33.加速轉(zhuǎn)變郵電經(jīng)濟(jì)增長方式的思考

34.抓緊有利時(shí)機(jī) 加速郵電建設(shè)——郵電經(jīng)濟(jì)管理模式研討會綜述

35.郵電高校經(jīng)濟(jì)管理類科研創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的構(gòu)建

36.“郵電經(jīng)濟(jì)理論征文”評選揭曉

37.轉(zhuǎn)變郵電經(jīng)濟(jì)增長方式的基本途徑

38.學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)理論 推動(dòng)和發(fā)展郵電經(jīng)濟(jì)學(xué)

39.價(jià)值規(guī)律與郵電經(jīng)濟(jì)核算

40.擴(kuò)大融資渠道　推進(jìn)聯(lián)合建設(shè)──第七次京津滬郵電經(jīng)濟(jì)與管理研討會綜述

41.加快郵電事業(yè)發(fā)展 促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)

42.福建省局?jǐn)M成立郵電經(jīng)濟(jì)研究會

43.從實(shí)際出發(fā) 做好郵電改革發(fā)展這篇大文章——京津滬第五次郵電經(jīng)濟(jì)學(xué)術(shù)交流會綜述

44.樹立有利于郵電經(jīng)濟(jì)發(fā)展的六個(gè)觀念

45.轉(zhuǎn)變郵電經(jīng)濟(jì)增長方式的探索

46.有關(guān)郵電經(jīng)濟(jì)問題的幾種不同看法

47.三十五年來郵電經(jīng)濟(jì)核算在不斷前進(jìn)

48.郵電要堅(jiān)定不移地走市場經(jīng)濟(jì)道路——京津滬第六次郵電經(jīng)濟(jì)與管理研討會綜述

49.“郵電經(jīng)濟(jì)理論征文”領(lǐng)導(dǎo)小組召開會議部署征文評審事宜

50.談?wù)勦]電經(jīng)濟(jì)責(zé)任制  

51.提高郵電經(jīng)濟(jì)效益的幾點(diǎn)看法

52.郵電資源緊缺度與郵電國民經(jīng)濟(jì)效益

53.郵電資費(fèi)體系改革中的幾個(gè)經(jīng)濟(jì)理論問題

54.跨入新世紀(jì)的必然選擇──黑龍江省管局局長陳永有談郵電經(jīng)濟(jì)增長方式

55.以市場機(jī)制促進(jìn)郵電通信經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)踐思考

56.郵電通信業(yè)發(fā)展對地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響研究——以貴州為例

57.加強(qiáng)郵電經(jīng)濟(jì)合同管理之我見 

58.實(shí)行專業(yè)經(jīng)營管理是郵電經(jīng)濟(jì)體制改革的必由之路

59.轉(zhuǎn)變郵電經(jīng)濟(jì)增長方式的矛盾及優(yōu)勢

60.產(chǎn)品決定產(chǎn)業(yè)屬性──再談郵電通信產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)性質(zhì)及現(xiàn)實(shí)意義

61.談?wù)勌岣哙]電經(jīng)濟(jì)效益問題

62.試談轉(zhuǎn)變郵電經(jīng)濟(jì)增長方式的著眼點(diǎn)

63.郵電通信經(jīng)濟(jì)效益的計(jì)算方法研究

64.加強(qiáng)郵電資金審計(jì)監(jiān)督 推進(jìn)經(jīng)濟(jì)向集約型轉(zhuǎn)變

65.認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施郵電新財(cái)會制度 促進(jìn)郵電經(jīng)濟(jì)更快發(fā)展

66.按照商品經(jīng)濟(jì)原則 改革管理體制 搞活郵電經(jīng)營

67.改革郵電財(cái)會制度 促進(jìn)郵電經(jīng)濟(jì)更快發(fā)展

68.關(guān)于郵電通信建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)基本方法的探討

69.試論郵電企業(yè)的社會經(jīng)濟(jì)效益

70.郵電通信建設(shè)項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)濟(jì)評價(jià)研究

71.努力提高通信網(wǎng)的整體素質(zhì)和效益──再談郵電經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變

72.要切實(shí)重視提高郵電經(jīng)濟(jì)效益──《百強(qiáng)之路》序言

73.試論調(diào)整改革郵電資費(fèi)的必要性和可行性

74.郵電營銷藝術(shù)初探

75.總結(jié)經(jīng)驗(yàn)完善郵電企業(yè)經(jīng)濟(jì)核算制

76.郵電經(jīng)濟(jì)核算要“兩條腿”走路——談重視和加強(qiáng)郵電專業(yè)核算問題

77.重視發(fā)揮郵電通信在振興遼寧經(jīng)濟(jì)中的先行作用

78.強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)合同管理　服務(wù)郵電通信事業(yè)

79.談?wù)劗?dāng)前郵電經(jīng)濟(jì)核算制的幾個(gè)問題

80.把握市場機(jī)制規(guī)律 加快發(fā)展郵電經(jīng)濟(jì)

81.學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)理論 推動(dòng)和發(fā)展郵電經(jīng)濟(jì)學(xué)

82.郵電通信業(yè)發(fā)展對地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響探析

83.提高郵電經(jīng)濟(jì)效益需處理好三個(gè)關(guān)系

84.試析郵電技術(shù)進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變

85.在市場經(jīng)濟(jì)中郵電需要實(shí)行五個(gè)轉(zhuǎn)變

86.剛剛起步的蘇聯(lián)郵電經(jīng)濟(jì)體制改革

87.郵電通信產(chǎn)出物國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)影子價(jià)格的研究

88.在社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制下郵電企業(yè)如何加強(qiáng)質(zhì)量工作初探

89.搞活沿海地區(qū)郵電企業(yè) 為發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)服務(wù)——京津滬四局召開第二次學(xué)術(shù)交流會

90.我國郵電通信業(yè)的宏觀經(jīng)濟(jì)效益及其最優(yōu)投資比例計(jì)算

91.淺談郵電通信企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益問題

92.知識經(jīng)濟(jì)時(shí)代的郵電市場營銷 

93.郵電通信經(jīng)濟(jì)效益的一種實(shí)用計(jì)算方法

94.改善郵電服務(wù) 增強(qiáng)通信能力

95.論郵電部門實(shí)行經(jīng)濟(jì)核算制

96.統(tǒng)計(jì)如何轉(zhuǎn)變觀念以適應(yīng)變化中的市場經(jīng)濟(jì)需求

97.郵電通信企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益評價(jià)

98.圍繞經(jīng)濟(jì)做文章——?jiǎng)?chuàng)辦《上海郵電報(bào)(社會版)》的體會  

談?wù)剬煌òl(fā)展的看法范文第2篇

問題一：交通違法鎖定車輛年檢，法律依據(jù)不足。

《交通道路交通安全法》第一百一十四條規(guī)定："公安機(jī)關(guān)交通管理部門根據(jù)交通技術(shù)監(jiān)控記錄資料，可以對違法的機(jī)動(dòng)車所有人或者管理人依法予以處罰。對能夠確定駕駛?cè)说?，可以依照本法的?guī)定依法予以處罰。"該條為非現(xiàn)場執(zhí)法提供了法律依據(jù)。但《道路交通安全法》第十三條規(guī)定：“對登記后上道路行駛的機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定，根據(jù)車輛用途、載客載貨數(shù)量、使用年限等不同情況，定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)。對提供機(jī)動(dòng)車行駛證和機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)單的，機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)予以檢驗(yàn)，任何單位不得附加其他條件。對符合機(jī)動(dòng)車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)發(fā)給檢驗(yàn)合格標(biāo)志?！憋@然，交通違法鎖定車輛辦理年檢等有關(guān)業(yè)務(wù)不符合該條立法精神。

對策：

市場經(jīng)濟(jì)是法制經(jīng)濟(jì)。健全法制，嚴(yán)格執(zhí)法，是許多國家和地區(qū)成功管理交通，保障安全的共同經(jīng)驗(yàn)之一。當(dāng)前要把非現(xiàn)場執(zhí)法的規(guī)劃、建設(shè)和管理三者同步納入法制軌道，使非現(xiàn)場執(zhí)法工作真正做到有科學(xué)，完備的法規(guī)可依，在完善立法的同時(shí)要強(qiáng)化執(zhí)法，堅(jiān)決杜絕隨意執(zhí)法以及在執(zhí)法活動(dòng)中受利益驅(qū)動(dòng)等不良現(xiàn)象。用法制的手段來促進(jìn)管理者和被管理者行為規(guī)范化。建議有權(quán)制定法律法規(guī)的部門，增加交通違法車輛所有人有義務(wù)舉證交通違法人，無法確定違法行為人的，車輛所有人必須在一定時(shí)間內(nèi)接受處理。否則，公安交通管理部門可以撤銷機(jī)動(dòng)車號牌，收回行駛證、機(jī)動(dòng)車登記證書等。

問題二：處罰車輛所有人，達(dá)不到教育交通違法人的目的。

由于非現(xiàn)場執(zhí)法取證所得只能確認(rèn)車輛違法的事實(shí)，具體駕駛員不詳，對此規(guī)定：車輛被監(jiān)控設(shè)備或者交通警察記錄有交通違法行為的，應(yīng)當(dāng)依法處罰駕駛員，無法確認(rèn)駕駛員或者駕駛員逾期不接受處理的，可以依據(jù)相關(guān)條款對車主實(shí)施罰款處罰。但在實(shí)際操作中，前來接受處理的當(dāng)事人即使是違法時(shí)的駕駛員也會矢口否認(rèn)，只承認(rèn)自己是車主，從而使相應(yīng)吊銷的處罰和一系列管理措施（如扣分、復(fù)考）無從執(zhí)行。

對策：

1、可以利用新聞媒體、聲訊服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)、郵件系統(tǒng)、手機(jī)短信、電子觸摸屏等等建立多方面、通暢的主動(dòng)或通知渠道，在交通違法發(fā)生的同時(shí)通知違法人改正違法行為，對交通違法產(chǎn)生巨大的威懾。

2、建立“政府負(fù)責(zé)，部門聯(lián)動(dòng)，群眾參與”的宣傳長效機(jī)制。大力開展“五進(jìn)”工作，切實(shí)提高廣大交通參與者的交通安全意識。

問題三：實(shí)時(shí)鎖定違法行為，處罰嚴(yán)重滯后。

系統(tǒng)雖然能夠?qū)崟r(shí)檢測違法現(xiàn)象，但對事件的處理卻具有明顯的滯后性，很難適應(yīng)現(xiàn)代化管理的節(jié)奏和要求。違法管理不能只是亡羊補(bǔ)牢，應(yīng)從幕后走到前臺，尤其是現(xiàn)場違法控制，需要及時(shí)發(fā)現(xiàn)、實(shí)時(shí)制止、防止事態(tài)惡化。非現(xiàn)場執(zhí)法僅僅是兩個(gè)環(huán)節(jié)：現(xiàn)場抓獲，事后處罰，且沒有與其他應(yīng)用系統(tǒng)有機(jī)地整合，不能充分發(fā)揮現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的優(yōu)勢。即使是事后處罰，也存在著無法全面落實(shí)的隱患。

對策：

1、正確抓拍。通過非現(xiàn)場執(zhí)法手段采集的媒體數(shù)據(jù)應(yīng)正確反映抓拍車輛的交通違法時(shí)間、地點(diǎn)及具體違法行為，鎖定的車輛號牌清晰可見。

2、排除假牌、套牌及盜搶嫌疑后，方將數(shù)據(jù)錄入違法處理系統(tǒng)。

談?wù)剬煌òl(fā)展的看法范文第3篇

【關(guān)鍵詞】汽車美容實(shí)訓(xùn)基地；對口的教材；合格的教師；本院有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的支持

汽車美容行業(yè)在美國每年都達(dá)幾千億的產(chǎn)值，造就了大量的就業(yè)崗位，早在我國從1994年出現(xiàn)以來，因?yàn)樗泻艽蟮氖袌鰸摿?，操作簡單、風(fēng)險(xiǎn)較低、利潤較高、加之靈活已經(jīng)成為汽車市場一門黃金產(chǎn)業(yè)和就業(yè)熱點(diǎn)。但就新疆汽車美容市場現(xiàn)狀來看，大多數(shù)汽車美容店因?yàn)闆]有正規(guī)培訓(xùn)的人才，技術(shù)含量較低、操作極不規(guī)范。雖然廣告做得響，但質(zhì)量卻很難保證，尤其是道德素質(zhì)較低時(shí)有多收錢敲竹杠行為，嚴(yán)重?cái)_亂了汽車美容市場。如何解決個(gè)人認(rèn)為應(yīng)當(dāng)培養(yǎng)德才兼?zhèn)涞钠嚸廊萑瞬攀墙鉀Q當(dāng)前問題的重要方法之一。培養(yǎng)汽車美容人才一方面非常適合汽車市場的需要，另一方面也給交通職業(yè)院校畢業(yè)生提供了就業(yè)機(jī)會。如何培養(yǎng)發(fā)展新疆汽車美容專業(yè)下面談?wù)勛约旱目捶ā?/p>

一、設(shè)置汽車美容課程應(yīng)于市場接軌

有的職業(yè)院校也看好本專業(yè)的發(fā)展前景也開辦這種專業(yè)，但外行即不做市場調(diào)查，也不講科學(xué)只是簡單機(jī)械的模仿其它有關(guān)院校相關(guān)專業(yè)，如開設(shè)汽車構(gòu)造、汽車電氣、汽車電子技術(shù)、汽車運(yùn)用等課程，而恰恰忽略了汽車美容應(yīng)該學(xué)得課程。根據(jù)我交此專業(yè)的體會和查閱資料的總結(jié)，以及調(diào)查走訪一些汽車美容店的結(jié)果看。汽車美容的專業(yè)課最起碼應(yīng)該開設(shè)六個(gè)部分：第一是色彩基礎(chǔ)知識的掌握、如對色彩的感覺、對色彩的調(diào)配等。第二是對汽車美容材料的認(rèn)識、如對各種清洗劑、底漆、膩?zhàn)印⒚嫫岱N類的識別、性能的認(rèn)識、調(diào)配的原理等。第三是對汽車材料的的認(rèn)識、如對汽車金屬材料、塑料、橡膠、粘結(jié)劑、各種汽車用油的牌號分類、性質(zhì)的區(qū)別等。第四是對汽車美容工具的認(rèn)識、如汽車工具扳手、各種鉗子、錘子、刀子、鉚槍、風(fēng)槍、電鉆、塑料焊機(jī)等功能使用原理的認(rèn)識。第五是對汽車美容工藝的掌握如對汽車內(nèi)部外部如何清潔護(hù)理、表面漆膜的護(hù)理、局部補(bǔ)修整體翻新中的防銹、刮涂、打磨、刷涂、噴涂。以及對漆膜常見病態(tài)原因、漆面劃痕、面層斑點(diǎn)的處理等。第六是對汽車美容設(shè)備的認(rèn)識如對清洗機(jī)、吸塵器、研磨機(jī)、拋光機(jī)、打蠟機(jī)、空氣壓縮機(jī)、烤漆噴漆等設(shè)備原理使用操作工藝的掌握等。

二、應(yīng)當(dāng)配有一定規(guī)范的汽車美容實(shí)習(xí)基地、其基本組成如下

1、要配有一定規(guī)范的汽車洗車間

現(xiàn)在洗車除了手洗車外還有機(jī)械電腦洗車包括自動(dòng)式、隧道式、龍門式等都比較適合城市車多流量大，衛(wèi)生要求嚴(yán)格、必須節(jié)約用水等實(shí)際要求。一般電腦洗車應(yīng)具備以下幾點(diǎn)：

（1）車間空間應(yīng)符合國家規(guī)定的實(shí)際通行車輛尺寸的標(biāo)準(zhǔn)。

（2）要做到泡沫噴灑、高壓水沖洗、水蠟洗、亮光蠟噴灑護(hù)理、強(qiáng)力風(fēng)干等工藝要求。

（3）要有排污和廢水處理的能力。

（4）要配有懂技術(shù)的人員操作。

2、要配有一定規(guī)范的汽車美容護(hù)理修復(fù)車間

在日常汽車美容護(hù)理、新車開蠟養(yǎng)護(hù)、特別是冬季護(hù)理和漆膜的修復(fù)等，因?yàn)檫@些工序怕曬怕凍怕灰塵等，所以汽車美容實(shí)習(xí)基地必須具備有一定的汽車美容護(hù)理修復(fù)車間，按市場要求汽車美容護(hù)理修復(fù)車間應(yīng)具備以下幾點(diǎn)：

（1）要有規(guī)范的操作工藝并要張貼上墻以方便操作和提醒。

（2）車間空間應(yīng)符合國家規(guī)定的實(shí)際通行車輛尺寸標(biāo)準(zhǔn)。

（3）要有一定的擺放設(shè)備空間和操作空間。

（4）要配有懂技術(shù)的人員指導(dǎo)操作。

3、有條件的應(yīng)配備噴烤漆房

噴烤漆是一門現(xiàn)代汽車修理工藝有很大的市場發(fā)展空間，操作簡單、風(fēng)險(xiǎn)較低、利潤較高、加之靈活已經(jīng)成為汽車市場的熱門。但現(xiàn)在做的店家?guī)缀跏切扌扪a(bǔ)補(bǔ)方式、全車烤漆噴烤漆則較少，其原因是投資比較大沒有正規(guī)的車間、沒有正規(guī)的人員操作。按市場要求噴烤漆車間應(yīng)具備以下幾點(diǎn)：

（1）車間空間應(yīng)符合國家規(guī)定的實(shí)際通行車輛尺寸標(biāo)準(zhǔn)。

（2）要有良好的溫控設(shè)備、烘干設(shè)備、空氣過濾設(shè)備等。

（3）要有規(guī)范的操作工藝并要張貼上墻以方便操作和提醒。

（4）要有一定的擺放設(shè)備空間和操作空間。

（5）要配有懂技術(shù)的人員指導(dǎo)操作。

三、要配有懂技術(shù)的教師上課和指導(dǎo)操作

有了相關(guān)教材和實(shí)訓(xùn)場地教師就是關(guān)鍵問題，有了理論不一定會操作，會操作不一定會理論，有理論會操作不一定懂學(xué)生心理。最好是用懂理論懂操作諳熟學(xué)生規(guī)律的教師來擔(dān)任，而且應(yīng)該有很強(qiáng)的事業(yè)心和責(zé)任感。因?yàn)閷W(xué)院培訓(xùn)實(shí)習(xí)場地、設(shè)備投資都很大，一般學(xué)院創(chuàng)收彌補(bǔ)能力都很弱如果一旦損失將很難再生。所以挑選合格的教師是一項(xiàng)非常謹(jǐn)慎的事。一般職業(yè)院校都沒有現(xiàn)成的教師。而外聘者僅僅懂一些實(shí)際操作，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能勝任教師工作。個(gè)人看法是通過教師培訓(xùn)來解決。從目前培訓(xùn)的方法看一是派教師到有關(guān)企業(yè)專門學(xué)習(xí)，二是請有關(guān)技術(shù)人員指導(dǎo)教師操作實(shí)踐。

四、要加強(qiáng)對學(xué)生思想道德理論的教育和建議有關(guān)單位制定相關(guān)的法律法規(guī)

現(xiàn)在汽車美容市場一些店鋪人員道德素質(zhì)較低，時(shí)有多收錢敲竹杠行為嚴(yán)重?cái)_亂了汽車美容市場。其原因主要來自兩方面一是沒有正規(guī)培訓(xùn)的人才，道德素質(zhì)較差，心里只想掙錢沒有國家觀念、沒有法律觀念、缺乏一定的職業(yè)道德素質(zhì)修養(yǎng)。學(xué)院應(yīng)加大力度通過集體主義教育、愛國主義教育、學(xué)校環(huán)境熏陶、案例教育等，為學(xué)員上崗打好打牢思想基礎(chǔ)。同時(shí)應(yīng)建議有關(guān)單位制定相關(guān)的法律法規(guī)遏制非法經(jīng)營者，對擾亂汽車美容市場損害消費(fèi)者的店鋪、人員應(yīng)加大懲罰力度。同時(shí)有研究能力的教師可以通過市場調(diào)研，通過著書等方式提出自己的觀點(diǎn)看法，以協(xié)助有關(guān)單位從理論上完善相關(guān)的法律法規(guī)制定。

五、開設(shè)本專業(yè)需要本職業(yè)技術(shù)學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)大力的支持

首先立項(xiàng)需要專人調(diào)研考察論證，其人員需要領(lǐng)導(dǎo)審定批準(zhǔn)，考察的時(shí)間經(jīng)費(fèi)也需要領(lǐng)導(dǎo)審定批準(zhǔn)，考察的論證結(jié)果也需要領(lǐng)導(dǎo)召集有關(guān)專家論證批準(zhǔn)。其次開什么課程、開多長時(shí)間、開幾門、由誰來任課誰來負(fù)責(zé)需要領(lǐng)導(dǎo)審定批準(zhǔn)。建立什么樣的汽車美容實(shí)習(xí)基地、進(jìn)什么樣的什么規(guī)格的汽車美容工具、設(shè)備需要領(lǐng)導(dǎo)審定批準(zhǔn)?？傊藷o頭不走鳥無頭不飛，各項(xiàng)相關(guān)工作沒有領(lǐng)導(dǎo)的大力支持是辦不成的。

綜上所述：發(fā)展汽車美容專業(yè)培養(yǎng)汽車美容專業(yè)人才，一方面非常適合新疆汽車市場的需要，另一方面也給交通職業(yè)院校畢業(yè)生提供了就業(yè)機(jī)會。同時(shí)必須要有規(guī)范的實(shí)訓(xùn)基地、對口的教材、合格的教師，需要職業(yè)技術(shù)學(xué)院的領(lǐng)導(dǎo)大力支持，否則也是極其困難的甚至是短命的。

參考文獻(xiàn)

[1]張德金.《汽車裝飾美容使用手冊》.機(jī)械工業(yè)出版社，2004.2、

[2]姚時(shí)俊.《汽車美容與裝飾》.遼寧科學(xué)技術(shù)出版社，2002.2

談?wù)剬煌òl(fā)展的看法范文第4篇

[關(guān)鍵詞]城市道路；橫斷面；設(shè)計(jì) 文章編號：2095-4085（2015）08-0056-02

城市用地資源緊缺等各方面的原因，有的新建道路斷面有顧此失彼的現(xiàn)象，如對一般城市主干道、快速路等交通性干道過于重視機(jī)動(dòng)車交通功能，設(shè)雙向八車道等；使景觀綠化、城市慢行交通、行道樹的正常設(shè)置、管線布設(shè)、用地綜合利用受到制約。

1.設(shè)計(jì)的概念及原則

1.1道路橫斷面設(shè)計(jì)的概念及型式分類

道路橫斷面是垂直道路中心線的剖面，反映路型和寬度特征。同一條道路在不同段落可以有不同的橫斷面。橫斷面型式有單幅路、雙幅路、三幅路及四幅路。單幅路適用于機(jī)動(dòng)車交通量不大，非機(jī)動(dòng)車較少的次干路、支路以及用地不足，拆遷困難的舊城市道路。雙幅路適用于單向兩條機(jī)動(dòng)車車道以上，非機(jī)動(dòng)車較少的道路。有平行道路可供非機(jī)動(dòng)車通行的快速路和郊區(qū)道路以及橫向高差大或地形特殊的路段，亦可采用雙幅路。三幅路適用于機(jī)動(dòng)車交通量大，非機(jī)動(dòng)車多，紅線寬度大于或等于40m的道路。四幅路適用于機(jī)動(dòng)車速度高，單向兩條機(jī)動(dòng)車車道以上，非機(jī)動(dòng)車多的快速路與主干路。

1.2道路橫斷面設(shè)計(jì)一般原則

（1）城市道路橫斷面主要依據(jù)設(shè)計(jì)車速、交通量、交通流特征以及地形、用地面積、建筑物性質(zhì)、環(huán)境特點(diǎn)等設(shè)計(jì)城市道路橫斷面路型和寬度。

（2）道路橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進(jìn)行。橫斷面型式、布置、各組成部分尺寸及比例應(yīng)按道路類別、級別、計(jì)算行車速度、設(shè)計(jì)年限的機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設(shè)施、地上桿線、地下管線、綠化、地形等因素統(tǒng)一安排，以保障車輛和人行交通的安全通暢。

（3）橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合，使近期工程成為遠(yuǎn)期工程的組成部分，并預(yù)留管線位置。路面寬度及標(biāo)高等應(yīng)留有發(fā)展余地。

（4）對現(xiàn)有道路改建應(yīng)采取工程措施與交通管理相結(jié)合的辦法，以提高道路通行能力和保障交通安全。

2.道路橫斷面設(shè)計(jì)中的主要問題

2.1道路功能及交通流構(gòu)成分析不夠

目前道路設(shè)計(jì)缺少對道路功能以及交通流構(gòu)成的分析，常常簡單套用固定的模式造成道路橫斷面形式與使用功能不匹配。

2.2機(jī)動(dòng)車寬度偏寬

機(jī)動(dòng)車道的寬度與車型和行駛速度、安全距離有關(guān)。我國在20世紀(jì)60年代根據(jù)調(diào)查資料得出了車輛橫向安全距離及車身與側(cè)石間安全距離的經(jīng)驗(yàn)公式，并據(jù)此得出了機(jī)動(dòng)車道寬度與車速間的計(jì)算結(jié)果。目前存在機(jī)動(dòng)車寬偏寬的問題。

2.3分隔帶的寬度及設(shè)置缺乏使用功能分析

大多數(shù)的四幅路斷面，道路中央隔離帶的寬度較小，一般為1.5～2 m左右，不易布置道路附屬設(shè)施，無法在路段上設(shè)置行人過街安全島。不利于行人及機(jī)動(dòng)車輛的交通安全，無法設(shè)置調(diào)頭車道，也不利于交通組織。

2.4對非機(jī)動(dòng)車道寬度和位置缺乏道路交通構(gòu)成分析

城市中大多數(shù)道路采用一幅路的形式，機(jī)、非靠劃線分隔，隨著城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增加，這種組織方式越來越暴露出它的弊端，主要表現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車交通主流與自行車交通主流重合，機(jī)、非相互干擾，既不安全，也影響道路的通行能力，尤其是道路交叉口。由于機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車沖突及缺乏機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分隔設(shè)施，交叉口通行能力將損失20-30%。

2.5對路邊停車缺乏合理安排

路邊停車包括路邊臨時(shí)停車和路邊存車。在沒有施劃停車泊位的路邊臨時(shí)停車。會干擾道路正常的交通行駛；在有停車泊位的路邊。停車現(xiàn)象極為普遍。由于現(xiàn)有的城市規(guī)劃在靜態(tài)停車場配置上，未充分考慮到城市及汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，導(dǎo)致車位配置與小汽車的增量不符。

3.城市道路橫斷面設(shè)計(jì)研討

3.1根據(jù)交通功能需求。合理布置道路的橫斷面

不同類別的道路其主要的服務(wù)對象不同，并且各類交通在這些道路上的優(yōu)先級也不同，城市道路橫斷面設(shè)計(jì)要根據(jù)不同道路類別、不同服務(wù)對象的優(yōu)先級來進(jìn)行。如原穿越大型商業(yè)聚集區(qū)的城市低等級道路，可通過調(diào)整商業(yè)區(qū)內(nèi)的交通組織，調(diào)整道路機(jī)動(dòng)車道功能，將支路調(diào)整為步行街，減少人車混行引起的安全隱患。

3.2合理布置機(jī)動(dòng)車的寬度

對于舊城改造或已建成的舊區(qū)的新建道路或改造道路，可因地制宜，適當(dāng)縮小車道寬度，同時(shí)路段與路口規(guī)定不同的數(shù)值，這樣可以控制車速，保證出行安全。對于道路交叉路口，根據(jù)交叉口車輛通行特性，設(shè)進(jìn)口段為車輛減速段，出口段為車輛加速段，同時(shí)將小轎車與公交車等大中型車輛分行，可將小汽車進(jìn)口車道寬度調(diào)整為2.75～3.0 m，將大中型車道寬度調(diào)整為3.0～3.25 m，以此局部拓寬即可增設(shè)進(jìn)口段的左右轉(zhuǎn)車道，提高通行能力，減少交通擁堵。

3.3合理確定非機(jī)動(dòng)車道寬度和位置

加快自行車道和步行系統(tǒng)的建設(shè)，通過充分利用街坊道路和支路開辟自行車交通通道，通過分析區(qū)分道路交通優(yōu)先權(quán)，合理布置非機(jī)動(dòng)車道的位置及寬度。如路網(wǎng)完善的片區(qū)，可將部分支路橫斷面進(jìn)行調(diào)整，取消機(jī)動(dòng)車道，布設(shè)非機(jī)動(dòng)車道。逐步形成片區(qū)性的自行車通道網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)其與軌道和公交站點(diǎn)的無障礙接駁，可有效減少市中心區(qū)或商業(yè)聚集區(qū)的機(jī)動(dòng)車交通流量，也可減少汽車尾氣，給人舒適、愉悅的工作、休閑環(huán)境。

3.4按照功能設(shè)置分隔帶寬度

分隔帶的作用主要是分隔對向或同向車流，同時(shí)也是道路景觀與綠化的重要組成部分，橫斷面設(shè)計(jì)有中央帶與兩側(cè)帶之分。中央帶通常有四種形式，即雙黃線、欄桿、分隔墩和綠化帶；兩側(cè)帶通常有分隔墩和綠化帶兩種形式。

談?wù)剬煌òl(fā)展的看法范文第5篇

品德課程教學(xué)范疇中的“生活化”，是指將學(xué)生從抽象、虛擬的課本中解脫出來，給學(xué)生感受自然、社會、事件、人物、過程的機(jī)會，使學(xué)生在與真實(shí)世界的撞擊與交流中產(chǎn)生對世界、對生活的熱愛，從而自發(fā)地、主動(dòng)地去關(guān)注社會、關(guān)注生活。這是一種基于學(xué)生發(fā)展的教學(xué)思想，是以學(xué)生的學(xué)習(xí)過程和學(xué)習(xí)結(jié)果作為課程操作的出發(fā)點(diǎn)和歸宿點(diǎn)，也是一種對新課程理念的內(nèi)化表現(xiàn)?；谶@樣的理解，小學(xué)品德課堂中的生活化教學(xué)就是一種基于學(xué)生發(fā)展的教學(xué)設(shè)計(jì)思想，是指在品德課堂教學(xué)中，教師將學(xué)生課堂學(xué)習(xí)的間接經(jīng)驗(yàn)與現(xiàn)實(shí)生活的直接經(jīng)驗(yàn)結(jié)合起來，構(gòu)建學(xué)生感興趣的生活課堂，讓學(xué)生在真實(shí)的世界中體驗(yàn)生活，并在這個(gè)過程中達(dá)到“知情意行”的自我認(rèn)知，自我反省與自我教育。

二、小學(xué)品德課堂中進(jìn)行生活化教學(xué)的必要性

陶行知說：“生活即教育”。新的課程標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)：“思想品德課要以學(xué)生的社會生活為基礎(chǔ)”。兒童的品德和社會性源于他們對生活的認(rèn)識、體驗(yàn)和感悟。兒童的現(xiàn)實(shí)生活對其品德形成和社會性發(fā)展具有特殊價(jià)值。教育內(nèi)容和形式必須貼近他們的生活，反映他們的需要，讓他們從自己的內(nèi)心世界出發(fā)，用自己的眼睛觀察社會，用自己的心靈感受社會，用自己的方式研究社會。兒童的道德發(fā)展大致可以概括為“無律——他律——自律——自由”的過程。處于小學(xué)階段的兒童，他們大多處于由他律向自律發(fā)展的階段。而從小學(xué)生思維發(fā)展的特點(diǎn)來看，他們對道德現(xiàn)象的認(rèn)識和判斷往往不能脫離具體的道德生活情境。因此，小學(xué)德育課程必須貼近學(xué)生生活，通過生活學(xué)習(xí)道德，通過生活了解社會，即小學(xué)生的道德學(xué)習(xí)必須在遵循他們身心發(fā)展規(guī)律的前提下，按照他們生活的邏輯來建構(gòu)。這樣的意義建構(gòu)可以通過一堂堂具體可感的品德教育課來實(shí)現(xiàn)。品德課程要強(qiáng)調(diào)以學(xué)生的生活為基礎(chǔ)，把現(xiàn)實(shí)生活作為主要的教育源泉，緊密結(jié)合學(xué)生的生活實(shí)際開展教育，提升學(xué)生的生活品質(zhì)和能力，促進(jìn)學(xué)生發(fā)展。這突出體現(xiàn)了課程立足于兒童生活、通過兒童生活、引導(dǎo)兒童生活的基本思想，體現(xiàn)了課程“回歸兒童生活”的基本理念。

三、小學(xué)品德課堂中進(jìn)行生活化教學(xué)的具體實(shí)施策略

（一）精心設(shè)問，引導(dǎo)學(xué)生探究生活

教師應(yīng)從教材本身、學(xué)生生活實(shí)際和社會生活中充分挖掘教學(xué)素材和資源，精心設(shè)計(jì)問題，引導(dǎo)學(xué)生自主探究，體驗(yàn)生活。在教學(xué)《平安回家》時(shí)，教師可結(jié)合學(xué)生生活來提出這樣的問題：大家生活當(dāng)中都見到過哪些違反交通規(guī)則的行為？大家以前都是如何做的？在學(xué)完今天這節(jié)課后，再見到同樣的現(xiàn)象，應(yīng)該如何做？這樣，教師通過問題的提出來供學(xué)生思考和討論，不但活躍了課堂氛圍，也使教學(xué)內(nèi)容同學(xué)生的日常生活聯(lián)系起來，將抽象、呆板的書面文字轉(zhuǎn)變?yōu)樯鷦?dòng)、鮮活的生活實(shí)例，使品德教學(xué)的針對性和實(shí)用性進(jìn)一步增強(qiáng)。而學(xué)生經(jīng)過討論，并經(jīng)教師正確指導(dǎo)之后，其自身的交通安全意識得到有效增強(qiáng)，使其在今后的生活中能夠自覺地去遵守交通秩序。

（二）創(chuàng)設(shè)情境，引導(dǎo)學(xué)生體驗(yàn)生活

教師在教學(xué)活動(dòng)中，要聯(lián)系學(xué)生的生活實(shí)際，創(chuàng)設(shè)情境，使學(xué)生通過各種活動(dòng)體驗(yàn)生活、積累經(jīng)驗(yàn)、發(fā)展能力和初步形成良好的習(xí)慣和品德。教師要善于在情境中挖掘道德教育因素，通過良好的教學(xué)素養(yǎng)、教學(xué)藝術(shù)，創(chuàng)設(shè)激發(fā)學(xué)生道德內(nèi)省的情境。例如，《小窗口大世界》一課中，教師可以創(chuàng)設(shè)情境，讓學(xué)生當(dāng)播音員，播報(bào)自己感興趣的新聞及對這則新聞的個(gè)人看法，新聞來源可以是看到、聽到的，親身經(jīng)歷的等。讓他們從自己的世界出發(fā)，觀察社會，感受社會，研究社會。在廣播新聞時(shí)，學(xué)生們會感到自己是在參與生活，學(xué)習(xí)生活，此時(shí)他們和真實(shí)的生活更貼近了，參與和體驗(yàn)生活的樂趣和熱情感染了學(xué)習(xí)的興趣和熱情，使學(xué)習(xí)變得更加有吸引力。

（三）實(shí)踐教學(xué)，引導(dǎo)學(xué)生感悟生活