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汽車實訓(xùn)發(fā)動機(jī)總結(jié)范文第1篇

關(guān)鍵詞：項目化教學(xué)；汽車發(fā)動機(jī)；汽車檢測與維修

中圖分類號：G712 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）15-0075-02

一、項目化教學(xué)實施背景

2006年12月，教育部專門高職教育印發(fā)了《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》（教高〔2006〕16號文件），《意見》提出：高職院?！耙J(rèn)真貫徹國務(wù)院關(guān)于提高高等教育質(zhì)量的要求，切實把工作重點放到提高質(zhì)量上來；要全面貫徹黨的教育方針，以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，走產(chǎn)學(xué)結(jié)合發(fā)展道路，為社會主義現(xiàn)代化建設(shè)培養(yǎng)千百萬高素質(zhì)技能型專門人才，為全面建設(shè)小康社會、構(gòu)建社會主義和諧社會作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)”?！镀嚢l(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)與維修》課程是高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的專業(yè)核心課程之一，其職業(yè)目標(biāo)是培養(yǎng)學(xué)生正確地使用工具、設(shè)備和材料的能力；制定并實施拆卸、安裝和調(diào)整發(fā)動機(jī)各零部件方案的能力；能夠填寫工作記錄單的能力；能夠按照操作規(guī)范對發(fā)動機(jī)常見的機(jī)械系統(tǒng)故障進(jìn)行維修的能力。為貫徹《意見》方針，加強(qiáng)課程建設(shè)與改革，我校在高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)主干課程《汽車發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)與維修》中實施了項目化教學(xué)。

二、課程項目化教學(xué)實施概述

項目教學(xué)法是師生通過共同實施一個完整的項目工作而進(jìn)行的教學(xué)活動。它是“行為導(dǎo)向”教學(xué)法的一種。項目教學(xué)法實施流程如下：

本課程是培養(yǎng)汽車維修機(jī)電工崗位的一門核心專業(yè)課程，其培養(yǎng)學(xué)生檢修汽車發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障能力。本課程按照維修企業(yè)的工種要求、汽車檢測與維修企業(yè)的生產(chǎn)及專業(yè)要求，以小組合作或獨立工作的形式，在教師的指導(dǎo)下，正確使用常用、專用維修工具、量具及設(shè)備，借助維修手冊、制定汽車拆裝、維修、檢測作業(yè)計劃。按照拆裝、檢修工藝順序和技術(shù)規(guī)范，完成汽車發(fā)動機(jī)的清洗、系統(tǒng)和總成的總體拆缷、總成的分解與裝配、檢修。學(xué)習(xí)過程中自覺遵守安全、環(huán)保作業(yè)規(guī)范及“5S”的工作要求，培養(yǎng)安全意識、團(tuán)隊合作意識及解決實際問題的能力。對工作過程實施檢查，對已完成的任務(wù)進(jìn)行記錄、存檔和評價。本課程160學(xué)時，其中理論80學(xué)時，實訓(xùn)80學(xué)時，具體分配如表1。

三、課程實施過程

理論課80學(xué)時是在多媒體教室進(jìn)行教學(xué)，重點講解發(fā)動機(jī)各系統(tǒng)的工作原理，以便為實訓(xùn)課打下基礎(chǔ)。在理論課的授課過程中制定了項目化教學(xué)實施的課程標(biāo)準(zhǔn)、授課計劃；豐富了授課所用的PPT、圖片和視頻教學(xué)資料；部分課時將發(fā)動機(jī)實物零件帶入到課程教學(xué)中。實訓(xùn)課程主要按照六步法進(jìn)行操作：

1.教師演示。發(fā)動機(jī)拆裝及檢測維修實訓(xùn)需要實訓(xùn)指導(dǎo)老師結(jié)合理論知識進(jìn)行演示。在演示同時強(qiáng)調(diào)注意事項。

2.制定計劃。根據(jù)實訓(xùn)內(nèi)容制定出每次實訓(xùn)課的實訓(xùn)計劃，同時針對發(fā)動機(jī)的各機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)制定出實訓(xùn)工作單，在課前將紙質(zhì)版工單發(fā)送給各位學(xué)生。

3.分組討論。將班級人數(shù)平均分為六組，每組分別接受任務(wù)計劃及實訓(xùn)工單，然后每組成員共同討論，研究操作方案。

4.實施操作。按照計劃、實訓(xùn)指導(dǎo)書及實訓(xùn)工作單的要求進(jìn)行發(fā)動機(jī)拆裝及檢測維修。

5.自我評價。在每次實訓(xùn)之后，每組組長負(fù)責(zé)收集本次實訓(xùn)課程的自我評價，主要內(nèi)容包括：實訓(xùn)內(nèi)容、方案及總結(jié)、實訓(xùn)所取得的收獲、存在的問題、意見和建議。

6.教師評定。在實訓(xùn)結(jié)束后由教師對學(xué)生進(jìn)行抽查測試，檢測學(xué)生的實訓(xùn)效果。

四、課程考核

課程考核要分為過程考核和期末考核。過程考核重點考核學(xué)生的任務(wù)完成情況，以此重點反映學(xué)生對相關(guān)項目的技能的掌握，并體現(xiàn)學(xué)生對相關(guān)職業(yè)能力的掌握程度；過程考核同時還視課堂提問、學(xué)生作業(yè)、實訓(xùn)報告、教學(xué)參與程度和學(xué)習(xí)態(tài)度、團(tuán)隊合作意識和吃苦耐勞的精神等情況綜合評價學(xué)生成績。課程考核注重學(xué)生動手能力和實踐中分析問題、解決問題能力的考核，對在學(xué)習(xí)和應(yīng)用上有創(chuàng)新的學(xué)生應(yīng)予以特別鼓勵，全面綜合評價學(xué)生能力。在本文中，以《汽車發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)與維修》為例闡述了項目化教學(xué)的過程，同時，項目化教學(xué)方法可以應(yīng)用在汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)其他課程上。本文具有一定的指導(dǎo)意義。

參考文獻(xiàn)：

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[2]王民權(quán)，梅曉妍.高等職業(yè)教育中項目化教學(xué)的探索與實踐[J].職業(yè)教育研究，2007，（10）.

[3]皮連根.高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)項目化教學(xué)探索[J].職教論壇，2007，（12）.

[4]黃艷玲，吳興敏，李晗.《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》課程以工作任務(wù)為導(dǎo)向的項目化教學(xué)模式的探討[J].遼寧省交通高等?？茖W(xué)校學(xué)報，2008，（3）.

[5]丁繼斌.《汽車檢測與故障診斷技術(shù)》“理實一體”項目化教學(xué)模式的研究[J].當(dāng)代職業(yè)教育，2011，（3）.

汽車實訓(xùn)發(fā)動機(jī)總結(jié)范文第2篇

一、課程基本信息

課程名稱：汽車綜合故障診斷與排除

開課部門：汽車工程學(xué)院

課程代碼：Qqczh

學(xué)分：4

學(xué)時：60（理論30 學(xué)時，理實一體 30學(xué)時）

授課時間：第5學(xué)期

授課對象：高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生

課程性質(zhì)：專業(yè)核心課程

課程類型：理實一體化課（B類課）

教學(xué)場地要求：多媒體教室、汽車實訓(xùn)車間

二、課程定位

《汽車綜合故障診斷與排除》是汽車修理工職業(yè)升遷必須具備的能力。分析汽車常見故障原因，正確使用常用的檢測設(shè)備與工具，制定合理的故障檢測方法與手段，確定故障排除方法與維修步驟，培養(yǎng)學(xué)生綜合分析問題和解決問題的能力，是《汽車綜合故障診斷與排除》課程的基本要求，因此《汽車綜合故障診斷與排除》是汽車檢測與維修專業(yè)培養(yǎng)職業(yè)能力的核心課程，是對前期課程《電子電氣系統(tǒng)故障診斷與檢修》、《發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)故障診斷與檢修》、《汽車傳動控制系統(tǒng)構(gòu)造與檢修》、《汽車制動系統(tǒng)故障診斷與檢修》和《汽車轉(zhuǎn)向與懸架系統(tǒng)檢修》等核心課程的綜合與歸納，旨在培養(yǎng)學(xué)生對汽車故障的綜合檢測、分析判斷、排除和修理的能力。

學(xué)生通過這門課程的學(xué)習(xí)，能熟練將前修課程的相關(guān)知識和技能綜合應(yīng)用，對汽車綜合故障進(jìn)行診斷和排除，培養(yǎng)學(xué)生綜合分析和觖決實際問題的能力。

三、課程目標(biāo)

1．能力目標(biāo)

（1）能熟練使用X431、KT600、、GDS、博世綜合故障診斷儀等智能檢測儀器和設(shè)備，檢測汽車的各種基本參數(shù)；

（2）會正確操作汽車性能檢測線檢測汽車各項性能參數(shù)；

（3）能利用經(jīng)驗診斷法診斷汽車常見故障；

（4）能應(yīng)用檢測數(shù)據(jù)對汽車技術(shù)性能做出正確判斷；準(zhǔn)確判定故障部位、確定故障排除和修理方法；

（5）能正確使用各種專用工具、量具。

2．知識目標(biāo)

（1）掌握被檢測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理和主要技術(shù)參數(shù)；

（2）熟練掌握各種性能參數(shù)的檢測方法；

（3）掌握常用檢測設(shè)備的基本工作原理；

（4）掌握汽車故障診斷流程。

3.態(tài)度目標(biāo)

（1）培養(yǎng)學(xué)生熱愛祖國的情操，養(yǎng)成健康向上的心態(tài)，喜愛汽車行業(yè)的興趣；

（2）具有吃苦耐勞的精神和嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工匠精神；

（3）培養(yǎng)安全和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)意識，逐漸形成符合汽車維修行業(yè)職業(yè)崗位（群）所要求的職業(yè)道德與職業(yè)素養(yǎng)；

（4）培養(yǎng)自我學(xué)習(xí)汽車新知識新技術(shù)的自學(xué)能力，為適應(yīng)汽車行業(yè)崗位群的要求打下基礎(chǔ)，提高學(xué)生走向社會求職的競爭力；

（5）培養(yǎng)集體榮譽(yù)感和團(tuán)隊合作意識，能客觀地評判自己或他人的工作業(yè)績。

四、課程設(shè)計

1．設(shè)計思想

課程內(nèi)容選取主要依據(jù)汽車機(jī)修崗位工作任務(wù)和任職要求，參照國家汽車維修職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)國賽規(guī)程，遵循高職學(xué)生技能形成規(guī)律，以課程目標(biāo)為基準(zhǔn)，以工學(xué)結(jié)合為切入點，突出汽車機(jī)修工職業(yè)能力培養(yǎng)，選取課程內(nèi)容。為了培養(yǎng)學(xué)生系統(tǒng)化工作習(xí)慣，提高工作效率意識，本課程采用“任務(wù)驅(qū)動”教學(xué)模式，在汽車實訓(xùn)車間實施“做、學(xué)、教”一體化教學(xué)，按照突出汽車機(jī)修職業(yè)崗位情境性與科學(xué)性并重的原則選擇教學(xué)方法和教學(xué)組織形式。

（1）課程內(nèi)容的選取

本課程主要以培養(yǎng)學(xué)生掌握汽車故障診斷的流程和方法，掌握汽車常見故障的診斷分析步驟和排除過程，掌握常用檢測設(shè)備和專用維修工具的使用方法為重點內(nèi)容。通過與企業(yè)合作，總結(jié)歸納出汽車常見的十二類故障現(xiàn)象，以這十二類實際故障案例為典型任務(wù)，以常用檢測設(shè)備為診斷手段，通過對故障的檢測、分析和排除過程，設(shè)計制作十二個故障案例教學(xué)模塊，使學(xué)生能通過有限的、具有代表性的典型故障案例，盡快掌握汽車故障診斷的基本流程和故障的排除方法和技巧。

（2）教學(xué)方法

結(jié)合高職學(xué)生特點，基于汽車機(jī)修崗位工作過程，以“六步”教學(xué)法為主貫穿教學(xué)過程。在具體實施過程中，根據(jù)每個學(xué)習(xí)單元內(nèi)容特點，有針對性的應(yīng)用案例教學(xué)法、仿真教學(xué)法和啟發(fā)引導(dǎo)法。

仿真教學(xué)法，主要適用于故障檢測。學(xué)生先在教學(xué)軟件上進(jìn)行仿真訓(xùn)練，熟悉檢測方法，掌握檢測設(shè)備的使用方法和要求，然后讓學(xué)生在真實工作環(huán)境中進(jìn)行實際檢測，積累工作經(jīng)驗。

案例教學(xué)法，將汽車4S店汽車維修典型案例引入教學(xué)中。首先告知學(xué)生汽車故障現(xiàn)象，通過學(xué)生分組討論，運(yùn)用所學(xué)知識分析并確定故障可能出現(xiàn)的部位，最后與案例中故障出現(xiàn)的部位相比較，若一致，總結(jié)經(jīng)驗；若不一致，分析出錯原因。

啟發(fā)引導(dǎo)法，主要適用于故障的分析和判斷。教師從故障現(xiàn)象開始，引導(dǎo)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識分析故障原因，制定檢測方案，分析檢測結(jié)果，確定故障部位，確定維修方案。

（3）教學(xué)組織

汽車常見故障的診斷與排除，采用教師案例分析，啟發(fā)引導(dǎo)學(xué)生制定診斷流程和檢測、維修計劃，分組討論確定維修方案，并通過開放實訓(xùn)實施，最終完成常見故障排除的訓(xùn)練。

2．課時分配（總學(xué)時52）

學(xué)時分配原則：以汽車4S店機(jī)修項目工時為基數(shù)，考慮學(xué)生掌握所需知識與運(yùn)用時間、技能掌握與技能提升時間、教學(xué)組織與考核所需時間，依據(jù)學(xué)習(xí)任務(wù)內(nèi)容與難易程度分配教學(xué)任務(wù)學(xué)時及課程單元學(xué)時。

序號

課程單元

學(xué)習(xí)任務(wù)及教學(xué)要求

參考學(xué)時

1

發(fā)動機(jī)綜合故障診斷與排除

發(fā)動機(jī)不能起動故障診斷

發(fā)動機(jī)不能啟動故障現(xiàn)象，發(fā)動機(jī)不能啟動故障診斷流程，發(fā)動機(jī)主要工作參數(shù)的檢測方法。

4

發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度不穩(wěn)故障診斷

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的故障表現(xiàn)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的故障原因和診斷流程

4

發(fā)動機(jī)機(jī)油、燃油消耗增加故障診斷

發(fā)動機(jī)燃油、機(jī)油消耗過多的現(xiàn)象，掌握發(fā)動機(jī)燃油、機(jī)油消耗過多的故障原因及分析方法

4

發(fā)動機(jī)工作溫度異常故障診斷

發(fā)動機(jī)工作溫度異常故障現(xiàn)象，掌握發(fā)動機(jī)工作溫度異常故障診斷步驟和原因分析

4

2

舒適性及安全性控制系統(tǒng)故障診斷與排除

汽車行駛不穩(wěn)故障診斷

汽車行駛擺頭故障診斷方法和步驟，汽車直線行駛性能不良故障現(xiàn)象及原因分析，汽車直線行駛性能不良故障診斷步驟,

4

汽車操縱不良故障診斷

轉(zhuǎn)向操縱異常故障診斷過程，掌握制動系操縱異常故障診斷方法和步驟

4

舒適控制系統(tǒng)故障診斷

玻璃升降機(jī)不能正常工作的故障診斷，中控門鎖電機(jī)不能正常工作的故障診斷，后視鏡不能正常工作的故障診斷

6

燈光控制系統(tǒng)故障診斷

倒車燈不能正常工作故障診斷，制動燈不能正常工作的故障診斷，轉(zhuǎn)向/警報燈不能正常工作的故障診斷，霧燈不能正常工作的故障診斷，大小燈不能正常工作的故障診斷

8

3

汽車傳動效率不足故障診斷

汽車行駛無力故障診斷

汽車行駛無力故障現(xiàn)象，汽車行駛無力故障診斷方法和步驟

8

汽車傳動系異響故障診斷

汽車傳動系異響故障現(xiàn)象，掌握汽車傳動系異響故障診斷方法和步驟

6

總計

52

3、課程單元描述

課程單元1

課程單元名稱

發(fā)動機(jī)綜合故障診斷與排除

課時數(shù)

16

學(xué)習(xí)

目標(biāo)

1．掌握汽車發(fā)動機(jī)綜合故障的表現(xiàn)形式。

2．掌握發(fā)動機(jī)常見故障的診斷方法和步驟。

3．掌握汽缸密封性的檢查方法。

4．掌握單缸斷火法檢查工作不良缸的方法。

5．掌握跳火試驗法檢查點火系故障部位的方法。

6．掌握利用診斷儀檢查發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障的方法。

學(xué)習(xí)

內(nèi)容

1．發(fā)動機(jī)密封性檢測；

2．單缸斷火法判斷各缸工作性能的方法；

3．跳火試驗法判斷點火系故障部位；

4．發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)的故障原因和診斷過程；

5．發(fā)動機(jī)不能啟動或啟動困難的故障原因和故障排除過程；

6．發(fā)動機(jī)機(jī)油、燃油消耗過大的故障原因和診斷流程；

7．發(fā)動機(jī)工作溫度異常古雜會難過的分析過程；

8．熟練掌握利用解碼器讀取故障碼和數(shù)據(jù)流的方法。

教學(xué)

方法

和建

議

主要教學(xué)方法：案例教學(xué)法、分組討論法、引導(dǎo)教學(xué)法

1．教師提出故障現(xiàn)象和故障在汽車使用中的具體表現(xiàn)，故障現(xiàn)象力求詳細(xì)、準(zhǔn)確。

2．學(xué)生分組討論能夠引起該故障現(xiàn)象的原因，和各種故障原因的分析、檢測和判斷方法。并提交和陳述該小組的討論結(jié)果。各小組在獨自陳述的基礎(chǔ)上互相補(bǔ)充和完善。

3．教師總結(jié)歸納討論結(jié)果，講解分析過程，加深學(xué)生的理解。

4．在實驗用車上實現(xiàn)故障再現(xiàn)，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行必要的經(jīng)驗分析和常規(guī)判斷。

5．使用專用檢測設(shè)備進(jìn)行性能檢測，獲得檢測數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析判斷。

6．制定修理計劃，排除故障。

7．通過開放實訓(xùn)分組獨立操作，加深和鞏固故障的分析和判斷的能力。

教學(xué)條件要求

汽缸壓力表及接頭、車用萬用表、解碼器，接線及接線夾、發(fā)動機(jī)性能檢測儀。

學(xué)生已有基礎(chǔ)

對熟悉汽車發(fā)動機(jī)各部分的結(jié)構(gòu)，熟練掌握待檢測部分的結(jié)構(gòu)、工作原理，對發(fā)動機(jī)點火系、燃油供給系、曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)、和冷卻系的結(jié)構(gòu)和工作原理及常見故障有充分的了解。

教師所需執(zhí)教能力要求

熟悉發(fā)動機(jī)的構(gòu)造，掌握發(fā)動機(jī)各部分的結(jié)構(gòu)和功用，熟練掌握各種檢測儀器和設(shè)備的使用和操作方法，對各部分的檢測方法和檢測參數(shù)非常了解。

課程單元2

課程單元名稱

舒適性及安全性控制系統(tǒng)故障診斷

課時數(shù)

22

學(xué)習(xí)

目標(biāo)

1.能正確分析汽車在行駛過程中產(chǎn)生車身抖動、擺頭和直線行駛性能下降的主要原因，故障的診斷過程和排除方法。

2.掌握汽車轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)常見的故障現(xiàn)象及診斷過程。

3.掌握變速器操縱機(jī)構(gòu)常見故障的診斷和排除、修理方法。

4.掌握制動系操縱異常故障的診斷過程和排除、修理方法。

5.掌握燈光控制系統(tǒng)故障診斷過程和故障排除方法。

學(xué)習(xí)

內(nèi)容

1．汽車起步抖動故障的原因和診斷流程；

2．汽車行駛中方向盤抖動（俗稱擺頭）的故障原因和故障的分析過程；

3．汽車直線行駛性能下降的主要原因及故障分析和排除過程。

4.燈光控制系統(tǒng)原理及檢查步驟。

5.玻璃升降及中控鎖的控制原理及故障檢修方法。

教學(xué)方法和建議

主要教學(xué)方法：案例教學(xué)法、分組討論法、引導(dǎo)教學(xué)法

1．教師提出故障現(xiàn)象和故障在汽車使用中的具體表現(xiàn)，故障現(xiàn)象力求詳細(xì)、準(zhǔn)確。

2．學(xué)生分組討論能夠引起該故障現(xiàn)象的原因，和各種故障原因的分析、檢測和判斷方法。并提交和陳述該小組的討論結(jié)果。各小組在獨自陳述的基礎(chǔ)上互相補(bǔ)充和完善。

3．教師總結(jié)歸納討論結(jié)果，講解分析過程，加深學(xué)生的理解。

4．在實驗用車上實現(xiàn)故障再現(xiàn)，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行必要的經(jīng)驗分析和常規(guī)判斷。

5．使用專用檢測設(shè)備進(jìn)行性能檢測，獲得檢測數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析判斷。

6．制定修理計劃，排除故障。

7．通過開放實訓(xùn)分組獨立操作，加深和鞏固故障的分析和判斷的能力。

教學(xué)條件要求

實驗實習(xí)車輛、頻閃燈、四輪定位儀、鋼卷尺、游隙檢測儀、專用拆裝工具。

學(xué)生已有基礎(chǔ)

前期已學(xué)過《汽車傳動控制系統(tǒng)故障檢修》、《汽車行駛控制系統(tǒng)檢修》《汽車轉(zhuǎn)向與制動控制系統(tǒng)檢修》等課程。

教師所需執(zhí)教能力要求

熟練掌握汽車的整體結(jié)構(gòu)及底盤各系統(tǒng)的工作原理，尤其對萬向傳動裝置、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架、四輪定位等要非常了解。會使用和操作游隙檢測儀、四輪定位儀等。

課程單元3

課程單元名稱

汽車傳動效率不足故障診斷

課時數(shù)

14

學(xué)習(xí)

目標(biāo)

1.掌握汽車底盤故障診斷與維修。

2.了解底盤主要技術(shù)參數(shù)的檢測方法和故障判定方法。

3.熟悉底盤主要部件的拆解和修理方法。

4.掌握傳動系間隙的檢查方法。

學(xué)習(xí)

內(nèi)容

1．汽車行駛無力故障產(chǎn)生的原因；

2．汽車行駛中異響的故障原因和故障分析判斷方法。

教學(xué)方法和建議

主要教學(xué)方法：案例教學(xué)法、分組討論法、引導(dǎo)教學(xué)法

1．教師提出故障現(xiàn)象和故障在汽車使用中的具體表現(xiàn)，故障現(xiàn)象力求詳細(xì)、準(zhǔn)確。

2．學(xué)生分組討論能夠引起該故障現(xiàn)象的原因，和各種故障原因的分析、檢測和判斷方法。并提交和陳述該小組的討論結(jié)果。各小組在獨自陳述的基礎(chǔ)上互相補(bǔ)充和完善。

3．教師總結(jié)歸納討論結(jié)果，講解分析過程，加深學(xué)生的理解。

4．在實驗用車上實現(xiàn)故障再現(xiàn)，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行必要的經(jīng)驗分析和常規(guī)判斷。

5．使用專用檢測設(shè)備進(jìn)行性能檢測，獲得檢測數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析判斷。

6．制定修理計劃，排除故障。

7．通過開放實訓(xùn)分組獨立操作，加深和鞏固故障的分析和判斷的能力。

教學(xué)條件要求

對底盤的參數(shù)都要能實際檢測，通過檢測確定其性能的好壞，檢測時建議對學(xué)生實行分組，對檢測數(shù)據(jù)各組進(jìn)行比較，確定所使用的方法和檢測過程是否正確。

學(xué)生已有基礎(chǔ)

前期已學(xué)習(xí)《汽車傳動控制系統(tǒng)檢修》、《汽車行駛控制系統(tǒng)檢修》等課程。

教師所需執(zhí)教能力要求

熟練掌握汽車底盤的基本構(gòu)造、各主要元件的結(jié)構(gòu)和工作原理，熟悉底盤主要參數(shù)的檢測方法和檢測流程。熟練使用底盤測功儀、游隙檢測儀，會調(diào)整主減速器嚙合間隙。

五、課程考核

1.考核方式

課程考核采用過程考核與結(jié)果考核并重的方式考核。

過程考核由平時成績與開放實訓(xùn)成績構(gòu)成；

結(jié)果考核在模塊化課程結(jié)束后進(jìn)行。

考核內(nèi)容主要分為理論與技能考核兩部分。

2.考核組織

理論考核部分由任課教師與企業(yè)技術(shù)人員共同組卷，實行“教考閱”分離；

技能考核部分，由企業(yè)技術(shù)人員參與制定操作流程與考核評分標(biāo)準(zhǔn)，校企教師共同實施考核。

3.考核范圍

理論考核包含常見故障的診斷流程的制定、檢測設(shè)備及檢測參數(shù)在故障分析中的應(yīng)用，系統(tǒng)常見故障分析、檢測與診斷。

技能考核以系統(tǒng)拆裝、檢修后運(yùn)行效果、故障排除后系統(tǒng)性能參數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)的差異等可檢測內(nèi)容為依據(jù)，設(shè)置考核項目。

4.成績評定

課程成績=過程考核成績50%+結(jié)果考核成績50%；

過程考核成績=平時成績20%+開放實訓(xùn)30%；

結(jié)果考核成績=課程理論考核成績50%+課程技能考核成績50%。

六、教材

使用教材：

《汽車故障診斷與排除》北京理工大學(xué)出版社，2019年7月，李勇主編。

參考教材：

[1] 《汽車故障診斷與排除》，北京理工大學(xué)出版社，2016年1月，孫志剛、董大偉編著

[2]《汽車故障診斷與維修技術(shù)》，高等教育出版社，2012年5月第2版，閔永軍等主編

七、編制說明

編 制 人：李遠(yuǎn)武

編制單位：襄陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程學(xué)院汽車檢測與維修技術(shù)研究室

編制日期：2021年8月

汽車實訓(xùn)發(fā)動機(jī)總結(jié)范文第3篇

【關(guān)鍵詞】高職高專 汽油發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修 考核指標(biāo)

【中圖分類號】G 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A

【文章編號】0450-9889（2015）11C-0081-03

近年來，國內(nèi)對高職高專課程考核的研究比較多，主要是從宏觀上研究考核形式及作用。有學(xué)者提出考核的作用主要有四個方面：評定學(xué)習(xí)效果、發(fā)揮育人作用、反饋教學(xué)效果、衡量人才培養(yǎng)質(zhì)量。考核反饋教學(xué)效果的目的是為了提高教學(xué)效果，考核結(jié)果應(yīng)該成為指導(dǎo)教師“教”和學(xué)生“學(xué)”的指揮棒。因此，考核應(yīng)該貫穿在整個教學(xué)活動中，發(fā)現(xiàn)問題隨時糾正。

傳統(tǒng)考核方式是結(jié)果性考核，即在特定的時間以特定的方式考核特定的內(nèi)容，容易讓學(xué)生認(rèn)為只需要在考核之前背（練）好考核內(nèi)容就行，造成學(xué)生只重視考核結(jié)果而不重視學(xué)習(xí)過程。而考核內(nèi)容不可能涵括所有的學(xué)習(xí)內(nèi)容，學(xué)生掌握的知識或技能就存在片面性。甚至?xí)霈F(xiàn)平時不認(rèn)真學(xué)習(xí)，考試前一個星期甚至幾天才“突擊”的學(xué)生，期末成績居然不錯，他們對知識的理解不深刻，不具有實際操作能力，對技術(shù)、工藝、原理、知識都不甚了解，這樣的學(xué)生走上工作崗位后，常表現(xiàn)出高分低能的現(xiàn)象。

為了讓考核貫穿在整個教學(xué)活動中，就必須引入過程性考核。傳統(tǒng)觀念認(rèn)為過程考核主要就是考勤，認(rèn)為除了考試之外其它考核方式都是走過場，考核的結(jié)果基本上就是集體通過，這樣的考核缺乏嚴(yán)肅性和客觀性。導(dǎo)致這個現(xiàn)象的原因是過程性考核的可操作性差，考核標(biāo)準(zhǔn)不清晰，人為因素比較多。因此，建立一套科學(xué)、可操作、能夠真實反映學(xué)生學(xué)習(xí)態(tài)度、獲得知識和能力的考核評價指標(biāo)體系勢在必行。該考核評價指標(biāo)體系的考核結(jié)果應(yīng)客觀、真實，最終促進(jìn)學(xué)生主動學(xué)習(xí)。

一、汽油發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修課程特點

高職高專的人才培養(yǎng)目標(biāo)是高素質(zhì)技能型人才，因此，高職高專的專業(yè)課程一般都由理論知識和技能訓(xùn)練兩部分組成。汽油發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修課程是高職高專汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)的一門專業(yè)核心課，一共132個課時，其中理論知識60課時，技能訓(xùn)練72課時。采取每周6節(jié)，持續(xù)10周講授理論知識，后期連續(xù)3周整周實訓(xùn)完成技能訓(xùn)練。這種授課方式的弊端是理論講授時學(xué)生不愿意聽，聽了也記不住，整周實訓(xùn)時沒有理論的指導(dǎo)又不會動手，需要老師重復(fù)的講授，而且動手時不會聯(lián)系理論，僅僅獲得了技能，理論沒有提升，達(dá)不到教學(xué)目標(biāo)。在教學(xué)方式無法改變的情況下，為了提高教學(xué)效果，將考核引進(jìn)教學(xué)過程，不僅考核理論知識和技能操作，還要考核學(xué)習(xí)過程中的表現(xiàn)。采取邊學(xué)邊考的方式，讓學(xué)生重視教學(xué)過程，及時掌握所學(xué)內(nèi)容，提高教學(xué)效果。

二、考核評價指標(biāo)體系設(shè)計

（一）汽油發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修課程考核內(nèi)容

汽油發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修課程教學(xué)目標(biāo)是讓學(xué)生熟悉汽油發(fā)動機(jī)的構(gòu)造、理解汽油發(fā)動機(jī)的工作原理、認(rèn)識汽油發(fā)動機(jī)的各個零部件，以及部分易損零部件的檢測方法、掌握汽油發(fā)動機(jī)故障診斷與排除的方法。教學(xué)目標(biāo)既包括理論知識也包括技能操作，因此，考核內(nèi)容分為三大模塊：平時成績、期末考試成績和實訓(xùn)考試成績。其中三個模塊所占權(quán)重分別為20%、40%、40%，如公式①所示。

Z=20%P+40%K+40%S ①

Z：表示課程總成績。

P：表示理論講授期間的平時成績。

K：表示期末考試成績。

S：表示實訓(xùn)總成績。

（二）理論講授期間的平時成績

理論講授期間的平時成績包括作業(yè)、課前小測驗、課堂主動回答問題、考勤、課堂紀(jì)律五個方面。按照百分制，作業(yè)、課前小測驗、課堂主動回答問題的權(quán)重分別為35%、50%、15%，以上三項為加分項，而考勤和課堂紀(jì)律為減分項，無故曠課一次扣10分，而且無故曠課課時數(shù)達(dá)到理論課時的三分之一者不得參加期末考試，也不得參加補(bǔ)考，只能參加畢業(yè)前的清考。遲到、早退一次扣3分，三次遲到、早退折算一次無故曠課。違反課堂紀(jì)律一次扣1.5分，上課玩手機(jī)一次扣3分，如公式②所示。

P=35%H+50T+15%Q-D ②

H ：表示課后作業(yè)成績。

T ：表示課前小測驗成績。

Q：表示課堂主動回答問題成績。

D ：表示所有扣分。

1.課后作業(yè)成績

高職高專的專業(yè)課程一般很少留課后作業(yè)，這是導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)效果不佳的原因之一。為了讓學(xué)生養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，學(xué)會學(xué)習(xí)方法，所以，本課程每周一次課后作業(yè)，60節(jié)理論課時一共7次課后作業(yè)，教師要認(rèn)真批改，根據(jù)學(xué)生作業(yè)情況評定A、B、C、D四個等級，A折算為100分，B折算為90分，C折算為80分，D折算為60分，沒有做作業(yè)為0分。課后作業(yè)成績?nèi)?次作業(yè)的平均分，作業(yè)次數(shù)達(dá)不到三分之二者取消期末考試資格，也不得參加補(bǔ)考，只能參加畢業(yè)前的清考。課后作業(yè)的成績?nèi)绻舰鬯尽?/p>

③

pi ：表示第i次作業(yè)的成績。

n：表示課后作業(yè)次數(shù)。

2.課前小測驗成績

課前小測驗的目的是檢驗學(xué)生對前一次課內(nèi)容的掌握情況?？己藘?nèi)容主要是零部件名稱、作用、安裝位置等基本知識。

一節(jié)課的時間有限，很難對每一位同學(xué)進(jìn)行考核，但是為了督促每位學(xué)生課堂認(rèn)真聽課、課后認(rèn)真復(fù)習(xí)，需要學(xué)生之間相互督促、相互幫助。因此，根據(jù)學(xué)生人數(shù)將全班分為6個組，每個組推選一位組長，組長負(fù)有管理小組的職責(zé)。每次課前小測驗在小組中隨機(jī)抽一名同學(xué)完成，該學(xué)生的測驗成績代表其所在小組的測驗成績。每個小組必須完成10次課前小測驗，每次測驗滿分為100分，根據(jù)學(xué)生回答情況評分。該學(xué)生課前小測驗成績?nèi)?0次的平均值。由于小組成員的課前小測驗的成績是相互影響的，所以，組員不僅要對自己的成績負(fù)責(zé)，還需要對別人的成績負(fù)責(zé)，可以培養(yǎng)學(xué)生的責(zé)任心和團(tuán)隊意識，也可以加強(qiáng)學(xué)生之間的相互協(xié)作、合作學(xué)習(xí)。學(xué)生課前小測驗的成績?nèi)绻舰芩尽?/p>

④

ti ：表示第i次課前小測驗的成績。

n：表示課前小測驗的次數(shù)。

3.課堂回答問題成績

在講授新課時，老師適當(dāng)?shù)奶岢鰡栴}，讓學(xué)生主動回答，每題滿分33.3分，根據(jù)學(xué)生回答情況給分，每位學(xué)生得滿100分為止，這樣的設(shè)計可以培養(yǎng)學(xué)生主動參與的意識。

（三）期末考試成績

期末考試可以采取開卷或閉卷的形式，滿分100分，題型可以有少量的填空題、選擇題、判斷題，主要還是以問答題、論述題為主，可以考核學(xué)生對知識的理解和運(yùn)用能力。

（四）實訓(xùn)總成績

本課程有三周的整周實訓(xùn)，實訓(xùn)采用分組學(xué)習(xí)的方式，以學(xué)生動手實訓(xùn)操作為主，老師指導(dǎo)為輔。本課程實訓(xùn)內(nèi)容非常多，實訓(xùn)時間有限，不可能每位學(xué)生都考核每個實訓(xùn)內(nèi)容，因此，選定四個有代表性的項目考核學(xué)生，項目考核的成績占實訓(xùn)總成績的62.5%。為了督促學(xué)生認(rèn)真練習(xí)非考核項目，就要采取實訓(xùn)過程的考核，即實訓(xùn)過程中的平時成績，而且本部分成績占實訓(xùn)總成績的25%。另外，實訓(xùn)結(jié)束后的總結(jié)也是一個非常重要的環(huán)節(jié)，有總結(jié)才會有提高，因此，要求學(xué)生必須寫總結(jié)，沒有寫總結(jié)的學(xué)生實訓(xùn)成績?yōu)榱惴郑⑶铱偨Y(jié)的成績占實訓(xùn)總成績的12.5%。實訓(xùn)總成績?nèi)绻舰菟尽?/p>

S=25%SP+62.5%ST+12.5%SZ ⑤

SP：表示實訓(xùn)過程中的平時成績。

ST：表示實訓(xùn)項目考核成績。

SZ：表示實訓(xùn)總結(jié)成績。

1.實訓(xùn)過程中的平時成績

整周實訓(xùn)時也將全班分為6個小組，每組推選一位組長，小組負(fù)有管理小組的職責(zé)。組長應(yīng)該組織組員學(xué)習(xí)、動手操作、練習(xí)，現(xiàn)場的5s管理等。實訓(xùn)過程中的平時成績施行減分制，滿分100分。組員的平時成績中50分由組長評定，剩下的50分由老師評定。組長和老師評分細(xì)則相同。遲到、早退一次扣5分，無故曠課一節(jié)扣5分，上課期間玩手機(jī)一次扣5分，不服從組長安排一次扣5分，學(xué)習(xí)不積極酌情扣分。組員考核記錄表如表1所示。

組長的平時成績中50分由組員評定，剩下的50分由老師評定。每位組員根據(jù)組長工作是否認(rèn)真負(fù)責(zé)、分工是否合理、是否協(xié)調(diào)管理好團(tuán)隊以及組長自己的紀(jì)律情況等評分。老師根據(jù)小組的工作情況，如是否進(jìn)行5s管理、工單是否按時填寫、組員學(xué)習(xí)情況以及組長的紀(jì)律情況等給組長評分。組長考核記錄表如表2所示。

2.實訓(xùn)項目考核成績

根據(jù)課程目標(biāo)，設(shè)置四個考核項目，分別為零件認(rèn)知、發(fā)動機(jī)氣缸磨損測量、氣門拆裝和汽油發(fā)動機(jī)故障診斷與排除，實訓(xùn)項目考核成績?nèi)绻舰匏尽?/p>

零件認(rèn)知采用筆試的方式，將發(fā)動機(jī)零件圖打印出來，讓學(xué)生寫出對應(yīng)零件的名稱。滿分25分，根據(jù)零件圖的數(shù)量設(shè)置每空的分值。筆試的好處是可以讓所有學(xué)生均參加，節(jié)約考核時間，而且可以將所有重要零部件均打印出來讓學(xué)生認(rèn)知，考核內(nèi)容比較全面。

發(fā)動機(jī)氣缸磨損測量主要是考核學(xué)生檢測零部件的能力。該項目可以在每組隨機(jī)抽一名同學(xué)考核，該同學(xué)的考核成績代表該小組的該項目成績。該項目滿分25分，具體配分如表3所示。

發(fā)動機(jī)氣缸磨損測量項目有一定的難度，如果僅依靠老師一對一教學(xué)的話，效率太低，而采用團(tuán)體考核的方式，可以促進(jìn)小組成員之間的相互學(xué)習(xí)，老師只需要教會組長，組長教會組員，老師只需要在各組之間巡視、個別指導(dǎo)，效率大大提高。團(tuán)體考核大大縮短了考核時間，留給學(xué)生練習(xí)的時間也就增加了，因為是隨機(jī)產(chǎn)生考核名單，因此，每位學(xué)生都會認(rèn)真練習(xí)，組員之間也會相互監(jiān)督，極大地提高了學(xué)習(xí)效率。

氣門拆裝主要考核學(xué)生動手能力和與人協(xié)作能力。氣門拆裝一般需要兩位同學(xué)協(xié)作進(jìn)行。兩位同學(xué)之間配合一定要非常默契才能又快又好地完成工作。該項目的考核采取團(tuán)隊考核加競賽式考核。即每個小組隨機(jī)抽兩名同學(xué)參與考核，每個小組推薦一位同學(xué)做裁判，值裁其他小組。六個小組同時考核，裁判記錄時間，拆裝過程有無掉零件、工具，現(xiàn)場有無進(jìn)行5s管理，有無重大安全事故發(fā)生等?？己顺煽円詴r間排名為主，第一名25分，其他小組與第一名比較，慢幾分鐘得分就少幾分，在此成績基礎(chǔ)上，掉一次零件或工具扣3分，沒有進(jìn)行5s管理的扣3分，由此得到每個小組該項目的考核成績。由于每個小組之間存在競爭關(guān)系，所以學(xué)生值裁非常認(rèn)真負(fù)責(zé)。

汽油發(fā)動機(jī)故障診斷與排除項目是一個綜合的項目，要對電控發(fā)動機(jī)的工作原理有比較深刻的理解才能完成此項目。其中考核內(nèi)容主要是電控方面，包括傳感器、執(zhí)行器、ECU、電路以及部分機(jī)械零部件，如火花塞等。該項目滿分25分，具體配分如表4所示。

3.實訓(xùn)總結(jié)成績

實訓(xùn)總結(jié)是學(xué)生對三周實訓(xùn)過程中自己的學(xué)習(xí)態(tài)度、對實訓(xùn)內(nèi)容的掌握程度、學(xué)習(xí)方法等的總結(jié)，要求學(xué)生獨立完成，因此可以根據(jù)總結(jié)的字?jǐn)?shù)、內(nèi)容、獨創(chuàng)性評ABCD四等，A為100分，B為80分，C為60分，D為40分。字?jǐn)?shù)大于1000字，內(nèi)容完成，獨立完成的為A；字?jǐn)?shù)在800到1000之間的，內(nèi)容較完整，獨立完成的為B；字?jǐn)?shù)少于800，內(nèi)容較完整，獨立完成的為C；字?jǐn)?shù)少于800，內(nèi)容較完整，不獨立完成的為D。

（五）學(xué)生考核成績記錄總表

設(shè)計學(xué)生考核成績記錄總表如表5所示。這樣的考核成績記錄表非常清晰的記錄下學(xué)生的每項成績，學(xué)生甚至可以算出自己該課程最后的總成績，根據(jù)自己的當(dāng)前成績隨時調(diào)整學(xué)習(xí)方法和學(xué)習(xí)態(tài)度，以獲得理想的成績。這樣的評價考核指標(biāo)體系都是可以量化的指標(biāo)，教師的主觀因素比較小，是一套比較公平、公正、透明、可操作的評價指標(biāo)體系。

實施這套考核評價指標(biāo)要求教師平時的記錄要及時、客觀、公正。教師要嚴(yán)肅認(rèn)真對待課前小測驗、課后作業(yè)和課堂提問等。通過對實驗班級的學(xué)習(xí)效果分析可以看出來，這套考核評價指標(biāo)學(xué)生比較容易接受、教師容易實施，極大的提高了教學(xué)效果，對其他課程的考核評價指標(biāo)設(shè)計起到借鑒作用。

【參考文獻(xiàn)】

[1]楊學(xué)坤，王琳靜，諸剛，蔣曉，姚長永.高職院校課程考核改革的現(xiàn)狀分析與對策研究[J].北京農(nóng)業(yè)職業(yè)學(xué)院學(xué)報，2015（5）

[2]張海波，蔡麗雯.高職高專學(xué)做一體教學(xué)中的成績考核研究[J].職教論壇，2013（26）

汽車實訓(xùn)發(fā)動機(jī)總結(jié)范文第4篇

關(guān)鍵詞：師徒制；授課模式；企業(yè)

前言：“師徒制”的授課方式起源于歐洲國家典型的如德國的“雙元制”教育、英國的“現(xiàn)代學(xué)徒制”教育等。無論是德國的“雙元制”教育，還是英國的“現(xiàn)代學(xué)徒制”教育都是基于企業(yè)和學(xué)校雙方的產(chǎn)教結(jié)合的培訓(xùn)方式，采用這種培訓(xùn)方式的教學(xué)模式實行企業(yè)和學(xué)校交替培養(yǎng)的模式，每周約1-2天的時間在校學(xué)習(xí)理論知識，約4-5天的時間在企業(yè)接受培訓(xùn)，企業(yè)中的實踐和理論教學(xué)密切結(jié)合。我們原有的教學(xué)模式是理論+實踐，這里指的實踐不是企業(yè)實踐，是在學(xué)校內(nèi)進(jìn)行的校內(nèi)實訓(xùn)，由于各種原因?qū)е聦W(xué)生無法滿足企業(yè)的要求。針對這種現(xiàn)狀，我們在學(xué)習(xí)了國外的一些成熟的經(jīng)驗后，結(jié)合當(dāng)?shù)氐钠嚲S修企業(yè)現(xiàn)狀、學(xué)校的教學(xué)條件和實訓(xùn)條件、學(xué)生的學(xué)習(xí)狀況的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修課程》“師徒制”授課模式的探索。

一、汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修課程“師徒制”授課模式簡介

汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修“師徒制”授課模式采用課堂理論

+實訓(xùn)室實踐+企業(yè)實踐課堂的教學(xué)形式；根據(jù)實際情況把學(xué)生分為若干個小組，每組3-5人；在校實行理論+實踐的一體化教學(xué)方式，在企業(yè)實行跟組作業(yè)的方式，由企業(yè)的組長負(fù)責(zé)學(xué)生的指導(dǎo)和管理工作。學(xué)生在校學(xué)習(xí)基本的理論知識，操作的基礎(chǔ)技能。在校授課時一般先進(jìn)行一些必備的理論知識講解，然后分組進(jìn)行相應(yīng)內(nèi)容的實操訓(xùn)練，要求每個學(xué)生都要參與，如果時間允許的話，要求學(xué)生每人獨立進(jìn)行一次操作，已達(dá)到強(qiáng)化學(xué)生實際操作能力。在汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修課程的每個模塊的授課模式中加入企業(yè)實踐課堂環(huán)節(jié)，學(xué)生在企業(yè)的學(xué)習(xí)是被安排到每個班組中，組長對學(xué)生的具體工作內(nèi)容進(jìn)行安排，組長根據(jù)學(xué)生的實際工作能力的提高，不斷對學(xué)生工作的內(nèi)容和范圍進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，對學(xué)生在實際工作中出現(xiàn)的一些問題進(jìn)行糾正，同時解答學(xué)生提出的一些問題。

二、汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修課程“師徒制”授課模式存在

問題

我們把13級汽車檢測與維修專業(yè)的學(xué)生作為實驗班，13級學(xué)生人數(shù)22人，把22人分為4組，每組5-6人。學(xué)生按照汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修課程的七大部分：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、起動系、點火系、燃料供給系、冷卻系、系的內(nèi)容，分塊集中學(xué)習(xí)。學(xué)生首先在學(xué)校學(xué)習(xí)每一個模塊的理論和進(jìn)行該模塊的基礎(chǔ)操作訓(xùn)練，然后被分到四個地點進(jìn)行企業(yè)實踐課堂的學(xué)習(xí)，每個企業(yè)5―6人。進(jìn)入企業(yè)實踐學(xué)習(xí)的過程中企業(yè)和學(xué)生都反應(yīng)出一些問題。第一次進(jìn)行實踐的時候，企業(yè)普遍反應(yīng)，學(xué)生的動手能力差，對汽車各部件的認(rèn)知能力較差、專業(yè)知識較少。而且由于企業(yè)的維修人員的素質(zhì)和理論水平參差不齊，部分學(xué)生反應(yīng)，學(xué)生提出的一些問題，維修人員選擇回避問題或不予回答。整個13級學(xué)生的汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修課程結(jié)束后，我們也進(jìn)行了一下探討和總結(jié)，主要的問題有：部分學(xué)生參與實訓(xùn)和企業(yè)實踐學(xué)習(xí)的積極性差；在企業(yè)進(jìn)行實踐學(xué)習(xí)過程中學(xué)生對整車零部件的認(rèn)知較少，注意力分散，對教學(xué)實踐要求學(xué)習(xí)的內(nèi)容關(guān)注度不夠；部分維修人員素質(zhì)和理論水平較低，無法解答學(xué)生提出的問題。

三、汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修課程“師徒制”授課模式的改進(jìn)

汽車實訓(xùn)發(fā)動機(jī)總結(jié)范文第5篇

關(guān)鍵詞：汽車電控生產(chǎn)實習(xí) 實習(xí)教學(xué)環(huán)節(jié) 實施

在技工學(xué)校的教學(xué)安排中，學(xué)習(xí)理論和生產(chǎn)實習(xí)的課時比例大概為1∶1。也就是說，學(xué)生在學(xué)校學(xué)習(xí)期間，有50%的時間是用在生產(chǎn)實習(xí)上。因此，如果不按生產(chǎn)實習(xí)教學(xué)環(huán)節(jié)進(jìn)行，要提高生產(chǎn)實習(xí)的教學(xué)質(zhì)量和學(xué)校整體的教學(xué)水平只能是紙上談兵。為此，筆者闡述生產(chǎn)實習(xí)教學(xué)環(huán)節(jié)在汽車電控生產(chǎn)實習(xí)教學(xué)中的應(yīng)用。

生產(chǎn)實習(xí)教學(xué)的實踐證明，課堂化教學(xué)是生產(chǎn)實習(xí)教學(xué)的最佳組織形式。生產(chǎn)實習(xí)教學(xué)的正常進(jìn)行，必須遵循生產(chǎn)實習(xí)教學(xué)規(guī)律，這主要體現(xiàn)在課前準(zhǔn)備、授課、作業(yè)、輔導(dǎo)和考核五個教學(xué)步驟。而生產(chǎn)實習(xí)教學(xué)課堂授課的基本規(guī)律，則體現(xiàn)在所運(yùn)用的基本教學(xué)環(huán)節(jié)上。

一、實習(xí)教學(xué)環(huán)節(jié)中課堂教學(xué)典型結(jié)構(gòu)的運(yùn)用

所謂教學(xué)環(huán)節(jié)，是指一節(jié)課（即一個課時）的組成部分，以及各部分進(jìn)行的順序，即階段劃分、時間分配、上課的開始和結(jié)束等。生產(chǎn)實習(xí)課堂教學(xué)的典型結(jié)構(gòu)，由組織教學(xué)、入門指導(dǎo)、巡回指導(dǎo)和結(jié)束指導(dǎo)四個環(huán)節(jié)組成。

1.組織教學(xué)

在生產(chǎn)實習(xí)教學(xué)過程中，組織教學(xué)是重要的一環(huán)。沒有良好的教學(xué)環(huán)境和紀(jì)律，教學(xué)就不能順利進(jìn)行，教學(xué)任務(wù)就無法完成，尤其是在生產(chǎn)實習(xí)課入門指導(dǎo)前的組織工作更為重要。組織教學(xué)的目的是使學(xué)生在思想上、物質(zhì)上都作好上課的準(zhǔn)備。具體做法是：組織學(xué)生聽實習(xí)課，點名檢查學(xué)生出勤情況，填寫考勤簿，檢查工作衣、帽、鞋等是否符合安全衛(wèi)生要求等。同時，在上課過程中，也需要做好各項組織工作，以便使實習(xí)教學(xué)有計劃、有組織地進(jìn)行。因此，任何類型的實習(xí)課，都必須做好組織教學(xué)工作。

2.入門指導(dǎo)

在每個課題或分課題授課開始時，教師根據(jù)教學(xué)大綱和教材的內(nèi)容進(jìn)行指導(dǎo)，是向?qū)W生講解理論知識和操作要求的過程。入門指導(dǎo)是一節(jié)課的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其中包括：檢查復(fù)習(xí)、講授新課、示范操作、分配任務(wù)四部分。

（1）檢查復(fù)習(xí)。檢查復(fù)習(xí)的目的，在于引導(dǎo)學(xué)生運(yùn)用已學(xué)過的理論知識和生產(chǎn)操作技能，加強(qiáng)新舊知識和操作技能的聯(lián)系，用以指導(dǎo)新課的實踐，檢查復(fù)習(xí)方法有問答法、作業(yè)分析法和講述法等。

（2）講授新課。在學(xué)生有了思想準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備之后，生產(chǎn)實習(xí)指導(dǎo)老師開始講解課題內(nèi)容，目的在于使學(xué)生了解本課題學(xué)習(xí)目的、重點、中心，掌握新知識、新技能。

（3）示范操作。它的作用是使學(xué)生獲得感性知識，加深對學(xué)習(xí)內(nèi)容的印象，把理論知識和實際操作聯(lián)系起來。示范操作是重要的直觀教學(xué)形式，也是實習(xí)教學(xué)的重要步驟，可以使學(xué)生具體、生動、直接地感受到所學(xué)的操作技能和技巧是怎樣形成的。教師在進(jìn)行示范操作時，要組織好觀看位置，使每個學(xué)生都能看得清楚。教師的操作示范，要嚴(yán)格按照教材的要求進(jìn)行，邊示范、邊講解，使講、做一致。

（4）分配任務(wù)。教師在講解和操作示范后，要給學(xué)生分配生產(chǎn)實習(xí)位置和實習(xí)工件，并要求學(xué)生對自己使用的設(shè)備、工具、電器安全、材料、圖樣等進(jìn)行全面檢查，做好操作的準(zhǔn)備。

上述入門指導(dǎo)，講解示范的內(nèi)容，不是每課都講，要根據(jù)不同課題內(nèi)容的需要加以靈活運(yùn)用。

3.巡回指導(dǎo)

巡回指導(dǎo)是生產(chǎn)實習(xí)指導(dǎo)老師在對課題講解與示范的基礎(chǔ)上，在學(xué)生進(jìn)行生產(chǎn)實習(xí)操作的過程中，有計劃、有目的、有準(zhǔn)備地對學(xué)生生產(chǎn)實習(xí)作全面的檢查和指導(dǎo)。通過這樣的具體指導(dǎo)，使學(xué)生的操作技能和技巧不斷提高。在指導(dǎo)中既要注意共性的問題，又要注意個別差異。共性問題采取集中講解，個性問題做個別指導(dǎo)。

4.結(jié)束指導(dǎo)

結(jié)束指導(dǎo)是在生產(chǎn)實習(xí)課題教學(xué)結(jié)束時，或在一課時實習(xí)結(jié)束時，由生產(chǎn)實習(xí)指導(dǎo)老師驗收學(xué)生的工件，檢查學(xué)生在課程進(jìn)行時，是否按文明安全生產(chǎn)要求，清掃現(xiàn)場和做好機(jī)器設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)。對于學(xué)生在整個生產(chǎn)實習(xí)中的各方面表現(xiàn)，進(jìn)行考核和講評，并布置必要的作業(yè)。它是對實習(xí)情況的總結(jié)，對學(xué)生起促進(jìn)和鼓勵作用。

二、生產(chǎn)實習(xí)課堂教學(xué)典型結(jié)構(gòu)應(yīng)用的實施

以下舉例說明生產(chǎn)實習(xí)課堂教學(xué)的典型結(jié)構(gòu)。

1.汽車維修生產(chǎn)實習(xí)課題實例

課題名稱：汽車電控發(fā)動機(jī)故障診斷

實習(xí)教學(xué)的目的和任務(wù)：讓學(xué)生掌握電控發(fā)動機(jī)基本診斷方法及簡單故障排除。

2.汽車維修生產(chǎn)實習(xí)課題的具體實施

（1）組織教學(xué)。

一是學(xué)生按時集隊，師生相互問好。

二是考勤及著裝、?？?，精神面貌檢查。

三是說明本次實習(xí)項目內(nèi)容，目標(biāo)及操作要求。

（2）入門指導(dǎo)（6課時）。

①復(fù)習(xí)指導(dǎo)（1課時）。

一是弄清EFI系統(tǒng)由哪些子系統(tǒng)組成，各系統(tǒng)之間有著怎樣的關(guān)系。

二是弄清電噴發(fā)動機(jī)的控制原理是怎樣的。

②新課導(dǎo)入（3課時）。

一是發(fā)動機(jī)故障診斷的基本方法，主要有：人工經(jīng)驗診斷法、儀器設(shè)備診斷法、綜合診斷法、故障碼診斷分析法（自診斷法）、癥狀診斷分析法。

二是診斷基本思路，如圖1所示。

圖1

三是故障診斷基本流程，如圖2所示。

圖2

基本流程在汽車故障診斷中是一個基礎(chǔ)的診斷過程，是對診斷內(nèi)容的最一般的概括和總結(jié)。汽車故障診斷基本內(nèi)容包括從故障癥狀出發(fā)，通過問診試車（檢驗故障癥狀）、分析研究（分析結(jié)構(gòu)原理）、推理假設(shè)（推出可能原因）、流程設(shè)計（提出診斷步驟）、測試確認(rèn)（測試確認(rèn)故障點）、修復(fù)驗證（排除故障后驗證），最后達(dá)到發(fā)現(xiàn)故障最終原因的目的。

四是電噴發(fā)動機(jī)故障診斷基準(zhǔn)要素。

油。燃油相當(dāng)于人的糧食，是發(fā)動機(jī)工作運(yùn)行的必需品，燃油供給的好壞直接影響發(fā)動機(jī)的工作性能及工況。決定發(fā)動機(jī)燃油噴射（供給）好壞的因素有：空氣基準(zhǔn)計量系統(tǒng)（空氣流量、壓力、溫度傳感器）、空燃比修正信號（發(fā)動機(jī)溫度、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動機(jī)負(fù)荷、車速、擋位）、供油系統(tǒng)、燃料、ECU等。

電。發(fā)動機(jī)的正常工作離不開電，電氣系統(tǒng)的好壞也影響發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

氣。發(fā)動機(jī)對空氣的需求跟人對空氣的需求類似，供氣系統(tǒng)不好直接影響發(fā)動機(jī)的負(fù)荷和工況。影響供氣系統(tǒng)的因素有：機(jī)械部分故障，進(jìn)氣管漏氣，汽缸漏氣，氣門漏氣等；電氣故障有，空氣流量傳感器（進(jìn)氣壓力傳感器）、進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門開度傳感器、各種怠速控制閥及ECU等。

火。汽油電噴發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)是直接影響發(fā)動機(jī)工況和排放的關(guān)鍵因素，發(fā)動機(jī)工作的好壞與點火的好壞有著密切的聯(lián)系。影響發(fā)動機(jī)點火的因素有：火花塞、高壓線點火線圈、點火模塊、基準(zhǔn)點火正時信號（曲軸凸輪軸位置傳感器）、點火正時修正信號（發(fā)動機(jī)水溫、發(fā)動機(jī)負(fù)荷、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、擋位）、爆震閉環(huán)控制、點火能量控制、燃燒室（密閉性、積炭）、發(fā)動機(jī)溫度控制系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)計算控制系統(tǒng)等。

環(huán)境、氣候。

③示范操作（2課時）。

示范操作結(jié)合講授知識在豐田5A發(fā)動機(jī)，豐田花冠發(fā)動機(jī)上進(jìn)行相關(guān)的故障演練及分析。對發(fā)動機(jī)的油、電、氣、火進(jìn)行逐一分析論證。

（3）巡回指導(dǎo)（16課時）。

①分組練習(xí)（13課時）。由兩人組成一小組，一人負(fù)責(zé)設(shè)置故障，一人進(jìn)行故障分析，利用理論經(jīng)驗法、自診斷法、儀器診斷法進(jìn)行故障排除。

②個別指導(dǎo)（2課時）。針對在實際操作中存在疑問的學(xué)生進(jìn)行單獨指導(dǎo)，使每一位學(xué)生都能達(dá)到實訓(xùn)目標(biāo)。

③重點輔導(dǎo)（小結(jié)）（1課時）。結(jié)合學(xué)生在實際操作過程中出現(xiàn)的共性錯誤進(jìn)行重點指導(dǎo)，總結(jié)學(xué)生的操作情況。

（4）結(jié)束實習(xí)（6課時）。

①測驗（4課時）。

一是故障原因分析，設(shè)置故障樹。

二是用發(fā)動機(jī)自診斷系統(tǒng)檢測預(yù)先設(shè)置的故障。

三是用汽車發(fā)動機(jī)診斷檢測儀檢測預(yù)先設(shè)置的故障。

②總結(jié)分析（2課時）。針對測驗中存在的問題進(jìn)行最后的分析，使學(xué)生得到更深入的了解， 提高其分析能力。

③布置實習(xí)報告。

一是試分析發(fā)動機(jī)水溫高的原因，同時寫出故障樹。

二是說出水溫對發(fā)動機(jī)的影響有哪些，發(fā)動機(jī)有哪些癥狀。

三是說明影響發(fā)動機(jī)著車啟動的電氣故障原因有哪幾個。

④清潔場地、實訓(xùn)設(shè)備、工具等。

⑤解散學(xué)生。

總之，生產(chǎn)實習(xí)教學(xué)的四環(huán)節(jié)雖有劃分，但有聯(lián)系，相輔相成。要提高生產(chǎn)實習(xí)教學(xué)質(zhì)量，必須有計劃、有步驟地進(jìn)行，同時還要了解其自身特點，遵循課堂教學(xué)規(guī)律。

參考文獻(xiàn)：

[1]毛紅孫.汽車電子控制裝置（第二版）[M].北京：中國勞動社會保障出版社，2004.