前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇汽車駕駛專業(yè)技術(shù)個人總結(jié)范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

汽車駕駛專業(yè)技術(shù)個人總結(jié)范文第1篇

一、以素質(zhì)提升為核心，突出駕駛員在公務用車節(jié)能降費中的主體地位

駕駛員的責任心和技術(shù)水平對汽車油耗和維護保養(yǎng)費用等方面的支出有直接的影響。有統(tǒng)計資料顯示，駕駛員駕駛技術(shù)差異影響油耗8%～20%。駕駛員潛意識里對油耗的淡漠忽視也會影響油耗，甚至出現(xiàn)駕駛員為防止減少定額而故意放大油耗的情況。據(jù)不完全統(tǒng)計，在汽車維保費用支出中，因駕駛員主觀原因?qū)е碌闹С鲈黾涌蛇_30%～50%，甚至更高?？梢姡谕燃夹g(shù)條件下，汽車能否節(jié)能降費的關(guān)鍵在駕駛員。

（一）堅持以人為本，提高對駕駛員主體地位的思想認識。

公務用車駕駛員的服務對象是相關(guān)部門或領導，具有獨立性、分散性的特點，僅靠被動的管理和監(jiān)督來促進節(jié)能降費，因具有較多的現(xiàn)實不確定性而難以操作。在公務用車管理部門的指導下，采取自我完善管理目標和方法，以駕駛員為主體提高車輛維保和駕駛技術(shù)，自我約束行為、遵紀守法，是能否實現(xiàn)節(jié)能降費的關(guān)鍵。當然，公務用車管理部門也應該適時組織開展業(yè)務技能、新技術(shù)、新方法推廣、職業(yè)道德及法紀教育等科目培訓，提高駕駛員的技術(shù)水平、思想素質(zhì)，從而更好發(fā)揮主體的作用。同時，要重點研究駕駛員節(jié)能降耗水平與技術(shù)等級晉升以及薪酬考核相掛鉤的制度機制，建立一個人員管理與車輛管理互相促進，人車合一，良性循環(huán)的考核獎懲體系。

（二）加強教育引導，增強駕駛員節(jié)能降費意識。

節(jié)能意識是駕駛員責任意識的一個具體方面。在公務用車使用過程中，一些單位因制度和管理等方面的疏漏，造成駕駛員工作態(tài)度不夠端正，認為節(jié)能降費，事不關(guān)己高高掛起。缺乏提高技術(shù)水平和節(jié)能降費的思想動力和工作責任心。因此，加強駕駛員的思想教育不可或缺。要教育駕駛員端正工作態(tài)度，做一個“懂技術(shù)、會節(jié)能，守法紀”的工作人員。要引導駕駛員在工作中養(yǎng)成“比”的意識，只要手握方向盤，就要和自己的過去比、和做得好的人比、和工作標準技術(shù)規(guī)范比，確保自己每一天都在進步中。要幫助駕駛員牢固樹立節(jié)能降費就是為單位創(chuàng)效益，為國家做貢獻的主體意識，以駕駛員個體素質(zhì)和技能的全面提升促進公務用車管理水平不斷邁上新臺階。

（三）強化安全管理，從根本上防止公務車輛費用失控。

安全是車輛管理的基礎，是公務用車節(jié)能降費的前提。安全工作出問題，直接導致用車費用急劇增加，間接影響人員、車輛使用管理效益。安全工作事關(guān)全局，要做到齊抓共管，關(guān)口前移，預防為主。首先，要強化安全教育，提升駕駛員安全意識。安全教育是事前控制的管理方式，對于預防交通違章和交通事故有關(guān)鍵性的作用。車輛管理部門可以結(jié)合本單位實際，組織駕駛員進行行車安全、勞動保護安全、防火安全和職業(yè)道德、職業(yè)紀律、職業(yè)責任等方面的教育活動，安排管理人員深入一線進行現(xiàn)場教育，邀請公安交警部門上法紀課，駕駛員的現(xiàn)身說法，進行案例分析，要求駕駛員人人牢記安全生產(chǎn)禁令，認真履行崗位職責簽訂“安全承諾書”。其次，要樹立典型，弘揚正氣。及時總結(jié)經(jīng)驗教訓，將典型教育寓于安全管理之中。樹立1至2名大公無私、不違章、不“私帶”、無事故的先進駕駛員作為宣傳學習典型，組織私帶、肇事、不服管理的少數(shù)駕駛員“當反面教員”，現(xiàn)身說法，對凡達到一定公里以上無事故的駕駛員給予適當?shù)木窈臀镔|(zhì)獎勵。

（四）做好后勤保障，增強駕駛員的主人翁意識。駕駛員日夜奔忙在第一線，為單位出力流汗，車輛管理部門應該關(guān)心他們的生活，穩(wěn)定他們的情緒，解決他們的實際困難，做到想駕駛員之所想，急駕駛員之所急。管理人員要到一線去發(fā)現(xiàn)、傾聽駕駛員反映的問題，掌握駕駛員的思想動態(tài)，關(guān)心的他們生活，幫助其家庭排憂解難，解除他們的后顧之憂。要關(guān)心年輕駕駛員的戀愛、婚姻、家庭生活，注意了解、排查本單位年輕駕駛員的心理狀況，有針對性地做好思想教育工作，使駕駛員能放下包袱，振奮精神，全身心投人工作。

二、以車輛管理為前提，提高公務用車的綜合使用效益

汽車能否節(jié)油降耗，離不開人、車、路這個大系統(tǒng)，相關(guān)因素相互制約，相互促進。關(guān)系處理的好，系統(tǒng)的運行效率就高，節(jié)油的效果自然就好，反之則反。論及這個系統(tǒng)中最關(guān)鍵的角色，有的人認為是車，也有的認為是車和路，但筆者認為人是這個系統(tǒng)的指揮者和操作者，汽車在整個運行過程中，駕駛員的操作技術(shù)對油耗的影響貫穿始終，起步、換擋（自動擋車輛剎車與油門互動控制）、速度、轉(zhuǎn)向、減速、制動、停車，每一個操控環(huán)節(jié)都與油耗息息相關(guān)。

（一）引導駕駛員當好車輛保姆，實現(xiàn)人車合一。

一輛汽車能否節(jié)油，除了與駕駛員駕駛技術(shù)有關(guān)外，汽車本身技術(shù)狀況的好壞也是節(jié)油的關(guān)鍵，而技術(shù)狀況的好壞與車輛的維護和保養(yǎng)有著密切的關(guān)系。駕駛員在平時的駕車過程中，一定要養(yǎng)成定期維護愛車的習慣。

1.空氣濾清器保養(yǎng)?？諝鉃V清器如同人用于呼吸的肺，“肺”功能好壞決定著車輛的生命力，它的作用是凈化進入氣缸內(nèi)的空氣，如果加油超過標準、燃油不潔凈、過濾裝置太臟都會阻礙空氣暢通，從而造成車輛呼吸困難，燃油消耗增加。試驗證明，如存在上述狀況，會增加油耗20%以上。

2.清除積碳。燃燒室是車輛的心臟，燃燒室積碳如同人患上心臟病，積碳增多后，容易引起可燃混合氣的自燃，造成功率下降，增加耗燃油8%左右。同時也會導致整個車輛動力系統(tǒng)提前衰老，減低發(fā)動機壽命。

3.維護消聲器。吃得進，排得出是人的最基本功能，消聲器恰恰對應了人的排出功能，消聲器廢氣排出功能受阻，會浪費掉部分功率，如果消聲器出現(xiàn)阻塞、破裂、損壞，則會進一步影響廢氣的排出的暢通，從而增加油耗，嚴重的甚至導致排氣管炸裂、發(fā)動機損壞等嚴重后果。

4.檢查火花塞。火花塞是車輛啟動運行的關(guān)鍵設備，它將高壓電引進發(fā)動機的氣缸內(nèi)，在電極間產(chǎn)生火花，點燃混合氣。有實驗資料顯示：一只火花塞不工作，要多消耗燃油25%，兩只不工作就要多消耗燃油60%以上。另外火花塞間隙的大小、積碳的多少等等都對功率和耗油有直接的影響。

5.調(diào)整胎壓。由于輪胎在按標準充氣后，經(jīng)過一段時間就會自然消耗掉一部分，而輪胎氣壓的下降，對行駛阻力、輪胎的使用壽命及燃油的消耗有較大的影響。

6.保證制動性能。良好的制動裝置與行車安全，行車質(zhì)量、行車效率密切相關(guān)，如果制動性能不好，就難以保證行車安全，同樣也會影響發(fā)動機燃油的消耗量。

以上可見，要想做到人車合一，學會人性化管理車輛是個前提，駕駛員把車當人看，車就更容易為人馴服和駕馭；把車當機器對待，車則對人報以冷漠和抗拒，車輛能否節(jié)油與此息息相關(guān)。

（二）幫助駕駛員養(yǎng)成良好的駕駛習慣，實現(xiàn)節(jié)油降耗。

人車合一主要體現(xiàn)在行車過程中。有研究證明，在車輛技術(shù)狀況良好的前提下，職業(yè)駕駛員的駕駛習慣會影響汽車燃油消耗2%～12%。培養(yǎng)駕駛員良好的駕駛習慣，應從以下幾點做起：

1.規(guī)劃出行。不跑冤枉路，如果出行1小時，因迷路多跑10分鐘則會增加16%左右的耗油。因此，出行前應該利用地圖、導航儀預先科學規(guī)劃出行線路，實時利用車載廣播等確認規(guī)劃路線道路通過狀況。充分考慮道路是否擁堵，是否有過多的紅綠燈、交叉路口等，在道路選擇時應同時考慮時間最短和距離最近兩個方面因素。

2.正確掛檔。現(xiàn)在的公務用車絕大部分已經(jīng)更新為自動檔。一般來說，自動檔汽車比手動檔汽車油耗高，但同樣的自動檔汽車，也會因為不同的駕駛習慣產(chǎn)生不同的油耗。一些駕駛員在長時間等紅燈、堵車或等人的時候，由于怕麻煩，就踩住制動，把擋位一直掛在D檔上，這樣做雖然方便了及時啟動，但卻無謂地增加了油耗。如果等待時間超過1分鐘，就選擇掛N檔，這樣既能減少油耗又能避免變速箱里的齒輪油過熱；如果停車時間超過3分鐘，最好選擇掛P檔，既能省油又能減少廢氣排方保護環(huán)境。如果使用的車輛是手動檔，在換檔位操作中應根據(jù)道路及車輛動力情況做到選擋準確、換擋及時、動作迅速，避免高擋低速或低擋高速導致高油耗情況發(fā)生。

3.控制車速。汽車行駛速度是影響行車安全和燃油消耗量最主要的因素之一。不同的車型都有一個最佳經(jīng)濟運行速度，汽車在該速度下行駛油耗最經(jīng)濟。駕駛員應根據(jù)具體車型、道路條件以及車輛的載客載貨情況，盡可能按經(jīng)濟運行速度行駛。

4.滑行減速。滑行減速是指車輛行車過程中有較高速度或下坡時，在保證車輛行駛安全的前提下，松開油門踏板帶檔滑行，依靠汽車的慣性或下坡時的位差行駛的一種經(jīng)驗式駕駛方法。在車輛滑行過程中，發(fā)動機處于強制怠速狀態(tài)（帶擋滑行），只消耗少量燃料維持發(fā)動機的怠速工作，電控發(fā)動機甚至在強制怠速工況時還處于停油狀態(tài)，因此充分利用汽車慣性帶擋滑行代替制動器制動減速，可取得很好的節(jié)油效果。但嚴禁高速、陡坡或長距離大下坡路段的脫檔滑行。

5.控好油門。急踩油門踏板和猛松油門踏板的操作都將造成發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)急劇變化，燃油系統(tǒng)供給的混合氣量和濃度偏離額定值，導致燃燒不充分，增加燃油額外消耗。因此，在行車中油門踏板運用要做到輕緩、柔和。在正常行駛時，加速到一定車速，輕抬油門踏板，減少供油量，保持勻速行駛，達到節(jié)油目的。

6.多選直線。頻繁打方向及變更車道會增加行駛阻力，加快輪胎磨損，增加行車里程，導致油耗增加。因此，行駛中應盡量保持直線行駛，避免頻繁變更車道。

7.停車熄火。怠速時間過長，不但費油，還會導致排氣管內(nèi)的積水無法排出，使排氣管銹蝕嚴重，增加發(fā)動機故障風險。因此，應避免長時間怠速，車輛停車怠速超過1分鐘應熄火，就是增壓發(fā)動機車輛怠速超過3分鐘也應該熄火。

（三）抓好油品管理，選準加油時機，實現(xiàn)以油省油。

1.選擇適合的油品節(jié)油。許多管理人員和駕駛員都誤認為，汽油的標號就是油品純凈度和質(zhì)量的標準，車輛使用標號越高的汽油就越好，這種觀點既不科學也不利于節(jié)油降耗。汽油標號的高低只是表示汽油辛烷值的大小，應根據(jù)發(fā)動機壓縮比的不同來選擇不同標號的汽油。壓縮比在8.5-9.5之間的中檔轎車一般應使用93號汽油；壓縮比大于9.5的轎車應使用97號汽油。目前國產(chǎn)轎車的壓縮比一般都在9以上，最好使用93號或97號汽油。高壓縮比的發(fā)動機如果選用低標號汽油，會使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損。低壓縮比的發(fā)動機硬要用高標號油，就會出現(xiàn)“滯燃”現(xiàn)象，對發(fā)動機也沒什么好處。因此，科學選用油品同樣是節(jié)油關(guān)鍵。

2.選擇合適的加油時機節(jié)油。汽車加油時機的選擇往往被人們忽視，其實，在不同的季節(jié)里，選擇不同的加油時機，對汽車的使用會產(chǎn)生完全不同的影響。在液體中，汽油的膨脹系數(shù)相對較大，同樣質(zhì)量的汽油，其體積會隨著溫度的變化而變化。溫度升高時，其密度變小，體積就變大；反之，溫度降低時，其密度變大，體積就變小。所以，一般不要在氣溫很高的時段去加油，這個時段油箱內(nèi)溫度高，油蒸汽濃度大，此時加油損耗必然也就大，要選擇溫度較低的時間去加油，減少溫度對加注油品密度的影響，確保體積密度之比在合理的區(qū)間。另外，不要等油箱空了再加油，這樣會擴大油品的揮發(fā)空間，從而增加損耗。

3.選擇到正規(guī)加油站也可節(jié)油。選擇合適油品品種的同時，也要關(guān)注油品的密度，一般情況下，密度小的油品，受溫度影響也就明顯，其揮發(fā)性能就會越好，因此過小的油品密度同樣會影響油耗，但過大有油品密度又會影響汽油氣化的程度，從而影響燃燒，同樣會影響油耗，通常汽油密度應當在0.7-0.76之間，柴油密度應當在0.81-84之間。正規(guī)加油站對油品質(zhì)量一般有嚴格的管理規(guī)范，油品質(zhì)量、密度、辛烷值等各項指標符合國家規(guī)定標準，而且不會出現(xiàn)參雜弄假、缺斤少兩等情況。要求管理人員或駕駛員實時掌握油品密度變化缺乏可操作性，通常情況下應當規(guī)定駕駛員必須在正規(guī)加油站加油。

三、以隊伍建設為根本，夯實公務用車節(jié)能降費的基礎

節(jié)能降費是公務用車管理的永恒主題，也是衡量公務用車駕駛員是否合格的重要指標。建設一支高素質(zhì)的駕駛員隊伍，是實現(xiàn)公務用車駕駛員節(jié)能降費的基礎性工作，駕駛員隊伍建設涉及錄用、培訓、教育、考核等各個管理環(huán)節(jié)，需要持之以恒、長期不懈地抓好推進落實。

（一）嚴把人員入口關(guān)，選擇技術(shù)型人才充實公務用車駕駛員隊伍。

公務用車對駕駛員的綜合素質(zhì)要求越來越高，在選拔駕駛員時除了考慮傳統(tǒng)的標準條件以外，還應該考慮現(xiàn)代駕駛員應當具備的文化素質(zhì)、專業(yè)技術(shù)素質(zhì)和創(chuàng)新能力素質(zhì)。新增駕駛員必須三年內(nèi)有無重大責任事故、身體健康，并具有較高的學歷或?qū)I(yè)技術(shù)職稱，必要時派員對擬聘駕駛員原工作單位和所在村（居）委會進行外調(diào)，考察人品作風等方面的情況。經(jīng)過基本技能進行現(xiàn)場考核，并由車隊長或老駕駛員帶車實習1-3天，最后進行上崗前職業(yè)道德、保障業(yè)務、單位規(guī)章和安全法規(guī)等知識的培訓。合格的由單位與其簽定安全生產(chǎn)和節(jié)能降費責任狀，上報交警部門戶籍化管理信息系統(tǒng)，并建立駕駛員健康檔案。通過內(nèi)部層層把關(guān)，招聘到人品作風和技能兼秀的駕駛員，為節(jié)能降費工作提供前提和保障。

（二）嚴把技能訓練關(guān)，對駕駛員開展必要的職業(yè)技能培訓。

將節(jié)能降耗與行車安全并重，單位車輛管理部門可將節(jié)能知識、節(jié)能操作規(guī)范以及安全要求等制作成卡片，交駕駛員隨車攜帶，促使駕駛員隨時隨地按照節(jié)能降耗規(guī)范操作，做到眼?？?、心常想、弦?？?。重視通過培訓提高駕駛員的基本素質(zhì)，培養(yǎng)創(chuàng)新型、復合型駕駛員骨干隊伍，為持久開展節(jié)能降費打下堅實的基礎。每年安排一段時間組織駕駛員開展集訓，按照“需要什么訓什么、缺什么補什么”的原則，根據(jù)駕駛員技術(shù)的熟練程度，結(jié)合所駕車型和車種，科學制定訓練計劃和安排訓練內(nèi)容，合理分班編組。重點安排突發(fā)事故的應急駕駛處置、車輛機件損壞基本診斷知識和、汽車新技術(shù)、汽車的合理使用與維護、汽車駕駛技術(shù)與節(jié)能”等培訓內(nèi)容，集訓結(jié)束前，由車輛管理部門統(tǒng)一考試，考試合格核發(fā)證書。新老駕駛員在集訓中互幫互助、互教互學、共同提高，不僅要提高技能，而且融洽感情，增強工作凝聚力。

汽車駕駛專業(yè)技術(shù)個人總結(jié)范文第2篇

工作到一段時間，就要對過去的工作進行一個總結(jié)，更有益于自己以后的發(fā)展。小編為大家準備了2021最新單位司機工作總結(jié)合集，希望對大家有幫助。

2021最新單位司機工作總結(jié)一

自3月19號進入到__局以來，我在領導的安排下不怕苦不怕累，積極主動地為局機關(guān)做好出行保障工作，工作中我不計較個人的得失、任勞任怨，安全行車里程差不多能夠繞地球2圈，為我局順利完成任務做出了自己的貢獻。作為一名駕駛員，我的任務就是確保出行的安全和準時，保養(yǎng)好使用的車輛和設備?，F(xiàn)將今年的工作總結(jié)如下：

一、立足本職，確保行車安全。

回顧九個月來的工作，自已能夠努力工作，認真完成領導交辦的各項工作任務，積極參加局機關(guān)組織的各項政治活動，努力學習，不斷提高政治素質(zhì)。

我做為一名汽車駕駛員，在行車中必須要集中思想，確保生命財產(chǎn)的安全，才能保障偉大事業(yè)的順利展開。20多年的駕駛經(jīng)歷，讓我更加堅信"車行萬里路，開好每一步，十分把握七分開，留下三分防意外"。駕車中來不得半點馬虎，必須要集中精力，按章操作，常言道：十次事故九次快，思想麻痹事故來，因此自己能夠時時把安全二字放心間，行車時處處想到安全，在9個月的時間內(nèi)內(nèi)確保安全行車7萬余公里。

二、突出重點，做好出行保障。

駕駛遠的工作本質(zhì)就是為機關(guān)做好服務，重點突出為服務，以服務為本，決不讓人等車，做到車在哪里人就要在哪里，平時能夠保持車輛整潔、衛(wèi)生、干凈，讓每一位乘車者都有一種舒適感和親切感，過去的9個月里不分時間、地點我能做到隨叫隨到，以自身行動，來樹立起能吃苦耐勞、敢打敢拼、技術(shù)過硬的形象。

三、愛護車輛，確保保障暢通。

在車輛維修方面，自己做到了先請示后修理，先報告再執(zhí)行，做到維修和配件講質(zhì)量、比價格，到單位指定的汽車維修廠去修理，力爭做到能小修決不大修，能自己修理的決不到修理廠去修理，勤儉節(jié)約降低維修和保養(yǎng)費用，確保車輛始終處于狀態(tài)，在行走的70000公里中，沒有出現(xiàn)過拋錨等事故，沒有因為車輛故障而影響業(yè)務處室工作的開展，確保了各項出差任務的順利完成。

四、加強團結(jié)，服從管理。

在日常工作中我能夠團結(jié)同志，幫助、善待他人，求真務實、埋頭苦干、自覺做到個人利益服從集體利益、局部利益服從全局利益。經(jīng)過求真務實，埋頭苦干，不折不扣的貫徹落實好各項規(guī)章制度，從我做起，通過學習不斷提高思想覺悟，勤奮工作，熱情服務，步調(diào)一致，圓滿完成行車的工作任務。

五、存在問題，下一步努力方向。

工作中我還存在著這樣或那樣的缺點，如服務質(zhì)量還有提升的空間，思想認識還有待進一步提高。再有就是自己平時個性比較強，說話有時不太注意措辭，容易發(fā)脾氣，可能會給同志們帶來了一些情感方面的傷害，敬請大家諒解。

總之，在這新的一年里，我要不斷加強學習，提高自身素質(zhì)和修養(yǎng)，努力改造自己的世界觀，克服困難，力爭上游，改正缺點，搞好服務，加強團結(jié)，遵守紀律，按時上下班，不早退、不遲到，誠心實意接受批評。工作中要和全體同志搞好團結(jié)，協(xié)調(diào)工作，強化安全意識和服務意識，把安全責任落到實處，愛崗敬業(yè)，一絲不茍。

新的一年工作要有新的起點，要高標準、嚴要求，看好自己的家門，做好自己的事，為事業(yè)的蓬勃發(fā)展做出自己應盡的努力，爭取做一名優(yōu)秀的司機。

2021最新單位司機工作總結(jié)二

20__年我在工作上兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，服從單位領導安排，完滿地完成了全年的工作任務，無事故記錄。工作之余，我還努力參加各種學習培訓，使自己成為本領過硬，思想先進的優(yōu)秀員工。

一、能夠積極參加各項學習活動，不斷提高自身素質(zhì)。

根據(jù)單位統(tǒng)一安排，今年以來能積極參加單位組織的文化培訓，同時能關(guān)心時事，利用報紙、廣播及時了解國家大事，自身素質(zhì)有明顯提高，能在執(zhí)行任務期間，文明駕駛，禮貌待客，熱情服務，自覺維護單位和個人的形象。

二、認真鉆研本職業(yè)務，確保安全行駛無事故。

一年來，能始終牢記“行車萬里，安全第一”的總目標，在日常工作中，結(jié)合自身工作要求，能認真學習和鉆研駕駛專業(yè)知識。同時愛護車輛，勤儉節(jié)約，對所駕駛的車輛及時檢查、維修，每天做好對車輛的清潔工作，做到車子每日如新。平時注意掌握車輛的狀況，及時做好保養(yǎng)等工作，使車況良好。做到不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規(guī)章制度，保證每一次出行都遵紀守法、文明駕駛，確保安全出車，文明駕車。

三、嚴格公司各項規(guī)章制度，全力做好服務工作。

作為一名司機，一年來我能明確自己的工作職責，遵循職業(yè)道德規(guī)范。在工作中嚴格按照各項規(guī)章制度，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從領導，做到不遲到，不早退，不誤事。在工作中任勞任怨，只要有需要時早晚或節(jié)假日都能隨叫隨到，不計報酬從無怨言；在資料文件的傳遞工作，做到及時傳遞無差錯，較好地完成了領導和同事所交給的工作和任務。

20__年已經(jīng)過去，我在安全駕駛方面和日常工作取得了一定成效，也得到了公司領導和同事們的肯定。但是我也深知與領導的要求相比，還存在一定的差距，在新的一年里，我將會發(fā)揚優(yōu)勢，克服不足，努力學習，不斷提高自己，進一步增強服務意識，爭取公司的發(fā)展做出更大的貢獻。

有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業(yè)為伴，但我決不言悔，因為我愿意為我所從事的事業(yè)付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛工作奉獻一切。

2021最新單位司機工作總結(jié)三

一年來，本人能認真學習貫徹__大會議精神，積極學習“三個代表”，在思想上按黨員標準嚴格要求自己，在工作上勤勤懇懇、任勞任怨，在作風上艱苦樸素、務真求實，較好地完成領導和各級部門安排的各項任務。盡心盡力，努力工作，主要情況匯報如下:

一、在思想上，學習黨的XX會議精神，利用電視、電腦、報紙、雜志等媒體關(guān)注國內(nèi)國際形勢，學習黨的基本知識和有關(guān)政治思想文件、書籍，深刻領會_的講話精神，并把它作為思想的綱領，行動的指南；積極參加辦公室組織的各種政治學習及教育活動；積極學習黨的方針政策和精神；時刻牢記為人民服務的宗旨，明白自己所肩負的責任，在工作中能起到模范帶頭作用，同時認真學習相關(guān)業(yè)務知識，不斷提高自己的理論水平和綜合素質(zhì)。

二、做為一名駕駛員，平時注意車輛的維修和保養(yǎng)，能做到不開故障車、帶病車，常檢查、早發(fā)現(xiàn)、早處理，即節(jié)約了時間又節(jié)約了維修費用。平時對車內(nèi)衛(wèi)生做到，勤清洗勤打掃，保持車輛的清潔與安全。做到隨叫隨走，絕不耽誤任何工作。讓領導和同志們有一個愉快的心情放心乘車，受到了領導和同志們的好評和歡迎。

三、____年雖然工作繁重，但做為辦公室一員基本完成了領導及辦公室安排的各項工作。在做好本職工作的前提下，協(xié)助辦公室做好其他日常事務，例如經(jīng)常去局機關(guān)和財政局拿文件，去區(qū)委、區(qū)政府督察科送文件拿文件。其他科室的電腦有問題也能積極幫助解決問題，實在不能解決的也積極向領導匯報，說明不能解決的原因和解決問題的辦法。

四、遵守單位考勤制度，做到不遲到不早退，出滿勤、干滿點。遇到加班也積極配合領導和其他科室加班。早上不接領導上班時，提前到局里給局長辦公室打掃衛(wèi)生。

五、積極配合辦公室的工作，不耽誤領導交辦的各項任務，在做好自已本職工作同時，能積極學習各科室的業(yè)務知識和法律法規(guī)政策，做一名合格的社保人員。

存在的問題

一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：

第一，作為一名司機，服務效率有待進一步提高。

第二，有些工作還不夠過細，有待于加強。

今后努力方向

在新的一年里，在領導的正確領導下，我決心認真提高專業(yè)技術(shù)水平。做到：

1、繼續(xù)堅持安全行車，不開溜號車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。

2、對領導安排的事情堅決不拖拉，能當時作到的當時作到，今天的事情在今天做好。

3、工作中要學會開動腦筋，主動思考，充分發(fā)揮自己的主觀能動性，

4、有問題積極與領導進行交流，出現(xiàn)工作上和思想上的問題及時匯報，也希望領導能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。

汽車駕駛專業(yè)技術(shù)個人總結(jié)范文第3篇

一、立足本職，做好各項工作

辦公室的工作千頭萬緒有文書處理、報表核算、文件申報、會議安排、文體活動組織、培訓計劃制定和車輛管理等。面對繁雜瑣碎的大量事務性工作，自我強化工作意識，注重加快工作節(jié)奏，提高工作效率，冷靜處理各項事務，力求周全、準確，避免疏漏和差錯。

（一）認真做好各種文書工作。

1、編寫年、年度工作總結(jié)，年初做好年度各級評先工作。對我廠上半年經(jīng)營目標情況進行分析，為各項目標達標出謀劃策，確保了我廠各項工作的順利完成。

2、征求、收集、編寫、上報“勞保用品發(fā)放標準”、《集體合同》、《工資集體協(xié)議書》、《水務管理制度》、《績效管理制度》等反饋意見。

3、每月上報全廠工作小結(jié)、內(nèi)部用水情況、車輛行駛情況，以及下月資金計劃、工作安排等。內(nèi)部用水全年共1399桶（截止月）。

4、全年會同辦公室其他同事編寫各類請示、報告67份。由本人主抓的新聞報道工作今年也呈現(xiàn)良好態(tài)勢，截至月份全廠有16名員工在《水務》上發(fā)表反映廠里生產(chǎn)動態(tài)、好人好事的文章33篇，圖片12幅；本人也發(fā)表各類文章10篇，圖片7幅。

5、從今年月開始，參與對部門績效和員工績效考核，制定績效考核二級表單，編寫綜合績效季度工作報告。

6、編寫《市城市供水三年發(fā)展規(guī)劃及年遠景目標》、年資金計劃等。

（二）做好日常行政事務管理工作

1、全年接待各級領導視察、檢查、慰問、訪談及來訪單位參觀學習40余次。

2、定期聯(lián)系清運廠區(qū)垃圾，全年共清運垃圾41奔馬車，支出清運費1170元。

3、組織員工填寫《水務》讀者問卷調(diào)查表50份。

4、向四川災區(qū)捐款80元，特殊黨費50元，衣物16件。

5、積極開展“水廠開放日”活動，編寫水廠解說詞，接待市育才小學學生參觀。

6、參加沖洗清水池工作，并做好后勤保障。

7、公司工會每月為員工過生日，負責填寫全廠員工生日賀卡，在員工生日當天送到員工手中，并送去祝福。

8、探望員工及家屬15人，參加員工及家屬紅白事13次。

（三）加強車輛管理，確保行駛安全。

全年大車行駛7059公里，小車行駛9716公里（截止月份）。僅辦公室開出的派車單就近400張。這離不開司機的辛苦和任勞任怨，其中小車司機不僅負責本廠車輛的保養(yǎng)、檢驗和故障上報等工作，還要負責公司大客車的驗車、行駛。而大車司機不僅要保證車輛的行駛安全，而且一同參與維修工作。由于管理到位，全年未發(fā)生一起車輛安全事故。

（四）組織員工參加各種崗位培訓和技術(shù)比武

1、為了提高員工整體素質(zhì)，先后組織了調(diào)度、加藥工、凈水工等工種進行崗位培訓和技術(shù)比武。

2、組織員工參加市機泵運行工技術(shù)比武。

3、對泵站運行人員進行模擬倒閘操作競賽，通過競賽使運行人員掌握了倒閘程序的方法步驟，增強了在實際工作中的應變能力。

4、為了使員工了解掌握績效考核的目的和意義，制訂了績效管理培訓方案，并為員工進行培訓講解。培訓內(nèi)容包括：本崗位績效考評的內(nèi)容及標準；績效考核評分細則和說明。

二、水源管理，常抓不懈因工作需要本人從月份主抓水源地工作，我廠外線三個班組線長、面廣、工作地點分散、人員不易集中，給管理帶來一些難度。本人根據(jù)實際情況從員工人身安全、設備安全、水質(zhì)安全等方面著手，迎難而上，解決了一些問題。同時在賠青、內(nèi)外協(xié)商方面積累了經(jīng)驗。

1、積極參與水源地賠青、協(xié)商工作，參與了井道路調(diào)整占地、養(yǎng)兔場附近管道漏水和一村民田地下管道滲水的協(xié)商談判。

2、每周一到兩次來到水源地班組，了解設備運行情況和掌握員工思想動態(tài)。

3、每周對截滲井和七里營井群報警器測試一次，及時發(fā)現(xiàn)和維護故障報警器，確保供水設備設施安全運行。

4、冬季來臨前對截滲井管道、閘門用草繩纏裹，防止設備被凍。

5、七里營查井組在夜間查井時馬路上車輛較多，并且車速快，對員工人身安全造成威脅。我們購買了反光衣服，查井時穿在身上，保證了員工人身安全。

6、堅持報到制度，每天各值班人員按規(guī)定接班時向廠調(diào)度匯報到崗情況。

三、創(chuàng)衛(wèi)工作，落到實處

在創(chuàng)建國家衛(wèi)生城市活動中，制定了各種衛(wèi)生管理制度，張貼健康教育知識，在每個班組醒目位置懸掛禁煙標志，編寫開展衛(wèi)生活動計劃、總結(jié)。收集整理各種創(chuàng)衛(wèi)資料，并分門別類放置在19個檔案盒中，僅打印創(chuàng)衛(wèi)資料就1000余張。由于地表水源地是必檢單位，每天都呆在，將任務分解，責任到人，要求高標準高質(zhì)量地對待創(chuàng)衛(wèi)工作，不放過每個細節(jié)。比如：員工宿舍統(tǒng)一了被罩床單，并由當過軍人的員工指導各班人員整理被褥，要求疊放的像部隊中一樣整齊規(guī)范。另外派專人每天巡視大堤，拾撿雜物，勸阻外來人員進入水源區(qū)域。同大家一起清理堤坡上的雜草，打撈清運水面漂浮物、水草約60汽車。經(jīng)過大家的努力順利通過了創(chuàng)衛(wèi)驗收，受到了領導的好評。

四、參加各種文體活動

1、組織員工排練舞蹈“感恩的心”、“電話情緣”，參加公司迎新春文藝匯演。為了選出高質(zhì)量的節(jié)目參加迎新春文藝匯演，將家中的dv、vcd和麥克風拿到廠里用于排練，指出不足，尋找差距。

2、參加公司工會舉辦的“書法、攝影、收藏”藝術(shù)展覽。

3、參加公司周年司慶各種活動，向企業(yè)文化部選送近百張圖片，9篇征文，160條企業(yè)格言。我廠獲得征文暨企業(yè)文化格言組織獎，本人家屬積極參與獲得了征文二等獎。本人拍攝各類圖片近1000張，多次被公司采用于演講賽、圖片展、創(chuàng)衛(wèi)宣傳頁、首席員工宣傳等方面。

4、開展“八一建軍節(jié)”活動，組織復轉(zhuǎn)軍人參加釣魚比賽。

5、承辦第二屆“杯”籃球賽水廠賽區(qū)比賽和首屆員工運動會乒乓球、拔河比賽及閉幕式，擔任比賽總裁判，代表組委會宣讀比賽成績。積極參加各項活動，分別獲得“杯”籃球賽邀請賽冠軍和聯(lián)賽冠軍，并且在運動會上獲得羽毛球比賽個人第二名的好成績。

6、公司成立水務籃球俱樂部，本人擔任隊長，并編寫俱樂部章程和管理規(guī)定。

五、加強學習，提高自身素質(zhì)

1、為了提高自身素質(zhì)，今年以來先后參加公司企業(yè)文化部組織的文宣員培訓和企業(yè)文化建設講座。作為《企業(yè)文化手冊》項目組成員多次觀看學習余世維博士的《企業(yè)文化建設》和《贏在執(zhí)行力》講座，并會同項目組成員進行討論。

2、多次參加績效管理、崗位設置和生產(chǎn)流程等方面訪談。

3、參加廠調(diào)度、凈水工和加藥工培訓，熟知廠區(qū)閥門的分布和作用、加藥間電子秤的使用方法，以及生產(chǎn)工藝流程、水處理概括和生產(chǎn)主要工藝參數(shù)等方面內(nèi)容。

4、今年月份初參加了全國經(jīng)濟專業(yè)技術(shù)資格考試—中級人力資源管理專業(yè)的考試，月份

中旬考取了汽車駕駛證，月份申報了工程系列助理工程師。

六、不足之處

1、自身的學習抓的還不夠緊,業(yè)務技術(shù)素質(zhì)有待于進一步提高。

2、隨著工作重點的變化，需進一步協(xié)調(diào)水源區(qū)域的工農(nóng)關(guān)系。

3、管理力度不夠，有害怕得罪人的思想。

七、下步工作打算

1、增強創(chuàng)新意識、團隊意識，使我廠雙文明建設再掀。

2、學習各種專業(yè)技術(shù)知識，提高綜合素質(zhì)。

3、積極增進同引黃部門關(guān)系，提高原水利用率。

4、協(xié)調(diào)水源地工農(nóng)關(guān)系，確保原水安全正常供應。