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公路工程與管理范文第1篇

【關(guān)鍵字】公路工程；施工質(zhì)量；施工管理

公路工程的質(zhì)量直接決定工程建設(shè)的成敗，公路工程的科學(xué)管理則是確保工程按時(shí)、按進(jìn)度、安全地完成工程的關(guān)鍵性因素?，F(xiàn)代公路工程建設(shè)質(zhì)量管理涵蓋面廣，找到適合我國(guó)的公路工程建設(shè)施工與管理方法是重中之重。

1 公路工程施工質(zhì)量特點(diǎn)

公路工程建設(shè)項(xiàng)目通常涉及方面多、投資大且項(xiàng)目建設(shè)周期長(zhǎng)，公路工程質(zhì)量是以其施工的可靠、安全、耐久等主要特性來滿足需求的程度。公路工程的質(zhì)量管理要考慮到工程建設(shè)特點(diǎn)以及工程項(xiàng)目的特點(diǎn)來進(jìn)行針對(duì)性的管理。公路工程質(zhì)量的特點(diǎn)有：

1.1 影響的因素多

影響公路工程質(zhì)量的因素眾多。從項(xiàng)目開始的立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、人員、環(huán)境、技術(shù)、施工工藝等因素都直接影響到公路工程的質(zhì)量。

1.2 施工質(zhì)量的不穩(wěn)定性

復(fù)雜性、作業(yè)環(huán)境的多變性、建設(shè)項(xiàng)目的不同都直接決定了公路工程施工質(zhì)量的不穩(wěn)定性。

1.3 施工質(zhì)量的變化性

由于影響工程施工質(zhì)量的因素眾多，其諸多因素間的聯(lián)系導(dǎo)致了施工質(zhì)量的變化，任何一個(gè)關(guān)鍵因素出問題，就會(huì)直接導(dǎo)致施工質(zhì)量的變化。

1.4 檢測(cè)的局限性

公路工程施工是一個(gè)長(zhǎng)周期的施工過程，在施工過程中可能涉及多方交接，這就要求對(duì)隱蔽工程及接手時(shí)的上道工序進(jìn)行及時(shí)的嚴(yán)格檢測(cè)。在工程完成后，難以對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行終檢并保證施工項(xiàng)目的質(zhì)量。

2 公路工程施工質(zhì)量控制

工程質(zhì)量是企業(yè)在市場(chǎng)中的“生命線”，也是企業(yè)綜合素質(zhì)的體現(xiàn)。為確保公路工程施工質(zhì)量，企業(yè)應(yīng)做到：

2.1 健全質(zhì)量體系，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任

在開始公路工程項(xiàng)目施工前，要加強(qiáng)項(xiàng)目的質(zhì)量管理。項(xiàng)目采用分級(jí)管理，層層專人負(fù)責(zé)的原則，建立項(xiàng)目部、施工處、現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)的質(zhì)量管理體系。項(xiàng)目部以項(xiàng)目經(jīng)理為工程質(zhì)量第一責(zé)任人，工程質(zhì)量檢查員負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作。施工處以處長(zhǎng)為工程質(zhì)量第一責(zé)任人并做好自檢工作。制定相關(guān)工程質(zhì)量規(guī)定并落實(shí)，使現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理工作有序開展。

2.2 做好質(zhì)量管理前期工作

2.2.1 學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范，落實(shí)職責(zé)到人。項(xiàng)目施工前，要組織相關(guān)施工人員對(duì)相關(guān)工程要求、文件、規(guī)范進(jìn)行學(xué)習(xí)并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，制定計(jì)劃，明確職責(zé)，確保質(zhì)量管理進(jìn)行。

2.2.2 在項(xiàng)目施工前，要對(duì)相關(guān)施工人員及管理人員進(jìn)行教育、培訓(xùn)及考核，確保持證上崗，考核后上崗，規(guī)范作業(yè)。

2.2.3 施工前，對(duì)所使用的各類材料、設(shè)備等進(jìn)行檢查，考慮到各類可變因素后，對(duì)材料、設(shè)備等做好充分的準(zhǔn)備。

2.3 質(zhì)量控制程序，確保目標(biāo)實(shí)現(xiàn)

2.3.1 根據(jù)公路工程要求，制定相應(yīng)的質(zhì)量控制程序。編制《開工報(bào)告》，企業(yè)質(zhì)量自檢，報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢查，合格后再進(jìn)行下道施工。

2.3.2 做好施工技術(shù)交底工作。根據(jù)項(xiàng)目部編制的《施工組織設(shè)計(jì)》、施工工藝等，確定質(zhì)量控制目標(biāo)，使質(zhì)量控制目標(biāo)落實(shí)到基層施工人員身上。

2.3.3 制定科學(xué)合理的施工方案。遵照公路工程施工的技術(shù)規(guī)范，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況與人員配置，制定科學(xué)合理的施工工藝方案。

2.4 現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制

2.4.1 做好測(cè)量工作。嚴(yán)格把測(cè)量誤差控制在規(guī)范可允許的技術(shù)范圍之內(nèi)。

2.4.2 原材料的質(zhì)量控制。項(xiàng)目部要設(shè)立專職的檢測(cè)人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)所使用的原材料的質(zhì)量進(jìn)行管理，為工程質(zhì)量提供依據(jù)，杜絕不合格產(chǎn)品影響工程質(zhì)量。

2.4.3 加強(qiáng)單項(xiàng)工程質(zhì)量控制。

2.4.4 運(yùn)用現(xiàn)代質(zhì)量管理方法。在施工中要運(yùn)用現(xiàn)代、全面的質(zhì)量管理方法，做到工程質(zhì)量的預(yù)防、控制，避免被動(dòng)局面產(chǎn)生，提高效率與水平。

3 公路工程施工中對(duì)環(huán)境影響及現(xiàn)場(chǎng)管理措施

3.1 工程施工中對(duì)環(huán)境的污染

3.1.1 大氣、噪音污染。

施工期間道路維護(hù)不力，車輪下的大量干燥塵土、現(xiàn)場(chǎng)原材料無遮蓋、現(xiàn)場(chǎng)施工工藝采用敞開式等形成對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生影響的大氣污染。各類施工現(xiàn)場(chǎng)大型施工機(jī)械及人員相對(duì)集中時(shí)的聲音造成了噪音污染。

3.1.2 水資源以及生態(tài)環(huán)境的影響。

在施工中，對(duì)各類原材料放置不當(dāng)，施工中產(chǎn)生的各類污水處理不當(dāng)，形成對(duì)水資源的污染。公路的建設(shè)對(duì)原生態(tài)環(huán)境也產(chǎn)生影響，如樹立砍伐等。

3.2 現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境管理措施

3.2.1 在項(xiàng)目施工前，成立專項(xiàng)管理小組，明確責(zé)任人，制定環(huán)保措施并不斷完善。結(jié)合環(huán)保知識(shí)及相關(guān)法律法規(guī)對(duì)施工人員進(jìn)行教育、培訓(xùn)，并加以監(jiān)督。做好環(huán)保方面應(yīng)急預(yù)案，確保發(fā)生環(huán)境污染后及時(shí)處理。

3.2.2 在項(xiàng)目施工中，按照既定的環(huán)保措施實(shí)施并加強(qiáng)管理，對(duì)所使用的設(shè)備進(jìn)行定時(shí)保養(yǎng)、維護(hù)。廢棄物品集中后進(jìn)行科學(xué)、有效的處理，保持土地平整、植被恢復(fù)，防止水土流失。

3.2.3 在項(xiàng)目竣工時(shí)，將環(huán)境項(xiàng)目也納入到竣工環(huán)節(jié)中去，作為驗(yàn)收指標(biāo)。

3.2.4 明確責(zé)任制。明確項(xiàng)目環(huán)境管理專職人員崗位職責(zé)，依據(jù)有關(guān)環(huán)境保護(hù)法例、項(xiàng)目所在地環(huán)保實(shí)際情況等，制定自身環(huán)保規(guī)范，同時(shí)加大環(huán)境保護(hù)執(zhí)行力度。做到責(zé)任到人，有法可循。增強(qiáng)項(xiàng)目管理層對(duì)環(huán)保意識(shí)的認(rèn)識(shí)。

4 公路工程施工管理重點(diǎn)

4.1 施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備

充分的做好施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備是現(xiàn)場(chǎng)施工管理的基礎(chǔ)。為確保工程施工開展的連續(xù)與協(xié)調(diào)，只有具備了充分的現(xiàn)場(chǎng)施工準(zhǔn)備，才能為公路工程施工管理打下穩(wěn)定的根基。在施工準(zhǔn)備中要做好以下工作：

4.1.1 內(nèi)部建設(shè)。內(nèi)部的人員構(gòu)成、施工制度要嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范。

4.1.2 調(diào)研全面。施工前，全面調(diào)查研究施工現(xiàn)場(chǎng)可能影響施工的各類因素，并以此為依據(jù)，制定施工工藝方案。

4.1.3 設(shè)計(jì)交底。充分研究施工圖紙，明確圖紙施工目的，搞清圖紙的技術(shù)問題。

4.1.4 控制預(yù)算。根據(jù)合同及現(xiàn)場(chǎng)情況編制施工預(yù)算，作為施工成本、核算的重要依據(jù)。

4.1.5 質(zhì)量自檢。在現(xiàn)場(chǎng)建立試驗(yàn)室，對(duì)所使用的各類原材料等進(jìn)行取樣抽檢，建立相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)，并以簡(jiǎn)單明確為原則，將數(shù)據(jù)圖樣化。

4.1.6 合理配置。依據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，合理配置施工人員以及現(xiàn)場(chǎng)使用的相關(guān)設(shè)備，對(duì)施工人員的工作進(jìn)行量化考核，做到適時(shí)調(diào)整以適應(yīng)施工需要。

4.2 施工管理到位

公路工程施工中要加以嚴(yán)格控制施工進(jìn)度，確保與計(jì)劃進(jìn)度相吻合，符合合同協(xié)議中所要求的技術(shù)規(guī)范?，F(xiàn)場(chǎng)施工管理的水平直接決定了施工進(jìn)度，現(xiàn)場(chǎng)管理人員要顧全大局，合理調(diào)配各類資源，正確指導(dǎo)施工。要對(duì)工程中的成本進(jìn)行控制，包括采購(gòu)、人員使用、設(shè)備使用等方面，要制定完善的制度及措施對(duì)成本加以約束，防止出現(xiàn)或已出現(xiàn)的超支等不利因素。

4.3 工程進(jìn)度管理

在公路工程施工項(xiàng)目中，進(jìn)度是工程的控制依據(jù)，它反映出工程施工全過程，是工程進(jìn)度管理的基礎(chǔ)所在。當(dāng)有自然因素、人為因素對(duì)工程的進(jìn)度產(chǎn)生偏差影響時(shí)，工程管理人員要適時(shí)的、有針對(duì)性的、合理的調(diào)整相關(guān)工程施工計(jì)劃。施工進(jìn)度滯后，適當(dāng)增加投入、合理施工工序，加快進(jìn)度。關(guān)鍵性部位的施工，在不影響施工質(zhì)量的前進(jìn)下，合理壓縮工期，科學(xué)安排工期，保證總工期的按時(shí)完成。

5 結(jié)語(yǔ)：

公路工程是一項(xiàng)復(fù)雜、涉及面廣又對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展極其重要的工程。作為企業(yè)或是工程管理者來說，科學(xué)、合理的做好公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工與管理，打造出我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“高速公路”，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)大發(fā)展的命脈之一。在公路工程施工中要遵照相關(guān)法律法規(guī)、結(jié)合實(shí)際、制定措施，并嚴(yán)格執(zhí)行、加強(qiáng)管理，才能使我國(guó)的公路工程建設(shè)水平整體提高。

參考文獻(xiàn)：

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[3]陳申.淺析公路工程施工與管理.江蘇科技信息[J].2010(12)

公路工程與管理范文第2篇

首先對(duì)公路工程中產(chǎn)生的人力、材料、設(shè)備、管理等具體費(fèi)用進(jìn)行分析，然后研究了施工中容易產(chǎn)生的一些風(fēng)險(xiǎn)，如物價(jià)因素，環(huán)境因素等問題，最后對(duì)施工環(huán)節(jié)中的成本管理進(jìn)行研究，包括項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的管理，原材料的管理，落實(shí)合同項(xiàng)目等內(nèi)容，望能為日后相關(guān)工作提供借鑒。

關(guān)鍵詞：

公路工程；成本；管理與控制

0引言

公路工程的施工成本主要指的是施工中所需要的材料、人工、設(shè)備等費(fèi)用，通常情況下會(huì)直接影響到最終的經(jīng)濟(jì)收益。而隨著通貨膨脹的加劇，施工單位之間的競(jìng)爭(zhēng)也不斷加大，所以如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位，是現(xiàn)階段施工單位密切關(guān)注的問題。基于此，根據(jù)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)做出了如何加強(qiáng)施工過程中的成本管理控制工作總結(jié)。

1分析具體費(fèi)用

分析施工所需要花費(fèi)的具體費(fèi)用，是進(jìn)行成本管理的前提。即按照工程計(jì)劃和實(shí)際狀況，結(jié)合企業(yè)自身的管理模式，對(duì)工程的整體費(fèi)用進(jìn)行預(yù)算，包括人力、材料、設(shè)備、管理、保險(xiǎn)、金融等以下幾個(gè)方面。

1.1人力、材料、設(shè)備費(fèi)用

投標(biāo)的報(bào)價(jià)和最終的價(jià)格會(huì)產(chǎn)生一定的誤差，而產(chǎn)生這些誤差的原因在于設(shè)計(jì)方案、施工時(shí)間等條件的變化。而在實(shí)際的成本計(jì)算過程中，仍然需要按照實(shí)際情況進(jìn)行分析，以確保成本結(jié)果計(jì)算的準(zhǔn)確性。所以要對(duì)人力、材料、設(shè)備等所需要耗費(fèi)的費(fèi)用進(jìn)行初步計(jì)算。例如在2km的范圍內(nèi)，開挖土方、開挖石方等需要耗費(fèi)多少成本，這些都是計(jì)算的項(xiàng)目。

1.2管理費(fèi)用

管理費(fèi)用指的是在施工現(xiàn)場(chǎng)需要耗費(fèi)的費(fèi)用。包括管理人員的工資、通訊費(fèi)、水電費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、房屋及設(shè)施搭建費(fèi)等，這些現(xiàn)場(chǎng)費(fèi)用也是影響施工成本的重要因素。

2分析施工中的風(fēng)險(xiǎn)

風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)于施工單位來說具有重要的意義，由于企業(yè)施工過程中不可避免地會(huì)受到外界因素的影響，而這一定程度上會(huì)讓施工單位花費(fèi)更多的成本進(jìn)行維護(hù)。所以對(duì)于可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行提前分析和評(píng)估，能有效減少企業(yè)的額外耗費(fèi)，降低成本。

2.1物價(jià)因素

物價(jià)的因素主要會(huì)影響到施工材料的選擇和使用。物價(jià)的變化會(huì)對(duì)施工過程產(chǎn)生重要的影響，所以評(píng)估利潤(rùn)時(shí)也要非常注意。如果價(jià)格過高，則評(píng)估的結(jié)果是利潤(rùn)低，整個(gè)項(xiàng)目的施工和管理可以很輕松地完成目標(biāo)；如果單價(jià)定得過低，則評(píng)估的利潤(rùn)數(shù)值會(huì)非常高，水泥等原材料的耗費(fèi)也會(huì)加大，在實(shí)際施工時(shí)有可能因?yàn)闊o法及時(shí)完成施工任務(wù)而影響收益。而水泥、鋼材等材料的價(jià)格波動(dòng)本身就比較大，很容易受到市場(chǎng)因素的影響出現(xiàn)非常大的差異。因而風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)要考慮到材料費(fèi)用，從而確定好施工的具體時(shí)間和方案，保證材料價(jià)格的合理性。

2.2環(huán)境因素

環(huán)境因素包括自然環(huán)境和人文環(huán)境兩大方面，這些都是風(fēng)險(xiǎn)管理中需要充分考慮到的問題。首先是自然因素方面，由于公路工程是露天施工，所以很容易受到洪水、臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣的影響，從而影響施工進(jìn)度。而人文環(huán)境方面，如果施工時(shí)間或方式選擇不當(dāng)，勢(shì)必會(huì)給周邊的居民帶來不同程度的交通阻礙，而這也需要施工方耗費(fèi)更多的費(fèi)用去進(jìn)行管理。所以施工單位可以向保險(xiǎn)公司進(jìn)行投保，還可以采取風(fēng)險(xiǎn)報(bào)價(jià)的方式來有效地減少風(fēng)險(xiǎn)，提升整體的施工質(zhì)量，達(dá)到節(jié)省成本的目的。

3施工環(huán)節(jié)中的成本管理

這一環(huán)節(jié)是施工單位成本管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是需要被高度重視的部分。成本管理本身工作量大且精密度要求高，所以需要將管理與施工人員進(jìn)行合理安排和科學(xué)組織，才能有效地節(jié)約成本并合理調(diào)配好施工中各部門之間的配合，分析可能出現(xiàn)的隱患，最大化地控制費(fèi)用。在施工環(huán)節(jié)中的具體成本控制主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

3.1項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的管理

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的主要任務(wù)是對(duì)計(jì)劃、費(fèi)用等目標(biāo)的管理，將這些計(jì)劃分配給各部門并簽訂合同，然后由施工方將計(jì)劃中的具體措施進(jìn)行貫徹落實(shí)，使每一項(xiàng)工作的費(fèi)用都能在有效的控制之下得到良好管理。

3.2原材料的管理

對(duì)于公路工程來說，例如水泥、鋼材等原材料的管理工作是至關(guān)重要的。做好材料管理的主要內(nèi)容就是質(zhì)量控制。質(zhì)量管理分為兩個(gè)環(huán)節(jié)，采購(gòu)環(huán)節(jié)和故障控制環(huán)節(jié)。其中原材料采購(gòu)環(huán)節(jié)是非常關(guān)鍵的，因?yàn)檫@直接決定了最初的成本。在保障質(zhì)量的條件下，要盡可能多地選擇供貨商，采用招標(biāo)采購(gòu)的方式來進(jìn)行原材料選擇。而故障控制則是針對(duì)原材料的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行管理，例如運(yùn)輸、存儲(chǔ)過程中的材料損耗等問題。這些都是控制成本的重要環(huán)節(jié)[6]。

3.3落實(shí)合同項(xiàng)目

合同項(xiàng)目是施工的保障。如果沒有合同的約束，不僅容易出現(xiàn)施工問題，出現(xiàn)不必要的成本浪費(fèi)，容易產(chǎn)生各種糾紛。所以施工單位要對(duì)成本計(jì)劃的執(zhí)行狀況進(jìn)行定期檢查并做好有效控制，對(duì)合同中的一些尚未明確的項(xiàng)目和產(chǎn)生變化的項(xiàng)目要及時(shí)報(bào)告，按照合同上的要求來減少支出、節(jié)省成本。

4成本分析環(huán)節(jié)

成本分析指的是利用成本核算和其他相關(guān)的資料，對(duì)成本水平和構(gòu)成進(jìn)行分析，了解到影響成本的因素及變動(dòng)的原因并尋找降低成本的方法。這一過程是成本管理的重要組成部分，可以為管理部門的決策提供重要的理論依據(jù)。所以在這一環(huán)節(jié)中，管理部門要對(duì)各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作進(jìn)行細(xì)致地管理，將各類資料和信息及時(shí)收集并做好傳遞和匯總工作。而成本分析中，成本考核工作又是關(guān)鍵所在。在一項(xiàng)工程的成本管理當(dāng)中，無論是負(fù)責(zé)人還是施工方都有明確的責(zé)任并且目標(biāo)清晰，一旦在成本管理上出現(xiàn)問題，要采取責(zé)任到人的制度。這種制度的約束不僅僅加強(qiáng)了人員的督促，還有效提升了人員成本管理的積極性，這項(xiàng)工作如果不能落實(shí)到位，不能在正常的工作要求下進(jìn)行，那么利潤(rùn)評(píng)測(cè)和風(fēng)險(xiǎn)分析都無法得到正確的評(píng)價(jià)。換而言之，成本考核分析是成本管理和控制的基礎(chǔ)。而對(duì)于公路工程項(xiàng)目來說，及時(shí)發(fā)現(xiàn)成本考核中存在的問題是非常必要的，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題雖然不能完全彌補(bǔ)損失，但是可以將損失降到最低，最大化保障施工質(zhì)量。而通過這種考核可以讓負(fù)責(zé)人和各部門之間強(qiáng)化自身的責(zé)任意識(shí)，促進(jìn)項(xiàng)目施工的成本降低。為了提升人員的積極性，還可以適當(dāng)?shù)夭扇—?jiǎng)勵(lì)制度，對(duì)業(yè)績(jī)突出者給予一定程度的獎(jiǎng)勵(lì)，促進(jìn)工作的平穩(wěn)進(jìn)行。

5結(jié)語(yǔ)

公路工程中成本管理和控制是其核心內(nèi)容，如果這一環(huán)節(jié)能夠有效進(jìn)行，就能帶動(dòng)工程的其他環(huán)節(jié)不出問題，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展。隨著未來經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路工程也將得到更加有力的支持。所以作為施工單位和管理部門，要充分認(rèn)知到成本管理和控制的重要性、必要性，加大工作力度來減少現(xiàn)階段成本管理中存在的一些缺陷，讓這項(xiàng)工作更加科學(xué)化、合理化，實(shí)現(xiàn)降低成本的最終目標(biāo)，提升企業(yè)的管理能力，在未來日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利位置。

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公路工程與管理范文第3篇

一、公路工程檔案概述

公路工程檔案主要對(duì)有利用價(jià)值的文字、圖表、圖紙、聲像、計(jì)算等不同載體與形式資料進(jìn)行保存，主要內(nèi)容有前期文件、勘測(cè)測(cè)繪文件、設(shè)計(jì)文件、監(jiān)理文件、施工技術(shù)文件和竣工驗(yàn)收文件等。公路工程檔案能夠?qū)こ探ㄔO(shè)全過程進(jìn)行記錄，將工程項(xiàng)目實(shí)體與管理過程真實(shí)反映出來，是公路工程管理不可或缺的部分，其作用主要有三點(diǎn)：第一，公路工程檔案能夠指導(dǎo)公路工程決策與建設(shè)規(guī)劃工作，監(jiān)督工程質(zhì)量，為業(yè)務(wù)維權(quán)提供科學(xué)依據(jù)。比如在工程竣工驗(yàn)收中，完整的檔案資料是檢驗(yàn)工程質(zhì)量的關(guān)鍵，并為工程事故原因分析、責(zé)任認(rèn)定等提出有效的改進(jìn)措施。第二，準(zhǔn)確、規(guī)范、完善的公路工程檔案是道路規(guī)劃、擴(kuò)建、改進(jìn)、維修、管理的依據(jù)[1]。比如在對(duì)工程管線具置查詢過程中，檔案室可為其提供相關(guān)工程竣工圖，并提供準(zhǔn)確、快捷的服務(wù)。第三，公路工程檔案管理是單位檔案的重要部分，能夠促進(jìn)事業(yè)單位快速穩(wěn)定發(fā)展。

二、公路工程檔案管理中存在的問題

（一）檔案管理意識(shí)較為薄弱

1．忽視檔案管理工作的重要性，很多單位都只注重工程建設(shè)的進(jìn)度、質(zhì)量與資金投入等，認(rèn)為檔案工作不會(huì)帶來直接經(jīng)濟(jì)效益，故而重視程度不高。即使個(gè)別單位有專門的檔案管理機(jī)構(gòu)，但是未能在實(shí)際工作中落實(shí)，如同虛設(shè)，整體上表現(xiàn)為說起來重要，干起來次要，忙起來不要的局面。

2．缺少完善的體制機(jī)制，激勵(lì)保障措施不到位，很難將檔案管理人員的主動(dòng)性與積極性有效調(diào)動(dòng)起來，導(dǎo)致檔案管理人員工作整體效率不高。

3．忽視對(duì)檔案管理工作的學(xué)習(xí)與宣傳，大多數(shù)工程技術(shù)人員不能正確認(rèn)識(shí)檔案工作，認(rèn)為檔案管理工作有專人負(fù)責(zé)，與自己不相干，從而導(dǎo)致檔案管理脫節(jié)于工程項(xiàng)目。

(二)缺少統(tǒng)一收集整理標(biāo)準(zhǔn)

在實(shí)際工作中很多項(xiàng)目單位都采用了不同的辦法，具體表現(xiàn)在：

1.執(zhí)行《公路工程竣工文件材料立卷歸檔管理辦法》，所收集整理的工程檔案比較規(guī)范，符合檔案管理、驗(yàn)收及查閱的要求[2]。

2.執(zhí)行交通運(yùn)輸部的《公路工程竣工驗(yàn)收辦法》，符合竣工驗(yàn)收資料整體要求，但不能滿足公路工程文件材料立卷歸檔管理辦法的要求。3.對(duì)《文件材料立卷歸檔管理辦法》與《公路工程竣工驗(yàn)收辦法》實(shí)行交叉執(zhí)行，檔案人員根據(jù)自己的理解整理文件材料，這是與公路工程檔案管理、查閱要求不符的。

（三）未能嚴(yán)格落實(shí)規(guī)章制度

1.受到經(jīng)費(fèi)、人員等眾多因素影響，很多工程建設(shè)單位缺乏專門的檔案管理部門，也未能安排專職檔案人員，并且也沒有建設(shè)專門的檔案管理設(shè)施與場(chǎng)地，導(dǎo)致很難保證檔案的安全與質(zhì)量。

2.缺乏健全的制度，檔案缺乏規(guī)范的操作流程與管理方法。主管單位檔案管理部分未認(rèn)真履行指導(dǎo)、檢查和監(jiān)督的職責(zé)，造成檔案資料與工程驗(yàn)收要求不符。比如因?yàn)楣こ碳夹g(shù)人員的頻繁流動(dòng)，工程檔案資料沒有第一時(shí)間歸檔，從而對(duì)工程檔案真實(shí)性造成嚴(yán)重影響。

(四)檔案人員素質(zhì)急需提高

從具體工作中可知，公路工程檔案管理對(duì)人員要求比較高。在公路工程建設(shè)時(shí)，經(jīng)常會(huì)涉及到填寫施工技術(shù)表格、整理竣工圖紙、歸檔往來文件、對(duì)資料進(jìn)行專業(yè)分類組卷等工作，這要求公路工程檔案人員不僅要掌握工程專業(yè)技術(shù)，還要提高檔案業(yè)務(wù)技能。但是，現(xiàn)階段符合公路工程檔案管理要求的人才十分匱乏。因此，需要不斷提升檔案人員的綜合素質(zhì)。

三、加強(qiáng)公路工程檔案管理的對(duì)策

（一）增強(qiáng)檔案管理意識(shí)

提高《檔案法》及其相關(guān)法律規(guī)范宣傳力度，增強(qiáng)檔案管理意識(shí)，創(chuàng)設(shè)出良好的檔案工作環(huán)境。要加快普及檔案知識(shí)，在單位培訓(xùn)內(nèi)容中納入檔案知識(shí)，讓更多人員認(rèn)識(shí)到做好公路工程檔案管理工作的重要性。單位領(lǐng)導(dǎo)要提高對(duì)檔案工作的重視程度，在設(shè)施、設(shè)備、人員、經(jīng)費(fèi)上給予支持。檔案管理人員要具備良好的服務(wù)意識(shí)，以高效的服務(wù)提高檔案管理水平[3]。另外，做好施工、財(cái)務(wù)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等部門的協(xié)調(diào)溝通工作，通過各部門共同努力配合，營(yíng)造檔案管理工作齊抓共管的局面。

（二）加強(qiáng)體制機(jī)制創(chuàng)新

1.規(guī)范工作標(biāo)準(zhǔn)。交通部根據(jù)公路工程項(xiàng)目特點(diǎn)與檔案管理要求，制定了《公路工程竣工文件材料立卷歸檔管理辦法》，全面系統(tǒng)地對(duì)公路工程檔案工作職責(zé)、文件材料收集、竣工文件整理、文件管理移交等作出規(guī)定，是公路工程檔案管理的統(tǒng)一工作標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際工作中，必須將該辦法落到實(shí)處，從細(xì)節(jié)處入手，突出重點(diǎn)，有序?qū)嵤?，讓公路工程檔案管理工程更加科學(xué)、標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。

2.加強(qiáng)檢查指導(dǎo)。建設(shè)單位檔案部門是公路工程檔案的主管部門，應(yīng)承擔(dān)其相應(yīng)責(zé)任，做好對(duì)建設(shè)、施工等單位檔案工作的指導(dǎo)工作?？梢越n案管理臺(tái)賬，及時(shí)了解檔案管理動(dòng)態(tài)信息，并到工程現(xiàn)場(chǎng)開展指導(dǎo)工作，妥善解決檔案管理總存在的問題。另外，要分清重點(diǎn)環(huán)節(jié)與薄弱環(huán)節(jié)，細(xì)致開展各階段驗(yàn)收檢查工作[4]。檔案人員要積極參與工程調(diào)度會(huì)、技術(shù)研討會(huì)和設(shè)計(jì)交底會(huì)，準(zhǔn)確掌握工程整體進(jìn)度，提高檔案工程的實(shí)效性。

(三)實(shí)現(xiàn)檔案信息化管理

要積極適應(yīng)公路工程項(xiàng)目的現(xiàn)代管理模式，將計(jì)算機(jī)計(jì)算充分應(yīng)用到公路工程檔案管理工作中，并加大檔案管理軟件開發(fā)力度，逐步建立起電子檔案管理數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)公路工程檔案電子化與電子檔案信息共享。同時(shí)，還要建立健全的公路工程檔案信息資源體系，并不斷提升公路工程檔案管理的效率與水平。

（四）定期組織業(yè)務(wù)培訓(xùn)

公路工程與管理范文第4篇

關(guān)鍵詞：工程；成本管理；成本核算

中圖分類號(hào)：F275.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 工程造價(jià)控制的重點(diǎn)

工程造價(jià)控制始終貫穿于建設(shè)項(xiàng)目的整個(gè)過程，這是毫無疑問的，但是重點(diǎn)必須突出。在擬建工程初步設(shè)計(jì)階段，對(duì)工程投資的影響一般為75％～95％；在擬建工程的技術(shù)設(shè)計(jì)階段，對(duì)工程投資的影響一般為35％～75％；在擬建工程施工圖設(shè)計(jì)階段，對(duì)擬建工程投資的影響一般為5％～35％?？梢钥闯觯瑪M建工程的投資決策和設(shè)計(jì)階段是工程造價(jià)控制的關(guān)鍵所在，而對(duì)于擬建工程作出投資決策以后，則設(shè)計(jì)是控制工程造價(jià)的關(guān)鍵。建設(shè)工程整個(gè)壽命期內(nèi)的費(fèi)用主要有工程建設(shè)投資和工程交付使用以后的經(jīng)常性的費(fèi)用開支、工程使用期滿以后的拆除所消耗的費(fèi)用等。

2 加強(qiáng)公路工程成本預(yù)測(cè)與控制

加強(qiáng)工程公路工程的成本的管理，必須對(duì)項(xiàng)目成本的預(yù)測(cè)、控制工作給以十分的重視。做好工程成本的預(yù)測(cè)工作有利于實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化。企業(yè)承攬工程后，公司要組織專業(yè)人員對(duì)工程施工預(yù)算和工程成本計(jì)劃進(jìn)行合理的編制，然后按照公路工程的實(shí)際情況對(duì)其進(jìn)行校正，再根據(jù)當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)上的人工、材料、機(jī)械的價(jià)格，綜合考慮測(cè)算工程總的成本。測(cè)算出公路工程的各項(xiàng)成本以后，就可以承包公司簽訂合同。對(duì)公路項(xiàng)目成本、成本降低率、質(zhì)量、工期、安全、文明施工等情況在進(jìn)行合同中進(jìn)行詳實(shí)約定，確保各個(gè)部門、權(quán)、利分明，職責(zé)清楚，以確保工程施工保質(zhì)按時(shí)的順利完成。

2.1　全面控制公路工程成本原則

2.1.1　加強(qiáng)工程的全員控制

公路項(xiàng)目中的各個(gè)部門、班組及員工對(duì)于成本控制工作都有著重要的作用，并且與每一位員工的自身利益聯(lián)系緊密，因此，必須采取必要積極的措施調(diào)動(dòng)部門、班組和各個(gè)員工關(guān)注公路成本的控制，讓全體員工樹立起成本控制的觀念。

2.1.2　全過程工程成本控制

成本貫穿于工程公路的整個(gè)周期，從公路工程的施工準(zhǔn)備到竣工移交后的質(zhì)量保修期。在施工的每個(gè)階段成本控制都有滲透，在在公路工程的施工準(zhǔn)備階段選擇最優(yōu)的施工方案，對(duì)于各種資源給以充分利用，在保證公路工程質(zhì)量的前提下，盡一切努力降低工程 的成本，控制好返工與保修的費(fèi)用費(fèi)。公路工程驗(yàn)收移交階段，工程結(jié)算工作及時(shí)給以辦理，對(duì)工程成本及時(shí)有效地進(jìn)行控制。

3　公路成本控制目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的渠道

3.1　對(duì)于公路工程成本采取組織措施進(jìn)行控制

首先需要將項(xiàng)目部的機(jī)構(gòu)設(shè)置與人員配備給以明確，清楚劃分項(xiàng)公司、目部或施工隊(duì)之間職權(quán)關(guān)系。項(xiàng)目經(jīng)理部是施工的管理班子，是企業(yè)法人指定項(xiàng)目經(jīng)理做他的代表人管理項(xiàng)目的工作班子，項(xiàng)目建成后即行解體，所以他不是經(jīng)濟(jì)實(shí)體，應(yīng)對(duì)處整體利益負(fù)責(zé)任，同理應(yīng)協(xié)調(diào)好公司與公司之間的責(zé)、權(quán)、利的關(guān)系。其次要明確成本控制者及任務(wù)，從而使成本控制有人負(fù)責(zé)，避免成本大了，費(fèi)用超了，項(xiàng)目虧了責(zé)任卻不明的問題。

3.2　對(duì)于公路工程成本采取經(jīng)濟(jì)措施進(jìn)行控制

一般公路工程的材料成本占總的工程造價(jià)的60%左右，因此需要全方位、全過程對(duì)材料進(jìn)行管理。公路工程中標(biāo)以后，公司需要及時(shí)的組織人員對(duì)工程的施工預(yù)算進(jìn)行編制，項(xiàng)目部編制材料需求量計(jì)劃是按照審批后的施工預(yù)算進(jìn)行的，施工預(yù)算也是施工隊(duì)限額領(lǐng)料的依據(jù)。在確保采購(gòu)材料質(zhì)量的前提下，采購(gòu)工作本著從廉的原則，對(duì)于灰色收入給以嚴(yán)格杜絕。對(duì)于材料的采購(gòu)工作給以合理的安排。采購(gòu)工作本著總量訂貨，分批采購(gòu)的原則，這樣能夠避免材料在使用過程的積壓和浪費(fèi)，同時(shí)也能使庫(kù)存成本降低。對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)管理，確保材料堆放合理，減少搬運(yùn)和倒運(yùn)損耗。

3.4　做好合同與簽證的管理工作

從合同談判開始到保修日結(jié)束這段時(shí)間是工程施工合同管理的時(shí)間。加強(qiáng)對(duì)合同文件的管理，對(duì)于補(bǔ)充合同協(xié)議及經(jīng)常性的工地會(huì)議紀(jì)要等資料給以完整保存，同時(shí)建立技術(shù)檔案，動(dòng)態(tài)的分析合同的執(zhí)行情況，按照分析的情況積極主動(dòng)采取措施進(jìn)行合理管理。

對(duì)于變更索賠的力度需要給以加強(qiáng)。采取有效的方法對(duì)設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、公路單位進(jìn)行有效的溝通，與各方建立良好的關(guān)系，取得各方的理解和認(rèn)可，為工程的施工創(chuàng)造條件。公路工程的變更費(fèi)不屬于清單以內(nèi)的費(fèi)用，對(duì)于工程變更和工程簽證后的變動(dòng)價(jià)款計(jì)劃人員應(yīng)及時(shí)進(jìn)行編制，等到業(yè)主批復(fù)后作為結(jié)算的依據(jù)。對(duì)于工程施工中的每一項(xiàng)工作的原始資料都需要做好累積，以便為索賠工作做準(zhǔn)備。

4　加強(qiáng)控制公路工程成本核算工作

成本核算的兩個(gè)重要的環(huán)節(jié)：一是按照規(guī)定的成本支出范圍，合理分配與歸集施工費(fèi)用，將施工中實(shí)際消耗的費(fèi)用給以合理的計(jì)算出來，根據(jù)公路工程成本核算的不同內(nèi)容選擇合適的方法，該將施工成本和總成本準(zhǔn)確的計(jì)算出來。通過會(huì)計(jì)核算、業(yè)務(wù)核算和系統(tǒng)核算三方面的核算，尋找影響成本升降的重要因素，并且對(duì)影響因素給以具體分析，通過不斷改進(jìn)管理方法與施工方法來降低公路成本。二是對(duì)賬簿報(bào)表進(jìn)行認(rèn)真分析，通過分析來對(duì)成本的實(shí)質(zhì)進(jìn)行了解，同時(shí)需要加強(qiáng)公路工程的可控性和透明度，這樣是實(shí)現(xiàn)公路成本控制與目標(biāo)的基本條件。

5　工程造價(jià)控制的措施

要想實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)有效地控制，應(yīng)該從組織、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、合同與信息管理等方面考慮有正對(duì)性的采取有效的措施。組織是工程造價(jià)控制的重要措施，主要是確定項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)框架，明確工程造價(jià)控制的任務(wù)，造價(jià)控制安排專人進(jìn)行負(fù)責(zé)，對(duì)管理職能進(jìn)行明確分工；技術(shù)措施是工程造價(jià)有效控制的關(guān)鍵因素，主要內(nèi)容是重視方案的選擇，對(duì)初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行嚴(yán)格的審查與監(jiān)督，從技術(shù)層面研究節(jié)約投資的方法；經(jīng)濟(jì)措施主要是對(duì)計(jì)劃值與實(shí)際值進(jìn)行動(dòng)態(tài)地分析比較，對(duì)工程各項(xiàng)費(fèi)用支出進(jìn)行的嚴(yán)格審核，對(duì)節(jié)約投資給以獎(jiǎng)勵(lì)等。

控制工程造價(jià)最有效的手段是把技術(shù)措施與經(jīng)濟(jì)措施相結(jié)合。長(zhǎng)時(shí)間以來，我國(guó)建設(shè)工程領(lǐng)域，技術(shù)和經(jīng)濟(jì)都處于分離的狀態(tài)。實(shí)際上，我國(guó)工程技術(shù)人員的水平、能力、專業(yè)知識(shí)面，和國(guó)外同行比較，沒有太大的區(qū)別，主要是他們?nèi)狈?jīng)濟(jì)性的理念，工作較保守，設(shè)計(jì)與施工規(guī)范比較落后。國(guó)外的技術(shù)人員把降低工程造價(jià)時(shí)刻記在心中，但是中國(guó)技術(shù)人員則沒有這種觀念與意識(shí)，他會(huì)認(rèn)為這是財(cái)會(huì)人員的職責(zé)與自己沒有關(guān)系。而我國(guó)的財(cái)會(huì)、概預(yù)算人員是按照公司的財(cái)務(wù)制度來處理事情，他們對(duì)工程方面的知識(shí)不是很熟悉，也很少考慮工程中的各種關(guān)系與問題，只會(huì)單純地從財(cái)務(wù)角度審核工程開支，很難實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)的有效地控制。

結(jié)語(yǔ)

公路工程成本管理的最終目的就是采取一系列可行有效的措施，首先在公路工程質(zhì)量得到保證前提下，合理的實(shí)現(xiàn)公路工程成本的降低，進(jìn)而使社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)效益得以實(shí)現(xiàn)。屬于價(jià)值范疇的項(xiàng)目成本費(fèi)用是在施工中消耗各項(xiàng)費(fèi)用的總和。成本管理是工程管理中的重要環(huán)節(jié)，它貫穿于工程公路的各個(gè)環(huán)節(jié)和整個(gè)過程，從工程準(zhǔn)備到最后的工程驗(yàn)收，每一步都需要進(jìn)行成本管理，所以企業(yè)要想盈利必須要加強(qiáng)成本管理工作。

參考文獻(xiàn)

公路工程與管理范文第5篇

【摘要】作為質(zhì)量管理的重要手段，試驗(yàn)檢測(cè)工作在公路工程建設(shè)中占據(jù)著非常重要的位置。試驗(yàn)檢測(cè)工作自始至終的貫穿于公路工程的設(shè)計(jì)、施工以及工程竣工驗(yàn)收的整個(gè)過程，公路工程建設(shè)中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)都是非常重要的，因此試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的及時(shí)性和準(zhǔn)確度都直接的影響著施工的進(jìn)度和質(zhì)量，所以切實(shí)加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作，提高工程施工中的試驗(yàn)檢測(cè)管理水平對(duì)于有效的提高公路工程的施工質(zhì)量有著十分重要的作用。本文通過研究提出了有效提高公路工程施工試驗(yàn)檢測(cè)與管理水平的幾條有效的對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】試驗(yàn)檢測(cè)；管理；提高；公路工程質(zhì)量

1 公路工程中的試驗(yàn)檢測(cè)的重要意義

首先，試驗(yàn)檢測(cè)可以充分的利用本地產(chǎn)出的原材料，以便于就地取材。其次，試驗(yàn)檢測(cè)可以促進(jìn)新工藝、新技術(shù)以及新材料的推廣和應(yīng)用。適時(shí)地對(duì)某一種新技術(shù)、新材料、新工藝展開試驗(yàn)和檢測(cè)，鑒別它的可行性、有效性、先進(jìn)性和適用性，以便于可以為工程項(xiàng)目的施工積累足夠的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn), 試驗(yàn)檢測(cè)的過程對(duì)促進(jìn)施工技術(shù)的進(jìn)步、加快工程的進(jìn)度和提高工程的質(zhì)量等都會(huì)起到十分積極的作用。再次，必要的試驗(yàn)檢測(cè)有助于科學(xué)的對(duì)各種公路工程所用的原材料、半成品、成品材料的質(zhì)量好壞加以評(píng)定。有效的試驗(yàn)檢測(cè)手段可以科學(xué)的評(píng)定某些產(chǎn)品是否為合格產(chǎn)品。因此，試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)于合理地選擇應(yīng)用材料、提高工程的質(zhì)量是非常必要的。最后，試驗(yàn)檢測(cè)不僅可以使施工項(xiàng)目合理的進(jìn)行，而且可以科學(xué)的評(píng)價(jià)施工的質(zhì)量。一個(gè)工程項(xiàng)目質(zhì)量的好壞，不僅包含施工前的設(shè)計(jì)、施工過程中的質(zhì)量控制，還包括竣工后的評(píng)定驗(yàn)收，而這些因素都可以利用試驗(yàn)檢測(cè)來評(píng)定和實(shí)現(xiàn)，因此，加強(qiáng)公路工程檢驗(yàn)和其管理工作是十分必要的。

2 提高公路工程中的試驗(yàn)檢測(cè)的管理水平的對(duì)策

在實(shí)際施工的過程中，工程質(zhì)量控制應(yīng)包括監(jiān)理抽檢、施工單位自檢、政府監(jiān)督等等幾個(gè)環(huán)節(jié)。首先，監(jiān)理方必須要真正的落實(shí)施工前 、施工中、竣工后的分層監(jiān)理的制度，尤其是施工前的監(jiān)理，有助于及早發(fā)現(xiàn)問題，防范于未然, 可以將錯(cuò)誤和危險(xiǎn)扼殺在搖籃中。監(jiān)理方應(yīng)該充分的利用其試驗(yàn)室中的相關(guān)試驗(yàn)設(shè)備，把試驗(yàn)檢測(cè)當(dāng)成一種有效的監(jiān)理方式, 嚴(yán)格控制質(zhì)量關(guān)，以便達(dá)到保證施工質(zhì)量的最終目的。其次，施工方更要有一整套完善的試驗(yàn)檢測(cè)的制度和細(xì)則，建立一個(gè)工地試驗(yàn)檢測(cè)室，使用專業(yè)的試驗(yàn)檢測(cè)人員來專門負(fù)責(zé)質(zhì)檢，以便實(shí)現(xiàn)自檢的準(zhǔn)確性。最后，政府作為監(jiān)督方也要真正的發(fā)揮其監(jiān)督職能，及時(shí)的抽檢施工項(xiàng)目，并及時(shí)的進(jìn)行驗(yàn)收和評(píng)定；以便及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理和解決；充分體現(xiàn)我國(guó)政府在公路的工程質(zhì)量監(jiān)督方面的嚴(yán)肅性、公正性和權(quán)威性。

2.1 試驗(yàn)檢測(cè)的工作細(xì)則的制定

為了實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)檢測(cè)的及時(shí)性、準(zhǔn)確定和有效性，必須制定一個(gè)合理有效的試驗(yàn)檢測(cè)的實(shí)施細(xì)則。使檢測(cè)人員在工作時(shí)的每一步都按照工藝有關(guān)的實(shí)施細(xì)則的要求仔細(xì)地實(shí)施。

試驗(yàn)檢測(cè)工藝實(shí)施的細(xì)則應(yīng)包括：技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)方法、操作規(guī)程、規(guī)定要求等等；樣本大小和抽樣方法；檢測(cè)儀器的設(shè)備的名稱、過程、型號(hào)、分辨率、準(zhǔn)確度；檢測(cè)人員的組成以及檢測(cè)系統(tǒng)的框圖；檢測(cè)的項(xiàng)目和被檢測(cè)參數(shù)的大小及其允許變化的范圍；對(duì)檢測(cè)的儀器的檢查的標(biāo)定項(xiàng)目、結(jié)果；對(duì)外在環(huán)境等情況的檢查和其允許變化的范圍的規(guī)定；對(duì)檢測(cè)的儀器以及試件或樣品的基本要求；檢測(cè)過程中的意外的事故的處理方法；檢測(cè)的結(jié)果計(jì)算、整理和分析的方法等等，這些細(xì)則都要詳細(xì)的制定出來。

2.2 試驗(yàn)檢測(cè)的工作制度的規(guī)范

工作制度的健全性、合理性和可實(shí)施性直接反映了一個(gè)單位的管理水平。對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作來說，工作制度的規(guī)范和健全直接影響著試驗(yàn)檢測(cè)的工作效率和質(zhì)量。為了保證試驗(yàn)檢測(cè)的效率和質(zhì)量，必須對(duì)直接影響試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的各種因素展開控制，實(shí)現(xiàn)全面質(zhì)量管理。

2.3 試驗(yàn)檢測(cè)的工作人員素質(zhì)的提高

試驗(yàn)檢測(cè)工作直接影響到工程質(zhì)量的好壞，因此，必須加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作。既要保證試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的良好性能，又要保證試驗(yàn)檢測(cè)工作人員的良好技能。機(jī)器和人的共同配合，共同努力才能真正實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)檢測(cè)工作的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。因此，必須切實(shí)加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)人員專業(yè)的培訓(xùn)和其素質(zhì)的提高。當(dāng)前，伴隨著高等級(jí)公路建設(shè)的快速發(fā)展，委托方對(duì)施工方的施工質(zhì)量的要求也越來越高，不僅要求試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目的齊全，更是要求試驗(yàn)結(jié)果具備準(zhǔn)確性、及時(shí)性和可靠性，這不僅要求施工方具備先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備，用以確保試驗(yàn)的精確度和準(zhǔn)確度。當(dāng)然，精密的儀器需要技術(shù)人員來操控，試驗(yàn)檢測(cè)的工作人員素質(zhì)的高低，經(jīng)驗(yàn)的多少，個(gè)人專業(yè)技術(shù)水平的高低都是影響試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確性、及時(shí)性的重要因素。因此，試驗(yàn)檢測(cè)人員不僅僅要具備操作儀器、測(cè)試數(shù)據(jù)的能力，還必須熟悉施工材料的性質(zhì)、施工的技術(shù)等等，只有這樣才能全面有效地去處理工作中出現(xiàn)的不同問題。

2.4 試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的正確分析與處理

試驗(yàn)檢測(cè)的原始記錄作為試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的最初的真實(shí)記載，是不允許隨便更改，不允許刪減的。實(shí)際工作中的原始記錄應(yīng)該設(shè)計(jì)印刷為規(guī)定樣式的記錄表，它的格式可以根據(jù)試驗(yàn)檢測(cè)的實(shí)際要求的不同而不同。原始記錄表應(yīng)該記錄如下內(nèi)容的數(shù)據(jù)：產(chǎn)品的名稱、規(guī)格和型號(hào)；生產(chǎn)單位、產(chǎn)品編號(hào)；檢測(cè)的項(xiàng)目、編號(hào)以及檢測(cè)的地點(diǎn)；檢測(cè)時(shí)的溫度和濕度；主要檢測(cè)的儀器的名稱、編號(hào)和型號(hào)； 試驗(yàn)檢測(cè)的原始記錄的數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)處理的結(jié)果；檢測(cè)人的名字和復(fù)核人的名字；試驗(yàn)的日期等等。原始記錄表中必須詳細(xì)記錄以上內(nèi)容，和其他必需的信息，從而有利于判斷檢測(cè)工作是否有差錯(cuò)；與此同時(shí)可以根據(jù)原始記錄所提供的監(jiān)測(cè)信息，在一定的準(zhǔn)確度范圍內(nèi)進(jìn)行重復(fù)的試驗(yàn)檢測(cè)工作。

公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)的原始記錄原則上不得使用鉛筆來填，如果有特殊原因確需更改原始記錄，那么應(yīng)在作廢的數(shù)據(jù)上劃兩條水平的線，然后把正確的數(shù)據(jù)填寫在水平線上方，將更改人的印章蓋上。試驗(yàn)檢測(cè)的原始記錄應(yīng)該集中的由專人保管，保管期應(yīng)該大于兩年。也可以采用計(jì)算機(jī)軟盤的方式保存原始記錄。而原始記錄的計(jì)算結(jié)果作為檢測(cè)結(jié)果必須要有專人校核，且校核的人員必須具備相當(dāng)?shù)膶I(yè)知識(shí)，具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，校核人員的校核量必須大于所試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目的5 % 。

試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的分析和處理是試驗(yàn)檢測(cè)工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容。由于在試驗(yàn)檢測(cè)過程中所得到的數(shù)值大多都是近似值，甚至還要運(yùn)用由無理數(shù)而構(gòu)成的常數(shù)。所以為了真正的節(jié)省運(yùn)算的時(shí)間并且獲得更加準(zhǔn)確的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)，試驗(yàn)檢測(cè)人員必須按照誤差理論的相關(guān)規(guī)定以及數(shù)字修改的規(guī)則來截取所需要的相關(guān)數(shù)據(jù)。另外,誤差表達(dá)的方式反映了試驗(yàn)人員對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)認(rèn)識(shí)的正確與否，也有利于施工人員對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)的結(jié)果的正確理解。

施工質(zhì)量是否合格是工程質(zhì)量檢驗(yàn)和評(píng)定中的關(guān)鍵問題，但是由于抽樣調(diào)查的隨機(jī)性，試驗(yàn)抽取的樣品的數(shù)據(jù)全是隨機(jī)的變量，因此存在著一定的波動(dòng)性。如果僅僅觀察到試驗(yàn)檢測(cè)的數(shù)據(jù)存在一些變化或者某次檢測(cè)的數(shù)據(jù)低于技術(shù)的規(guī)定的要求，就認(rèn)為施工質(zhì)量不佳或產(chǎn)品質(zhì)量有問題是不科學(xué)，不合理，不慎重的，應(yīng)該反復(fù)試驗(yàn)，綜合起來看總的實(shí)驗(yàn)結(jié)果如何，這樣才能保證試驗(yàn)的準(zhǔn)確性，并且有效的保障公路工程的施工質(zhì)量。

結(jié)語(yǔ)

近幾年來，公路技術(shù)等級(jí)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度也有了顯著的提高，公路管理的各級(jí)部門以及公路項(xiàng)目的施工單位紛紛對(duì)施工質(zhì)量的控制、質(zhì)量檢測(cè)和竣工驗(yàn)收工作加強(qiáng)了重視。但是，也不排除在個(gè)別工程項(xiàng)目中仍然有些施工單位不具備健全的原材料的質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備和人員，不具備試驗(yàn)檢測(cè)的基本條件。但無數(shù)的真是案例告訴我們，如果不對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制管理的工作和施工檢測(cè)的工作加以重視，單憑經(jīng)驗(yàn)來評(píng)估是無法完成高品質(zhì)公路工程項(xiàng)目的，并且可能會(huì)導(dǎo)致一些工程項(xiàng)目的事故和破壞。因此, 必須加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的控制和管理，從而實(shí)現(xiàn)道路施工的低投入，高質(zhì)量和高效率。

參考文獻(xiàn)

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[2]龔啟銳.公路工程試驗(yàn)檢測(cè)管理工作的幾點(diǎn)體會(huì). 巖土鉆掘工程實(shí)錄選輯增刊,2002.