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貿易的基本流程范文第1篇

1.1運輸成本

從國際貿易物流全流程的成本控制來審視運輸成本，具有如下特點：其一，運輸成本占國際物流總成本的比重最大，若有效控制跨國階段的運輸成本，將有效控制整個物流成本。其二，運輸成本的控制彈性較大，這是因為國際貿易的運輸活動涉及跨國物流活動，環(huán)節(jié)眾多，影響其運營效能的因素不勝枚舉，每一運輸細節(jié)若不能細致考慮，一旦出現問題，將會造成運輸成本顯著增加[2]。其三，運輸成本控制難度較大。上述三項特征源于國際貿易運輸是一項過程型管理變量，其各管理子對象內涵的風險都較大。例如燃油等能源耗費直接影響運輸成本高低，其價格由于受到國際政治、軍事等因素的影響而具有較大的波動性，對其的控制也超出具體物流企業(yè)所掌控的能力。雖然從宏觀經濟運行的角度而言，中間商的任何成本負擔增加都將通過價格機制傳導給具體的消費者來承擔，但是具體到個別承運商而言，價格機制的作用力及作用時間并非嚴格依照其所承擔的增加成本的時間而同步轉移，故此導致其成本負擔在時間軸線上的嚴重不均衡性，由此將直接惡化企業(yè)運營績效水平。

1.2倉儲成本

與運輸成本相比較，國際貿易中倉儲成本的構成要素相對穩(wěn)定，主要涉及物流設施與設備的固定資產投資及其折舊、倉儲設施的土地使用成本、倉儲日常開支、人工成本等。作為國際貿易跨國供應鏈的重要一環(huán)的倉儲運營商，倉儲各項子成本的投資決策一旦實施，一定期限內的倉儲總成本則可較為準確地預估出來，因此其倉儲成本通常被視為具有較高的價格剛性，故而不應當作為國際物流成本的重點。事實上，國際倉儲物流成本也受到各種因素影響：其一，供應鏈中的長鞭效應會擾亂供應鏈終端的價格及信息傳導機制，并將供應鏈中終端成本變動量向上游轉移，從而導致整條供應鏈的資源配置能力的降低[3]。因此，基于供應鏈的各倉儲決策的相互協(xié)調有助于提升整條供應鏈的信息傳導機能，降低其成本。其二，國際貿易中倉儲活動的系統(tǒng)管理有助于降低其物流成本。國際貿易活動涉及多間倉庫及其貨物調配，不同國別的倉儲成本存在顯著差異，若能有效協(xié)調不同倉庫貨物的收發(fā)節(jié)奏，在提升貨物在單位倉儲成本較低的倉儲區(qū)的存儲時間的同時，降低單位成本較高倉儲區(qū)的存儲時間，可有效降低國際物流全程的倉儲成本。

1.3清關成本

國際貿易的物流活動涉及海關環(huán)節(jié)，通過合法規(guī)避海關各項稅收，可以有效降低國際物流活動成本。由于各國關稅結構較為復雜，適用不同關稅稅目的商品其應繳關稅稅率有高有低，關稅構成各不相同。例如，各國出于對本國高端工業(yè)的保護考量，對機械類商品的整機產品征收的關稅稅率較高，而對零部件產品征收的關稅稅率較低；以農產品進口為例，各國海關一般對于農產品的初級產品制定的進口關稅稅率較低，而對于農產品加工品的進口關稅稅率制定的較高。通過報關人員的合理設計，可有效降低國際貿易的物流成本中清關成本。具體的降低清關成本的方法如下：其一，通過在不同稅率國設立海外子公司的方法，優(yōu)化內部結算價格。對于高關稅國家而言，可以采取降低高關稅國家的進口原材料及半成品價格的方法來合理規(guī)避關稅繳納數額；對于低關稅國家，則可以通過提升其進口原材料及半成品價格的方法來接納高關稅國家的產品轉移，合法規(guī)避應繳的高稅率。其二，通過有效設計商務合同的方法合法規(guī)避高關稅。例如在機電產品報價過程中，可以通過將一單機電產品拆解為硬件、軟件及工程服務等三項進口單據進行關稅申報，這是因為在我國關稅稅則中上述三項稅目的關稅稅率水平差異較大。通過分別申報，可以規(guī)避應繳關稅；如混合申報則海關會依據從高不從低的原則，按三項稅目中較高者進行征納關稅。其三，通過對物流系統(tǒng)的網絡分析，合理設計轉運路線圖，在轉運過程中規(guī)避部分高關稅國家。若在轉運路線圖設計過程中無法避開高關稅國家，則可以考慮在高關稅國家或其周邊國家的保稅區(qū)或其他關稅優(yōu)惠地區(qū)建立物流中轉基地，有效利用該基地降低物流轉運過程中產生的不必要成本。

1.4匯兌風險成本

國際貿易物流成本結算中的匯率風險是一種與物流業(yè)務跨國結算活動相關的特殊物流金融風險，其風險成本不可避免。國際物流活動中的匯率風險具有不確定性及雙向性特點，同一筆物流業(yè)務的匯率波動給外匯持有者所造成的損失水平取決于持有者的貨幣類型選擇。例如歐元對美元匯率的上行波動將造成持有歐元負債的物流商的資產貶值，而持有歐元資產的物流商的資產升值?？刂茋H貿易中物流活動所產生的匯率風險的方式主要如下：其一，通過正確估量國際政治及宏觀經濟變動趨勢，選擇恰當的計價貨幣作為交易結算貨幣。結算貨幣品種的選擇是交易前能被交易者有效掌握的一種風險控制手段，通常作為收款方的物流商應當選擇幣值較硬的貨幣作為結算貨幣，而作為支付方時則應當選擇幣值較軟的貨幣作為結算貨幣。其二，通過變更外匯結算時間可以轉移匯率風險。一般做法是當物流商收匯完成后對外匯匯率作出一個價格趨勢判斷。若預測其匯率上行，則應當推后結匯，若預測其匯率下行，則應當及時結匯。但鑒于外匯價格波動趨勢的不確定性，依靠該預測來有效管理外匯資產以實現其價值增值的可靠性并不高，從隨機概率角度分析每筆外匯發(fā)生后立即結匯所導致的外匯匯兌損益并不比該預測下調整結匯時間而引致的外匯匯兌損益大。其三，通過向金融機構借貸外匯資產的方式來熨平因匯率波動而造成的外匯資產風險。該方法操作手法是在確認一筆遠期外幣資產產生的同時，在銀行等金融機構同步貸款一筆等額的外匯資產，并將其投向外匯市場轉換為本幣，通過這樣的外匯反向操作，可以剔除在確認該筆遠期外匯資產收入與實際收到該筆外匯資產時的匯率波動，物流商僅承擔相應的交易手續(xù)費成本。

2國際貿易物流成本管理優(yōu)化策略

2.1提升國際貿易物流資產專門化水平

國際貿易中的物流活動包括跨國倉儲、運輸及銷售等若干環(huán)節(jié)，各物流環(huán)節(jié)的運作需用不同類型的物流設施與設備，其對物流技術及物流設備的專用性資產要求水平高。當前我國國際貿易的物流業(yè)務多由跨國公司承擔，本土物流承運商的物流資產的軟件技術及硬件設備相對落后，資產專用性水平較低。國際貿易中物流資產專門化水平與物流成本密切相關：其一，由于國際貿易中的商品的最終價值由物流活動來實現，而國際貿易中的商品品種繁多，各種商品的存儲條件及運輸要求各不相同，如果缺乏專用性物流資產的有效支持，必然抬高國際貿易物流活動中的物流成本[4]。其二，通過提升物流資產專用性來控制物流成本，須確保在一定物流活動規(guī)模下提升特定物流活動的頻率。這是因為隨著國際貿易交易總量的提升，交易邊際成本下降；而特定時期內物流活動頻率的波動會導致物流強度分布不均衡，從而推高單位物流成本。當物流活動頻率增加，則可熨平一定期間內的物流強度波動方差，提升物流業(yè)務的均衡性，降低單位物流成本。其三，通過提升資產專用性水平降低物流成本需要以國際貿易中物流供需雙方建立信任關系為前提。國際貿易中長期交易所形成的信任關系可帶來比傳統(tǒng)短期合同更低的物流成本。這是因為交易的不確定性及交易雙方的有限理性制約了交易者事先無法斷定對專用物流資產的需求量及需求類型。通過交易雙方的長期合作磨合及相互間的信息交流與共享，建立信任關系來降低交易成本，最終可使得物流供應商較為準確地把握物流需求商的需求特征，并據此備置專用物流資產，以降低國際貿易活動中的物流成本。

2.2改進國際貿易中物流網絡結構設計

國際貿易的跨國運輸距離相對較遠，若物流運營商的物流網絡結構設計不合理，將直接抬高物流倉儲及運輸環(huán)節(jié)成本。國際貿易中的物流運輸網絡是以物流設施為物流網絡節(jié)點，并以國際貨運線路為物流網絡連線的，具有一定時空層次結構，并且與特定的政法、軍事、地理、物流基礎設施等環(huán)境因素相適應的復雜網絡系統(tǒng)。其一，國際貿易的物流網絡結構設計需要考慮若干因素：一是包括起點和終點在內的國際物流節(jié)點的選擇，二是經由各物流節(jié)點的物流連線的選擇。國際貿易中物流節(jié)點的選擇應當在考慮節(jié)點所在地區(qū)的政治、法律、經濟、地理、交通等全方位影響因素后作出有效選擇。只有全面了解與掌握特定國際貿易活動涉及區(qū)域的物流路網結構，方可找到恰當的物流節(jié)點位置布控及物流連線設計方案，以通過有效規(guī)劃運輸線路來控制物流成本。其二，應當正確把握運輸距離與物流成本間的數理關系。直觀上，運輸距離與運輸工具的運輸時間及油料耗用等運輸成本正相關，因此通過物流網絡的最短路徑尋優(yōu)設計，可以縮短物流運輸成本。但國際貿易的物流成本并非僅受物流運輸路線長短所左右，不同口岸物流節(jié)點的進出關境的各項稅費支出不盡相同，各港口的物流承運商的單位物流報價也有較大差異，因此在設計國際貿易物流網絡結構時，應當綜合考慮影響物流成本的各項因素來作出物流路線尋優(yōu)決策。

2.3系統(tǒng)控制國際貿易物流的供應鏈成本

國際貿易中的物流活動是全球供應鏈的關鍵構成環(huán)節(jié)，有必要從系統(tǒng)的角度考量國際貿易供應鏈中各環(huán)節(jié)的作用機制，以提升物流活動速度，降低其物流成本。其一，國際物流供應鏈的成本管理問題的首要制約因素是供應鏈信息化建設水平問題。國際貿易的物流管理的本質是確保其中的物流、信息流和資金流的三流合一的過程。通過建立國際物流信息平臺，將處于不同時空狀態(tài)中的貨物及運輸工具、物流商及物流需求者聚集在同一虛擬空間中，通過有效地傳遞信息來實現相互間的高效行動協(xié)調，從而控制物流活動成本[5]。其二，國際物流供應鏈的管理要點在于合理分攤物流諸項費用。國際物流是多間物流公司協(xié)同合作，共同完成統(tǒng)一的物流任務的過程，分工協(xié)作水平是決定國際物流運營成敗的關鍵所在[6]。而不同利益主體的物流公司若能有效聚集為一體，實施有效的分工協(xié)作，其前提是合理分擔物流活動的費用及公平分享物流收益。由于物流各項子系統(tǒng)的活動具有較強的滲透性特點，難以清晰界定各環(huán)節(jié)的成本及費用擔負比例，因此要求參與國際物流活動的物流商之間建立相對公平的利益博弈機制，以實現國際物流供應鏈系統(tǒng)的成本及收益的合理配置。

2.4以國際物流戰(zhàn)略聯盟為平臺整合資源

貿易的基本流程范文第2篇

論文摘要:本文通過對美國物流成本計算方法和我國企業(yè)物流成本現狀的分析，提出了降低企業(yè)物流成本的幾條路徑，包括優(yōu)化運輸路線、提高倉庫的利用率、合理控制庫存水平、提高物流組織管理水平等方面。

一、美國物流成本計算方法

美國的物流專家RobertV. Delaney先生認為，物流就是對處于運動和靜止過程中的存貨的管理，并據此提出，物流總成本由運輸成本、存貨持有成本和物流行政管理成本三部分組成，即:

物流總成本二運輸成本十存貨持有成本+物流行政管理成本

然而這一計算公式，是基于物流管理活動的基本功能來考慮的。它為美國及其他國家的企業(yè)進行物流成本管理提供了一個很好的參照體系，具有一定的借鑒意義。

運輸成本包含了幾種常見的運輸方式所產生的成本，同時還包含了貨運成本和與發(fā)貨人相關的成本。與發(fā)貨人相關的成本包括貨主企業(yè)運輸管理部門的運營費用和貨物裝卸費用。公路運輸費用占了運輸成本的大部分。

存貨持有成本不僅包括通常所說的倉儲成本、殘損、人力費用，同時也包含了存貨的稅費、保險費以及由于存貨的過時和貶值所引起的機會成本。另一個重要的費用就是利息，它是由于存貨占壓的資金所產生的利息費用，其中:

利息=商業(yè)匯票貼現率x庫存總金額

把庫存占壓的資金利息加人物流成本，這是現代物流與傳統(tǒng)物流費用計算的最大區(qū)別，只有這樣降低物流成本和加速資金周轉速度才能從根本利益上統(tǒng)一起來。

物流行政管理成本，則是按照全部物流成本的4%來計算的，即:

物流行政管理成本二(存貨持有成本十運輸成本)4%

這個4%的比例，則是一個經驗值，大體上符合美國現在的實際情況。

二、我國物流成本現狀:物流成本居高不下，損失巨大

我國的物流起步較晚。目前，物流成本管理應用的研究工作在我國尚處于起步階段，還沒有建立專門的物流成本核算體系，缺乏規(guī)范的核算，但近幾年有不少企業(yè)己在探討和摸索，取得了一些積極的成果。國外咨詢公司如麥肯錫、埃森哲、美世顧問等調查中國物資市場后得出的結論是:中國物流還是處于初級階段，基礎設施、服務模式和運作觀念落后，人才短缺，成本高、效率低。發(fā)達國家的企業(yè)物流成本在銷售中的比例平均占9. 5%一10%之間，而我國企業(yè)的物流成本占銷售額的比例在20%-40%，據中國物流與采購聯合會、國家統(tǒng)計局和國家發(fā)改委提供的數據顯示:我國2005年全社會物流成本結構中，運輸費用增速明顯，占總成本的比例有所下降。當年運輸成本占總成本的比例為55 %，比上年下降了1.9個百分點;保管費用增長相對較快，比例有些上升，當年保管費用占物流總成本為 31.4%，比上年上升1.5個百分點;管理費用增速回落，占物流總成本比例保持13.5%，只比上年下降了0. 1個百分點。 三、降低物流成本的途徑

(一)降低運輸成本的途徑。

運用線性規(guī)劃模型、網絡模型等數學模型，對貨物的運輸路線進行優(yōu)化，最大限度地減少重復運輸、往返運輸、遷回運輸，在最短行駛里程內，將貨物送達目的地，充分提高運輸效率。在滿足客戶服務需要的前提下，盡量運用運輸管理系統(tǒng)(TMS )將小批量分次付運適當合并為較大批量一次付運。同時，運用科學的方法和恰當的數學模型，對貨物的碼放方式、車載貨物的品種與數量進行合理決策，最大限度地減少貨物的破損率，提高運輸效益。

(二)降低存貨持有成本的途徑。

1.提高倉庫的利用率。目前，我國已有倉庫面積3億多平方米，而其空置率卻達到40%。有條件的企業(yè)可以使用第三方物流、實行作業(yè)標準化、采用直接從廠家到客戶的付運方式、采用較高效率的倉管系統(tǒng)、無紙化辦公、考慮采用托盤操作或租用托盤等措施提高效率，減少存貨和倉儲費用。

2.合理控制庫存水平。由于各種不確定因素的影響，企業(yè)必須保有一定的庫存量，以降低缺貨所帶來的經濟損失。

(三)降低物流行政管理成本的途徑。

用供應鏈管理的理論武裝制造業(yè)企業(yè)，提高物流組織管理水平。中國與美國物流成本的最大差距在于管理成本占總成本的比重:我國為14%，美國僅3. 8%。這反映了物流組織管理水平的差距。

貿易的基本流程范文第3篇

論文摘要：本文通過對服裝貿易公司在業(yè)務流程、組織構架和盈利模式三個方面的分析，基本解釋了服裝貿易公司的業(yè)務模式，并結合現有的行業(yè)經驗，給出若干種可能的變化，以及公司進一步發(fā)展可供采取的方向策略，其別強調加大產品款式開發(fā)設計能力和提升流程效率是今后服裝貿易公司提升自我生存競爭力的重要發(fā)展方向。

紡織服裝行業(yè)是中國的傳統(tǒng)行業(yè)，也是出口大類。在中國的服裝品出口貿易方式中，通過貿易公司出口海外客戶是其中的常見的方式之一。這些貿易公司有內資的，也有外資在華設立的。本文就從業(yè)務流程、組織架構設計、盈利分析等方面對服裝貿易公司的業(yè)務模式進行簡單的分析，供業(yè)內外認識參考。

一、業(yè)務流程分析及變化

(一)業(yè)務流程分析

在貿易公司的參與作為下，服裝產品批量出口海外的主要流程為：貿易公司接收海外客戶的服裝訂單，選擇國內合適的工廠轉嫁下單，經項目流程的運作，包括款式設計確認、樣品成衣審核、商務簽單、收付款及交付貨運等，完成全部的項目運作。以項目管理的角度，業(yè)務流程可大致分為三個階段：

第一階段：對等樣確認。客戶向貿易公司提出大概的服裝款式需求，這個需求有時為文檔形式(1ib裝結構圖，尺寸表和簡單的文字描述)，有時以一個實際的樣品做為參照，要求基于此款基礎上仿制或改制做出對等樣。貿易商會安排內部的打樣人員制作樣衣，對于沒有打樣問的貿易商，會直接找自己的合作工廠安排款式樣品的試制，并將樣衣最后交付給客戶手中，同時給出此單的一個意向報價。一般樣衣的制作數量2—3件左右，客戶、貿易公司、工廠各留一件用于評估和款式細節(jié)討論溝通。此階段客戶主要考察款式設計能力。若客戶不滿意樣衣，會要求再制作一次樣衣以確認；或取消此次基于此款的意向合作；若滿意樣衣，則會與貿易商商討確認正式款式并討論商務條款。當然，若報價離客戶期望差距過大也會導致跑單。

第二階段：產前樣確認及訂單確認。此階段一方面，客戶與貿易公司之間要基于對樣衣的審核評估，達成對批量交付的成衣的規(guī)格定義，并以此做為對生產樣衣的評估依據；同時客戶也會基于貿易公司的初步報價就商務條款不斷溝通并在此階段達成比較一致的約定，包括訂單的數量、價格、交期、交貨方式、付款方式等內容。另一方面，貿易公司與工廠之間也在同步進行類似的工作：生產樣衣的定義、制作交付和評估；價格的商榷及最終生產訂單的約定和初步下達。如雙方不能達成一致，貿易公司會在交期允許的條件下及時更換工廠。

此階段的目的主要是評估工廠批量生產時成衣是否與需求一致及商務條款是否能達成一致。該階段的結束以客戶與貿易公司就生產樣衣正式確認、封樣，以及客戶給貿易公司簽訂正式的訂單為結束標志。若任意一個條件無法滿足均不能結束。如果是因為樣衣無法確認，貿易公司通常會迅速安排重新打樣，直到客戶滿意為止；如果是因為商務問題貿易公司會一直就商務細節(jié)條款持續(xù)談判直到拿到正式訂單并完成對工廠的下單為止，否則會取消訂單，終止項目。

第三階段：生產成品，訂單交付。此階段為執(zhí)行完成正式合作的階段。其目的就是完成訂單，如期交貨、收款。通常以貿易公司完成與客戶方的生產樣衣確認，并獲得客戶的正式訂單為開始。貿易公司同時會向合作工廠簽訂正式的訂單，跟蹤督促生產進度，并協(xié)調相關貨代安排運輸(國際物流向客戶交貨)，直到客戶收貨付款為止。

上述三個階段定義，基于順利和無意外發(fā)生的情況。在經營實踐中，最后的催收付款經常問隔比較長，有時也可另定義為一個階段。此外，難免會有延期、拒收、索賠等事情發(fā)生，出現這類情況時，需要業(yè)務、質量、財務、甚至法律方面的人手參加，重新定義項目目標。

(二)實踐中的幾種變化　業(yè)務流程在每一個公司都不可能完全相同，這是因為各個公司在各經營要素上的不同所造成的，如合作工廠資源構成、客戶關系及渠道、經營產品種類、自身能力等。一個相對穩(wěn)定經營的公司，其業(yè)務流程必然是基于該公司的經營要素現狀，在嚴謹和效率兩個方面取得較好平衡后的結果。所以，上述流程只是一個大致的基本流程。在實踐中，會有以下幾種變化。

1．在對等樣確認階段，若貿易公司預先準備若干款式的樣衣，請客戶選擇，即變客戶開發(fā)產品為基于公司已有款式選擇或變化來定義產品。這種情況下，流程就不是客戶首先發(fā)起尋求樣品了，而是業(yè)務人員定期請買家到公司看款，選中后可直接開始進人第二階段的合作。

2．同樣，對于對等樣衣的制作，完成方法也有兩種：自己打樣報價，或轉合作工廠打樣自己報價。前者利于了解樣衣制作具體的單件消耗量和工藝，利于準確估價控制成本，及自由的選廠，擁有更多的主動權。后者利于節(jié)省自己的內部人力資源。

3．有的貿易公司在其合作工廠在批量制作成衣時，生產所需面料不是由工廠方面自行采購的，而是由貿易公司采購后供應工廠的。貿易公司在拿到客戶的正式訂單后，會啟動生產用面料的采購并協(xié)調供應合作工廠。出現這種情況的原因一般來說幾個因素：一是海外客戶指定的進口面料，工廠沒有能力采購；或貿易商有便宜的渠道和貨源，自行采購可以降低整個項目的成本；或貿易商為控制成衣質量而為；有時也有工廠因經營資金不足而采取完全代工的形式。

4．批量成品的檢驗工作，對于設置了QC人員的貿易公司來說，會派出自己的QC人員到工廠去做成品檢驗。而有的公司，會將交付檢驗外包給第三方檢測公司，由檢測公司判定是否達到合同約定的交付質量要求。

二、組織架構建設及變化發(fā)展

(一)基本參考架構　從上面的流程描述中，可以看到一點：無論是客戶與貿易公司之間，還是貿易公司與國內工廠之間，工作交流通常都包含兩個方面，即樣衣制作檢驗方面的技術類和商榷具體交易條款的商務類。所以技術類和商務類人員構成了貿易公司的主要職能部門。對于有設計能力的貿易公司來說，其組織架構大致可分四塊(部門)：業(yè)務部門、技術質量部門、設計部門，以及行政人事財務IT系統(tǒng)等綜合平臺部門。其中各個部門和崗位的職責大致如下：

業(yè)務部：負責公司所有業(yè)務的完整業(yè)務流程，包括與客戶、工廠間的商務合同，交期價格的總協(xié)調，物流協(xié)調，協(xié)同財務進行催放款操作等。一般來說，將一次訂單為一個最小業(yè)務項目。在業(yè)務部的人員配置中，一個業(yè)務員會負責一個項目的從開始到最后結束的所有的對外商務和對內的工作進度協(xié)調，確認，保證從意向、訂單開始，能按計劃交付并回收所有貨款。業(yè)務經理負責所有項目的總體關鍵節(jié)點的監(jiān)控，并分配給業(yè)務員合理的項目。一般一個業(yè)務員同時做好幾個項目。分配的原則基于工作量飽滿，同時項目效率盡可能高?；谝患铱蛻舻亩鄠€單子，一般被安排同一個業(yè)務員負責，或者按產品類別如毛衣，夾克等同一工廠的若干項目由一個業(yè)務員負責。

技術質量部：負責樣衣的技術質量檢驗包括樣衣的適體度，尺寸規(guī)格，工藝及安全環(huán)保等環(huán)節(jié)的把關。在實踐中，服裝產品本身的設計變更是經常發(fā)生的，其規(guī)格，工藝也會相應的調整，所以樣衣往往也要反復制作多次，對等樣和產前樣均是如此。尤其是產前樣，要經過QA的檢驗確認后，才敢放行讓工廠量產。另外，對工廠的量產出貨，貿易公司也會安QC人員到工廠驗貨，或委托第三方的檢測行負責驗貨。設計部：負責產品的款式設計，設計依據一方面是客戶的要求，另一方面可自己依據市場趨勢和相關資源自主設。一般來說每一個設計師都要加入一個項目的團隊，根據戶的下單習慣和款式風格，在其每季下單之前預先設計，樣，準備。設計主管負責設計師的人力資源與項目間的調，技術培訓，共同設計要素資源的掌握與分配等。行政人事財務IT系統(tǒng)等：這些是一個公司的基本配支撐部門。．

(二)組織結構的變化與發(fā)展　上述的組織架構示意，已經體現了矩陣式架構的基本概。即以業(yè)務部為龍頭，橫向跨部門組織面向一個個具體業(yè)的業(yè)務團隊，完成一個個項目。

一個企業(yè)的組織架構不是僵死的，是會隨著外部條件、身發(fā)展程度和方向等而變化的。即便是同樣結構的企業(yè)，于發(fā)展機會的不同，各個部分的成長程度不同，也會導致織結構的變化。這個變化有兩種類型，一類是職能部門的減，一類是因某一單一業(yè)務的業(yè)務量成長遠超過其他業(yè)務時而剝離成為單獨的部門。具體到對于服裝貿易公司來說，這些可能的差異化有以下幾種可能：無設計部門：常見于初創(chuàng)的小貿易公司，因業(yè)務量不穩(wěn)定，或經營的產品類別尚不穩(wěn)定，或因合作的國內工廠本身有設計實力的。同時有QA和QC部門：在貿易公司中，QA和Qc的工作差別在于QA負責產前的技術質量確認，Qc負責量產中和出貨時的質量檢驗。有的貿易公司因業(yè)務量大種類多，所以QC的工作量較大，配置人員較多，因而將質量部分為QA和QC兩個部門。

另有單獨的某個產品部門：在公司的經營發(fā)展中，可能有某一單類產品發(fā)展很快，業(yè)務量逐步加大，此時通常將參與此類產品的各個部門的相關人員抽調出來，就此產品組建單獨的部門，一般為內部獨立核算的事業(yè)部性質(Bu)；支撐部門的外包與強化：有些小型的貿易公司，會將支撐部分的一些工作外包，比如會計外包，人事外包，IT外包等，以降低公司的運營成本。

但有些公司，也會強化一些運營支撐部門，比如公司的IT系統(tǒng)。有的公司對IT部門投入較大的力度予以建設，為公司的項目運營提供強有力的支撐保證，在這樣的IT系統(tǒng)上，經理層能隨時看到項目的具體進展和每個人完成工作的情況，每個員工都能看到項目的最新進展和需求，以及自己要在何時完成何事，使得項目的推進得到很嚴謹的保障與記錄追蹤。

三、基本盈利方式分析

(一)進出價差

這是貿易公司的最基本的盈利方式。大概貿易公司一年做的單子總數乘以平均進出價差，基本上就是其年度經營毛利了(未計運營成本的)。目前在中國大陸從事服裝貿易的公司，其產品的進出價差大概在1O％——15％之問，少數可達到2O％。一般高端品牌服裝的價差會大一些，低端的則反之。

(二)帳期差

不少已經有一定運營時間和穩(wěn)定的營業(yè)額的貿易公司，會在對內和對外的收付款的時間上做一些差異。例如，接到客戶訂單時，會收取10％～20％的預付款，而轉單下給國內工廠的時候，往往沒有預付款。工廠完成交貨并經貿易公司轉客戶后，客戶給貿易公司的貨款一般是收貨即付或一個月后。而貿易公司對國內工廠，則經常是交貨后1—3個月才付款。比如，一個20人左右的貿易公司，每月的營業(yè)額如果有200萬元，按帳期差2個月計算，則每個月會多出400萬元在貿易公司的帳戶上。這些錢對貿易公司的運營提供了不少便利，可以做一些短期的進出口項目盈利，甚至直接進行短期的金融類投資獲利。

四、發(fā)展之道

企業(yè)經營，如逆水行舟，不進則退，如何不斷的發(fā)展，是每個公司都關心的問題。對于一個在經營中的服裝貿易公司也是如此，從實踐中總結，可關注的是以下幾個方面：

(一)提升業(yè)務量　在其他條件不變的情況下，多拉單子，是簡便的思路，通過加強營銷能力，多配銷售人員跑客戶，多參加相關展會等來提升業(yè)務量。這個方法常見于初創(chuàng)的貿易公司，對于已有一定規(guī)模的公司，業(yè)務部門和其他職能部門的人員配置達到一定的均衡關系，簡單地多拉單子，必然意味著其他職能部門要以齊步走的方式同步增長，而在實踐操作上則不容易，因此不以此為主要的發(fā)展方法。

(二)加大差價　加大差價，一方面是盡量尋找有信譽的能出高價的客戶；一方面是盡量將工廠的出貨價格壓低或以保障給單量的長期協(xié)議方式、或代購面料、持續(xù)尋找新的可低價供貨者工。目前服裝的國際貿易市場，已經非常開放和充分競爭，貿易公司之間、工廠之間的競爭激烈，價格大多比較透明，加大差價的方法給貿易公司所帶來的利潤增加已經非常有限。

(三)提升產品開發(fā)能力　服裝是非常感性的消費產品，一個好款式一旦推出，可能立刻激發(fā)市場的購買欲望和購買力，但仿制產品的推出也很快，同時產品過時也很快。這樣的市場競爭格局下，依靠客戶定樣啟動項目的貿易方式其產品對市場的反應速度自然偏慢。有些貿易公司在競爭中初步站穩(wěn)后，即開始產品開發(fā)能力的建設。

這樣做有兩個好處，一是能使自己的公司更直接地感受市場的脈搏，及時推出適合市場口味的款式，大大增加獲訂單的概率。另外，服裝款式常有周期性的重復變化的特點，貿易公司保留曾經做過訂單的款式樣衣尤其是為知名品牌代工的樣衣，及其相關制作資料(圖檔、供應商、料單、價格交期等信息)，當有再流行趨勢時或風格和新客戶類似時，也能吸引客戶及時下單。產品開發(fā)做得好的公司，會定時邀請客戶來看款，或向客戶推薦面料，一方面獲得原本沒有的訂單，同時也大大維護了客戶對自己的依賴和忠誠度。投入的是研發(fā)，降低的是公司的營銷成本。

(四)提高業(yè)務流程運作效率　現代制造業(yè)，拼的是物流和供應鏈管理。對于服裝行業(yè)來說，更需要廠商對市場需求的快速反應和供貨能力。有一定規(guī)模的貿易公司，更會在業(yè)務流程運作效率上下功夫，縮短訂單交付的時間，加快投資回報周期。一年多做一個回合，年度的利潤率就多一個回合的利潤率。要提高運作效率，必須持續(xù)優(yōu)化內部以及與上下游的業(yè)務流程，而一個好的IT系統(tǒng)是業(yè)務流程的強大支持。

貿易的基本流程范文第4篇

[關鍵詞]職業(yè)能力；教學方法；教學手段

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.31.195

目前大多數獨立學院的“國際貿易實務”課程教學還停留在理論教學和課堂教學的層面上，這種教學形式使得學生只需要在課堂上做一個聽者，常常是人到心不到。這種教學方式不能很好地將學生帶入課堂，啟發(fā)他們的思維，且忽視對學生實踐能力的培養(yǎng)，教學效果大打折扣。而“國際貿易實務”是一門實踐性和應用性很強的課程，它專門研究國際間商品交換的流程，涉及國際貿易政策、國際貨物的運輸與保險，國際間買賣雙方貨款的結算、跨境電子商務等學科理論知識，是一門綜合性、實操性強的專業(yè)核心課程。因此，改革傳統(tǒng)的“以教師為中心、以理論為中心，以講授為中心”的教學模式勢在必行。國際貿易專業(yè)教師應該立足于本課程的特點，從課程性質和目標出發(fā)，重新進行課程設計，改革教學方法，真正做到以學生為中心，培養(yǎng)學生的職業(yè)能力，增加學生的就業(yè)競爭力。

1課程的性質、目標

1.1課程的性質

國際貿易實務課程是我院國際經濟與貿易專業(yè)的專業(yè)核心課程之一。為實現高素質、應用技能型人才的培養(yǎng)目標，我院國際貿易專業(yè)的人才培養(yǎng)方案在原有基礎上將實踐教學的部分根據外貿企業(yè)特定的崗位群分析出他們對應的職業(yè)能力，結合國家職業(yè)技能標準要求，將學生的職業(yè)能力進行整合。通過企業(yè)調研、專家指導委員會討論，畢業(yè)生走訪調查，確定國際貿易專業(yè)的職業(yè)崗位為外貿單證員、國際貿易業(yè)務員、報關員和報檢員。從而確定了國際貿易實務、外貿單證、國際金融、外貿函電、報關實務、國際貿易模擬實訓課為專業(yè)核心課程。

1.2課程的目標

①知識目標。通過教學，使學生熟悉國際貨物買賣的基本流程，理解進出口貿易各環(huán)節(jié)操作應用的實現過程，包括貿易術語、結算方式等基本知識，掌握國際貿易實務的基本理論和基本方法，為學習國際結算、報關實務、外貿函電、國際貿易實務模擬實訓等課程打好基礎；②能力目標。學生能夠完成國際貨物進出口的基本流程，具有與客戶交易磋商的溝通能力，具有進出口商品成本核算的能力，具有繕制審核合同的能力，具有各種國際貿易單證的繕制能力，具有完成商檢、報關、投保、結算、外匯核銷、退稅等步驟的基本能力，提高學生進出口合同的簽訂與履行的基本能力；③素質培養(yǎng)目標。通過教學，使學生具有良好的職業(yè)道德和責任心、較強的團隊合作精神和敬業(yè)精神、口頭和書面表達能力、人際溝通能力、信息技術處理能力，自主學習、自我提高等能力。

2課程設計

根據崗位群對應的職業(yè)標準要求，通過走訪畢業(yè)生，調研相關外貿企業(yè)，確定了我院國際貿易專業(yè)“國際貿易實務”課程標準；基于國際貿易實際工作過程的教學活動設計，組織學生通過完成工作過程達到職業(yè)教育教學目標，結合任務驅動、項目導向、模擬公司、上機實訓等多種教學方法，引導學生邊學邊做，從而達到職業(yè)能力目標要求；構建開放的多元化的評價體系，對學生的學習過程進行觀察，在學習成果中加入過程考核，改變以教材、教師為中心的方式，形成以學生自主動手為主，在學和做的過程中提高能力。

在具體實施過程中，課程的講解主要是兩條主線：一是進出口貿易合同的簽訂；二是進出口貿易合同的履行。合同簽訂中主要講解進出口預算、貿易術語和結算方式三個基本知識點。其他的內容主要是學生自學，通過給出幾份真實外貿合同，學生自行學習外貿合同中的基本知識。在這些基本訓練的基礎上，再將學生兩兩一組進行分組，他們自行選擇商品、貿易術語、運輸方式和結算方式，自行做進出口預算，自行討價還價，最后簽訂外貿合同。合同履行階段，教師只需要講解不同貿易術語和結算方式下的進出口貿易流程即可。其他工作皆由學生自己完成，包括商檢、報關、投保、結算、外匯核銷、出口退稅這些環(huán)節(jié)需要提交的單證、手續(xù)過程、需要的時間等。學生自己總結各步驟的先后順序和單證的制作細節(jié)，并最終畫出流程圖和整理所有單證。通過以上的學生自主學習，學生的學習積極性和學習效果大大提高，動手能力得到增強，職業(yè)能力得到初步培養(yǎng)。

3教學方法探索

3.1教學模式

在“國際貿易實務”課程的教學模式上，實行“以項目為導向、學做一體”的教學模式，突出教學內容的實用性，激發(fā)學生學習的自主性，體現職業(yè)能力的綜合性，使學生能夠運用所學知識解決實際問題，使專業(yè)知識和技能得到綜合運用。

3.2教學方法

在教學方法上，改變單一課堂教學模式，靈活運用多種教學方法，實現“以學生為中心、以實踐操作為中心”的教學模式，有效提高學生學習的熱情，我們在教學中采用的教學方法：①演示法教學。通過制作多媒體教學課件，結合國際貿易實務操作教學軟件平臺，通過黑板等對具有知識性內容及流程等用演示法進行說明，生動直觀，給學生留下深刻印象。②模擬情景教學法。本課程模擬了若干個外貿企業(yè)，將學生分成若干個組并經營各自的公司，學生們共同致力于提高自己企業(yè)的業(yè)績，在這些任務的驅動下。學生主動思考，主動學習，提高學習的積極性，提高學習的效率并且在實踐中，培養(yǎng)學生的團隊合作意識、溝通和協(xié)調能力。③角色扮演法教學。學生分別扮演進口商、出口商、工廠、進口地銀行、出口地銀行，進一步掌握國際貿易流程，并能體會各種角色在國際貿易過程中承擔的不同職能。④案例分析法教學。教學過程中，引用很多來自現實生活中的典型案例，通過對案例的分析，培養(yǎng)學生發(fā)現問題、分析問題和解決問題的能力。

在教學中，根據教學內容、教學重難點和教學過程等具體情況，選用不同的教學方法，并注意把多種教學方法結合起來使用，鞏固國際貿易實務的基本知識，提高學生實踐動手能力，有效培養(yǎng)學生的職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)。

3.3教學手段

在教學過程中，教師不僅要將多種教學方法相結合，同時也實現了豐富多樣的教學手段：①網絡資源。給學生介紹各種網絡資源，包括阿里巴巴外貿操作平臺、速賣通、亞馬遜、福步外貿論壇、優(yōu)秀外貿博客推薦、外貿商業(yè)群等。②模擬實訓平臺。運用國際貿易實務模擬軟件組織學生模擬操作，不僅縮短了書本與現實的距離，又提高了學生的動手能力。③外貿從業(yè)技能競賽，組織理論基礎扎實并動手能力強的學生參加全國各類技能競賽，提供本校學生與其他高校學生同臺交流和學習的機會，并在比賽過程中擴大學生視野和增強他們的自信。通過參賽學生的選拔，學生們?yōu)榱四軈⒓舆@種比賽都會在平時的學習中更加努力，達到了以賽促學的目的。④考證與課程相結合。將外貿單證員、外貿業(yè)務員、跟單員等職業(yè)資格證書考試中出現的相關考點歸納總結，在講授相關知識點時，讓學生練習思考，達到在課堂學習的過程中，完成相關職業(yè)資格證書考試的復習。

當前，獨立學院面臨著轉制和轉型的機遇，高等教育教學改革勢在必行，通過“國際貿易實務”課程靈活多樣的教學方法采用，構建了以學生為中心的學習系統(tǒng)，形成了以能力為本位的教學體系，實現了高等教育人才培養(yǎng)目標的要求。

參考文獻：

貿易的基本流程范文第5篇

經過這兩個星期的上機模擬實習，使我對國際貿易的業(yè)務流程及操作有了更進一步的了解和感觸，并從中進一步了解、鞏固與深化我已經學過的理論知識，使得現在的我們對貿易的理解已經不在停留在當初的理論層面。起初，我們寫一封商務建交函都覺得很生疏，不知該從何入手，算一筆進出口報價核算都要算上一兩個小時，而且還未必正確，總是丟三落四。經過第一個星期的不斷練習，使得我在后來的操作練習中處理起來比之前要熟練地多了。

同時通過這兩周的國際貿易上機模擬操作，讓我們了解到做貿易其實是很復雜的，并不像我們所想象的那么簡單，而且在這一過程中最重要的是一定要有耐心，而且一定要仔細。我們在這次上機模擬操作中，共有十五個主要業(yè)務操作，包括寫一些信函(如建交函、發(fā)盤函、還盤函、簽約函及改證函等)、進行出口成本核算、信用證的審核及修改、租船訂艙、報關、保險及各類單據的編制等，它們是按照正常的業(yè)務流程一步步進行下去的，給我的感覺就像自己在做業(yè)務。通過這些操作我每天都會有不同的心得體會，而且還會發(fā)現了很多不同的問題，可以說是受益非淺，讓我學到了很多書本上所學不到的知識并積累了一定的經驗。首先，在英語寫作方面，對于國貿專業(yè)的學生來說，平時不僅僅要掌握一定的專業(yè)知識，而且還必須學會用英語寫商務信函，這是將來工作后不可或缺的一部分。如果有關外貿的英語知識掌握不好，或寫不出一封教規(guī)范的商務信函，將來會很難勝任自己的工作，甚至會影響業(yè)務的順利進行。通過這次的國際貿易模擬操作，使我們加強了對英語的學習以及可以寫一些比較規(guī)范的商務往來信函。其次，我們知道國際貿易的中間環(huán)節(jié)很多，并且涉及面廣，除交易雙方當事人外，還涉及運輸、保險、港口和海關等部門，因此，通過這次的上機實習，使我們將之前學過的知識都緊密地聯系起來。通過三年的大學學習生涯，我們已學習了國際貿易理論，國際貿易實務，再到這學期剛學過的外貿函電及國際貨物運輸風險和保險等課程，在本次模擬訓練中都一一體現出來。通過這次的上機進行貿易模擬訓練使我們對以前所學過的相關知識有了一次比較系統(tǒng)的回顧，又在訓練中對國際貿易的流程及操作有了更加深刻的體會，這對我們未來的工作在思想上做了充分的準備。再者，本次模擬訓練給我最大的體會就是操作細節(jié)的細膩及流程的縝密，各個流程相互銜接，上個流程的疏忽將會導致下個流程無法完成，某一細節(jié)的不慎錯誤或紕漏將會導致整個流程操作前功盡棄，這為未來的實際工作敲響了警鐘：做貿易一定要仔細謹慎，否則將會給個人和公司帶來很大的損失。

通過本次的模擬實習，我還發(fā)現自己以前學習中所出現的一些薄弱環(huán)節(jié)，并為今后的學習指明了方向，同時也會為將來的工作打下一個良好的基礎。之前，每次填單總是填不完整，而且會出現很多的小錯誤，經過這次的訓練，我已經可以比較正確的填制一些必要的單據，如商業(yè)發(fā)票、裝箱單等。同時我充分認識到在詢盤、發(fā)盤、還盤、接受環(huán)節(jié)的磋商過程中，靈活運用價格術語和結算方式，正確核算成本、費用和利潤，以爭取較好的成交價格，是我們在未來的貿易實務中必不可少的基本功。

總的來說，這是一個非常好的貿易實習系統(tǒng)，在本次實習中，我們充分使用網絡資源進行業(yè)務操作，這是我們未來的工作中必不可少的，通過該模擬系統(tǒng)我們可以掌握往來函電的書寫技巧及填制單據的技巧，不足之處通過老師的悉心指導和查閱相關資料又可以起到溫故知新的作用。在我看來，該貿易模擬系統(tǒng)還有一個很重要的優(yōu)點，那就是它可以在我們做完每一步驟后會對我們操作過程給出正確的答案，讓我們明白之所以這樣操作的原因，這樣可以減少我們在類似的業(yè)務中的錯誤。