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公路建設(shè)工程管理范文第1篇

關(guān)鍵詞:公路建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理

公路建設(shè)工程中出現(xiàn)的事先不確定的內(nèi)部或外部的干擾因素,謂之風(fēng)險(xiǎn)。任何公路建設(shè)工程都存在風(fēng)險(xiǎn),如工期延長(zhǎng)、成本增加、計(jì)劃修改等,這些都會(huì)造成經(jīng)濟(jì)效益的降低,甚至公路建設(shè)工程的失敗。正是由于風(fēng)險(xiǎn)會(huì)造成很大的損害,風(fēng)險(xiǎn)管理已成為公路建設(shè)工程管理中不可或缺的一環(huán)。良好的風(fēng)險(xiǎn)管理能獲取巨大的經(jīng)濟(jì)效益,同時(shí)也有助于提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和管理水平。

一、公路建設(shè)工程的風(fēng)險(xiǎn)管理的內(nèi)容

1.公路建設(shè)工程中各個(gè)過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)管理

從項(xiàng)目的立項(xiàng)到項(xiàng)目的結(jié)束的各個(gè)過(guò)程,都必須進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的研究與預(yù)測(cè)、過(guò)程控制以及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià),以求全過(guò)程的有效控制以及積累經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。

2.公路建設(shè)工程全面風(fēng)險(xiǎn)管理

多年來(lái),人們?cè)陲L(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)踐中逐漸認(rèn)識(shí)到,在公路建設(shè)工程的各個(gè)部門(mén)都存在的風(fēng)險(xiǎn),有的風(fēng)險(xiǎn)相互疊加放大,有的風(fēng)險(xiǎn)相互抵消而減少。因此,公路建設(shè)工程不能只從某個(gè)環(huán)節(jié)、某個(gè)部門(mén)的角度來(lái)考慮風(fēng)險(xiǎn),必須根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)組合的觀(guān)點(diǎn),以貫穿整個(gè)公路建設(shè)工程的角度看風(fēng)險(xiǎn),實(shí)行全面風(fēng)險(xiǎn)管理,如工期、費(fèi)用、質(zhì)量、設(shè)計(jì)能力、市場(chǎng)、信譽(yù)等。

3.公路建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)的全方位管理

全面風(fēng)險(xiǎn)管理的框架有三個(gè)維度。第一個(gè)維度是企業(yè)的目標(biāo),即公路建設(shè)工程中業(yè)主、承包商、監(jiān)理的目標(biāo)。包括戰(zhàn)略目標(biāo)、經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、報(bào)告目標(biāo)和合規(guī)目標(biāo)等4個(gè)目標(biāo)。第二個(gè)維度是全面風(fēng)險(xiǎn)要素,即內(nèi)部環(huán)境、目標(biāo)設(shè)定、事件識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策、控制活動(dòng)、信息和交流、監(jiān)控等8個(gè)要素。第三個(gè)維度是企業(yè)的各個(gè)層次,即整個(gè)企業(yè)、各職能部門(mén)、各條業(yè)務(wù)線(xiàn)及下屬各分公司面臨的共同風(fēng)險(xiǎn),包括政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境和移民風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)。如在BOT項(xiàng)目中,政治風(fēng)險(xiǎn)的主要構(gòu)成為政局的穩(wěn)定程度、政策變動(dòng)因素、項(xiàng)目所在國(guó)與東道國(guó)的雙邊貿(mào)易關(guān)系等。

4.公路建設(shè)工程全面的組織實(shí)施

全面風(fēng)險(xiǎn)管理8個(gè)要素都是為企業(yè)的4個(gè)目標(biāo)服務(wù)的,企業(yè)各個(gè)層級(jí)都要堅(jiān)持同樣的4個(gè)目標(biāo),每個(gè)層次都必須從以上8個(gè)方面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理。

二、公路建設(shè)工程的風(fēng)險(xiǎn)控制

1.從公路建設(shè)工程整體利益角度出發(fā),最大限度發(fā)揮各方積極性

公路建設(shè)工程的風(fēng)險(xiǎn)是時(shí)刻存在的,如果公路建設(shè)工程的項(xiàng)目參加者都不需承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn),相對(duì)來(lái)說(shuō)也就不存在責(zé)任,沒(méi)有責(zé)任就沒(méi)有工作的積極性。如果取成本加酬金合同,承包商則沒(méi)有任何風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任,那么他會(huì)千方百計(jì)地提高成本以獲取工程利潤(rùn),最終將損害工程整體效益;如果承包商承擔(dān)全部風(fēng)險(xiǎn),為防范風(fēng)險(xiǎn),他必然會(huì)提高報(bào)價(jià),加大預(yù)算,此時(shí)業(yè)主無(wú)須承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn),最終仍將損害整體利益。

2.公路建設(shè)工程責(zé)、權(quán)、利均衡

一是公路建設(shè)工程的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任和權(quán)力應(yīng)是平衡的。承擔(dān)責(zé)任也應(yīng)該享有權(quán)力,同樣,如果已有某種權(quán)力,也要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

二是風(fēng)險(xiǎn)與收益要對(duì)價(jià)。對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)者,應(yīng)享受風(fēng)險(xiǎn)控制獲得的收益和機(jī)會(huì)收益。

三是風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)可行性,風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)應(yīng)當(dāng)擁有預(yù)測(cè)、計(jì)劃、控制的條件和可能,有迅速采取控制風(fēng)險(xiǎn)措施的時(shí)間、信息等,只有這樣,公路建設(shè)工程的參與者才能理性地承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。

3.公路建設(shè)工程應(yīng)回避大的風(fēng)險(xiǎn),選擇相對(duì)小的或適當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)

對(duì)于那些可能明顯導(dǎo)致虧損的項(xiàng)目就應(yīng)該放棄,而對(duì)于某些風(fēng)險(xiǎn)超過(guò)其承受能力,并且成功把握不大的公路建設(shè)工程應(yīng)當(dāng)盡量回避。

4.公路建設(shè)工程應(yīng)采取先進(jìn)的技術(shù)措施和完善的組織措施

為減少風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的可能性,應(yīng)選擇有彈性的、抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)的技術(shù)方案,進(jìn)行預(yù)先的技術(shù)模擬試驗(yàn),采用可靠的保護(hù)和安全措施。對(duì)公路建設(shè)工程項(xiàng)目管理應(yīng)選擇優(yōu)秀的技術(shù)和管理人員,采取有效的管理組織形式,并在實(shí)施的過(guò)程中進(jìn)行嚴(yán)密控制。

科學(xué)規(guī)范計(jì)劃變更。為了調(diào)動(dòng)設(shè)計(jì)人員的積極性,在給予一定時(shí)間、空間的前提下給予其一定的壓力,業(yè)主與勘察設(shè)計(jì)單位簽訂限額設(shè)計(jì)協(xié)議、供圖協(xié)議,優(yōu)化設(shè)計(jì)管理辦法,制定合理化建議獎(jiǎng)勵(lì)辦法,對(duì)工程質(zhì)量、工期投資控制有功人員給予獎(jiǎng)勵(lì),充分發(fā)揮其聰明才智。要通過(guò)建立設(shè)計(jì)指標(biāo),選擇方案優(yōu)秀、報(bào)價(jià)合理,信譽(yù)好、素質(zhì)高、技術(shù)服務(wù)周到的設(shè)計(jì)單位,與其簽訂設(shè)計(jì)委托合同。

編好招標(biāo)文件。招標(biāo)文件應(yīng)由業(yè)主自身編制或委托有資質(zhì)的中介機(jī)構(gòu)、設(shè)計(jì)院編制。招標(biāo)文件指招標(biāo)設(shè)計(jì)、投標(biāo)須知、合同格式、商務(wù)條款(一般合同條款、專(zhuān)用合同條款)、招標(biāo)書(shū)格式、工程量報(bào)價(jià)單以及投標(biāo)報(bào)價(jià)所需的輔導(dǎo)資料、技術(shù)資料及該合同的標(biāo)段劃分說(shuō)明等。招標(biāo)文件是合同文件的重要組成部分,是業(yè)主對(duì)投標(biāo)者就該合同工程發(fā)出的要約,也是對(duì)投標(biāo)者對(duì)其響應(yīng)和承諾的依據(jù),是選擇中標(biāo)者的條件要求。因此,業(yè)主要給招標(biāo)文件編制一個(gè)合理的工作周期,合同條款盡量引用合同范本的條款,合同文件應(yīng)請(qǐng)專(zhuān)家會(huì)審,標(biāo)段劃分應(yīng)科學(xué),各標(biāo)段基本是獨(dú)立的,避免施工干擾。

5.公路建設(shè)工程的業(yè)主應(yīng)要求對(duì)方擔(dān)保并購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)

對(duì)于合作伙伴在公路建設(shè)工程中可能產(chǎn)生的資信風(fēng)險(xiǎn),可要求對(duì)方出具擔(dān)保,如由銀行出具投標(biāo)保函,合資項(xiàng)目政府出具的保證,履約保函以及預(yù)付款保函等。

對(duì)于一些無(wú)法排除的風(fēng)險(xiǎn),可以通過(guò)購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)的方法解決。因?yàn)楣方ㄔO(shè)工程合同中雖然規(guī)定了業(yè)主和承包商的權(quán)利、義務(wù),也明確各自承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn),但在公路建設(shè)工程合同實(shí)施過(guò)程中預(yù)先無(wú)法避免并且不能克服的不可抗力等造成的損失是可能會(huì)發(fā)生的。因此,可以根據(jù)公路建設(shè)工程合同的規(guī)定購(gòu)買(mǎi)工程保險(xiǎn)、財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)等保險(xiǎn),以轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)減少損失。

公路建設(shè)工程管理范文第2篇

關(guān)鍵詞：高速公路；建設(shè)工程；合同管理；參建單位

隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，我國(guó)高速公路建設(shè)規(guī)模也在飛速擴(kuò)大，但高速公路建設(shè)過(guò)程耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)、消耗資金多、技術(shù)性強(qiáng)，其建設(shè)工作涉及到前期勘察、分析研究、設(shè)計(jì)、施工等方方面面。因而，在工程建設(shè)中，相關(guān)的參建單位也比較多，與工程相關(guān)的因素就顯得特別多，使得高速公路的合同紛繁復(fù)雜。為此，必須要構(gòu)建一個(gè)完善的合同管理體系，維護(hù)高速公路工程建設(shè)實(shí)施，應(yīng)對(duì)不安全因素，嚴(yán)格要求各參建單位在工程建設(shè)中形成良好的行為規(guī)范，以確保高速公路工程建設(shè)能夠正常、高效開(kāi)展。

1高速公路合同管理的重要意義

高速公路建設(shè)合同對(duì)合同雙方在項(xiàng)目建設(shè)中的工作范圍、內(nèi)容等權(quán)利與義務(wù)作了非常詳細(xì)、全面的規(guī)定，工程項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的考察設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等相關(guān)事項(xiàng)等都隨之被納入合同的規(guī)范之中?？梢哉f(shuō)，合同體系的建立與整個(gè)項(xiàng)目工程的進(jìn)度、成本、質(zhì)量、安全息息相關(guān)，其貫穿于工程投標(biāo)到竣工結(jié)算的全過(guò)程，在工程建設(shè)過(guò)程中起到關(guān)鍵性作用。加強(qiáng)公路工程建設(shè)合同管理，有利于維護(hù)合同雙方的權(quán)益，避免雙方在履行過(guò)程中存在爭(zhēng)議，減少一些復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)糾紛，為實(shí)現(xiàn)高速公路工程項(xiàng)目的健康、有序開(kāi)展提供法律保障。

2高速公路合同管理存在的問(wèn)題

2.1法律法規(guī)不夠完善，執(zhí)行不夠嚴(yán)格

高速公路合同管理體系仍不完善，不同部門(mén)規(guī)章缺乏統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性；實(shí)際工程實(shí)踐中，執(zhí)法力度和規(guī)范效力還不夠，項(xiàng)目參建方存在有法不依、執(zhí)法不嚴(yán)現(xiàn)象，對(duì)合同的相關(guān)規(guī)定不能夠認(rèn)真遵守，監(jiān)理管理不到位，造成工程的原材料等質(zhì)量不過(guò)關(guān)，給工程質(zhì)量埋下安全隱患。

2.2雙方法律意識(shí)淡薄，增加了管理難度

合同是維持項(xiàng)目工程各參建方利益的法律文件，有的單位法律意識(shí)比較淡薄，利欲熏心，置法令法規(guī)于不顧，在工程建設(shè)中存在違法違紀(jì)行為；有些企業(yè)為謀取私利，不簽訂正式施工合同等。這些現(xiàn)象給建設(shè)單位合同管理工作帶來(lái)極大困難。

2.3合同模式單一化，示范文本不全面

合同模式單一化是高速公路工程建設(shè)發(fā)展的障礙，而且合同文本缺乏全面性，只能夠滿(mǎn)足普通的高速公路工程合同。如果高速公路項(xiàng)目管理呈現(xiàn)多元化發(fā)展，合同的簽訂就無(wú)章可循，容易引起建設(shè)單位與承包商間的糾紛。

2.4組織機(jī)構(gòu)不完善，合同管理不到位

在工程建設(shè)中，有些參建單位組織機(jī)構(gòu)設(shè)置不合理，為了減少人員和成本，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的合同管理部門(mén)，忽視檔案管理工作，不按規(guī)定履行合同，人員分工不明確，部門(mén)之間缺乏溝通合作意識(shí)，給建設(shè)單位的合同管理帶來(lái)極大的不便。

3加強(qiáng)高速公路建設(shè)工程合同管理的建議

3.1完善法律法規(guī)，嚴(yán)格落實(shí)與執(zhí)行

社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制中，實(shí)施項(xiàng)目合同管理就要加強(qiáng)建筑市場(chǎng)的法制建設(shè)，完善法律法規(guī)，健全建筑市場(chǎng)法規(guī)體系，推動(dòng)建設(shè)單位合同管理的順利實(shí)施，以保障建筑市場(chǎng)的繁榮和建筑業(yè)的發(fā)達(dá)。另外，還要在完善法律法規(guī)體系的同時(shí)加強(qiáng)對(duì)參建各方行為的監(jiān)督管理，加大法律法規(guī)的執(zhí)行力度，使工程合同管理能夠在法制化軌道上運(yùn)行與開(kāi)展。

3.2完善示范文本，采用多元化合同模式

根據(jù)高速公路特點(diǎn)及行業(yè)內(nèi)合同管理特點(diǎn)、效益，全面考慮施工方不同要求、工程項(xiàng)目的類(lèi)型、項(xiàng)目管理方式以及各企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略目標(biāo)，逐步完善合同示范文本。在制訂合同示范文本時(shí)，要注重格式統(tǒng)一、內(nèi)容全面，明確操作流程和工作責(zé)任及要求，提升合同示范文本的統(tǒng)一性和規(guī)范性，并推動(dòng)合同示范文本的使用和推廣，以全面提升高速公路企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平。

3.3做好誠(chéng)信體系建設(shè)，確保管理順利實(shí)施

高速公路合同管理中需要加強(qiáng)誠(chéng)信體系建設(shè)，確保合同管理順利進(jìn)行。具體可從以下2方面做起：①建立市場(chǎng)進(jìn)入制度。嚴(yán)格審查各種承包商從業(yè)資格及發(fā)包方市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，加強(qiáng)審核管理建筑施工隊(duì)的質(zhì)量以及開(kāi)工命令的審查工作。②在建設(shè)高速公路誠(chéng)信體系方面，應(yīng)該合理計(jì)劃，循序漸進(jìn)，由容易的向比較復(fù)雜的分類(lèi)處理，全面地推進(jìn)信用體系建設(shè)，建立信用懲罰機(jī)制，同時(shí)，還要加大對(duì)失信的懲罰力度。

3.4建立健全組織機(jī)構(gòu)，提高管理效率

要想提高高速公路建設(shè)工程合同管理效率，必須要建立健全組織機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)組織管理，要參建方樹(shù)立大局意識(shí)，站在高速公路項(xiàng)目整體建設(shè)的高度上去思考問(wèn)題，互相溝通、互相協(xié)調(diào)、互相支持，有效提高合同管理效率。具體需做好以下3方面的工作：①結(jié)合工程項(xiàng)目情況，科學(xué)、合理地設(shè)置組織機(jī)構(gòu)，明確劃分各個(gè)部門(mén)的職責(zé)，保證合同管理工作順利進(jìn)行。②組織機(jī)構(gòu)內(nèi)每個(gè)部門(mén)的工作應(yīng)落實(shí)到具體的工作人員，運(yùn)用科學(xué)的管理方法和質(zhì)量保證措施，嚴(yán)格約束合同管理中的投資控制、質(zhì)量控制、進(jìn)度控制等，確保合同管理的科學(xué)化、規(guī)范化。如果遇到特殊問(wèn)題，可以結(jié)合實(shí)際情形適當(dāng)調(diào)整。③合同管理涉及項(xiàng)目各個(gè)方面，需要施工單位、建設(shè)方、相關(guān)職能部門(mén)和各環(huán)節(jié)互相銜接、密切配合，確保高速公路工程建設(shè)的有序開(kāi)展。

4結(jié)束語(yǔ)

目前，我國(guó)高速公路建設(shè)工程合同管理體系日漸規(guī)范，管理水平也在不斷提高，但與國(guó)際先進(jìn)水平相比還存在一定差距。本文著重對(duì)現(xiàn)階段我國(guó)高速公路建設(shè)工程合同管理存在的若干問(wèn)題進(jìn)行思考分析，并提出相應(yīng)的方法和措施，完善合同管理中的一些不足，通過(guò)工程項(xiàng)目合同的訂立和履行，使高速公路工程項(xiàng)目中所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、指揮、監(jiān)督和協(xié)調(diào)等工作能夠規(guī)范開(kāi)展，促使工程項(xiàng)目?jī)?nèi)部各部門(mén)、各環(huán)節(jié)互相銜接，密切配合，提高工程管理水平，確保項(xiàng)目工程建設(shè)的順利進(jìn)行，從而達(dá)到高質(zhì)量、高效益，滿(mǎn)足社會(huì)需要，更好地推動(dòng)高速公路建設(shè)事業(yè)向健康良性方向發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

公路建設(shè)工程管理范文第3篇

關(guān)鍵詞：公路橋梁建設(shè)；質(zhì)量管理；進(jìn)度管理；成本管理；安全管理

中圖分類(lèi)號(hào)： K928 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

一、引言

改革開(kāi)放以來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了橋梁建設(shè)行業(yè)的興起，同時(shí)，公路橋梁建設(shè)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈，為了使公路橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目能以最快的速度、最低的成本高質(zhì)量的完成，各公路橋梁建設(shè)企業(yè)對(duì)公路橋梁建設(shè)管理越來(lái)越重視。

二、質(zhì)量管理

公路橋梁建設(shè)質(zhì)量控制是為了確保公路橋梁建設(shè)工程質(zhì)量達(dá)到橋梁建設(shè)領(lǐng)域相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范以及項(xiàng)目合同所采取的手段、措施和方法的綜合。公路橋梁建設(shè)工程質(zhì)量控制要根據(jù)客戶(hù)的需求從設(shè)計(jì)、施工等全過(guò)程采取一定措施為客戶(hù)提高滿(mǎn)意的、高質(zhì)量的橋梁建設(shè)和服務(wù)。

1.公路橋梁建設(shè)施工質(zhì)量影響因素

（1）公路橋梁建設(shè)的設(shè)計(jì)和規(guī)劃是影響其施工質(zhì)量的源頭。

（2）公路橋梁建設(shè)的施工情況是影響施工質(zhì)量的直接因素。

（3）監(jiān)理單位權(quán)利受限和不作為。

（4）相關(guān)工作人員的業(yè)務(wù)和綜合素質(zhì)。

（5）施工的設(shè)備和工藝。

2. 提高公路橋梁建設(shè)質(zhì)量的措施

（1）強(qiáng)化工作責(zé)任制

加強(qiáng)公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目具體的責(zé)任制有利于達(dá)到和實(shí)現(xiàn)公路橋梁建設(shè)施工項(xiàng)目預(yù)定指標(biāo)使公路橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目按時(shí)、按質(zhì)完成。公路橋梁建設(shè)施工項(xiàng)目是個(gè)負(fù)責(zé)的系統(tǒng)工程，其牽連了各方面的公司和個(gè)人包含了各種承包關(guān)系。按照“誰(shuí)承包，誰(shuí)負(fù)責(zé) “的原則，將總的質(zhì)量要求逐級(jí)分解落實(shí)到實(shí)處。使沒(méi)個(gè)部分，每個(gè)單位甚至每個(gè)人都有具體的責(zé)任，且針對(duì)每個(gè)具體工程的施工和技術(shù)的難易，且考慮公路橋梁建設(shè)施工人員的技術(shù)熟練程度及業(yè)務(wù)素質(zhì)，明確質(zhì)量管理及監(jiān)控具體措施。詳細(xì)規(guī)劃書(shū)面交底及寫(xiě)出具體的質(zhì)量，所有參與人員要交底自己的真實(shí)技術(shù)水平，使其具有明確的目標(biāo)、分明的職責(zé)。將工程項(xiàng)目的管理系統(tǒng)化，規(guī)范化。

(2)加強(qiáng)各單位的協(xié)作

公路橋梁建設(shè)工程施工項(xiàng)目，包含了眾多具體的工作，由許多工作組成的龐大系統(tǒng)，因此，要保證整體施工質(zhì)量，每個(gè)小方面的施工質(zhì)量都需要得到保證，因此需要這些單位的相互協(xié)作，合作。這就需要項(xiàng)目施工單位合理安排，科學(xué)調(diào)度，使各單位能夠很好的相互協(xié)作，使得施工工作合理、有序的進(jìn)行從而保證施工質(zhì)量及工期。

（3）加強(qiáng)培訓(xùn)，提高工作人員業(yè)務(wù)素養(yǎng)

一個(gè)公路橋梁建設(shè)施工項(xiàng)目的完成，需要施工人員、管理組織人員、監(jiān)理人員等的密切配合。由于項(xiàng)目人員眾多，知識(shí)水平不同，且人員流動(dòng)性較大。所以，加強(qiáng)各人員的業(yè)務(wù)知識(shí)、技能及安全等方面的教育及培訓(xùn)，不僅有利于提高企業(yè)的整體教育水平和素質(zhì)，最直接的是可以提高公路橋梁建設(shè)施工項(xiàng)目相關(guān)工作人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)及管理水平等，對(duì)提高施工質(zhì)量有很大的幫助。

（4）采用新技術(shù)

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，因此，公路橋梁建設(shè)工作施工需要不斷跟蹤先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，及時(shí)引進(jìn)和采用新設(shè)備、新工藝、新材料等，提高施工效率和質(zhì)量，是施工更加專(zhuān)業(yè)化，現(xiàn)代化。

三、進(jìn)度管理

公路橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目能否在規(guī)定的日期內(nèi)竣工，不僅關(guān)系到項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效率還影響到企業(yè)的信譽(yù)。公路橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目施工進(jìn)度受很多因素影響，如人力因素、資金、技術(shù)、原材料以及自然條件等。因此，在制定項(xiàng)目施工進(jìn)度的時(shí)候需要充分、合理的將以上因素考慮進(jìn)去，做到高效而留有余地，做好進(jìn)度管理的措施有以下幾點(diǎn)：

（1）成立項(xiàng)目進(jìn)度管理的機(jī)構(gòu)和負(fù)責(zé)人，制定合理可行的施工計(jì)劃表。由負(fù)責(zé)人按照相關(guān)規(guī)定和施工計(jì)劃，管理敦促好施工進(jìn)程，做到責(zé)任到人。

（2）設(shè)計(jì)單位、施工單位、設(shè)備及原材料供應(yīng)單位的確認(rèn)及合同簽訂，做到與上述單位的及時(shí)溝通，確保施工的順利實(shí)施。

（3）施工前相關(guān)法律手續(xù)的辦理和安排好市政配套工程。與相關(guān)管理部門(mén)保持良好關(guān)系及溝通，確保項(xiàng)目施工順利。

四、成本管理

成本管理的目標(biāo)就是在保證施工進(jìn)度和施工質(zhì)量的前提下，利用管理方法、經(jīng)濟(jì)方法、政策等將項(xiàng)目成本盡可能的降低。項(xiàng)目從策劃、投標(biāo)、規(guī)劃，實(shí)施、驗(yàn)收等整個(gè)過(guò)程中都要實(shí)施成本管理。成本管理流程由成本估算、控制、核算、分析以及成本的考核組成。控制和降低項(xiàng)目成本的手段和方法多種多樣，其主要有以下幾種手段和措施：

（1）明確責(zé)任人。確定相關(guān)的組織管理機(jī)構(gòu)和人員，首先需確定項(xiàng)目經(jīng)理部的管理機(jī)制和人員組成。作為項(xiàng)目工程管理機(jī)構(gòu)的項(xiàng)目經(jīng)理部，作為企業(yè)聘請(qǐng)和任命的組織，需要對(duì)項(xiàng)目的收益負(fù)責(zé)，當(dāng)然也需要協(xié)調(diào)好項(xiàng)目經(jīng)理部的責(zé)任、義務(wù)以及權(quán)力的關(guān)系。其次要確定成本控制的負(fù)責(zé)任及目標(biāo)，做到成本控制責(zé)任到人。

（2）采用新技術(shù)?？茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)可以顯著提高生產(chǎn)效率和降低生產(chǎn)成本。因此橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工中可以采取一定的新技術(shù)來(lái)控制成本。施工前和施工中積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料等對(duì)施工中的技術(shù)方案做一定的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)方面的分析，找到技術(shù)上和成本控制方面的平衡點(diǎn)，從而達(dá)到成本控制的要求。

（3）控制各種開(kāi)支。項(xiàng)目建設(shè)中工人工資、橋梁建設(shè)原材料費(fèi)用、施工設(shè)備等費(fèi)在項(xiàng)目整個(gè)開(kāi)支中占了很大的比例。因此，可以在經(jīng)濟(jì)上采取一定措施減少不必要的各種費(fèi)用開(kāi)支從而達(dá)到成本控制的目的。

（4）質(zhì)量是企業(yè)的生命，也是公路橋梁建設(shè)企業(yè)的生命。質(zhì)量不過(guò)關(guān)的橋梁建設(shè)需要返工重修，這樣就大大提高了施工成本。因此，在項(xiàng)目施工過(guò)程中應(yīng)該配備專(zhuān)人嚴(yán)控質(zhì)量關(guān)，做到一次成型，一次過(guò)關(guān)，這樣不僅可以大大提高施工效率，縮短工期還可以簡(jiǎn)約成本。

（5）強(qiáng)化合同管理。企業(yè)可以從合同中獲得更多的建設(shè)資金以及減少支出，因此，合同管理在減少項(xiàng)目成本，提高項(xiàng)目效益方面也具有重大的作用。

五、安全管理

近年來(lái)，工地施工事故頻繁見(jiàn)報(bào)，極大的阻礙了公路橋梁建設(shè)施工工作的進(jìn)行和施工人員的人生安全這些事故的發(fā)生有偶然因素，但更多的是由于管理上的不科學(xué)，不到位造成的。要減少安全事故的發(fā)生，必須深入思考、挖掘當(dāng)前安全管理方面的漏洞，通過(guò)分析找出解決的方法才能減少橋梁建設(shè)施工安全事故的發(fā)生，確保行業(yè)的健康發(fā)展和工人的安全。施工企業(yè)增強(qiáng)安全管理的措施主要有以下兩點(diǎn)：

（1）提高公路橋梁建設(shè)工程從業(yè)人員素質(zhì)

從業(yè)人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)問(wèn)題是橋梁建設(shè)施工安全管理中的一個(gè)重要但常被忽視的問(wèn)題。從業(yè)人員素質(zhì)不單單決定著其自身在施工中的安全，同時(shí)極大的影響著公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量以及施工進(jìn)度。因此，加強(qiáng)教育，提升從業(yè)人員相關(guān)素質(zhì)對(duì)減少和解決安全管理問(wèn)題起著不可替代的作用。對(duì)從業(yè)人員的培訓(xùn)包括兩方面，第一是對(duì)施工人員進(jìn)行施工技能以及安全事故應(yīng)對(duì)技能的培訓(xùn)。其包括施工的專(zhuān)業(yè)操作技術(shù)，設(shè)備的準(zhǔn)確使用，安全施工的意識(shí)培養(yǎng)，基本的事故防范及處理技術(shù)逃生技能等。第二是對(duì)安全管理人員的培訓(xùn)，因?yàn)榘踩芾砣藛T擔(dān)負(fù)著橋梁建設(shè)施工的安全工作，此崗位工作需要堅(jiān)實(shí)的理論以及必要的技能和豐富的經(jīng)驗(yàn)。例如熟悉有關(guān)的法律法規(guī)知識(shí)，安全作業(yè)理論及其實(shí)踐等。提高從業(yè)人員的綜合素質(zhì)，公路橋梁建設(shè)施工安全問(wèn)題才能得到很好的解決。

（2）完善安全保障設(shè)施

因?yàn)槭┕?chǎng)地環(huán)境十分惡劣，所以，公路橋梁建設(shè)施工中的安全措施、設(shè)備必須完備有效，公路橋梁建設(shè)施工企業(yè)需要定期檢查、維護(hù)設(shè)備儀器的運(yùn)行情況，加強(qiáng)防范，做到消除隱患及時(shí)，確保施工的人身安全，使得安全管理工作富有成效。

六、總結(jié)

公路橋梁建設(shè)的管理是一項(xiàng)系統(tǒng)性工作，其工作牽扯眾多部分和單位，但管理工作是十分重要的工作，其關(guān)系到公路橋梁建設(shè)的最后質(zhì)量及完成的時(shí)間，因此，企業(yè)應(yīng)該認(rèn)真策劃，科學(xué)安排，合理調(diào)度，確保公路橋梁建設(shè)工作按預(yù)期完成。

參考文獻(xiàn)：

[1]張文橋. 淺談公路橋梁建設(shè)行政管理[J]. 科技致富向?qū)?2011,02:10.

公路建設(shè)工程管理范文第4篇

1.1保證供應(yīng)和消耗一致，在施工中，所要使用的耗材和相應(yīng)的物資都要能夠滿(mǎn)足實(shí)際中所需要的，在施工的安全管理和質(zhì)量建設(shè)方面要投入足夠的精力，保證產(chǎn)生最大的效益。在施工期間，應(yīng)該制定出科學(xué)合理的施工方案，確保工程的進(jìn)展可以順利的開(kāi)展，將各種有利于施工的因素充分的調(diào)動(dòng)發(fā)揮起來(lái)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化原則。1.2公路建設(shè)中應(yīng)該用發(fā)展的眼光看問(wèn)題，只注重眼前的利益得失，而沒(méi)有長(zhǎng)遠(yuǎn)的打算，不利于企業(yè)的健康發(fā)展。應(yīng)該結(jié)合實(shí)際，合理規(guī)劃工程造價(jià)，將總體上的成本控制在最小化，是企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的根本。1.3遵守國(guó)家有關(guān)的法律法規(guī)。例如環(huán)境保護(hù)方面，都是施工需要關(guān)注的，也符合我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略國(guó)策。

2公路工程施工的機(jī)械管理

在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，施工中所運(yùn)用的設(shè)備都是技術(shù)含量高的設(shè)備，自動(dòng)化、智能化程度高，需要具有一定專(zhuān)業(yè)技術(shù)素質(zhì)的人員來(lái)操作，這些高精尖設(shè)備在一定程度上確實(shí)提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，減輕了工人們的勞動(dòng)強(qiáng)度，這些設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要比人工高很多，自然而然的這些設(shè)備對(duì)使用和保養(yǎng)的要求也相應(yīng)增高?？茖W(xué)化的管理才能是這些設(shè)備處于良好的性能，發(fā)揮最大的工作效率。在管理中應(yīng)該注意以下幾個(gè)方面。

2.1作業(yè)規(guī)范化

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在所使用的工程機(jī)械設(shè)備都是技術(shù)含量達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)的，專(zhuān)業(yè)的機(jī)械設(shè)備要有專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員來(lái)進(jìn)行工作。這就對(duì)工程技術(shù)人員有了更高的要求，工作人員必須要有相應(yīng)的資質(zhì)才能上崗，工作人員應(yīng)該嚴(yán)格按著說(shuō)明進(jìn)行操作。在具體的操作中，每個(gè)人應(yīng)該定崗定位，職責(zé)落實(shí)，這樣才能做到有問(wèn)題及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理。專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員必須要持證上崗，沒(méi)有上崗證禁止進(jìn)入施工重地。

2.2安全管理

安全始終是施工類(lèi)建設(shè)工程首要關(guān)注的問(wèn)題。如果公路建設(shè)安全上有問(wèn)題，將直接危及人們?nèi)罕姷纳?cái)產(chǎn)安全，施工單位也會(huì)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)上的損失，也會(huì)造成不好的社會(huì)影響。機(jī)械設(shè)備安全能夠有效避免安全事故的發(fā)生。施工單位的領(lǐng)導(dǎo)首先應(yīng)該意識(shí)到安全施工的重要性，然后將其貫徹到每一位一線(xiàn)人員的思想中，做到深入人心。組織安排多種形式的安全管理教育，定期對(duì)一線(xiàn)工作人員做專(zhuān)業(yè)安全知識(shí)，包括安全操作規(guī)程、安全注意事項(xiàng)等方面的考查，經(jīng)過(guò)安全培訓(xùn)后方可上崗，提高施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的安全管理技術(shù)水平、安全生產(chǎn)意識(shí)和自我保護(hù)能力，使施工安全化、規(guī)范化。

3公路工程成本管理

3.1投標(biāo)階段

3.1.1對(duì)招標(biāo)文件進(jìn)行深入分析是投標(biāo)階段的重點(diǎn)?？傮w來(lái)說(shuō)，工程內(nèi)容及工程量先做一個(gè)整體上的把握，投標(biāo)單價(jià)要按照施工先后順序來(lái)確定。先施工的項(xiàng)目報(bào)價(jià)會(huì)高些，后施工的項(xiàng)目報(bào)價(jià)會(huì)低些。3.1.2初步設(shè)計(jì)進(jìn)行招標(biāo)是大多數(shù)都會(huì)采用的方式，隨著工程的不斷深入，設(shè)計(jì)的深度也在不斷提高，設(shè)計(jì)進(jìn)行更改的情況時(shí)有發(fā)生。所以需要投標(biāo)人先熟悉設(shè)計(jì)文件，便于指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)工作，充分考慮到項(xiàng)目變更的情況，對(duì)于變更可能增加的項(xiàng)目報(bào)價(jià)偏高些，可能減少的項(xiàng)目報(bào)價(jià)偏低些，這樣的策略投標(biāo)可以有更大的利潤(rùn)空間。

3.2施工準(zhǔn)備階段

公路工程具有線(xiàn)路長(zhǎng)、面積大、工程時(shí)間長(zhǎng)、野外作業(yè)多的特點(diǎn)，受到自然環(huán)境影響較大，未知困難多。為了保證施工的順利進(jìn)行，可操作性強(qiáng)的施工組織設(shè)計(jì)的編寫(xiě)是很有必要的。以下幾個(gè)方面是做好施工組織設(shè)計(jì)的方式和方法。3.2.1熟悉合同，掌握：（1）工程內(nèi)容及工程量；（2）工期要求；（3）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；（4）項(xiàng)目管理要求。以上幾項(xiàng)是施工承包合同的主要內(nèi)容，承包人應(yīng)以遵守合同、重視信譽(yù)的原則，為更好地履行合同而編制施工組織設(shè)計(jì)。3.2.2充分了解圖紙和現(xiàn)場(chǎng)情況，搜集一切積極因素信息，諸如關(guān)于：（1）工程地點(diǎn)及可變更情況；（2）主要材料種類(lèi)、用量，料場(chǎng)或市場(chǎng)儲(chǔ)備情況，價(jià)格情況；（3）主要設(shè)備種類(lèi)、消耗臺(tái)班數(shù)及市場(chǎng)購(gòu)租情況、單價(jià)情況；（4）當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力供應(yīng)情況；（5）水電供應(yīng)情況，便道情況；（6）氣候情況；（7）社會(huì)情況，人文風(fēng)俗、社會(huì)治安等。3.2.3做好專(zhuān)業(yè)工程開(kāi)工前的試驗(yàn)段和項(xiàng)目開(kāi)工前的總結(jié)，編制專(zhuān)業(yè)工程施工組織設(shè)計(jì)。公路建設(shè)工程雖然很多，但是各個(gè)項(xiàng)目間還是存在差異的，工程地點(diǎn)、材料、設(shè)備和操作手段都有所不同，所以施工前的準(zhǔn)備是有必要的?？偨Y(jié)室內(nèi)、外實(shí)驗(yàn)可以有效確定單位產(chǎn)品的人工、材料、設(shè)備消耗情況，確定工作程序、作業(yè)方法和作業(yè)時(shí)間，確保施工參數(shù)的準(zhǔn)確性，以項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃為控制原則，對(duì)專(zhuān)業(yè)工程施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整和完善，根據(jù)專(zhuān)業(yè)工程施工組織設(shè)計(jì)控制專(zhuān)業(yè)工程施工。

3.3施工階段

通常情況下，公路建設(shè)工程需要經(jīng)歷的時(shí)間比較長(zhǎng)，會(huì)出現(xiàn)很多未知情況，導(dǎo)致了工程的實(shí)際進(jìn)展情況和計(jì)劃進(jìn)展情況存在差異。這就需要工程管理人員隨時(shí)觀(guān)察工程進(jìn)展情況，及時(shí)分析實(shí)際和計(jì)劃不符的原因做以調(diào)整計(jì)劃方案。

4結(jié)束語(yǔ)

公路建設(shè)工程管理范文第5篇

公路工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化管理是公路項(xiàng)目施工管理的重要基礎(chǔ)。因此，在介紹公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理的概念及特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，分析了現(xiàn)階段公路工程建設(shè)管理過(guò)程中存在的問(wèn)題，并提出了公路工程建設(shè)中的標(biāo)準(zhǔn)化管理策略，主要包括：建立以工程監(jiān)理為核心的質(zhì)量管理體系；科學(xué)地進(jìn)行施工設(shè)計(jì)管理；加強(qiáng)工程成本管理，提高經(jīng)濟(jì)效益等方面。

關(guān)鍵詞：

公路工程；標(biāo)準(zhǔn)化管理；管理對(duì)策

1公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理簡(jiǎn)介

1.1公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理的概念

公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理是指將與工程項(xiàng)目相關(guān)的各種規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)以及要求等執(zhí)行在施工的各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，并加強(qiáng)監(jiān)督、檢查。公路工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化管理是一項(xiàng)復(fù)雜、具有較大難度的系統(tǒng)工作，涉及到工程的投資、合同、設(shè)計(jì)、人員、施工、進(jìn)度、質(zhì)量、存在的風(fēng)險(xiǎn)以及材料、設(shè)備、物資、運(yùn)營(yíng)等多方面的內(nèi)容[1]。概括來(lái)說(shuō)，公路工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化管理主要包括以下五個(gè)方面的內(nèi)容：①加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)不同區(qū)域的施工控制；②嚴(yán)格施工材料的用材標(biāo)準(zhǔn)（包括材料及設(shè)備的選擇、采購(gòu)、使用等）；③優(yōu)化施工工藝的流程和選擇；④保證施工的安全性。

1.2公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理的特點(diǎn)

1.2.1公路施工項(xiàng)目的多樣性及復(fù)雜性

公路工程的使用功能不同，其施工的項(xiàng)目類(lèi)型也有所不同，因此公路工程的施工項(xiàng)目具有多樣性[2]。另外，每個(gè)施工項(xiàng)目中涉及到的內(nèi)容包括合同、設(shè)計(jì)、施工工藝、設(shè)備材料等，涉及到的部門(mén)包括設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等，并且施工工藝、地基處理方法都會(huì)根據(jù)施工條件及地形、地質(zhì)因素進(jìn)行相應(yīng)的改變，因此公路工程的施工項(xiàng)目又具有復(fù)雜性。

1.2.2公路施工項(xiàng)目影響因素的多變性

在進(jìn)行公路工程項(xiàng)目施工時(shí)，施工條件的變化較大[3]。因此在進(jìn)行施工設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)綜合考慮到施工過(guò)程中條件的變化以及一些影響施工的因素，從而盡可能地減少不必要的損失，以控制施工成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

1.3公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理的重要性

公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理的重要性主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：（1）公路工程建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜、艱巨的工程，涉及內(nèi)容及部門(mén)較多，各個(gè)環(huán)節(jié)的工作和部門(mén)的溝通及協(xié)調(diào)、管理工作都有較大的難度，并且任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)影響到整個(gè)工程。這些都是促使公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)施的必然條件[4]。（2）近些年來(lái)，我國(guó)對(duì)公路工程建設(shè)一直都很重視，用于公路建設(shè)及維修的資金投入也在逐年增加。公路工程建設(shè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要內(nèi)容，也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障。公路工程建設(shè)涉及到多個(gè)工作階段，需多個(gè)工作環(huán)節(jié)的共同組合才能完成，其中任何一個(gè)階段或者任何一個(gè)環(huán)節(jié)的工作出現(xiàn)問(wèn)題或差錯(cuò)，都會(huì)影響到整個(gè)工程的順利進(jìn)行和質(zhì)量，因此對(duì)公路工程的建設(shè)過(guò)程實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理是很有必要的，這樣可以提高公路工程建設(shè)的管理水平。

2現(xiàn)階段公路工程建設(shè)管理過(guò)程中存在的問(wèn)題

（1）施工設(shè)計(jì)管理不足，內(nèi)容不全面

目前，雖然我國(guó)制訂了公路工程施工設(shè)計(jì)相關(guān)的規(guī)范文件如《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制方法》、《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本的通知》等，但是這些只是針對(duì)設(shè)計(jì)階段和實(shí)施準(zhǔn)備階段的施工設(shè)計(jì)規(guī)范，對(duì)后期中標(biāo)后的施工設(shè)計(jì)并沒(méi)有作出明確的規(guī)范，因此很多中標(biāo)單位后期施工設(shè)計(jì)的格式及內(nèi)容都不夠全面，有的甚至與實(shí)際的項(xiàng)目整體需要相背離，從而嚴(yán)重地影響了公路工程施工項(xiàng)目的整體性以及項(xiàng)目的一次性。

（2）施工現(xiàn)場(chǎng)管理缺乏，問(wèn)題頻出

施工現(xiàn)場(chǎng)的管理是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵，但是很多企業(yè)都缺乏對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的全面管理，從而導(dǎo)致施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題較多，如偷工減料導(dǎo)致質(zhì)量檢測(cè)不達(dá)標(biāo)；材料資源分配不合理，紕漏現(xiàn)象嚴(yán)重；應(yīng)急措施不完善導(dǎo)致突發(fā)事件處理不及時(shí)，施工進(jìn)度緩慢導(dǎo)致延期完工等。

（3）工程成本管理不足，經(jīng)濟(jì)效益較差

工程成本管理主要是在施工過(guò)程中進(jìn)行的管理，直接關(guān)系著公路工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。但是現(xiàn)階段，很多企業(yè)對(duì)這一部分的管理比較缺乏，如對(duì)施工材料的管理不足，沒(méi)有對(duì)材料的使用額度進(jìn)行明確的規(guī)定，也沒(méi)有建立相應(yīng)的限額領(lǐng)取制度；此外，對(duì)人員的管理也不合理，主要是人員的分配與分工，以及安全問(wèn)題等方面，導(dǎo)致工程的施工成本遠(yuǎn)超出規(guī)定成本的額度，嚴(yán)重降低了經(jīng)濟(jì)效益[5]。

（4）風(fēng)險(xiǎn)管理缺乏，損失嚴(yán)重

任何施工項(xiàng)目的進(jìn)行都存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)，既包括技術(shù)上的風(fēng)險(xiǎn)，也包括非技術(shù)上的風(fēng)險(xiǎn)。其中，技術(shù)上的風(fēng)險(xiǎn)是指設(shè)計(jì)、施工等方面存在的風(fēng)險(xiǎn)，而非技術(shù)上的風(fēng)險(xiǎn)則是指自然環(huán)境、合同、經(jīng)濟(jì)、材料、設(shè)備等方面存在的風(fēng)險(xiǎn)[6]。目前，很多企業(yè)雖然在施工前對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分析和評(píng)估，但是并沒(méi)有采取對(duì)應(yīng)的管理措施，從而導(dǎo)致了嚴(yán)重的損失。

（5）管理人員素質(zhì)不高，管理效率不佳

目前我國(guó)公路工程建設(shè)中管理人員素質(zhì)不高主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①學(xué)歷不足：據(jù)調(diào)查顯示，很多管理人員都是中專(zhuān)及大專(zhuān)的學(xué)歷；②現(xiàn)代管理理論知識(shí)的不足：現(xiàn)階段，很多公路工程的管理人員（除了工程管理專(zhuān)業(yè)）對(duì)于一些現(xiàn)代管理理論知識(shí)都還不了解，掌握的管理知識(shí)及管理理念都還比較傳統(tǒng)、陳舊；③對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化管理認(rèn)識(shí)不足：大部分公路工程的管理人員還未樹(shù)立標(biāo)準(zhǔn)化管理的理念，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化管理還沒(méi)有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)和了解，并且還有些管理人員對(duì)于施工流程的規(guī)范及施工工藝各工序的技術(shù)要求都還不熟悉，因此管理效率都比較差。

3公路工程建設(shè)中的標(biāo)準(zhǔn)化管理策略分析

（1）建立以工程監(jiān)理為核心的質(zhì)量管理體系

要想實(shí)現(xiàn)公路工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化管理，首先必須要建立完善的管理體系。標(biāo)準(zhǔn)化管理的最終目的是提高公路工程的質(zhì)量，因此企業(yè)應(yīng)建立以工程監(jiān)理為核心的質(zhì)量管理體系。公路工程的監(jiān)理不僅需要政府加強(qiáng)監(jiān)督，更要企業(yè)加強(qiáng)自檢和施工項(xiàng)目的監(jiān)理，通過(guò)這三個(gè)層次的監(jiān)理控制，逐步形成一個(gè)完善的質(zhì)量管理體系。在該體系中，還要將建設(shè)單位、承包單位以及監(jiān)理單位之間的關(guān)系和職責(zé)明確化，以確保出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)可追究到具體的單位，甚至是具體的個(gè)人。

（2）科學(xué)地進(jìn)行施工設(shè)計(jì)管理

施工設(shè)計(jì)是進(jìn)行施工的重要準(zhǔn)則，因此在進(jìn)行施工設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員須綜合多方面的因素，并且嚴(yán)格按照施工規(guī)范來(lái)進(jìn)行。此外，管理部門(mén)也應(yīng)積極履行自己的職責(zé)，仔細(xì)審核設(shè)計(jì)內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)其中的不足及問(wèn)題，并督促設(shè)計(jì)人員進(jìn)行改進(jìn)和完善。最后，應(yīng)積極完善公路工程施工設(shè)計(jì)相關(guān)的規(guī)范，特別是中標(biāo)后期施工設(shè)計(jì)內(nèi)容的規(guī)范，應(yīng)進(jìn)一步明確化。

（3）加強(qiáng)工程成本管理，提高經(jīng)濟(jì)效益

加強(qiáng)工程成本管理應(yīng)做好以下工作：首先，應(yīng)做好施工材料及設(shè)備的采購(gòu)工作，采購(gòu)部門(mén)應(yīng)積極關(guān)注材料市場(chǎng)的價(jià)格變化，盡量采購(gòu)價(jià)格適宜且質(zhì)量好的材料；其次，建立完善的限額領(lǐng)材制度，杜絕材料浪費(fèi)和缺失的現(xiàn)象；最后，做好各部門(mén)人員的管理工作，對(duì)人員進(jìn)行合理的分配和分工，將每個(gè)人的職責(zé)具體化和明確化，避免出現(xiàn)一崗多人的現(xiàn)象。另外，還要積極做好人員的安全管理，如嚴(yán)格遵循施工規(guī)范、做好施工現(xiàn)場(chǎng)的安全防范措施等。

（4）完善風(fēng)險(xiǎn)管理，防患于未然

管理人員應(yīng)將風(fēng)險(xiǎn)管理列為標(biāo)準(zhǔn)化管理的重要內(nèi)容之一，不僅僅是要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析、評(píng)估，更要采取具體的措施，以防患于未然，避免不必要的損失。

（5）提高管理人員的素質(zhì)，提高管理效率

作為公路工程的管理人員，應(yīng)嚴(yán)格要求自己，積極學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理理論知識(shí)和管理方法、模式，并且樹(shù)立標(biāo)準(zhǔn)化管理的理念，熟悉掌握各施工流程的規(guī)范及施工工藝各工序的技術(shù)要求，提高自身素質(zhì)，認(rèn)真做好每一項(xiàng)工作，提高管理工作的效率。

4結(jié)語(yǔ)

公路工程建設(shè)中的標(biāo)準(zhǔn)化管理是公路項(xiàng)目施工管理的重要基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化公路工程的核心部分。管理人員應(yīng)履行自己的職責(zé)，加強(qiáng)對(duì)公路工程建設(shè)過(guò)程的管理，積極提高自身的素質(zhì)，做好施工過(guò)程各個(gè)環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化管理工作，從而提高管理效率，提高公路工程建設(shè)的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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[3]張明國(guó)，劉華軍.公路施工管理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)應(yīng)用及效果[J].黑龍江交通科技，2010（3）：144-146.

[4]李義.高速公路的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)[J].交通世界（工程技術(shù)），2015（8）：116-117.