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現(xiàn)代物流的特點(diǎn)范文第1篇

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；管理；創(chuàng)新；策略

一、現(xiàn)代物流的特點(diǎn)分析

現(xiàn)代物流主要就是為了達(dá)到顧客的需要，在降低成本的基礎(chǔ)之上對(duì)相關(guān)的產(chǎn)品或者是材料進(jìn)行運(yùn)輸、配送等，從而完成從消費(fèi)到管理再到配送的整個(gè)過(guò)程。所以，現(xiàn)代物流也有其自身的特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①現(xiàn)代物流是系統(tǒng)整合的協(xié)作物流。不管是對(duì)企業(yè)內(nèi)部還是企業(yè)外部來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代物流都是對(duì)信息、輸送、包裝以及裝卸等分散作業(yè)的綜合性整合管理。企業(yè)物流中最重要的一點(diǎn)就是既要考慮到自己的顧客，還要自己的供應(yīng)商，除此之外，顧客的顧客，供應(yīng)商的供應(yīng)商也有考慮到，其中最關(guān)鍵的一點(diǎn)就是要整體減少供應(yīng)鏈運(yùn)作過(guò)程中的總成本，這對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)是非常重要的。②現(xiàn)代物流是物流策略的選擇。由于現(xiàn)代物流在當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中是至關(guān)重要的，所以，除了要減少整體成本的支出以外，還要控制成本、企業(yè)以及顧客之間的管理，以便達(dá)到平衡。除此之外，物流公司還應(yīng)該科學(xué)的選擇物流策略來(lái)獲得企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。③現(xiàn)代物流是顧客服務(wù)物流。就當(dāng)前而言，企業(yè)管理的觀念核心已經(jīng)從產(chǎn)品的生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)銷售以及顧客服務(wù)，所以，只有獲得更好的顧客評(píng)價(jià)才可以推動(dòng)物流的發(fā)展。

二、對(duì)現(xiàn)代物流管理進(jìn)行創(chuàng)新的重要性

1.為企業(yè)獲得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

對(duì)現(xiàn)代物流管理進(jìn)行創(chuàng)新的主要目的就是為企業(yè)獲得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，從而提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。不僅如此，現(xiàn)代物流管理的創(chuàng)新還可以提高生產(chǎn)率，減少庫(kù)存，使企業(yè)的資金能夠得到有效周轉(zhuǎn)，進(jìn)而促進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展。

2.優(yōu)化企業(yè)的生產(chǎn)效率

企業(yè)的物流管理主要就是由業(yè)務(wù)流程所決定的，而業(yè)務(wù)流程對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率會(huì)產(chǎn)生一定的影響，所以，對(duì)現(xiàn)代物流的管理進(jìn)行創(chuàng)新在一定程度上能夠縮短較多的業(yè)務(wù)流程，從而使每個(gè)步驟的時(shí)間都得到合理的利用，降低業(yè)務(wù)流程對(duì)經(jīng)營(yíng)效率的影響，從而優(yōu)化企業(yè)的生產(chǎn)效率。

3.滿足客戶需求

企業(yè)物流管理的創(chuàng)新可以滿足客戶的需求，使客戶能夠提前下單或者是訂少量的貨，這樣不僅可以增加企業(yè)物流的可靠性，還可以使市場(chǎng)具有一定的個(gè)性化，從而增加客戶的價(jià)值。

三、現(xiàn)代物流管理創(chuàng)新的有效舉措

1.增加企業(yè)對(duì)物流管理創(chuàng)新的意識(shí)

不管是任何行業(yè)要想獲得長(zhǎng)久的發(fā)展就必須進(jìn)行創(chuàng)新工作，企業(yè)物流也不例外。所以，不管是高層人員還是工作人員都要不斷的進(jìn)行自我的突破，增加對(duì)物流管理創(chuàng)新意識(shí)，不斷的提高物流管理水準(zhǔn)，使企業(yè)的生產(chǎn)率得到有效的保障，從而增加企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。不僅如此，還要不斷的轉(zhuǎn)變現(xiàn)代物流管理理念，并對(duì)企業(yè)物流的組織進(jìn)行創(chuàng)新。

2.現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)的創(chuàng)建

企業(yè)的物流管理不僅包括每個(gè)產(chǎn)品的選購(gòu)管理、存貨管理以及零件的配送管理，還包括貨物的裝卸、運(yùn)輸?shù)裙芾恚?，運(yùn)作過(guò)程是非常復(fù)雜的?，F(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)的創(chuàng)建在很大程度上可以使運(yùn)作的過(guò)程變得更加的簡(jiǎn)潔，與此同時(shí)，還可以提升企業(yè)物流的生產(chǎn)效率，增加企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，加快企業(yè)物流的快速發(fā)展。

3.加大對(duì)物流人才的培訓(xùn)管理

隨著現(xiàn)代物流競(jìng)爭(zhēng)的不斷加大，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越大，所以，企業(yè)物流要想從眾多企業(yè)中脫穎而出就必須加大對(duì)物流人才的培養(yǎng)，只有擁有綜合能力較強(qiáng)的物流人才才可以對(duì)現(xiàn)代物流的管理進(jìn)行全方面的創(chuàng)新管理，使物流的運(yùn)行機(jī)制以及組織結(jié)構(gòu)都能夠煥然一新，從而取得滿意的成果。

四、結(jié)語(yǔ)

總而言之，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)了全國(guó)貿(mào)易規(guī)模的擴(kuò)大，使人們對(duì)物流的需求量也不斷加大，因此，人們對(duì)物流包裝、運(yùn)輸?shù)鹊囊笠灿兴岣?。所以，?duì)于企業(yè)物流的管理必須要進(jìn)行不斷的創(chuàng)新，對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式也要進(jìn)行改變，物流服務(wù)的質(zhì)量也要不斷的提高，從而適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)的變化，增加企業(yè)物流的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐立山.我國(guó)物流的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[J],商場(chǎng)現(xiàn)代化,2010,10:627.

現(xiàn)代物流的特點(diǎn)范文第2篇

摘要：新形勢(shì)下，隨著經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，現(xiàn)代物流正在全球范圍內(nèi)快速成長(zhǎng)?，F(xiàn)代物流日益成為企業(yè)利潤(rùn)的重要依靠手段和擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)，也成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)高效運(yùn)行的重要支撐體系。然而現(xiàn)代物流的迅猛發(fā)展對(duì)鐵路運(yùn)輸業(yè)提出了更高、更新的要求。從新形勢(shì)下我國(guó)鐵路運(yùn)輸與現(xiàn)代物流的關(guān)系入手，詳細(xì)探討鐵路運(yùn)輸與現(xiàn)代物流的融合與發(fā)展。

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸；現(xiàn)代物流；融合；發(fā)展

一、鐵路運(yùn)輸與現(xiàn)代物流的關(guān)系

從某種意義上來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代物流與交通運(yùn)輸都是實(shí)現(xiàn)人和物資空間位移的服務(wù)活動(dòng)，但現(xiàn)代物流的服務(wù)范圍更廣，而交通運(yùn)輸提供的服務(wù)更狹窄點(diǎn)。新形勢(shì)下，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸服務(wù)呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展趨勢(shì)，各種運(yùn)輸方式之間協(xié)調(diào)發(fā)展并根據(jù)市場(chǎng)需求提供具有指導(dǎo)性的部分供應(yīng)鏈服務(wù)，運(yùn)輸和物流在這個(gè)節(jié)點(diǎn)上形成了交融。

二、鐵路運(yùn)輸與現(xiàn)代物流的融合

首先，積極發(fā)揮鐵路的干線運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，走專業(yè)化道路。鐵路運(yùn)輸本身屬于功能性物流，走專業(yè)化道路就是不斷加強(qiáng)鐵路的專業(yè)化特點(diǎn)，突出鐵路的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，提高鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)上的核心競(jìng)爭(zhēng)力。這就要求鐵路運(yùn)輸應(yīng)充分發(fā)揮在干線上的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，充分體現(xiàn)其運(yùn)量大并安全，還有不受氣候和自然條件影響的天然優(yōu)勢(shì)，以承攬長(zhǎng)距離和大運(yùn)量的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，只有這樣充分利用優(yōu)勢(shì)，拋開劣勢(shì)，才能將鐵路運(yùn)輸業(yè)做成強(qiáng)大的功能型物流企業(yè)。

其次，構(gòu)建鐵路運(yùn)輸發(fā)展物流的運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)體系。建立和完善鐵路物流運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)體系是鐵路運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)和必備條件。一方面，鐵路具有天然的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)形成全國(guó)范圍內(nèi)的最大交通網(wǎng)絡(luò)，另一方面，要不斷在現(xiàn)有鐵路運(yùn)輸體制條件下形成區(qū)域性物流業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，還要盡快實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路貨運(yùn)的實(shí)時(shí)跟蹤，努力通過(guò)信息平臺(tái)將企業(yè)連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)電子化現(xiàn)代物流。

再次，對(duì)鐵路閑置的貨場(chǎng)設(shè)施、裝卸機(jī)械及倉(cāng)庫(kù)等進(jìn)行整合，組建地區(qū)性的以倉(cāng)儲(chǔ)、配送和運(yùn)輸為服務(wù)特色的鐵路物流公司。新形勢(shì)下可以有選擇地對(duì)部分地處大、中城市和區(qū)域性物資流通中心的鐵路貨場(chǎng)進(jìn)行改造整合，以倉(cāng)儲(chǔ)為基礎(chǔ)，完善配送、流通加工和協(xié)助銷售功能，從而實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流質(zhì)的轉(zhuǎn)變。

最后，組建專業(yè)化的鐵路物流公司?？梢哉犀F(xiàn)有的行包運(yùn)輸、行包經(jīng)營(yíng)資源，將鐵路局的行包車輛、行李房設(shè)施及相應(yīng)的裝卸力量與中鐵快運(yùn)進(jìn)行重組，成立全路性的行包快運(yùn)公司，另外重新布局全國(guó)鐵路集裝箱營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)，組建全路性的集裝箱運(yùn)輸公司。

三、鐵路運(yùn)輸與現(xiàn)代物流的適應(yīng)與發(fā)展

首先，加快完善物流服務(wù)功能，盡快實(shí)施物流企業(yè)戰(zhàn)略合作。新形勢(shì)下要進(jìn)一步發(fā)揮鐵路大中型貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站的倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)勢(shì)，鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)造條件發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)及配送等物流服務(wù)，利用鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷系統(tǒng)的便利性，可以為客戶提供市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)等信息服務(wù)。另外，鐵路應(yīng)加強(qiáng)與海運(yùn)、內(nèi)河航運(yùn)及公路、民航等其他交通行業(yè)的合作，充分發(fā)揮各自運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，全面推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)的健康、快速發(fā)展。

現(xiàn)代物流的特點(diǎn)范文第3篇

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)化步伐越來(lái)越快，企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷工作成為推動(dòng)企業(yè)快速發(fā)展，推動(dòng)企業(yè)快速進(jìn)步，推動(dòng)企業(yè)全面融入市場(chǎng)的關(guān)鍵。在企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷工作中，現(xiàn)代物流扮演著非常重要的作用。企業(yè)在制定營(yíng)銷策略時(shí)必須立足于二者協(xié)調(diào)的角度，在進(jìn)一步滿足顧客消費(fèi)欲望和要求的前提下力爭(zhēng)采用費(fèi)用最節(jié)約的物流形式，從而更好地為企業(yè)服務(wù)。

【關(guān)鍵詞】

現(xiàn)代物流；市場(chǎng)營(yíng)銷；企業(yè)發(fā)展

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷深入發(fā)展的今天，企業(yè)的發(fā)展很大一部分推動(dòng)因素在于完善的健全的市場(chǎng)營(yíng)銷工作。特別是在國(guó)際經(jīng)濟(jì)、文化等日益交融的今天，企業(yè)如果想要真正地走向市場(chǎng)，企業(yè)如果想要真正地引領(lǐng)市場(chǎng)，必須制定相對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)營(yíng)銷。借助于市場(chǎng)營(yíng)銷工作和策略，來(lái)迎合市場(chǎng)的需求，針鋒相對(duì)地為市場(chǎng)提供相應(yīng)的產(chǎn)品，以提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，提升企業(yè)的生存與發(fā)展的活力。在企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷工作中，現(xiàn)代物流扮演著非常關(guān)鍵的作用。本文將深入分析現(xiàn)代物流與市場(chǎng)營(yíng)銷工作的關(guān)聯(lián)性，并給出合理性的建議和對(duì)策。

一、現(xiàn)代物流與市場(chǎng)營(yíng)銷的關(guān)聯(lián)性分析

企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷工作是企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵，更是企業(yè)迎合市場(chǎng)，適應(yīng)市場(chǎng)的關(guān)鍵。在企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷工作中，現(xiàn)代物流扮演著非常關(guān)鍵的作用。只有全面分析現(xiàn)代物流與市場(chǎng)營(yíng)銷的關(guān)聯(lián)性，才能真正提升市場(chǎng)營(yíng)銷工作的針對(duì)性和可行性，才能真正提升企業(yè)的綜合實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力。

1.物流成本關(guān)系著企業(yè)的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。在現(xiàn)代企業(yè)中，物流是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，系統(tǒng)的完善的物流系統(tǒng)，快速性直達(dá)性的物流體系等，能夠使得企業(yè)的產(chǎn)品快速地進(jìn)入市場(chǎng)，快速地抵達(dá)消費(fèi)者手中，有效減少企業(yè)的庫(kù)存率，提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)的活力。企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷工作，一方面為了擴(kuò)大企業(yè)的市場(chǎng)占有率，另一方面也為了縮減企業(yè)的生產(chǎn)成本。物流作為企業(yè)成本投入的主要環(huán)節(jié)，在市場(chǎng)營(yíng)銷中，必須注重優(yōu)化物流成本，有效縮減物流成本，以綜合性地減少企業(yè)的生產(chǎn)投入。相反，如果企業(yè)的物流成本過(guò)高，那么企業(yè)的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)將會(huì)降低。

2.物流速度關(guān)系著企業(yè)的產(chǎn)品的流通性。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，企業(yè)在生產(chǎn)與發(fā)展的過(guò)程中，不僅受到國(guó)內(nèi)同質(zhì)企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)也受到國(guó)外企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)如果想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得生存與發(fā)展的機(jī)遇，必須注重提升物流水平，以確保企業(yè)的產(chǎn)品快速地到達(dá)用戶手中。提升企業(yè)的物流速度，其作用是巨大的。一方面，企業(yè)的物流速度直接關(guān)系著企業(yè)產(chǎn)品的流通性，企業(yè)產(chǎn)品只有在流通環(huán)節(jié)才能產(chǎn)生利潤(rùn)。另一方面，企業(yè)的物流速度更關(guān)系著企業(yè)的服務(wù)水準(zhǔn)，便于企業(yè)形成良好的市場(chǎng)口碑，維系穩(wěn)定的消費(fèi)者群體。

3.現(xiàn)代物流與市場(chǎng)營(yíng)銷工作互為補(bǔ)充。企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷工作是企業(yè)走出適應(yīng)市場(chǎng)，接受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵策略，企業(yè)科學(xué)完善的市場(chǎng)營(yíng)銷工作，能夠使得企業(yè)的產(chǎn)品得到消費(fèi)者的認(rèn)可，進(jìn)而幫助企業(yè)的產(chǎn)品維系穩(wěn)定的消費(fèi)者群體，以有效提升企業(yè)的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。在企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷工作中，良好的物流服務(wù)，完善的物流服務(wù)等，能夠推動(dòng)企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷工作的成效，使得企業(yè)的產(chǎn)品快速地到達(dá)市場(chǎng)。反過(guò)來(lái)，企業(yè)在開展市場(chǎng)營(yíng)銷的過(guò)程中，同樣需要借助于物流服務(wù)來(lái)拉近企業(yè)與消費(fèi)者的距離，縮短企業(yè)產(chǎn)品與市場(chǎng)的距離，最終提升企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷的成功性。

二、優(yōu)化現(xiàn)代物流在企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷工作中的運(yùn)用

在企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷工作中，科學(xué)完善的物流系統(tǒng)，是提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的關(guān)鍵，更是提升企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷工作成功性的基礎(chǔ)和前提。在企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)中，在企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷中，應(yīng)該如何優(yōu)化現(xiàn)代物流服務(wù)呢？

1.完善物流內(nèi)部管控，提升物流營(yíng)銷水準(zhǔn)。在企業(yè)營(yíng)銷中，現(xiàn)代物流的營(yíng)銷本身屬于市場(chǎng)營(yíng)銷的關(guān)鍵組成部分。為提升企業(yè)的營(yíng)銷水平，必須注重現(xiàn)代物流的營(yíng)銷工作。首先，不斷完善企業(yè)物流內(nèi)部管控系統(tǒng)，制定完善的服務(wù)體系和內(nèi)控制度，提升物流服務(wù)水平。其次，不斷完善企業(yè)物流的內(nèi)部營(yíng)銷工作，將物流的營(yíng)銷與企業(yè)整體的營(yíng)銷工作統(tǒng)籌結(jié)合起來(lái)。最后，在物流營(yíng)銷中，還應(yīng)該注重提升物流服務(wù)的質(zhì)量。以嚴(yán)格的質(zhì)量和服務(wù)管控為基礎(chǔ)，綜合性提升現(xiàn)代物流的整體水平。

2.明確服務(wù)短期目標(biāo)，制定科學(xué)的戰(zhàn)略目標(biāo)。物流服務(wù)是企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)的保障環(huán)節(jié)，更是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷的目標(biāo)下，現(xiàn)代物流應(yīng)該制定短期目標(biāo)，并結(jié)合企業(yè)對(duì)物流的需求，構(gòu)建長(zhǎng)遠(yuǎn)性的戰(zhàn)略目標(biāo)。一方面，物流應(yīng)該結(jié)合企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷工作，構(gòu)建科學(xué)的短期目標(biāo)，為企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷工作助力。另一方面，現(xiàn)代物流企業(yè)更應(yīng)該制定科學(xué)的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略目標(biāo)，不斷從自身做起，努力優(yōu)化服務(wù)水平，不斷提升服務(wù)質(zhì)量。

3.結(jié)合物流服務(wù)的特點(diǎn)，加強(qiáng)政府規(guī)劃引導(dǎo)。在現(xiàn)代物流服務(wù)的發(fā)展中，在緊緊跟隨企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷目標(biāo)的同時(shí)，更應(yīng)該結(jié)合物流服務(wù)的特點(diǎn)，不斷結(jié)合物流服務(wù)的階段性特點(diǎn)，推動(dòng)物流服務(wù)的健全完善地發(fā)展。同時(shí)，在物流服務(wù)的發(fā)展中，必須加強(qiáng)政府的規(guī)劃引導(dǎo)，促進(jìn)現(xiàn)代物流與市場(chǎng)營(yíng)銷的協(xié)調(diào)發(fā)展。

三、總結(jié)

在企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷工作中，現(xiàn)代物流扮演著重要的角色，現(xiàn)代物流的發(fā)展必須根據(jù)企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷目標(biāo)，不斷提升物流的服務(wù)水平和質(zhì)量，綜合性地提升現(xiàn)代物流對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷的推進(jìn)和補(bǔ)充作用。

作者：佟姍姍 單位：大慶職業(yè)學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

現(xiàn)代物流的特點(diǎn)范文第4篇

關(guān)鍵字：電子商務(wù)、現(xiàn)代物流、必然性、問(wèn)題、對(duì)策

1、引言

電子商務(wù)是指通過(guò)采用最新網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段來(lái)解決商業(yè)交易問(wèn)題，降低產(chǎn)、供、銷成本，開拓新的市場(chǎng)，創(chuàng)造新的商機(jī)，從而增加企業(yè)利潤(rùn)的所有商業(yè)活動(dòng)。

現(xiàn)代物流，是指產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地之間的整個(gè)供應(yīng)鏈，運(yùn)用先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，進(jìn)行高效率計(jì)劃、管理、配送的新型服務(wù)業(yè)。它通過(guò)對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送與信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合，從而達(dá)到降低流通成本、提高生產(chǎn)效率、增加企業(yè)利潤(rùn)。

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，企業(yè)獲取生產(chǎn)資料的途徑與產(chǎn)品營(yíng)銷的范圍日趨擴(kuò)大，同時(shí)，現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進(jìn)入了一個(gè)微利時(shí)代，產(chǎn)品的成本和利潤(rùn)變得非常透明。而電子商務(wù)的推廣，加快了世界經(jīng)濟(jì)的一體化，在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)商流活動(dòng)后，需要一個(gè)有效的現(xiàn)代物流對(duì)實(shí)物提供低成本、高效率、適時(shí)、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)，這使現(xiàn)代物流在整個(gè)商務(wù)活動(dòng)中占有舉足輕重的地位。電子商務(wù)帶來(lái)對(duì)物流的巨大需求，而物流對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的制約瓶頸也日益突出。這迫切需要一種新的模式來(lái)變革社會(huì)生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式?，F(xiàn)代物流和電子商務(wù)的協(xié)同發(fā)展正好順應(yīng)了這一要求。因此，研究電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展顯得尤為迫切和重要，然而在具體實(shí)施方面，發(fā)現(xiàn)許多問(wèn)題：協(xié)同發(fā)展的運(yùn)作模式還處于探索、試驗(yàn)和發(fā)展中，由此引發(fā)的一系列問(wèn)題有待研究、協(xié)調(diào)和解決。而對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行研究，無(wú)論在理論上還是在實(shí)踐上都有很重要的意義。

2、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流

隨著因特網(wǎng)的日益普及，電子商務(wù)的應(yīng)用呈現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)之勢(shì)，推動(dòng)了現(xiàn)代物流的發(fā)展，而現(xiàn)代物流也在促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，可以說(shuō)二者互相依存，共同發(fā)展。

2.1電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的可能性

2.1.1基于信息化商務(wù)平臺(tái)的共同要求。電子商務(wù)模式下，現(xiàn)代物流的運(yùn)作是以信息為中心的，信息不僅決定了現(xiàn)代物流的運(yùn)動(dòng)方向，而且也決定著現(xiàn)代物流的運(yùn)作方式。在實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上的信息傳遞，可以有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的實(shí)施控制，實(shí)現(xiàn)物流的合理化。電子商務(wù)高效率和全球性的特點(diǎn)，要求現(xiàn)代物流也必須達(dá)到這一目標(biāo)。

2.1.2電子商務(wù)對(duì)需求的多樣性與分散性，為現(xiàn)代物流拓展了廣闊的業(yè)務(wù)范圍。電子商務(wù)要求現(xiàn)代物流提供更完善、更周到的服務(wù)，要求協(xié)助電子商務(wù)公司完成售后服務(wù)，提供更多的增值服務(wù)內(nèi)容，這樣現(xiàn)代物流的發(fā)展才有內(nèi)在的動(dòng)力與外在的需求，二者共同促進(jìn)，共同發(fā)展。

2.1.3電子商務(wù)為現(xiàn)代物流功能集成化、服務(wù)系列化提供了運(yùn)作空間，提高運(yùn)行效率。在電子商務(wù)模式下，現(xiàn)代物流企業(yè)可充分利用Internet巨大優(yōu)勢(shì)建立信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，開展商品物流跟蹤、客戶響應(yīng)模式，信息處理和傳遞系統(tǒng)，提供更加完善的配送和售后服務(wù)，現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)該認(rèn)識(shí)到,電子商務(wù)與現(xiàn)代物流是合作博弈，網(wǎng)上網(wǎng)下及早合作可共創(chuàng)雙贏模式。

2.2電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的必然性

2.2.1現(xiàn)代物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保障，是電子商務(wù)運(yùn)作過(guò)程的重要組成部分，是信息流、商流和資金流最終實(shí)現(xiàn)的根本保證。電子商務(wù)=網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+物流配送＝鼠標(biāo)＋車輪。電子商務(wù)的整個(gè)運(yùn)作過(guò)程是信息流、商流、資金流和物流的流動(dòng)過(guò)程，其優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在信息資源的充分共享和運(yùn)作方式的高效率上。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行商業(yè)交易，畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟(jì)過(guò)程，最終的資源配置還需要通過(guò)商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移來(lái)實(shí)現(xiàn)，否則就不會(huì)真正實(shí)現(xiàn)信息流、商流和資金流。只有通過(guò)物流配送，將商品或服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，商務(wù)活動(dòng)才能結(jié)束，物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)，而物流配送效率也就成為客戶評(píng)價(jià)電子商務(wù)滿意程度的重要指標(biāo)。

2.2.2現(xiàn)代物流是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證，是增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)有效途徑。電子商務(wù)的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費(fèi)者.他們不必再跑到擁擠的商業(yè)街，一家又一家地挑選自己所需的商品，只要坐在家里，在Internet上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購(gòu)物過(guò)程。缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來(lái)的購(gòu)物便捷等于零，消費(fèi)者必然會(huì)轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為更為安全的傳統(tǒng)購(gòu)物方式?，F(xiàn)代物流的功能應(yīng)該是把準(zhǔn)確數(shù)量的準(zhǔn)確產(chǎn)品在準(zhǔn)確時(shí)間內(nèi)，以最低的費(fèi)用送到客戶手中，它直接影響到從事電子商務(wù)的企業(yè)在價(jià)格、交貨期、服務(wù)、質(zhì)量等各方面的競(jìng)爭(zhēng)力。

2.2.3電子商務(wù)是現(xiàn)代物流和信息技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物。作為首先提出電子商務(wù)概念的美國(guó)，物流管理技術(shù)早已日臻完善，而作為一個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家，需求拉動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，EDI的生產(chǎn)就是為了簡(jiǎn)化繁瑣、耗時(shí)的訂單等處理過(guò)程，加快物流的速度，提高物資的利用率。電子商務(wù)的提出最終是為了解決信息流和貨幣流處理上的繁瑣對(duì)現(xiàn)代化的物流過(guò)程的延緩，進(jìn)一步提高現(xiàn)代化的物流速度。

2.2.4現(xiàn)代物流的發(fā)展是電子商務(wù)的利潤(rùn)源泉。以現(xiàn)代電子網(wǎng)絡(luò)為平臺(tái)的信息流，極大地加快了現(xiàn)代物流信息的傳遞速度，為客戶贏得最寶貴的時(shí)間，使貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)、方式科學(xué)化和最佳化。以快節(jié)奏的商流和先進(jìn)的信息為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流，能夠有效地減少流動(dòng)資金的占?jí)?，加速資金周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮資本的增值作用，被認(rèn)為是繼企業(yè)節(jié)約原材料降低物耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的又一經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，是電子商務(wù)的利潤(rùn)源泉。

3、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展中存在的問(wèn)題

3.1觀念和服務(wù)模式落后。我國(guó)的電子商務(wù)還處在初級(jí)發(fā)展階段，其功能主要局限于信息的交流，電子商務(wù)與現(xiàn)代物流之間相互依賴、相互促進(jìn)的關(guān)系還沒(méi)有在社會(huì)上得到普遍的認(rèn)識(shí)?，F(xiàn)代物流與電子商務(wù)脫節(jié)，重電子商務(wù)輕物流，導(dǎo)致配送效率低下，經(jīng)常出現(xiàn)拖延交貨期、出錯(cuò)等現(xiàn)象，無(wú)法滿足現(xiàn)代社會(huì)人們對(duì)快速、準(zhǔn)確、及時(shí)的現(xiàn)代物流服務(wù)要求。

3.2與電子商務(wù)和現(xiàn)代物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善。與企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、稅收制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入與退出制度等方面的改革還遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。企業(yè)進(jìn)行全球商貿(mào)活動(dòng)時(shí)，涉及到各國(guó)的法律制度，企業(yè)在改善自身物流效率時(shí)，必然要在企業(yè)內(nèi)外重新配置物流資源，而制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流資源的再分配?，F(xiàn)代物流企業(yè)跨區(qū)域開展物流業(yè)務(wù)時(shí)常常受地方保護(hù)主義困擾，發(fā)生經(jīng)濟(jì)糾紛時(shí)，有關(guān)的金融法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)當(dāng)事人之間經(jīng)濟(jì)責(zé)任難以確認(rèn)。

3.3基礎(chǔ)設(shè)施落后，電子化、信息化程度較低。電子商務(wù)要求相對(duì)均衡的運(yùn)行環(huán)境，要求企業(yè)有足夠的后臺(tái)支持系統(tǒng)來(lái)響應(yīng)對(duì)方的即時(shí)服務(wù)請(qǐng)求，目前，市場(chǎng)達(dá)不到應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)薄弱：網(wǎng)速慢、出口帶寬不足、資費(fèi)過(guò)高，現(xiàn)代物流配送基礎(chǔ)設(shè)施和配送管理手段更是落后，道路的建設(shè)、配送中心的規(guī)劃與管理、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化配置、配送運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營(yíng)方式的優(yōu)化等等問(wèn)題亟需解決，這些都嚴(yán)重阻礙了電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展。

3.5人才的稀缺。國(guó)外電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展實(shí)踐表明，從業(yè)人員是否具有較高的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流知識(shí)和操作經(jīng)驗(yàn)，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。國(guó)外的物流經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已形成了一定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，許多高校設(shè)置了與物流相關(guān)的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了大批實(shí)用人才。相比之下，我國(guó)在這方面的教育還相當(dāng)落后，人才嚴(yán)重缺乏，無(wú)法為新的體系建立提供足夠的智力支持,成為目前發(fā)展的巨大障礙。

4、我國(guó)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的有效對(duì)策

4.1必須提高全社會(huì)對(duì)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)。電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次革命，而現(xiàn)代物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次革命。國(guó)家與企業(yè)共同參與，共建電子信息化環(huán)境。政府要在高速公路和鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金,以保證交通流和信息流的通暢，形成一個(gè)覆蓋全社會(huì)的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò),為發(fā)展電子商務(wù)和現(xiàn)代物流提供良好的社會(huì)環(huán)境，同時(shí)，企業(yè)要通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行商貿(mào)活動(dòng)，為客戶提供快捷的服務(wù)，吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利水平，從而促進(jìn)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展。

4.2選擇適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)代物流發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流配送體系的產(chǎn)業(yè)化、社會(huì)化。在我國(guó)目前條件下電子商務(wù)企業(yè)不宜普遍采用自建物流中心的物流模式，應(yīng)采用綜合物流：與第三方物流公司簽訂長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，建立共同配送模式，削減物流企業(yè)間的不當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，從整體上提高供方取得價(jià)格優(yōu)惠的能力，并實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)企業(yè)走向聯(lián)合的規(guī)模經(jīng)濟(jì)之路。

4.3整合業(yè)務(wù)流程，提供優(yōu)質(zhì)的多樣化和個(gè)性化服務(wù)。目前世界許多大公司都擁有“一流三網(wǎng)”，即以訂單信息流，全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)的“同步模式”，來(lái)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、零距離、零營(yíng)運(yùn)資本的三零目標(biāo)。電子商務(wù)的個(gè)性化、多樣化特點(diǎn)，企業(yè)在商品生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和配送上充分對(duì)應(yīng)不同區(qū)域，不同時(shí)間和不同消費(fèi)需求的客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現(xiàn)代物流服務(wù)，通過(guò)電子化、集成化現(xiàn)代物流管理把供應(yīng)鏈（SupplyChain）上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來(lái)，對(duì)顧客的個(gè)性化需求做出快速反應(yīng)，保證電子商務(wù)物流通暢。如采用電子商務(wù)的“量身定制”方式，客戶可以利用計(jì)算機(jī)或手機(jī)來(lái)決定包裹何時(shí)送達(dá)目的地，而包裹送到后，信息將自動(dòng)反饋到客戶指定的計(jì)算機(jī)或手機(jī)上。

4.4建立以信息化為核心的信息平臺(tái)對(duì)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展極為有利。搭建信息平臺(tái)是運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程的重新設(shè)計(jì)，電子商務(wù)是信息流、商流、資金流和物流的高度對(duì)稱、融合與互動(dòng)，信息流貫穿于商務(wù)活動(dòng)的始終，引導(dǎo)著商務(wù)活動(dòng)的發(fā)展，現(xiàn)代物流是商流的繼續(xù)，是商務(wù)活動(dòng)中實(shí)際的物資流通過(guò)程，同樣需要信息流的引導(dǎo)和整合。信息流在現(xiàn)代物流過(guò)程中起到了事前測(cè)算流通路徑、即時(shí)監(jiān)控輸送過(guò)程、事后反饋分析等作用。在環(huán)環(huán)相扣的現(xiàn)代物流過(guò)程中，虛擬的場(chǎng)景和路徑簡(jiǎn)化了操作程序，極大地減少了失誤和誤差，使得每個(gè)環(huán)節(jié)之間的停頓時(shí)間大幅度降低?，F(xiàn)代物流朝著信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化方向發(fā)展，具有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)才能快速、準(zhǔn)確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高物流企業(yè)的服務(wù)水平，提高電子商務(wù)的效率，贏得客戶信賴，并不斷降低成本。

4.5制定一套電子商務(wù)與現(xiàn)代物流發(fā)展的可行性方案。根據(jù)消費(fèi)者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同，合理定位銷售區(qū)域，對(duì)不同的銷售區(qū)域采取差別性的物流服務(wù)政策；認(rèn)真篩選銷售品種，確定最適合自己銷售的商品，將品種限制在一定范圍之內(nèi)，減少流通中的過(guò)多費(fèi)用；再由專業(yè)人員精心設(shè)計(jì)配送細(xì)節(jié)，一個(gè)好的配送方案應(yīng)該考慮訂貨狀況信息、庫(kù)存的可供性、反應(yīng)速度、送貨的可靠性、送貨頻率等；要根據(jù)電子商務(wù)服務(wù)提供商的不同，揚(yáng)長(zhǎng)避短，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成，共同完成向消費(fèi)者提供電子商務(wù)服務(wù)工作；要擴(kuò)大在特定的銷售區(qū)域內(nèi)消費(fèi)者群體的基數(shù)，不斷降低物流成本，合理控制庫(kù)存，規(guī)范庫(kù)存控制技術(shù)，對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，參照模型對(duì)未來(lái)需求進(jìn)行長(zhǎng)期預(yù)測(cè)或短期預(yù)測(cè)，或?qū)r(shí)點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而合理確定庫(kù)存，并充分考慮配送途徑和結(jié)算方式等。

4.6高度重視物流專業(yè)人才培養(yǎng)，把國(guó)外先進(jìn)物流的經(jīng)驗(yàn)與本土化人才有機(jī)結(jié)合起來(lái)。隨著許多信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，物流從業(yè)人員的知識(shí)水平和技能水平也隨之發(fā)生變化。這就對(duì)物流人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的培訓(xùn)提出了較高要求。因此，加強(qiáng)信息技術(shù)人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員信息技術(shù)知識(shí)與技能的培訓(xùn)，是徹底改變物流領(lǐng)域信息技術(shù)水平落后的關(guān)鍵。政府應(yīng)當(dāng)拓寬教育和培訓(xùn)渠道，鼓勵(lì)行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)和大專院校開展多方面、多層次培訓(xùn)工作，加快培育物流領(lǐng)域信息技術(shù)的研究和開發(fā)人才，要培養(yǎng)從事現(xiàn)代物流理論研究與實(shí)務(wù)的專門人才，懂電子商務(wù)理論和實(shí)務(wù)的專門人才，既懂IT技術(shù)又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)人，既懂電子商務(wù)又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復(fù)合型人才。

現(xiàn)代物流的特點(diǎn)范文第5篇

物流一詞源于英語(yǔ)的"Logistics"，原意是軍事后勤保障，二次大戰(zhàn)后，物流的概念被廣泛運(yùn)用于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。根據(jù)美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義為："物流是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料、中間庫(kù)存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地到消費(fèi)地的有效流動(dòng)與存儲(chǔ)的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程"。該定義具體突出了物流的四個(gè)關(guān)鍵組成部分：實(shí)質(zhì)流動(dòng)、實(shí)質(zhì)存儲(chǔ)、信息流動(dòng)和管理協(xié)調(diào)。

傳統(tǒng)物流，一般就是指商品在空間與時(shí)間上的位移，以解決商品生產(chǎn)與消費(fèi)地點(diǎn)差異與時(shí)間差異。主要包括運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、加工配送等。物流可以分為兩大類，即宏觀物流與微觀物流。宏觀物流亦稱社會(huì)物流，即社會(huì)再生產(chǎn)各過(guò)程之間、國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門之間以及國(guó)與國(guó)之間的實(shí)物流通。具體可以分為：①初級(jí)產(chǎn)品物流；②中間產(chǎn)品物流；③最終產(chǎn)品物流。隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，生產(chǎn)專業(yè)化程度的提高，使得商品貨物在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門、各企業(yè)之間的交換關(guān)系越來(lái)越復(fù)雜，社會(huì)物流的規(guī)模也越來(lái)越大。宏觀物流的狀況如何，直接影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)的效益。微觀物流亦稱企業(yè)物流。具體講，可分為：①供應(yīng)物流；②生產(chǎn)物流；③銷售物流；④回收物流；⑤廢棄物物流等。

微觀物流的狀況如何，直接影響一個(gè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。這可以通過(guò)下面一組數(shù)字得到說(shuō)明：我國(guó)一般工業(yè)品從產(chǎn)品出廠經(jīng)過(guò)裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)物流環(huán)節(jié)到消費(fèi)者手中的流通費(fèi)用占商品價(jià)格的50％左右。而新鮮水果、易變質(zhì)食品、某些化工產(chǎn)品的流通費(fèi)用有的高達(dá)商品售價(jià)的70％。

我國(guó)汽車零配件的生產(chǎn)，其加工裝配時(shí)間僅占2％，而96％的時(shí)間是原材料、零配件的儲(chǔ)存、裝卸和搬運(yùn)時(shí)間。自1979年以來(lái)，英國(guó)物料搬運(yùn)中心多次進(jìn)行全國(guó)性的調(diào)查表明，物流費(fèi)用占整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)總支出的39％，在生產(chǎn)與流通領(lǐng)域，物流費(fèi)用占總支出的63％。美國(guó)《企業(yè)物流》報(bào)導(dǎo)，80年代以來(lái)美國(guó)企業(yè)年平均支付的物流費(fèi)用已超過(guò)總銷售收入的25％。所以，一些發(fā)達(dá)國(guó)家把降低流通費(fèi)用，特別是物流費(fèi)用作為利潤(rùn)的第三源泉，作為提高整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益的重大措施，一種新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。　 二、現(xiàn)代物流的特點(diǎn)

進(jìn)入90年代，傳統(tǒng)物流已向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，現(xiàn)代物流包括運(yùn)輸?shù)暮侠砘?、倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化等等。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)加強(qiáng)，現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的重要利潤(rùn)源泉，并在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用?，F(xiàn)代物流水平成了一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的重要標(biāo)志。

現(xiàn)代物流服務(wù)相對(duì)于傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式來(lái)說(shuō)，是一個(gè)革命性的突破：

第一、它是多種運(yùn)輸方式的集成，把傳統(tǒng)運(yùn)輸方式下相互獨(dú)立的海、陸、空的各個(gè)運(yùn)輸手段按照科學(xué)、合理的流程組織起來(lái)，從而使客戶獲得最佳的運(yùn)輸路線、最短的運(yùn)輸時(shí)間、最高的運(yùn)輸效率、最安全的運(yùn)輸保障和最低的運(yùn)輸成本，形成一種有效利用資源、保護(hù)環(huán)境的"綠色"服務(wù)體系。

第二，它打破了運(yùn)輸環(huán)節(jié)獨(dú)立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的分業(yè)界限，通過(guò)供應(yīng)鏈的概念建立起對(duì)企業(yè)銷全過(guò)程的計(jì)劃和控制，從整體上完成最優(yōu)化的生產(chǎn)體系設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)，在利用現(xiàn)代信息技術(shù)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了貨物流、資金流和信息流的有機(jī)統(tǒng)一，降低了社會(huì)生產(chǎn)總成本，使供應(yīng)商、廠商、銷售商、物流服務(wù)商及最終消費(fèi)者達(dá)到皆贏的戰(zhàn)略目的。

第三，它突破了運(yùn)輸服務(wù)的中心是運(yùn)力的觀點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)了運(yùn)輸服務(wù)的宗旨是客戶第一，客戶的需求決定運(yùn)輸服務(wù)的內(nèi)容和方式，在生產(chǎn)趨向小批量、多樣化和消費(fèi)者需求趨向多元化、個(gè)性化的情況下，物流服務(wù)提供商需要發(fā)展專業(yè)化、個(gè)性化的服務(wù)項(xiàng)目。

第四，在各種運(yùn)輸要素中，物流更著眼于運(yùn)輸流程的管理和高科技信息情報(bào)，使傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)?黑箱"作業(yè)變?yōu)楣_和透明的，有利于適應(yīng)生產(chǎn)的節(jié)奏和產(chǎn)品銷售的計(jì)劃。

第五，它與電子商務(wù)日益緊密的結(jié)合在一起。隨著英特網(wǎng)的普及，電子商務(wù)的應(yīng)用呈現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)之勢(shì)。電子商務(wù)的推廣，加快了世界經(jīng)濟(jì)的一體化，使國(guó)際物流在整個(gè)商務(wù)活動(dòng)中占有舉足輕重的地位。電子商務(wù)帶來(lái)對(duì)物流的巨大需求，推動(dòng)了物流的進(jìn)一步發(fā)展，而物流也在促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，因此可以說(shuō)二者互相依存，共同發(fā)展。實(shí)踐表明，凡是電子商務(wù)業(yè)務(wù)窿勃發(fā)展的企業(yè)，必是物流技術(shù)發(fā)達(dá)、物流服務(wù)到位的企業(yè)；相反，由于缺乏及時(shí)配送等物流服務(wù)，導(dǎo)致電于商務(wù)不能實(shí)現(xiàn)。

第六，現(xiàn)代物流業(yè)正在全球范圍內(nèi)加速集中，并通過(guò)國(guó)際兼并與聯(lián)盟，形成愈來(lái)愈多的物流巨無(wú)霸。當(dāng)今世界正處于新一輪的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整的大潮之中，國(guó)際物流業(yè)也在加速集中。例這些兼并活動(dòng)不僅拓寬了這些企業(yè)的物流服務(wù)領(lǐng)域而且增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

現(xiàn)代物流還有一個(gè)明顯區(qū)別于傳統(tǒng)物流的特點(diǎn)就是：傳統(tǒng)物流是工商企業(yè)自己辦物流，其特點(diǎn)是"小而全"、"大而全"?，F(xiàn)代物流則是"第三方"物流，即專業(yè)物流公司從事的物流業(yè)。例如，松下在珠三角生產(chǎn)的產(chǎn)品，就沒(méi)有自己的物流體系，而是由深圳深九國(guó)際物流有限公司全權(quán)處理，承攬松下在珠三角地區(qū)合資企業(yè)的全部物流服務(wù)同樣，原來(lái)美的、科龍都有自己的物流體系，現(xiàn)在他們也準(zhǔn)備交由"第三方"處理。 三、中國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展現(xiàn)狀分析

中國(guó)物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的大環(huán)境下有了很大改善，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

(1)基礎(chǔ)設(shè)施改善："全國(guó)公路里程達(dá)133.6萬(wàn)公里，基本做到村村通公路，其中高速公路1.5萬(wàn)多公里，躍居世界第三；鐵路運(yùn)力躍居亞洲第一；水運(yùn)方面，港口的吞吐能力有大大的提高，列世界第五；民用航空也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，新建、擴(kuò)建了一批機(jī)場(chǎng)及支線、國(guó)際航線的增開，這些都使空運(yùn)能力和質(zhì)量有了很大的提高。"

(2)配送體系：形成了一批有一定規(guī)模的全國(guó)范圍配送體系的物流企業(yè)，連鎖商業(yè)和配送服務(wù)正在興起。

(3)第三方物流的發(fā)展：在電子商務(wù)迅速發(fā)展的1999年，不少機(jī)制靈活、經(jīng)營(yíng)規(guī)范的第三方物流企業(yè)紛紛崛起，如寶供、陽(yáng)光網(wǎng)達(dá)、時(shí)空網(wǎng)等與原有的國(guó)家大中型倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)一起提供范圍較廣的物流服務(wù)。

(4)電子商務(wù)企業(yè)物流的狀況：上海梅林正廣和、8848網(wǎng)站的表現(xiàn)突出。

但是，我國(guó)的現(xiàn)代物流仍然十分落后：

首先，從發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)看，現(xiàn)代物流的功能是設(shè)計(jì)、執(zhí)行以及管理客戶供應(yīng)鏈中的物流需求，其特點(diǎn)是依據(jù)信息和物流專業(yè)知識(shí)，以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務(wù)。而現(xiàn)在，我國(guó)多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍停留在倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸，搬運(yùn)上，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)，現(xiàn)代物流服務(wù)的功能尚不能得到很好的發(fā)揮。我國(guó)的物流企業(yè)，無(wú)論是物流服務(wù)的硬件還是軟件與高效率低成本的現(xiàn)代物流還有較大的差距，信息收集、加工、處理、運(yùn)用能力、物流的專門知識(shí)，物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織與管理能力都明顯不足。

其次，條塊分割的物流管理和流通體制制約著物流業(yè)的發(fā)展。物流的專業(yè)化分工特點(diǎn)雖然日益明顯，但是物流的組織和管理卻不斷向綜合性發(fā)展，各種物流方式和物流載體之間的聯(lián)系越來(lái)越緊密。但是，我國(guó)目前的物流行業(yè)管理仍沿用著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的部門分割體制。與物流相關(guān)的各部分分別由鐵道、交通、民航、內(nèi)貿(mào)等不同政府部門進(jìn)行管理。依據(jù)這種條塊管理體制，形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴(yán)重制約著在全社會(huì)范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)合理的對(duì)物流進(jìn)行政體統(tǒng)籌和規(guī)劃，妨礙著物流的社會(huì)化進(jìn)程，制約著現(xiàn)代物流的進(jìn)一步發(fā)展。 四．中國(guó)物流業(yè)發(fā)展建議

1．中國(guó)經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化，離不開流通的現(xiàn)代化，我國(guó)目前正處于經(jīng)濟(jì)起飛期，人民生活從溫飽型轉(zhuǎn)向小康型帶來(lái)的是消費(fèi)的急劇變化，按其它國(guó)家所經(jīng)歷的過(guò)程，必然要產(chǎn)生一場(chǎng)流通革命，從而在實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)工業(yè)化與市場(chǎng)化的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)流通的現(xiàn)代化。所以，對(duì)如何實(shí)現(xiàn)流通的現(xiàn)代化，要實(shí)行總體規(guī)劃。

2．加大對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、配送中心、物流中心、批發(fā)中心以及集裝箱中轉(zhuǎn)站、散裝水泥等物流設(shè)施的投入，資金不足時(shí)可以引進(jìn)必要的外資，共同建設(shè)物流中心，引進(jìn)先進(jìn)的物流管理技術(shù)。