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交通運輸管理就業(yè)前景范文第1篇

A.百年名校

上海交通大學(xué)和西安交通大學(xué)，雖以“交通”命名，卻是國內(nèi)著名的綜合型名牌高校，擁有百年校史。關(guān)于這兩所院校，可以追溯到1896年建立的南洋公學(xué)。20世紀20年代后，為了完善交通建設(shè)，深化交通專業(yè)教育，把南洋公學(xué)和唐山路礦學(xué)校(現(xiàn)西南交通大學(xué)的前身)與北平郵政學(xué)校(現(xiàn)北京交通大學(xué)的前身)聯(lián)合起來，直屬于交通部，從此改名為交通大學(xué)。當時的交大力爭打造建成“東方的MIT”。教材大都使用麻省理工學(xué)院原版，要求非常嚴格，能進交大讀書的學(xué)生鳳毛麟角。

在第二次的院校調(diào)整中。為響應(yīng)國家支持大西北建設(shè)的號召。交通大學(xué)將60％的資源由上海遷往西安，由于兩地相隔遙遠，為了方便管理，兩個校址分別建制，于1959年分裂成西安交通大學(xué)和上海交通大學(xué)兩所學(xué)校。加上北京交通大學(xué)和西南交通大學(xué)以及在戰(zhàn)爭時期遷到臺灣重建的新竹交通大學(xué)，中國形成交通大學(xué)五大陣營。

B.地方院校

伴隨交通業(yè)的不斷發(fā)展和高等教育的推進，各地交通大學(xué)也不斷涌現(xiàn)出來。當前，國內(nèi)有北京交通大學(xué)、上海交通大學(xué)、西安交通大學(xué)、大連交通大學(xué)、華東交通大學(xué)、重慶交通大學(xué)、西南交通大學(xué)、西安交通大學(xué)、蘭州交通大學(xué)、山東交通學(xué)院等九所以“交通”命名的高等院校。

1.除去以上9所院校，中國人民軍事交通學(xué)院也是重要的交通人才培養(yǎng)基地。學(xué)校于1973年建立，在天津辦學(xué)，隸屬于中國人民總后勤部，是全軍唯一培養(yǎng)軍事交通運輸和軍用車輛裝備領(lǐng)域高層次人才的高等院校。學(xué)校下設(shè)基礎(chǔ)部和軍事交通系、汽車指揮系、汽車工程系、裝運機械系、外訓(xùn)系、學(xué)員旅及汽車訓(xùn)練大隊、軍交運輸研究所，現(xiàn)有16個專業(yè)，按軍校標準招生。

2.每個學(xué)校都根據(jù)自身的優(yōu)勢創(chuàng)立起特色培養(yǎng)模式，旨在培養(yǎng)寬口徑的復(fù)合型人才，在選擇學(xué)校時要格外關(guān)注學(xué)校的特色。如北京交大設(shè)立了軌道交通試驗班、詹天佑班、茅以升班等特色班。西安交大則創(chuàng)辦了錢學(xué)森實驗班、宗濂實驗班等，很多學(xué)校允許學(xué)生輔修雙學(xué)位。

3.除了以交通命名的大學(xué)之外，很多綜合性大學(xué)也開設(shè)交通學(xué)院，擁有王牌交通專業(yè)，在下個欄目里有所介紹。

細數(shù)交通類專業(yè)

交通運輸類專業(yè)大多隸屬于工學(xué)門類，本科畢業(yè)后頒發(fā)工學(xué)學(xué)士學(xué)位。不同學(xué)校在具體專業(yè)方向設(shè)置上有所不同，下面介紹幾種典型的交通類專業(yè)。

交通工程

交通工程學(xué)、系統(tǒng)工程學(xué)、道路工程學(xué)是交通工程專業(yè)的主要學(xué)科。在校期間，學(xué)生主要學(xué)習交通工程經(jīng)濟與法規(guī)、交通規(guī)劃、總圖運輸設(shè)計、交通港站設(shè)計、交通控制與管理、道路工程、軌道交通、交通項目評價等課程。生產(chǎn)實習是這個專業(yè)的重要環(huán)節(jié)，實習期學(xué)生主要參與工程制圖、測量實習、汽車駕駛與檢測、港站實習等工作。

享有好評的院系有：長安大學(xué)公路學(xué)院、同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院、北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院、西南交通大學(xué)交通運輸學(xué)院、吉林大學(xué)交通學(xué)院、東南大學(xué)交通學(xué)院等。

交通運輸

很多人認為交通運輸專業(yè)基本等同于物流專業(yè)，或單純的運輸業(yè)務(wù)，枯燥而沒太多技術(shù)含量，而且屬于重體力勞動。如果你也憑第一印象這樣想，那就大錯特錯了。交通運輸專業(yè)的學(xué)生主要學(xué)習運籌學(xué)、管理學(xué)、交通運輸組織學(xué)方面的知識與理論，要求學(xué)生掌握交通運輸技術(shù)管理、商務(wù)管理、信息管理技能，熟練運用運輸技術(shù)設(shè)備。之所以強調(diào)運籌學(xué)，是因為對于本專業(yè)學(xué)生來說。最重要的是能合理調(diào)配運輸生產(chǎn)，獲得最好的經(jīng)濟效益和社會效益。

本專業(yè)就業(yè)面較廣，國家及省(市、區(qū))的交通運輸管理部門、交通運輸企事業(yè)單位都需要大量交通運輸專業(yè)畢業(yè)生。

推薦院校：西南交通大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、同濟大學(xué)、東南大學(xué)、吉林大學(xué)、中南大學(xué)、長安大學(xué)、北京理工大學(xué)。

城市軌道

在一二線大城市。堵車已經(jīng)成為最讓人頭疼的事兒。于是。地鐵和輕軌應(yīng)運而生。依據(jù)國際城市軌道交通職業(yè)人才配備標準，每建設(shè)一公里城市軌道交通線路，至少需要60名管理及技術(shù)人員：每開通一條地鐵線路，約需要各類專門人才1000余人。伴隨越來越多的城市軌道的建設(shè)，城市軌道交通類g,D&N才供不應(yīng)求。

城市軌道專業(yè)作為新興朝陽專業(yè)，發(fā)展前景光明。對于本科層次的院校來說，本專業(yè)旨在培養(yǎng)城市軌道交通規(guī)劃、設(shè)計、運營管理與控制所需的高端工程技術(shù)人才，一些?？圃盒Ｒ查_設(shè)了相關(guān)專業(yè)，為一線建設(shè)輸入大批員工。

目前，全國共有十幾所院校開設(shè)本專業(yè)，就業(yè)態(tài)勢良好。北京交通大學(xué)、同濟大學(xué)、西南交通大學(xué)、中南大學(xué)、蘭州交通大學(xué)、北京聯(lián)合大學(xué)、北京城市學(xué)院等院校均有招生，畢業(yè)生就業(yè)率近乎百分之百。

交通設(shè)備信息工程

你想知道大街上來來往往的車是怎么設(shè)計出來的嗎?你想了解各種交通設(shè)備的結(jié)構(gòu)和原理嗎?那么，走進交通設(shè)備信息工程專業(yè)，這些奧秘會一一被解開。

通過四年的本科學(xué)習，本專業(yè)學(xué)生將掌握交通運輸領(lǐng)域有關(guān)的檢測與控制、網(wǎng)絡(luò)通訊與傳輸、信息處理、機電一體化等方面的專門知識，畢業(yè)后可在交通運輸領(lǐng)域各生產(chǎn)和管理部門、電子電器研究和開發(fā)部門、測控和儀器儀表研制單位、計算機和網(wǎng)絡(luò)通訊公司等單位工作。

西南交通大學(xué)的交通設(shè)備信息工程專業(yè)首屈一指。畢業(yè)生備受各大企事業(yè)單位青睞，同時該校的“4+4”中法合作項目也是亮點。每年從學(xué)校選拔一批優(yōu)秀大二學(xué)生于次年七月赴法國五所中央理工大學(xué)留學(xué)，法方提供獎學(xué)金。學(xué)成回國后將免試保送研究生。當在本校取得碩士學(xué)位后。法方將同時授予工程師學(xué)位。

交通運輸管理就業(yè)前景范文第2篇

【關(guān)鍵詞】航空服務(wù)；專業(yè)建設(shè)；職業(yè)能力

一、職業(yè)能力的概念

職業(yè)能力指人們從事其職業(yè)的多種能力的綜合。包含三方面要素：（1）為了勝任一種具體職業(yè)而必須要具備的能力，表現(xiàn)為任職資格；（2）在進入職場之后表現(xiàn)的職業(yè)素質(zhì)；3、開始職業(yè)生涯之后具備的職業(yè)生涯管理能力。航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生屬于技能應(yīng)用型服務(wù)人才，應(yīng)以提升自身職業(yè)能力發(fā)展為主線，以適應(yīng)市場發(fā)展需要，實現(xiàn)順利就業(yè)。

二、航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生職業(yè)能力構(gòu)成要素

交通運輸業(yè)領(lǐng)域涉及航空、高鐵、動車、高速等延伸外包服務(wù)類崗位。其中，航空公司崗位分三個層次，第一類空乘、安全員崗位，崗位收入豐厚，是就業(yè)首選目標；第二類地面服務(wù)、飛機簽派、客/貨運銷售等崗位，學(xué)歷要求本科，英語四級以上，計算機國家二級水平，高職學(xué)生競爭壓力較大；第三類客服代表、零售服務(wù)、餐飲服務(wù)等外包服務(wù)崗位，工作環(huán)境好、待遇不錯，市場就業(yè)前景良好。另外，高鐵動車、高速公路收費員、票務(wù)服務(wù)等崗位，工作穩(wěn)定，收入不錯，也越來越受到航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生熱捧。

因此，航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)應(yīng)以交通運輸業(yè)空乘、客服代表、物流運輸?shù)确?wù)外包崗位為主，以崗位類別劃分標準，實現(xiàn)崗位與專業(yè)對接，明確航空專業(yè)學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)三要素，促進其全面發(fā)展。

三、安徽中澳學(xué)院航空服務(wù)專業(yè)辦學(xué)現(xiàn)狀及存在問題

自2011年，航空服務(wù)專業(yè)已招生近200人。依托優(yōu)質(zhì)資源，在課程設(shè)置、師資隊伍、教學(xué)改革等方面取得了寶貴經(jīng)驗。課程設(shè)置初步構(gòu)建了以“形體訓(xùn)練+形象塑造”為基礎(chǔ)，“人文素質(zhì)+語言能力+職業(yè)能力”為本的遞進式課程體系；師資隊伍建設(shè)，通過“請進來、走出去”方式，逐步培養(yǎng)了一支由校外專家和校內(nèi)教師構(gòu)成的教科研隊伍；頂崗實習工作，與好旺集團、合安高速、開元國際等一批知名單位達成合作意向，為學(xué)生實踐鍛煉提供了大批實習崗位；就業(yè)工作取得突破，已經(jīng)培養(yǎng)出10多名空乘人員。

為推動專業(yè)建設(shè)，專門對航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生進行了問卷調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題如下：

（一）就業(yè)期望值較高，專業(yè)定位存在局限。調(diào)查顯示，安徽中澳學(xué)院大多數(shù)航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生就業(yè)期望值普遍較高，對空乘的高薪水、優(yōu)待遇滿懷希望，定位存在局限性。對于空乘的高起點、嚴要求標準認識不足，再加上90后學(xué)生大多個性強、虛榮心強，對于客服代表、零售服務(wù)、物流運輸?shù)韧獍?wù)崗位不屑一顧，“高不成，低不就”現(xiàn)象普遍存在。

（二）語言能力不過硬，實戰(zhàn)能力需要提升。航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生通過長期系統(tǒng)學(xué)習，大多數(shù)普通話達到二級乙等以上，英語達到A級，在省內(nèi)高職院校同類專業(yè)中具有明顯語言優(yōu)勢，但由于部分學(xué)生入學(xué)時外語基礎(chǔ)弱、層次不齊，整體外語水平還不過硬，能力還需提升。

（三）自我個性強，團隊合作意識比較淡薄。航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生不少在家都是“掌上明珠”，上大學(xué)與人處事時，往往以自我為中心，很少顧及別人感受，易產(chǎn)生驕傲自滿的情緒，團隊合作意識淡薄，缺乏大局觀念。

（四）職業(yè)規(guī)劃思路不清晰，缺乏承受挫折的能力。面對空乘的苛刻選拔，大多數(shù)學(xué)生面試時會遭受挫折，易產(chǎn)生消極、迷茫的情緒，對未來擇業(yè)，從眾心理嚴重，也易受家庭環(huán)境、傳統(tǒng)思想、社會輿論等因素影響，而無法擺正位置，擇業(yè)隨意性大，規(guī)劃意識單薄，對未來職業(yè)規(guī)劃設(shè)計不夠，缺乏長遠發(fā)展的眼界。

四、航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生核心職業(yè)能力培養(yǎng)途徑

（一）加強就業(yè)觀念引導(dǎo)，幫助大學(xué)生樹立正確的職業(yè)觀。當前90后大學(xué)生，大多心理較脆弱，抗壓能力差，而空乘的面試苛刻，不少學(xué)生在空乘面試第一關(guān)就被無情淘汰，受挫后易產(chǎn)生消極情緒，再加上虛榮心強，對于客戶代表、物流運輸、餐飲服務(wù)等外包服務(wù)崗位存在抵觸情緒。因此，需要就業(yè)指導(dǎo)老師、專業(yè)課老師、輔導(dǎo)員通過就業(yè)指導(dǎo)、專業(yè)課教學(xué)、主題班會等形式，幫助他們積極進行心理疏導(dǎo)，加強就業(yè)觀教育，樹立“干一行、愛一行”的職業(yè)觀。

（二）充分挖掘?qū)W生潛力，引導(dǎo)學(xué)生加強課外訓(xùn)練。為提升航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生整體形象，需要充分調(diào)動其積極性，挖掘其潛力，幫助他們認識到形體訓(xùn)練、禮儀訓(xùn)練、課后鞏固訓(xùn)練的必要性，通過課堂教學(xué)、課后鞏固、校園實踐、社會體驗提升學(xué)生的實踐能力，真正做到課堂學(xué)習有成效、課后訓(xùn)練有要求、校園實踐有成果、社會體驗有特色，提升整個專業(yè)學(xué)生的整體形象。

（三）鼓勵學(xué)生參加各種活動，培養(yǎng)團隊合作意識。由于航空服務(wù)專業(yè)培養(yǎng)的是外向型人才，因此應(yīng)積極鼓勵學(xué)生在校園內(nèi)積極參加系部、學(xué)生會、社聯(lián)組織和校園文化活動，如：文明修身活動、職業(yè)規(guī)劃大賽、演講比賽等，培養(yǎng)良好的人際交往能力和團隊合作意識；并引導(dǎo)學(xué)生積極參加校外勤工儉學(xué)、志愿服務(wù)、禮儀服務(wù)等社會實踐活動，鼓勵學(xué)生利用課余實踐進企業(yè)、進社區(qū)、進街道，豐富自己社會實踐經(jīng)驗，全面提升自己綜合素質(zhì)。

（四）要以市場為導(dǎo)向，加強職業(yè)規(guī)劃設(shè)計，實現(xiàn)穩(wěn)定就業(yè)。樹立以市場為導(dǎo)向的就業(yè)觀，幫助航空服務(wù)學(xué)生樹立正確的職業(yè)觀和價值觀，做好大學(xué)期間的職業(yè)規(guī)劃設(shè)計。大一期間，培養(yǎng)職業(yè)規(guī)劃意識，加強自我分析和職業(yè)認知，做好職業(yè)發(fā)展計劃；大二期間，根據(jù)職業(yè)計劃和預(yù)定的職業(yè)設(shè)計路徑，循序漸進，完成自己的學(xué)業(yè)，提升自己的專業(yè)能力；大三期間，與時俱進、腳踏實地，完成頂崗實習實踐教學(xué)活動，為自己邁入職場做好準備，以保證順利就業(yè)。

五、結(jié)語

綜上所述，為提升航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生職業(yè)能力，幫助其順利就業(yè)，需要以市場為導(dǎo)向，促進產(chǎn)業(yè)與專業(yè)對接，崗位與培養(yǎng)方案對接，以學(xué)生職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)為主線，以職業(yè)生涯管理為助推器，全面培養(yǎng)符合地方經(jīng)濟發(fā)展、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高技能、復(fù)合型服務(wù)人才。

參考文獻

[1] 程藝.大學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃與就業(yè)指導(dǎo)[M].合肥工業(yè)大學(xué)出版社，1990.

交通運輸管理就業(yè)前景范文第3篇

采用實地調(diào)研的方式，具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工，每人負責不同側(cè)面的內(nèi)容，協(xié)同合作，調(diào)查后集體討論分析，并總結(jié)出實習報告。

月5日下午我開始尋找調(diào)查對象，通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司，在縣物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當我們致電爭取公司支持和協(xié)助時，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒時間接待;有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們;有的要申請總經(jīng)理的同意，可是就沒了答復(fù);還有的是我千辛萬苦找到一家老總的手機號碼，可是總也打不進去?？傊麄冇凶銐虻睦碛蓪⑽覀兙苤T外。功夫不負有心人，經(jīng)過不斷地詢問，我們與重慶縣物流行業(yè)的管理員取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪該物流的機會。

月6日上午8：45分，我來到了縣申通物流部門，這是我本次實習的第一站。當我講明了這次走訪的目的后，便開始了這次人物訪談。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程。隨著市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展、社會化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實現(xiàn)。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增，越來越受到人們的關(guān)注?？h政府認識到作為新的經(jīng)濟增長點的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為縣經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢。潛在無限的商機，縣內(nèi)外商賈云集，紛紛把目光注視在縣這片紅土地上?？h政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構(gòu)想。并投入大量資金建設(shè)好縣內(nèi)、外1小時經(jīng)濟圈。栽好梧桐樹、引來金鳳凰。短短幾年時間縣經(jīng)濟發(fā)生了翻天覆地的變化?？h物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運而生。

政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對該協(xié)會成立給予了大力支持，同時五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會的發(fā)起單位?？h領(lǐng)導(dǎo)對縣的物流現(xiàn)狀進行了分析，他指出縣的物流業(yè)還處在一個低層次的發(fā)展階段，與其他地區(qū)相比相對滯后，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運輸兩大方面。但是其發(fā)展速度極快。隨著一些民營企業(yè)的興起，政府調(diào)控下的招商引資，市內(nèi)從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè)、中外合資企業(yè)?？h領(lǐng)導(dǎo)還提出：在國家“十一五”規(guī)劃和國家計劃與發(fā)展委員會文件中了解到，重慶將投資發(fā)展物流業(yè)，其中縣就占了一個較重的地位，可見政策的傾斜和對縣物流業(yè)發(fā)展的高度重視。因此，縣物流業(yè)的市場之廣，發(fā)展?jié)摿χ螅蜆I(yè)前景之闊。

月8日上午，我有幸走訪了一家物流貨運部。大約在9：00中，我來到鼎峰小區(qū)116號，這是一家規(guī)模較大的貨運站，由于老板出差，接待我的是兩位業(yè)務(wù)主管，王先生首先向我介紹了貨運部的基本狀況：該托運部是在構(gòu)建社會“大物流”的市場背景下，配合縣整合縣物流資源，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求下組建的，是目前為止規(guī)模較大一家企業(yè)。投資雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉、在縣物流業(yè)擁有戰(zhàn)略優(yōu)勢資源;并在縣內(nèi)同行業(yè)軟、硬件業(yè)務(wù)操作能力的絕對優(yōu)勢,凸映出縣內(nèi)規(guī)模最大、實力最強、具有國際先進物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè),這一切構(gòu)成了交遠物流強大的后盾。

主管王先生還提到他們公司正在投資建設(shè)縣物流中心(B型)，該項目將分兩期建成，總投資達幾百萬元人民幣，具備較強的辦事能力，可為企業(yè)提供便利的交通運輸條件，并承擔起縣及周邊地區(qū)運輸?shù)臉I(yè)務(wù)。其一期工程建設(shè)用地面積為100多畝，投資額為200多萬元人民幣，主要建設(shè)綜合辦公大樓以及3000平方米標準倉庫、1000平方米查驗熏蒸倉庫、600平方米重箱堆場、1500平方米空箱堆場等基礎(chǔ)設(shè)施;二期工程建設(shè)用地面積為100畝，投資額100多萬元人民幣，主要建設(shè)物流分撥、配送中心、零配件采購中心、物流增值服務(wù)加工中心等。與此同時，該中心目前正在著手與重慶集裝箱碼頭航運物流信息、鐵海聯(lián)運物流信息、縣進出口物流服務(wù)區(qū)有機結(jié)合起來，建成縣內(nèi)目前最大的商品貨物集散中心，從而大大提高縣的物流綜合服務(wù)能力。

月9日下午，我又走訪了縣圓通物流部，其主要管理員先介紹了總公司的發(fā)展狀況：該公司是縣具物流規(guī)模較大的一家企業(yè)，具有一定經(jīng)濟實力。本部分別開發(fā)建成了商儲大廈和建材批發(fā)市場，商儲大廈主樓十二層，擁有高、中檔標準間、套間客房等近二百間，并設(shè)有商務(wù)中心、大小多功能廳、停車場等，是一座集住宿、餐飲、旅游服務(wù)為一體的功能齊全的綜合型大廈，建材批發(fā)市場占地面積5000平方米，店面20余個，經(jīng)營的建材有墻地磚、衛(wèi)生潔具、石板材、水暖器材、陶瓷、木質(zhì)地板、防盜門等十幾大類，最高年銷售收入達7000多萬元。

接著，管理還特別提到了目前物流市場上存在的問題，比如那些貨運部、信息部等，沒有合法的經(jīng)營執(zhí)照和許可證，就打著“物流”的招牌經(jīng)營配載業(yè)務(wù)，一間屋子、一臺電腦和幾張桌椅就組成了“某某物流公司”，他們的操作不夠?qū)I(yè)也很不規(guī)范，這些店面的存在嚴重制約了物流業(yè)的發(fā)展。他們希望政府應(yīng)及時制定法律法規(guī)或政策去規(guī)范、整合、管理。我們還從主管那里了解到貴公司的機構(gòu)設(shè)置和今后的發(fā)展思路。我圍繞“物流外包、業(yè)務(wù)操作、人才招聘”等方面提了問題，他們都實事求是的做了回答和解釋。他的知識淵博、談吐風趣，讓我們受益非淺、感受頗深。最后我參觀了該公司的建材市場和物流中心。

交通運輸管理就業(yè)前景范文第4篇

關(guān)鍵詞：航海職業(yè)教育；國際視野；改革策略

世界經(jīng)濟的快速增長與國際貿(mào)易量的劇增為海運業(yè)帶來了難得的歷史機遇，作為最高效、最安全和最環(huán)保的一種大宗遠程運輸方式，海運業(yè)承擔著90%的國際貿(mào)易量。發(fā)展可持續(xù)海運是當今世界各國積極倡導(dǎo)的交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略之一，而高素質(zhì)海運人才則是海運業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要前提和保證。航海職業(yè)教育具有典型的時代特征、鮮明的職業(yè)特點和行業(yè)特色。要使其保有持久張力和充足發(fā)展后勁，必須與時俱進，主動適應(yīng)國際化潮流，以開放的國際化視野，加快實施改革和發(fā)展策略。

國際航海職業(yè)教育發(fā)展的狀況及趨勢

航海職業(yè)教育是現(xiàn)代職業(yè)教育的重要組成部分，是工業(yè)化和生產(chǎn)社會化、現(xiàn)代化的重要支柱。世界各國普遍認識到發(fā)展職業(yè)教育對推動社會經(jīng)濟發(fā)展及促進就業(yè)增長的重要作用，把發(fā)展與改革職業(yè)教育作為規(guī)劃面向21世紀教育和培訓(xùn)體系的重要組成部分。早在1989年，聯(lián)合國教科文組織就通過了《技術(shù)和職業(yè)教育公約》，制定了世界技術(shù)和職業(yè)教育發(fā)展的指導(dǎo)方針和政策，這對航海職業(yè)教育具有重要的指導(dǎo)意義。國際海事組織《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標準國際公約》1995年修正案（簡稱STCW78/95公約）為世界各國培養(yǎng)海員設(shè)定了統(tǒng)一的國際標準，該公約的實施對促進各締約國航海職業(yè)教育質(zhì)量的提高，減少人為因素對海難事故的影響起到了積極作用。

世界航海職業(yè)教育體系經(jīng)歷了數(shù)百年的演繹發(fā)展，基本形成了一貫制培養(yǎng)型、“三明治”培養(yǎng)型和駕機綜合培養(yǎng)型三種模式。一貫制培養(yǎng)型是傳統(tǒng)的連續(xù)培養(yǎng)方式，以美國、日本和俄羅斯為代表?！叭髦巍迸囵B(yǎng)型將培養(yǎng)過程分為理論教學(xué)、海上實踐、理論教學(xué)三個階段，以澳大利亞和英國為代表。駕機綜合培養(yǎng)型是將海船駕駛與輪機管理專業(yè)合二為一的雙?？婆囵B(yǎng)模式，畢業(yè)生就業(yè)主要面向高度自動化的船舶，以荷蘭和法國為代表。上述三種培養(yǎng)模式的主要差異在于課程設(shè)置和實踐環(huán)節(jié)的安排方面，但其共同特點是非常重視對畢業(yè)生的職業(yè)技能培養(yǎng)。澳大利亞海運學(xué)院建有能模擬各類海況和天氣情況的大型室內(nèi)海上訓(xùn)練設(shè)施；荷蘭的Willem Barentsz海事學(xué)院的國家航海模擬器訓(xùn)練中心設(shè)有大型航海輪機綜合模擬器，全國航海類學(xué)生都必須接受一個月的模擬器強制培訓(xùn)；德國的Tremonde海員學(xué)校將完整的船舶結(jié)構(gòu)分解，并置于海邊或校園內(nèi)，用于學(xué)生的技能訓(xùn)練；日本交通運輸省設(shè)有航海訓(xùn)練專門機構(gòu)，負責全國主要航海院校學(xué)生的航海實習訓(xùn)練。上述情況是筆者親赴有關(guān)國家航海院校的所見所聞，其配備的各類先進的教學(xué)設(shè)施設(shè)備和專業(yè)課程建設(shè)使人感觸頗深。

隨著航海技術(shù)發(fā)展的日新月異和國際社會對海洋環(huán)境保護的日益重視，航運業(yè)對海運人才的綜合素質(zhì)要求越來越高，對航海職業(yè)教育也提出了更高的要求。美國、日本、澳大利亞等海運發(fā)達國家已先后對航海教育予以立法，不少國家也正在進行航海教育的立法研究。通過建立健全航海教育立法體系，不但可以為本國航海教育的實施和發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)，也可以為培養(yǎng)具有國際競爭力的海運人才提供良好平臺。

我國航海職業(yè)教育與國外的差距

我國航海職業(yè)教育主要采用一貫制培養(yǎng)型模式，迄今已有九十多年的歷史，曾為我國海運事業(yè)培養(yǎng)了大量的航海技術(shù)與管理人才。但是，我國是發(fā)展中國家，航海職業(yè)教育水平與世界上航運發(fā)達國家相比，仍有較大差距，具體表現(xiàn)在辦學(xué)理念不夠先進，教育管理體制不夠靈活，知識更新緩慢，教育投資不足，辦學(xué)效益不高，“雙師型”教師比例偏低，師資英語水平有待提高，國際交流與合作較少等方面。我國航海類專門人才的培養(yǎng)未能實現(xiàn)“由航海技能型人才向航海技能和經(jīng)營型人才的轉(zhuǎn)變，由運用傳統(tǒng)的航海技術(shù)操縱和管理傳統(tǒng)船舶的人才向運用先進技術(shù)操縱和管理未來船舶的人才轉(zhuǎn)變，由封閉運輸生產(chǎn)型人才向參與國際航運競爭的開放型人才的轉(zhuǎn)變”。這些差距和問題制約了我國航海職業(yè)教育的發(fā)展，導(dǎo)致培養(yǎng)的畢業(yè)生雖有較為扎實的專業(yè)理論知識，但在實踐技能、綜合應(yīng)用能力和緊急應(yīng)變能力方面非常欠缺，畢業(yè)生仍需要在船上見習較長的時間以適應(yīng)工作。此外，畢業(yè)生的就業(yè)面向也比較狹窄，如德國某船東所說：“中國船員在散雜貨船方面的工作技能不錯，可供選擇的船員也比較多，但在特種船（超級油輪、化學(xué)品船、滾裝船等）方面，可供挑選的船員非常短缺?！绷硗?，中國是非英語國家，受教育體制和語言學(xué)習環(huán)境的影響，畢業(yè)生的英語能力普遍較差。這些狀況嚴重影響了我國航海類畢業(yè)生在國際船員勞務(wù)市場的就業(yè)前景。

我國航海職業(yè)教育的改革策略

我國是航運大國，有位居世界第五位的商船隊和多達40萬人的海員隊伍，不僅龐大的船隊需要在國際上具有競爭力，而且豐富的航海技術(shù)人力資源也應(yīng)該在國際上具有競爭力。因此，我國的航海職業(yè)教育必須深化教育教學(xué)改革，提高教學(xué)質(zhì)量，這已是刻不容緩的當務(wù)之急。有鑒于此，筆者以國際化視野，擬從航海職業(yè)教育立法、教學(xué)改革、師資建設(shè)、國際交流和人文教育五個方面提出具體的改革策略，旨在與同行探討。

教育立法勢在必行國際海事組織（IMO）、國際勞工組織（ILO）、國際航運公會（ICS）、國際航運聯(lián)合會（ISF）等政府間或非政府間的海事類國際組織越來越重視人為因素在海上安全和環(huán)境保護中的作用，積極倡導(dǎo)各國不斷加強和完善航海教育和培訓(xùn)的立法。STCW78/95公約也規(guī)定了世界主要航運國家應(yīng)從船旗國履約義務(wù)出發(fā)，將公約規(guī)定納入各國的航海教育立法。我國雖有涉及航海教育的專門立法，如1996年《職業(yè)教育法》和1998年《高等教育法》，為航海教育事業(yè)的發(fā)展提供了基本法律保障，但從國際公認的航海立法概念和通行做法來看，我國目前尚無成型的、明確的航海教育立法，我國航海教育事業(yè)的發(fā)展受到明顯的制約，航海教育的質(zhì)量和水平與世界航運發(fā)達國家相比仍存在明顯的差距。為使我國從航運大國盡快發(fā)展成為航運強國，需要我國航海教育主管部門通過航海教育立法手段大力發(fā)展航海教育，為國內(nèi)國際海運事業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供數(shù)量更多、質(zhì)量更好、水平更高的航海專門人才。

深入推進教學(xué)改革航海院校應(yīng)定期進行市場調(diào)研，根據(jù)國內(nèi)外遠洋運輸企業(yè)的需求、航運市場的發(fā)展變化，借鑒國外先進的航海類人才培養(yǎng)模式，準確制定出以學(xué)生的能力培養(yǎng)為本位的人才培養(yǎng)方案。在了解、吸收并實踐國際通行的辦學(xué)模式和課程標準的基礎(chǔ)上，制定合理的專業(yè)教學(xué)計劃、課程教學(xué)大綱、學(xué)術(shù)要求和考試標準。教學(xué)計劃的制定應(yīng)能體現(xiàn)航海科學(xué)技術(shù)的新成果，且具有一定的超前性和市場預(yù)見性。航海院校應(yīng)采用規(guī)范的特別要參考國際海事組織系列“示范教程”編寫的新教材，盡可能根據(jù)學(xué)生的學(xué)習基礎(chǔ)考慮采用部分英文版的教材。授課教師應(yīng)及時了解船舶專業(yè)化發(fā)展的趨勢，在教學(xué)中增加相應(yīng)的新知識、新內(nèi)容，并充分利用現(xiàn)代化信息技術(shù)、計算機仿真手段營造虛擬的實踐教學(xué)環(huán)境，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)造性思維能力。更為重要的是，航海院校應(yīng)按照STCW公約和國內(nèi)航海教育主管部門的要求，建立并進一步完善質(zhì)量管理體系，形成航海教育與培訓(xùn)質(zhì)量監(jiān)控的長效機制，為航海技術(shù)人才的培養(yǎng)提供保證。

加大師資培養(yǎng)力度受主客觀因素的制約，我國航海類畢業(yè)生的英語水平普遍不高，這是不爭的事實，嚴重影響了航海院校教育國際化進程。因而大力加強教師培訓(xùn)工作，建立一支英語水平較高的“雙師型”航海職業(yè)教育教師隊伍，無疑是航海職業(yè)教育國際化的重中之重。航海院?？刹扇　罢堖M來、走出去”的辦法，通過重點引進或與國外院校聯(lián)合培養(yǎng)等多種途徑，加大師資培養(yǎng)力度，為逐步實現(xiàn)專業(yè)課程教學(xué)雙語化創(chuàng)造條件。專業(yè)教師需定期安排上船工作，特別要盡量安排在多國籍船員的船舶上工作，一方面可以把握本專業(yè)發(fā)展的脈搏，了解行業(yè)最新技術(shù)發(fā)展動態(tài)，及時進行知識更新，拓寬視野，調(diào)整知識結(jié)構(gòu)；另一方面可以使英語能力受到極大的鍛煉。航海院校也可聘請來自生產(chǎn)一線的高級遠洋船員作為輔導(dǎo)教師或兼職教師，定期或不定期為學(xué)生進行輔導(dǎo)、授課或舉辦講座。此外，聘請外教也是引進國外智力和促進文化教育交流的重要形式，航海院校聘請外教不僅有利于營造英語學(xué)習環(huán)境，而且有利于提高師資的英語水平。

全面開展國際交流隨著我國教育國際化的進一步深入及2003年《中華人民共和國中外合作辦學(xué)條例》的實施，各級教育主管部門對各類院校增進教育外事交流與合作提出了明確要求。航海院校應(yīng)積極開拓和探索合作辦學(xué)的新途徑和新模式，充分挖掘合作辦學(xué)的潛力，與國外同類院校以設(shè)立分院或開辦合作辦學(xué)的方式進行中外合作辦學(xué)。中外雙方可互認學(xué)分，互認學(xué)歷，中外院校教師可聯(lián)合授課，畢業(yè)生可獲得國際認可的雙文憑。合作辦學(xué)的實施有利于借鑒和引進國外院校先進的教學(xué)模式、課程體系、教學(xué)方法和管理經(jīng)驗。另外，在合作辦學(xué)的基礎(chǔ)上應(yīng)千方百計拓寬渠道，增進學(xué)生交流和教師互派。鼓勵教師參與國際海事界的各類學(xué)術(shù)會議，如國際海事教師大會（IMLA）、國際海事英語大會（IMEC）、亞太地區(qū)航海教育與培訓(xùn)聯(lián)合會（AMETIAP）、國際海事大學(xué)聯(lián)合會（IMUA）等。通過增進國際合作和交流，航海院?？梢赃M一步加強自身學(xué)科建設(shè)和教育國際化程度，與國際接軌，提高自身的整體辦學(xué)水平。

重視學(xué)生人文教育技能訓(xùn)練是航海職業(yè)教育的重點，但這種技能訓(xùn)練不僅包括傳統(tǒng)意義上的實際動手能力，還包括機敏的反應(yīng)能力、應(yīng)變能力和正確的判斷決策能力。要重視船員技能訓(xùn)練，更要注重對船員工作態(tài)度、團隊精神、服從意識等道德素質(zhì)的培養(yǎng)。因此，在課程設(shè)置中應(yīng)充分考慮到這些非智力、非技術(shù)性因素的影響，把科技素質(zhì)與人文社會科學(xué)等學(xué)科理念與科學(xué)精神融為一體，使培養(yǎng)出的學(xué)生具有國際海員必備的全面素質(zhì)和充分的發(fā)展?jié)撃堋?/p>

經(jīng)濟全球化發(fā)展趨勢、知識經(jīng)濟時代的來臨以及航運人才市場的日益國際化對航運人才的能力素質(zhì)提出了新的要求；STCW78／95公約的實施和加入WTO對我國的航海職業(yè)教育提出了新的挑戰(zhàn)；國際海員勞務(wù)市場東移為我國的航海職業(yè)教育帶來了新的機遇。因此，深入開展我國航海職業(yè)教育改革，大力發(fā)展現(xiàn)代化的航海職業(yè)教育，使我國的航海職業(yè)教育與國際水平全面接軌意義深遠。

參考文獻：

[1]徐祖遠.以人為本，發(fā)展可持續(xù)海運[R]．在第94屆國際勞工(海事)大會上的講話.

交通運輸管理就業(yè)前景范文第5篇

關(guān)鍵詞：中職教育；人才需求；品牌戰(zhàn)略；師資培養(yǎng)

隨著經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，廣東中等職業(yè)教育也有了很大發(fā)展。到2004年底，廣東全省有中等職業(yè)學(xué)校870所(含技工學(xué)校186所)，其中國家級重點學(xué)校98所，省級重點學(xué)校90所；全省中等職業(yè)學(xué)校在校生總數(shù)94．5萬人；優(yōu)質(zhì)學(xué)位占40％，省級以上重點專業(yè)131個。在整體規(guī)模、在校生人數(shù)、優(yōu)質(zhì)學(xué)位比例和畢業(yè)生就業(yè)率等方面，均居全國同行前列。廣東中等職業(yè)教育的快速發(fā)展，是多種因素共同促成的。

一、省委、省政府加強領(lǐng)導(dǎo)，大力扶持

廣東省委、省政府高瞻遠矚，統(tǒng)籌全局，十分重視職業(yè)技術(shù)教育的建設(shè)和發(fā)展，省領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常關(guān)心、了解全省職教工作情況，及時給予指示。2002年廣東省舉辦了首屆職業(yè)技術(shù)教育展示會，廣東省委主要負責同志親臨指導(dǎo)，發(fā)表重要講話，指出熟練技術(shù)工人是國家的寶貴財富，是一個很重要的人才層次，要求各級黨政領(lǐng)導(dǎo)和全社會要從廣東率先基本實現(xiàn)現(xiàn)代化和提高廣東省的國際競爭力的戰(zhàn)略高度，來認識加強職業(yè)技術(shù)教育的重要性和緊迫性。

廣東省委、省政府把職業(yè)技術(shù)教育列為全省“十項民心工程”之一，要求各級政府加大財政投入，“每個市要建設(shè)一所以上國家重點技校，經(jīng)濟發(fā)達的縣要建設(shè)一所技校，力爭5年內(nèi)全省技校在校生規(guī)模擴大到36萬人?！?005年，廣東啟動了“三年30萬”技能人才工程。為了激勵更多學(xué)生報考中職學(xué)校和從事技工工作，廣東省還從政策上給予照顧和扶持，進一步提高技能人才的地位和待遇，已經(jīng)實行高級工、技師、高級技師在工資福利方面享受與助理工程師、工程師、高級工程師對等待遇的政策。下一步的目標是建立高技能人才獎勵和津貼制度，進一步提高技能人才的福利待遇，促使全省技能人才隊伍的穩(wěn)定發(fā)展。

二、經(jīng)濟持續(xù)快速增長，技能型人才的需求量大增，畢業(yè)生就業(yè)前景良好

廣東地處改革開放前沿，全省國民經(jīng)濟增長率遠超過全國平均水平，對技能型人才的需求很大。但是，目前廣東技能型人才在全部城鎮(zhèn)從業(yè)人口中僅占43．89％，缺口很大。2005年初，廣東經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)出現(xiàn)的民工荒，實質(zhì)上是技工荒；據(jù)統(tǒng)計，到“十五”期末，全省僅數(shù)控技能人才缺口就達到10多萬。廣東對技術(shù)應(yīng)用性人才的需求以制造業(yè)為主，數(shù)控、汽車維修、計算機技術(shù)等幾大類產(chǎn)業(yè)的需求人數(shù)超過100萬。此外，在交通運輸業(yè)、旅游業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)、零售業(yè)、商務(wù)服務(wù)業(yè)、物資流通業(yè)、社區(qū)服務(wù)業(yè)和餐飲旅館業(yè)等部門也都需要大量技術(shù)應(yīng)用性人才。技能型應(yīng)用人才的需求．已經(jīng)成為廣東經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和實現(xiàn)經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變以及保持經(jīng)濟持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展的制約點。

由于對技能應(yīng)用性人才需求量不斷增加，廣東省中職畢業(yè)生就業(yè)情況良好，20多年來全省技工學(xué)校畢業(yè)生的就業(yè)率均保持在96％以上，2004年就業(yè)率高達97．8％。中職畢業(yè)生就業(yè)后的工資待遇也逐年有所提高，據(jù)調(diào)查顯示，廣州市初級工平均月薪是1470元，中級工月薪為1836元。就業(yè)有前途，促進了全省中職教育的快速發(fā)展。

三、學(xué)生、家長轉(zhuǎn)變觀念，講求實效

過去，由于受到一些傳統(tǒng)觀念的影響和社會上一些實際問題的困擾，不少學(xué)生不愿選讀中職。隨著社會的發(fā)展進步，人們的觀念不斷更新，很多學(xué)生、家長對就讀中職學(xué)校逐步有了正確的認識。

廣州市教育局一位負責人為初中畢業(yè)生及其家長算了一筆賬，分析了初中畢業(yè)生面臨的四項選擇及其優(yōu)劣勢，很有參考價值。

其一，讀高中——考大學(xué)——就業(yè)。家庭投入：約4．7萬元。優(yōu)勢是高學(xué)歷，增值潛力強。劣勢是要承擔高中畢業(yè)考不上大學(xué)的風險，對家庭經(jīng)濟壓力大，大學(xué)畢業(yè)生隊伍龐大，就業(yè)形勢嚴峻，教育投資有時很難回收。

其二，讀高中——就業(yè)。家庭投入：約7000元。優(yōu)勢：無。劣勢是無一技之長，很難就業(yè)。

其三，讀中職——就業(yè)。家庭投入：中職3年約1萬元。優(yōu)勢：有一技之長，就業(yè)容易，待遇逐步提高。劣勢：邊工作邊學(xué)習，比較辛苦。

其四，讀中職——高職一就業(yè)。家庭投入高于第三項。優(yōu)勢：專業(yè)優(yōu)勢較明顯，就業(yè)較有保障。劣勢：經(jīng)濟負擔重，可能面臨來自傳統(tǒng)觀念的壓力。

以上四種途徑，各自的優(yōu)劣勢十分明顯。怎樣做出合理選擇?關(guān)鍵在于學(xué)生不要好高騖遠，而要實事求是，根據(jù)各自的家庭經(jīng)濟狀況和個人的學(xué)習能力進行統(tǒng)籌安排。就讀中職，對于很多學(xué)生來說，是減輕家庭經(jīng)濟負擔、早日成才的明智之舉。

四、深化教學(xué)改革，提高辦學(xué)水平，實施品牌戰(zhàn)略

(一)打破條條框框，進行制度創(chuàng)新

過去，中專、技校的學(xué)科門類設(shè)置單一，專業(yè)設(shè)置較少，技術(shù)工種不多，各校自成一體，相互缺乏聯(lián)系，學(xué)生知識面較窄，技術(shù)能力適應(yīng)面不廣。進入21世紀后，面對廣東經(jīng)濟發(fā)展的新形勢，中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校積極進行改革，首先沖破中專、技校、職中的界限．按照市場需求統(tǒng)一在中等職業(yè)技術(shù)教育這一層次上，在制度創(chuàng)新上先走一步，使各中職學(xué)校的內(nèi)涵更寬，技術(shù)含量更高，適應(yīng)能力更強。

(二)緊緊面向市場，調(diào)整、更新專業(yè)

隨著廣東產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級，對熟練技術(shù)工人提出了更高、更新的要求。廣東各類中職學(xué)校都依據(jù)市場需求，調(diào)整和更新專業(yè)設(shè)置。廣州市中等職業(yè)學(xué)校在這方面的成績尤為顯著，其特點表現(xiàn)在3個方面。一是擴大專業(yè)覆蓋面。到2005年上半年，廣州市中職學(xué)校共有400多個專業(yè)，涵蓋11個大類，包括加工制造、交通運輸、信息技術(shù)、能源、土木水利工程、資源和環(huán)境、商貿(mào)旅游、財經(jīng)、文化藝術(shù)與體育、社會公共事務(wù)、農(nóng)林等。二是大力發(fā)展高新、緊缺專業(yè)。廣州市以發(fā)展成為國際制造業(yè)基地為目標，迫切需要大量機電類、汽車類、電子技術(shù)類、信息技術(shù)類等專業(yè)的技能人才。同時，作為華南地區(qū)商貿(mào)中心，廣州對電子商務(wù)類、現(xiàn)代物流類、市場營銷類、商務(wù)外語類專業(yè)技能人才的需求量也非常大。廣州旅游餐飲業(yè)居全國大中城市首位，旅游業(yè)收入占全國的1／10，餐飲營業(yè)額列全國第一，因此旅游餐飲業(yè)的人才也十分緊缺。目前，廣州市的建筑業(yè)正處在人才結(jié)構(gòu)的調(diào)整期。需要大批現(xiàn)代建筑應(yīng)用性人才。隨著廣州市民對生活與工作環(huán)境要求的提高，物業(yè)管理這一新行業(yè)得到迅速發(fā)展，對高素質(zhì)的物業(yè)管理人才需求量很大。上述這些高新技術(shù)、緊缺人才，急需中職學(xué)校加速培養(yǎng)。廣東省、廣州市均把這些專業(yè)作為重點，給予大力扶持。三是實行“專業(yè)末位淘汰制”。通過中職學(xué)校各專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率所反映的市場供求情況來調(diào)整專業(yè)設(shè)置，就業(yè)率低的專業(yè)予以淘汰。

(三)放寬招生限制，擴大辦學(xué)規(guī)模

為了滿足經(jīng)濟社會發(fā)展的需求和群眾子女求學(xué)的愿望，廣東省放寬中職學(xué)校的招生限制，采取按中考成績投檔錄取和注冊入學(xué)兩種招生辦法：各中職學(xué)校先按考生中考成績和志愿順序從高到低、從前到后的順序錄取，然后再接受注冊入學(xué)的學(xué)生。對注冊入學(xué)的學(xué)生實行“三不限”：不限年齡、不限地域、不限應(yīng)屆生，只要有初中畢業(yè)證書或結(jié)業(yè)證書都可以到中職學(xué)校申請注冊入學(xué)。沒有報考中職學(xué)校的學(xué)生，或者想從甲校轉(zhuǎn)到乙校的學(xué)生也可通過注冊入學(xué)。以上辦法，為中職學(xué)校擴招發(fā)展提供了充足的生源。廣東有關(guān)部門加大財政投入，想方設(shè)法擴大中職學(xué)校辦學(xué)規(guī)模，增設(shè)一批中職學(xué)校，擴大招生人數(shù)，促使全省中職教育持續(xù)快速發(fā)展。2005年廣東全省各類中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校計劃招生達40萬人，占全省高中階段招生總數(shù)的40％，比2004年增加4萬人，增長率達10．8％。

(四)關(guān)心弱勢群體，實施職教扶貧

廣東省職教扶貧計劃規(guī)定，凡是家庭人均年收人在1500元以下，或者有《廣東省農(nóng)村困難家庭子女義務(wù)教育階段書雜費免費證》的，都可以到中職招生學(xué)校申請入學(xué)。全省有一批優(yōu)質(zhì)中職學(xué)校招收一定數(shù)量的貧困家庭子女免費就讀，并推薦就業(yè)。2005年廣東職教扶貧計劃安排招收2000多名貧困生入學(xué)就讀。這些貧困生畢業(yè)后，將幫助其家庭實現(xiàn)脫貧，這是政府關(guān)心弱勢群體、實現(xiàn)職教反哺農(nóng)業(yè)的有力措施。

(五)增加優(yōu)質(zhì)學(xué)位，創(chuàng)立特色品牌

近幾年，廣東中職學(xué)校擴招發(fā)展，以創(chuàng)辦重點學(xué)校、增加優(yōu)質(zhì)學(xué)位為主。到2005年初，廣東省中職學(xué)校的優(yōu)質(zhì)學(xué)位占40％；廣州市中職學(xué)校的優(yōu)質(zhì)學(xué)位占60％，比3年前增加了1倍。優(yōu)質(zhì)學(xué)位是指被評上省級以上重點學(xué)校的學(xué)位。這批重點中職學(xué)校的教學(xué)設(shè)施、硬件設(shè)缶、師資力量、專業(yè)設(shè)置均達到很高要求。廣州市的省級以上重點中職學(xué)校(中專和職業(yè)高中)全部實行“學(xué)分制”，根據(jù)崗位需要重新構(gòu)建課程，學(xué)生可以根據(jù)崗位需要靈活選擇課程。這些重點中職學(xué)校的專業(yè)特色明顯，教學(xué)質(zhì)量較高，學(xué)生素質(zhì)較好。畢業(yè)生常常是供不應(yīng)求。

(六)辦好實訓(xùn)中心，加強實踐教學(xué)

為了培養(yǎng)知識扎實、動手能力強的技能人才，各中職學(xué)校均注重加強實踐教學(xué)，建設(shè)了一批高水平、高仿真的實訓(xùn)中心。學(xué)生在實訓(xùn)中心可以進行高度仿真的模擬訓(xùn)練，練就一手過硬的工藝技術(shù)，通過“上學(xué)如上崗，上課如上班”的模擬訓(xùn)練，可以達到“零距離就業(yè)”，深受用人單位的歡迎。

(七)實行訂單培養(yǎng)，學(xué)習、就業(yè)相聯(lián)

廣東很多中職學(xué)校都采用校企合作辦學(xué)，實行人才“訂單培養(yǎng)”。學(xué)校和有關(guān)企業(yè)約定：學(xué)校招收的新生根據(jù)企業(yè)崗位的需要進行對口培養(yǎng)，學(xué)生畢業(yè)后，由企業(yè)招聘就業(yè)。有的企業(yè)還為“訂單培養(yǎng)”的學(xué)生提供3年的學(xué)雜費。

(八)廣開辦學(xué)門路，以利學(xué)生深造

為了打消部分中職學(xué)生怕一輩子當工人不能升學(xué)提高的顧慮，廣東中職學(xué)校采取多種措施，廣開辦學(xué)門路，以利學(xué)生深造。很多中職學(xué)校與普通高校的成教學(xué)院、技術(shù)師范學(xué)院、高職院校合作辦學(xué)，學(xué)生在考取該專業(yè)的職業(yè)資格證書以外，還可以考取合作學(xué)校的學(xué)歷文憑。廣東省教育廳為了解決中職與高職教育的銜接問題，準備采取“3+2”模式，學(xué)生在中職讀3年以后直接進入高職院校讀2年，畢業(yè)后獲得高職文憑。很多中職學(xué)校還貫徹國際化的辦學(xué)理念，與國外知名職業(yè)教育機構(gòu)合作，邀請外國教師授課，引進先進的課程體系和教學(xué)理念，改革教學(xué)，有些學(xué)校還選送優(yōu)秀學(xué)生到國外學(xué)習。

五、建好師資培養(yǎng)培訓(xùn)基地，提供合格師資

20世紀90年代，隨著廣東經(jīng)濟的發(fā)展和中職教育的興起，急需大批合格的中職教師。廣東省人民政府于1998年在原廣東民族學(xué)院的基礎(chǔ)上創(chuàng)建廣東職業(yè)技術(shù)師范學(xué)院(2002年改名為廣東技術(shù)師范學(xué)院)，該院定位為多科性、應(yīng)用型，服務(wù)職教。幾年來，該院改革舊專業(yè)，增設(shè)新專業(yè)，兼并3所其他院校．附設(shè)兩所二級學(xué)院(民辦)，辦學(xué)規(guī)模不斷擴大。到2004年底，該校在校各類學(xué)生總數(shù)已達23503人，在校生規(guī)模已上升到廣東省普通高校第七位?，F(xiàn)已開設(shè)44個本科專業(yè)、24個?？茖I(yè)，學(xué)科覆蓋工學(xué)、理學(xué)、文學(xué)、管理學(xué)、教育學(xué)、經(jīng)濟學(xué)等六大門類(不含兩所二級學(xué)院)。