時(shí)，均需適當(dāng)減速，以確保行駛的安全性。另外，夜間駕駛也需注意行車距離，需同其它車輛保持一定距離，以免因視線不亮而造成行車事故。
3.改變不良駕駛習(xí)慣
（1）酒后駕駛。根據(jù)交通部門關(guān)于近些年來交通事故調(diào)查報(bào)告顯示，大約有60%的交通事故同酒后駕駛相關(guān)。而據(jù)醫(yī)學(xué)研究表示，當(dāng)人體內(nèi)酒精含量達(dá)到一定比例后，因生理原因，人體對(duì)外界反應(yīng)能力會(huì)明顯降低，特別是在緊急情況下無法及時(shí)作出反應(yīng)。如出現(xiàn)心神不定、突然轉(zhuǎn)向與安全信號(hào)燈反應(yīng)較慢、轉(zhuǎn)彎幅度大、逆向行駛以及亂踩剎車、亂停車等違規(guī)情況，從而引發(fā)不必要的交通事故[3]。故為實(shí)現(xiàn)安全駕駛，駕駛員必須嚴(yán)格杜絕酒后駕駛；（2）疲勞駕駛。一直以來，疲勞駕駛就是交通安全的一個(gè)主要“殺手”，同時(shí)也是日常交通安全中最為多見的一個(gè)問題。一般來講，如駕駛員處于疲勞情況下，其判斷力也會(huì)有所下降，且反應(yīng)比較遲鈍，極易出現(xiàn)各種操作失誤情況。如在輕微疲勞時(shí)，駕駛員可能會(huì)出現(xiàn)換檔速度下降、準(zhǔn)確性不高的情況；而在高度疲勞情況下，則可能出現(xiàn)睡眠情況，進(jìn)而對(duì)汽車失誤控制，引發(fā)交通安全事故。為此，駕駛員必須嚴(yán)格杜絕疲勞駕駛，在感到精力不足、疲勞的時(shí)候，切記不可駕駛，或是將車輛停放在安全區(qū)域，休息片刻，待精力恢復(fù)后再行駛，以確保行車安全；（3）不系安全帶。眾所周知，安全帶對(duì)駕駛員起到了很好的保護(hù)作用。在相關(guān)調(diào)查中顯示，大約有20%交通事故是因未系安全帶或是安全帶使用不規(guī)范造成的。而縱觀現(xiàn)實(shí)，很多駕駛員都將安全帶作為擺設(shè)，覺得有了安全氣囊，無需系安全帶，只在檢查時(shí)才系上。殊不知，當(dāng)汽車出現(xiàn)前碰撞的時(shí)候，車輛會(huì)因?yàn)閼T性而保持原速度前行，這時(shí)，安全帶與安全氣囊同時(shí)使用，對(duì)駕駛員的保護(hù)效果更好。為此，駕駛過程中，駕駛員必須嚴(yán)格遵守安全規(guī)則，系好安全帶，為自身安全提供良好保障。
4.結(jié)束語
總而言之，安全駕駛，既是對(duì)自己的負(fù)責(zé)，同時(shí)也是對(duì)家人與他人的負(fù)責(zé)。作為一名駕駛員，在行車過程中，必須嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通規(guī)則，把握各項(xiàng)安全駕駛技能，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，嚴(yán)格杜絕酒駕、疲勞駕駛，保證行車安全，做到安全駕駛。
參考文獻(xiàn)：
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[3]姚建偉.淺談汽車駕駛技能與安全駕駛[J].河南科技，2014，（11）：159.
汽車安全駕駛范文第2篇
[關(guān)鍵詞]汽車行駛；駕駛技術(shù)；節(jié)油行駛
中圖分類號(hào)：U471 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）15-0386-01
當(dāng)前，石油化工行業(yè)步入“調(diào)整期”，原油價(jià)格長(zhǎng)期低位震蕩運(yùn)行，油田企業(yè)降本增效壓力加大，對(duì)各項(xiàng)生產(chǎn)成本控制要求提高。汽車是采油廠生產(chǎn)重要輔助工具，在長(zhǎng)期頻繁使用中燃油消耗較高，是采油成本的重要方面。因此，有必要結(jié)合油田實(shí)際，對(duì)節(jié)油駕駛技術(shù)進(jìn)行探究。
1 油田汽車油耗的主要影響因素
不同的駕駛行為、車況和路況條件下，汽車油耗存在較大差異，比如駕駛技術(shù)實(shí)施不同，可能會(huì)造成25%左右的油耗差異。一般油耗影響因素有以下幾個(gè)：
1.1 汽車技術(shù)因素
隨著當(dāng)前汽車制造技術(shù)進(jìn)步，油耗逐步降低，從汽車技術(shù)方面看，對(duì)油耗影響較大的包括車設(shè)設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行、車身輕量化運(yùn)行技術(shù)等。
1.2 車況因素
汽車良好的維護(hù)保養(yǎng)可以降低油耗，通過維護(hù)保養(yǎng)使老化變形、性能降低的零部件及時(shí)更換，四輪及時(shí)進(jìn)行定位，以及軸承及時(shí)上油、油及時(shí)更換等，都會(huì)比維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)降低油耗。同時(shí)，要注意預(yù)防發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、爆震等問題。
1.3 路況因素
在路況不佳、顛簸路段較多、信號(hào)燈較多，需要進(jìn)行頻繁剎車和啟動(dòng)等路段，一般油耗較高，主要是該類路況條件下需要較多采用低速擋形式、大油門啟動(dòng)等。
1.4 駕駛技術(shù)因素
對(duì)汽車啟動(dòng)、停車處置不當(dāng)，過分追求大油門、高速度等，以及對(duì)汽車經(jīng)濟(jì)車速不注意，復(fù)雜路況或行駛條件下?lián)跷慌c車速不符等，都會(huì)加大油耗。
2 油田汽車節(jié)油駕駛技術(shù)措施
2.1 汽車駕駛準(zhǔn)備
要根據(jù)作業(yè)需求，提前對(duì)經(jīng)過道路路況條件進(jìn)行了解，合理規(guī)劃就近、路況條件最好的道路。針對(duì)油田汽車惡劣環(huán)境作業(yè)較多特點(diǎn)，行車前盡量將后備箱不必要的物品拿下，對(duì)底盤泥土、雜質(zhì)等及時(shí)進(jìn)行清理，減輕車輛自重。要注意對(duì)汽車儀表進(jìn)行觀察，啟動(dòng)后根據(jù)聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音、異響狀況進(jìn)行車況判斷，及時(shí)清除各類潛在故障、防止車輛在爆震、積碳等工況條件下行駛。有的駕駛員可能需要使用多種類型汽車，在進(jìn)入駕駛室后要對(duì)車輛操作系統(tǒng)進(jìn)行充分了解，確保關(guān)鍵時(shí)刻能夠及時(shí)操作，提高操作精準(zhǔn)性。對(duì)手動(dòng)擋汽車要重點(diǎn)把握操縱機(jī)構(gòu)組成和位置，特別是了解好駐車制動(dòng)操縱桿、換擋桿和各類踏板，并對(duì)儀表盤參數(shù)及交通標(biāo)志等進(jìn)行了解，將座椅、后視鏡等調(diào)整到舒適位置。在日常保養(yǎng)中，要定期進(jìn)行三濾更換，確保發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量充足、燃油燃燒充分、燃油消耗率較低；要適量添加機(jī)油，確保性能較好；油田汽車尤其要注重觀察輪胎磨損情況，防止磨損加劇后加大摩擦阻力、增加油耗，特別是要注意輪胎偏磨、方向盤不居中、轉(zhuǎn)向過重等問題，提前采取處置措施，防止增加油耗、危及行車安全。
2.2 汽車啟動(dòng)行駛
當(dāng)前汽車多不需要進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱，但要根據(jù)具體工況，在油田低溫時(shí)節(jié)作業(yè)，因?yàn)闄C(jī)油粘度較大，適當(dāng)預(yù)熱可以降低零部件磨損和油耗，但注意無需進(jìn)行過長(zhǎng)時(shí)間預(yù)熱。道路行駛中要盡量減少不必要的怠速，一般小型車如果需要怠速1min以上，就可以熄火等待。要掌握合適的換擋技巧，要根據(jù)車速及時(shí)進(jìn)行升檔或降檔，防止車速與檔位不符提升油耗，起步階段盡量采用低速擋。行駛過程中，路況條件允許時(shí)盡量采用60-80km/h的經(jīng)濟(jì)車速。 要掌握正確的油門使用技巧，注意做到“輕踏緩抬”，起步時(shí)要在略處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)點(diǎn)之前進(jìn)行加油，油門開度保持中小幅度，隨后及時(shí)踩油門；加速駕駛中要協(xié)調(diào)處理好空油以及各類踏板的踩踏時(shí)機(jī)；車輛行駛中要盡量通過油門控制車速、減少剎車使用，合理進(jìn)行車檔選擇，一般將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1700-2200r/min；對(duì)油田井場(chǎng)常見上坡道路，不能以踩死油門方式上坡，而要更換抵擋、以油門踩下3/4以內(nèi)為宜；在確需加速時(shí)，要盡量采用穩(wěn)加速、減少突然加速，保持行車平穩(wěn)。要更多利用車身慣性和油門進(jìn)行行車控制，減少剎車次數(shù)。油田汽車行駛中高溫、低溫時(shí)節(jié)需要開空調(diào)，個(gè)別人為了省油而開窗不開空調(diào)，但如果車速超過于85km/h，則空調(diào)油耗比開窗油耗更低。油田汽車駕駛要注意掉溝等問題，因?yàn)槁窙r條件較差，很多是顛簸不平土路，所以倒車行駛中要注意利用后視鏡進(jìn)行觀察，確保了解后輪與地勢(shì)關(guān)系；在倒車時(shí)要盡量選擇平坦路面，必須在復(fù)雜路面倒車時(shí)，要盡量將車頭朝向危險(xiǎn)較多方向，確保有針對(duì)性的觀察和規(guī)避；倒車時(shí)要注意協(xié)調(diào)控制好油門和剎車，一旦車輛無法停止就要配合手剎進(jìn)行操作。
2.3 復(fù)雜天氣狀況駕駛
油田野外作業(yè)和連續(xù)性生產(chǎn)特點(diǎn)，造成多種復(fù)雜惡劣自然環(huán)境下依然需要作業(yè)，而惡劣天氣下駕駛技術(shù)更需要注意。一是陰雨天氣駕駛。陰雨天氣視野受限、光線陰暗，特別是油田路況較差的道路駕駛中，駕駛員發(fā)車前一定要認(rèn)真檢查雨刮器、剎車系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)罩封閉性，行駛中要盡量放慢車速，特別是穿越積水部位要確保車速在20km/h以內(nèi)、以低速擋通過，積水深度不明時(shí)要下車查看；無積水路面也要保持在60km/h以內(nèi)，確保車胎和地面附著力可滿足制動(dòng)效果。在積水路面制動(dòng)系統(tǒng)不靈敏時(shí)，駕駛員要減速輕踩制動(dòng)和油門踏板，通過反復(fù)操作實(shí)現(xiàn)水分清除、操作恢復(fù)正常。二是霧天駕駛。霧天能見度較低，濕滑路面會(huì)加劇危險(xiǎn)，要打開防霧燈、尾燈及近光燈，確?？辞迩胺铰窙r條件下及時(shí)行駛，能見度10m以內(nèi)要在路邊安全區(qū)域停等待，待能見度提高后再繼續(xù)行駛。三是雪天行駛。低溫時(shí)節(jié)路面光滑、能見度低、操控性降低，對(duì)駕駛員提出了更高要求，在起步、加速等踩油門過程中，要保持緩慢踩踏、輕踩輕放，防止輪胎打滑引發(fā)橫向偏移；行駛中要降低車速確保發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)性能發(fā)揮，在不脫檔狀態(tài)下輕踩離合、放開油門，確保發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低、車速減慢。緊急制動(dòng)時(shí)要先進(jìn)行引擎制動(dòng)降低車速后再通過制動(dòng)踏板踩踏降速，切忌緊急制動(dòng)。要充分了解雨雪積雪深度和積雪路面汽車制動(dòng)距離，提高行駛車況、路況和危急情況預(yù)見性，確保能提前采取有針對(duì)性的駕駛措施，預(yù)防事故。
3 結(jié)論
綜上所述，油田汽車燃油消耗是油田降本增效的一個(gè)方面，通過對(duì)油耗影響因素分析，結(jié)合油田汽車行車特點(diǎn)，對(duì)降低油耗的技術(shù)措施進(jìn)行分析，有利于提升汽車節(jié)油駕駛水平。
參考文獻(xiàn)
汽車安全駕駛范文第3篇
（汽車安全駕駛經(jīng)驗(yàn)交流）作者：清風(fēng)靚影
隨著人民生活水平日益提高，汽車擁有量在快速增長(zhǎng)，成活節(jié)奏步伐加快的同時(shí)，您是否還記得：“十次事故九次快、一次不快是意外”這一通俗的安全行車警示語？職業(yè)駕駛員以及擁有私家車的非職業(yè)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T恐怕都耳聽能詳、聽煩了，但是，由于超速行駛而造成巨大損失、付出血的代價(jià)的交通事故依然不斷發(fā)生。僅20__年的5月1日至7日，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故4449起，造成1280人死亡?！拔逡弧逼陂g發(fā)生一次死亡5人以上道路交通事故7起，造成57人死亡。與去年同期相比，事故起數(shù)下降12．5％；死亡人數(shù)上升9．6％。其中，發(fā)生一次死亡10人以上特大交通事故2起，造成33人死亡，事故起數(shù)與去年同期持平，死亡人數(shù)增加13人。這還不包括責(zé)任明確未立案簡(jiǎn)易協(xié)商處理的輕微事故。面對(duì)這觸目驚心的數(shù)字，作為駕駛員的您以及汽車駕駛?cè)藛T的摯友親朋，此時(shí)會(huì)是怎樣的心情呢？
我們遼河油田廠區(qū)分布廣泛，生產(chǎn)區(qū)域大多是城鄉(xiāng)接合部、地理環(huán)境和氣候環(huán)境有著很大的差異，道路交通環(huán)境復(fù)雜多變。
在這里，我就如何保證安全行車談?wù)勛约旱囊稽c(diǎn)體會(huì)。向朋友們推薦一條安全行車公式：安全＝中速＋忍讓＋維護(hù)
第一點(diǎn)：我來談?wù)劇爸兴傩旭偂痹诎踩熊囍械闹匾?/p>
首先，我們先來看看汽車高速行駛所帶來的有關(guān)安全性的重大影響以及弊端
一、超速行駛對(duì)安全的影響
超速行駛是發(fā)生事故的重要原因，這種不顧情況盲目開快車的現(xiàn)象是非常危險(xiǎn)的。
汽車超速行駛對(duì)行車安全的影響有以下幾點(diǎn)：
（1）超速行駛形成沖突點(diǎn)和交織點(diǎn)的機(jī)會(huì)增多
超速行駛的汽車要經(jīng)常超越正常中速行駛的車輛，如果在公路上車輛流量較多，勢(shì)必經(jīng)常處于跟車和加速超車的狀態(tài)。每超越一輛同方向行駛的汽車，在公路上就要增加一個(gè)交織點(diǎn)，每次超車按15－20秒計(jì)算，若干分鐘內(nèi)就可連續(xù)超越幾十輛次，這樣就可出現(xiàn)數(shù)十個(gè)交織點(diǎn)。超車時(shí)超越的汽車一般都占據(jù)在中線行駛，有些窄路還可能會(huì)到道路的左邊，超越的車輛越多，占據(jù)中線的機(jī)會(huì)也越多。與交會(huì)車輛形成的沖突點(diǎn)也越多。再?gòu)男旭傞g距上考慮，車速越快，車距應(yīng)該加大，而超車時(shí)車距反而在不斷減小，常常處于20米內(nèi)的距離。從以上幾種情況分析，汽車超速行駛很容易發(fā)生事故。
（2）超速行駛會(huì)破壞操縱性和穩(wěn)定性
車速過快，汽車轉(zhuǎn)向時(shí)的離心力增加，使汽車所受的橫向力加大。影響汽車離心力的因素雖很多，但車速的影響是主要的，離心力是隨著車速的平方關(guān)系而增加的。同一輛汽車，轉(zhuǎn)彎半徑相同，而車速不同時(shí)的離心力變化就不一樣。
如：汽車沿固定半徑等速轉(zhuǎn)彎時(shí)，從時(shí)速40公里增加到60公里，離心力就會(huì)增加到原來的2.25倍；若由時(shí)速40公里增加到時(shí)速80公里時(shí)，離心力就會(huì)增加到原來的4倍。汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)的橫向翻車和側(cè)滑，主要是較大的橫向力作用的結(jié)果。在較大的橫向力作用下，有時(shí)使車輪離開正常行駛線路，跑到溝里，有時(shí)使汽車發(fā)生側(cè)滑，遇到障礙物或直接滑到溝里而造成翻車事故，因此，超速行往往使汽車的操縱性和穩(wěn)定性遭到破壞。
（3）超速行駛擴(kuò)大了制動(dòng)非安全區(qū)
汽車的制動(dòng)過程是人為地增加行駛阻力，強(qiáng)制克服慣性力，從而迫使汽車停止行駛的過程，在這個(gè)過程時(shí)間內(nèi)，汽車所行駛過的距離，稱為汽車制動(dòng)非安全區(qū)。
汽車制動(dòng)非安全區(qū)，受許多因素的影響，如駕駛員的反應(yīng)時(shí)間，制動(dòng)器起作用的時(shí)間、附著力，最大制動(dòng)摩擦力等。汽車制動(dòng)時(shí)的初始速度，對(duì)制動(dòng)非安全區(qū)的影響很大。因?yàn)?，超速行駛，必然大大地延長(zhǎng)制動(dòng)距離，使制動(dòng)非安全區(qū)擴(kuò)大，降低汽車的安全性能。
（4）超速行駛會(huì)增加沖擊力
汽車肇事的瞬時(shí)間要表現(xiàn)出較大的沖擊力，這種沖擊力的大小與汽車行駛的速度成正比。車速增加一倍，沖擊力加大一倍。沖擊力越大，破壞就越嚴(yán)重。如果沖擊力較小，破壞性也就會(huì)小。因此從汽車沖擊力來分析，超速行車的事故，造成的破壞程度是非常嚴(yán)重的。
（5）超速行駛會(huì)影響駕駛員的視覺
視覺是收集車輛交通狀況，道路狀況以及外界干涉的情報(bào)機(jī)關(guān)。駕駛員通過視覺從外界獲得80％以上的情報(bào)，以此支配駕駛員進(jìn)行正確、迅速地駕駛操作。因此視覺對(duì)安全駕駛極為重要。
與交通密切相關(guān)的視覺特性，有視力和視野兩種。
所謂視力，是指視覺的靈敏程度。
視野，是指眼球固定一點(diǎn)時(shí)，所能看到的空間范圍。
駕駛員集中精力超速行駛時(shí)，因車速升高視力下降，視野變窄。容易發(fā)生事故。
據(jù)研究表明：引起駕駛員視力下降的原因是由于汽車在行駛時(shí)，駕駛員與道路環(huán)境中的物體相對(duì)運(yùn)動(dòng)，人眼分辨物體的最小距離發(fā)生變化。相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增大。人眼分辨物體的最小距離也增大。
以駕駛員辨認(rèn)道路標(biāo)志為例：當(dāng)汽車行駛速度為每小時(shí)20公里時(shí)，駕駛員的視力比靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)衰減11.4％，汽車行駛速度為每小時(shí)30公里時(shí)，駕駛員的視力比靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)衰減34％。引起駕駛員視野變窄的原因是由于車速的增加，駕駛員視點(diǎn)移至遠(yuǎn)方，雙眼所能看到的范圍縮小。
實(shí)驗(yàn)證明：
當(dāng)車速為每小時(shí)40公里時(shí)，駕駛員注視點(diǎn)在車前約180米，可視范圍為95度；
當(dāng)車速為每小時(shí)70公里時(shí)，駕駛員注視點(diǎn)在車前約360米，可視范圍為65度；
當(dāng)車速為每小時(shí)100公里時(shí)，駕駛員注視點(diǎn)在車前約600米，可視范圍為40度。
因此車速越高，駕駛員越注視遠(yuǎn)方，視野越窄；車速越高，駕駛員越看不清近處的景物。
（6）、超過輪胎規(guī)定的安全行駛車速，將導(dǎo)致輪胎溫升過快、輪胎過熱，勢(shì)必引起輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)的早期損壞，嚴(yán)重時(shí)將產(chǎn)生爆胎現(xiàn)象。從而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。
通過以上的了解以及多年來的駕駛工作也使我深刻認(rèn)識(shí)到中速行駛在保障交通安全中的重要性。這也就是養(yǎng)成中速行駛良好習(xí)慣的必要性。也是構(gòu)成安全行車的重要行為因素之一。
第二點(diǎn)，我來談?wù)劇叭套尅痹诎踩熊囍械闹匾?/p>
首先，我們來了解一下培養(yǎng)良好的職業(yè)道德，形成良好的駕駛性格在交通安全中的必要性。
作為職業(yè)汽車駕駛員和擁有私家汽車的駕駛?cè)怂{駛的車輛是道路交通的強(qiáng)者，在參與交通活動(dòng)中責(zé)任重大。在交通事故中90％以上是由于人的因素（人為過失）所造成的，其中屬駕駛員責(zé)任占70％以上有相當(dāng)一部分是車輛駕駛?cè)藛T“缺德”（即缺乏應(yīng)有的職業(yè)道德與社會(huì)公德）所致。這是造成交通事故的重要因素。具體表現(xiàn)特征如以下幾方面：一、缺乏良好的公民道德，對(duì)國(guó)家和人民群眾以及自己的家庭不負(fù)責(zé)任，缺乏安全意識(shí)而發(fā)生事故。二、盲目驕傲自滿，開英雄車、斗氣車、帶病車、霸道搶行，冒險(xiǎn)行駛。三、法制觀念淡薄，無視交通法規(guī)，闖紅燈，亂占道，超速行駛，酒后駕駛，亂停亂放；四、不良的駕駛作風(fēng)，如：臨近行人突然鳴笛、不顧他人安危擠靠非機(jī)動(dòng)車、強(qiáng)行轉(zhuǎn)彎、強(qiáng)超強(qiáng)會(huì)、遇有車輛超越故意不讓甚至加速行駛、夜間行車不按規(guī)定變換燈光等行為。綜上
所述，駕駛員道德培養(yǎng)和樹立良好的道德觀念是與安全行車有著密切的關(guān)系。車輛駕駛?cè)藛T的“缺德”所導(dǎo)致的必然結(jié)果就是慘痛的交通事故。多年以來，我始終堅(jiān)信：“寧停三分，不搶一秒”“忍一時(shí)風(fēng)平浪靜，停一步海闊天空”的觀點(diǎn)。并且在行車當(dāng)中保持一種平和的心態(tài)，養(yǎng)成文明行車，禮讓三先的好習(xí)慣。有時(shí)候往往就因?yàn)闋?zhēng)搶這一秒之差就有可能釀成悲劇，忍讓是一件好事、是一種寬容、是一種謙讓；以一種對(duì)自己和親人負(fù)責(zé)、對(duì)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全負(fù)責(zé)的態(tài)度始終做到用“忍讓”去對(duì)待爭(zhēng)強(qiáng)好勝，性情急躁、沖動(dòng)斗氣等不良心態(tài)，養(yǎng)成并做到：“你爭(zhēng)我讓、你搶我停、你快我慢、你超我讓、遵章守法”文明行車的好習(xí)慣。在心理上極大的提高了安全行車的心理保障。
第三點(diǎn)：我來談?wù)劇捌嚲S護(hù)保養(yǎng)工作”在安全行車中的重要性
汽車維護(hù)（汽車保養(yǎng)）是指為了維持汽車完好的技術(shù)狀況或工作能力而進(jìn)行的作業(yè)。其目的是滿足汽車上路行駛應(yīng)具備的基本條件－－－必須保持車況良好，車容整潔。及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除故障、隱患，防止機(jī)件的早期磨損，延長(zhǎng)汽車的使用壽命。
無論是職業(yè)駕駛員還是其它私有車輛的駕駛?cè)藛T都要熟悉和掌握汽車的維護(hù)保養(yǎng)制度與相關(guān)的技術(shù)規(guī)范。汽車的維護(hù)可分為日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)。而日常維護(hù)尤為重要，其中心內(nèi)容就是清潔、補(bǔ)給、和安全性能檢查。主要應(yīng)做好出車前、行車中、收車后檢視車輛的安全機(jī)構(gòu)以及各部機(jī)件連接和緊固情況；保持機(jī)油、空氣、燃油濾清器和蓄電池的清潔。防止漏水、漏油、漏氣、漏電、漏塵；保持車容整潔，車輛技術(shù)狀況良好。
記得我?guī)煾蹬藖嗆娫?jīng)說過的一句話：“對(duì)待所駕駛的車輛，要精心的呵護(hù)，你糊弄它，他就會(huì)糊弄你！”。雖是很普通的一句話，但折射出了深刻的道理。多年來的工作經(jīng)驗(yàn)告訴我們，認(rèn)真做好汽車的維護(hù)保養(yǎng)保障了汽車始終處于完好的技術(shù)狀況，減少了機(jī)件的早期磨損，延長(zhǎng)了汽車的使用壽命。可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除安全隱患，把因車輛技術(shù)狀況所導(dǎo)致交通事故的隱患消滅在萌芽之中。在眾多的交通事故中，有很多情況是因?yàn)闆]有做好日常的維護(hù)保養(yǎng)工作，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，沒有精心的保養(yǎng)和進(jìn)行及時(shí)維修導(dǎo)致因機(jī)械故障而造成交通事故和機(jī)械的發(fā)生。
舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子：由于轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)松曠、斷脫，引發(fā)生行駛方向失控而造成的各種事故就是沒有做好維護(hù)保養(yǎng)的結(jié)果。哪怕是哪個(gè)信號(hào)燈不亮的故障沒有及時(shí)排除或沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)都會(huì)造成不該發(fā)生的事故。
汽車安全駕駛范文第4篇
關(guān)鍵詞：汽車駕駛 安全隱患 預(yù)防措施
駕駛員與其他的行業(yè)相比具有一定的特殊性，一名優(yōu)秀的駕駛員必須具備全面的綜合素質(zhì)，這樣才能保證駕駛的安全，相反，如果駕駛員本身對(duì)于駕駛的認(rèn)識(shí)不足或者安全意識(shí)較弱經(jīng)常會(huì)造成駕駛事故的發(fā)生。所以，駕駛員必須提高各個(gè)方面的綜合素質(zhì)，具體包括：社會(huì)責(zé)任心、技術(shù)水平、法制意識(shí)、心理素質(zhì)等，這樣才能盡可能的降低安全事故的發(fā)生概率，這對(duì)于維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定和人民生命財(cái)產(chǎn)的保障來說都有非常重要的實(shí)際意義。
一、汽車駕駛中存在的安全隱患分析
1.雨刮器檢查不頻繁
在下雨或者下雪的天氣中，雨刮器發(fā)揮的作用是非常大的，尤其是雨刮器的存水量一定要夠，如果出現(xiàn)缺水的情況經(jīng)常會(huì)造成安全事故，但是很多新手并不知道雨刮器的重要性，因此也造成了很多因?yàn)橛旯纹鞔嫠坎粔蚨斐傻陌踩鹿?。雨刮器在正常的使用過程中，必須要保證有足夠的存水量，這樣才能正常工作，所以要經(jīng)常檢查雨刮器存水量的多少，保證雨刮器能夠正常使用，保證司機(jī)視線的順暢。
2.接聽電話現(xiàn)象引起的安全事故
我們經(jīng)常會(huì)看到很多司機(jī)的駕駛的過程中接聽電話，這在很多影視劇中也經(jīng)常出現(xiàn)，其實(shí)這種做法對(duì)于司機(jī)來說是非常錯(cuò)誤的，因?yàn)樗緳C(jī)是一個(gè)非常特別的職業(yè)，需要保持高度的警惕性，而接聽電話會(huì)轉(zhuǎn)移司機(jī)的注意力，這樣就會(huì)造成很多的安全事故。即使很多司機(jī)能夠靈活駕駛，但是很多時(shí)候我們接聽電話會(huì)知道很多導(dǎo)致情緒激動(dòng)的消息，如果這時(shí)在駕駛就非常容易出現(xiàn)因?yàn)榍榫w激動(dòng)導(dǎo)致的安全事故。所以，司機(jī)必須重視在駕駛過程中的打電話行為，在駕駛中有非常重要的電話打進(jìn)來，司機(jī)應(yīng)該找到一個(gè)安全的地方將車停下再接聽電話，這樣才能保證不會(huì)出現(xiàn)因?yàn)榻勇犽娫挾鴮?dǎo)致的安全事故。
3. 技術(shù)因素導(dǎo)致的安全隱患
不同車輛的車輛技術(shù)也是有很大區(qū)別的，這也是導(dǎo)致出現(xiàn)安全事故的一大原因。能夠影響駕駛安全的主要技術(shù)因素包括：?jiǎn)?dòng)性、油電路、外廓尺寸相關(guān)參數(shù)、行走系統(tǒng)、傳動(dòng)、制動(dòng)等，而這些因素中影響最大的就是汽車的轉(zhuǎn)向效能以及制動(dòng)系統(tǒng)。
（1）制動(dòng)因素的影響分析。制動(dòng)裝置最簡(jiǎn)單的說法就是車輛停車或者減速所需要到的裝置，制動(dòng)裝置并不是一個(gè)獨(dú)立的裝置，而是由各個(gè)小系統(tǒng)所組成的，相互作用共同完成制動(dòng)的指令。在汽車的駕駛過程中如果制動(dòng)裝置失靈，就會(huì)直接導(dǎo)致汽車無法停車或者剎車失靈，這樣就非常容易導(dǎo)致出現(xiàn)各種因?yàn)橹苿?dòng)裝置引起的交通事故。
（2）轉(zhuǎn)向因素的影響分析。轉(zhuǎn)向裝置是汽車駕駛中經(jīng)常會(huì)使用到的一個(gè)裝置，可以說時(shí)時(shí)刻刻都在控制著汽車的方向，一旦轉(zhuǎn)向裝置出現(xiàn)問題就會(huì)出現(xiàn)汽車行駛方向難以控制的問題。常見的轉(zhuǎn)向裝置問題有行駛跑偏、轉(zhuǎn)向沉重、轉(zhuǎn)向松曠等。在行使的過程中需要使用轉(zhuǎn)向裝置對(duì)方向進(jìn)行控制，一旦轉(zhuǎn)向裝置中出現(xiàn)任何的問題都會(huì)導(dǎo)致汽車的行駛方向出現(xiàn)偏差，進(jìn)而引導(dǎo)交通事故。
（3）行走因素的影響分析。車輪是行走因素中對(duì)汽車安全影響最大的，如果在行駛的過程中出現(xiàn)因?yàn)檐囕喴鸬慕煌ㄊ鹿什粌H僅會(huì)給車輛自身帶來安全問題，而且也很容易給路人造成很大的安全隱患。除此之外，經(jīng)常發(fā)生的因?yàn)檩喬ヒ鸬陌踩鹿示褪潜ガF(xiàn)象的發(fā)生，尤其是前胎出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象會(huì)直接改變車輛的行駛放線造成交通事故。除了上述的安全隱患外，汽車的信號(hào)裝置、照明裝置等也是造成交通事故的重要原因。
二、避免出F交通事故的防范舉措論述
車輛的駕駛工作是一項(xiàng)綜合勞動(dòng)，它對(duì)于司機(jī)的責(zé)任、技術(shù)、腦力、體力等都有很高的要求，而且在正常的駕駛過程中還有復(fù)雜的心理活動(dòng)比如快速反應(yīng)、及時(shí)判斷、信息的接收等，這些都給司機(jī)的駕駛帶來很大的難度。而且，司機(jī)還是車輛的責(zé)任主體，一旦出現(xiàn)交通事故，司機(jī)的責(zé)任肯定是最大的，所以司機(jī)必須具備較高的駕駛技能、心理素質(zhì)、精神狀態(tài)，這樣才能保證在各種復(fù)雜的環(huán)境下保證行駛車輛的安全性。
1.提高司機(jī)的安全意識(shí)和法制意識(shí)
提高司機(jī)的安全意識(shí)和法制意識(shí)應(yīng)該定期對(duì)司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)以及安全教育，讓司機(jī)對(duì)相關(guān)的制度以及交通法規(guī)有一個(gè)充分的認(rèn)識(shí)。通過學(xué)習(xí)和培訓(xùn)讓司機(jī)學(xué)習(xí)《安全行車手冊(cè)》、《道路交通安全法》等，同時(shí)也要加強(qiáng)安全行車職業(yè)道德教育、安全行車知識(shí)教育、安全行車警示教育、安全行車觀念教育、安全行車法制教育等。通過對(duì)司機(jī)規(guī)章制度、法律法規(guī)的教育讓司機(jī)充分認(rèn)識(shí)到其重要性，做到真正的依法、守法、懂法、知法，這樣才能將交通事故的發(fā)生率降到最低。
2.交通設(shè)施的完善
在發(fā)生的交通事故因素中除了車輛和司機(jī)自身的原因造成的以外，駕駛環(huán)境也是一個(gè)非常重要的因素。而要改變駕駛環(huán)境除了自然因素不可改變以外，交通設(shè)施的改善是非常重要的，通過交通設(shè)施可以幫助司機(jī)更好的掌握前方的路況等信息，這樣可以提前做出反應(yīng)避免發(fā)生交通事故。除此之外，好的道路環(huán)境也會(huì)讓司機(jī)在輕松的狀態(tài)下駕駛，有利于消除司機(jī)的疲勞，降低交通事故的發(fā)生率。
3.車輛行駛前保持良好的車況
如果每一位司機(jī)都可以做到“人愛車”，那么車輛就會(huì)進(jìn)行“車愛人”的反饋，司機(jī)及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)可以減少車輛出現(xiàn)各種毛病。尤其是司機(jī)在駕駛之前一定要對(duì)車況有一個(gè)檢查，看看車輛的車況是否完好，如果出現(xiàn)問題要及時(shí)修理，保證沒有問題后才能行車。
4.加大安全駕駛的宣傳，重視道路的管理工作
在交通的管理方面很多發(fā)達(dá)國(guó)家都做的非常好，在這一方面我國(guó)應(yīng)該借鑒那些交通管理比較好的國(guó)家的管理經(jīng)驗(yàn)，這樣可以提高我國(guó)的道路管理水平。在法律角度上，要對(duì)涉及到交通的各個(gè)方面做到立法完善，對(duì)于違反交通法律的行為要加大力度懲處，同時(shí)也要加大相關(guān)法律法規(guī)的宣傳。另外，對(duì)于安全駕駛方面的相關(guān)知識(shí)也要廣泛宣傳，讓司機(jī)對(duì)于駕駛的認(rèn)識(shí)更加全面，讓每一位司機(jī)都認(rèn)識(shí)到駕駛的重要性，駕駛不僅僅關(guān)系到司機(jī)本人的安全，而且對(duì)于其他人民群眾的生命、財(cái)產(chǎn)安全也具有非常重大的意義。
5.司機(jī)自身綜合素質(zhì)的提高
駕駛員在發(fā)生交通事故時(shí)的作用是非常大的，因此作為一名合格的駕駛員應(yīng)該努力提高自身各個(gè)方面的綜合素質(zhì)，第一就是車輛行駛性能的熟練把握。第二，駕駛員要注重自身的心理健康，學(xué)習(xí)交通安全心理學(xué)，及時(shí)疏導(dǎo)因?yàn)轳{駛出現(xiàn)的心理問題，增強(qiáng)駕駛的自信心。第三，良好駕駛習(xí)慣的養(yǎng)成，這需要駕駛員在日常的駕駛工作中注意各項(xiàng)駕駛事項(xiàng)，從慢慢積累到養(yǎng)成好的習(xí)慣。第四，駕駛員自身要不斷提高自身的品質(zhì)，養(yǎng)成好的性格，這樣有利于健康駕駛。
6.駕駛員駕駛技術(shù)的把握
駕駛技術(shù)過硬往往能讓司機(jī)在遇到一些緊急情況時(shí)及時(shí)采取相關(guān)的舉措避免交通事故的發(fā)生，而且熟練的駕駛技術(shù)可以更好的熟悉周圍的駕駛環(huán)境，反映迅速。熟練的駕駛技術(shù)需要駕駛員進(jìn)行刻苦的練習(xí)才能夠獲得，而且在日常的駕駛工作中還要善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，改正自己的不良駕駛習(xí)慣。
三、結(jié)語
綜上所述，安全駕駛不僅僅對(duì)于駕駛員來說是非常重要的，對(duì)于其他人民群眾的生命、財(cái)產(chǎn)安全同樣重要，因此駕駛員必須重視駕駛工作，提高自身的駕駛技術(shù)，對(duì)于相關(guān)的法律法規(guī)也要充分理解，這樣才能保證安全駕駛，降低交通事故的發(fā)生概率。
參考文獻(xiàn)
汽車安全駕駛范文第5篇
關(guān)鍵詞：涉水行車；隱患；道路情況；操作方法；應(yīng)急處理
涉水行車所帶來的隱患主要有兩個(gè)方面。一是雨水可能通過進(jìn)、排氣系統(tǒng)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，由于水具有不可壓縮性，造成氣門連桿、活塞曲柄發(fā)生彎曲變形，嚴(yán)重的還會(huì)損害缸體。二是車內(nèi)電路尤其是行車電腦進(jìn)水會(huì)造成短路，普通的電路還好，如果行車電腦進(jìn)水并受損，一般就只能選擇更換了。由于水壓遠(yuǎn)小于汽缸的排氣壓力，只要發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火積水一般是不會(huì)倒灌進(jìn)排氣管，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸進(jìn)水90%的情況都是由進(jìn)氣口進(jìn)水造成的。所以理論上講車輛的最大涉水深度是依靠其進(jìn)氣口的高度而決定的，這也是為什么我們經(jīng)常能看到車輛在水中“潛行”的原因。但實(shí)際上水深超過排氣管高度時(shí)，需要駕駛員繼續(xù)踩油門以保證排氣管內(nèi)的氣壓，如果經(jīng)驗(yàn)不足很容易造成車輛熄火。除此以外機(jī)艙內(nèi)除了發(fā)動(dòng)機(jī)還有很多其它部件，它們?cè)诮蟛粫?huì)馬上停止工作，但浸水同樣會(huì)對(duì)其造成很大的損害。所以不建議車輛涉水深度超過排氣口，通常人們都把輪胎的入水深度作為衡量車輛涉水能力的參照物。大部分的車輛進(jìn)氣口都設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)較高的位置，但也有個(gè)別車輛的進(jìn)氣口較低，比如老款的駿捷FRV進(jìn)氣口就較低，不過新版車型已經(jīng)進(jìn)行了改良。而我們經(jīng)常在越野車上看到的高過車頂?shù)纳嫠恚褪菫榱颂岣哕囕v的最大涉水深度。所以說想了解自己車輛的極限涉水深度，應(yīng)該首先打開發(fā)動(dòng)機(jī)仔細(xì)查看自己車輛的最大進(jìn)氣口高度。
1 涉水前要做好充分準(zhǔn)備
1.1汽車涉水前，應(yīng)查明涉水路段水的深度、流速、流向和水底情況（泥沙底還是石塊底），以及上下岸的道路情況。
1.2.選擇水淺、底硬、兩岸坡緩、水流穩(wěn)定、距離最短的地方涉水。在水面較寬時(shí)，應(yīng)設(shè)立標(biāo)桿，指示行車方向和涉水界線，如圖所示。
2涉水過程中應(yīng)低速平穩(wěn)行駛
2.1涉水時(shí)，應(yīng)用低速擋，使汽車平穩(wěn)地駛?cè)怂校悦馑R人發(fā)動(dòng)機(jī)。
2.2行駛過程中要保持車速平穩(wěn)，一氣通過，中途盡量不要換擋、停車和急打方向。
2.3行駛過程中如果車輪打滑空轉(zhuǎn)，則應(yīng)立即停車，不要勉強(qiáng)進(jìn)退，更不可猛踏加速踏板，以免越陷越深；不要熄火，應(yīng)果斷組織人力或其他車輛協(xié)助駛出。
2.4當(dāng)多車涉水時(shí)，不可同時(shí)下水，應(yīng)待前車上岸后，后車方可開始涉水。
2.4涉水后應(yīng)盡快恢復(fù)制動(dòng)性能。汽車涉水過程中容易使車輪制動(dòng)器進(jìn)水，降低制動(dòng)效能。為確保行車安全，涉水后應(yīng)用低速擋行駛，并連續(xù)輕踏制動(dòng)踏板，以清除制動(dòng)器中的殘余水分，待制動(dòng)效能恢復(fù)后再正常行駛。
3涉水駕駛的操作方法
（1）用低檔低速前進(jìn)，腳油門開度適當(dāng)加大，保證發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充足，避免中間換檔和發(fā)動(dòng)機(jī)中途熄火現(xiàn)象。在遇到情況需要減速時(shí)，腳尖踩制動(dòng)的同時(shí)，腳跟要同時(shí)控制油門不要降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。（2}穩(wěn)住加速踏板，保持汽車行駛平穩(wěn)而有足夠動(dòng)力。盡量避免中途換擋、停車和急轉(zhuǎn)方向。（3）行進(jìn)中要看遠(yuǎn)顧近，盡量注視遠(yuǎn)處的固定目標(biāo)，且要注視水面，以防視覺錯(cuò)亂，偏離涉水路線。（4）行駛中如果遇到水底有流沙，車輪打滑空轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)立即停車（切記勿使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火）等待救援，不可勉強(qiáng)進(jìn)退，以防越陷越深。{5）車隊(duì)行駛時(shí)，不可同時(shí)涉水，應(yīng)待前車上岸后，后車方可涉水。{6）涉水行駛要先關(guān)閉空調(diào)及音響設(shè)備，摘下安全帶，打開應(yīng)急燈，搖下車玻璃，車門鎖要處于開啟位置，以方便必要時(shí)開車門。{7）盡量避免會(huì)車和超車。因?yàn)闀?huì)車超車時(shí)容易擠升水面高度，降低了車輛涉水能力。{8）跟車行進(jìn)時(shí)不僅要與前車保持距離，而且還要判斷前車的通過能力，防止前車突然熄火而堵塞交通，影響自己車輛的通過。（9）在彎道或路面邊緣被水淹沒看不清的路段，要找固定標(biāo)志作為參照物。盡量保持車車輛在道路中央行駛。（10）要防止猛打方向，要充分估計(jì)制動(dòng)效能的衰退，中途不得不停車時(shí)，應(yīng)拉緊駐車制動(dòng)桿。{11）一旦車輛因進(jìn)水而拋錨，不可持續(xù)打起動(dòng)機(jī)，防止因空氣濾清器進(jìn)水損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。（12）通過浸水路面或浸水橋時(shí)，應(yīng)以勻速沿固定路線一氣通過。若公路標(biāo)志不清時(shí)，應(yīng)安排人員探路充當(dāng)路標(biāo)，指揮行車，并控制涉水路段實(shí)施車輛單向行駛。
4結(jié)束語
車被浸泡損壞的多是電器元件，當(dāng)車被浸泡在水中，哪怕是沒頂，其實(shí)損失最大的不會(huì)是發(fā)動(dòng)機(jī)而是汽車的電腦集成塊。這些電腦集成塊會(huì)因?yàn)榻荼谎趸?，很多時(shí)候必須檢修和更換，否則車就無法正常運(yùn)行。車越高檔，電器元件就越多，所以浸泡的損失就越大。
涉水過程中，車主應(yīng)掛低速擋，穩(wěn)住方向盤和油門，保持車輛有足夠而穩(wěn)定的動(dòng)力，使排氣管中始終有壓力氣體，防止水倒灌入排氣管，造成熄火。盡量一氣呵成，避免中途停車、換擋、急轉(zhuǎn)彎或急打方向盤。如果路況糟糕，車輪出現(xiàn)打滑空D時(shí)，應(yīng)立即停車，不可勉強(qiáng)進(jìn)退，更不可半聯(lián)動(dòng)地猛踩油門踏板。應(yīng)在保持發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火的情況下，組織人力或其他車輛將車推、拖出來，避免越陷越深。在自己不熟悉路況時(shí)，請(qǐng)不要貿(mào)然前行，最好能觀察一下其它車輛的行駛路線再繼續(xù)前行，但要注意不要多車同時(shí)下水，應(yīng)待前車到達(dá)彼岸后，后面的車才可下水，一是防止前車因故障停車，迫使后車也停在水中導(dǎo)致進(jìn)退兩難，二是別的車輛行駛引會(huì)引起波浪從而增大自車的風(fēng)險(xiǎn)。
