前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇倉儲物流的行業(yè)分析范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

倉儲物流的行業(yè)分析范文第1篇

【關鍵詞】綠色倉儲；SWOT分析；可行性戰(zhàn)略

隨著全球經(jīng)濟的發(fā)展，人類活動已經(jīng)嚴重透支了自然界的資源，破壞了人類賴以生存的環(huán)境，因此而產(chǎn)生的一系列問題也凸現(xiàn)出來，如全球變暖，大氣污染、噪音污染、資源浪費、交通擁堵、廢棄物增加等，面對著這些已經(jīng)嚴重影響到人類生活的問題，不得不引起人們重新思考，尋找一條既發(fā)展經(jīng)濟又保護自然的可行之路。20世紀90年代，全球興起了一股“綠色浪潮”，以可持續(xù)發(fā)展為目標的“綠色”革命蓬勃興起，綠色化運動正向各個領域滲透。現(xiàn)代物流業(yè)作為一項強綜合性和強關聯(lián)性的產(chǎn)業(yè)，不僅要全面貫徹落實“可持續(xù)發(fā)展”這一發(fā)展原則，而且要走在各行業(yè)的前列，起到推動、示范的作用。而倉儲是物流活動的核心內容之一，是物流各個環(huán)節(jié)的接合部，更要在綠色化方面起到帶頭作用。面對物流系統(tǒng)對生態(tài)環(huán)境的影響越來越大的情況，發(fā)達國家誕生了“綠色物流”的概念，繼而有了“綠色倉儲”的概念。綠色倉儲是指在倉儲環(huán)節(jié)為了減少儲存貨物對周圍環(huán)境的污染及人員的輻射侵蝕，同時避免儲存物品在存儲過程中的損耗及成本的增加而采取的科學合理的倉儲保管策略體系。強調倉儲系統(tǒng)效益、企業(yè)經(jīng)濟利益與生態(tài)環(huán)境利益的協(xié)調和平衡，是一種資源節(jié)約型和綜合利用型的生產(chǎn)方式。目前，無論是從概念方面還是實施方面，我國物流企業(yè)對綠色倉儲都還不是很清晰，倉儲的綠色化也沒有受到足夠的重視。本文運用SWOT分析方法，對我國企業(yè)發(fā)展綠色倉儲進行分析，并提出可行性戰(zhàn)略。

1.我國發(fā)展綠色倉儲的SWOT分析

SWOT分析方法是一種企業(yè)戰(zhàn)略分析方法，是將與研究對象密切相關的各種主要內部優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅等結合在一起，找出一種企業(yè)的核心競爭力以及應該改善的地方。SWOT分析法是結合內部因素和外部因素來分析，其中，內部因素有strength（優(yōu)勢）和weakness（劣勢），外部因素有opportunity（機會）和threat（威脅）。按照企業(yè)競爭戰(zhàn)略的完整概念，戰(zhàn)略應是一個企業(yè)“能夠做的”（即組織的強項和弱項）和“可能做的”（即環(huán)境的機會和威脅）之間的有機組合。因此，SWOT分析實際上是將對企業(yè)內外部條件各方面內容進行綜合和概括，進而分析組織的優(yōu)劣勢、面臨的機會和威脅的一種方法，并制定出相應的發(fā)展戰(zhàn)略、計劃和對策。

1.1 優(yōu)勢（strength）分析

環(huán)境問題已經(jīng)引起了全球的關注，我國作為一個全球人口最多的國家，也在積極響應世界號召，大力倡導綠色化。各級政府對綠色行動也越來越重視，相繼提出了很多綠色工程的方案，黨的十七大報告提出，要“建設生態(tài)文明，基本形成節(jié)約能源資源和保護生態(tài)環(huán)境的產(chǎn)業(yè)結構、增長方式、消費模式”。在國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的指導下，許多知名企業(yè)逐漸形成環(huán)境意識，在追求利益最大化的同時，把承擔社會責任也納入企業(yè)的日程。政府的大力支持，是我國綠色倉儲發(fā)展的一大優(yōu)勢。

1.2 劣勢（weakness）分析

我國綠色倉儲的發(fā)展還處于初級階段，收到傳統(tǒng)倉儲企業(yè)的影響，對環(huán)境和資源的重視程度不夠，很多倉儲企業(yè)只是空喊綠色口號，仍舊是成本導向為主，綠色倉庫的設計，綠色材料的選擇，循環(huán)利用以及清潔生產(chǎn)等理念沒有貫穿到倉儲的整個環(huán)節(jié)，而消費者雖然綠色意識覺醒，但由于倉儲業(yè)和消費者不直接接觸，所以消費者對倉儲的綠色化不是很關心，另外，我國倉儲技術與綠色要求有較大的差距，如材料的使用，機械化程度與先進性，信息化，網(wǎng)絡化等，據(jù)中國倉儲協(xié)會的調研分析顯示，自動化程度較高的立體倉庫目前主要出現(xiàn)在煙草、醫(yī)藥、家電等行業(yè)的一些大型生產(chǎn)企業(yè)，專業(yè)化的倉儲或物流企業(yè)還極少見到自動化程度較高的立體倉庫，中國倉儲協(xié)會59家會員企業(yè)填報的數(shù)據(jù)顯示：只有31家企業(yè)擁有管理信息系統(tǒng)，其中多數(shù)企業(yè)只有單一的倉儲管理系統(tǒng)。

我國倉儲企業(yè)信息化管理水平不高，要建成綠色倉儲，信息化是必不可少的也是必經(jīng)之路，然而現(xiàn)階段，我國倉儲型物流企業(yè)大多數(shù)仍以人工操作為主。其原因主要是:一方面，受財力、物力、人力等條件限制，按照我國2009年物流行業(yè)年度報告．自2000年以來我國倉儲業(yè)投資處于不斷增速狀態(tài)，特別是2004年以來一直保持在40%的增速，但倉儲業(yè)的投資在物流業(yè)投資比重仍然偏低，信息化建設更是滯后，WMS使用不普遍，三分之一的企業(yè)自己開發(fā)WMS，三分之一的企業(yè)使用和租賃別人的系統(tǒng)，另外三分之一的企業(yè)根本就沒系統(tǒng)，導致倉儲服務沒能有效實現(xiàn)，加上代碼不統(tǒng)一，流程不統(tǒng)一，科目不統(tǒng)一，無法向其他已成熟的軟件如財務軟件一樣普遍使用和推廣，順利的完成數(shù)據(jù)的交換和使用，提高倉儲設施的利用率。

企業(yè)綠色倉儲硬件設備不達標，中小城市的倉儲企業(yè)多為運輸公司甚至是由運輸車隊發(fā)展而來，沒有規(guī)范的規(guī)章制度，倉儲設備也都是很簡單，現(xiàn)階段，很多已經(jīng)落伍，在引進設備時，基本考慮的都是成本，而很少把對環(huán)境的影響考慮進去，新建倉庫時，由于環(huán)保材料價格較高，所以很少使用，很多倉儲企業(yè)倉庫面積很大，但好多都是閑置的，特別是制造企業(yè)在物流外包后，倉庫沒有用，裝備可以，閑置是一種極大浪費。

1.3 機會（opportunity）分析

其一，全球宏觀環(huán)境對綠色倉儲的發(fā)展是有利的，綠色倉儲是順應可持續(xù)發(fā)展理論而產(chǎn)生的。宏觀環(huán)境的支持，促進了綠色倉儲的更快更好地發(fā)展。其二，倉儲企業(yè)為了自身的長遠發(fā)展，也正在積極尋找一條節(jié)約資源、保護環(huán)境、降低成本的可行性道路，而綠色倉儲符合企業(yè)的需求。其三，外資倉儲企業(yè)的進入，給我國倉儲業(yè)帶來了先進的管理技術和信息化技術，推動我國倉儲業(yè)的綠色化。其四，綠色壁壘在一方面阻礙倉儲業(yè)發(fā)展的同時，也給我國倉儲業(yè)帶來了契機和動力，讓我國倉儲業(yè)在受挫之時反思以往的粗放型發(fā)展模式，積極跟進集約式發(fā)展，走綠色化之路。

1.4 威脅（threat）分析

與歐美日物流發(fā)達國家相比，我國的綠色倉儲有著明顯差距。在日趨激烈的市場競爭中，企業(yè)不僅需要關注倉儲最基本的保管儲存功能，更需關注自身的發(fā)展給環(huán)境和社會所帶來的問題。在美國、日本以及歐洲物流業(yè)發(fā)達的國家，綠色物流活動早已經(jīng)引起政府的重視，紛紛制定了符合本國可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃。

隨著世界范圍內對物流的重視與日俱增，加之政府的大力扶植，國際知名航運企業(yè)、貨代企業(yè)、空運企業(yè)等紛紛向物流企業(yè)轉變，促進了物流業(yè)的發(fā)展壯大，也加劇了物流企業(yè)的競爭，隨著物流企業(yè)之間的聯(lián)合、兼并、拓展、重組，物流領域的分化態(tài)勢日趨明顯，一些實力雄厚的物流企業(yè)通過各種途徑迅速做大，并進一步細分市場。雖然在進入中國市場的同時給我國倉儲企業(yè)帶來了先進的管理方法和管理理念，生產(chǎn)力得到了大幅度提高，經(jīng)濟運行節(jié)奏加快，但與此同時也給我國倉儲企業(yè)帶來了威脅。作為沃爾瑪全資擁有并獨立運營的子公司、歐洲領先的可持續(xù)配送空間開發(fā)商蓋世理（Gazeley）公司已經(jīng)將眼光放到了如何解決快速發(fā)展所產(chǎn)生的環(huán)境問題上面。蓋世理公司成立于英國，其在歐洲開發(fā)的倉儲空間目前已超過500萬平方米。該公司率先看到了綠色倉儲的的發(fā)展前景，從環(huán)保角度出發(fā)，設計低成本、環(huán)保型、具有強烈社會責任感的倉庫，并在可持續(xù)性和可循環(huán)使用技術方面進行了巨大投資，確保在其開發(fā)的建筑中采用最佳的綠色環(huán)保技術。2006年，為了滿足中國市場對可持續(xù)性倉儲空間日益增長的需求，蓋世理正式進入中國，組建起全新的運營團隊。

2.對我國發(fā)展綠色倉儲的可行性建議

根據(jù)以上分析得出SWOT分析矩陣，如下表：

外部條件

內部能力 機遇（O）

1.全球宏觀環(huán)境有利于綠色倉儲的發(fā)展。

2.倉儲企業(yè)有綠色化的需求。

3.外資企業(yè)帶來技術和信息化。

3.綠色壁壘促使我國倉儲企業(yè)制定綠色倉儲策略。 威脅（T）

1.與國外綠色倉儲仍有很大差距。

2.國際物流公司進入中國市場。

優(yōu)勢( S)

1.政府的重視。

2.企業(yè)的綠色意識覺醒。 SO戰(zhàn)略：

1.順應政府的引導方向，加大綠色倉儲的投資和建設。

2.企業(yè)自身要主動在企業(yè)內部培養(yǎng)綠色意識，制定綠色化倉儲實施方案。 ST戰(zhàn)略：

1.學習引進國外綠色倉儲的先進管理方法。

2.在引進的同時注重創(chuàng)新，要有準確的定位和市場細分，發(fā)展核心競爭力。

劣勢（W）

1.綠色倉儲的發(fā)展仍處于初級階段，受傳統(tǒng)倉儲企業(yè)影響大。

2.相對于其他行業(yè)，倉儲業(yè)的綠色化沒有受到應有的重視。

3.倉儲企業(yè)信息化管理水平不高。

4.硬件設施不達標。 WO戰(zhàn)略：

1.利用有利的宏觀環(huán)境，宣傳并積極引導倉儲的綠色化知識和管理理念。

2.提高信息化管理水平。

3.改善硬件設施，倉儲設施盡量加大自動化、機械化的力度。 WT戰(zhàn)略：

1.盡量做到行業(yè)資源的集中化利用，利用供應鏈的優(yōu)勢發(fā)展綠色倉儲。

2.加大資金投入，改善基本設施和技術。

從表中可以看出，現(xiàn)階段，綠色倉儲的發(fā)展離不開政府的積極引導，因此政府需要制定合理的法規(guī)政策，尤其是要對實施綠色化的倉儲企業(yè)給予必要的鼓勵，如：市場準入、土地政策、稅收政策、金融政策。我國綠色倉儲發(fā)展的制約力量很大方面在于資金的投入較少，以至于硬件設施不達標，自動化和機械化程度較低，很多企業(yè)人工操作比例較大，絕大部分中小倉儲企業(yè)沒有使用先進信息系統(tǒng)，如ERP系統(tǒng)、電子交換系統(tǒng)(EDI)、條形碼(BAR CODE)、電子銷售信、息系統(tǒng)(POS)、射頻(FRID)、衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)(GPS)、系統(tǒng)仿真技術等?；谖覈鴤}儲的發(fā)展現(xiàn)狀，適合我國倉儲企業(yè)綠色化的可行性方案是ST戰(zhàn)略和WO戰(zhàn)略，一方面為了抵御國外綠色倉儲企業(yè)對市場份額的擠占，引進學習國外綠色倉儲的先進管理方法，另一方面，要利用政府的導向作用，提高資金的投入，使用先進信息化系統(tǒng)，減少人工投入，改善已不適應綠色化發(fā)展的硬件設施，合理布局倉儲的位置，在新建倉儲時，使用綠色節(jié)能環(huán)保的建筑材料，積極整合現(xiàn)有倉庫資源，減少閑置浪費。

參考文獻：

[1]王長瓊.綠色物流[M].北京:化學工業(yè)出版社,2004.

[2]孫秀梅,辛廣茜.綠色物流的發(fā)展瓶頸與對策研究[J].中國流通經(jīng)濟,2007.

[3]李習文.綠色物流的必要性及其策略推行[J].青年科學,2009.

[4]張利儒.綠色物流的發(fā)展策略[J].河北交通科技,2008.

[5]夏春玉,李健生主編.綠色物流[M].北京:中國物資出版社,2005.

[6]劉思華.企業(yè)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展論[M].中國環(huán)境科學出版社,2002,2.

[7]邵亦慧.美國環(huán)境管理的發(fā)展動向[J].上海環(huán)境科學,2003.

[8]王長瓊.綠色物流的產(chǎn)生背景及發(fā)展對策初探[J].物流技術,2002(6).

[9]高本河,魏際剛.綠色物流在國外的發(fā)展及我國的差距[J].中國物流與采購,2003(12).

倉儲物流的行業(yè)分析范文第2篇

【關鍵詞】A物流;倉儲信息化;建設

一、倉儲與倉儲信息化概述

(一)倉儲管理及倉儲信息化概念介紹。倉儲管理的主要內容包括:物流倉儲系統(tǒng)的布局和設計、庫存的最優(yōu)方案選擇、倉儲作業(yè)的具體操作等，在物流企業(yè)的具體倉儲管理中，倉儲布局、庫存管理及具體的倉儲作業(yè)執(zhí)行之間存在密切關系，這三者的配合程度及效率，會對整體倉儲管理產(chǎn)生重要影響。倉儲信息化，是指利用現(xiàn)代化的信息手段，完成物流倉儲全過程的協(xié)調、管理與控制，以實現(xiàn)從商品出發(fā)地到最終客戶的所有中間過程服務。具體地說，物流倉儲信息化實際上就是協(xié)調物流倉儲的每一個業(yè)務環(huán)節(jié)，構建一個信息技術支撐下的管理機制，提高系統(tǒng)內部信息共享和管理效率的體系。常見的物流信息化手段包括:條碼技術、電子數(shù)據(jù)交換技術、無線射頻技術、全球定位系統(tǒng)等，合理、恰當?shù)倪x擇和運用相關手段，實現(xiàn)倉儲信息化，是提升企業(yè)的場競爭力的必然要求。

(二)倉儲信息化對倉儲管理的作用。物流倉儲是物流企業(yè)消耗成本最高且業(yè)務難度最大的環(huán)節(jié)，影響企業(yè)的根本利益，物流系統(tǒng)產(chǎn)生的效益來自于整體物流服務水平和物流成本的下降，而這和物流信息的暢通、及時是分布開的。首先，物流管理是一個完整的系統(tǒng)工程，信息化手段可以將這個系統(tǒng)打通，讓不同環(huán)節(jié)的參與者，如生產(chǎn)企業(yè)、物流公司、購買者等更加順暢的進行合作，提升物流運作效率，提升第三方物流的價值創(chuàng)造了。其次，倉儲信息化可以配合倉儲管理業(yè)務開展，通過信息化的授權、監(jiān)督機制，企業(yè)可以對物流倉儲的各環(huán)節(jié)、相關部門與人員進行更高效率的監(jiān)督與激勵。最后，倉儲信息化實際上可以創(chuàng)造一個更加優(yōu)越的數(shù)據(jù)環(huán)節(jié)，讓物流企業(yè)了解倉儲需求，及時的配置和調整資源，滿足倉儲管理效率改進的基本要求。

二、A物流倉儲信息化現(xiàn)狀

(一)A物流有限公司及其倉儲介紹。A物流有限公司(簡稱A物流)成立于2001年，是一家中等規(guī)模的連鎖第三方物流企業(yè)。該企業(yè)的倉儲管理不僅僅涉及到倉儲管理的倉庫管理環(huán)節(jié)，還涉及到入庫和出庫環(huán)節(jié)。其流程是:確認入庫———入庫管理———確定出庫，在確認入庫和出庫方面，分別包括以下流程:收件———分類———檢驗———確認，確認———提取———檢驗———發(fā)包———配送。而在入庫管理中，則必然與企業(yè)日常倉儲管理的其他出入庫環(huán)節(jié)、日常管理機制、盤點與報損等制度相關聯(lián)?？梢?，A物流的倉儲管理流程是較為繁瑣的，整個價值鏈環(huán)節(jié)涉及到許多企業(yè)和個人，涉及到企業(yè)內外部的許多因素，其倉儲管理的效果將會較多的受到價值鏈相關環(huán)節(jié)的影響。

(二)A物流倉儲信息化建設背景。A物流在及北京、廣州、成都及武漢等地都擁有倉儲基地，總倉儲面積為29000平方米，其中浦東的倉儲面積為105000平方米。從倉儲的基礎來看，地區(qū)的倉儲面積較大，近年來開始逐步向周邊區(qū)域進行倉儲擴建。這就使得企業(yè)的物流倉儲壓力增大，而倉儲信息化則是提升物流企業(yè)總體的管理效率、確保物流業(yè)務流程標準化等的關鍵所在，也是該物流企業(yè)發(fā)展需要特別關注的問題。為達到提升物流綜合效率與質量的目的，A物流開始了倉儲為核心的物流信息化建設。

(三)A物流倉儲信息化主要措施。A物流倉儲信息化的主要措施如下:(1)以計算機系統(tǒng)為基礎開展物流作業(yè)鏈的信息化管理。A物流在2009年建立物流信息化系統(tǒng)之后，不斷更新和完善信息系統(tǒng)，截止到2014年10月，A物流的物流信息系統(tǒng)已經(jīng)覆蓋A物流多數(shù)倉儲部門，使得A物流的總部能夠在第一時間了解各門店的庫存及配送情況。(2))無線射頻技術。無線射頻識別(RFID)是通過一種無線電訊號和微芯片標簽識別特定目標并讀寫相關數(shù)據(jù)的通訊技術，RFID電子標簽(RFIDTags)來實現(xiàn)存儲和遠程讀取數(shù)據(jù)。RFID電子標簽能夠被應用于任何物體，通過無線電波對物體進行身份識別，接收的射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數(shù)據(jù)，識別過程無須人工干預，可在各種惡劣環(huán)境中工作，可以克服條形碼使用效率低、容易出差錯、信息容量有限等不可克服的缺陷。

三、A物流倉儲信息化存在問題的成因

(一)信息化系統(tǒng)沒有滿足全部倉儲業(yè)務需求。A物流倉儲信息化的管理效率不理想，特別是信息化的流程沒有很好的得到落實，部分業(yè)務仍然采取傳統(tǒng)手段進行，這就表示其倉儲信息化不完全覆蓋倉儲業(yè)務需求。信息化建設是一項復雜的系統(tǒng)工程，需要長期的積累和規(guī)劃，但是A物流卻不愿去做這樣的規(guī)劃，或者一段時間就停下來，導致后期很難有發(fā)展。因此，企業(yè)必須構建一個符合信息化要求的業(yè)務流程，對業(yè)務的具體程序、對應部門與人員進行合理的批判。然而，在缺乏統(tǒng)一規(guī)范的情況下，物流信息化的應用會極大的受制于物流企業(yè)自身的技術實力和資本實力，這就導致目前A物流倉儲信息化系統(tǒng)的成本較高，而A物流的起點很低，而市場上缺少適合A物流起步的信息系統(tǒng)，就導致其采用的信息化系統(tǒng)本身不完全符合企業(yè)倉儲業(yè)務要求。

(二)倉儲的標準化不足。針對前文提到A物流倉儲信息化建設中，倉儲效率不高的問題，聯(lián)系企業(yè)實際情況，其主要原因在于倉儲信息化缺乏與之配套的標準化機制。物流倉儲信息化的運行，與物流倉儲標準化存在密切關系。借助現(xiàn)代化手段進行倉儲管理是倉儲信息化的關鍵，然而這個信息手段必須建立在匹配的標準機制基礎上，覆蓋全部倉儲流程。但是，目前該物流企業(yè)的倉儲相關作業(yè)都沒有必要的標準化規(guī)范，運行不規(guī)范也就無法運用信息手段。同時由于信息化的不規(guī)范，以至于企業(yè)在信息系統(tǒng)開發(fā)時，往往是直接委托給軟件公司開發(fā)，或者直接購買相關專業(yè)軟件。這樣一來，A物流實際業(yè)務流程和信息流之間存在差異。就A物流而言，形成在國企基礎上，主要是中鐵，中海運等國家主要運輸企業(yè)，這些大型企業(yè)本身同各相關部門聯(lián)系密切，市場競爭壓力小，就使得其資源整合動力缺乏，其結果就是壟斷市場繼續(xù)占據(jù)市場主要成分，但是不斷出現(xiàn)的中小物流企業(yè)也在低價競爭中無法聯(lián)合實現(xiàn)資源整合、提升企業(yè)競爭力而越加困難。

(三)倉儲信息化的技術設備匱乏。結合前文介紹，A物流的倉儲信息化效率較低，這與前文分析的倉儲標準化低、信息化與需求匹配低有關，而這個問題最終形成的根本則是信息化手段不足以真正的達到其業(yè)務需求。目前A物流倉儲信息化發(fā)展中，雖然企業(yè)開始引用物流信息化技術，但是所取得的成效卻非常有效。例如，GPS(全球定位系統(tǒng))、GIS(地理信息系統(tǒng))技術服務在大型企業(yè)的應用比例為23%，在大型物流企業(yè)的應用僅為12．5%，在中小企業(yè)基本是空白。企業(yè)對物流信息化的重視程度不足，資金投入不夠;據(jù)分析物流行業(yè)的信息技術總體投資占總額的比例還不到0．2%，與國際物流巨頭對比投入2%以上差距比較大。基礎技術服務應用比例趨少，整個物流的倉儲信息化整合就相對困難。

(四)倉儲部門人員的信息系統(tǒng)操作能力有限。與A物流的倉儲信息化建設水平不足有關的另一個重要原因就是缺乏專業(yè)的信息化人才。物流倉儲信息化人才分為兩類，一類是具備將信息技術與物流專業(yè)技術相結合的能力，成為既懂業(yè)務又懂技術的戰(zhàn)略型人才;另一類是能夠將信息技術與物流專業(yè)技術相結合，能夠熟練操作具體業(yè)務的中低端人才。目前A物流倉儲信息化方面，這兩類人才都極為短缺。截止到2013年，A物流的從業(yè)人員中，大專學歷的物流專業(yè)人才不足20%，本科學歷的物流專業(yè)人才不足18%，碩士及以上學歷的物流專業(yè)人才不足6%，在A物流企業(yè)中，相當一部分從業(yè)人員是高中及以下學歷。并且，A物流并沒有倉儲信息化研究與應用的較高專業(yè)人才，這就導致A物流較少擁有自主創(chuàng)新的物流信息技術，而是通過引進且較少更新升級物流信息系統(tǒng)的方式實踐倉儲信息化，這顯然會阻礙A物流倉儲信息化的全面發(fā)展。

四、A物流倉儲信息化改進建議

(一)結合倉儲業(yè)務需求優(yōu)化信息系統(tǒng)。A物流的倉儲信息化并不完全符合自身的業(yè)務需求，企業(yè)需要更細致的分析業(yè)務需求，構建覆蓋全部業(yè)務的信息化機制，才可以提升其效率。A物流可以學習成功企業(yè)的經(jīng)驗，例如，沃爾瑪?shù)膫}儲信息化以物流倉儲及配送中心為樞紐，將POS機以及電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)收錄和更新的物流信息及時進行處理并啟動相應的物流服務機制，極大的提升了物流服務效率。但是目前A物流實踐倉儲信息化的過程中，并沒有很好的建立具備現(xiàn)代信息系統(tǒng)的完備高效物流配送中心?，F(xiàn)代物流活動是建立在配送中心的基礎之上的，建立現(xiàn)代化、適應信息化應用的配送中心才能使企業(yè)的物流活動更加順暢。

(二)推進倉儲標準化。針對A物流的倉儲標準化程度低，導致倉儲信息化發(fā)展受限的問題，解決倉儲信息化建設不足，就必須關注倉儲標準化建設。提升A物流的倉儲信息化建設，需要注重倉儲信息化中的標準化機制建設:實行統(tǒng)一的包裝、卸載方式、工作流程和服務，為標準化做出鋪墊，這對A未來的發(fā)展是非常有利的。物流標準化主要包括:物流用語和物流計量的標準化、物流數(shù)據(jù)傳輸和交換的標準化、物流作業(yè)的標準化、物流服務的標準化。物流標準化是物流管理的重要手段，同時也是物流合理化的重要內容。物流標準化涉及面較為廣泛，具有很強的國際性，對于降低物流成本、提高經(jīng)濟效益都具有重要的作用。

(三)及時進行技術升級與設備更新維護。要實現(xiàn)倉儲信息化就要不斷加大對信息技術和設備的投入力度，包括物流的基礎設施以及原有設施的改造等;對于A物流而言，信息技術應用除了遇到資金和技術的不足的問題外，在信息數(shù)據(jù)的深入分析方面A物流還是存在著巨大的差距。如，沃爾瑪有專門負責物流信息的收集和處理的SMART系統(tǒng)，每天不間斷的收集信息，分析數(shù)據(jù)，對物流信息作出合理調配，并擴大到數(shù)據(jù)挖掘，從而能快速獲得市場需求，對物流的把握程度和精確。但是這樣的部門設置在A物流中還比較少，A物流對信息部門的認識就是對計算機等硬件的維護，在數(shù)據(jù)分析方面則相當薄弱，這顯然是應當著手改進的地方。

(四)提升倉儲人員信息技術培訓。發(fā)展倉儲信息化戰(zhàn)略時，A物流需要關注專業(yè)的人才培養(yǎng)與提升。一方面，A物流需要加強對現(xiàn)有倉儲信息化戰(zhàn)略從業(yè)人員的業(yè)務培訓，主要立足于再學習和再挖潛，充分提高從業(yè)人員的能力，加大教育培訓投入，建立一整套有效的員工培訓機制。制訂中長期員工培訓計劃，合理劃分培訓層次，使培訓制度化、經(jīng)?；?。將人才的教育與培訓結合起來，以儲備一定數(shù)量的后備人才，特別是高級專業(yè)的技術人才。對高級管理人員結合業(yè)務發(fā)展，定期進行前瞻性的培訓，同有關院校聯(lián)合辦學，提高現(xiàn)有員工的學歷，改善其知識結構，進行學歷再教育。

綜上所述，倉儲信息化對現(xiàn)代物流企業(yè)的物流運作效果與質量提升具備重要意義。A物流在倉儲信息化逐步取得一定成就的同時，也存在一些局限性。特別是由于企業(yè)物流信息化的覆蓋面不足、物流標準化匱乏、倉儲信息化的設備與人才不足，缺乏完善的內外部保障機制等，極大的約束著企業(yè)的倉儲信息化。后續(xù)發(fā)展中，A物流需要結合自身需求，合理的調整物流倉儲的信息化方案，強化設備、人才與保障機制建設，在物流標準化與信息化技術基礎上，推動物流倉儲業(yè)務發(fā)展，提升物流企業(yè)核心競爭力。

作者:王晨曦 單位:西安外事學院物流管理1201班

【參考文獻】

［1］劉禮蓉，李曉．淺析現(xiàn)代物流倉儲管理的特點和任務［J］．管理科學，2014(17)

倉儲物流的行業(yè)分析范文第3篇

[關鍵詞]鋼鐵企業(yè)；倉儲物流管理；市場預期；服務質量

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.09.140

隨著我國經(jīng)濟社會事業(yè)的快速發(fā)展，物流管理工作的重要性日益凸顯。在市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)的盈利能力與競爭實力往往會取決于企業(yè)的物流管理水平。物流指的是物品從供應地向接收地的實體流動過程，是對物品運輸、儲存、搬運、包裝、配送、信息處理等的有機結合。物流管理是從降低物流成本、提高服務質量的角度出發(fā)，對物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調以及控制等。倉儲物流管理是鋼鐵企業(yè)的重要部分，鋼鐵倉儲物流管理水平的高低，對鋼鐵企業(yè)的市場競爭及服務質量產(chǎn)生重要影響。因此，要高度重視鋼鐵企業(yè)的倉儲物流管理工作。

1 當前鋼鐵企業(yè)倉儲物流管理中存在的問題

1.1 市場預見不足，缺乏科學規(guī)劃

對市場預見性不足，這是大多數(shù)鋼鐵企業(yè)倉儲物流中面臨的突出問題。由于鋼鐵物資從采購、運輸?shù)竭M倉庫儲存等環(huán)節(jié)非常煩瑣，鋼鐵企業(yè)的市場預見性會對進貨量及倉儲量產(chǎn)生直接影響。鋼鐵企業(yè)的市場預見性不夠，沒有經(jīng)過科學、嚴謹而周密的分析，會給鋼鐵企業(yè)帶來嚴重后果：鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)消耗量超過倉儲量，會給企業(yè)的正常生產(chǎn)帶來不利影響；倉儲量過大，帶來鋼鐵物資的大量積壓。

對于市場預見不足，一個主要原因在于鋼鐵企業(yè)對于倉儲物流缺乏科學系統(tǒng)的規(guī)劃。例如，一些鋼鐵企業(yè)的倉儲條件較差，不僅成品倉庫少，而且容量小，導致很多產(chǎn)品混合堆放，給倉儲盤點和庫存管理帶來困擾。一些鋼鐵企業(yè)倉儲物流的起重吊具比較落后，在鋼材產(chǎn)品進出貨時效率低。還有些鋼鐵企業(yè)的倉儲地處于高度潮濕的環(huán)境中，儲存的鋼鐵物品出現(xiàn)銹蝕等問題，給企業(yè)造成較大經(jīng)濟損失。還有些鋼鐵企業(yè)在外租用分散的倉庫儲存貨物，不僅增加了企業(yè)的物流成本，也對鋼鐵物品儲運管理帶來較多問題。

1.2 物資儲備失當，無法滿足需求

在很多鋼鐵企業(yè)中，物資儲備失當主要表現(xiàn)為兩方面。一方面，鋼鐵等物資的庫存量超過企業(yè)實際的生產(chǎn)需要量，造成鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營成本顯著增加，在倉庫建設及維護、安排值班人員等方面的管理耗費會明顯增大。另一方面，倉儲中鋼鐵等物資的儲存量低于企業(yè)生產(chǎn)所需的資源，使得企業(yè)面臨由于缺貨而引起成本的增加。同時，在鋼鐵企業(yè)的物資儲備過程中，鋼鐵物品由于企業(yè)安全生產(chǎn)的要求以及生產(chǎn)機型改進等因素，會出現(xiàn)淘汰、積壓等問題，也會引起物資儲備失當，增加鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)成本。

尤其是近年來，由于國內外鐵礦石等原材料價格波動較大，很多鋼鐵企業(yè)在倉儲物流基礎設施建設方面投入大量資金，用于購置機器設備以及倉儲物流裝備，以推動生產(chǎn)及銷售等環(huán)節(jié)的發(fā)展。但是，隨著鋼鐵產(chǎn)品的銷量不斷增加，盲目增加對鋼鐵產(chǎn)品倉儲物流等設施及相關機器設備的投入，不僅沒有顯著提升產(chǎn)品的銷量及滿足客戶需求，反而過多地增加了鋼鐵企業(yè)的倉儲物流管理成本，損害了鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品的市場競爭力。

1.3 專業(yè)人才缺乏，管理水平較低

倉儲物流管理作為一種現(xiàn)代管理技術，涉及很多領域，這就要求物流管理人員不但要熟悉企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的整個流程，而且要掌握專業(yè)的物流管理知識，熟悉企業(yè)內部物流及產(chǎn)品向外延伸的供應鏈管理等知識。專業(yè)人才已經(jīng)成為推動鋼鐵倉儲物流行業(yè)發(fā)展的關鍵性因素。但是，我國鋼鐵企業(yè)以及鋼材倉儲流通領域管理人才缺乏已經(jīng)成為制約我國鋼鐵企業(yè)健康發(fā)展的主要原因。從發(fā)達國家的經(jīng)驗來看，當前世界著名的大型鋼鐵企業(yè)都建立了多層次的物流管理教育體系，大力開展在職培訓教育工作，還有一些國家建立了物流管理行業(yè)的職業(yè)資格認證制度。當前，對于我國很多鋼鐵企業(yè)來說，許多從事倉儲物流管理工作的人員，是從其他生產(chǎn)部門過來的，不僅物流基礎知識缺乏，而且甚至沒有接受過系統(tǒng)培訓。專業(yè)人才缺乏，導致很多鋼鐵企業(yè)的管理水平較低，無法適應倉儲物流管理信息化的要求。

2 完善鋼鐵企業(yè)倉儲物流管理的主要對策

2.1 重視鋼鐵倉儲物流，合理規(guī)劃倉儲物流工作

由于倉儲物流體系的運行狀況，會對鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)、銷售以及企業(yè)的經(jīng)濟效益產(chǎn)生直接影響。面對激烈的市場競爭，鋼鐵企業(yè)要高度關注倉儲物流管理工作。

首先，要合理規(guī)劃鋼鐵企業(yè)倉儲物流管理工作。在鋼鐵企業(yè)的日常管理工作中，要細致做好鋼鐵企業(yè)倉儲物流管理計劃，統(tǒng)籌鋼鐵材料的供求關系，提高倉儲物流工作計劃的準確性，提高鋼鐵物資儲運效率。

其次，要有效降低鋼鐵企業(yè)的倉儲物流成本。鋼鐵企業(yè)應當根據(jù)市場形勢和企業(yè)生產(chǎn)銷售實際，建立起完善的倉儲物流成本核算體系，控制鋼鐵倉儲物流中的成本支出，確保鋼鐵企業(yè)在產(chǎn)品銷售以及儲運等環(huán)節(jié)的低成本和高效率運行。

最后，要重視鋼鐵企業(yè)倉儲物流各環(huán)節(jié)之間的協(xié)調運行。鋼鐵企業(yè)的倉儲物流管理與產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)之間相互銜接，鋼鐵企業(yè)的倉儲物流管理工作需要其他部門之間的配合與協(xié)調，確保倉儲物流工作合理推進。

2.2 優(yōu)化鋼鐵儲備物資，完善鋼鐵倉儲工作流程

合理儲備鋼鐵物資，不僅能夠有效節(jié)約企業(yè)資源，減少企業(yè)成本，而且可以對企業(yè)資源進行有效管控。因此，要完善鋼鐵儲運工作流程，加快鋼鐵企業(yè)倉儲物流管理信息系統(tǒng)建設。

首先，搭建鋼鐵企業(yè)倉儲物流服務平臺。通過對客戶、企業(yè)、運輸車輛等資料的深入分析，縮短倉儲物流環(huán)節(jié)及信息流轉環(huán)節(jié)，提高倉儲物流管理效率，降低儲運成本。

其次，完善鋼鐵企業(yè)倉儲物流運作標準。鋼鐵企業(yè)要適應信息化的發(fā)展要求，在倉儲物流信息、倉儲物流作業(yè)以及倉儲物流運營等環(huán)節(jié)之間建立起統(tǒng)一的標準的運作體系，促進鋼鐵企業(yè)與客戶之間的快速準確的信息交換。

最后，強化鋼鐵企業(yè)倉儲物流的集中管理。借助于信息技術，鋼鐵企業(yè)可以倉儲物流進行集中化管理。由于鋼鐵企業(yè)的業(yè)務范圍比較廣泛，通過對倉儲物流的集中管理，不僅可以有效節(jié)約成本，而且規(guī)避了企業(yè)的市場風險。

2.3 培養(yǎng)鋼鐵物流人才，提高倉儲物流信息水平

要從增強鋼鐵企業(yè)的市場競爭實力這一目標出發(fā)，培養(yǎng)專業(yè)的鋼鐵倉儲物流管理人才，提高人才密度，優(yōu)化隊伍結構，提高倉儲物流的信息化水平。

首先，員工隊伍結構要和鋼鐵企業(yè)現(xiàn)代化倉儲物流管理的發(fā)展需要相適應。要加大人才引進及培養(yǎng)力度，使從事倉儲物流管理的員工職稱結構、學歷結構等要進一步優(yōu)化，不斷提高員工隊伍的整體素質，建立起穩(wěn)定、富有朝氣和競爭力的員工團隊。

其次，要加大倉儲物流管理員工的培訓力度。使員工能夠靈活操作專業(yè)化的物流管理信息系統(tǒng)開展工作，不斷規(guī)范鋼鐵企業(yè)的倉儲物流管理工作，不僅要顯著提高鋼鐵企業(yè)的物流管理水平，而且要有效控制鋼鐵企業(yè)的物流成本。

最后，要提高倉儲物流管理人員的專業(yè)技能。鋼鐵企業(yè)要重視做好客戶資料的收集、分析、存檔及管理等工作，準確掌握客戶的需求信息，有針對性地為客戶提供各類服務，及時處理客戶遇到的各種問題。

3 結 論

在當前鋼鐵企業(yè)競爭不斷加劇，鋼鐵產(chǎn)能過剩的背景下，為了降低倉儲物流成本，增加企業(yè)的經(jīng)濟效益，鋼鐵企業(yè)應當高度重視倉儲物流管理工作，有效推動鋼鐵企業(yè)的供應流程合理運轉，在節(jié)約企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本的同時，提高鋼鐵企業(yè)的經(jīng)濟效益和市場競爭實力。

參考文獻：

倉儲物流的行業(yè)分析范文第4篇

關鍵詞：電子商務；物流管理；創(chuàng)新研究

1物流運輸概述

1.1電子商務定義

電子商務通常是指全球各商業(yè)貿易活動中，在因特網(wǎng)開放的網(wǎng)絡環(huán)境下，基于瀏覽器、服務器應用，買賣雙方不謀面而進行各種商貿活動，實現(xiàn)消費者在網(wǎng)上購物、商戶之間的網(wǎng)上交易、在線電子支付以及各種商務活動、交易活動、金融活動和相關綜合服務活動的一種新型商業(yè)運營模式[1]。例如網(wǎng)上購物工具（電商企業(yè)、京東）等。

1.2物流配送綜述

物流是物品從供應地向接收地的流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、采購、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。物流是由供應地流向接受地以滿足社會需求的活動，是一種經(jīng)濟活動[2]。

2物流管理現(xiàn)狀與存在的問題

2.1物流配送的基礎設施不完善

物流配送是實現(xiàn)電子商務活動的關鍵環(huán)節(jié)。在一定條件下，物流是交易雙方根據(jù)實際情況采取相關措施達成交易的一種過程。當前，電商企業(yè)在配送過程中整體存在一定的短板，集中表現(xiàn)在配送的物流基礎設施不完善方面。電商企業(yè)的物流配送依托于第三方物流機構，其自身的物流信息系統(tǒng)建設、物流團隊搭建、物流配送工具和站點等物流基礎設施欠缺。這些物流短板在一定程度上將對整體城市電商企業(yè)配送產(chǎn)生影響。由于任何一個電子商務環(huán)節(jié)都必須以物流為基礎，電子商務的發(fā)展需要物流作保障，否則電子商務就無法為供方和購方提供便捷的服務[3]。

2.2物流配送服務質量有待提升

物流配送服務質量是提升用戶體驗的核心環(huán)節(jié)，物流配送服務質量是指從下單到取件的整個過程能滿足和達到消費者心理預期的評價標準。服務質量標準分為配送及時性、配送準確率、配送正確性、配送服務規(guī)范操作，合格的配送服務能滿足用戶需求，給用戶帶來真正意義上的改善和體驗，讓用戶可以更好地享受到配送服務質量帶來的好處。就目前而言，對比京東物流，其他電商企業(yè)的配送時效性和整體質量還有待提升[4]。

2.3配送物流成本有待控制

物流配送成本關系到企業(yè)經(jīng)濟效益，盡管電商企業(yè)不是直營物流，但在配送物流的整體建設規(guī)劃中依然存在短板。現(xiàn)代物流對倉儲物流后勤保障有十分明顯的要求，這時企業(yè)倉儲供應鏈體系的完整性和時效性顯得十分關鍵。而企業(yè)每一個供應鏈環(huán)節(jié)都對企業(yè)建設有至關重要的影響。當前企業(yè)供應鏈過長，在倉儲管理中，物資采購、目錄確定、廠商選擇、經(jīng)商分流等方面的流程較為復雜，涉及的市場主體非常多，因此企業(yè)的議價能力就很低，甚至會導致供應鏈環(huán)節(jié)的庫存數(shù)量增加。

2.4物流配送中心體制不健全

在企業(yè)的后勤倉庫里，待處理的、售后退換的庫存太多，而企業(yè)供應產(chǎn)品對質量和效率要求都非常高。部分倉儲管理流程不到位。一般而言，完整的物流體系是非常關鍵的，對于加強和改善企業(yè)的日常運輸都具有非常關鍵的作用[6]。因此必須深刻認識和了解當前企業(yè)供應體系上存在的不足和缺點，采取一切有力措施保障整個企業(yè)體系的完整。

3電商企業(yè)物流配送改善策略

3.1加快物流配送基礎設施發(fā)展

對于電商企業(yè)物流配送而言，要加強對信息系統(tǒng)和配送倉儲等基礎設施的建設。一方面投入更多的研發(fā)資金，構建一體化的物流配送管理系統(tǒng)，做到物流動態(tài)和配送實時管理，進而完善物流基礎設備和系統(tǒng)。另一方面，合理加強倉儲物流基礎設施建設。這不僅是距離問題，而是搭建完整的倉儲物流運輸體系。從電商企業(yè)的角度來看，目前電商企業(yè)已經(jīng)成為了以全國重點物資設備倉儲中心為重點，以大型倉儲基地為核心，以全國聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡運輸體系為支撐的倉儲布局，改變了傳統(tǒng)的距離布局模式。如果可以建設二級庫房，就能極大地提升自身的倉儲容量，提高配送效率。

3.2建立物流配送質量時效評價體系

管理者在電商企業(yè)倉儲的實際操作中要充分考慮產(chǎn)品的不同屬性與類別，企業(yè)倉儲物流建設也需要考慮不同類型產(chǎn)品的行業(yè)特性，要對其產(chǎn)品的試銷期、暢銷期、促銷期、滯銷期有一個完整的管理。而對于一些特別重要的產(chǎn)品來說，要進行主倉、分倉的配合并進行快速的運轉。在實際的產(chǎn)品信息庫方面，企業(yè)要充分依托現(xiàn)代技術設備，開發(fā)構建完整的產(chǎn)品物資信息管理系統(tǒng)，充分利用并依托現(xiàn)代信息系統(tǒng)為人們提供高效的企業(yè)產(chǎn)品保障和運輸服務，從而提升產(chǎn)品信息庫的利用率。

3.3降低物流配送成本，提高物流配送效率

以電商企業(yè)為例，賣家可以利用簡化物流外包降低成本，通過專業(yè)化的第三方物流公司縮短商品在途時間，減少商品周轉過程中的費用和損失。①采取一鍵領取和分工的方式，全面做到企業(yè)物資供應中的任務與人相互搭配，相關的倉儲管理人員只需要按照系統(tǒng)的要求進行下一步工作。②進行核算復核，要提升倉儲產(chǎn)品分類的效率，讓每一類產(chǎn)品和貨物都處于流動狀態(tài)，避免訂單庫內造成合流積壓。在實際工作中，相關人員可以根據(jù)倉儲設備的具體情況進行分類，減少待揀貨量。揀貨員揀到的商品隨著輸送流轉到復核臺，設備進行自動掃碼確認商品，系統(tǒng)根據(jù)商品信息來匹配訂單，通過縮減訂單復核等待時間來提高配送效率。

3.4完善物流配送的法制建設，提升服務水平

進一步加強對物流的整體管控，電商企業(yè)要加強與相關企業(yè)的合作，全面完善相關法律法規(guī)和制度，不斷整合新的資源，為物流建設提供法律依據(jù)和標準化的管理。

4結束語

電商企業(yè)物流和配送是電子商務快速發(fā)展的基礎。從目前的情況來看，電商企業(yè)發(fā)展迅速，因此需要在物流配送服務和管理體系方面進一步改革和優(yōu)化。通過對電子商務和物流的整體分析，提出了物流配送存在成本不合理、配送質量不高等問題，因此需要改進服務水平，引入大數(shù)據(jù)管理技術，以促進物流企業(yè)進一步發(fā)展。

參考文獻：

［1］戴定一.物流管理與WMS［J］.物流技術與應用，2005（2）：61-63.

［2］張繼偉，楊峰，趙紅澤.倉儲管理規(guī)范化［J］.糧油倉儲科技通訊，2017（3）：11-12.

倉儲物流的行業(yè)分析范文第5篇

關鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、回顧與展望

2015年是物聯(lián)網(wǎng)全面深化發(fā)展的一年。隨著現(xiàn)代物流業(yè)轉型升級，物聯(lián)網(wǎng)技術在物流業(yè)應用逐漸深入，物聯(lián)網(wǎng)與云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術不斷融合，物流業(yè)形成了一個適應物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的技術生態(tài)，呈現(xiàn)出多種技術聯(lián)動發(fā)展的局面。

一、2015年物流業(yè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展環(huán)境分析

2015年3月，國務院總理在所作的政府工作報告中首次提出，要“制定‘互聯(lián)網(wǎng)+’行動計劃，推動移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結合，促進電子商務、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展”。7月4日，國務院正式印發(fā)《關于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導意見》，對互聯(lián)網(wǎng)與經(jīng)濟社會融合發(fā)展做出戰(zhàn)略部署和頂層設計。

物聯(lián)網(wǎng)技術是互聯(lián)網(wǎng)與實體物流網(wǎng)對接的技術，是“互聯(lián)網(wǎng)+”的關鍵技術，“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的實施讓“互聯(lián)網(wǎng)+現(xiàn)代物流”模式的發(fā)展越來越清晰，逐步形成了一個綜合的互聯(lián)網(wǎng)與實體物流網(wǎng)相融合的“物流互聯(lián)網(wǎng)”。

為推進“互聯(lián)網(wǎng)+”與物流業(yè)融合發(fā)展，2015年7月商務部下發(fā)《關于智慧物流配送體系建設的實施意見》。其中指出，智慧物流配送體系是一種以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等先進信息技術為支撐，在物流的倉儲、配送、流通加工、信息服務等各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)系統(tǒng)感知、全面分析、及時處理和自我調整等功能的現(xiàn)代綜合性物流系統(tǒng)，具有自動化、智能化、可視化、網(wǎng)絡化、柔性化等特點。

在該實施意見指導下，以物聯(lián)網(wǎng)技術為基礎，以信息化、智能化設備為載體，可以全面推動物流業(yè)與制造業(yè)、商貿業(yè)的融合，物流與商流、信息流、資金流的融合，互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)的融合，從而提高效率、降低成本，提升物流業(yè)綜合服務能力和整體發(fā)展水平。

總體來看，2015年國家一系列方針政策和措施的出臺，為物聯(lián)網(wǎng)技術在物流業(yè)的應用創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境，為物流業(yè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展創(chuàng)造了巨大市場機遇。

二、2015年物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展狀況分析

1.物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)呈爆發(fā)增長

物聯(lián)網(wǎng)技術，是地網(wǎng)（實體物流）與天網(wǎng)（互聯(lián)網(wǎng)）互相融合的基礎。地網(wǎng)物流數(shù)據(jù)接入天網(wǎng)（互聯(lián)網(wǎng)）系統(tǒng)，通過在互聯(lián)網(wǎng)中集合、運算、分析、優(yōu)化、運籌，再通過互聯(lián)網(wǎng)分布到整個物流系統(tǒng)，實現(xiàn)對現(xiàn)實物流系統(tǒng)的管理、計劃與控制，這對現(xiàn)代物流的影響十分巨大。2015年大數(shù)據(jù)、云計算技術與物聯(lián)網(wǎng)技術融合，極大促進了電子商務物流的快速發(fā)展。以阿里巴巴為例，通過應用物流大數(shù)據(jù)引導和配置物流配送資源，為緩解“雙11”物流配送壓力做出了顯著貢獻。

2.O2O模式興起推動物聯(lián)網(wǎng)技術快速發(fā)展

物聯(lián)網(wǎng)技術在物流O2O模式中具有廣泛應用，自2015年初以來，各種物流O2O平臺融資的信息便不斷爆出。從物流終端“智能柜”，到快遞和貨運平臺、物流信息化平臺、跨境海淘等等，整個物流產(chǎn)業(yè)鏈中O2O的模式都成為資本爭相選擇的熱門項目。

據(jù)初步估計，2015年中國物流O2O模式得到融資的企業(yè)超過100家，其中獲得億元以上融資的企業(yè)為10家以上。O2O模式興起，使物聯(lián)網(wǎng)的追蹤與定位技術、智能終端自提貨柜、手持終端感知產(chǎn)品等獲得快速發(fā)展。

3.倉儲互聯(lián)網(wǎng)推動智能倉儲技術與產(chǎn)品發(fā)展

物聯(lián)網(wǎng)技術的落地應用，需要各類智能設備來完成。2015年，倉庫內揀選貨物的智能手持終端產(chǎn)品、引導揀選貨物的“電子標簽揀選系統(tǒng)”、倉庫監(jiān)管的視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)技術、自動識別與分揀技術，嵌入了智能控制與通訊模塊的物流機器人技術、嵌入了RFID的托盤與周轉箱、智能穿梭車與貨架系統(tǒng)等都得到了相應發(fā)展。

4.貨運互聯(lián)網(wǎng)促進車聯(lián)網(wǎng)的技術應用

2015年是中國貨運行業(yè)大變革的一年，基于物聯(lián)網(wǎng)技術的貨運互聯(lián)網(wǎng)突飛猛進，成為年度一大熱點。利用物聯(lián)網(wǎng)技術實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)，可以實現(xiàn)運輸透明化管理，實現(xiàn)貨運資源優(yōu)化整合與最佳配置，提升貨物裝載率，降低貨物返程空載率，實現(xiàn)標準化的定點航班貨運管理，實現(xiàn)全面的聯(lián)網(wǎng)追蹤與追溯。

此外，物聯(lián)網(wǎng)技術實現(xiàn)了貨運資源、車輛資源信息、卡車司機和卡車后市場消費信息的全方位融合，為貨運行業(yè)實現(xiàn)貨運領域物聯(lián)網(wǎng)金融創(chuàng)新提供了重要基礎。

5.智能制造促進制造業(yè)智慧物流發(fā)展

隨著“工業(yè)4.0“技術發(fā)展，工業(yè)智能化和自動化水平越來越高，對制造業(yè)物流中心的智能化發(fā)展提出了很高要求。根據(jù)調研，2015年中國制造業(yè)新建全自動化立體庫突破360座，大部分自動化立體庫均應用了物聯(lián)網(wǎng)技術，尤其是傳感器感知技術和智能控制技術應用最多。其中，10%的自動化立體庫具備了較高智能，與生產(chǎn)線的信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)互通，物流中心的現(xiàn)代物流系統(tǒng)與制造系統(tǒng)無縫對接，實現(xiàn)了智能化和自動化，物聯(lián)網(wǎng)逐漸覆蓋企業(yè)供應鏈和物流全系統(tǒng)。

三、2015年物流領域物聯(lián)網(wǎng)技術與設備發(fā)展分析

物聯(lián)網(wǎng)技術在物流業(yè)的應用，主要集中在三個方面：一是傳統(tǒng)物流設施設備的智能化與網(wǎng)絡化，這是實現(xiàn)物流設備互聯(lián)網(wǎng)的基礎；二是物流設備的自動化和標準化，這是實現(xiàn)物流作業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的基礎；三是智能追溯系統(tǒng)應用，這是物流系統(tǒng)信息互聯(lián)互通的基礎。

傳統(tǒng)的物流設施設備智能化與網(wǎng)絡化，主要體現(xiàn)在倉儲設施互聯(lián)網(wǎng)和倉儲設備互聯(lián)網(wǎng)領域，倉儲設施互聯(lián)網(wǎng)一般通過視頻監(jiān)控的物聯(lián)網(wǎng)技術、各類傳感器技術和倉儲信息化技術來實現(xiàn)。視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)是實時了解倉庫情況；傳感器的感知技術是實時感知倉儲的溫度、濕度和感知監(jiān)控危險品，主要用在危險品倉庫、冷庫等特殊倉庫領域；倉庫信息化技術是對倉儲互聯(lián)網(wǎng)的管理與控制，涉及到WMS等多種信息技術，所有技術均向互聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展；在倉儲設備聯(lián)網(wǎng)方面，目前主要體現(xiàn)在叉車互聯(lián)網(wǎng)，物流周轉箱和托盤加裝RFID實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)追蹤。

在倉儲設施互聯(lián)網(wǎng)方面，過去一年的視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控技術發(fā)展較快，增長速度在20%左右；各類感知技術主要用于特定領域，增長速度在15%左右；倉儲設備互聯(lián)網(wǎng)的增長速度最快，應該在30%左右；倉儲信息化技術應用最廣泛，智能倉儲信息系統(tǒng)的應用增長在30%以上。

在物流系統(tǒng)自動與智能的作業(yè)方面，2015年物流自動化技術發(fā)展最快，主要體現(xiàn)在自動化立體庫集成技術、自動輸送分揀技術設備、智能穿梭車與貨架系統(tǒng)、物流機器人搬運、無人機配送等方面。首先，在全自動立體庫建設領域，近年來進入快速增長階段，2015年市場需求增長大約在20%以上；在自動輸送分揀系統(tǒng)領域，隨著電子商務物流高速增長，市場需求預計呈現(xiàn)30%左右的增長；智能穿梭車與貨架系統(tǒng)由于能夠有效地提升倉庫利用面積，提高物流作業(yè)效率，技術門檻不高，近兩年出現(xiàn)高速發(fā)展，增長速度超過40%；在物流機器人方面，機器人搬運、機器人堆碼跺等技術裝備近兩年都進入快速發(fā)展階段，市場增長速度預計都在30%以上；物流配送無人機也屬于物流機器人系統(tǒng)，2015年中國幾大快遞都制定了無人機配送的計劃，隨著中國低空領域放開和電子商務物流發(fā)展，未來預計將進入實用階段。

在智能追溯領域，應用最普遍的物聯(lián)網(wǎng)感知技術是RFID技術，其次是GPS/GIS移動追蹤定位技術和智能手持終端產(chǎn)品。根據(jù)最近的調研，2014年中國快遞行業(yè)手持終端掃描設備增長超過20%，很多快遞企業(yè)的快遞員都配備了手持終端掃描設備，可以實現(xiàn)配送終端接貨信息的實時上網(wǎng)，實現(xiàn)對配送貨物的透明化管理和信息追蹤。在手持終端掃描設備領域，中國企業(yè)勇于創(chuàng)新，緊跟互聯(lián)網(wǎng)可穿戴智能技術發(fā)展的大潮，研發(fā)出了可穿戴的掃描戒指，解放了配送人員雙手，創(chuàng)造了世界先進的技術。

物流智能追蹤與追溯的互聯(lián)網(wǎng)應用在物流領域開展的最早、技術最成熟，最近市場增長趨于平穩(wěn)，2015年預計發(fā)展速度在12%以上。在產(chǎn)品追溯領域，食品和醫(yī)藥仍是主要的產(chǎn)品。此外，危險品追溯、疫苗追溯、貴重物品的追溯、古董產(chǎn)品的追溯、奢侈品追溯等領域業(yè)發(fā)展很快。隨著人們對食品安全和藥品安全的重視，這兩個領域的智能雙向追溯將獲得巨大發(fā)展。

綜合來看，2015年在物流技術與裝備領域，借助物聯(lián)網(wǎng)技術，實現(xiàn)設備的自動化與智能化作業(yè)得到了很快發(fā)展，綜合發(fā)展速度超過了28%，這是目前智慧物流系統(tǒng)物流互聯(lián)網(wǎng)最實用的智能技術領域。

四、2016年中國物流業(yè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展展望

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+物流”快速發(fā)展和《中國制造2025》計劃的全面實施，可以預計，2016年中國物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展將迎來巨大市場機遇，進入繁榮發(fā)展周期。

第一，制造業(yè)的轉型升級和智能制造發(fā)展，將直接帶動制造業(yè)領域物流物聯(lián)網(wǎng)技術應用繼續(xù)保持快速發(fā)展；2015年國務院、工信部等部門多個文件，對中國制造業(yè)進行了有力的規(guī)范和引導。尤其是《中國制造2025》文件的公布，對中國制造業(yè)的發(fā)展將產(chǎn)生深遠影響。隨著中國智能制造發(fā)展，工業(yè)4.0、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)技術的應用，在制造業(yè)物流領域的采購、倉儲、配送分揀、運輸、協(xié)同等環(huán)節(jié)的傳統(tǒng)供應鏈將重塑為高度智能化、服務化的智慧供應鏈，從而推動制造業(yè)物流的物聯(lián)網(wǎng)應用快速發(fā)展。

我們預計，在制造業(yè)物流領域，廣泛應用物聯(lián)網(wǎng)技術的自動化立體倉庫將出現(xiàn)較快發(fā)展態(tài)勢，增長率預計在25%以上，遠高于制造業(yè)本身增長；自動的輸送分揀系統(tǒng)增長率預計在20%左右；物流搬運機器人的增長率預計在30%左右，呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。制造業(yè)物流系統(tǒng)將逐步通過物聯(lián)網(wǎng)全面聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)智能化，與智能工廠銜接配套，成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的一部分。

第二，在電子商務物流配送領域，預計配送末端的智能終端自提貨柜繼續(xù)保持30%左右快速增長，手持智能終端系統(tǒng)將保持14%左右增長，大型電商物流配送中心將繼續(xù)向高度智能化和網(wǎng)絡化方向發(fā)展，電商智能揀選系統(tǒng)繼續(xù)保持快速增長；部分電商物流中心將使用物流機器人。在綜合電商大平臺的物流信息系統(tǒng)領域，大數(shù)據(jù)、云計算與物聯(lián)網(wǎng)融合，物流互聯(lián)網(wǎng)將成為引導電商物流配送，優(yōu)化全國物流資源，建立智能物流骨干網(wǎng)的神經(jīng)中樞，云倉儲系統(tǒng)將得到較大發(fā)展。

第三，在商貿物流領域，隨著現(xiàn)代倉儲業(yè)將轉型升級，物聯(lián)網(wǎng)技術也將得到應用與推廣，預計智能穿梭車與貨架系統(tǒng)將獲得高速發(fā)展，帶托運輸和按托盤進行貨物的定位與追蹤快速增長，利用物聯(lián)網(wǎng)技術手段實現(xiàn)按整托盤交貨得到較多應用，智能周轉箱循環(huán)共用系統(tǒng)發(fā)展很快，預計2016年商貿物流物聯(lián)網(wǎng)應用綜合增長速度將達到20%。