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道路工程施工安全措施范文第1篇

關(guān)鍵詞:市政道路;工程;防治措施

一　排水檢查井施工的安全問題的防治措施

①檢查井產(chǎn)生危害的原因及過程。城市排水管網(wǎng)設(shè)計中,排水管道一般都采用重力流方式輸送雨污水,為了方便對排水管道的養(yǎng)護(hù),排水管道上一般每隔幾十米需設(shè)置一座排水檢查井以方便對管道的清挖、疏浚。在施工中由于種種原因造成部分排水檢查井與道路路面銜接高程不一致,對道路路面結(jié)構(gòu)及行車安全造成危害,其主要是由于檢查井井口相對于路面起伏,凸出或凹進(jìn)路面造成在路面行使的車輛在通過路面排水檢查井時產(chǎn)生顛簸感。造成檢查井相對路面起伏主要是由于檢查井附近路面不均勻沉降造成,常規(guī)排水檢查井作為一個整體構(gòu)筑物,其井頸、井圈和井蓋位于道路的路面結(jié)構(gòu)層中,而井室位于道路路面結(jié)構(gòu)層以下,在市政道路施工過程中對檢查井的施32-般是先進(jìn)行管道敷設(shè),預(yù)留出檢查井井位,當(dāng)管道敷設(shè)完成之后砌筑檢查井,最后完成路面施工。

施工過程中由于受施工條件、基礎(chǔ)處理、地質(zhì)條件等因素的影響,往往造成檢查井與道路各結(jié)構(gòu)層很難形成一個整體,同時,檢查井四周路面的結(jié)構(gòu)層施工也是路面施工中的薄弱環(huán)節(jié),由于在檢查井周圍路面面層施工時,為保證砌筑的檢查井不受破壞,一般在該處不采用重型機械施工,結(jié)果造成檢查井井體周圍的土體很難達(dá)到設(shè)計要求的密實度,因此,當(dāng)路面建成投入使用后。在路面各種荷載的作用下道路結(jié)構(gòu)層及排水檢查井都產(chǎn)生沉降,當(dāng)?shù)缆仿坊某两盗颗c檢查井的沉降量不同時,即可造成檢查井路面凹凸不平,既影響道路景觀效果也會對道路行車造成危害。

檢查井產(chǎn)生危害的過程屬于一個漸進(jìn)的過程,在道路建成初期,檢查井與路面的沉降都較小并且基本一致,基本上是整體下沉,隨著時間的推移及荷載的增加,二者之間的沉降量逐漸產(chǎn)生差異,通常情況下由于檢查井周圍土體的密實度達(dá)不到要求,因此其沉降量大于路面沉降量,同時由于各種地下水的影響往往導(dǎo)致檢查井周圍土休產(chǎn)生松動,最終造成檢查井井室、井頸產(chǎn)生變形,在荷載作用下其承受能力大大減弱,因此其沉降量較周圍路面較大,同時由于井四周的承載力減弱,會導(dǎo)致周圍路面面層上形成放射狀裂紋,之后形成環(huán)向裂紋,致使檢查井四周路面開裂而影響到路面的結(jié)構(gòu)層,致使路面結(jié)構(gòu)發(fā)生變形,甚至由于檢查井四周土體壓力的不均勻變化容易使檢查井井圈被破壞,即產(chǎn)生不安全因素。

②施工過程中的防治措施,提高施工質(zhì)量。由于檢查井處挖深一般較大,造成該部分基礎(chǔ)與整體路面路基不在同一土層之內(nèi),因此該部分基礎(chǔ)處理后的密實度應(yīng)高于路面路基處理要求,當(dāng)條件允許時最好給檢查井預(yù)留一定的預(yù)沉周期以供其沉降量產(chǎn)生;加強檢查井四周土體的碾壓,當(dāng)該部分不適應(yīng)用大型機械時采用小型機械或人工方法也要保證四周土體密實度達(dá)到甚至超過設(shè)計要求。 新型結(jié)構(gòu)檢查井將其整體分為幾部分,最上邊為井圈、井蓋,中間部分為井頸,下部為井室和基礎(chǔ),在上層結(jié)構(gòu)中采用鋼筋混凝土異型井圈,井圈底寬為500ram,由于井圈的大寬度可以增加井圈與地基的接觸面積,從而減小井的沉降量;井圈套人井頸井寬出井頸50ram,整體長度為150mm;井頸部分采用混凝土平口管代替磚砌結(jié)構(gòu),既可以增加井頸的強度也可加快施工速度,在井圈與井頸銜接處采用密封膏將其進(jìn)行密封,實現(xiàn)各部分之間的連接為柔性連接,并保證其伸縮量達(dá)到7-Sere,同時要保證檢查井上部與路面路基形成剛性連接,以便其共同沉降,這樣檢查井下部的柔性連接可以對沉降量進(jìn)行調(diào)節(jié)從而保證檢查井上部不受影響;在檢查井下部結(jié)構(gòu)中對管徑偏小的檢查井可以采用常規(guī)方法進(jìn)行井室和基礎(chǔ)施工,當(dāng)管徑較大時可以將井頸直接在管道上施工,使檢查井與管道形成一個整體,從而減少沉降量的作用,同時在管道上開孔的方法作為水的出人口;可以在井頸中間加上一個二層井蓋來攔截污物,既防止了管路堵塞又可以方便管道的養(yǎng)護(hù)管理。

二、高邊坡安全問題的防治措施

①高邊坡產(chǎn)生危害原因分析。在市政道路建設(shè)過程中若遇到高邊坡施工時,尤其是在邊坡的支護(hù)結(jié)構(gòu)施工和道路開挖期間容易出現(xiàn)邊坡滑坡等現(xiàn)象,嚴(yán)重會影響邊坡出現(xiàn)裂縫甚至影響附近房屋的安全。若邊坡施工時采用擋土墻施工貝0擋土墻的滑移量最大,其次是邊坡坡面頂部,造成該部分會沿著坡面向外滑移,而附近建筑無的滑移量則很小,以上證明邊坡滑移量與坡體底層損失有關(guān)。

道路工程施工安全措施范文第2篇

關(guān)鍵詞：道路工程；施工安全；管理

中圖分類號：U41

道路建設(shè)作為我國一項極為重要的經(jīng)濟建設(shè)力量，道路建設(shè)的安全管理問題也隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展而受到諸多的關(guān)注與重視。因而，道路施工安全管理已經(jīng)成為了道路建設(shè)事業(yè)當(dāng)中的一個首要面對的問題，同時也是施工單位以及施工企業(yè)在開展生產(chǎn)經(jīng)營活動工作當(dāng)中的一項必備內(nèi)容。但是，由于道路施工過程中仍然存在著大量的安全問題，我國當(dāng)前道路施工道路施工的安全管理現(xiàn)狀仍不容樂觀。

1.當(dāng)前道路施工的安全管理存在的問題

1.1道路施工的安全管理力度薄弱

由于部分施工單位和施工企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)在思想認(rèn)識上面存在落后性，還不能夠及時地適應(yīng)科學(xué)發(fā)展觀的要求，只是一味地注重經(jīng)濟效益卻忽視了對道路施工的安全生產(chǎn)，導(dǎo)致道路施工的安全責(zé)任主體不到位，以至于出現(xiàn)道路施工安全管理力度薄弱的現(xiàn)象?！敖y(tǒng)一監(jiān)管，分級負(fù)責(zé)”，是我國當(dāng)前道路施工過程當(dāng)中實行的一項安全監(jiān)管責(zé)任制。道路施工的安全管理是以安全檢查為主的一項管理，并通過安全檢查來發(fā)現(xiàn)問題從而給出整體的改進(jìn)提議。但是在那些規(guī)模相對來說比較大的道路施工項目當(dāng)中，道路施工的安全管理力度仍然顯得十分薄弱，并且道路施工的安全管理手段也非常落后，甚至還沒有一套正規(guī)的日常的監(jiān)管控制方法。

1.2道路施工的安全教育不到位

在對道路施工的技術(shù)工人以及道路施工的工程項目管理人員的安全知識教育、培訓(xùn)的問題上，許多道路施工單位和企業(yè)對于道路施工安全這方面教育、培訓(xùn)的意識顯得極其淡薄和不到位。而且，道路施工單位和道路施工企業(yè)的內(nèi)部并沒有一套健全的教育、培訓(xùn)的機制，還有許多單位和企業(yè)完全不知道該如使用怎樣的方法和途徑對施工人員進(jìn)行道路施工的安全教育和培訓(xùn)；更有甚者，有些道路施工單位和企業(yè)認(rèn)為對施工人員進(jìn)行道路施工的安全教育和培訓(xùn)是根本沒有必要的。這樣也就導(dǎo)致了更多的道路施工人員缺乏安全生、產(chǎn)操作的意識，在道路的施工過程中，極易出現(xiàn)安全事故。

1.3道路施工的安全投入不足

如今，我國的道路建設(shè)市場的競爭日益激烈，一方面，許多道路施工單位和企業(yè)為了能夠順利拿下道路施工的項目，不惜血本的惡意降價，導(dǎo)致許多道路施工項目在中標(biāo)后，僅僅剩下直接的道路施工項目費用，完全沒有用于安全生產(chǎn)管理的費用。另一方面，還出現(xiàn)了某些單位和企業(yè)在道路施工的過程當(dāng)中，為了獲得自身的最大利益而片面地追求最低的道路建設(shè)項目的造價成本，而直接忽視了在道路施工過程中用于安全管理的費用，致使道路施工的安全設(shè)施不到位、安全用品的缺乏，最終導(dǎo)致道路施工安全事故的頻頻發(fā)生。

2.完善施工安全管理的方法

2.1重視施工安全管理的重要性

城市化進(jìn)程的加快，促進(jìn)了建筑業(yè)的發(fā)展，也導(dǎo)致了建筑工程安全事故發(fā)生的幾率不斷的增加，為人們的生命財產(chǎn)安全造成了很大的威脅。為此，應(yīng)當(dāng)重視施工安全管理的重要性，需要從以下幾個方面考慮：一是提高認(rèn)識。無論是項目管理人員，還是施工人員，都應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識到施工安全管理的重要性，其不僅是建設(shè)單位信譽的體現(xiàn)，同時更是施工人員生命和財產(chǎn)安全的有效保證。在施工的過程中，要始終堅持安全第一、預(yù)防為主的原則，當(dāng)施工進(jìn)度與安全管理發(fā)生沖突時，應(yīng)當(dāng)堅持以安全為主。二是建立健全相關(guān)的管理制度，對于相關(guān)的管理人員的責(zé)任進(jìn)行明確，嚴(yán)格落實安全責(zé)任制度，使不同的人員認(rèn)識到自身在施工安全管理中所承擔(dān)的責(zé)任，并且自覺遵守相關(guān)的安全規(guī)范，預(yù)防安全事故的發(fā)生。三是加強人員的培訓(xùn)工作，通過對施工人員和管理人員的安全培訓(xùn)，使他們提高安全意識，在施工過程中自覺遵守。同時定期對管理人員提供相關(guān)的學(xué)習(xí)活動，對現(xiàn)行的法律法規(guī)以及安全管理制度有詳細(xì)的了解，并且能夠?qū)⑵渥鳛橐罁?jù)，指導(dǎo)工程的施工。四是根據(jù)工程的實際情況，在工程開工之前，對參與工程建設(shè)的所有人員進(jìn)行全體會議，交代相關(guān)的操作方法與安全制度，使每個施工人員都能夠充分地掌握工程中的安全問題，并且進(jìn)行有針對性的預(yù)防，以此來防止安全事故的發(fā)生。

2.2對于特危施工環(huán)節(jié)要單獨處理

在工程施工過程中，難免會遇到一些危險性較大、而且容易引發(fā)安全事故的施工環(huán)節(jié)，針對這些環(huán)節(jié)，則可以按照相關(guān)的制度要求，對其進(jìn)行單獨處理，根據(jù)施工設(shè)計以及監(jiān)理的要求，制定出具有針對性的施工方案。管理人員應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)場進(jìn)行跟蹤管理，對于每一項工程要做到及時檢驗，并且對正在施工的項目進(jìn)行安全抽檢，做好詳細(xì)的記錄，如果檢驗結(jié)果不合格則要及時進(jìn)行整改，保證工程項目的質(zhì)量。

2.3定期進(jìn)行安全巡查

在工程施工期間，要派專人定期進(jìn)行安全巡邏和檢查，每天做好詳細(xì)的巡邏記錄，對于可能引起安全事故的隱患進(jìn)行詳細(xì)的記錄并且做及時的處理。同時，要按照相關(guān)的管理制度的內(nèi)容，對于不同的工程項目分別做好安全指導(dǎo)工作，保證各項安全管理制度的有效實施，對于施工現(xiàn)場標(biāo)牌的檢查要求做到：施工標(biāo)牌擺放在正確的位置，還要具有針對性。

2.4加大施工安全投入

施工過程中必要的安全防護(hù)設(shè)備和材料必須投入，不可偷工減料，不能抱有僥幸心理。對于保障施工安全的資金投入要加大，配置足夠的防護(hù)設(shè)備，例如防火設(shè)備的投入。那些在實施過程中故意減少的安全防護(hù)項目，監(jiān)理公司應(yīng)該對其負(fù)責(zé)單位進(jìn)行嚴(yán)懲；施工單位要進(jìn)行三級安全教育，有關(guān)安全技術(shù)交底都要有監(jiān)理公司參與旁聽。交、接底人最后親自簽字，不得由他人完成。

2.5對監(jiān)理及工程部的要求

對于監(jiān)理公司來說，參與監(jiān)理工作的每個成員都應(yīng)當(dāng)對建設(shè)項目的安全負(fù)責(zé)，定期進(jìn)行項目安全檢查，至少每周檢查一次。同時，將檢查的結(jié)果做好詳細(xì)的記錄，包括施工單位的例行檢查等，都能夠作為監(jiān)理工作考慮的一個依據(jù)。同時，對于工程安全管理的責(zé)任應(yīng)當(dāng)進(jìn)行必要的分解，將工程安全管理目標(biāo)劃分為多個子目標(biāo)，將不同的目標(biāo)責(zé)任人進(jìn)行明確，這樣更加有利于監(jiān)理部門劃分安全責(zé)任，對于存在的安全隱患也能夠較為容易的發(fā)現(xiàn)，并且進(jìn)行及時、有效的處理。對于工程部來說，參與工程安全管理的人員應(yīng)當(dāng)定期與監(jiān)理部門進(jìn)行有效的溝通，做好詳細(xì)的檢查記錄，保證工程安全性。

2.6建立健全的安全管理體系

在進(jìn)行道路施工建設(shè)的過程中，始終堅持注重生產(chǎn)的前提必須注重安全的原則，明確道路施工的具體職責(zé)，建立一套完整的安全管理機構(gòu)以及一套完善的安全管理體系。在道路施建設(shè)中常見的安全問題，大多是與道路施工現(xiàn)場的交通無序息息相關(guān)的，所以，在道路施工現(xiàn)場開展施工工作的時候，一定要做好車輛的有序地停放。并且要有專門的交通安全管理人員前來指揮、操作道路施工現(xiàn)場的動態(tài)管理工作。交通安全管理人員需要對施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)的資料進(jìn)行完整的記錄，同時，道路施工現(xiàn)場的管理人員還要對施工現(xiàn)場進(jìn)行巡查、檢查，排除任何有可能存在安全隱患的問題，讓現(xiàn)場施工人員明確安全、文明施工的目標(biāo)，全面提高施工人員的安全保障的意識。

道路工程施工安全措施范文第3篇

關(guān)鍵詞：公路工程 施工安全管理 安全管理措施

1.公路施工安全事故的主要類型

根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計資料表明，公路施工發(fā)生的安全事故具有發(fā)生部位、發(fā)生類型的規(guī)律性和重復(fù)性特征。在我國公路施工中，施工安全事故主要有以下9種事故類型：高處墜落、坍塌事故、物體打擊、機械事故、車輛傷害、觸電事故、火災(zāi)爆炸、燙傷事故，及中毒窒息。其中高處墜落事故、施工坍塌事故、物體打擊事故、機械傷害、車輛傷害、觸電事故這六種事故類型在公路施工中最為常見。

2.公路工程施工中安全管理的特點

公路工程項目施工的特點決定了公路工程施工中安全管理的特點。公路工程項目施工的特點主要有：公路工程的施工周期長，最短的周期也要6個月以上，長的則要數(shù)年；公路工程施工的流動性大，施工人員的工作場所并不是固定，一線的施工崗位與施工單位也多是短期的勞動雇傭關(guān)系，他們是根據(jù)不同的崗位更換不同的工作場所的；施工中所涉及的材料、人員、工程以及機械設(shè)備的種類都比較多，在這些復(fù)雜的情況，容易因疏忽引起危險；外界環(huán)境以及自然環(huán)境對施工的影響都比較大，如雷雨天氣就可能對施工人員造成危險。由于以上工程施工的特點也就決定了施工中安全管理的特點：施工中要有健全的安全管理制度，建立正確的安全管理體系并注重安全管理各部門的協(xié)調(diào)合作。

3.公路工程施工中安全管理的措施

3.1建立和完善項目安全管理的各項檢查制度

為了保障公路施工項目的順利進(jìn)行，項目要建立健全安全檢查機制，切實加大對安全文明施工的監(jiān)督檢查力度。進(jìn)一步強化動態(tài)管理，確保每月進(jìn)行一次全面檢查，各工程項目部確保每周進(jìn)行一次全面檢查，班組每天進(jìn)行一次檢查。檢查工程項目按照《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》達(dá)標(biāo)和創(chuàng)建“兩型五化”活動的落實情況。對檢查出的隱患和問題，必須建立事故隱患整改檔案，跟蹤督查，直至消除事故隱患。定期召開安全生產(chǎn)專題會議，貫徹落實上級下發(fā)的法律、法規(guī)和建筑行業(yè)安全規(guī)章、規(guī)程，現(xiàn)行安全規(guī)范與安全強制性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；審核安全生產(chǎn)施工組織設(shè)計、安全生產(chǎn)技術(shù)方案、應(yīng)急預(yù)案等安全管理和技術(shù)文件；安排安全施工的具體方案和操作規(guī)程；針對上級下發(fā)的現(xiàn)行安全要求，結(jié)合實際，根據(jù)施工現(xiàn)場制定相應(yīng)的安全措施；定期對安全工作全面的總結(jié)并對以后工作的安排與協(xié)調(diào)。公路施工項目部對安全專題會議例行半月一次，針對突發(fā)事故開緊急會議。

3.2加強安全網(wǎng)絡(luò)信息化管理，實施全面安全動態(tài)控制

公路施工項目應(yīng)積極采用現(xiàn)代化管理手段和先進(jìn)施工技術(shù)，積極開發(fā)和推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝和新設(shè)備，以提高工程質(zhì)量、造價、保護(hù)環(huán)境，節(jié)約資源，不斷提高公路施工水平，做好設(shè)計跟蹤服務(wù)。公路施工項目所在公路管理機構(gòu)，應(yīng)積極參與工程質(zhì)量管理，協(xié)助施工單位做好外部環(huán)境協(xié)調(diào)工作，創(chuàng)造良好的施工作業(yè)條件。公路施工項目實施過程中，施工單位應(yīng)按有關(guān)規(guī)定采取必要的防護(hù)和安全措施，確保做到安全生產(chǎn)、文明施工。對車輛不能通行的施工路段，必須根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定指定繞行路線設(shè)立明顯的繞行標(biāo)志或警示標(biāo)志，并做好繞行路線的養(yǎng)護(hù)管理工作。

公路施工項目建議使用施工安全監(jiān)管信息系統(tǒng)，同時，項目部內(nèi)部所施行的管理系統(tǒng)對項目的進(jìn)行動態(tài)安全控制。項目施工安全員每天對安全例行檢查進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)匯報和公示，讓決策者第一時間掌握一手資料（文字、圖片、視頻），通過網(wǎng)絡(luò)信息的快捷性，第一時間做出相應(yīng)措施進(jìn)行控制，使項目安全控制具有實時性、動態(tài)。

公路施工項目施工作業(yè)控制區(qū)安全管理，力求做到精心組織、合理布局、文明施工、規(guī)范作業(yè)、安全暢通、有效管理。公路施工工程施工作業(yè)區(qū)是作業(yè)人員、堆放建筑材料、停放施工設(shè)備的地方，應(yīng)做到施工作業(yè)有序、材料堆放整齊、施工標(biāo)志設(shè)置規(guī)范，在作業(yè)區(qū)與開放交通的道路之間應(yīng)設(shè)置隔離裝置，確保安全。

3.3預(yù)防為主，注重危險源的動態(tài)控制。

根據(jù)管理學(xué)中廣義風(fēng)險分析的概念，包括風(fēng)險識別、風(fēng)險評估和風(fēng)險管理三方面的內(nèi)容。如何有的放矢地考慮如何采取措施控制危險源？辨識危險源是第一步，也是最為重要的一步。我國安全管理的指導(dǎo)方針中又特別強調(diào)“預(yù)防為主”，筆者結(jié)合近年公路施工安全管理的經(jīng)驗，認(rèn)為在公路施工中全面分析出某工序或工藝的危險源，將這些危險源組合“**工序危險源名錄”文件，并實施動態(tài)控制是安全管理的重要方法。

公路施工作業(yè)面多、環(huán)境復(fù)雜，危險源有其自身的特點：第一，作業(yè)場地的不固定性、機械設(shè)備人員的流動性決定，很多危險源也在流動狀態(tài)。第二，各種設(shè)備的勞動作業(yè)強度集中的時間段不同，時常出現(xiàn)超負(fù)荷運轉(zhuǎn)情況，增加了危險源的不確定性。第三，工藝的復(fù)雜性，決定危險源的復(fù)雜性。

3.4發(fā)揮一線人員主觀能動性，推進(jìn)全員安全管理理念

公路施工項目的制定要貫徹“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的方針，充分考慮整體路網(wǎng)規(guī)劃和投資效益，采用合理的技術(shù)措施，以延長公路的使用年限，提高公路的綜合通行能力。開工前市公路局負(fù)責(zé)組織技術(shù)交底，施工期間大型工程須組建現(xiàn)場辦，并選派項目工程師負(fù)責(zé)項目協(xié)調(diào)管理等工作，及時解決施工中的有關(guān)問題。公路施工項目管理實行工程協(xié)調(diào)會和工程進(jìn)度月報制度。每月由施工單位將工程進(jìn)度情況匯總填寫工程進(jìn)度報表，經(jīng)監(jiān)理工程師和項目工程師審核簽認(rèn)后上報管內(nèi)公路局基建處，以便及時反饋工程建設(shè)情況。

公路施工項目實行法人管理、政府監(jiān)督、社會監(jiān)理以及企業(yè)自檢的質(zhì)量保證系統(tǒng)體系，交通主管部門因其所屬交通工程質(zhì)量監(jiān)督檢查站對于工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)負(fù)有檢查監(jiān)督的責(zé)任，施工單位對整個項目全過程實施階段的施工的質(zhì)量和安全生產(chǎn)承擔(dān)負(fù)責(zé)，監(jiān)理單位對于項目工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)負(fù)有監(jiān)督檢查的責(zé)任，其它的從業(yè)人員以及從業(yè)單位依據(jù)相關(guān)的規(guī)定對其項目質(zhì)量承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。施工單位（項目經(jīng)理部）應(yīng)按交通部、省、市有關(guān)規(guī)定和企業(yè)相關(guān)制度建立施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，制定落實安全生產(chǎn)制度。堅持安全生產(chǎn)、文明施工、規(guī)范化施工。做到施工人員無違章作業(yè)，施工工藝符合規(guī)范要求，現(xiàn)場文明、整齊有序。施工單位應(yīng)嚴(yán)格按國家標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)規(guī)定在施工全路段設(shè)置規(guī)范的施工通告、禁超、改道等警示標(biāo)志和限速標(biāo)志、隔離設(shè)施等，做到標(biāo)志規(guī)范、齊全、醒目，保障施工路段的安全暢通。

參考文獻(xiàn)：

[1]沈其明.公路工程施工安全管理手冊[M]人民交通出版社，2008.

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[3]趙桐山.公路工程施工事故隱患及安全管理[J].甘肅科技，2003.

道路工程施工安全措施范文第4篇

Abstract： Municipal road construction safety management becomes the most key link of municipal engineering. However， the factors influencing construction safety management are many， at the same time， these factors are very complicated， and is in constant change. This paper focuses on the basic present situation of safety management of municipal road construction， and puts forward some measures on improving the safety management quality of municipal road construction measures， hoping to bring positive influence on the future municipal road construction safety management.

關(guān)鍵詞： 市政道路施工；安全管理；現(xiàn)狀；措施

Key words： municipal road construction；safety management；present situation；measures

中圖分類號：U415 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2012）32-0092-02

0 引言

市政工程多數(shù)在城市內(nèi)施工，戰(zhàn)線長、露天作業(yè)、交叉施工、交通和環(huán)境影響大多是市政工程不同于其他建設(shè)類工程的一個顯著特征，這也使得市政工程的安全管理有著顯著的不同。

現(xiàn)如今，在市政工程中最重要的一部分內(nèi)容就是市政道路施工安全管理工作。其中，影響安全管理工作的因素有很多，而且各個因素都處于變化中。道路施工安全管理的目標(biāo)主要是為了進(jìn)一步重組生產(chǎn)要素、合理分配人力、物力等資源，采用最先進(jìn)的管理與技術(shù)手段，確保市政道路施工的正常進(jìn)行，從而為人們建造一個良好的市政道路環(huán)境。

1 當(dāng)前我國市政道路施工安全管理的基本現(xiàn)狀

就當(dāng)前我國市政工程施工管理現(xiàn)狀而言，我國市政工程的施工管理存在多方面的問題，具體表現(xiàn)如下：

1.1 安全管理措施未落實到位，市場規(guī)范化管理存在缺陷 近幾年，因市政道路施工企業(yè)沒有明確指出安全管理的責(zé)任，從而使安全管理措施沒有落實到位，進(jìn)而引發(fā)了多起安全事故。雖然安全事故的發(fā)生有一些客觀因素存在，但是，最主要的還是沒有進(jìn)一步完善安全管理工作。

市政工程的單位多為當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)類行政部門或其授權(quán)委托的單位或部門，一些單位由于自身權(quán)利不執(zhí)行基本建設(shè)程序，不執(zhí)行項目法人制、招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、合同管理制。甚至一些工程已開工確未簽訂正式施工合同、監(jiān)理合同；另有的工程不辦理規(guī)劃許可證、工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)和施工許可證，檢查時才補辦；有的政府投資工程為追求政績，一味壓縮工期，甚至縮短設(shè)計周期，極易導(dǎo)致工程項目設(shè)計上的功能不全或其他缺陷和施工質(zhì)量隱患，造成工程質(zhì)量內(nèi)在品質(zhì)的降低，運行后出現(xiàn)大量的質(zhì)量問題。

1.2 缺乏對安全管理認(rèn)識 現(xiàn)如今，大多數(shù)安全管理人員對安全工程的認(rèn)識只是停留在表面，并沒有深入做實做細(xì)，沒有貫徹落實安全管理制度，與此同時，沒有按照安全規(guī)程進(jìn)行施工，這就更談不上落實安全組織措施了，可以說，市政道路施工安全管理工作只是流于形式。從總體來說，企業(yè)最大的經(jīng)濟效益就是進(jìn)行安全生產(chǎn)，然而，施工的管理者往往沒有認(rèn)識到這一點，只在乎安全工作會投入大量的資金，然而，卻沒有意識到做好安全工作可以給企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟效益，這是對安全工作的片面認(rèn)識。

1.3 安全管理人員的綜合素質(zhì)參差不齊 從整體上來看，市政道路施工安全管理人員的綜合素質(zhì)普遍較低，而且，在實際生活中，往往也是說一套、做一套，并沒有結(jié)合實際去考慮問題。另外，有些安全管理人員有浮躁思想，沒有較強的安全管理意識。在日常的安全管理工作中，沒有及時到施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督與檢查，不能及時掌握最新的安全管理信息。除此之外，安全管理人員沒有對安全防范措施實施情況、是否有安全隱患問題存在等進(jìn)行深入探討。上述這些都是引起安全事故的主要原因。

1.4 對危險源的辨別能力不強 在有些施工條件與環(huán)境比較惡劣的地區(qū)，會存在較多的安全隱患，但是，施工人員并沒有在施工現(xiàn)場找到有危險源存在，施工人員抱有僥幸心理，雖然已經(jīng)感覺到所處的施工環(huán)境不太安全，但是，卻仍然在繼續(xù)進(jìn)行作業(yè)。此種情況也是引發(fā)安全事故的重要原因之一。

1.5 對內(nèi)在危險警惕性不高 對內(nèi)在危險警惕性不高主要表現(xiàn)在以下兩個方面：

①職工缺乏安全意識；

②與市政道路施工的特點有密切聯(lián)系。通常情況下，市政道路施工的勞動強度較大，因此，會消耗員工大量的生理機能，有些安全事故的出現(xiàn)并不完全因為缺少較強的安全意識，而是因身體不適導(dǎo)致的，例如：過渡勞累，使警惕心理大大下降。

2 提高市政道路施工安全管理質(zhì)量的措施

市政道路工程作為城市經(jīng)濟和社會發(fā)展的基礎(chǔ)工程，其質(zhì)量好壞直接關(guān)系到城市居民的正常生活秩序和城市的正常運轉(zhuǎn)。根據(jù)市政道路工程的特點和現(xiàn)狀出發(fā)，對其施工過程中的質(zhì)量管理和安全管理方面提出了幾點提升措施。

2.1 加強設(shè)備管理工作 市政道路施工需要用到的機械設(shè)備種類較多，主要有土方機械、鋼筋混凝土機械等，設(shè)備管理是安全生產(chǎn)管理的關(guān)鍵環(huán)境。所以，我們必須要認(rèn)真做好設(shè)備管理工作，杜絕機械設(shè)備安全隱患的存在，具體做法是：

①完善機械設(shè)備使用與維修保養(yǎng)制度，結(jié)合施工機械設(shè)備的具體投入情況，科學(xué)、合理的分配機械資源。在提高機械設(shè)備利用率的基礎(chǔ)上，加大對機械設(shè)備的保養(yǎng)力度，發(fā)現(xiàn)機械異常情況，要及時修理，堅決避免帶病作業(yè)的現(xiàn)象；

②合理制定機械設(shè)備使用計劃，結(jié)合實際的施工情況，完成配件購買計劃，爭取做到在機械設(shè)備進(jìn)場后就能立即進(jìn)行施工，這樣一來，有效杜絕了浪費現(xiàn)象的出現(xiàn)，大大降低了施工成本。

2.2 進(jìn)一步強化施工現(xiàn)場的管理 在施工現(xiàn)場，按照危險源的等級進(jìn)行分類，認(rèn)真做好安全管理工作?？梢栽谂R近施工段防止安全警示標(biāo)志，這樣一來，便可以提醒施工進(jìn)入施工段的人員要注意安全，在機械設(shè)備上掛警示標(biāo)語，從而有效提醒施工人員要遠(yuǎn)離機械傷害。在施工時，施工人員必須佩帶安全防護(hù)工具，確保人身安全。施工單位要認(rèn)真落實施工安全管理制度，在上崗前，對每個階段的施工內(nèi)容做好技術(shù)交底工作，熟練掌握一些發(fā)生緊急事故的安全防護(hù)知識。除此之外，還要根據(jù)實際的施工情況，制定相關(guān)的消防、醫(yī)療等各項管理制度，與此同時，各個部門都要加大安全檢查力度，堅決制止不符合要求的行為，并且要求限期進(jìn)行整改。

2.3 提高安全管理人員的綜合素質(zhì) 想要從根本上提高市政道路施工質(zhì)量，那么必須要提高施工安全管理人員的綜合素質(zhì)。具體可以做到以下幾點：

首先，定期組織施工人員參加安全教育培訓(xùn)與專業(yè)的安全技術(shù)培訓(xùn)，從而逐漸提高施工人員的綜合素質(zhì)。通過安全知識與技能培訓(xùn)，使施工人員熟練掌握安全操作技能，依照安全操作流程進(jìn)行施工，堅決杜絕違規(guī)作業(yè)的現(xiàn)象。

2.4 建立并逐步完善道路施工安全管理體系 建筑施工單位要實施標(biāo)準(zhǔn)化的安全管理標(biāo)準(zhǔn)，按照事前預(yù)防、事中控制、事后改進(jìn)的原則開展安全管理工作。加大對施工現(xiàn)場的管理，持證上崗，并且佩帶必要的安全防護(hù)工具，購買符合安全生產(chǎn)要求的設(shè)施，在施工段，設(shè)立警示標(biāo)志，監(jiān)督部門要定期進(jìn)行檢查，將安全隱患消除在萌芽階段，避免各類安全事故的發(fā)生。

2.5 建立科學(xué)的安全評價標(biāo)準(zhǔn) 安全評價指的是根據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)，對設(shè)備、生產(chǎn)技術(shù)、安全措施等的綜合評價，預(yù)測發(fā)生安全事故的概率，從而提出科學(xué)、合理的解決對策。建筑企業(yè)的決策者也可以結(jié)合評價結(jié)果選擇最佳的施工方案。安全評價是對工程中出現(xiàn)的各種危險因素加以識別和分析，來判斷安全事故發(fā)生可能會對整個工程造成的危害，有利于管理者制定出更為合理的解決措施。

2.6 建立信息網(wǎng)絡(luò)管理等現(xiàn)代化管理模式 項目部需要建立、健全安全管理網(wǎng)絡(luò)體系，其中包括專職安全人員的信息資料、安全協(xié)議書、安全網(wǎng)絡(luò)計劃、安全生產(chǎn)教育計劃、施工人員花名冊、所有特殊作業(yè)人員上崗證、安全措施計劃體系等。在施工進(jìn)程中，堅持記錄安全日記，對特殊機械、特殊工種工人建立特殊的安全信息資料，建立、健全安全獎罰條例，做到“有法可依”、“違章必糾”。

2.7 辦理意外傷害保險 施工單位要認(rèn)真貫徹執(zhí)行意外傷害保險制度，為所有的職工都辦理意外傷害保險。這樣一來，施工人員在施工階段，如果出現(xiàn)受傷的情況，可以及時得到救治，解決經(jīng)濟條件較差職工的醫(yī)療費用問題，從而維護(hù)施工人員的合法權(quán)益。而且，這也是做好安全管理工作不可缺少的內(nèi)容之一。

3 結(jié)束語

總體來說，現(xiàn)如今，在市政工程中最重要的一部分內(nèi)容就是市政道路施工安全管理工作。其中，影響安全管理工作的因素有很多，而且各個因素都處于變化中。近年來，隨著我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展以及社會的不斷進(jìn)步，我們需要進(jìn)一步完善安全管理制度，這樣一來，安全管理便做到有法可依。在實際工程中，工程管理人員要抱著維護(hù)企業(yè)的社會信譽和經(jīng)濟效益、國家和集體財產(chǎn)以及職工生命安全的態(tài)度，科學(xué)管理，規(guī)范施工，統(tǒng)籌好安全與生產(chǎn)、安全與質(zhì)量、安全與速度、安全與效益的關(guān)系。

安全管理工作意義重大、任重道遠(yuǎn)，管理者應(yīng)不斷深入地研究和探討，把安全生產(chǎn)貫穿到企業(yè)管理的每一個環(huán)節(jié)，通過建立嚴(yán)格的管理制度，使施工人員養(yǎng)成一個良好的作業(yè)習(xí)慣，預(yù)防不安全隱患，從而將諸多不安全因素消除在萌芽階段，從而保護(hù)施工人員的人身安全，從點滴小事做起，認(rèn)真對待每一個施工環(huán)節(jié)，用嚴(yán)格制度來約束施工人員的行為，保證市政道路施工順利進(jìn)行，為施工單位帶來更大的經(jīng)濟效益。

參考文獻(xiàn)：

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[2]張國梁，白子建.天津市道路養(yǎng)護(hù)施工安全文明管理探討[J].城市道橋與防洪，2010（12）.

道路工程施工安全措施范文第5篇

關(guān)鍵詞: 市政道路; 深基坑施工工藝; 質(zhì)量安全控制

中圖分類號： TU755 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、 市政道路工程深基坑施工概述

我國的市政道路深基坑技術(shù)起步于上世紀(jì)的八十年代，與發(fā)達(dá)國家相比起步較晚。城市建設(shè)的發(fā)展朝著高層建筑和公路的高架建設(shè)的趨勢發(fā)展，促使人們對地下空間的有效利用越

來越予以重視，深基坑施工也應(yīng)運而生。由于工程所處的地質(zhì)和水文情況不同，市政道路工程深基坑施工過程中存在區(qū)域性，而且還要受到周圍的建筑、地下管道的位置和對變形的抗

性等因素限制。

二、深基坑施工前要做的準(zhǔn)備工作

為了保證市政道路工程深基坑施工的順利展開，要做好施工前的準(zhǔn)備工作。第一點，要落實責(zé)任到個人，明確每一個工作人員的義務(wù)和責(zé)任，確定總負(fù)責(zé)人、施工過程中的技術(shù)員和安全監(jiān)督員名單，并明示其工作的職責(zé)和范圍。第二點，對施工的方案加以全面掌握，對施工圖紙進(jìn)行核對并確定相應(yīng)的標(biāo)高和施工位置，明確施工的工藝流程和采用的施工技術(shù)，完備施工的機械和所需的材料等。在此過程中，總工程師肩負(fù)對施工圖紙的嚴(yán)格審查工作，要對現(xiàn)場的地下管道等情況有詳盡的把握。

三、 市政道路工程深基坑施工的工藝和流程

在進(jìn)行市政道路工程深基坑施工中主要涉及到土方的開挖，對特殊地基進(jìn)行處理并進(jìn)行深基坑的支護(hù)建設(shè)等工作內(nèi)容。

1、 土方的開挖工作。進(jìn)行土方的開挖工作之前，一定要保證前一階段的施工任務(wù)已經(jīng)嚴(yán)格根據(jù)要求完成了施工。開挖土方要嚴(yán)格遵循施工圖紙進(jìn)行，并且在開挖前要做好施工準(zhǔn)備，對施工現(xiàn)場進(jìn)行勘察，將場地地面的障礙物予以清楚，對工程地段展開實地調(diào)查，了解地質(zhì)情況。同時，還要對地下管線或管道的埋設(shè)情況詳細(xì)掌握，以便在施工過程中采取針對性的安全措施。另外，還要將開挖中涉及到的排水設(shè)施和電力設(shè)備進(jìn)行完善。在進(jìn)行開挖時，要保證開挖工作符合相關(guān)的規(guī)定，而且必須有條理的安排開挖工作，并且將反鏟挖土機和人工相配合進(jìn)行開挖，可以根據(jù)現(xiàn)場的實際情況對挖出的土方進(jìn)行合理的利用，若不能利用則可以安排專車運送到固定的地點集中堆放。管道基坑的開挖可以以1∶ 1 的方式進(jìn)行放坡，并且一邊開挖一邊后退，在基地的兩側(cè)可以保留寬約40cm 至50cm 的工作面。開挖過程中還要注意隨時對坑底的標(biāo)高和寬度進(jìn)行檢查，如果寬度不夠則要進(jìn)行及時的修整，每隔2m 進(jìn)行以此修坡，達(dá)到設(shè)計中的標(biāo)高后進(jìn)行修坡清底工作。在開挖工作中要杜絕挖掘機操作人員不聽指揮的現(xiàn)象發(fā)生，不可超挖以免造成土體的擾動，在開挖盡頭要將坡度放緩至1∶ 2 并壓平，保證工人進(jìn)行上下基槽的操作。

2、 對特殊地基進(jìn)行處理。在進(jìn)行深基坑的開挖工作時，有時會遇到巖石、廢舊墻體或較大的石塊土塊等特殊地基，這時需要進(jìn)行及時的排除清理工作，保證市政道路地基的穩(wěn)固，避免日后出現(xiàn)出現(xiàn)道路開裂或道路損壞等問題的發(fā)生。在對特殊地基進(jìn)行處理時，可以先將特殊地基內(nèi)的障礙物挖出0．03m 到0．05m，然后用土砂的混合物進(jìn)行填實處理。如果基礎(chǔ)部分是在硬土層里，可以先在軟土層進(jìn)行砌塊的構(gòu)筑，在基礎(chǔ)處用鋼筋進(jìn)行預(yù)埋。特殊地基中的軟土地基如果處理不當(dāng)會使市政道路發(fā)生非均勻沉降，造成后期道路開裂或其他損壞現(xiàn)象發(fā)生，所以要結(jié)合道路所處的地質(zhì)情況采取適當(dāng)方法對軟土地基進(jìn)行處理，通常用的處理方法是置換法、強夯法、排水法、灌漿法和混凝土灌注法等。對特殊地基進(jìn)行的處理十分必要，在處理過程中要充分重視，如果處理的方法不合適或處理的比較粗略，會造成安全隱患，嚴(yán)重時可發(fā)生建成道路的開裂現(xiàn)行，嚴(yán)重影響道路的施工和周圍建筑物的穩(wěn)定性。所以要對特殊地基處理工作的重要性加強認(rèn)識，保證采用的處理方法適當(dāng)而科學(xué)。

3、 深基坑的支護(hù)建設(shè)。市政道路工程深基坑施工工作中的支護(hù)建設(shè)，是指在深基坑施工中對基坑和基坑壁建設(shè)支護(hù)進(jìn)行圍擋防護(hù)，對附近的建筑物和地下埋設(shè)的管道進(jìn)行維護(hù)和檢查，這是保證深基坑施工安全進(jìn)行的有力措施，具有臨時性，涉及多方面問題，在支護(hù)建設(shè)中有較高的技術(shù)要求。支護(hù)建設(shè)工作的成敗不僅會影響整個工程的質(zhì)量和進(jìn)度，同時也會對附近的設(shè)施和建筑及地下管道等造成較大程度的影響。而城市的大環(huán)境限制了工程場地的規(guī)模，所以在有限的場地里開挖深基坑，對相關(guān)支護(hù)建設(shè)的要求就更高。

在建設(shè)市政道路深基坑支護(hù)工作中，需要綜合考慮多方面的因素，包括對于工程的造價、施工的條件和進(jìn)度、技術(shù)上和經(jīng)濟上的因素等，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況配合開挖狀況及地質(zhì)情況對支護(hù)的構(gòu)造進(jìn)行選擇，避免與相關(guān)的其他環(huán)節(jié)發(fā)生沖突或矛盾。

四、市政道路深基坑施工質(zhì)量、安全控制措施

在市政道路工程深基坑施工工作中，常會由于場地的分散和技術(shù)人員的水平不一給施工的統(tǒng)一管理造成困難，導(dǎo)致施工質(zhì)量和安全不易保證，所以在施工的過程中要采取有效的措施對施工質(zhì)量進(jìn)行控制，從而促進(jìn)深基坑施工的順利安全展開，保證市政道路整體工程的順利進(jìn)行。

1、 確保施工工藝符合規(guī)定。進(jìn)行市政道路工程深基坑施工中，施工工藝是最重要的環(huán)節(jié)，要保證施工過程是按照規(guī)定的工藝和流程展開，確保施工工作符合相關(guān)的驗收標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，便于后期的合格驗收。

2、 建立并完善監(jiān)察系統(tǒng)。進(jìn)行深基坑施工之前就要建立相應(yīng)的監(jiān)察系統(tǒng)并加以完善，保證監(jiān)察工作可以有效而合理的進(jìn)行，實現(xiàn)對施工過程進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)察，對可能的安全隱患做到及時發(fā)現(xiàn)及時排除。

3、 對材料嚴(yán)格選擇。施工材料是施工建設(shè)的基礎(chǔ)，必須對市政道路建設(shè)施工過程中要用到的建筑材料和原材料加以嚴(yán)格的選擇。要慎重的選擇具有相應(yīng)資質(zhì)的材料供應(yīng)商，嚴(yán)格管理材料的采購人員和

運輸人員，在材料進(jìn)場時必須做好相應(yīng)的合格驗收工作。

4、 對施工機械和設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)。施工用的機械設(shè)備是施工的物質(zhì)基礎(chǔ)，在嚴(yán)格選擇機械設(shè)備進(jìn)場的基礎(chǔ)上，要對所有設(shè)備安排專業(yè)人員進(jìn)行定期的維護(hù)保養(yǎng)，保證設(shè)備在施工中正常運轉(zhuǎn)。

5、 加強深基坑施工過程中的安全控制。在市政道路的深基坑施工中，安全控制是最重要的內(nèi)容。在進(jìn)行開挖前，要對市政道路工程現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)的勘察和安全隱患的排除，深入把握場地的實際情況，同時根據(jù)工程的特點切合工程實際針對性的編制深基坑施工安全開展的專項施工方案，完善組織設(shè)計對施工過程進(jìn)行有力的指導(dǎo)。對于深基坑施工人員要加強安全生產(chǎn)知識的培訓(xùn)并進(jìn)行必須的安全技術(shù)交底，細(xì)致每一步的施工計劃。市政道路的深基坑施工具有危險的突發(fā)性，所以要建立應(yīng)急救援預(yù)案，保證發(fā)生安全事故的第一時間可以及時展開救援工作。最后，還要加強施工過程中的日常檢查和監(jiān)督管理，對施工過程中出現(xiàn)的安全隱患進(jìn)行及時的排查處理。

6、 加強技術(shù)培訓(xùn)和安全教育。對挖掘機駕駛員、焊工等特殊工種作業(yè)人員要堅持持證上崗制度，在施工前要對他們進(jìn)行一定的崗前培訓(xùn)并進(jìn)行考核，技術(shù)合格者方能上崗。而且要加強對于施工人員的安全教育和培訓(xùn)，并進(jìn)行醫(yī)護(hù)知識和相關(guān)法律法規(guī)的培訓(xùn)，培養(yǎng)施工人員安全施工意識。

結(jié)束語

隨著我國社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展和人們生活質(zhì)量的提高，對市政道路的建設(shè)提出了更高的要求。在進(jìn)行市政道路工程施工中，由于城市環(huán)境的限制，深基坑的施工工程常會影響其地下管道和附近建筑物的安全。所以對市政道路工程深基坑施工的工藝和質(zhì)量采取相應(yīng)的控制措施是必須的。

參考文獻(xiàn)