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建筑基坑工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)范文第1篇

關(guān)鍵詞：房建施工；深基坑施工；施工技術(shù)

中圖分類號：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言

深基坑的一般定義為：底面積在27平方米以內(nèi)（不是20），且底長邊小于三倍短邊，開挖深度超過5米（含5米）或地下室三層以上（含三層），或深度雖未超過5米，但地質(zhì)條件和周圍環(huán)境及地下管線特別復(fù)雜的工程。（反之則為淺基坑）。

1、房屋建筑工程深基坑施工技術(shù)的特征

深基坑施工對于建筑施工而言非常關(guān)鍵，是整體建筑的基礎(chǔ)，深基坑施工非常安全可靠，能夠直接影響到高層建筑的穩(wěn)定性、安全性以及長遠(yuǎn)性。

首先，支護(hù)結(jié)構(gòu)。通常會在基礎(chǔ)建立連續(xù)密集的灌注樁、預(yù)制樁以及鋼板樁擋土，如果因?yàn)橥临|(zhì)較軟、基坑較深而使得變形限制嚴(yán)格時，還要對支護(hù)樁建立水平支撐或者拉錨。

其次，止水體系。通常使用連續(xù)密排的水泥攪拌樁、高壓旋噴樁等構(gòu)成阻隔地下水朝著坑內(nèi)流動的隔水帷幕。

深基坑的支護(hù)系統(tǒng)具有臨時性，較難保障安全。深基坑工程具備了較強(qiáng)的區(qū)域性以及針對性，只有通過因地制宜才能夠較好的解決。深基坑的施工具有較強(qiáng)的綜合性，不但關(guān)系到結(jié)構(gòu)力學(xué)，還關(guān)系到水力學(xué)，計算過程較為繁瑣。深基坑不論是深度方面，還是平面形狀以及土體方面，都具有較強(qiáng)的時空效應(yīng)。深基坑工程關(guān)系到支護(hù)體系設(shè)計、土方開挖、檢驗(yàn)、監(jiān)測等具有信息化施工的系統(tǒng)工程。深基坑在開挖時，對周圍的建筑物具有較大的影響。

一定要先對施工現(xiàn)場進(jìn)行勘察，特別要掌握地下管線的分布，必須掌握現(xiàn)場支護(hù)段的界限，而且要對施工基坑的狀況進(jìn)行分析，對場地的土質(zhì)狀況進(jìn)行分析。

2、房屋建筑深基坑工程的施工要求

2.1、施工準(zhǔn)備

在建筑項(xiàng)目深基坑工程施工之前，主要是要準(zhǔn)備好施工人員、施工機(jī)械、施工方案、施工技術(shù)等。第一，應(yīng)該詳細(xì)調(diào)查施工地點(diǎn)的道路分布、土質(zhì)、周圍建筑環(huán)境等，進(jìn)而選擇最優(yōu)的方案設(shè)計；第二，基于所選擇的設(shè)計方案來設(shè)計施工方案和施工組織。

2.2、深基坑開挖

深基坑開挖施工流程主要為整平、修坡、排降水、分層開挖、測量放線等，必須要嚴(yán)格按照規(guī)定來開展深基坑開挖施工。通常而言，都是采用從上而下的方式來開展深基坑開挖施工；特殊土質(zhì)還可以采用邊挖邊支撐的形式。若已經(jīng)建有基坑，且分布在深基坑的周圍，應(yīng)該要設(shè)置必要的安全距離，若條件有限，無法設(shè)置必要的安全距離，那么在深基坑施工之前必須要先行擋墻處理和支撐加固。

2.3、深基坑施工過程

在施工過程中，有可能會由于施工環(huán)境影響到放邊坡施工。為了盡量避免這種情況的出現(xiàn)，應(yīng)該要仔細(xì)規(guī)劃支撐防護(hù)方案的設(shè)計，綜合考慮施工環(huán)境和基坑結(jié)構(gòu)，然后再結(jié)合實(shí)際情況來制定出適宜的深基坑挖掘方案。具體在進(jìn)行基坑支護(hù)、土方開挖方案的時候，需要相應(yīng)的專家來進(jìn)行論證。再就是通過基坑圍護(hù)、信息預(yù)案、預(yù)降水、結(jié)構(gòu)施工、土方開挖等多方面來控制深基坑施工過程，每一環(huán)節(jié)結(jié)束后都要做好支護(hù)建設(shè)，然后才能夠開展下一環(huán)節(jié)的施工。值得注意的是，務(wù)必要注意監(jiān)測工程關(guān)鍵點(diǎn)，一旦發(fā)現(xiàn)存在著安全隱患，首先要及時疏散人員、停止施工，然后再查明原因，做好相應(yīng)的應(yīng)急處理工作，只有在排除危險之后才能夠開展后面工序的施工。

3、深基坑施工技術(shù)常見問題分析

3.1、施工現(xiàn)場和施工規(guī)劃具有一定差距

對于施工現(xiàn)場而言，有的施工人員具有偷工減料的狀況，對建筑工程的態(tài)度過于馬馬虎虎，在對待基坑施工時也同樣如此。進(jìn)行深基坑施工時，通常包括對攪拌樁進(jìn)行施工?？墒牵行┦┕と藛T卻覺得基坑施工處于建筑地下，哪怕偷工減料也較難被發(fā)覺，所以，就會發(fā)生水泥材料預(yù)計量超出使用量"水泥摻入量不夠的狀況，使得基坑的支護(hù)措施強(qiáng)度降低，有的甚至還會發(fā)生裂縫的現(xiàn)象，這對建筑的質(zhì)量都造成了影響。究其根本，是因?yàn)橛械氖┕挝粸榱思涌旃ぷ鲿r間，不按照圖紙進(jìn)行施工，在建筑過程里經(jīng)常出現(xiàn)消極怠工"指標(biāo)掌控較松的情況。因?yàn)槭┕挝贿^于重視眼前的利益，從而使得建筑質(zhì)量從整體上都存在隱患。通常來講，建筑整體還沒有建立空間結(jié)構(gòu)，就要通過平面結(jié)構(gòu)的要求對支護(hù)措施進(jìn)行處理，進(jìn)而確保建筑物在整體上的施工質(zhì)量。

3.2、較難控制對邊坡的修整

針對深基坑施工而言，施工單位會通過人與機(jī)器的結(jié)合，讓設(shè)備先進(jìn)行大面積的開挖，之后再通過人工對挖開的部分進(jìn)行細(xì)致的挖掘。可是，在現(xiàn)實(shí)當(dāng)中，深基坑挖掘工作時常發(fā)生機(jī)械設(shè)施挖掘深度不夠或者挖掘深度過深的狀況，還有的設(shè)施操作人員因?yàn)閷Σ僮鞑皇炀毝钔诰虻拿娣e過大。并且，由于設(shè)備挖掘基坑深度較大，對邊坡的修整控制較難保障?？墒侨绻ㄟ^人工進(jìn)行挖掘，就會加大難度系數(shù)，也會對安全造成隱患。所以，深基坑挖掘和修整都存在操控困難的現(xiàn)象。

3.3、基坑挖掘和邊坡支護(hù)不一致

對于深基坑施工過程而言，因?yàn)橐恍┦┕て髽I(yè)不存在相關(guān)的資格證書，所以，經(jīng)常會在施工當(dāng)中出現(xiàn)操作不當(dāng)?shù)臓顩r。從而會對施工現(xiàn)場的秩序造成影響，施工技術(shù)不按照規(guī)定進(jìn)行操作，其技術(shù)之間就會出現(xiàn)矛盾。假如施工現(xiàn)場在管理方面產(chǎn)生問題，就會對建筑企業(yè)的施工進(jìn)度和房建工程質(zhì)量形成影響。

4、房屋建筑工程的深基坑處理技術(shù)

(1)施工前的準(zhǔn)備工作

在進(jìn)行施工以前，要進(jìn)行圖紙設(shè)計工作，在圖紙設(shè)計完成以后，要對圖紙進(jìn)行會審，在會審的時候要組織相關(guān)的技術(shù)人員和施工人員來進(jìn)行，這樣可以更好的對施工中存在的問題進(jìn)行提出，同時對圖紙的可行性也能進(jìn)行更好的研究。

(2)深基坑支護(hù)工程施工技術(shù)過程

通常而言，我國建筑深基坑施工技術(shù)過程通常為:施工準(zhǔn)備支護(hù)樁施工錨桿施工土方開挖。

①支護(hù)樁施工。目前深基坑支護(hù)工程中通常使用人工進(jìn)行孔樁的開挖，護(hù)壁則采用趕緊混凝土。比如，用吊桶和電動葫蘆運(yùn)輸進(jìn)行灌注樁土方開挖過程中，灌注、混凝土配制、安放、鋼筋籠制作、清孔以及成孔等操作環(huán)節(jié)的質(zhì)量一定要嚴(yán)格控制，達(dá)到施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，以便于保證樁的質(zhì)量。

②錨桿施工。所謂的錨桿就是一端固定于基巖石中。另一端連接擋土墻樁或者結(jié)構(gòu)物利用錨桿與巖石不能與錨固力承擔(dān)各種向外傾覆力的原理工作的一種新型的成拉桿件。當(dāng)建筑基坑開挖深度達(dá)到錨桿標(biāo)準(zhǔn)高度后，實(shí)施錨桿的施工，進(jìn)行制作錨頭、穿錨索、鉆孔、水泥或者泥沙漿注漿，然后安置穿外錨具、鋼墊板、鋼臺座、鋼腰板，最后進(jìn)行錨固的張拉。要注意的是完工后要進(jìn)行現(xiàn)場錨桿測試，保證錨桿的施工符合建筑基坑支護(hù)工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。

(3)土方開挖

土方開挖的量也要進(jìn)行合理設(shè)計，因?yàn)槿绻练介_挖量過小，不利于建筑深基坑支護(hù)工程的施工，如果土方開挖量過大，造成大量塵土不利于環(huán)境保護(hù)，影響到周圍居民的生活。所以科學(xué)合理的土方開挖方法是一邊挖一邊運(yùn)，進(jìn)行分層開挖，同時設(shè)置相關(guān)人員進(jìn)行各種清土作業(yè)。土方開挖過程中，要注意檢測周圍土體變化動態(tài)，如果有異常，要及時分析原因，采取適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)措施，然后繼續(xù)施工。

5、深基坑施工要點(diǎn)分析

5.1、了解基坑周邊環(huán)境及地質(zhì)水文特性

深基坑施工時一定要對周邊的環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)的了解，這樣可以減少施工中不必要的損失。對周邊環(huán)境進(jìn)行調(diào)查時，要了解清楚建筑物的類型、年代、地基基礎(chǔ)樣式、上部的構(gòu)造情況、地下的市政管道的位置及走向，施工時應(yīng)該避開重要的管道網(wǎng)線，在明顯的地方做上標(biāo)記。選取場地時要進(jìn)行實(shí)地的采樣分析，對施工現(xiàn)場進(jìn)行場地硬化，了解場地內(nèi)和四周的水源情況，包括:地表水和地下水。在基坑周圍設(shè)置擋水坡和排水溝，清除場地內(nèi)的地表水，修建排水管道防止生活用水的下滲。

5.2、降排水方法

根據(jù)地質(zhì)勘探報告和先期的實(shí)地考察，在深基坑的開挖前期以明排水為主要排水方式進(jìn)行集中排放；在深基坑的開挖后期應(yīng)配合以坑底“輕型井點(diǎn)降水”措施，盡量在坑底基本無水的情況下進(jìn)行作業(yè)。深基坑土方工程施工時，雖然有止水防滲措施，但在所難免會出現(xiàn)坑壁滲水的現(xiàn)象，可采取“堵”和“疏”的方法進(jìn)行控制。當(dāng)深基坑坑壁的滲水較小時，可以用干海綿、導(dǎo)流管將滲水排入排水坑。當(dāng)深基坑坑壁的滲水較大時，應(yīng)將該處的土體進(jìn)行暫時保留，再進(jìn)行壓實(shí)，然后使用注漿的辦法將滲漏部位封住。

5.3、支護(hù)施工中的安全防護(hù)措施

在建筑基坑的施工過程中，安全防范措施是必不可少的。比如:進(jìn)入施工現(xiàn)場的工作人員或者是監(jiān)理人員等都必須有相應(yīng)的防護(hù)措施，必須佩戴安全帽，以及持證上崗等；工作人員不可酒后上崗工作；需要有專門的技術(shù)人員按照規(guī)定檢查機(jī)器設(shè)備的維修和保養(yǎng)工作，保證正常施工等。

結(jié)束語

隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，地下空間開發(fā)也日益增多。地下城市空間的綜合開發(fā)利用能夠有效解決人口、資源、環(huán)境的難題，也是城市化的標(biāo)志。另一方面工程建筑對于基礎(chǔ)的穩(wěn)固性要求也越來越高，能夠加強(qiáng)建筑基礎(chǔ)穩(wěn)固性的深基坑支護(hù)技術(shù)越來越受到人們重視。為了提高各類建筑物的穩(wěn)固性，我們要不斷的學(xué)習(xí)建筑深基坑支護(hù)工程理論知識，并結(jié)合建筑工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)探索出更加有效的深基坑支護(hù)工程施工技術(shù)，完善深基坑支護(hù)工程技術(shù)體系，提高各類建筑工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]黃力偉.關(guān)于房建施工中深基坑施工技術(shù)及其管理的探究[J].江西建材,2014,04:105+108.

建筑基坑工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)范文第2篇

關(guān)鍵詞：建(構(gòu))筑物；裂損；傾斜；原因；對策

在人為影響中，主要由場地勘察，設(shè)計、施工、使用和維護(hù)管理等方面的不當(dāng)所造成的。

一　建筑物發(fā)生裂損，傾斜的原因分析

1、設(shè)計工作的失誤

設(shè)計工作失誤：許多設(shè)計人員對地基基礎(chǔ)問題的重要性認(rèn)識不足，常把復(fù)雜的地基問題簡單化處理。據(jù)建設(shè)部1993～1996年的重大工程事故統(tǒng)計，由于設(shè)計工作失誤導(dǎo)致建筑物發(fā)生質(zhì)量事故的約占事故總數(shù)40％。

(1)建筑物基礎(chǔ)設(shè)計時，沒有掌握地基土性，缺乏認(rèn)真方案比選、專家論證，采用的基礎(chǔ)形式不當(dāng)而發(fā)生事故

(2)在深厚淤泥軟土地基上，錯誤選用沉管灌注樁、沉管夯擴(kuò)樁等基礎(chǔ)形式，經(jīng)常發(fā)生縮頸、離析、斷樁和樁長達(dá)不到持力層等事故。

(3)在填土、軟土或濕陷性黃土等厚薄不均地基上，采用條形或筏板等基礎(chǔ)方案，導(dǎo)致建筑物傾斜。

(4)采用強(qiáng)夯處理地基時。由于夯擊能量不足，影響深度達(dá)不到加固深度的要求，沒有消除填土或黃土的濕陷性，如果建筑物在使用過程中地基浸水，必然造成建筑物下沉、傾斜或裂損。

(5)對于欠固結(jié)的填土、淤泥等軟土地基，地面大量回填堆載，采用樁基方案時，如忽視負(fù)摩擦力的作用與計算，常發(fā)生布樁數(shù)量不足，導(dǎo)致樁基過量沉降、斷樁等嚴(yán)重事故，使建筑物開裂或傾斜。

(6)同一棟建筑物上選用兩種以上基礎(chǔ)形式或?qū)⒒A(chǔ)置于剛度不同的地基土層上，易發(fā)生嚴(yán)重事故。

(7)對于軟土地基或建筑物形體復(fù)雜、高度變化較大時，必須按照變形與強(qiáng)度雙控條件進(jìn)行設(shè)計，以確保建筑物的整體均勻沉降。如只做強(qiáng)度驗(yàn)算，將會使建筑物發(fā)生不均勻或過量沉降。

(8)設(shè)計人員不熟悉或沒有認(rèn)真學(xué)習(xí)、掌握國家頒布的現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。等等。

2、施工方面的失誤

(1)基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量低劣：施工部門偷工減料，弄虛作假，隨便減少配筋，降低混凝土強(qiáng)度等級，采用劣質(zhì)鋼材乃至縮小基礎(chǔ)尺寸，減少基礎(chǔ)埋深，基礎(chǔ)施工放線不準(zhǔn)確等。

(2)地基處理方面的原因：目前地基處理手段多，這方面的問題也很多，如樁端未進(jìn)到設(shè)計持力層；樁徑未滿足設(shè)計要求；強(qiáng)夯未達(dá)到有效的影響深度；振沖碎石樁未達(dá)到振密效果；檢測手段不合理或未能正確反映實(shí)際情況等等。

(3)地下開挖引起地面建筑物的裂損：城市由于修建地鐵、地下街等地下建筑物，或者礦區(qū)開挖采礦、采煤巷道引發(fā)地面沉降，造成地面建筑物的下沉、開裂、傾斜等損害。

(4)相鄰深基坑施工引起建筑物的損壞：在高層建筑基礎(chǔ)工程施工中，由于深基坑的開挖、支護(hù)、降水、止水、監(jiān)測等技術(shù)措施不當(dāng)，造成支護(hù)結(jié)構(gòu)倒塌或過大變形，基坑大量漏水、涌土失穩(wěn)，基坑周邊地面塌陷，以及相鄰建筑物基礎(chǔ)工程的施工相互影響，都會對已建成或正在建造的相鄰建筑物造成威脅與損壞，引發(fā)嚴(yán)重的事故。

3、工程勘察方面的失誤

(1)如若勘測點(diǎn)布置過少，或只借鑒相鄰建筑物的地質(zhì)資料，對建筑場地沒有進(jìn)行認(rèn)真勘察評價，提出的地質(zhì)勘察報告不能真實(shí)反映場地條件，如巖溶土洞、墓穴等沒有被發(fā)現(xiàn)，甚至舊的人防地下道也被忽視，使新建的建筑物發(fā)生嚴(yán)重下陷、傾斜或開裂。

(2)勘察資料不準(zhǔn)確，結(jié)論不正確、建議不合理，給結(jié)構(gòu)設(shè)計人員造成誤導(dǎo)。

二　裂損，傾斜建筑物治理方案的制定

1、制定建筑物正式糾傾扶正和加固方案時，應(yīng)當(dāng)充分掌握并具備以下各項(xiàng)條件：業(yè)主的要求和建筑物重要程度；實(shí)際傾斜和開裂情況；建筑物糾傾時是否有人居住，周圍環(huán)境條件；地基土質(zhì)和新補(bǔ)充的勘探資料；基礎(chǔ)的損壞情況；原建筑物發(fā)生傾斜原因的分析結(jié)論；原建筑物檢驗(yàn)鑒定結(jié)果及糾傾可行性的報告；經(jīng)現(xiàn)場試驗(yàn)驗(yàn)證的糾傾技術(shù)的可行性；與糾傾工程有關(guān)各方的協(xié)議書等。

2、制定糾傾扶正和防復(fù)傾加固技術(shù)方案，要在有經(jīng)驗(yàn)的專家指導(dǎo)下，進(jìn)行反復(fù)分析比選。承擔(dān)糾傾工程的技術(shù)主管應(yīng)當(dāng)充分熟悉各種糾傾方法，并對其適用條件有正確判斷。對于重要建筑物已確定的糾傾工程技術(shù)方案還應(yīng)通過專家論證，充分聽取各方面意見，不斷改進(jìn)充實(shí)完善，盡可能避免疏忽漏洞。

3、在制定糾傾時，應(yīng)按照建筑物的結(jié)構(gòu)特征和高度條件，分別依據(jù)相關(guān)規(guī)范對其糾傾后允許殘留值作出規(guī)定，以便確定糾傾工程

的實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)與計算工程量值，同時也是糾傾工程驗(yàn)收的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

三　建筑物糾傾加固的施工技術(shù)要點(diǎn)

根據(jù)糾傾工程設(shè)計方案應(yīng)編制施工計劃，并要注意以下內(nèi)容：

1、對整體剛度較差的建筑物，糾傾施工前先進(jìn)行破損部位或建筑物整體的加固施工，防止建筑物在施工時發(fā)生倒塌。

2、要考慮建筑物地基在糾傾施工時可能產(chǎn)生的附加沉降，并估計糾傾后建筑物地基可能持續(xù)的變形(即滯后的回傾量)，在糾傾施工時及施工后要加強(qiáng)現(xiàn)場觀測，并要采取有效的處理措施。

3、施工前要對相鄰建筑物及地下設(shè)施進(jìn)行一次檢查或測量，要與對方協(xié)商或簽訂協(xié)議，采取必要的保護(hù)措施。

4、對于糾傾后的復(fù)傾可能性，應(yīng)根據(jù)防復(fù)傾加固設(shè)計，在糾傾施工前或施工后進(jìn)行加固處理。

5、糾傾扶正施工前要進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)性施工。以便選定施工參數(shù)，驗(yàn)證糾傾扶正的設(shè)計方案可行性，進(jìn)行必要的調(diào)整與補(bǔ)充，使其更臻完善。

6、應(yīng)當(dāng)具體安排現(xiàn)場監(jiān)測方式，監(jiān)測點(diǎn)，監(jiān)測內(nèi)容和手段，布設(shè)回傾率的控制裝置，以便通過監(jiān)測，控制回傾速率，調(diào)整施工進(jìn)度與施工方法，掌握糾傾復(fù)位結(jié)束的時機(jī)，預(yù)留滯后回傾量。密切觀測建筑物裂縫變化情況，根據(jù)裂縫變化規(guī)律，調(diào)整糾傾速率或采用相應(yīng)的輔助措施。

四　防復(fù)傾加固技術(shù)

為了防止糾傾后建筑物再度傾斜，應(yīng)在糾傾施工前或施工后，進(jìn)行防復(fù)傾的加固。防復(fù)傾加固有以下幾種常用的方法：

1、抬墻梁法：采用預(yù)的鋼筋混凝土梁或鋼梁，穿過原房屋基礎(chǔ)下，置于基礎(chǔ)兩側(cè)預(yù)先做好的鋼筋混凝土樁上或支護(hù)墩上。

2、錨桿靜壓樁法：利用房屋自重，在原房屋基礎(chǔ)兩側(cè)，鑿壓樁孔，埋入錨桿，借錨桿反力，通過千斤頂進(jìn)行壓入預(yù)制樁加固地基，該法適用于有鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)或鋼筋混凝土筏板基礎(chǔ)的建筑物加固。尤其對地下水位較高不便于開挖加固的地基更有效。如原為磚基時，應(yīng)首先對磚基礎(chǔ)進(jìn)行外包鋼筋混凝土套加固，為壓樁創(chuàng)造條件

建筑基坑工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)范文第3篇

【關(guān)鍵詞】建筑；工程；技術(shù)；管理

0.引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和現(xiàn)代城市建設(shè)步伐的加快，建筑施工技術(shù)管理面臨更嚴(yán)峻的考驗(yàn)，使其成為工程能否順利進(jìn)行的關(guān)鍵性因素，僅靠原有的施工管理方法和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)不能適應(yīng)行業(yè)管理形勢的需要。現(xiàn)代技術(shù)管理工作的主要任務(wù)，是運(yùn)用管理的職能與科學(xué)的方法，去促進(jìn)技術(shù)工作的開展，在施工中嚴(yán)格按照國家的技術(shù)政策、法規(guī)和上級主管部門有關(guān)技術(shù)工作的指標(biāo)與決定。因此，本人對建筑施工技術(shù)管理積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，并總結(jié)了一些心得，在此，和道之人共同探討、學(xué)習(xí)。

1.我國建筑工程施工技術(shù)現(xiàn)狀

1.1基礎(chǔ)工程的施工技術(shù)

建筑的基礎(chǔ)工程主要包括兩部分：樁基礎(chǔ)和深基坑。下面對基礎(chǔ)工程的施工技術(shù)進(jìn)行探討：

1.1.1樁基礎(chǔ)的施工技術(shù)

目前，我國建筑地基的形式已經(jīng)基本形成了多樁型系列，成樁技術(shù)與以往相比也有了很大程度的改善，越來越接近國際水平。混凝土預(yù)制樁由于其成樁過程會產(chǎn)生很大的噪音、對土體擾動嚴(yán)重，因此目前已經(jīng)很少使用混凝土預(yù)制樁。而混凝土灌注樁的使用范圍卻越來越廣泛，發(fā)展的速度也越業(yè)越快，主要是因?yàn)榛炷凉嘧洞嬖谥韵聨追矫鎯?yōu)點(diǎn)：①混凝土灌注樁在任何土體和巖層都可以使用；②樁徑和樁長可以隨意控制；③可以滿足不同承載力的要求。在灌注樁的施工過程當(dāng)中，頸縮和樁頭虛土等現(xiàn)象可能會影響到灌注樁的施工質(zhì)量，為此，在實(shí)際工程的施工過程中要采取相應(yīng)的應(yīng)對措施，以保證灌注樁的整體質(zhì)量。

1.1.2深基坑支護(hù)的施工技術(shù)

基坑支護(hù)是整個建筑基礎(chǔ)工程中比較重要的一個環(huán)節(jié)。我國在基坑支護(hù)方面的技術(shù)研究較外國起步得要晚一些，目前，施工中的各個重要環(huán)節(jié)都處于發(fā)展階段，如：設(shè)計和計算以及監(jiān)測等方面。深基坑支護(hù)屬于信息化施工、土方挖掘、監(jiān)測、支護(hù)以及防水等有機(jī)結(jié)合的一個整體，施工過程比較系統(tǒng)而且復(fù)雜，因此對支護(hù)方案的要求較高。目前，我國的基坑支護(hù)呈現(xiàn)出多樣化的發(fā)展趨勢，一些原本只有在發(fā)達(dá)國家才使用支護(hù)形式，當(dāng)前在我國也已經(jīng)得到應(yīng)用，如：鋼排樁和地下連續(xù)墻等支護(hù)形式。而我國自主開發(fā)的基坑支護(hù)體系有兩種：逆做拱墻和土釘墻，這兩種體系在實(shí)際的工程應(yīng)用中都取得了不錯的效果。

1.2混凝土工程施工技術(shù)

混凝土工程在整個建筑工程中所占的比例相對較大，其在整個建筑工程中的重要性也不言而喻。目前，我國混凝土工程施工技術(shù)的現(xiàn)狀如下：①以往的混凝土工程的施工技術(shù)主要以強(qiáng)度為中心，而目前的混凝土工程技術(shù)的目標(biāo)逐步由強(qiáng)度過渡為耐久性，具體的體現(xiàn)在于高強(qiáng)度高性能混凝土的發(fā)展和預(yù)拌混凝土的發(fā)展等，混凝土的外加劑敢由原本單存的減水劑逐步發(fā)展為防凍、緩凝、微膨脹、抗?jié)B等，混凝土性能改善卓有成效。預(yù)拌混凝土的應(yīng)用對混凝土的性能和整體強(qiáng)度的提高也有一定的促進(jìn)作用。②混凝土模板，對凝土新工藝的開發(fā)關(guān)鍵是要改變支模方法，通過對我國多年的建筑工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析和總結(jié)，在此基礎(chǔ)上我國開發(fā)發(fā)出一系列比較先進(jìn)的支模技術(shù)，如：水平及豎向模板和全鋼模板等，其中每一種模板都有其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，全鋼模板的優(yōu)點(diǎn)就是成型質(zhì)量好、剛度高、承載力強(qiáng)等。

1.3鋼筋和鋼結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)

目前，隨著我國建筑鋼筋應(yīng)用技術(shù)的不斷提高，在建筑施工中開始越來越多高強(qiáng)度和低松弛的鋼絞線。鋼筋連接技術(shù)的發(fā)展速度也在逐步加快，如：電渣壓力焊和氣壓焊等。預(yù)應(yīng)力鋼筋技術(shù)的廣泛應(yīng)用有效地提高了建筑主體結(jié)構(gòu)的整體性能。近幾年，鋼結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)水平的發(fā)展腳步不斷加快，被廣泛地應(yīng)用于一些跨度較大的空間結(jié)構(gòu)以及一些高層建筑。在建筑工程中使用最為廣泛的鋼結(jié)構(gòu)形式有：球節(jié)點(diǎn)平板網(wǎng)架和多層變截面網(wǎng)殼及網(wǎng)架等，這些形式的鋼結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)都已發(fā)展至國際先進(jìn)水平。

2.如何做好技術(shù)管理工作

2.1明確技術(shù)管理的職責(zé)，注重技術(shù)水平的提升

（1）以法治企，強(qiáng)化落實(shí)。建立和健全各級技術(shù)管理機(jī)構(gòu)和技術(shù)崗位責(zé)任制，明確各級人員的權(quán) 、職、責(zé)。組織 全體員工，特別是技術(shù)干部學(xué)習(xí)現(xiàn)行規(guī)范。尤其是對施工及驗(yàn)收規(guī)范的學(xué)習(xí)，明確施工中各個分項(xiàng)分部施工技術(shù)要求施工方法和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等要求，并以此來組織施工檢查 、評定 和驗(yàn)收。

（2）學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理方法和管理經(jīng)驗(yàn)，組織技術(shù)學(xué)習(xí)技術(shù)培訓(xùn) 、技術(shù)交流。不斷提高企業(yè)管理水平和員工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì) ，從而預(yù)見性地發(fā)現(xiàn)和處理問題，把技術(shù)和質(zhì)量事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，保證工程施工質(zhì)量。

（3）通過技術(shù)管理 ，探索 、研究與推廣新技術(shù)的應(yīng)用在行業(yè)中占據(jù)優(yōu)勢地位。

2.2認(rèn)真貫徹各項(xiàng)技術(shù)管理制度

貫徹好各項(xiàng)技術(shù)管理制度是搞好技術(shù)管理工作的核心是科學(xué)地組織企業(yè)各項(xiàng)技術(shù)工作的保證。技術(shù)管理制度的主要內(nèi)容有：①施工圖的熟悉、閱讀和會審制度；②編制施工組織設(shè)計與施工場地總平面圖；③施工圖技術(shù)交底制度；④工程技術(shù)變更聯(lián)系單管理制度；⑤施工質(zhì)量管理制度；⑥材料及半成品試驗(yàn)、檢驗(yàn)制度；⑦隱蔽工程的檢查和驗(yàn)收制度；⑧工程質(zhì)量檢驗(yàn)與評定制度；⑨工程結(jié)構(gòu)檢查，驗(yàn)收與竣工驗(yàn)收制度；⑩工程技術(shù)檔案與竣工圖管理制度。

2.3采取措施確保工程質(zhì)量工作

建筑施工從設(shè)計到施工、竣工，周期較長，為了工程工序順利進(jìn)行，達(dá)到預(yù)期效果，必須對每一道工序?qū)嵤└櫃z查，落實(shí)具體技術(shù)措施，從而保證工程質(zhì)量。這些質(zhì)量保證措施包括：一是要加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)核心地位，必須把工程質(zhì)量安全工作納入議事日程，堅決不允許搶進(jìn)度或?yàn)榱私档统杀荆倒p料，領(lǐng)導(dǎo)必須親自抓妤這項(xiàng)工作。二是要安排專職人員負(fù)責(zé)工程質(zhì)量，從工程開始到竣工，有始有終。三是要有具體可行的質(zhì)量措施。檢查是目的，而目的是保證工程質(zhì)量進(jìn)度安全， 此只有具體措施才能達(dá)到最終目的。

2.4不斷加強(qiáng)對技術(shù)工作的管理

技術(shù)管理工作需持之以恒，因此，要不斷地加強(qiáng)技術(shù)管理組織機(jī)構(gòu)和技術(shù)責(zé)任制，充分發(fā)揮好技術(shù)人員、技術(shù)工人的才干和作用。工作重點(diǎn)主要以下幾點(diǎn)：

（1）依據(jù)國家和上級主管部門頒發(fā)的各項(xiàng)規(guī)范、規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，并針對企業(yè)特點(diǎn)，適時地制訂修訂和貫徹各項(xiàng)技術(shù)管理制度，在生產(chǎn)實(shí)踐中不斷地完善和補(bǔ)充。嚴(yán)格做到技術(shù)工作有章可循，有法可依。

（2）對技術(shù)管理工作建立定期檢查制度，按建制開展施工項(xiàng) 目的總結(jié)評比，達(dá)到肯定成績，以利再戰(zhàn)的目的。

（3）實(shí)施行政和經(jīng)濟(jì)手段相結(jié)合的方法，大力培養(yǎng)和提拔技術(shù)業(yè)務(wù)人員，充分調(diào)動技術(shù)人員和技術(shù)工人的積極性。

（4）注重人才，培養(yǎng)人才是提高管理技術(shù)水平的基礎(chǔ)我們現(xiàn)在有些企業(yè)不注重人才培養(yǎng)，導(dǎo)致管理水平的下降，只有不斷地發(fā)現(xiàn)人才，挖掘人才，同時不斷地對現(xiàn)有人才進(jìn)行業(yè)務(wù)知識的培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，提高他們業(yè)務(wù)知識水平，才能使管理水平更上一個臺階。

3.結(jié)束語

目前，我國建筑行業(yè)的發(fā)展正處于黃金階段，雖然我國的建筑施工技術(shù)已得到很好的發(fā)展，特別在近幾年來，某些項(xiàng)目的施工技術(shù)甚至超過國外的先進(jìn)水平。但我們依然需要不斷總結(jié)以往的工程經(jīng)驗(yàn)和吸取教訓(xùn)，努力地吸取國外的優(yōu)秀建筑施工技術(shù)和先進(jìn)的管理手段，在實(shí)際工程當(dāng)中不斷地應(yīng)用、不斷地完善和不斷地進(jìn)步，創(chuàng)造出更多優(yōu)質(zhì)工程，讓我國建筑行業(yè)的發(fā)展蒸蒸日上。

【參考文獻(xiàn)】

[1]徐峰.對當(dāng)前我國工業(yè)建筑施工技術(shù)發(fā)展趨勢的探討[J].科學(xué)之友，2010，（02）.

建筑基坑工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)范文第4篇

關(guān)鍵詞：風(fēng)險評估，評估方法，初步設(shè)計，安全，風(fēng)險，地鐵。

中圖分類號：S611文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

1、前言

廣州地鐵9號線，以飛鵝嶺為起點(diǎn)，到達(dá)既有線路3號線北延線高增站平行換乘。線路全長約20.119km。9號線全部為地下線，共設(shè)1個出入線、9座地下車站、9個區(qū)間。車站主要采用明挖順筑法施工，區(qū)間主要采用盾構(gòu)法施工，區(qū)間附屬工程則主要采用礦山法（局部明挖法）施工。

當(dāng)前國內(nèi)城市軌道交通工程建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展時期，且具有較強(qiáng)的復(fù)雜性和特殊性：一是發(fā)展速度快。1965年始建第一條城市軌道交通線路，二十世紀(jì)九十年代，北京、上海、廣州開始加快建設(shè)步伐。截至2011年8月，國內(nèi)36城市，在建線路1370多公里，總投資約1.2萬億。僅用20年時間，我國的上海、北京和廣州市的運(yùn)營里程已全部躍升世界前十位。以廣州城市軌道交通為例，高峰期7條線路、200多個工點(diǎn)同期建設(shè)，其中深、大基坑數(shù)達(dá)90多個，施工范圍遍布廣州十大區(qū)域。這也勢必突出了安全的重要性。初步設(shè)計安全風(fēng)險評估作為降低工程建設(shè)風(fēng)險的安全管控手段之一也體現(xiàn)出了其本身的必要性。

國外少數(shù)發(fā)達(dá)國家開展風(fēng)險評估方面的研究較多，并已在工程建設(shè)中發(fā)揮重要作用，其規(guī)章、制度和標(biāo)準(zhǔn)比較完善，為國內(nèi)城市軌道交通開展風(fēng)險評估工作提供了基本理念和方法。但由于國情、風(fēng)險特點(diǎn)不同，其研究成果不能直接應(yīng)用于國內(nèi)城市軌道交通工程風(fēng)險評估。

2004年11月27日中國土木工程學(xué)會隧道及地下工程分會風(fēng)險管理專業(yè)委員會的正式成立以及2005年6月主辦的全國軌道交通與地下工程技術(shù)風(fēng)險管理研討會將會推動這一領(lǐng)域的快速發(fā)展。

廣州市在國內(nèi)率先開展風(fēng)險評估和管理的工作，各條新線建設(shè)均委托專業(yè)咨詢單位開展了初步設(shè)計階段安全風(fēng)險評估或施工準(zhǔn)備期及施工階段安全風(fēng)險評估（二/八號線延長線、三號線北延段、五號線、六號線）、采用“四新”安全風(fēng)險評估等工作。委托專業(yè)咨詢單位進(jìn)行安全管理體系評估工作。

目前，已開展安全風(fēng)險評估的城市有北京、上海、廣州、深圳、寧波、西安等城市，正在實(shí)施的有合肥、南寧等城市。

國內(nèi)軌道交通工程建設(shè)城市針對初步設(shè)計風(fēng)險評估開展了研究與實(shí)踐，取得了一些研究成果。但由于國內(nèi)不同城市的建設(shè)管理模式及風(fēng)險特點(diǎn)不同、風(fēng)險認(rèn)識不一致、做法不統(tǒng)一，尚未形成統(tǒng)一的操作方法和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，初步設(shè)計風(fēng)險評估有待進(jìn)一步規(guī)范或加強(qiáng)。

2、評估方法及流程

廣州地鐵9號線風(fēng)險評估方法主要采用了專家調(diào)查法、風(fēng)險調(diào)查法、檢查表法和模糊數(shù)學(xué)綜合評判法等。其中選擇在國內(nèi)多年從事地鐵及地下工程科研、設(shè)計、施工、管理的專家。共發(fā)放專家調(diào)研表50份。

通過這次風(fēng)險評估試點(diǎn)應(yīng)用研究，制定了適合國內(nèi)城市軌道交通工程的風(fēng)險評估流程。應(yīng)遵循如下流程：

（1）相關(guān)資料收集、整理與研讀；

（2）選擇合適的方法劃分風(fēng)險評估單元；

（3）選擇適合的風(fēng)險源辨識方法，對風(fēng)險源進(jìn)行辨識；

（4）選擇一種或幾種適當(dāng)?shù)娘L(fēng)險評估方法，對辨識出的風(fēng)險源進(jìn)行風(fēng)險估計；

（5）結(jié)合當(dāng)?shù)毓こ痰刭|(zhì)、周邊環(huán)境及施工工法特點(diǎn)，制定合理的風(fēng)險分級標(biāo)準(zhǔn)；

（6）進(jìn)行風(fēng)險評價，并提出相應(yīng)的風(fēng)險處置對策。

廣州地鐵9號線風(fēng)險評估，在成立了組織架構(gòu)后與多方合作與溝通。除收集國家及地方法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范外，還收集了該線路共18個工點(diǎn)的巖土工程初步勘查報告、初步設(shè)計圖紙及總說明等工程技術(shù)資料。風(fēng)險評估小組分別于2011年6月初、10月底先后組織了3次廣州地鐵9號線全線的現(xiàn)場踏勘，將實(shí)際情形與書面資料進(jìn)行對照和確認(rèn)，從而獲得了第一手資料，直觀認(rèn)知并辨識建設(shè)項(xiàng)目選址與周圍環(huán)境、相關(guān)規(guī)劃的協(xié)調(diào)性。通過現(xiàn)有資料對辨識出的風(fēng)險源進(jìn)行風(fēng)險估計劃分出四個等級。

工程風(fēng)險等級根據(jù)常見的施工方法，綜合考慮初步設(shè)計方案（工法）的可靠性、不良地質(zhì)作用、工程周邊環(huán)境的易損性、工程及其與周邊環(huán)境的空間關(guān)系等因素綜合確定。將初步設(shè)計工程風(fēng)險等級由大到小分為特別重大（一級）、重大（二級）、較大（三級）、一般（四級）四級。

3、評估應(yīng)用與分析

這次評估針對廣州地鐵9號線的地質(zhì)環(huán)境情況經(jīng)過風(fēng)險單元劃分、風(fēng)險源辨識、分級標(biāo)準(zhǔn)、風(fēng)險評估方法等進(jìn)行專題評估，得到具體工點(diǎn)的風(fēng)險等級見下表：

表1 廣州地鐵9號線工點(diǎn)評估風(fēng)險等級統(tǒng)計表

經(jīng)評估后得到，一級風(fēng)險工點(diǎn)2個，二級風(fēng)險工點(diǎn)1個，三級風(fēng)險工點(diǎn)7個，四級風(fēng)險工點(diǎn)5個。選擇一個特別重大工點(diǎn)的其中一個風(fēng)險點(diǎn)為例說明評估的分析及結(jié)論建議過程，如下：

（1）特別重大風(fēng)險（一）：廣州北站～花城路站區(qū)間下穿武廣客運(yùn)專線、京廣鐵路，對路基沉降要求很高，盾構(gòu)如何安全通過該段而不對鐵路正常運(yùn)營產(chǎn)生影響，成為了本區(qū)間一個難點(diǎn)。

分析：區(qū)間基本垂直下穿武廣客專4條股道及兩側(cè)站臺，對武廣客專有影響的里程范圍為DK2169+655.263～DK2169+710.263，下穿京廣鐵路6條股道及站臺端頭處雨棚。其中武廣客運(yùn)專線為時速350km的高速鐵路，軌道全部采用雙塊式無砟軌道，現(xiàn)已開通試運(yùn)營；京廣鐵路為時速160km的干線鐵路，采用碎石道床、普通砼軌枕。區(qū)間下穿武廣客專、京廣鐵路段長度約100m，下穿鐵路段區(qū)間隧道頂距離地面8～9m，區(qū)間隧道主要穿越中粗砂層、隧底基本位于基巖面附近。武廣客專及京廣鐵路均為國家I級干線鐵路，考慮武廣客專為高速鐵路，同時區(qū)間隧道距離鐵路股道距離較近，需保證鐵路運(yùn)營安全及區(qū)間隧道施工安全。設(shè)計風(fēng)險極大。

建議：區(qū)間下穿武廣客運(yùn)專線、京廣鐵路時，沉降控制要求高，設(shè)計施工風(fēng)險極大。建議在初步設(shè)計單位預(yù)審查的基礎(chǔ)上，由建設(shè)單位組織相關(guān)參建單位與行業(yè)專家，對下穿武廣客運(yùn)專線、京廣鐵路的初步設(shè)計方案進(jìn)行審查，并優(yōu)化完善，同時，所形成的下穿方案需與武廣客運(yùn)專線的權(quán)屬部門進(jìn)行協(xié)調(diào)與溝通，以確保下穿保護(hù)措施的有效性和可靠性。

（2）重大風(fēng)險（二）

（3）較大風(fēng)險（三）

（4）一般風(fēng)險（四）

4、風(fēng)險評估的效果及意義：

①通過風(fēng)險評估與分析、自查、預(yù)審查等手段，有效辨識與分析了工點(diǎn)初步設(shè)計風(fēng)險，提高了對工點(diǎn)初步設(shè)計風(fēng)險的認(rèn)識。②通過針對工程重難點(diǎn)所開展的專題、專項(xiàng)研究工作，提出了應(yīng)對措施，為施工圖設(shè)計優(yōu)化提供了依據(jù)或參考。③評估結(jié)果將優(yōu)化或補(bǔ)充設(shè)計，提高設(shè)計安全水平，從源頭上規(guī)避、減少和控制了初步設(shè)計階段在認(rèn)識上的不足而引起的風(fēng)險。④初步設(shè)計文件將影響到工程施工招標(biāo)，充分考慮風(fēng)險防范措施的招標(biāo)圖紙將會給工程施工費(fèi)用帶來一定的保證，從而避免了施工單位在投標(biāo)時因風(fēng)險防范措施考慮不足而給工程施工帶來的安全措施費(fèi)用不足的隱患。

此外，通過初步設(shè)計安全風(fēng)險評估工作的開展，也將普遍提高了工程參與者的安全意識和安全管控能力。在我國目前的城市軌道交通工程行業(yè)，技術(shù)管理層的人員具有相對穩(wěn)定性和極富創(chuàng)造性的特點(diǎn)，這一階層對于工程的整體安全水平起著舉足輕重的作用。因此，通過各層參建者的安全風(fēng)險評估知識的普及，對于工程建設(shè)行業(yè)的整體安全形勢極為有利，具有重要的社會意義。

5、結(jié)論

⑴初步設(shè)計評估在地鐵9號線的應(yīng)用中提出針對性的工程措施與建議，提高了施工圖設(shè)計階段的工程設(shè)計安全水平，為規(guī)避、減少和控制由于初步設(shè)計階段在認(rèn)識上存在一定不足而引起的工程自身及工程環(huán)境風(fēng)險提供工作參考，有利于領(lǐng)導(dǎo)決策和安全生產(chǎn)的科學(xué)化、系統(tǒng)化和規(guī)范化管理。

⑵初步設(shè)計評估結(jié)果使得各參建單位都將更直觀明確的把握到建設(shè)中存在的安全隱患，施工中能夠重視風(fēng)險并對風(fēng)險點(diǎn)有準(zhǔn)對性的規(guī)避。

參考文獻(xiàn)：

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（2）地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB 50299-2003）

（3）鐵路隧道設(shè)計規(guī)范（TB10003-2001）

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（6）建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（GB 50007-2002）

（7）建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范（GB 50330-2002）

（8）建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范（YB 9258-97）

（9）錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范（GB 50086-2001）

（10）混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（GB 50010-2002）

（11）建筑地基處理技術(shù)規(guī)范（JGJ 79-2002）

（12）鐵路隧道風(fēng)險評估與管理暫行規(guī)定鐵建設(shè)[2007]200號

建筑基坑工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)范文第5篇

[關(guān)鍵詞]軟土地；高層建筑；樁基設(shè)計

中圖分類號：TU473.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）17-0224-01

建筑行業(yè)推動了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)發(fā)展同樣帶動了建筑行業(yè)。在高速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，為了滿足人們對于住房、商業(yè)等需求，越來越多的高層開始興建，為了保證建筑物的穩(wěn)定性，基礎(chǔ)工程設(shè)計與施工倍受重視，基礎(chǔ)工程造價占整個工程造價的比重較大，當(dāng)遇到地質(zhì)條件或施工條件制約時，則須投入較多資金進(jìn)行地基處理，因此基礎(chǔ)工程造價更高。合理的基礎(chǔ)選型設(shè)計，既能在技術(shù)上合理，又能在安全上有保證，同時在經(jīng)濟(jì)上也可取得良好的效益。本文將以軟土地基作為對象，闡述如何設(shè)計工程建筑的樁基。

一、工程概況

某綠地中心項(xiàng)目地塊用地性質(zhì)為商業(yè)金融用地，規(guī)劃示意范圍圖內(nèi)用地面積約4.76公頃，其中商業(yè)金融用地面積約3.68公頃，規(guī)劃道路用地約1.08公頃。平面整體近似倒“L”形，中間以規(guī)劃道路為界，將總地塊分為1#～4#四個地塊，地面以上主要建筑物為80m高主樓（1#地塊）、150m高主樓（2#和3#地塊）、240m高主樓（4#地塊）以及3～7F裙房，全場地設(shè)置地下3層地下室。

本次詳勘對象為位于場地東北角的3#地塊，地面以上主要建筑物為13F辦公樓（矩形，長約40m，寬約30m，高80m），擬采用框架核心筒結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)埋深約為16.0m，擬采用樁基礎(chǔ)；29F辦公樓（多邊形，長約45m，寬約35m，高150m），擬采用框架核心筒結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)埋深約為17.0m，擬采用樁基礎(chǔ)；以及4～6F商業(yè)裙房（高27.05m），擬采用框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)埋深約為16.0m，擬采用樁基礎(chǔ)。設(shè)計+0.00標(biāo)高為3.40m，變形設(shè)計除滿足規(guī)范要求外，還應(yīng)滿足臨近地鐵變形設(shè)計要求。地下整體設(shè)置3層地下室，埋深約為16.0m；地下室基本呈不規(guī)則多邊形，長約140m，寬約110m。

本工程場地位于老城區(qū)內(nèi)，地貌類型屬于濱海淤積平原。場地地形整體較平坦開闊，周邊分布大量現(xiàn)狀建筑和道路，周邊環(huán)境復(fù)雜，場地現(xiàn)狀標(biāo)高一般在2.53～3.76m。

本工程設(shè)地下室3層，基坑開挖深度約16.0m。按浙江省《建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范》DB33/T1008-2000，確定本工程基坑安全等級為一級。

二、地質(zhì)情況

工程位于我國海岸線中段，該地區(qū)下存在著九十米左右的第四世紀(jì)沉淀物，在地面的二十米左右為軟土層，因此在施工之前工作人員對于工程地質(zhì)進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查。

三、樁基的選型與設(shè)計

1、預(yù)應(yīng)力管樁

根據(jù)工程的實(shí)際情況在設(shè)計預(yù)應(yīng)力管樁時可以使用先張法預(yù)應(yīng)力管樁施工技術(shù)，并且可以使用離心技術(shù)，用高壓蒸養(yǎng)的方式進(jìn)行施工。所以可以總結(jié)出預(yù)應(yīng)力管樁的管道厚度為6-7cm。外徑為φ40cm-φ60cm。每根管樁的長度不超過十二米，豎立方向能夠承受的力度為900-1700kN。預(yù)應(yīng)力管樁有很多的優(yōu)點(diǎn)，第一、質(zhì)量相對來說比較穩(wěn)定，因此可靠性比較高，而且在強(qiáng)度和剛度上面同樣很符合要求，而且在沖擊力方面和穿透力上面同樣有很好的的效果。第二、在管樁的建造時間很短，這樣可以減少施工周期，進(jìn)而為且增加收益，所以說一般場地條件下是用的比較好的樁型。但是預(yù)應(yīng)力管樁自身抗剪能力相對來說不是特別的好，擠土情況很常見，所以在打樁過程中，因?yàn)橥馏w的水平方向出現(xiàn)推擠情況，樁身在施工的過程中經(jīng)常會出現(xiàn)斷裂的情況，而且在施工的過程中，因?yàn)橛倌啾旧淼男再|(zhì)，所以會出現(xiàn)流動情況，還會受到挖土機(jī)械及運(yùn)輸車輛的影響造成淤泥向開挖方向移動的情況，這樣就會讓樁頂?shù)氖┕し较虬l(fā)生改變。第三、管樁的打樁設(shè)備的質(zhì)量很大，但是地表土地承受能力比較弱，打樁機(jī)在沉樁工作進(jìn)行的時候，容易出現(xiàn)下陷的情況，所以在打樁工作進(jìn)行之前，一定要在施工場地的相關(guān)位置上面做加固的處理。所以預(yù)應(yīng)力管樁這種方法在較厚淤泥的場地使用使要格外的注意。

2、沉管灌注樁

根據(jù)本工程的相關(guān)地質(zhì)問題，在使用沉管灌注樁的時候需要選擇φ38cm-φ43cm之間的沉管灌注樁，而且還要使用到六根φ12mm的縱筋，它們之間的距離為30-40cm，圓箍φ6mm，主筋長度應(yīng)以入土三分之一為最好，。所以主筋的長度不能小于五米，φ43cm樁的長度不能大于三十米，，φ38cm的長度不能大于二十七米，所以說，沉管灌注樁更加經(jīng)濟(jì)，尤其在建設(shè)屋頂表面起伏很大的高層建筑上面用使用沉管灌注樁技術(shù)能夠起到更好的效果，還可以依照持力層深度的變化程度，去挑選不同長度的樁，這種情況使預(yù)制樁技術(shù)不能做的事情。沉管灌注樁一般比較厚，因此在含水量較高、靈敏度比較好的淤泥軟土層使用的時候，在預(yù)防縮頸和斷樁概率比較高過大的情況下，可以通過對拔管速度以及方法上來實(shí)現(xiàn)對樁身質(zhì)量的控制。

3、降控制復(fù)合樁

根據(jù)本工程的實(shí)際情況，沉降控制復(fù)合樁在使用的過程中可以選擇微型樁根據(jù)實(shí)際的施工情況選擇25cm×2.5cm或者20cm×20cm，而且在實(shí)際的建造過程中，樁距應(yīng)該不小于五倍樁身截面邊長，樁端持力層選擇第一持力層，單個樁最小的承受能力為200kN，最大的城后能力為500kN，樁的長度為17m-20m之間。樁和承臺下地基同祈禱荷載的能力，樁的數(shù)量要按照沉降要求和實(shí)際施工情況來確認(rèn)，這樣才可以減少樁數(shù)量的浪費(fèi)，從而達(dá)到節(jié)約成本的目的，這樣才能使企業(yè)更加快速的發(fā)展。

使用廣泛的夯擴(kuò)樁，由于樁頭夯擴(kuò)成型，在樁端處形成擴(kuò)大頭，樁端面積增大60%～240%，同時樁端地基土得到夯實(shí)擠密，而且深層地基土也得到一定的擠密效果，因此單樁承載力提高。在灌注樁身混凝土?xí)r，由于借助內(nèi)夯管和重錘的重量加壓成型，提高了樁身灌注質(zhì)量，減少了樁身縮頸的弊端，且施工工期短、成本低。這種樁型在上海由于某些原因未能得到推廣。筆者認(rèn)為，如果能夠制定出合理的施工工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這種樁型應(yīng)該能夠收到較好的效果。

4、水泥土攪拌樁

水泥土攪拌樁一般作為多層地基加固措施，加固深度在12m左右，在地基持力層或軟弱下臥層強(qiáng)度達(dá)不到要求的情況下采用。此種樁型的優(yōu)點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)，并在樁端持力層埋置深度較深，或局部有明、暗浜需進(jìn)行地基加固的情況下有一定的優(yōu)勢。水泥土攪拌樁的設(shè)計主要是確定置換率、樁長、選擇水泥摻入比。水泥的摻入比一般為被加固濕土重的10%～15%，可根據(jù)工程需要選擇具有早強(qiáng)、緩凝、減水等性能的添加材料。樁長的控制應(yīng)使土對樁的支撐力與樁身強(qiáng)度所確定的承載力接近，后者略大為宜。

水泥土攪拌樁的缺點(diǎn)是施工質(zhì)量不易保證，為解決這個問題，可采用重復(fù)噴漿攪拌，當(dāng)漿液達(dá)到出漿口后，應(yīng)噴漿座底30s，使?jié){液完全到達(dá)樁端；在開挖基坑時，基底標(biāo)高以上0.3m，宜采用人工開挖，以保證樁頭質(zhì)量。

5、鉆孔灌注樁

灌注樁系是指在工程現(xiàn)場通過機(jī)械鉆孔、鋼管擠土或人力挖掘等手段在地基土中形成樁孔，并在其內(nèi)放置鋼筋籠、灌注混凝土而做成的樁，依照成孔方法不同，灌注樁又可分為沉管灌注樁、鉆孔灌注樁和挖孔灌注樁等幾類。鉆孔灌注樁是按成樁方法分類而定義的一種樁型。

四、總結(jié)

在經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展下，我國的國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，高層建筑越來越多，同時高層建筑樁基選型設(shè)計工作面臨著新的挑戰(zhàn)，尤其是對于軟土地基而言，樁基選型設(shè)計面臨的難度更高，筆者在此結(jié)合工程實(shí)例，分析了高層建筑樁基在軟土地基中的選型與設(shè)計，希望對相關(guān)工作有所幫助。

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