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物流成本核算范文第1篇

現(xiàn)階段，物流企業(yè)的成本核算在理論方面依舊還沒有形成統(tǒng)一的基本核算方法，在具體的實戰(zhàn)過程中也缺乏行之有效的參考模式，各個物流企業(yè)的成本核算主要是在考慮企業(yè)性質(zhì)差異的基礎(chǔ)上而形成的物流成本概念理解，借助于不一樣的成本核算方法將很有可能致使各個物流企業(yè)核算出現(xiàn)多樣化、不統(tǒng)一的現(xiàn)狀，這樣對同行之間的相提并論不利。

1．生產(chǎn)企業(yè)成本核算方法大多被大型第三方物流企業(yè)所采用。資產(chǎn)型、大規(guī)模以及多功能的第三方物流企業(yè)將向外提供物流服務(wù)看作是一種看不見的產(chǎn)品，將與之相聯(lián)系的物流功能整合而成的服務(wù)看成是物流企業(yè)的一個生產(chǎn)品種，將其當(dāng)作是成本計算對象，借助于生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)常使用的品種法而把各個成本項目具體分成：直接材料、間接費用以及直接人工，管理費用與營業(yè)費用當(dāng)成是期間費用。可是因為直接人工與材料占企業(yè)所有成本的比例不是很大，占據(jù)比例大的是間接費用，再加上企業(yè)沒有行之有效而合理的間接費用分配方法而選擇的是按月分攤，這樣就會在無形之中將間接費用和各個合同服務(wù)間的聯(lián)系度降低或者削弱，對于確保各個成本計算信息的精準性將會產(chǎn)生極大的負面影響。

2．運輸為主的物流企業(yè)的成本核算手段。交通運輸企業(yè)成本核算方法較多被傳統(tǒng)運輸型的物流企業(yè)多采用，這些企業(yè)成本計算對象有的是按照業(yè)務(wù)來劃分，譬如裝卸業(yè)務(wù)、貨運業(yè)務(wù)；而有的使用的是按照營運工具來劃分，譬如散貨車、貨柜車或者是空調(diào)車；也有的企業(yè)是按照運輸路線的不同來劃分，同時還將成本費用的構(gòu)成具體劃分為運輸營運成本、管理費用以及倉儲成本，運輸營運成本和倉儲成本的相加也就形成了此類企業(yè)的物流成本。這樣的成本核算手段沒有站在企業(yè)整體的角度來全面考慮和確定成本計算對象，因而不可以給不一樣的客戶和業(yè)務(wù)提供相關(guān)的成本，更不可以將企業(yè)提供增值服務(wù)的成本有效地計算出。

3．統(tǒng)一費率核算法大多被配送中心所采用?，F(xiàn)階段，不少生產(chǎn)企業(yè)主要是從事于物料的配送，給大型連鎖超市配送商品的配送中心，一般依據(jù)管理費用、營業(yè)費用以及財務(wù)費用這三項總體費用來算出企業(yè)的總體成本費用。力求客戶談判的方便，一般使用的手段是按照上一年實際運營情況來設(shè)置一個參照基準費率，也就是上年成本費用總額與上年配送總金額的商值，再按照配送物品的具體特點、客戶的需要以及客戶的重要程度等種種情況來設(shè)置一定浮動費率，這是只于基準費率而上。所謂的浮動費率和目標利潤率也就是業(yè)務(wù)部門和客戶商討價格的基礎(chǔ)。統(tǒng)一費率的成本核算途徑僅僅只是按照月來歸集實際費用，由于沒有固定的成本核算對象，所以還不可以稱作是真正的成本核算。

4．“倒扣法”成本核算法大多被郵政物流企業(yè)所采用。現(xiàn)階段，現(xiàn)代物流管理的一個關(guān)鍵內(nèi)容就是對物流成本核算進行有效的管理，從各個方面加強對物流成本核算的管理。而進行物流成本核算就一定要將物流成本的內(nèi)容進行精準確定，進一步規(guī)范物流成本的范圍所在，從而不斷建立和健全統(tǒng)一的物流成本計算要求與標準，將企業(yè)現(xiàn)行的會計制度與物流成本核算有機結(jié)合，重新確定物流成本核算過程中應(yīng)該嚴格遵行的基本準則，力求確定一致的物流成本核算方法與口徑?？墒窃诰唧w的實踐過程中，我國物流企業(yè)成本的核算與運用還存在譬如物流成本核算目標有待進一步明確、物流成本會計核算手段與內(nèi)容模糊、物流成本核算和管理尚未遠出財務(wù)會計的范疇、物流成本核算的規(guī)范標準與要求各種各樣以及缺失掌握物流知識的管理會計人員與財務(wù)人員等等問題，這不僅沒有將物流成本有效利用起來，物流部門在向高層管理工作者匯報物流成本的時候有所疏露以及物流成本的核算沒有與財務(wù)會計有效地結(jié)合起來，而且在一定程度上使得物流成本的核算和管理的難度在無形之中加大了。接下來針對物流成本核算與管理過程中出現(xiàn)的問題以及為了更好地促進物流成本核算與運用在物流企業(yè)管理中得到完善，從而促進我國物流產(chǎn)業(yè)又快又好的發(fā)展，提出了相關(guān)的建議。

二、物流成本核算在物流企業(yè)管理中的合理化運用

1．采用模糊統(tǒng)計途徑來研究隱性物流成本。隱性物流成本在一般的物流活動中一般占據(jù)的比重過大。“剝離”缺陷而引起的隱性成本在一定程度上低估和模糊了物流成本。那么可以使用模糊聚類的分析途徑，也就是將物流成本從相關(guān)的費用與成本之中分離出來。聚類分析方法也可以稱作是點群分析或者是稱群分析，這是一種較為新型的多元統(tǒng)計手段。在傳統(tǒng)的分類學(xué)科之中，人們一般會以來專業(yè)理論知識和長期實踐過程中所積累的經(jīng)驗，一般不會用到數(shù)學(xué)?？墒前殡S著科學(xué)技術(shù)與生產(chǎn)技術(shù)的迅猛化發(fā)展，分類分工也越來越專業(yè)化和具體化，甚至出現(xiàn)了有時候單純地評價相關(guān)專業(yè)知識和積累的經(jīng)驗是不可以開展確切性的分類計算，因而這個時候統(tǒng)計學(xué)在分類學(xué)中應(yīng)運而生了，形成了數(shù)值分類學(xué)。近年來，數(shù)理統(tǒng)計的多元化分析也取得了相當(dāng)可觀的發(fā)展成就，發(fā)展速度驚人，在分類學(xué)中使用多元化技術(shù)成為了一種必然趨勢，而數(shù)值分類學(xué)中出現(xiàn)了聚類分析這一新興分支。聚類分析主要被用來辨別具有相似性的兩種或者多種事物，同時還依據(jù)相互各自不同的特征進行聚類，這樣就使得同類事物有了高度的統(tǒng)一性。換句話說也就是按照事物的相似程度對事物進行分類，同時找出分析不同類別事物特征的工具。

2．作業(yè)成本核算法在物流企業(yè)中的合理運用。作業(yè)成本核算法是對傳統(tǒng)成本核算方案的改進和完善，在一定程度上可以稱作是一種較為先進的成本核算方案。不僅有利于促進企業(yè)管理人員提高物流成本控制的質(zhì)量，提供比較正確而詳細的成本信息，改善預(yù)算控制，而且對于生產(chǎn)與銷售方面的決策也是大有裨益的。按照作業(yè)成本法的基本原理，生產(chǎn)產(chǎn)品所需要的各種作業(yè)的總和就是產(chǎn)品成本，而作業(yè)消耗資源數(shù)量和單位資源費用的乘積則構(gòu)成了作業(yè)成本，不難得出作業(yè)成本核算在物流企業(yè)中的合理運用模型如下：假設(shè)某一個物流企業(yè)提供N種物流產(chǎn)品或者是物流服務(wù)，整個過程一共有S種作業(yè)、M種資源。列向量則可以表示為物流產(chǎn)品或者物流服務(wù)的成本。矩陣：表示i物流產(chǎn)品或者物流服務(wù)消耗y作業(yè)的數(shù)量（i＝1－N，Y＝1－S）；矩陣：表示y物流產(chǎn)品或者物流服務(wù)消耗k作業(yè)的數(shù)量（y＝1－S，k＝1－M）；表示單位資源的費用。從上述基本原理核算模型把作業(yè)以及資源等方面進行綜合考慮與整合，特征是原理突出與計算簡單?？墒窃诔杀具\算前要有大量的數(shù)據(jù)支持。譬如作業(yè)與資源分配率怎樣？作業(yè)成本結(jié)構(gòu)如何？成本形態(tài)是什么樣子的等等這在一定程度上給使用者帶來了不便。所以，作業(yè)成本模型是從作業(yè)成本形態(tài)分析與生產(chǎn)函數(shù)的考慮出發(fā)把生產(chǎn)函數(shù)的構(gòu)造方法與生產(chǎn)結(jié)構(gòu)部門作用于成本模型的建構(gòu)上提出的。

物流成本核算范文第2篇

摘要：目前，我國企業(yè)物流成本的核算在理論上尚沒有統(tǒng)一的方法，在實務(wù)中也沒有可參考的模式，存在核算目的、內(nèi)容和方法不明確等問題，使企業(yè)所核算的物流成本信息缺乏準確性和可比性。解決我工業(yè)企業(yè)物流成本核算所面臨的問題，需要完整理解物流成本的概念，分析物流成本的本質(zhì)，解決物流成本管理的現(xiàn)買要求和現(xiàn)行會計制度之間的技術(shù)性沖突。本文從管理會計的角度出發(fā)，對企業(yè)物流成本進行單獨集中核算。

關(guān)鍵詞：工業(yè)企業(yè)；物流成本；核算；改進

一、工業(yè)企業(yè)物流成本界定

物流成本是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。物流成本從其所處的領(lǐng)域看，可分為流通企業(yè)物流成本和生產(chǎn)企業(yè)物流成本。領(lǐng)域不同，其物流成本的構(gòu)成也不同。生產(chǎn)企業(yè)物流成本是指從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部原材料的采購、供應(yīng)開始，經(jīng)過生產(chǎn)制造中的半成品、產(chǎn)成品的倉儲、搬運、裝卸、包裝、運輸、物流信息流通以及在消費領(lǐng)域發(fā)生的驗收、分類、倉儲、保管、配送、廢品回收等物流作業(yè)而發(fā)生的成本以及進行物流管理和因物流管理而引起的成本。

工業(yè)企業(yè)的主要目的是生產(chǎn)能夠滿足社會需要的產(chǎn)品，以此換取企業(yè)的利潤。為了進行生產(chǎn)經(jīng)營活動，企業(yè)必須同時進行有關(guān)生產(chǎn)要素的購進、倉儲、搬運以及產(chǎn)成品銷售等。生產(chǎn)企業(yè)的物流成本大多體現(xiàn)在所生產(chǎn)的產(chǎn)品成本中，具有與產(chǎn)品成本不可分割的特性。一般包括以下內(nèi)容：(1)供應(yīng)、倉儲、搬運和銷售環(huán)節(jié)人員的工資及福利費；(2)生產(chǎn)材料的采購費用，如運雜費、保險費、采購人員的差旅費、合理損耗成本等i(3)產(chǎn)品的推銷費，如廣告宣傳費：(4)倉庫保管費。如倉庫維護費、搬運費等；(5)有關(guān)設(shè)備、倉庫的折舊費等；(6)物流信息費；(7)貸款利息；(8)回收廢棄物發(fā)生的物流費等。

二、我國企業(yè)物流成本核算存在的問題

(一)物流成本沒有獨立的科目

物流成本在企業(yè)財務(wù)會計制度中沒有單獨的科目，而是與其他成本混同在一起計算的，致使有關(guān)物流成本的數(shù)據(jù)需從相關(guān)會計科目中抽離歸納，過程復(fù)雜且數(shù)據(jù)的時效滯后，因此很難對企業(yè)發(fā)生的物流成本做出準確、全面的計算與分析，不利于物流成本管理。

(二)現(xiàn)有的會計技術(shù)使物流成本的信息失真

企業(yè)的物流活動及其發(fā)生的物流費用大多是跨部門發(fā)生的，但是企業(yè)現(xiàn)有的會計核算制度是按部門對成本進行歸集的，這種方法掩蓋了企業(yè)的基本活動，忽視了影響成本的各項活動之間的聯(lián)系，使成本管理只局限于部門這個層次，而不能深入到產(chǎn)生物流成本的物流作業(yè)層次上，不能體現(xiàn)不同產(chǎn)品線所耗物流成本的差異。不能對物流和供應(yīng)鏈上的物流成本單獨進行核算。此外，隨著現(xiàn)代生產(chǎn)經(jīng)營活動更加復(fù)雜、產(chǎn)品品種結(jié)構(gòu)更加多樣、產(chǎn)品生產(chǎn)工藝更加多變，過去費用較少的訂貨作業(yè)、物流信息系統(tǒng)的維護等與產(chǎn)量無關(guān)的物流費用大大增加，投入的資源也隨著相應(yīng)增加。而在企業(yè)現(xiàn)行的會計核算制度中，間接費用普遍采用與產(chǎn)量關(guān)聯(lián)的分攤基礎(chǔ)——直接工時、機器小時等，即所謂的“數(shù)量基礎(chǔ)成本計算”。這種分配方法只是把物流成本按數(shù)量基礎(chǔ)平均分配給各產(chǎn)品，沒有把各產(chǎn)品物流活動的差異考慮在內(nèi)。由此導(dǎo)致傳統(tǒng)方法提供的物流成本信息失真，許多物流活動產(chǎn)生的費用處于失控狀態(tài)，造成了大量的浪費和物流服務(wù)水平的下降。

(三)尚未建立企業(yè)物流成本核算的統(tǒng)一標準

目前，我國在制度層面上尚未建立企業(yè)物流成本核算的統(tǒng)～標準，物流成本的概念、構(gòu)成和計算口徑也極其不統(tǒng)一。企業(yè)根據(jù)自己對物流成本的理解來進行計算和控制。導(dǎo)致相同行業(yè)或類似的企業(yè)之間的物流成本水平無法比較，這對于評估企業(yè)的物流績效、促進企業(yè)的物流合理化是很不利的。我國物流成本核算的隨意性加上傳統(tǒng)成本核算方法的局限性必將導(dǎo)致物流成本核算結(jié)果的失真，不利于對企業(yè)的物流成本進行有效控制、管理，物流成本核算成了亟待解決的問題，因此很有必要尋找一種適合的物流成本核算方法來解決這些問題。

三、物流成本會計核算的改進

與物流企業(yè)相比較，由于工業(yè)企業(yè)內(nèi)部的主要物流活動，如倉儲和運輸?shù)?，一直被作為銷售和生產(chǎn)活動的附屬業(yè)務(wù)。因而對物流成本的財務(wù)核算一直沒有單獨列出。而是散落在管理費用、營業(yè)費用、財務(wù)費用以及產(chǎn)品的制造成本中，從而對物流成本難以進行匯總計算，對物流成本的管理和控制也難以實現(xiàn)。

物流運作是一個復(fù)雜的過程，耗費了各種不同分類標準下的物流作業(yè)，形成不同形態(tài)的物流成本。物流總成本是各種物流作業(yè)成本的控制界限的參照標準，而對各項物流作業(yè)成本進行控制又是控制總體物流成本的基礎(chǔ)。因此，對物流成本的控制既要從整體上控制，使其在目標范圍內(nèi)，又要對各種形態(tài)的物流作業(yè)成本進行控制。

(一)物流成本的核算賬戶

物流成本的核算屬于管理會計范疇，我們可以在不改變現(xiàn)行財務(wù)會計制度的情況下，從管理會計的角度出發(fā)，另設(shè)一套企業(yè)物流成本的輔助賬戶。這些物流成本賬戶不納入現(xiàn)行成本核算的賬戶體系，對現(xiàn)行成本核算具有輔助賬戶記錄的性質(zhì)。

(二)物流成本會計科目的設(shè)計

物流成本核算體系的成本會計科目應(yīng)根據(jù)物流成本應(yīng)用作業(yè)成本法核算體系下的物流成本核算對象和物流成本歸集與分配方式進行設(shè)置，并按企業(yè)核算要求和核算內(nèi)容的詳簡分為總分類科目的設(shè)計和明細分類科目的設(shè)計。

依據(jù)以上原則，物流成本可以設(shè)計以下科目：

1物流資源費用科目，用以核算企業(yè)中發(fā)生的與物流相關(guān)的各項資源費用。其總分類科目的名稱為物流資源費用，明細分類科目按所耗的資源費用項目的名稱來確定。例如，物流資源費用的明細分類科目為“人工費”。

2物流作業(yè)成本科目，用以核算某項物流作業(yè)所消耗的物流資源費用。其總分類科目的名稱為物流作業(yè)成本，明細分類科目依據(jù)企業(yè)所劃分物流作業(yè)的具體名稱進行設(shè)置。例如，物流作業(yè)成本的明細分類科目為“訂單處理作業(yè)”。

3產(chǎn)品物流作業(yè)成本科目，用以核算產(chǎn)品流經(jīng)物流作業(yè)所消耗的物流資源費用。其總分類科目的名稱為產(chǎn)品物流作業(yè)成本，明細分類科目根據(jù)流經(jīng)作業(yè)的產(chǎn)品的具體名稱進行設(shè)置。例如，產(chǎn)品物流作業(yè)成本的明細分類科目為“產(chǎn)品1”。

4產(chǎn)品物流成本科目，用以核算企業(yè)一定期間流經(jīng)全部物流作業(yè)的產(chǎn)品的物流成本，其總分類科目的名稱為產(chǎn)品物流成本，明細分類科目為產(chǎn)品的具體名稱。

(三)物流成本核算賬戶的設(shè)置

賬戶是根據(jù)會計科目進行設(shè)置的，因此物流成本核算體系下賬戶的設(shè)置與分類應(yīng)該與會計科目的設(shè)置與分類保持一致。物流成本總分類賬戶包括：物流資源費用賬戶、物流作業(yè)成本賬戶、產(chǎn)品物流作業(yè)成本賬戶、產(chǎn)品物流成本賬戶。明細分類賬戶依據(jù)物流成本會計科目的明細分類科目進行設(shè)置。

(四)物流成本核算流程的設(shè)計

具體來說，物流資源費用賬戶的借方記錄企業(yè)物流活動消耗的資源實際數(shù)額，貸方記錄轉(zhuǎn)入物流作業(yè)成本賬戶的實際數(shù)額。由于期末按照一定期間物流作業(yè)消耗資源的情況將資源費用全額轉(zhuǎn)入物流作業(yè)成本賬戶中，因此期末物流資源費用賬戶無余額。物流作業(yè)成本賬戶的借方記錄實際轉(zhuǎn)入物流作業(yè)成本的資源費用數(shù)額，貸方記錄按照產(chǎn)品消耗物流作業(yè)的情況轉(zhuǎn)入產(chǎn)品物流作業(yè)成本的資源費用數(shù)額，如果期末按照一定期間產(chǎn)品消耗物流作業(yè)的情況物流作業(yè)成本能夠全額轉(zhuǎn)入產(chǎn)品物流作業(yè)成本賬戶，則期末物流作業(yè)成本賬戶無余額。如果期末物流作業(yè)成本不能全部轉(zhuǎn)入產(chǎn)品物流作業(yè)成本賬戶，則期末物流作業(yè)成本賬戶有余額。產(chǎn)品物流作業(yè)成本賬戶的借方記錄產(chǎn)品的物流作業(yè)成本，貸方記錄實際轉(zhuǎn)入產(chǎn)品物流成本賬戶的成本數(shù)額。其中，在產(chǎn)品流經(jīng)全部物流作業(yè)的周期跨越多個物流成本核算期的情況下，產(chǎn)品物流作業(yè)成本賬戶在該周期內(nèi)的各月月末均有借方余額，反映產(chǎn)品的月物流作業(yè)成本，當(dāng)該周期結(jié)束時，應(yīng)將合計數(shù)全部轉(zhuǎn)入產(chǎn)品物流成本賬戶。此時期末無余額。在產(chǎn)品流經(jīng)全部物流作業(yè)的周期在一個物流成本核算期內(nèi)的情況下，應(yīng)將產(chǎn)品物流作業(yè)成本賬戶的合計數(shù)全部轉(zhuǎn)入產(chǎn)品物流成本賬戶，期末無余額。產(chǎn)品物流成本賬戶的借方記錄流經(jīng)全部物流作業(yè)的產(chǎn)品的物流成本。

物流成本核算范文第3篇

A公司是一家從事快速消費品銷售的公司，相當(dāng)于一個區(qū)域分銷商。為了促進銷售和提高物流服務(wù)質(zhì)量，公司在母公司的物流公司租賃倉庫，自營配送業(yè)務(wù)。公司品牌達數(shù)百中，其中寶潔、尤妮佳、黑人是公司主力品牌產(chǎn)品，配送范圍為整個湖北省。公司配送采用自用車輛和租賃車輛相結(jié)合的方式。公司一半倉庫配備高架立體倉庫，一半不用貨架，搬運裝卸設(shè)備和人員齊全。由于公司還處于起步階段，很多管理制度還不完善，還在持續(xù)的改進過程中。特別是對于物流成本的核算，公司還只是采用粗略的統(tǒng)計方式，而沒有確定核算方法，也沒有完整的核算標準體系。以往物流成本的統(tǒng)計還只限于對人員工資、配送費用、裝卸搬運費用和日常辦公費用的計算，而折舊費用，訂貨費用，融資費用等都沒有加以分析和計算。除此之外，公司很多費用的劃分不是很明確，不利于對各項物流費用的單獨核算。還有與經(jīng)營部分間有較差的部分費用不明確，如采購成本，A公司采購業(yè)務(wù)有業(yè)務(wù)部辦理，雖然采購成本屬于物流成本，公司在計算物流成本是卻沒有算在內(nèi)。

二、A公司物流成本分析

公司物流費用基本上在配送部，從廣義的企業(yè)物流費用角度分析，A公司物流成本包括了固定成本和變動成本。固定成本包括管理人員的工資、福利，租賃倉庫的費用，購置車輛、立體貨架、叉車、地牛等裝卸運設(shè)備和其他倉庫設(shè)備的費用，還包括購買信息系統(tǒng)軟件、系統(tǒng)維護費用，以及購置辦公電腦、打印機、掃描儀、傳真機等的費用。這些固定成本通過折舊等形式分攤到各個作業(yè)和活動中。變動成本則包括：配送費用、揀貨費用、流通加工費用、裝卸搬運費用、配裝費用、倉庫水電費用、電話費用、物流信息費，辦公易耗品費用和車輛設(shè)備的維護費和折舊費等。

除上述一般費用外，配送中心的成本還包括退貨費用，在庫管理過程中貨物損壞、丟失造成的虧損、管理不善導(dǎo)致不能發(fā)貨帶來的缺貨損失，還有庫存商品及壓帶來的資金占用成本。物流中心涉及最多的費用是配送費用，配送費用包含了配送運輸費用、裝卸搬運費用、揀貨費和配裝費用，公司的配送費用包括三種形式的：自備車輛配送費用，包括，油費、停車費、過路費、車輛折舊費、維修費用等；配送外包費用：租賃外部車輛配送的費用。

公司裝卸搬運費用是物流中心的另外一項主要費用，包括下貨費用、上貨費用、移倉費用、補貨費用等，其中揀貨費用算入叉車司機工資，不單列。

公司對配送費用的核算采用統(tǒng)計方式按期匯總，內(nèi)部配送費用根據(jù)司機工資、福利、燃料、輪胎、修理費、折舊、養(yǎng)路費、公路運輸管理費、車輛使用稅費、行車事故損失等計算表統(tǒng)計，揀貨費用根據(jù)分揀費用統(tǒng)計表核算，裝卸搬運費用根據(jù)裝卸搬運量統(tǒng)計核算，配送間接費分別以管理費和辦公日雜費核算，委托物流費根據(jù)委托配送費用計算表核算，物流總費用就是以上項目加上物流管理費、物流信息費和辦公日雜費。

三、基于會計核算方法的A 公司成本核算

會計核算方法是指通過憑證、賬戶、報表對物流耗費予以連續(xù)、系統(tǒng)、全面地記錄、計算和報告的方法。對于一個配送為主要業(yè)務(wù)的企業(yè)，在這里對于其物流成本的核算通過設(shè)置“物流成本"一級賬戶，單獨集中核算物流成本，該賬戶的明細核算可設(shè)“采購物流成本”、“儲存保管成本”、“銷售物流成本”、“配送成本”、“包裝成本”、“裝卸搬運成本”、“ 退貨成本”等二級賬戶，各個賬戶下再設(shè)“材料費”、“工資福利”、“折舊費”、“管理費”等若干明細科目，再將物流成本進行歸集和分配。公司設(shè)有專門會計人員依據(jù)各種會計憑證記錄等級會計憑證，按要求保管各種會計憑證。

在這里由于企業(yè)成本項目的復(fù)雜性，若對整個物流成本數(shù)據(jù)進行核算分析，運算量較大，因此只提取企業(yè)最主要的物流成本部分，即配送成本做核算。在配送成本二級賬戶下面再設(shè)配送運輸費用、分揀費用、配裝費用和流通加工費用四個三級賬戶，每個賬戶下面再分設(shè)“材料費”、“工資福利”、“折舊費”、“管理費”等不同明細科目。下面是通過收集數(shù)據(jù)整理得到的配送成本賬戶下四個子賬戶的計算表、委外配送費用統(tǒng)計表及配送成本計算表：

對于除了配送成本之外的物流成本，企業(yè)也采取同樣的方法設(shè)置專門賬戶和明細賬，嚴格按照會計規(guī)范對各種成本費用項目進行確認、記錄、登記和核算，期末對所有物流成本賬戶進行整理匯總，編制會計報表，供企業(yè)管理者制定管理計劃和實施決策提供參考依據(jù)。

綜上所述，管理者通過以上成本計算表可以清楚的了解到企業(yè)各項物流費用情況，且因為會計計量的連續(xù)性，管理者還能知道企業(yè)在一個會計期間內(nèi)成本的時間分布和變化趨勢。會計的核算方法重點在于會計科目的設(shè)置，包括一級科目、二級科目和明細科目的設(shè)置，會計科目設(shè)置的準確性直接影響物流成本項目選擇的準確性，其次會計科目的選取還是成本確認和計量的標準。因此，會計科目的設(shè)置要嚴格遵循會計的操作規(guī)范進行，物流成本的確認、記錄、登記和核算應(yīng)由專門的會計人員來操作，才能以確保其準確性。

參考文獻：

物流成本核算范文第4篇

現(xiàn)代物流管理作為一種新的管理理念，開辟了人類經(jīng)濟管理領(lǐng)域又一個新的“利潤源”。物流管理會計是一門服務(wù)于企業(yè)物流管理的學(xué)科，旨在借助各種現(xiàn)代化手段，通過運用各種定量計算與分析的方法對企業(yè)物流本身的信息進行處理，形成一整套有效的物流信息，以便于企業(yè)決策者進行正確決策的一種管理活動。

一、物流管理會計中存在的問題

1.無法取得完整的物流成本資料

現(xiàn)行的財務(wù)會計把企業(yè)的成本分為生產(chǎn)成本和銷售成本，而銷售成本只是生產(chǎn)成本的一種轉(zhuǎn)化形式，企業(yè)的費用分為管理費用、財務(wù)費用和營業(yè)費用3種，沒有單獨的物流成本或物流費用之分。在供應(yīng)過程中產(chǎn)生的運輸費、裝卸費、在庫存過程中產(chǎn)生的挑揀整理費、資金占用費、在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的在制品運輸費、運輸設(shè)備的折舊費、在銷售過程中產(chǎn)生的運輸費、包裝費、裝卸費、在售后服務(wù)過程中產(chǎn)生的運輸費、裝卸費、在廢棄物（如生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢品、不合格品等）過程中產(chǎn)生的物流費本文由收集整理用等等，均被肢解得支離破碎，有的進入企業(yè)的生產(chǎn)成本，有的進入企業(yè)的管理費用，有的進入企業(yè)的財務(wù)費用，有的進入企業(yè)的營業(yè)費用，要想從現(xiàn)行的會計核算體系框架中重新分離出企業(yè)的物流成本是件非常困難的事情。這應(yīng)該成為物流管理會計重要的研究內(nèi)容。

2.物流管理會計意識淡薄

對比管理會計的框架，物流管理會計的框架應(yīng)該包括物流管理會計基礎(chǔ)、物流管理的預(yù)測與決策會計、規(guī)劃與控制會計以及業(yè)績評價與責(zé)任會計4大部份。目前，我國企業(yè)大多數(shù)人員對于物流成本不甚了解，弄不清楚物流成本與生產(chǎn)成本以及促銷費用之間的關(guān)系，也不知道物流成本管理中的效益背反，更無從談起對物流管理會計的認識與理解。物流企業(yè)計算物流成本只是單純地想了解物流費用，沒有達到怎樣利用已知的物流成本信息進行有效的物流管理，也就是說要利用物流管理會計這種內(nèi)部管理會計的思想和方法為企業(yè)的決策服務(wù)。企業(yè)的物流成本管理不只是企業(yè)物流管理部門的事情，應(yīng)該貫穿于企業(yè)每位員工的思想中，涉及到企業(yè)的每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)階段、生產(chǎn)工序等角落，是企業(yè)整體的事情。

3.沒有企業(yè)物流成本測算規(guī)則和方法的參考標準

由于我國尚未制定物流成本計算標準，物流管理會計處于雜亂無章的狀態(tài)。對物流成本的計算和控制，每個企業(yè)都是分散進行的，他們都是根據(jù)自己的認識和理解來把握物流成本。企業(yè)之間無法對物流成本進行分析比較，也無法得出行業(yè)平均物流成本，沒有行業(yè)物流成本的標桿數(shù)據(jù)。

4.現(xiàn)行國民經(jīng)濟統(tǒng)計信息體系缺乏物流管理數(shù)據(jù)

在國家的宏觀統(tǒng)計中，還沒有關(guān)于物流管理方面的完善數(shù)據(jù)。由于現(xiàn)行財務(wù)會計把企業(yè)的物流成本肢解得支離破碎，要想從現(xiàn)有的財務(wù)成本數(shù)據(jù)中計算出比較正確的物流成本數(shù)據(jù)，必須有一套行之有效的方法以及相關(guān)的機構(gòu)與人員。

二、研究物流管理會計的意義

物流管理會計是物流企業(yè)的一種內(nèi)部會計，它以內(nèi)部會計報告的形式計算并分析企業(yè)物流成本的構(gòu)成、產(chǎn)生差異的原因、有關(guān)的責(zé)任以及解決的辦法等，以此輔助決策者。隨著現(xiàn)代社會各種現(xiàn)代化工具的產(chǎn)生和發(fā)展，現(xiàn)代物流和傳統(tǒng)物流的一個顯著特點就是服務(wù)水平大幅度提高，物流成本也相應(yīng)增長。搞好物流管理會計，加強物流管理，降低物流成本的意義主要有：第一，提高對物流管理會計重要性的認識，降低物流成本，增加利潤的第三源泉；第二，預(yù)測物流管理活動，為企業(yè)物流管理決策提供有效信息；第三，計算分析物流成本，為制定物流價格提供參考；第四，制定物流標準成本，為進行物流業(yè)績考核提供依據(jù)；第五，劃分物流責(zé)任中心，為推行物流責(zé)任會計打下基礎(chǔ)；第六；進行物流管理全面預(yù)算，為制定物流系統(tǒng)的規(guī)劃和計劃創(chuàng)造條件。

三、物流管理會計之核心——物流成本的核算

物流成本是物流企業(yè)在經(jīng)營物流業(yè)務(wù)的過程中所發(fā)生的耗費，它既是物流企業(yè)經(jīng)營決策的重要依據(jù)，也是降低成本、增加盈利需要考慮的一個重要因素。下面通過對物流成本核算中成本核算對象、成本核算單位、成本項目、成本核算程序等要素的探討，提出規(guī)范的具有可操作性的物流企業(yè)物流成本核算方法，為物流管理會計體系的建立提供一個模式。

1.成本核算對象

確定成本核算對象是物流企業(yè)設(shè)置物流業(yè)務(wù)成本明細賬、歸集和分配物流業(yè)務(wù)費用、計算物流業(yè)務(wù)成本的基本前提。明確物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)成本核算對象，也就是明確物流企業(yè)在物流業(yè)務(wù)經(jīng)營過程中所發(fā)生的資源耗費的承擔(dān)對象。物流企業(yè)與客戶簽訂的物流業(yè)務(wù)合同相當(dāng)于制造企業(yè)的一份產(chǎn)品訂單，可以將物流企業(yè)承接的每一項物流業(yè)務(wù)作為物流企業(yè)物流成本核算對象?？紤]到物流企業(yè)所承接的物流業(yè)務(wù)合同業(yè)務(wù)運作的特點，還需要明確物流成本核算的明細對象。物流企業(yè)可以按照每一份物流業(yè)務(wù)合同和具體業(yè)務(wù)訂單開設(shè)物流業(yè)務(wù)成本核算明細賬。

2.成本項目

物流企業(yè)經(jīng)營過程中發(fā)生的所有費用按其屬性可以劃分為物流業(yè)務(wù)成本和期間費用兩大類，前者屬于物流勞務(wù)成本，后者屬于期間費用直接計入當(dāng)期損益。根據(jù)目前我國物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)運作的組織管理，可以把物流企業(yè)運作物流業(yè)務(wù)的費用歸為與物流業(yè)務(wù)相關(guān)部門的費用、物流方案設(shè)計費用、物流信息系統(tǒng)費用與履行物流業(yè)務(wù)合同費用四類。

（1）與物流業(yè)務(wù)相關(guān)部門的費用

物流業(yè)務(wù)管理職能部門所負責(zé)的物流業(yè)務(wù)的

承攬工作實質(zhì)上就是物流業(yè)務(wù)的前期開發(fā)工作，發(fā)生的費用包括辦公場所相關(guān)費用、人員薪金相關(guān)費用、物流方案設(shè)計費用、承攬過程的業(yè)務(wù)費等。物流業(yè)務(wù)管理職能部門可以被理解為物流企業(yè)的物流市場營銷部，其發(fā)生的費用與制造企業(yè)的營銷費用屬性相同，可以將物流業(yè)務(wù)上述前期開發(fā)費用作為營業(yè)費用處理。根據(jù)目前物流企業(yè)的業(yè)務(wù)運作現(xiàn)狀，物流業(yè)務(wù)的作業(yè)職能部門無論是物流中心還是下屬分支機構(gòu)發(fā)生的機構(gòu)費用、人員費用等都是因承做物流業(yè)務(wù)而發(fā)生的，所以應(yīng)將其計入物流業(yè)務(wù)的成本?？紤]到物流企業(yè)與交通運輸企業(yè)的相關(guān)性，可以把這一類費用歸屬為營運間接費用，通過選擇合適的分配標準分配計入不同的物流業(yè)務(wù)成本。

（2）物流方案設(shè)計費用

在物流企業(yè)自行設(shè)計物流方案的情況下，具體負責(zé)物流方案設(shè)計的職能部門一般是物流管理職能部門，物流方案設(shè)計所發(fā)生的人員工資、差旅費、咨詢費、各種耗材等費用一般包含在物流管理職能部門的機構(gòu)和人員相關(guān)費用中，很難分離出來，物流方案設(shè)計費用在發(fā)生時已作為物流管理職能部門費用計列為營業(yè)費用。如果通過專業(yè)物流咨詢公司代為設(shè)計物流方案，物流企業(yè)所支付的物流方案設(shè)計費或咨詢費，可以歸屬于所投標的物流業(yè)務(wù)，但這時能否中標尚未知，根據(jù)《企業(yè)會計制度》中有關(guān)研究與開發(fā)費用的處理規(guī)定，將其作為期間費用歸為營業(yè)費用較為合適。

（3）物流管理信息系統(tǒng)費用

物流管理信息系統(tǒng)有自行開發(fā)投入與外購?fù)度雰煞N方式。由于物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)是否能夠成功具有不確定性，并且物流管理信息系統(tǒng)自行開發(fā)與現(xiàn)行軟件業(yè)的軟件自行開發(fā)具有類似性，為此，可以把物流管理信息系統(tǒng)自行開發(fā)發(fā)生的耗費作為期間費用計列為管理費用。在物流企業(yè)從外部購入物流管理信息系統(tǒng)的情況下，根據(jù)目前企業(yè)把軟件購置支出一般都作為期間費用計列為管理費用的實際操作。

（4）履行物流合同費用

物流服務(wù)包括基本服務(wù)與增值服務(wù)兩部分?；痉?wù)包括運輸、倉儲、裝卸等；增值服務(wù)包括倉儲等環(huán)節(jié)的貼標簽、分包裝或更換包裝、生產(chǎn)性組裝等。物流企業(yè)可以把履行物流合同的環(huán)節(jié)分為運輸、倉儲、裝卸、增值服務(wù)等。

第一，運輸費：在物流企業(yè)將物流業(yè)務(wù)合同中的運輸服務(wù)全程外包的情況下，則該項物流業(yè)務(wù)的運輸費均屬于直接費用，支付給簽約運輸服務(wù)商的費用可以直接計入該項物流業(yè)務(wù)成本；如果外包運輸服務(wù)涉及不同物流業(yè)務(wù)的運輸，則應(yīng)選擇合適的分配標準將支付的運輸費在不同物流業(yè)務(wù)之間進行分配。

第二，倉儲費：在物流企業(yè)將物流業(yè)務(wù)的部分或全部倉儲業(yè)務(wù)外包的情況下，需要支付給簽約倉儲公司倉儲費。應(yīng)選擇合適的分配標準將倉儲費分配給不同物流業(yè)務(wù)的成本中。

在物流企業(yè)利用自有的倉儲設(shè)施設(shè)備提供倉儲服務(wù)的情況下，所發(fā)生的倉儲費用由三部分構(gòu)成：倉儲機構(gòu)和員工的相關(guān)費用，倉儲設(shè)施設(shè)備相關(guān)費用和各類倉儲操作費。如果僅涉及單一的物流業(yè)務(wù)，應(yīng)將所發(fā)生的所有倉儲費用均直接歸屬于該項物流業(yè)務(wù)成本；如果同時服務(wù)于多項物流業(yè)務(wù)，則需要對這三種倉儲費用進行分別處理。倉儲機構(gòu)和員工的相關(guān)費用可視為倉儲管理費用屬于間接費用，應(yīng)選擇合適的分配標

準分配于不同的物流業(yè)務(wù)；倉儲設(shè)施設(shè)備的相關(guān)費用和各類操作費用可視為倉儲作業(yè)費用，根據(jù)成本效益原則，考慮是否有必要將其區(qū)分為直接費用和間接費用。

第三，裝卸費：裝卸作業(yè)與運輸和倉儲作業(yè)密切聯(lián)系，物流企業(yè)可以對裝卸作業(yè)進行單獨運作也可以把裝卸作業(yè)并同運輸或倉儲作業(yè)來進行運作根據(jù)裝卸作業(yè)外包或自營情況，其成本計算方式與倉儲費相同。

第四，加工增值費：在物流企業(yè)將物流業(yè)務(wù)涉及的加工增值服務(wù)和倉儲等服務(wù)一同外包的情況下，根據(jù)加工增值服務(wù)費的重要性程度，外包的加工增值服務(wù)費可以合并計列在物流業(yè)務(wù)成本的倉儲費、裝卸費或運輸費中，也可以將加工增值費單列計入物流業(yè)務(wù)成本中。

第五，其他費用：物流企業(yè)在履行物流合同過程中還會發(fā)生其他各類費用，如保險費、稅費、事故損失與違約賠償費等。保險費、稅費、事故損失等費用通常都表現(xiàn)為直接費用，可以直接計入某一項物流業(yè)務(wù)的成本，違約賠償費則比較特殊，應(yīng)計列為營運間接費用中的違約賠償費中，采用一定的方法分配于相關(guān)物流業(yè)務(wù)成本中。

3.成本核算程序

物流成本核算范文第5篇

筆者認為，單軌制和雙軌制之爭是典型的由于受制于傳統(tǒng)手工記賬思維模式而導(dǎo)致的狹隘觀點，因為其忽視了當(dāng)前企業(yè)普遍使用財務(wù)軟件處理日常會計業(yè)務(wù)的技術(shù)背景；而借助于信息技術(shù)，企業(yè)完全可以跨越雙軌制和單軌制的界限，較容易地按照規(guī)定的標準和要求從現(xiàn)有會計數(shù)據(jù)中提取和歸集物流成本信息。本文擬將討論在我國現(xiàn)行的會計核算體系下，如何通過財務(wù)軟件的項目核算功能從紛繁復(fù)雜的會計數(shù)據(jù)中提取物流成本信息，并按國家標準GB/T20523－2006《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計算》規(guī)定的企業(yè)物流成本項目構(gòu)成、范圍構(gòu)成和支付形態(tài)構(gòu)成三個維度進行歸集，此方法既繞過了單軌制需要改革現(xiàn)有企業(yè)成本核算體系的難題，又避免了雙軌制獲取物流成本信息代價較高的缺陷，能夠真正地幫助企業(yè)低成本地獲取物流成本信息。

一、利用“項目核算”功能可以實現(xiàn)單軌制核算企業(yè)物流成本

“項目核算”功能是財務(wù)軟件的一種重要輔助核算功能，該功能的開發(fā)充分利用了計算機在數(shù)據(jù)處理方面的特點和優(yōu)勢，為會計主體組織明細核算提供了新的途徑，常被用于工程核算、成本核算和現(xiàn)金流量等范圍。事實上，“項目核算”功能的應(yīng)用范圍遠不止此，利用“項目核算”功能，企業(yè)可以不用設(shè)置物流成本輔助賬戶，直接從會計數(shù)據(jù)中提取和歸集物流成本信息。

（一）從數(shù)據(jù)庫技術(shù)看企業(yè)多維度成本核算的實質(zhì)為滿足經(jīng)營管理的需要，企業(yè)需要從多個角度了解成本信息，要求會計核算系統(tǒng)能提供多元化的成本信息，因此，形成了一個涵蓋產(chǎn)品成本核算、責(zé)任成本核算、標準成本核算和變動成本核算的多維度成本核算體系。責(zé)任成本、標準成本和變動成本屬于西方管理會計中的核算方法，在被引進我國之初，學(xué)術(shù)界也存在單軌制和多軌制之爭：一種觀點是幾種成本核算不能結(jié)合進行，應(yīng)分別組織核算，即建立“多軌制”的成本核算體系；另一種觀點則認為幾種成本可以在同一核算中完成，即建立“單軌制”的成本核算體系。從目前的情況來看，經(jīng)過多次會計制度調(diào)整并借助于計算機技術(shù)，“四位一體”的“單軌制”成本核算在實際操作中已經(jīng)實現(xiàn)。

事實上，不同維度的成本核算是對相同的原始成本數(shù)據(jù)，采用不同的分類標準劃分類別，并在此基礎(chǔ)上按不同的成本對象進行歸集整理，以便從多個角度反映企業(yè)的成本管理問題。從數(shù)據(jù)庫技術(shù)的角度來看，多維度成本核算的實質(zhì)是對同一數(shù)據(jù)源的數(shù)據(jù)從多個角度進行分類標識和分類匯總等操作。因此，從理論上講，只要定義好原始成本數(shù)據(jù)的分類標識，借助于數(shù)據(jù)庫技術(shù)，可以滿足用戶對原始成本數(shù)據(jù)的任何分類匯總要求。財務(wù)軟件中的部門核算、個人往來、客戶往來、供應(yīng)商往來、項目核算等輔助核算功能均可以看作是這方面的運用實例。例如，為了解各部門招待費的開銷情況，企業(yè)可以將“管理費用”科目中的明細科目“招待費”指定為部門核算，然后，在填制會計憑證時，只要涉及到該明細科目，系統(tǒng)就會自動提示輸入相應(yīng)的輔助核算信息，這個過程實際上是對“招待費”按部門進行分類標識，在憑證審核記賬后，系統(tǒng)可以按部門分別匯總招待費。

（二）財務(wù)軟件的“項目核算”功能可用于企業(yè)物流成本核算從會計核算的角度來說，不同行業(yè)對項目有不同的理解。譬如，施工企業(yè)、建設(shè)單位所承建的工程項目，印刷、出版企業(yè)所承印的書畫、期刊，加工、制造企業(yè)所承擔(dān)的貨物加工、產(chǎn)品制造，科研院所所承接的科研課題等，均可稱之為“項目”。雖然不同會計主體所要核算的“項目”內(nèi)涵不同，其成本構(gòu)成也存在很大差異，但就同一會計主體而言，作為成本核算對象的“項目”具有核算時效性和耗費相似性等特點。因此，可將“項目”定義為會計主體具有共同或類似支出構(gòu)成的一組成本核算對象。在手工會計處理條件下，企業(yè)為了獲得不同工程項目、產(chǎn)品或科研課題的各項支出，通常需要對在建工程、生產(chǎn)成本和在研課題等科目設(shè)置多欄式明細賬并按成本核算對象開設(shè)專頁進行明細核算。針對“項目”所具有的核算時效性和耗費相似性等特點，財務(wù)軟件一般通過開發(fā)“項目核算”功能以實現(xiàn)對“項目”收支的輔助核算。其基本開發(fā)思路是在憑證數(shù)據(jù)表文件中增加“項目代碼”字段用以專門存儲“項目代碼”信息，并以“項目代碼”為索引與項目數(shù)據(jù)表文件建立關(guān)聯(lián)，從而把對“項目”收支的核算從傳統(tǒng)的“科目”核算中分離出來，為會計主體組織明細核算提供了新的途徑。

將“項目核算”僅用于滿足會計主體的成本核算，其實是對“項目”概念的狹義理解。在電算化系統(tǒng)中，“項目核算”通常采用與“科目核算”類似的開發(fā)方式，即以單獨存儲于憑證數(shù)據(jù)表文件的“項目代碼”記錄實現(xiàn)對“項目”數(shù)據(jù)的分類、統(tǒng)計。這種處理方式可使用戶在不增加主賬套明細科目級次、數(shù)量的前提下進行立體式賬務(wù)系統(tǒng)設(shè)置。因此，“項目核算”已經(jīng)不再局限于會計主體對成本的核算，而被應(yīng)用于所有具有相同或類似明細核算特性的核算對象。由于電算化系統(tǒng)將“項目核算”視為“科目核算”的一個屬性，并使用獨立字段對憑證數(shù)據(jù)表文件進行單獨標識，從而使用戶可針對不同科目通過設(shè)定不同的核算屬性而滿足核算或管理上的特殊需要。如對現(xiàn)金類科目按現(xiàn)金流入、流出項目進行“項目核算”可實現(xiàn)現(xiàn)金流量表主表的計算機編制；對應(yīng)收、應(yīng)付款科目按往來單位進行“項目核算”可實時掌握與每一往來單位的債權(quán)、債務(wù)情況等；對主營業(yè)務(wù)收入、主營業(yè)務(wù)成本按商品品種或服務(wù)類別進行“項目核算”可獲得不同商品或服務(wù)的毛利信息。為此，可以把財務(wù)軟件及電算化賬務(wù)系統(tǒng)的廣義“項目”概念定義為“針對不同核算科目所設(shè)置的具有相同或類似特性的一組核算對象”。物流成本符合廣義“項目”概念，其核算涉及多個會計科目，可對這些科目按企業(yè)物流成本項目構(gòu)成、范圍構(gòu)成和支付形態(tài)構(gòu)成進行“項目核算”，從中提取和歸集物流成本信息。下文將以用友ERP-U8軟件為例，闡述利用其“項目核算”功能核算企業(yè)物流成本的具體思路。

二、利用“項目核算”功能計算企業(yè)物流成本的思路

在用友ERP-U8下，利用項目核算功能完成企業(yè)物流成本提取和歸集工作，再利用UFO報表系統(tǒng)編制企業(yè)物流成本報表。其基本思路是：在項目檔案中定義“物流成本”項目大類；根據(jù)物流成本項目構(gòu)成和物流成本范圍構(gòu)成進行二級項目分類定義；根據(jù)支付形態(tài)構(gòu)成建立物流成本的項目目錄；在編制記賬憑證時，根據(jù)發(fā)生業(yè)務(wù)的性質(zhì)，隨時確認涉及物流業(yè)務(wù)所屬的物流成本項目；在UFO 報表中，自定義報表的格式，確定企業(yè)物流成本項目的數(shù)據(jù)來源，實現(xiàn)企業(yè)物流成本報表的編制。

（一）將與物流業(yè)務(wù)相關(guān)的會計科目設(shè)定為項目核算科目 在會計核算中，對生產(chǎn)制造企業(yè)來說，物流成本常被分散記入生產(chǎn)成本、制造費用、其他業(yè)務(wù)成本、銷售費用、管理費用、財務(wù)費用、營業(yè)外支出以及材料采購等科目，因此，這些會計科目是物流成本項目的輔助核算科目，應(yīng)該在設(shè)置會計科目時，將這些會計科目或其下的某些明細科目設(shè)定為“項目核算”。

（二）建立物流成本項目檔案 具體包括：（1）定義項目大類。定義項目大類名稱“物流成本”。定義項目級次為兩級，以便于從物流成本項目構(gòu)成和物流成本范圍構(gòu)成兩個維度進行項目分類定義；一級參數(shù)選定為2，因為物流成本項目構(gòu)成超過十個，需要兩位數(shù)對其進行編碼，二級參數(shù)選定為1，因為物流成本范圍構(gòu)成只有五個，只需一位數(shù)就可以完成對其編碼。（2）指定核算科目。將生產(chǎn)成本、制造費用、其他業(yè)務(wù)成本、銷售費用、管理費用、財務(wù)費用、營業(yè)外支出以及材料采購等科目或其下的明細科目選為物流成本項目核算科目。上述科目一般都會下設(shè)明細科目，應(yīng)該只將其中與物流成本相關(guān)的明細科目指定為物流成本項目的輔助核算科目。因為一旦某科目被指定為項目輔助核算科目，那么在編制會計憑證時只要涉及該科目就會被強制要求輸入項目輔助核算信息。因此，如果將與物流業(yè)務(wù)無關(guān)的明細科目剔除出去，會計人員在錄入憑證時就不用費神判斷該項業(yè)務(wù)應(yīng)該歸屬于哪個物流成本項目，并減少憑證錄入時的工作量，以提高工作效率。（3）定義項目分類。以物流成本項目構(gòu)成和物流成本范圍構(gòu)成為依據(jù)定義項目分類，同時根據(jù)國家標準GB/T20523－2006《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計算》提供的企業(yè)物流成本主表所需填報的相關(guān)細目，增設(shè)部分“其他”項，用以表示無法準確劃分類別的委托成本，例如：“016其他”表示無法準確劃分物流范圍的委托運輸成本；“034其他”表示無法準確劃分物流范圍的委托包裝成本；“11其他”表示不分成本項目，用整體計費方式支付但可劃分物流范圍的委托成本；“116其他”則表示不分成本項目也無法劃分物流范圍，用整體計費方式支付的委托成本。另外，增加一個“非物流成本”項目類別，用于歸集指定核算科目中不屬于物流成本的內(nèi)容。這很重要，因為一旦指定某會計科目為“物流成本”項目的輔助核算科目，那么在編制會計憑證時，在輸入完科目名稱后，系統(tǒng)會強制要求輸入該科目的輔助核算信息，而可能該科目的發(fā)生額中只有小部分屬于物流成本，還有大部分不屬于物流成本，應(yīng)將不屬于物流成本的部分歸屬于“非物流成本”項目類別，如企業(yè)的材料采購業(yè)務(wù)，在“材料采購”科目的發(fā)生額中大部分是材料的價款，只有少部分是企業(yè)支付的運輸費用，因此，應(yīng)該將“材料采購”科目的發(fā)生金額一分為二，材料價款記入“非物流成本”項目類別，支付的運輸費用記入“運輸成本――供應(yīng)物流成本”項目類別。具體項目分類見表1。（4）定義項目目錄。項目分類是以物流成本項目構(gòu)成和物流成本范圍構(gòu)成為依據(jù)，因此，為了從三個維度反映企業(yè)物流成本，在項目目錄中，還需要體現(xiàn)物流成本的支付形態(tài)；同時，根據(jù)國家標準GB/T20523-2006《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計算》提供的企業(yè)物流成本主表和附表所需填報相關(guān)細目，建立具體的項目合計118項。由于數(shù)量過多，本文不準備一一列舉，只用舉例的方式予以說明。例如：由于運輸成本存在于企業(yè)供應(yīng)物流、企業(yè)內(nèi)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物物流全過程，同時還要考慮無法準確劃分物流范圍的委托運輸成本，因此與運輸成本相關(guān)的項目共有21個；而倉儲成本通常僅發(fā)生于企業(yè)內(nèi)物流階段，因此與倉儲成本相關(guān)的項目只有4個，見表2。另外，在項目分類中，定義了“非物流成本”項目類別，那么在項目目錄中也要定義歸屬于此類別的“非物流成本”項目，該項目不在物流成本報表中反映。

（三）編制記賬憑證時，隨時確認發(fā)生的物流成本所屬的物流成本項目 輸入憑證時，要錄入輔助核算明細，對輔助核算科目發(fā)生額中不屬于物流成本的部分指定為“118非物流成本”項目；對屬于物流成本的部分，則需要根據(jù)所涉及物流業(yè)務(wù)的性質(zhì)，指定其所屬的物流成本項目。由于這一操作步驟，既要確定發(fā)生的物流成本所屬的物流成本項目，還要確定物流成本的發(fā)生金額，因此會涉及到間接物流成本分配的問題，是物流成本計算的關(guān)鍵和難點所在，需要企業(yè)各個部門的全力配合，建立完善的原始會計信息，并采用科學(xué)的方法方能完成。

（四）物流成本報表的編制企業(yè)可以通過總賬系統(tǒng)中的“項目輔助賬”查看物流成本項目的總賬和明細賬，獲取詳細的物流成本信息。當(dāng)然，為了使各部分的物流成本看起來更直觀，可以利用UFO 報表中的自定義報表功能根據(jù)國家標準推薦的格式編制物流成本報表。物流成本項目的輔助核算科目除材料采購科目為資產(chǎn)類賬戶外，其他全部為成本費用類科目，而根據(jù)借貸記賬法，資產(chǎn)類賬戶與成本費用類賬戶具有相同的賬戶結(jié)構(gòu)，即借方記錄本期增加的發(fā)生額，貸方記錄本期減少的發(fā)生額，因此，物流成本是通過其輔助核算科目的借方一筆筆記錄下來的。在編制物流成本報表時，只需要統(tǒng)計輔助核算科目借方發(fā)生額中與物流成本相關(guān)的部分即可。利用“項目核算”功能計算企業(yè)物流成本應(yīng)注意：（1）我國的商品化財務(wù)軟件，因受實務(wù)中“項目”核算內(nèi)容、核算方式和會計工作組織的影響，對“項目核算”功能所作的不同程度的限制妨礙用戶的實際運用。例如，用友ERP-U8規(guī)定一個會計科目只能指定一個項目大類，從而限制了核算的維度，比如將“制造費用”指定為物流成本項目大類核算的科目，就不能再將其指定為生產(chǎn)成本項目大類核算的科目，無法滿足用戶多元化的信息需求。（2）財務(wù)軟件的項目核算功能只能對已經(jīng)標識過的信息進行分類匯總，并不能解決原始數(shù)據(jù)的標識問題。例如，在編制會計憑證輸入“材料采購”科目的輔助核算信息時，只有在原始憑證中分別注明了材料價款和運輸費用，人們才知道，應(yīng)該分別將多少金額計入“非物流成本”項目和“運輸成本――供應(yīng)物流成本――委托”項目?？梢?，為了滿足物流成本計算的需要，企業(yè)應(yīng)該豐富原始憑證記載的內(nèi)容；而企業(yè)的原始憑證既有來自外部的，也有來自內(nèi)部的，因此，需要外部合作伙伴和內(nèi)部各職能部門的密切配合方能完成。

［本文系江西省教育廳2009年度科學(xué)基金項目《基于用友ERP軟件的物流成本核算體系構(gòu)建研究》（GJJ09157）階段性研究成果］

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