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車輛管理的風(fēng)險(xiǎn)范文第1篇

[關(guān)鍵詞]門禁系統(tǒng)；汽車運(yùn)輸外包；車輛管理

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.02.130

1冶金企業(yè)的汽車運(yùn)輸外包概述

1.1汽車運(yùn)輸外包簡述

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇，社會(huì)對(duì)企業(yè)的汽車運(yùn)輸服務(wù)水平提出了更高的要求，越來越多的企業(yè)正在采取汽車運(yùn)輸外包的戰(zhàn)略，以借助外包單位的專業(yè)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)汽車運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。所謂汽車運(yùn)輸外包，是指生產(chǎn)企業(yè)以簽訂作業(yè)合同的方式將生產(chǎn)過程中所需要的汽車運(yùn)輸作業(yè)交由其他專業(yè)運(yùn)輸公司來完成的作業(yè)模式。運(yùn)輸作業(yè)由專業(yè)運(yùn)輸公司來完成，但整個(gè)運(yùn)輸計(jì)劃、過程管控、運(yùn)輸結(jié)果都由生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行控制。

對(duì)高水平汽車運(yùn)輸服務(wù)的需求是選擇外包作業(yè)的主要?jiǎng)恿?，特別是在冶金企業(yè)，汽車運(yùn)輸外包作業(yè)已成為一種趨勢(shì)。多數(shù)國有企業(yè)也逐漸將自營的汽車運(yùn)輸公司剝離出去，使企業(yè)能夠?qū)Ｗ⒆陨淼暮诵膬?yōu)勢(shì)，提高競(jìng)爭(zhēng)力，讓企業(yè)的整體運(yùn)行進(jìn)入一個(gè)良性循環(huán)。

由于汽車運(yùn)輸?shù)撵`活性，冶金企業(yè)一般都將汽車運(yùn)輸作為船運(yùn)、皮帶運(yùn)輸之后的運(yùn)輸方式選擇。作為物流環(huán)節(jié)的最末端，汽車運(yùn)輸?shù)闹匾跃惋@得更加突出，汽車運(yùn)輸?shù)牟患皶r(shí)就會(huì)造成原料短缺，影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行，因此在汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包后，對(duì)外包運(yùn)輸車輛的管理就顯得尤為重要。

1.2汽車運(yùn)輸外包的優(yōu)點(diǎn)

汽車運(yùn)輸外包單位憑借更專業(yè)化的運(yùn)輸技術(shù)知識(shí)，能更快、更高效的完成運(yùn)輸活動(dòng)，而且通過同時(shí)為多個(gè)不同的顧客提供運(yùn)輸服務(wù)來實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的效益，利用專業(yè)運(yùn)輸公司的資源和優(yōu)勢(shì)來控制運(yùn)輸成本。同時(shí)，選擇汽車運(yùn)輸外包服務(wù)，可以使企業(yè)將更多的資源投入到其核心的業(yè)務(wù)上去，以減少設(shè)備投資，減少在車輛設(shè)備、駕駛員管理、油料、備件、維修等方面投入的精力，專心做自己擅長的專業(yè)，集中精力提高核心業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。

1.3外包運(yùn)輸車輛管理中的問題

（1）無關(guān)車輛隨便進(jìn)入廠區(qū)，容易造成廠內(nèi)交通擁堵，引發(fā)交通事故，造成安全隱患。

（2）運(yùn)輸車輛資源能在多大程度上滿足我們生產(chǎn)的要求。由于運(yùn)輸車輛資源掌握在外包單位的手上，車輛能否及時(shí)到廠作業(yè)，是否能及時(shí)將貨物運(yùn)輸進(jìn)廠，企業(yè)需要?jiǎng)討B(tài)的進(jìn)行掌握。否則，在生產(chǎn)物料供應(yīng)不足時(shí)再協(xié)調(diào)運(yùn)輸車輛則可能會(huì)影響企業(yè)的連續(xù)生產(chǎn)。

（3）外包運(yùn)輸單位以利益最大化為目標(biāo)，對(duì)安全、環(huán)保的重視程度不夠。部分狀況不良的車輛進(jìn)廠作業(yè)，容易頻發(fā)車輛故障，容易引發(fā)安全事故，影響作業(yè)效率。

（4）由于部分外包車輛駕駛員素質(zhì)不高，容易發(fā)生偷盜行為。

2門禁系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)輸管理的基本方式

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和廣泛應(yīng)用，門禁系統(tǒng)在越來越多的企業(yè)中得到使用，門禁系統(tǒng)的應(yīng)用范圍也越來越廣，門禁系統(tǒng)在外包運(yùn)輸車輛管理中也越來越發(fā)揮著重要作用。要想在門禁系統(tǒng)中對(duì)車輛進(jìn)行識(shí)別，首先需要使用RFID識(shí)別技術(shù)，對(duì)每一作業(yè)車輛在駕駛室安置RFID卡，并在系統(tǒng)中錄入車輛基本信息，門禁通過無線電訊號(hào)讀卡，即可識(shí)別車輛信息，并在門崗處安裝LED看板查看車輛信息。還可以根據(jù)企業(yè)管理的需要設(shè)置一定條件實(shí)行自動(dòng)放行的功能。

車輛基本資料設(shè)定可包括以下內(nèi)容：

表1車輛基本資料設(shè)定

3門禁系統(tǒng)可以解決的車輛管理問題

3.1通過門禁系統(tǒng)自動(dòng)禁止無關(guān)車輛進(jìn)入廠區(qū)

首先，沒有辦理RFID卡的運(yùn)輸車輛肯定是無法進(jìn)入廠區(qū)的。其次，還可以根據(jù)實(shí)際需要，禁止已辦理RFID卡但是沒有實(shí)際作業(yè)任務(wù)的車輛進(jìn)入廠區(qū)。此功能需要將運(yùn)輸計(jì)劃編制系統(tǒng)與門禁系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)合，在安排作業(yè)任務(wù)的過程中，可以將運(yùn)輸任務(wù)與相應(yīng)承運(yùn)車輛進(jìn)行綁定，如下表所示：

表2作業(yè)任務(wù)相關(guān)項(xiàng)目

提前在作業(yè)計(jì)劃中明確運(yùn)輸車輛，將數(shù)據(jù)傳遞至門禁系統(tǒng)，當(dāng)運(yùn)輸車輛來到門崗處讀取RFID卡時(shí)，即會(huì)顯示車輛當(dāng)日有作業(yè)任務(wù)，門禁系統(tǒng)自動(dòng)放行。如讀取的車輛信息沒有作業(yè)任務(wù)，即禁止車輛入廠，以緩解廠內(nèi)交通壓力，減少安全隱患。同時(shí)，駕駛員在門崗處通過LED看板也可以清楚地看到自己當(dāng)日的作業(yè)任務(wù)，可直接前往目的地裝車，提高作業(yè)效率。

3.2及時(shí)掌握車輛進(jìn)出廠信息

由門禁系統(tǒng)對(duì)每一次車輛進(jìn)出門的信息進(jìn)行記錄，可通過門禁系統(tǒng)信息查詢，了解所有車輛的進(jìn)出門情況。可根據(jù)相應(yīng)的需要設(shè)置查詢條件，如根據(jù)外包運(yùn)輸單位、車牌號(hào)碼、進(jìn)出門崗、進(jìn)出時(shí)間段等不同的條件進(jìn)行查詢。查詢結(jié)果可做如下統(tǒng)計(jì)：

表3查詢結(jié)果統(tǒng)計(jì)

根據(jù)查詢結(jié)果，可清楚地了解各車輛進(jìn)出門情況。若想了解某一車輛是否已進(jìn)廠作業(yè)，通過門禁系統(tǒng)查詢，便可一目了然，對(duì)沒有按時(shí)進(jìn)廠作業(yè)的車輛可及時(shí)跟蹤車輛沒有進(jìn)廠作業(yè)的原因，督促車輛及時(shí)作業(yè)或及時(shí)采取措施調(diào)配車輛，以保證物料運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性。同時(shí)，根據(jù)車輛進(jìn)出門次數(shù)，也可以清楚地掌握某一車輛當(dāng)日已完成的作業(yè)量情況，便于對(duì)物料運(yùn)輸情況做到心中有數(shù)。

3.3實(shí)行車輛黑名單制度，將禁止入廠的車輛列入黑名單

只要是列入黑名單的車輛，無論在何種條件下均無法進(jìn)入廠內(nèi)?？梢詫?yán)重違反廠內(nèi)規(guī)定且沒有按時(shí)落實(shí)整改的車輛列入黑名單，也可以將車輛狀態(tài)不良、容易引發(fā)事故的車輛列入黑名單。當(dāng)然，在車輛完成整改，達(dá)到廠內(nèi)使用要求時(shí)也可以解除黑名單，恢復(fù)正常使用狀態(tài)。

3.4通過門禁系統(tǒng)限制無關(guān)車輛進(jìn)入廠區(qū)在一定程度上降低了貨物安全風(fēng)險(xiǎn)為了防止個(gè)別駕駛員利用允許進(jìn)廠作業(yè)的機(jī)會(huì)裝運(yùn)其他物資出廠，還可通過門禁系統(tǒng)來進(jìn)一步加強(qiáng)貨物安全風(fēng)險(xiǎn)管控。在運(yùn)輸車輛進(jìn)出廠時(shí)，門禁系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別車輛運(yùn)輸信息，在LED看板上可以看到車輛運(yùn)輸?shù)呢浳锩Q，門崗安保人員應(yīng)核對(duì)車輛運(yùn)輸?shù)膶?shí)際貨物是否與系統(tǒng)顯示貨物一致，若不一致則該運(yùn)輸車輛有可能偷運(yùn)其他物資出廠，應(yīng)扣留車輛進(jìn)行調(diào)查。由此可以確保車輛實(shí)際運(yùn)輸貨物與計(jì)劃運(yùn)輸貨物一致，避免車輛運(yùn)輸了其他價(jià)值更高的貨物出廠，造成貨物損失。

4綜述

隨著汽車運(yùn)輸外包市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，加強(qiáng)外包運(yùn)輸車輛風(fēng)險(xiǎn)管控顯得越來越為重要，不僅能降低企業(yè)自身的損失，也能有效地規(guī)范車輛運(yùn)輸秩序。本文針對(duì)冶金企業(yè)在外包運(yùn)輸車輛管理中存在的問題，提出了利用門禁系統(tǒng)來加強(qiáng)外包運(yùn)輸車輛管理的方法。利用信息技術(shù)來管理冶金企業(yè)外包運(yùn)輸車輛，減少人為干預(yù)，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管控，在實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)營過程中有著非常重要的實(shí)際意義。

車輛管理的風(fēng)險(xiǎn)范文第2篇

遼河油田公司是中國石油天然氣集團(tuán)公司下屬的骨干企業(yè)，全國最大的稠油、高凝油生產(chǎn)基地?？偛孔湓谶|寧省盤錦市，地跨遼寧省、的12個(gè)市（地）、34個(gè)縣（旗）。目前年原油生產(chǎn)能力1000萬噸，天然氣生產(chǎn)能力7億立方米，形成了油氣業(yè)務(wù)突出，工程技術(shù)、工程建設(shè)、燃?xì)饫?、煉油化工、生產(chǎn)輔助和多種經(jīng)營等各項(xiàng)業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展的格局。歷經(jīng)分開分立、改制上市、重組整合等多次重大內(nèi)部改革的陣痛與超越，企業(yè)管理體制和運(yùn)行機(jī)制持續(xù)優(yōu)化，創(chuàng)新活力和發(fā)展?jié)摿τ行п尫?，形成了專業(yè)化管理、集約化經(jīng)營、一體化發(fā)展新模式，整體綜合實(shí)力和核心競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升。截至目前，累計(jì)生產(chǎn)原油4億多噸、天然氣800多億立方米，為國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)、能源安全和地方繁榮發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)，彰顯了國有骨干企業(yè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)和時(shí)代價(jià)值。在油田的發(fā)展中需要我們主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，注重質(zhì)量效益，深化改革創(chuàng)新，加強(qiáng)合規(guī)管理，著力強(qiáng)化安全環(huán)保穩(wěn)定，著力保障和改善民生，著力發(fā)揮政治文化優(yōu)勢(shì)，不斷開創(chuàng)各項(xiàng)工作新局面，全面提高油田效率和質(zhì)量。

2遼河油田車輛數(shù)字化管理

2.1崗位意識(shí)

車輛管理人員的崗位意識(shí)包括：工作態(tài)度、工作主動(dòng)性等。還在于該工作人員是否具備企業(yè)公民意識(shí)。成本控制作為企業(yè)提升經(jīng)濟(jì)效益的首先前提，應(yīng)植根于該崗位人員的思想意識(shí)之中。主動(dòng)擔(dān)負(fù)起降低車輛運(yùn)輸成本、提升車輛運(yùn)輸效率的職責(zé)。崗位意識(shí)的增強(qiáng)除了依靠有關(guān)人員的自覺以外，還需要通過企業(yè)定期開展崗位培訓(xùn)。在培訓(xùn)的內(nèi)容設(shè)計(jì)中，從企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的角度來進(jìn)行。車輛管理并不屬于企業(yè)的核心領(lǐng)域，基于企業(yè)經(jīng)營的角度來突出車輛管理的成本效應(yīng)，將有效提升崗位責(zé)任感。

2.2相關(guān)制度的確立

管理制度對(duì)人的管理則重于制度約束。從目前企業(yè)車輛管理情況來看。針對(duì)管理的制度早已形成并較為完善。針對(duì)制度約束下的監(jiān)督機(jī)制存在問題。長久以后，便將產(chǎn)生系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。績效管理包括激勵(lì)機(jī)制和約束機(jī)制，其中還存有一系列的考核指標(biāo)。正如上文指出，這些制度安排在企業(yè)車輛管理中早已形成。因此，這里強(qiáng)調(diào)切實(shí)執(zhí)行績效管理中的考核與獎(jiǎng)懲要求。針對(duì)中國企業(yè)內(nèi)部關(guān)系性影響力廣泛存在的事實(shí)，企業(yè)可將額定車輛油耗費(fèi)用、維護(hù)費(fèi)用，一次性轉(zhuǎn)入車管部門的賬戶。在年度考核中，結(jié)合車輛維護(hù)情況、資金使用情況進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。以部門為單位給出績效分?jǐn)?shù)，以此作為獎(jiǎng)懲的依據(jù)。

2.3先進(jìn)技術(shù)

利用衛(wèi)星遙感、衛(wèi)星通信和衛(wèi)星導(dǎo)航等最新技術(shù)，初步建成了具有油田車輛導(dǎo)航監(jiān)控、管網(wǎng)巡線巡檢、油井工況監(jiān)控、油氣勘查開采監(jiān)測(cè)、油田數(shù)據(jù)傳輸監(jiān)控、油田生產(chǎn)應(yīng)急指揮、油田管網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析、遙感專題信息提取和北斗授時(shí)等9大功能的油田勘探開發(fā)生產(chǎn)衛(wèi)星綜合應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)。將北斗衛(wèi)星技術(shù)應(yīng)用到油田生產(chǎn)管理中，針對(duì)性地解決油田生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理難題，即契合國家國民經(jīng)濟(jì)重要領(lǐng)域核心技術(shù)國產(chǎn)化戰(zhàn)略要求，同時(shí)也實(shí)際提升油田對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管控能力。車輛惡劣天氣運(yùn)行實(shí)行統(tǒng)一指揮調(diào)配，由當(dāng)日中心值班領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)天氣變化情況做出決策，根據(jù)天氣情況確定延遲或停止發(fā)車的指令，中心調(diào)度和安全部門及時(shí)向上級(jí)生產(chǎn)和安全部門匯報(bào)備案，由生產(chǎn)調(diào)度統(tǒng)一下達(dá)指令，各單位嚴(yán)格按照中心值班領(lǐng)導(dǎo)的指令落實(shí)，如遇生產(chǎn)應(yīng)急搶險(xiǎn)、維穩(wěn)等必須出車的情況時(shí)，必須根據(jù)上級(jí)生產(chǎn)和安全部門的指令下達(dá)任務(wù)，落實(shí)惡劣天氣車輛運(yùn)行安全措施后方可出車，出車單位根據(jù)任務(wù)情況指定帶車監(jiān)護(hù)人。規(guī)定特殊天氣出車執(zhí)行“誰批準(zhǔn)，誰負(fù)責(zé)”“、誰簽字，誰負(fù)責(zé)”制度。在特殊天氣出車前，各單位要對(duì)駕駛員進(jìn)行安全教育，對(duì)車輛進(jìn)行安全檢查，確保車輛具備良好的安全技術(shù)性能。

2.4有效監(jiān)控

結(jié)合實(shí)際，這個(gè)中心認(rèn)真落實(shí)路單制、車輛歸場(chǎng)檢查制、信息反饋卡制度、檢查評(píng)比制等一系列配套制度。實(shí)行車輛晚歸匯報(bào)制度，明確規(guī)定正常工作時(shí)間外，車輛不能歸場(chǎng)的必須由用車單位給中心干部或調(diào)度匯報(bào)，執(zhí)行任務(wù)車輛不歸隊(duì)，值班干部不能離隊(duì)；以及雙休日用車申請(qǐng)單制度等一系列安全制度，這些制度的措施，有利的保證了安全生產(chǎn)。繼續(xù)運(yùn)行好“車隊(duì)安全十八法”預(yù)警制度。堅(jiān)持每月底根據(jù)駕駛員的思想情況、勞動(dòng)紀(jì)律、違章情況以及用戶的反饋意見、車輛技術(shù)狀況等加以評(píng)估，動(dòng)態(tài)分類，提高對(duì)每個(gè)駕駛員的超前監(jiān)控措施力度，努力作到人與車的合理搭配，有機(jī)配合，掌握安全管理的主動(dòng)權(quán)。

2.5全過程管理

堅(jiān)持“全過程、全方位、全員、全天候監(jiān)督”的管理。針對(duì)不同時(shí)期、不同地點(diǎn)、不同條件、不同人員制訂不同的管理方法。例如節(jié)假日容易出現(xiàn)私車自由車和酒后駕車現(xiàn)象，該中心就重點(diǎn)加強(qiáng)這方面的監(jiān)督檢查；出車天氣可能遇大風(fēng)和雨雪霧，該中心就制訂了特殊天氣工作措施；目前是事故的高發(fā)期，該中心就結(jié)合“反三違”活動(dòng)要求，大力加強(qiáng)了對(duì)違章行為的監(jiān)控和管理，通過這些制度的落實(shí)，有利的保證了安全工作的順利開展。

3結(jié)語

綜上所述，在車輛管理工作中，石油企業(yè)的管理工作更為重要，這就需要綜合車輛安全管理制度相關(guān)要求，全面提高石油企業(yè)安全管理水平，全方位保障車輛安全管理，為社會(huì)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

作者:計(jì)延?xùn)| 單位:遼河油田分公司錦州采油廠

參考文獻(xiàn)：

[1]張琳.大型油田車輛管理信息系統(tǒng)的研發(fā)[J].微計(jì)算機(jī)信息,2012,07:100-101+122.

[2]胡彬.油田消防系統(tǒng)數(shù)字化設(shè)計(jì)[D].浙江大學(xué),2013.

車輛管理的風(fēng)險(xiǎn)范文第3篇

關(guān)鍵詞:層次管理;單元管理;環(huán)節(jié)管理;超前預(yù)防

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)2億輛,在為人們的出行提供便利的同時(shí),道路交通安全也成為影響人們生活的重要問題。因此作為一支專業(yè)化的車輛管理隊(duì)伍,車隊(duì)認(rèn)真探索車輛安全管理的新模式,實(shí)施了“三維”預(yù)控量化管理。

“三維“預(yù)控量化管理就是將安全管理與三維立體圖形相結(jié)合建立管理模型,其中x軸為班子、班組、個(gè)人三個(gè)管理層次,y軸為車隊(duì)、用戶、親屬三個(gè)管理單元,z軸為出車前、行駛中、歸廠后三個(gè)管理環(huán)節(jié)。通過實(shí)施“三維”預(yù)控量化管理,理順管理機(jī)制,落實(shí)管理責(zé)任和措施,全員參與、配套聯(lián)動(dòng)、協(xié)調(diào)運(yùn)作,提高駕駛員安全綜合素質(zhì),提升車輛管理水平,為實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

一、量化班子、班組、個(gè)人三個(gè)層次管理,增強(qiáng)駕駛員依法行車自覺性

班子成員嚴(yán)格管理是基礎(chǔ),班組情感管理是保障,駕駛員自我管理是關(guān)鍵,通過強(qiáng)化教育、管理、監(jiān)督、考核等管理措施,提升駕駛員綜合素質(zhì),減少和杜絕交通事故的發(fā)生。

(一)營造齊抓共管的安全氛圍。年初,車隊(duì)干部與所承包班組簽訂了《安全生產(chǎn)承包書》,完善《車輛及駕駛員管理檔案》,切實(shí)掌握每臺(tái)車的狀況和每個(gè)人的特點(diǎn)。車隊(duì)班子每天召開一次碰頭會(huì),對(duì)重點(diǎn)人員、主要時(shí)段、關(guān)鍵地段、不良行為、異常情況進(jìn)行分析,制定、落實(shí)防范措施。值班干部認(rèn)真落實(shí)出車前安全教育、惡劣天氣干部跟車、晚歸車電話問詢、長途車短信提示等規(guī)章制度,切實(shí)掌握重點(diǎn)車輛和人員動(dòng)態(tài)。安全糾察小組采取“不定期、不通知”的檢查形式,加強(qiáng)對(duì)駕駛行為、車輛狀況的動(dòng)態(tài)監(jiān)控。重點(diǎn)車輛安裝gps,從車隊(duì)就可以看到車輛目前所處的位置、車速,為車隊(duì)干部發(fā)出正確安全指令提供條件。

(二)營造互幫互助的安全氛圍。年初,班組長與班組成員簽訂了《安全承包責(zé)任書》,建立并完善班組活動(dòng)記錄、職工檔案、工作日志,掌握職工的工作狀況和自身存在的優(yōu)缺點(diǎn),對(duì)有困難的職工實(shí)施“三必談、四必訪”情感工作法,做到解決思想問題和實(shí)際問題相結(jié)合。發(fā)揮導(dǎo)師帶徒的傳、幫、帶和典型引導(dǎo)的作用,組織班組職工認(rèn)真學(xué)習(xí)理論知識(shí)和實(shí)際操作技能,積極參加“崗位練兵”活動(dòng),努力提高自身的綜合素質(zhì)。開展“六個(gè)一”安全活動(dòng),努力營造“一人把關(guān)個(gè)人安,眾人把關(guān)大家歡”的氛圍。

(三)營造自我監(jiān)督的安全氛圍。駕駛員積極參與各級(jí)組織開展的安全教育活動(dòng),強(qiáng)化安全自覺意識(shí),提升自我約束、自我管理、自我控制能力。駕駛員認(rèn)真學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)化操作知識(shí)、安全行車技巧、異常情況處理方法、設(shè)備檢查和保養(yǎng)等方面的知識(shí),每月參加一次理論知識(shí)考試,每季度參加一次技能對(duì)抗和應(yīng)急預(yù)案演練,通過實(shí)踐活動(dòng),明確應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的操作步驟,駕駛員心理素質(zhì)和應(yīng)急能力得到提高。行車過程中,駕駛員做到思想集中,嚴(yán)格按照操作規(guī)程辦事,堅(jiān)持中速行駛和情況預(yù)判,減少和杜絕意外情況的發(fā)生。

二、量化車隊(duì)、用戶、親屬三個(gè)單元管理,增強(qiáng)安全管理有效性

實(shí)施親情管理把“以人為本”理念落到實(shí)處,樹立“安全就是最大獎(jiǎng)勵(lì)”的理念,駕駛員實(shí)現(xiàn)從“要我安全”到“我要安全”,從被動(dòng)型向主動(dòng)型轉(zhuǎn)變,增強(qiáng)駕駛員自主管理意識(shí)。

(一)夯實(shí)車輛安全運(yùn)行根基。為了掌握駕駛員、設(shè)備的第一手資料,日常管理中,車隊(duì)干部做到早送車的嚴(yán)把“四關(guān)”,晚接車的“一了解二督促”。認(rèn)真執(zhí)行《長途車行駛令》、《長途車設(shè)備檢查及駕駛員安全教育執(zhí)行單》,駕駛員承諾“八個(gè)做到、七個(gè)不開、一個(gè)保證”。每月定期進(jìn)行“十八法”動(dòng)態(tài)分析,及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理潛在問題和矛盾,制定和落實(shí)控制措施。結(jié)合開展“安全生產(chǎn)月”等活動(dòng),認(rèn)真查找安全隱患,采取嚴(yán)考核、硬獎(jiǎng)懲等措施,使干部職工負(fù)起責(zé)任,實(shí)現(xiàn)管理零缺陷、身邊無隱患。

(二)拓寬車輛安全監(jiān)控渠道。用戶是最好的安全監(jiān)督員,工作中我們制定服務(wù)示范車廂標(biāo)準(zhǔn),做到車容車貌整潔,嚴(yán)格執(zhí)行保養(yǎng)規(guī)定,按照保養(yǎng)內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng),保證車輛良好的技術(shù)狀況,實(shí)現(xiàn)車輛本質(zhì)化安全。我們密切聯(lián)系用戶,每季度對(duì)用戶進(jìn)行走訪,填寫《服務(wù)質(zhì)量反饋卡》,建立網(wǎng)上《安全服務(wù)監(jiān)督調(diào)查》,由副隊(duì)長每月24日登陸車輛管理中心安全服務(wù)監(jiān)督調(diào)查和勝利信息網(wǎng)查詢交通違章情況,掌握每名駕駛員的安全行車狀況。行駛過程中,用戶對(duì)駕駛員做到“五個(gè)提醒”,規(guī)范駕駛員安全行為,減少意外情況的發(fā)生。

(三)構(gòu)建安全穩(wěn)定的生活工作環(huán)境。車隊(duì)密切與駕駛員親友聯(lián)系,定期召開以“安全是咱們的生命線,您是安全的監(jiān)督員”為主題的職工家屬聯(lián)誼會(huì),將親友寫下的“安全最佳效應(yīng),平安共同心聲”等祝福語張貼在安全欄,作為安全警示教育的重要內(nèi)容,時(shí)刻提醒駕駛員做到安全出行,平安回家。針對(duì)駕駛員工作的特殊性,我們向職工親屬發(fā)放《駕駛員家屬聯(lián)系卡》,不定期到駕駛員家中走訪,及時(shí)掌握駕駛員的思想、生活情況,從而構(gòu)建安全穩(wěn)定的工作環(huán)境。

三、量化出車前、行駛中、歸廠后三個(gè)環(huán)節(jié)管理,增強(qiáng)安全管理針對(duì)性

實(shí)踐證明避免交通事故最直接的方法就是強(qiáng)化車輛行駛的過程監(jiān)控,通過出車前對(duì)影響車輛安全運(yùn)行因素的全面分析,行駛中控制措施的落實(shí),可以有效的減少和杜絕事故的發(fā)生。

(一)認(rèn)真做好出車前的檢查和叮囑。我們做到“三個(gè)檢查”:即駕駛員“一日三檢”、班組周檢、中心月檢,及時(shí)消除設(shè)備隱患,對(duì)于疑難問題及時(shí)開展qc攻關(guān),保證車輛良好的技術(shù)狀況。對(duì)送班車等大型車輛做到重點(diǎn)檢查,發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)進(jìn)行修理,切實(shí)做到車有問題不上路。車隊(duì)認(rèn)真開展“五個(gè)教育”,出車前一分鐘安全提示教育、周一安全警示教育、周二班組提醒教育、長途車叮囑教育、每月一次換位和典型引導(dǎo)教育,使駕駛員明確安全重點(diǎn),工作中切實(shí)落實(shí)防范措施,降低行車的風(fēng)險(xiǎn)度。

(二)認(rèn)真做好行車中安全防范。我們建立以“風(fēng)險(xiǎn)管理”為核心,以“辨識(shí)、分析、控制、改進(jìn)”為主要內(nèi)容的hse安全管理工作方法,結(jié)合工作內(nèi)容和交通狀況,車隊(duì)每周進(jìn)行一次風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià),評(píng)價(jià)的對(duì)象為人、車、路、環(huán)四個(gè)基本要素,依據(jù)發(fā)生的頻數(shù)和后果的嚴(yán)重程度,計(jì)算出風(fēng)險(xiǎn)度,并依此制定出控制措施。在執(zhí)行任務(wù)過程中,遇到交叉路口多、來往行人多、路況復(fù)雜的路段,駕駛員精力高度集中,做到轉(zhuǎn)彎慢、會(huì)車慢、復(fù)雜路況慢,時(shí)刻注意行人動(dòng)向,做好意外情況的預(yù)判和處理。

車輛管理的風(fēng)險(xiǎn)范文第4篇

【關(guān)鍵詞】采油廠 生產(chǎn)運(yùn)行 車輛管理

各油田建立的車輛管理制度很多，主要都是為了實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛及駕駛行為的有效監(jiān)控而制定的，由于各油田的管理重點(diǎn)和主要控制環(huán)節(jié)有所不同，所以制定的制度也有所不同[1]。

1 采油廠車輛運(yùn)行與管理的基本要求

1.1 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向盤應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無阻滯現(xiàn)象，設(shè)計(jì)時(shí)速大于100千米時(shí)的機(jī)動(dòng)車最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量不應(yīng)大于100度，在乎直道路上行駛，轉(zhuǎn)向盤不得有擺振；轉(zhuǎn)向節(jié)及臂，轉(zhuǎn)向橫、直拉桿及球銷應(yīng)無裂紋和損傷，并且球銷不得松曠。1.2 制動(dòng)系統(tǒng)

行車制動(dòng)必須使駕駛員在能夠控制車輛行駛的情況下，使車輛安全有效地減速和停車，行車制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)踏板的自由行程應(yīng)符合該車的有關(guān)技術(shù)條件；應(yīng)急制動(dòng)必須在行車制動(dòng)系統(tǒng)有一處管路失效的情況下，在規(guī)定的距離內(nèi)將車輛停住；駐車制動(dòng)應(yīng)能使車輛即使在沒有駕駛員的情況下，也能使車輛停在上、下坡道上，不致溜滑。駕駛員必須在座位上就可以實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)[2]。

1.3 照明和信號(hào)裝置

機(jī)動(dòng)車輛的照明和信號(hào)裝置應(yīng)完好有效。機(jī)動(dòng)車的前后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈及制動(dòng)燈白天距100米可見，側(cè)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈白天距30米可見；前后位置燈、示廓燈和掛車標(biāo)志燈夜間好天氣距300米可見；后牌照燈夜間好天氣距20米能看清牌照號(hào)碼。制動(dòng)燈的亮度應(yīng)明顯大于后位燈。

1.4 其他要求

（1）機(jī)動(dòng)車輛的刮水器、后視鏡等應(yīng)保持齊全有效；

（2）機(jī)動(dòng)車輛應(yīng)按規(guī)定配備隨車工具，配備滅火！器、故障車警告標(biāo)志牌等；

（3）大型貨車、大型特種車、大型礦山專用車（帶裙邊的車輛除外）等機(jī)動(dòng)車輛應(yīng)按照GB11567《汽車和掛車側(cè)面及后下部防護(hù)裝置要求》的有關(guān)技術(shù)要求安裝側(cè)下部安全防護(hù)裝置；

（4）小型客車、大型客車、客貨兩用車前排應(yīng)配備安全帶，安全帶性能應(yīng)符合GBl4166《汽車安全帶性能要求和實(shí)驗(yàn)方法》有關(guān)規(guī)定，其安裝應(yīng)符合GB14167《汽車安全帶固定點(diǎn)》有關(guān)要求；

（5）載重車、油罐車、自卸車、平板拖車、管子拖車、吊車、客車等特種車輛應(yīng)遵守相應(yīng)的安全技術(shù)操作規(guī)程；承擔(dān)油品、爆炸物品、放射物品、液化氣等特殊拉運(yùn)應(yīng)配備專用運(yùn)輸車輛，并按規(guī)定接受檢測(cè)、檢驗(yàn)和檢查；裝載易燃、易爆、劇毒等危險(xiǎn)物品應(yīng)遵守相關(guān)安全規(guī)定。

2 采油廠車輛的檢驗(yàn)和維護(hù)

（1）所有車輛應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行年度安全技術(shù)檢驗(yàn)。檢驗(yàn)由地方公安車管部門統(tǒng)一組織，進(jìn)行外檢和上線檢測(cè)后，出具《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)報(bào)告》，檢驗(yàn)合格后驗(yàn)證簽章；車輛應(yīng)按規(guī)定每年進(jìn)行一次冬檢，由公安車管部門現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)車、簽章。

（2）車輛應(yīng)每年進(jìn)行一次技術(shù)等級(jí)評(píng)定。企業(yè)統(tǒng)一安排車輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定上線檢測(cè)，檢測(cè)評(píng)定為一、二級(jí)的車輛，進(jìn)行車輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定簽章；評(píng)定為三級(jí)的車輛，由單位組織進(jìn)廠維修并重新上線檢測(cè)。

（3）車輛單位根據(jù)車輛運(yùn)行里程，按規(guī)定的維護(hù)間隔里程安排車輛進(jìn)行日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)。

（4）車輛單位應(yīng)建立回場(chǎng)檢查制度，每月對(duì)機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行不少于4次的安全狀況檢驗(yàn)；車輛修保后應(yīng)經(jīng)檢驗(yàn)合格方可繼續(xù)投用。

（5）車輛到達(dá)報(bào)廢年限，按照公安車管部門的規(guī)定，由單位提出預(yù)處置意見，油田設(shè)備、資產(chǎn)、安全等部門進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)鑒定，提出鑒定結(jié)論。需要報(bào)廢的按報(bào)廢處置程序進(jìn)行；需要報(bào)廢延期使用的，車輛技術(shù)狀況良好，符合相關(guān)規(guī)定，報(bào)公安車管部門批準(zhǔn)后，按規(guī)定進(jìn)行加密檢驗(yàn)[3]。

3 加強(qiáng)采油廠生產(chǎn)運(yùn)行與車輛管理的措施

車隊(duì)安全管理要求油田企業(yè)車輛的70%-90%都集中在建制車隊(duì)。車隊(duì)是企業(yè)交通管理的最基本單元，如何規(guī)范車隊(duì)的安全管理，把住車隊(duì)這個(gè)監(jiān)控關(guān)口顯得異常重要。車隊(duì)安全管理應(yīng)體現(xiàn)以下相關(guān)要求：

3.1 健全安全管理網(wǎng)絡(luò)

應(yīng)成立由安全生產(chǎn)第一責(zé)任者為組長的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，明確一名主抓日常安全工作的領(lǐng)導(dǎo)（副隊(duì)長），配備專（兼）職安全員。車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)分工對(duì)班組（分隊(duì)）進(jìn)行安全生產(chǎn)責(zé)任承包，逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)承包責(zé)任書。

3.2 確定管理目標(biāo)

包括全年事故發(fā)生率，嚴(yán)重違章、重大事故隱患發(fā)生率，安全教育到位率，動(dòng)態(tài)分析落實(shí)率，準(zhǔn)駕證取證率，管理措施落實(shí)率等具體目標(biāo)。

3.3 建立完善的規(guī)章制度

應(yīng)包括各崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全技術(shù)操作規(guī)程、安全領(lǐng)導(dǎo)小組例會(huì)制度、安全檢查檢驗(yàn)制度、安全培訓(xùn)教育制度、車輛調(diào)派制度、車輛維修保養(yǎng)制度、安全生產(chǎn)考核獎(jiǎng)懲制度等一系列相關(guān)制度。

3.4 建立系統(tǒng)資料臺(tái)賬

通常應(yīng)建立以下資料臺(tái)賬：安全生產(chǎn)綜合記錄本、安全領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議記錄、年度工作計(jì)劃和每月周安全活動(dòng)實(shí)施計(jì)劃、安全承包責(zé)任書、車隊(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金臺(tái)賬、駕駛員動(dòng)態(tài)分析記錄及臺(tái)賬、駕駛員例會(huì)簽到臺(tái)賬、駕駛員安全行車考核臺(tái)賬等相關(guān)資料臺(tái)賬。

3.5 其他管理措施

（1）各油田應(yīng)有自己統(tǒng)一的車隊(duì)管理標(biāo)準(zhǔn)和管理模式，車隊(duì)?wèi)?yīng)有對(duì)駕駛員教育、駕駛員管理、車輛管理的基本措施。

（2）車場(chǎng)、車庫現(xiàn)場(chǎng)管理應(yīng)規(guī)范到位、整齊劃一，進(jìn)出口應(yīng)設(shè)有“限速（5千米）”標(biāo)志和“內(nèi)有車隊(duì)”提示標(biāo)志，車場(chǎng)應(yīng)設(shè)置門衛(wèi)，24小時(shí)值班。消防設(shè)施、消防器材、安全通道應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求[4]。

4 結(jié)論

油田是一個(gè)獨(dú)立的工礦區(qū)，其環(huán)境有一定的特殊性。其有三個(gè)方面的突出特點(diǎn)：一是職工和周邊居民混雜，人們的整體安全意識(shí)不強(qiáng)；二是道路的規(guī)范化管理程度不高；三是道路的基本狀況沒有城市道路規(guī)范。因此，油田礦區(qū)應(yīng)有自己的交通安全管理的基本要求，形成自己的車輛管理制度。

參考文獻(xiàn)

[1] 康延良. 安全重于泰山 責(zé)任就是使命——延長油田股份有限公司永寧采油廠安全生產(chǎn)及標(biāo)準(zhǔn)化管理的調(diào)查[J]. 新西部，2011（08）

[2] 劉俊，何棟梁. 構(gòu)筑安全文化支點(diǎn)[J]. 中國電力企業(yè)管理，2010（25）

車輛管理的風(fēng)險(xiǎn)范文第5篇

關(guān)鍵詞:安全素養(yǎng);GPS;安全文化;跟蹤管理

中圖分類號(hào):X9

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

文章編號(hào):1672-3198(2010)09-0360-02

我單位是專門服務(wù)于油田地面產(chǎn)能建設(shè)的車輛管理單位,長年面臨管理跨距長、點(diǎn)多、面廣,交通條件差、環(huán)境復(fù)雜等不利狀況,給車輛運(yùn)行帶來了諸多不安全因素。作為施工企業(yè),如何最大限度地避免或減少各類交通事故的發(fā)生,保障職工生命財(cái)產(chǎn)安全和企業(yè)的和諧發(fā)展,在企業(yè)管理中顯得尤為重要。

要實(shí)現(xiàn)安全行車,光有良好的愿望是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,將愿望化為現(xiàn)實(shí)是要通過正確的管理手段和方法來實(shí)現(xiàn)。交通服務(wù)隊(duì)為加強(qiáng)對(duì)車輛的安全管理,采取了多項(xiàng)措施:

1 下大力氣,提高駕駛?cè)藛T的安全素養(yǎng)

駕駛?cè)藛T安全素質(zhì)的提高絕不僅僅是駕駛技能的提高,安全知識(shí)和法律法規(guī)的學(xué)習(xí)及安全意識(shí)的養(yǎng)成也是不可忽視的組成部分。因此,首先我們嚴(yán)把駕駛?cè)说摹斑M(jìn)門關(guān)”,強(qiáng)化駕駛證考領(lǐng)工作,把好考試、發(fā)證關(guān),以確?？荚囐|(zhì)量。根據(jù)交通安全形勢(shì)的要求,我們?cè)谌w駕駛員隊(duì)伍中施行“技能安全準(zhǔn)駕證”制度。即:機(jī)動(dòng)車輛駕駛員在獲取“中華人民共和國機(jī)動(dòng)車駕駛證”的前提下,再經(jīng)過企業(yè)交通管理部門組織的實(shí)際操作考試和理論考試,經(jīng)考試合格,頒發(fā)“準(zhǔn)駕證”后,方準(zhǔn)取得駕駛企業(yè)車輛的資格。這一制度的實(shí)施,不僅提高了企業(yè)機(jī)動(dòng)車輛駕駛員的技術(shù)操作素質(zhì),而且也提高了他們的安全行車意識(shí)。

法規(guī)制度是安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)、靈魂和根本。近些年,我們通過各種形式的宣傳教育,使相關(guān)從業(yè)人員和他們的家屬,從安全行車的角度放大視野去觀察社會(huì),深刻認(rèn)識(shí)到哪些是法律法規(guī)提倡的,可以做,哪些是法律法規(guī)反對(duì)或禁止的,不能做。把法制教育與宣傳引導(dǎo)結(jié)合起來,收到事半功倍的效果。

2 運(yùn)用科技手段,加強(qiáng)對(duì)車輛的跟蹤管理

在日常管理中,除了嚴(yán)格執(zhí)行車輛派遣制度,車輛外出要作好登記等基礎(chǔ)工作之外,我們花大力氣,投入較大資本引入車輛狀態(tài)GPS監(jiān)控系統(tǒng)(具體見GPS介紹)。該系統(tǒng)利用GPS和電子地圖實(shí)時(shí)顯示出車輛的實(shí)際位置,行駛速度,并任意放大、縮小、還原、換圖;可以隨目標(biāo)移動(dòng),使目標(biāo)始終保持在屏幕上;還可實(shí)現(xiàn)多窗口、多車輛、多屏幕同時(shí)跟蹤。全天候掌握所有車輛的行駛狀態(tài),同時(shí),我們依照各地區(qū)、各條線路國家現(xiàn)行的限速要求,合理制定出了具有我們長慶車輛運(yùn)行現(xiàn)狀的各條路段行駛速度控制要求,配合一整套的管理考核辦法,收到了很好的管理效果。

3 扎扎實(shí)實(shí),嚴(yán)格落實(shí)各類檢查制度

任何制度都不可能涵蓋管理對(duì)象的每個(gè)角落,有意識(shí)的檢查是查漏補(bǔ)缺的有效管理手段。我們堅(jiān)持局級(jí)半年檢查、二級(jí)季檢查,三級(jí)月檢查,四級(jí)周檢查的安全檢查制度,是發(fā)現(xiàn)車輛單位在交通安全管理方面的問題和隱患的重要措施,是提高車隊(duì)交通安全管理水平的有效途徑。而堅(jiān)持不懈地開展路檢路查活動(dòng),則是查處違章、提高駕駛員安全行車意識(shí)的重要手段。近幾年來,我們緊密結(jié)合單位實(shí)際,制定了統(tǒng)一的交通安全檢查標(biāo)準(zhǔn),開展了定期檢查和“不通知、不定點(diǎn)、不定時(shí)”的“三不”抽查等一系列交通安全檢查活動(dòng):一查管理制度是否健全、是否落實(shí);二查日常管理是否到位;三查車輛是否帶病運(yùn)行;四查駕駛員的安全意識(shí)是否提高;五查車場(chǎng)及維修工房的管理是否達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)。此外,我們還廣泛開展路檢路查活動(dòng),重點(diǎn)查處無證駕駛、酒后開車、無路單行車、跑私車、疲勞駕駛、超員、超載、車輛帶病運(yùn)行、不按時(shí)歸場(chǎng)等嚴(yán)重違章行業(yè)現(xiàn)象。通過開展安全檢查活動(dòng),達(dá)到查處事故隱患、解決車隊(duì)在交通安全管理方面存在的問題,端正駕駛員的安全行車意識(shí),提高交通管理水平的目的。

4 因地制宜,及時(shí)做好安全提醒教育

一是定期組織駕駛員學(xué)習(xí)國家交通安全管理法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)定,并結(jié)合季節(jié)、天氣、道路狀況的特點(diǎn),提醒駕駛員掌握安全行車規(guī)律,最大限度地避免或減少交通事故的發(fā)生。二是堅(jiān)持每月一次的安全例會(huì)制度,組織學(xué)習(xí)《道路交通安全法》、觀看警示片、通報(bào)安全形勢(shì)、剖析典型事故,使駕駛?cè)藢?duì)交通安全工作的重要性從靈魂深處得到高度認(rèn)識(shí),做到自覺遵守交通法律法規(guī)。堅(jiān)持開展“周一”安全教育活動(dòng),用真實(shí)的案例教育駕駛員,提高全體駕駛員安全意識(shí)。

三是通過對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说慕煌ㄟ`法行為嚴(yán)管重罰,減少交通違法行為和預(yù)防道路交通事故的發(fā)生,從而最大限度地保護(hù)人的生命權(quán)和生存權(quán)的同時(shí),通過每月對(duì)典型的事故案例進(jìn)行剖析、研究,分析事故原因,認(rèn)清危害和后果,從而提高駕駛員遵章守法的自覺性和責(zé)任心,也大大提高了駕駛員的安全意識(shí)。

5 多管齊下,注重加強(qiáng)安全文化建設(shè)

安全文化可以分為環(huán)境文化、物質(zhì)文化、行為文化、意識(shí)文化幾個(gè)方面。文化是抽象的,必須與管理實(shí)際相結(jié)合方能發(fā)揮應(yīng)有的效應(yīng);而管理的實(shí)施也應(yīng)該充分考慮企業(yè)文化的定位和建設(shè),二者的有機(jī)融合,才能真正達(dá)到企業(yè)文化的建立和管理水平提高雙贏的目的。

既然安全文化可以彌補(bǔ)安全管理的不足,就像安全管理可以彌補(bǔ)安全技術(shù)的不足一樣。因此,安全文化絕不是一種空中樓閣,而應(yīng)該緊密結(jié)合單位的安全生產(chǎn)實(shí)踐活動(dòng)。建設(shè)單位的安全文化,我主要采取以下措施:

5.1 加強(qiáng)“以人為本”的車輛管理安全文化

車輛管理安全文化是全體參與車輛管理工作者,在長期工作實(shí)踐中積淀下來的文化氛圍、精神力量和廣大員工認(rèn)同的規(guī)章制度和道德行為規(guī)范。“以人為本”就是要突出以人為中心的管理思想,在車輛管理系統(tǒng)努力營造有利于員工充分發(fā)揮聰明才智的文化環(huán)境。我們覺得:只有尊重人的價(jià)值,重視人的作用,使員工有充分的思考空間,才能最大限度地釋放潛在的能力,使其自愿貢獻(xiàn)出自己的知識(shí)與他人交流分享。車輛管理安全文化建設(shè) 工作只有注重啟發(fā)人的能動(dòng)性、自覺性和合作性,做到尊重人、理解人、關(guān)心人,才能真正貫徹和實(shí)現(xiàn)“以人為本”的思想。

5.2 加強(qiáng)“學(xué)無止境”的車輛管理安全文化。

車輛運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、高要求的行業(yè),不斷創(chuàng)新各種設(shè)備不斷更新,新知識(shí)不斷涌現(xiàn),作為管理人員及駕駛員只有不斷學(xué)習(xí),才能掌握更多新知識(shí),才能夠應(yīng)用自如。在日常工作之余,我們都會(huì)及時(shí)組織廣大員工,學(xué)習(xí)新知識(shí)、掌握新技能。有意識(shí)的培養(yǎng)形成良好的學(xué)習(xí)氛圍,使員工的學(xué)習(xí)能力得到鞏固和強(qiáng)化,并最終能夠使學(xué)習(xí)的成果轉(zhuǎn)化為工作能力的提高。日積月累,在廣大員工中牢固形成車輛管理未來的發(fā)展就是要具備“一專多能”的復(fù)合型人才,只有不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新才能保持經(jīng)久不衰的學(xué)習(xí)觀。

5.3 加強(qiáng)“團(tuán)結(jié)協(xié)作”的車輛管理安全文化

團(tuán)隊(duì)精神是車輛管理安全文化的高度濃縮,是員工共同意愿的集中體現(xiàn)。因此,在建設(shè)車輛管理安全文化的過程中,我們注重強(qiáng)調(diào)平等原則、團(tuán)隊(duì)精神、民主管理。在油田事業(yè)迅速發(fā)展的今天,我單位內(nèi)部的分工也越來越精細(xì)。這就要求管理者和員工之間以及員工和員工之間必須具備較強(qiáng)的合作能力,而合作能力只有通過相應(yīng)文化氛圍的培育和相應(yīng)價(jià)值觀的陶冶才能養(yǎng)成。團(tuán)隊(duì)精神養(yǎng)成是形成合作能力的基礎(chǔ),駕駛員工只有相互協(xié)調(diào),才能整合各類知識(shí)資源,形成合力。團(tuán)隊(duì)型的車輛管理文化可以促成員工之間相互信賴,鼓勵(lì)員工摒棄利己主義,與他人分享自己擁有的知識(shí),并促使員工將知識(shí)轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)力。不斷強(qiáng)化合作意識(shí),在不斷的溝通中,通過能力互補(bǔ),互相激發(fā)各自的潛力,形成有利于員工進(jìn)行團(tuán)結(jié)協(xié)作的文化氛圍和學(xué)習(xí)型的團(tuán)隊(duì)機(jī)制,使知識(shí)共享。團(tuán)結(jié)協(xié)作是完成工作最有效的形式之一,團(tuán)結(jié)協(xié)作的工作環(huán)境可以使人們的心情更加愉悅,可以促進(jìn)個(gè)人的進(jìn)步,加快個(gè)人的全面發(fā)展。

5.4 加強(qiáng)開放型的車輛管理安全文化

現(xiàn)代社會(huì)是一個(gè)開放的社會(huì),任何一個(gè)企業(yè)或事業(yè)單位都不可能“閉門造車”,必須加強(qiáng)與外界的聯(lián)系。交通服務(wù)隊(duì)與外界聯(lián)系的較少,管理人員意識(shí)到這一點(diǎn)的同時(shí),及時(shí)加強(qiáng)與各個(gè)同行業(yè)單位的聯(lián)系,同時(shí),我們有意識(shí)地西北一運(yùn)、三運(yùn)、特車大隊(duì)等單位定期交流,避免脫離社會(huì)而停滯不前。

5.5 加強(qiáng)組織和個(gè)人和諧共進(jìn)的車輛管理安全文化

積極為員工提供良好的發(fā)展機(jī)遇和條件,使單位與個(gè)人保持良好的協(xié)調(diào)關(guān)系,促進(jìn)員工的潛在積極性得以充分釋放,實(shí)現(xiàn)人力資源的自主開發(fā),降低管理成本,提高管理效率。制定有利于人才健康成長的政策,改進(jìn)和完善人才考核體系,加大考核力度。選用干部時(shí)我們極力做到堅(jiān)持正確的導(dǎo)向,在堅(jiān)持德才兼?zhèn)湓瓌t的前提下,注重能力和業(yè)績,做到上崗靠競(jìng)爭(zhēng)、晉升靠能力、收入靠業(yè)績,著力營造有利于優(yōu)秀人才健康成長的良好氛圍。

6 結(jié)束語