前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇交通地理信息系統(tǒng)的特點(diǎn)范文，相信會(huì)為您的寫作帶來(lái)幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

交通地理信息系統(tǒng)的特點(diǎn)范文第1篇

【關(guān)鍵詞】移動(dòng)地理信息系統(tǒng) 應(yīng)用 特點(diǎn) 前景

地理信息系統(tǒng)在我國(guó)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，從原先簡(jiǎn)單的技術(shù)逐漸發(fā)展為一種綜合性的產(chǎn)業(yè)化。但是與實(shí)際的投入相比，地理信息系統(tǒng)并沒有完全發(fā)揮出應(yīng)用的作用，沒有達(dá)到預(yù)計(jì)效果?，F(xiàn)階段，我國(guó)信息技術(shù)發(fā)展的速度非?？欤菓?yīng)用最為廣泛的領(lǐng)域都與位置有著密切的關(guān)聯(lián)，導(dǎo)致地理信息系統(tǒng)的發(fā)展受到限制，無(wú)法產(chǎn)生巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。因此，需要不斷提高地理信息技術(shù)，建立一種基于位置服務(wù)的移動(dòng)地理信息系統(tǒng)，提高地理信息系統(tǒng)的發(fā)展速度，實(shí)現(xiàn)高效地理信息系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化。這樣才能夠使地理信息系統(tǒng)的應(yīng)用范圍更加廣泛，在最大程度上適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需求。

1 研究現(xiàn)狀

地理信息系統(tǒng)從產(chǎn)生到現(xiàn)在，經(jīng)歷了多半個(gè)世紀(jì)，技術(shù)逐漸走向成熟。而我國(guó)的地理信息系統(tǒng)研究起步較晚，落后西方國(guó)家近20年時(shí)間。經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，地理信息系統(tǒng)在我國(guó)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，占據(jù)四分之一的市場(chǎng)份額。我國(guó)的城市規(guī)劃、資源管理、自然風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、定位導(dǎo)航等方面都在使用地理信息系統(tǒng)來(lái)工作。近幾年，我國(guó)開始大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)與工程建設(shè)，在這些工程開發(fā)的過(guò)程中，地理信息系統(tǒng)起到了重要的作用，對(duì)國(guó)土資源管理與工程自然風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防做出巨大貢獻(xiàn)。因此，我國(guó)開始重點(diǎn)發(fā)展地理信息系統(tǒng)技術(shù)，投入大量人力、物力、財(cái)力，培養(yǎng)先進(jìn)的人才與技術(shù)人員，逐漸形成一個(gè)完整的發(fā)展體系。

但是，地理信息系統(tǒng)應(yīng)用研究的發(fā)展過(guò)程中，也存在相應(yīng)的問(wèn)題，對(duì)地理信息系統(tǒng)的發(fā)展造成了影響。其中最主要的問(wèn)題為：

（1）移動(dòng)地理信息系統(tǒng)理論與模型的建立沒有相互統(tǒng)一協(xié)調(diào)發(fā)展，無(wú)法實(shí)現(xiàn)模型與實(shí)際地理的對(duì)應(yīng)關(guān)系；

（2）移動(dòng)地理信息系統(tǒng)體系、功能、技術(shù)人員等方面的建設(shè)無(wú)法滿足社會(huì)發(fā)展的需求；

（3）移動(dòng)地理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)研究方面存在諸多不足，難以建立地理與事物之間的拓?fù)潢P(guān)系。

2 特點(diǎn)與功能研究

2.1 特點(diǎn)研究

移動(dòng)地理信息系統(tǒng)的特點(diǎn)是其快速發(fā)展的因素之一，主要的特點(diǎn)有：

（1）移動(dòng)地理信息系統(tǒng)設(shè)備的物理體積較小，攜帶非常的方便，可以直接進(jìn)行單手操作；

（2）采用的供電方式非常好，是自供直流電源，系統(tǒng)工作時(shí)可以為系統(tǒng)提供充足的電源，系統(tǒng)停止工作時(shí)能夠自動(dòng)進(jìn)入節(jié)能模式，如果采用高能電池，可以長(zhǎng)時(shí)間在野外進(jìn)行采集工作；

（3）操作簡(jiǎn)單，移動(dòng)地理信息系統(tǒng)的輸入模式非常人性化，可以根據(jù)不同的習(xí)慣切換手寫、筆觸、鍵盤燈模式；

（4）移動(dòng)地理信息系統(tǒng)的應(yīng)用范圍非常廣泛，可以應(yīng)用在交通行業(yè)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、電力系統(tǒng)建設(shè)、煤田探測(cè)、城市化建設(shè)等諸多方面；

（5）移動(dòng)地理信息系統(tǒng)設(shè)備可以直接連接到無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)Internet網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸、信息交流等；

（6）可以進(jìn)行全天24小時(shí)服務(wù)，移動(dòng)地理信息系統(tǒng)在工作的過(guò)程中，熒光屏?xí)鶕?jù)周圍環(huán)境的亮度自行調(diào)節(jié)，進(jìn)入省電、經(jīng)濟(jì)、高效模式；

（7）移動(dòng)地理信息系統(tǒng)設(shè)備的性價(jià)比非常高，軟件開發(fā)成功之后可以安裝在多個(gè)設(shè)備上，不受用戶使用數(shù)量的限制，使用數(shù)量越多，設(shè)備的平均價(jià)值就越低，非常合適。

2.2 功能研究

移動(dòng)地理信息系統(tǒng)融入了現(xiàn)代高端科學(xué)信息技術(shù)，設(shè)備功能越來(lái)越全面，主要的功能有：

（1）移動(dòng)地理信息系統(tǒng)逐漸開始進(jìn)入高端產(chǎn)品模式，功能逐漸接近計(jì)算機(jī)，不僅有了最初的文字編輯與記事薄功能，還具備了時(shí)間提醒、音樂(lè)播放器、錄音、計(jì)算器等諸多功能；

（2）移動(dòng)地理信息系統(tǒng)導(dǎo)航功能，現(xiàn)在大多數(shù)的汽車都安裝有導(dǎo)航系統(tǒng)，這正是基于移動(dòng)地理信息系統(tǒng)上，可以在道路的岔口進(jìn)行導(dǎo)航提示，準(zhǔn)確的確認(rèn)路線；

（3）移動(dòng)地理信息系統(tǒng)的位置定位功能，為了方便工作管理，移動(dòng)地理信息系統(tǒng)可以對(duì)設(shè)備持有者的位置進(jìn)行定位，確定該位置的緯度、經(jīng)度、行進(jìn)的時(shí)間與方向等；

（4）隨著通訊技術(shù)的快速發(fā)展，手機(jī)已經(jīng)成為當(dāng)代最為主要的通訊設(shè)備。移動(dòng)地理信息系統(tǒng)的開發(fā)已經(jīng)逐漸朝著手機(jī)功能目標(biāo)發(fā)展，已經(jīng)具備了正常手機(jī)的功能，這是缺少一些特殊的功能。

（5）移動(dòng)地理信息系統(tǒng)的預(yù)案儲(chǔ)備功能，可以通過(guò)設(shè)備制定好相應(yīng)的路線和方案，在需要的時(shí)候進(jìn)行回放，確保工作過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò)。

3 應(yīng)用前景

移動(dòng)地理信息系統(tǒng)集地理信息、導(dǎo)航定位、通訊技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)和互聯(lián)網(wǎng)于一身，功能非常全面。現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，用戶對(duì)移動(dòng)地理信息系統(tǒng)有著廣泛的需求，生活中各個(gè)方面都涉及到移動(dòng)地理信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)應(yīng)用范圍非常廣泛，可以應(yīng)用在軍事、環(huán)保、監(jiān)測(cè)、國(guó)土資源管理、交通系統(tǒng)、風(fēng)險(xiǎn)災(zāi)害的預(yù)警與防預(yù)、管線巡檢、天氣預(yù)報(bào)等諸多領(lǐng)域當(dāng)中。不管在哪個(gè)行業(yè)當(dāng)中，都需要移動(dòng)信息系統(tǒng)的協(xié)助，才能夠完成工作。因此，移動(dòng)地理信息系統(tǒng)應(yīng)用還有巨大的發(fā)展與提升空間。

4 結(jié)束語(yǔ)

移動(dòng)地理信息系統(tǒng)的應(yīng)用能夠大大促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高我國(guó)的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。因此，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)移動(dòng)地理信息系統(tǒng)的研究，融入新技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，從而取得相應(yīng)的效果。改進(jìn)移動(dòng)地理信息系統(tǒng)的存儲(chǔ)和調(diào)度，加強(qiáng)理論與模型之間的結(jié)合，提高系統(tǒng)的功能，并將移動(dòng)地理信息系統(tǒng)與社會(huì)各行各業(yè)完美的結(jié)合，在最大程度上提高系統(tǒng)的應(yīng)用范圍。

參考文獻(xiàn)

[1]王強(qiáng)，李耀華，陳璐琳，蘇艷華.國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)商發(fā)展移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的策略[J].現(xiàn)代電信科技，2010（05）.

[2]肖宇航.移動(dòng)地理信息系統(tǒng)應(yīng)用研究[D].武漢理工大學(xué)，2010.

交通地理信息系統(tǒng)的特點(diǎn)范文第2篇

關(guān)鍵詞：地理信息系統(tǒng)；城市規(guī)劃

中圖分類號(hào)：TU984 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1、地理信息系統(tǒng)的概述及特點(diǎn)

近些年來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，地理信息系統(tǒng)得到了長(zhǎng)足發(fā)展，地理信息系統(tǒng)(GIS)的基礎(chǔ)是地理空間數(shù)據(jù)庫(kù),在計(jì)算機(jī)軟、硬件等支撐環(huán)境下,對(duì)空間相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、顯示、操作、分析和管理,并采用地理模型分析方法,適時(shí)為用戶提供多種空間、多尺度的地理信息,從而為地理研究和地理決策服務(wù)。

為城市規(guī)劃、建設(shè)、管理而設(shè)計(jì)的技術(shù)系統(tǒng),由軟件、硬件、數(shù)據(jù)、人員等部分組成,具有信息系統(tǒng)的各種特點(diǎn)。地理系統(tǒng)具有以下三個(gè)特征,具體包括:在計(jì)算機(jī)軟、硬件系統(tǒng)的支持下,地理信息系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)復(fù)雜的地理信息系統(tǒng)快速、精確、綜合的空間定位和動(dòng)態(tài)分析；具有采集、管理、分析和輸出多種地理信息數(shù)據(jù)的能力,實(shí)現(xiàn)地理信息的空間性和動(dòng)態(tài)性；由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)支持,對(duì)空間數(shù)據(jù)進(jìn)行空間地理數(shù)據(jù)管理,產(chǎn)生有用信息,為用戶提供有力決策支持。

城市地理信息系統(tǒng)是專業(yè)化的地理信息系統(tǒng),是為城市規(guī)劃、建設(shè)和管理提供信息和信息服務(wù)的空間型地理信息系統(tǒng)。城市建設(shè)規(guī)劃涉及的因素非常多,開發(fā)新城要征用土地,改建舊城要拆遷安置,同時(shí)需要基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)設(shè)施的配套。在開發(fā)建設(shè)活動(dòng)中,如果不注意各工程之間的協(xié)調(diào),就可能造成混亂,而采用GIS對(duì)各種信息進(jìn)行管理,并基于此進(jìn)行分析和輔助決策,可以有效地避免發(fā)生這種錯(cuò)誤。

2、GIS在城市規(guī)劃和管理中的應(yīng)用

2.1城市空間數(shù)據(jù)與地理信息系統(tǒng)

地理信息系統(tǒng)(GIS)是用來(lái)管理、分析空間數(shù)據(jù)的信息系統(tǒng),所以幾乎所有的使用空間數(shù)據(jù)和空間信息的部門都可以應(yīng)用GIS。GIS集中存儲(chǔ)的空間數(shù)據(jù)內(nèi)容有:空間分布位置信息、屬性信息和拓?fù)淇臻g關(guān)系信息。城市空間數(shù)據(jù)的拓展非常廣泛,它包括地形數(shù)據(jù)、土地利用數(shù)據(jù)、建筑物線狀數(shù)據(jù)、地籍?dāng)?shù)據(jù)、房地產(chǎn)數(shù)據(jù)以及相對(duì)應(yīng)的屬性數(shù)據(jù)等。就基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)而言,城市空間數(shù)據(jù)最主要的是數(shù)字線劃圖(DLG)、數(shù)字正射影像數(shù)據(jù)(DOM)和數(shù)字高程模型數(shù)據(jù)(DEM)。

城市空間數(shù)據(jù)與國(guó)家基礎(chǔ)比例尺地形數(shù)據(jù)相比所具有的特點(diǎn)有:比例尺大、分辨率高、內(nèi)容豐富、信息傳輸效率低、信息老化速度快、數(shù)據(jù)更新的周期長(zhǎng)、費(fèi)用高等。不同城市分別使用其相對(duì)獨(dú)立的平面參考系統(tǒng),造成各城市的數(shù)據(jù)參考基準(zhǔn)不一致。隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)過(guò)多年的努力,我國(guó)城市空間數(shù)據(jù)的發(fā)展取得了非常顯著的成績(jī),大部分城市都完成了城市基本地形圖的測(cè)繪,有些城市還進(jìn)行了多次修測(cè),地形圖件基本上覆蓋了城市的建成區(qū)、規(guī)劃市區(qū)和城市郊區(qū)。從全國(guó)范圍來(lái)講,空間數(shù)據(jù)的覆蓋情況是沿海城市和中心城市明顯高于內(nèi)地城市和邊緣城市。

構(gòu)建“數(shù)字中國(guó)”基礎(chǔ)框架式測(cè)繪系統(tǒng)現(xiàn)階段的主要任務(wù),各省區(qū)都先后立項(xiàng)并建設(shè)“數(shù)字海南”、“數(shù)字山西”等工程,其他省區(qū)、數(shù)字城市的建設(shè)也在緊鑼密鼓地進(jìn)行之中。在進(jìn)行地理空間基礎(chǔ)框架建設(shè)中,一般都根據(jù)應(yīng)用需要和實(shí)際數(shù)據(jù)生產(chǎn)與提供的可能來(lái)確定框架空間數(shù)據(jù)集。通過(guò)GIS的各項(xiàng)空間屬,對(duì)這些數(shù)據(jù)信息進(jìn)行查詢、檢索、統(tǒng)計(jì)、顯示、輸出、實(shí)現(xiàn)管理的自動(dòng)化、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化,提高城市的管理水平。

2.2 GIS在城市規(guī)劃和管理的應(yīng)用

GIS在城市規(guī)劃和管理中的應(yīng)用具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:用地規(guī)劃管理、適用性評(píng)價(jià)、道路交通規(guī)則、公共設(shè)施配置、建筑審批管理、地籍管理、城市三維可視化、數(shù)字城市、專題制圖、城市空間擴(kuò)張的應(yīng)用等。具體的可以應(yīng)用到以下工作中去。常用地圖更新:包括地籍房產(chǎn)圖、一般的測(cè)繪圖和土地使用圖。土地區(qū)劃管理:將區(qū)劃圖的圖層進(jìn)行管理,疊加在一起顯示,可以方便檢查規(guī)劃圖的錯(cuò)誤,便于稅收部門查詢信息。

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展與應(yīng)用,地理信息系統(tǒng)相關(guān)理論與實(shí)踐正以嶄新的姿態(tài)進(jìn)人城市規(guī)劃、建設(shè)管理的各個(gè)領(lǐng)域,在城市網(wǎng)絡(luò)中,大多數(shù)線與線之間的交點(diǎn)是具有拓?fù)湫缘慕稽c(diǎn),但是,在城市GIS中使用的是平面圖形,而這些城市網(wǎng)絡(luò)的關(guān)系需要在三維空間中才能正確表現(xiàn),這需要在應(yīng)用時(shí)進(jìn)行判定,區(qū)分拓?fù)潼c(diǎn)和非拓?fù)潼c(diǎn),以防止出現(xiàn)錯(cuò)誤的網(wǎng)絡(luò)分析結(jié)果。

近年來(lái)多所高校已開始了關(guān)于城市GIS的研究工作。清華大學(xué)多年前就已經(jīng)成立中國(guó)第一個(gè)“虛擬制造中心”;隨后,浙江大學(xué)建成國(guó)內(nèi)第一套用于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的CAVE系統(tǒng);武漢大學(xué)測(cè)繪遙感信息工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室已成功解決了城市GIS的關(guān)鍵技術(shù)、三維城市模型快速重建、大范圍海量數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)裝載以及多種類型空間數(shù)據(jù)有效組織和管理等;中國(guó)科學(xué)院資源與環(huán)境信息系統(tǒng)也和其他的一些重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)辦了關(guān)于城市聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室;南京大學(xué)已專門組建了城市規(guī)劃與區(qū)域開發(fā)模擬實(shí)驗(yàn)室。地理信息的迅速發(fā)展。現(xiàn)如今,地理信息系統(tǒng)在城市空間基礎(chǔ)信息管理、城市土地管理、城鎮(zhèn)地籍管理、城市公安、交通、旅游規(guī)劃;城市環(huán)境保護(hù)、城市供水與地下水資源管理、電力電信設(shè)施管理、有線電視信息管理、地下管線管理;以及城市規(guī)劃管理、城市勘察和救災(zāi)等眾多方面都有成功的應(yīng)用;城市地理信息系統(tǒng)一旦建成后,各種圖形的信息的更新工作可以明確地分配到各個(gè)部門,集中存放于數(shù)據(jù)庫(kù)中,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。

3、發(fā)展前景

3.1 GIS技術(shù)在在城市規(guī)劃和管理中發(fā)展前景

可以預(yù)見,隨著城市的發(fā)展,GIS的一些新發(fā)展(GIS標(biāo)準(zhǔn)化,GIS網(wǎng)絡(luò)化,GIS全球化,數(shù)據(jù)商業(yè)化系,GIS企業(yè)化,GIS大眾化)將在城市規(guī)劃中得到實(shí)際應(yīng)用。GIS的集成化和智能化使得GIS系統(tǒng)得到可持續(xù)發(fā)展,該方向包括以下幾個(gè)方面:“GIS與Rs的結(jié)合”；圖形數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)的結(jié)合；GIS與專家系統(tǒng)(ExpertSystem)的結(jié)合；GIS與GPS和CCD技術(shù)的結(jié)合。計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展和信息高速公路的建成將帶來(lái)“數(shù)字地球”的高速發(fā)展,并將為人類提供一種全新的信息交流與共享方式。

3.2 GIS技術(shù)在城市交通和城市網(wǎng)絡(luò)發(fā)展前景

GIS 技術(shù)在我國(guó)主要的應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)榻煌ê途W(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在這兩個(gè)領(lǐng)域中將會(huì)發(fā)揮巨大的功能，產(chǎn)生很大的經(jīng)濟(jì)效益，并且為社會(huì)的發(fā)展做出巨大的貢獻(xiàn)。

在我國(guó)的交通領(lǐng)域中，由于人們的物質(zhì)生活逐漸的提高，汽車作為日常出行的代步工具越來(lái)越多的被人們所接受，并且在這方面的購(gòu)買力也在呈現(xiàn)逐年遞增的趨勢(shì)。那么這就為城市的交通增加了很大的壓力，交通事故頻發(fā)，在交通環(huán)境中損失的經(jīng)濟(jì)效益也在遞增。GIS 技術(shù)在交通中的應(yīng)用，很好的解決了這個(gè)問(wèn)題，將地理空間信息系統(tǒng)應(yīng)用到汽車導(dǎo)航中，實(shí)現(xiàn)了智能交通的發(fā)展，地理空間信息可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)的交通導(dǎo)航功能。在交通領(lǐng)域中，車輛的增加和物流業(yè)的發(fā)達(dá)，都為交通的發(fā)展增加了壓力，將地理空間信息和交通業(yè)有效的融合，可以減少交通事故的發(fā)生率，緩解了交通壓力，減少對(duì)環(huán)境造成的污染，并且為我國(guó)帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

在網(wǎng)絡(luò)中，GIS 技術(shù)將得到了更加廣闊的發(fā)展空間，通過(guò)廣大的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)平臺(tái)，可以將 GIS 技術(shù)的功能充分的發(fā)揮出來(lái)。在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)快速發(fā)展的大環(huán)境下，使得這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展如魚得水。比如說(shuō)在網(wǎng)絡(luò)中，將地理空間系統(tǒng)的地圖功能進(jìn)行拓展，可以方便了廣大信息使用者對(duì)信息的獲取，方便了人們的工作和生活。隨著第三產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，GIS 技術(shù)將會(huì)獲得更大的發(fā)展空間，為人們的生產(chǎn)生活提供更好的服務(wù)平臺(tái)，對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到更大的促進(jìn)作用。

結(jié)語(yǔ)

相信隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展應(yīng)用，以及信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，地理信息系統(tǒng)在城市規(guī)劃中的發(fā)展前景會(huì)更加廣闊。

參考文獻(xiàn):

[1] 段學(xué)軍,吳私.GIS在城市中應(yīng)用的回顧與展望.數(shù)字城市.2003.

[2] 鄰倫,劉瑜,張晶.地理信息系統(tǒng)一原理、方法和應(yīng)用[M〕.北京:科學(xué)出版社,2001.

交通地理信息系統(tǒng)的特點(diǎn)范文第3篇

關(guān)鍵詞　城市軌道交通，地理信息系統(tǒng)，設(shè)計(jì)

0 引言

我國(guó)從1965年開始修建地鐵以來(lái)，城市軌道交通建設(shè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大[1]。40多年雖然已完成數(shù)量巨大的工程地質(zhì)勘察及軌道項(xiàng)目建設(shè)，但在項(xiàng)目中產(chǎn)生出的大量規(guī)劃資料、基礎(chǔ)地質(zhì)勘察資料等的城市軌道基礎(chǔ)地理信息，相當(dāng)部分處在一種分散使用、分散保管、甚至大量遺棄的狀態(tài);此外，目前對(duì)城市軌道交通基礎(chǔ)地理信息的存儲(chǔ)管理還是以文字、圖紙、圖表為主的傳統(tǒng)管理，查閱不便，尤其在處理大量工程數(shù)據(jù)時(shí)更是難以下手。因此，必須有一套現(xiàn)代的信息管理系統(tǒng)與之配套，而地理信息系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展為此提供了一種恰當(dāng)和實(shí)用的工具。

地理信息系統(tǒng)(GeographicalInformationSys-tem，簡(jiǎn)為GIS)是20世紀(jì)60年代開始迅速發(fā)展起來(lái)的地理學(xué)研究技術(shù)，是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物。近年來(lái)，地理信息系統(tǒng)在全球得到空前迅速的發(fā)展，成為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化科學(xué)管理的高新技術(shù)。它被廣泛地應(yīng)用到城市規(guī)劃、城市地下管網(wǎng)管理、城市交通、社會(huì)服務(wù)等方面。GIS具有處理海量數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、進(jìn)行復(fù)雜的邏輯運(yùn)算和數(shù)據(jù)挖掘的功能，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)空間圖形顯示與空間信息查詢、分析的有效工具。利用GIS的數(shù)據(jù)輸入、存貯、檢索、顯示和綜合分析應(yīng)用等功能[2-3]，將軌道交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的空間信息與其相關(guān)的屬性信息結(jié)合，能夠?qū)崿F(xiàn)城市軌道交通基礎(chǔ)地理信息檢索、統(tǒng)計(jì)、分析、修改、打印等，為城市軌道交通基礎(chǔ)地理信息提供快速、準(zhǔn)確的現(xiàn)代化管理手段;此外，城市軌道交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中有大量的工程地質(zhì)數(shù)據(jù)和地下管線數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理很難把不同類型的數(shù)據(jù)進(jìn)行三維可視化顯示，亦無(wú)法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理。而地理信息系統(tǒng)的三維可視化功能是以適當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)建立特征數(shù)學(xué)模型，采用計(jì)算機(jī)圖形技術(shù)將數(shù)學(xué)描述以3D圖像的形式予以表現(xiàn)，這樣可以實(shí)現(xiàn)城市軌道交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理的可視化。

1 城市軌道交通基礎(chǔ)GIS的分析與設(shè)計(jì)

1.1 總體結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)利用ArcGIS的強(qiáng)大的地圖操作功能，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)城市軌道交通所涉及的地層、鉆孔、監(jiān)測(cè)、構(gòu)筑物、管線等基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)的可視化管理和分析。系統(tǒng)由硬件、GIS軟件和系統(tǒng)軟件、數(shù)據(jù)庫(kù)、接口等4部分構(gòu)成，其總體結(jié)構(gòu)如圖1所示。

1.2 模塊設(shè)計(jì)

系統(tǒng)要對(duì)大量的軌道交通沿線的各種空間及屬性數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，同時(shí)也要實(shí)現(xiàn)地層數(shù)據(jù)、構(gòu)筑物數(shù)據(jù)和管線數(shù)據(jù)的可視化分析。根據(jù)通用軟件設(shè)計(jì)原理，系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)。分為專題信息管理、基礎(chǔ)信息管理和系統(tǒng)維護(hù)3個(gè)子系統(tǒng)總共由8個(gè)模塊組成，如圖2所示。

1.3 系統(tǒng)功能

系統(tǒng)要求把孤立、分散的各種城市軌道交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)以地理空間為紐帶建立起相關(guān)關(guān)系，在此基礎(chǔ)上開發(fā)形成基于GIS的城市軌道交通基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)。使各種鉆孔數(shù)據(jù)、軌道周邊構(gòu)筑物基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、地面地形數(shù)據(jù)、地下管線數(shù)據(jù)等形成一個(gè)有機(jī)的整體;對(duì)城市軌道交通基礎(chǔ)信息進(jìn)行檢索、查詢、分析;同時(shí)可以使地層信息實(shí)現(xiàn)三維顯示;并初步形成一個(gè)可擴(kuò)展的城市軌道交通基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫(kù)。系統(tǒng)的主要功能如下:

1)地圖的操作功能。包括地圖的放大、縮小和移動(dòng)等操作;對(duì)各種圖形要素進(jìn)行分層顯示的功能;此外，還可以執(zhí)行圖形的任意范圍打印輸出功能。

2)屬性數(shù)據(jù)錄入編輯。對(duì)所有圖形的屬性建立專門的屬性數(shù)據(jù)庫(kù)表，通過(guò)數(shù)據(jù)維護(hù)子模塊完成數(shù)據(jù)的錄入、編輯、修改。主要的屬性數(shù)據(jù)操作對(duì)象包括軌道交通概況、鉆孔基本信息、軌道項(xiàng)目施工信息、地層分層信息、各類地下管線信息、地面建筑物信息、構(gòu)筑物基礎(chǔ)信息、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)等。

3)圖形輸入編輯。系統(tǒng)數(shù)據(jù)包括空間數(shù)據(jù)和空間屬性數(shù)據(jù)兩種?？臻g數(shù)據(jù)是指二維平面數(shù)據(jù)，主要包括軌道交通及站點(diǎn)、地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造、建筑物、鉆孔、管線、構(gòu)筑物基礎(chǔ)等點(diǎn)、線、面狀數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)以層的方式進(jìn)行組織，以矢量圖的形式在平面圖上表現(xiàn)出來(lái)。系統(tǒng)可通過(guò)數(shù)據(jù)維護(hù)子模塊對(duì)空間數(shù)據(jù)進(jìn)行編輯，即進(jìn)行點(diǎn)、線、面的添加、刪除操作。

4)信息檢索與查詢功能。系統(tǒng)可以同時(shí)對(duì)空間和屬性數(shù)據(jù)進(jìn)行方便、靈活、準(zhǔn)確的查詢與定位。實(shí)現(xiàn)空間圖形數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)的雙向聯(lián)合查詢和分析，既可由圖形信息查詢所需的屬性信息，又可根據(jù)各種的屬性信息條件查詢圖形信息。系統(tǒng)設(shè)計(jì)了點(diǎn)擊、條件、邏輯等查詢方式，具有空間位置、屬性、范圍等多種查詢檢索功能。

5)信息可視化功能。系統(tǒng)可以將數(shù)據(jù)庫(kù)中的信息以文字、地圖、圖片等形式加以顯示，并為用戶提供分層顯示和各要素的選擇顯示等功能。系統(tǒng)將以點(diǎn)、線為基本形態(tài)，以鉆孔數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，選用適當(dāng)?shù)膬?nèi)插方法，將零散的、局部的二維地質(zhì)鉆孔數(shù)據(jù)構(gòu)成地層信息在三維空間中顯示;并重現(xiàn)地下空間形態(tài)和組合關(guān)系，重建三維模型，用三維圖形生動(dòng)地表現(xiàn)出來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)地下復(fù)雜空間結(jié)構(gòu)與關(guān)系的表達(dá)、分析和過(guò)程的三維可視化。通過(guò)三維軌道可視化顯示，可以直觀、生動(dòng)地反映軌道及其沿線各區(qū)域的概況。

轉(zhuǎn)貼于

6)空間分析功能。強(qiáng)大的系統(tǒng)分析功能是GIS的優(yōu)點(diǎn)之一。在現(xiàn)有的空間數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，利用緩沖分析、網(wǎng)絡(luò)分析、疊合分析與數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，支持復(fù)雜空間問(wèn)題的決策研究，模擬預(yù)測(cè)變化趨勢(shì)等。如:以軌道線為中心，建立任意長(zhǎng)度的緩沖區(qū)，分析出在緩沖區(qū)范圍內(nèi)各種管線的分布情況，顯示某范圍內(nèi)距離軌道最近的管線或者對(duì)其進(jìn)行碰撞檢查等;還可以對(duì)大量長(zhǎng)期的軌道監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，建立回歸分析模型，以預(yù)測(cè)軌道沉降變化。

7)數(shù)字影像疊合。對(duì)地面影像數(shù)據(jù)進(jìn)行配準(zhǔn)后可以疊合在矢量圖上，以此來(lái)增加地面可視化效果。同時(shí)也可在此基礎(chǔ)上進(jìn)行地面要素分析。

8)用戶權(quán)限設(shè)置。根據(jù)需要設(shè)置兩類用戶:管理員、客戶。用戶必須使用帳號(hào)和密碼才能進(jìn)入系統(tǒng)。管理員具有全部權(quán)限，可以進(jìn)行系統(tǒng)備份、數(shù)據(jù)錄入、修改、查詢、刪除、打印輸出等，還可以增加、刪除客戶;客戶的基本權(quán)限有數(shù)據(jù)查詢、統(tǒng)計(jì)和打印輸出等，客戶可以有一個(gè)，也可以有多個(gè)。

2 城市軌道交通基礎(chǔ)GIS的實(shí)現(xiàn)

2.1 數(shù)據(jù)庫(kù)處理

依據(jù)系統(tǒng)基本功能和數(shù)據(jù)編碼等，建立基于SQLSever的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)。數(shù)據(jù)庫(kù)中數(shù)據(jù)模型對(duì)象可分為如下幾類:軌道工程信息表、鉆孔基本信息表、剖面地層信息表、地層基本信息表、鉆孔層位信息表、構(gòu)筑物基礎(chǔ)基本信息表、構(gòu)筑物基礎(chǔ)層位表、管線基本信息表、管線層位信息表等。以此來(lái)建立圖形屬性數(shù)據(jù)庫(kù)，并建立圖形屬性值與索引字段關(guān)聯(lián)。由圖形屬性值定位數(shù)據(jù)庫(kù)索引字段，以此來(lái)調(diào)用其他相關(guān)字段內(nèi)容。

2.2 GIS二次開發(fā)技術(shù)

系統(tǒng)采用ArcGIS作為二次開發(fā)平臺(tái)，調(diào)用Ar-cGIS部分優(yōu)秀的功能模塊，并對(duì)其進(jìn)行修改、完善，具體體現(xiàn)在:

1)圖形數(shù)據(jù)屬性編輯。根據(jù)相關(guān)行業(yè)規(guī)范定義圖形屬性及其結(jié)構(gòu)，建立與數(shù)據(jù)庫(kù)的連接，提高軟件的專業(yè)化水平。

2)庫(kù)文件擴(kuò)充。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)定義圖例及各種專業(yè)符號(hào)，擴(kuò)充ArcGIS的圖例庫(kù)、圖形庫(kù)，用于顯示調(diào)用。

3)以緩沖區(qū)分析和疊加分析為基礎(chǔ)進(jìn)行軌道沿線構(gòu)筑物基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和管線數(shù)據(jù)的專題分析。

2.3 城市軌道交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)一體化顯示

1)采用遙感圖片配準(zhǔn)、建筑物貼圖和三維造型技術(shù)，實(shí)現(xiàn)地面景觀和建筑物的立體顯示。

2)根據(jù)坐標(biāo)的精確定位，確定構(gòu)筑物基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、管線數(shù)據(jù)和軌道數(shù)據(jù)的位置關(guān)系，實(shí)現(xiàn)地下軌道基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的顯示。同時(shí)，可以在ArcGIS功能模塊支持下，進(jìn)行系統(tǒng)查詢功能開發(fā)，實(shí)現(xiàn)軌道范圍內(nèi)各種管線和構(gòu)筑物基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的查詢、分析。

3)依據(jù)多層DEM\TIN混合算法，以鉆孔數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，對(duì)軌道通過(guò)的地層數(shù)據(jù)進(jìn)行可視化顯示。首先，確定軌道沿線區(qū)域的綜合地層順序;其次，逐層形成單個(gè)地層的構(gòu)建，各個(gè)地層體是通過(guò)上下兩個(gè)地質(zhì)層面表示的;最后，在區(qū)域范圍內(nèi)，在兩層面間填充顏色、紋理[4-5]。

3 應(yīng)用

1) 圖形顯示功能。如圖3為本系統(tǒng)主界面，顯示上海軌道交通規(guī)劃圖。

2) 軌道、管線等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)查詢。點(diǎn)擊圖形要素，顯示圖形屬性信息;亦可以輸入查詢條件，搜索數(shù)據(jù)庫(kù)信息。如圖4所示。

3) 地面建筑物三維顯示。將遙感圖像配準(zhǔn)后，疊加在三維環(huán)境中顯示，如圖5所示。

4) 地下基礎(chǔ)數(shù)據(jù)三維顯示界面，如圖6所示。

4 結(jié)語(yǔ)

1)城市軌道交通基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)具有開放、通用、易操作、易維護(hù)、易擴(kuò)展等特點(diǎn)，是一個(gè)集實(shí)用性和綜合性為一體的多功能信息管理系統(tǒng);

2)城市軌道交通基地理信息系統(tǒng)的應(yīng)用，可以融合各種不同來(lái)源的城市軌道交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，進(jìn)而達(dá)到數(shù)據(jù)的共享;

3)三維數(shù)據(jù)模型建立及其分析功能實(shí)現(xiàn)了軌道沿線各類基礎(chǔ)地理信息的可視化表達(dá)，提供了一種直觀的城市軌道交通基礎(chǔ)地理信息游覽查詢，促進(jìn)了城市軌道交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理的信息化;

4)初步實(shí)現(xiàn)的地上建筑與地下要素關(guān)聯(lián)顯示和分析功能，具有良好的普適性，可進(jìn)一步深入開發(fā)應(yīng)用;

5)在充分實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)在功能的基礎(chǔ)上可以不斷深入地進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘、開發(fā)集成所需的新功能，將可大大提高城市軌道交通基礎(chǔ)信息管理的效率與質(zhì)量，使城市軌道交通基礎(chǔ)信息管理向科學(xué)化、數(shù)字化、可視化大步邁進(jìn)。

參考文獻(xiàn)

[1]賈學(xué)天.關(guān)于地理信息系統(tǒng)在地鐵中應(yīng)用的初步設(shè)想[J].中國(guó)市政工程，2003(5):71.

[2]陳述彭，魯學(xué)軍，周成虎.地理信息系統(tǒng)導(dǎo)論[M].北京:科學(xué)出版社，1999.

[3]吳信才.地理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[M].北京:電子工業(yè)出版社，2002.

交通地理信息系統(tǒng)的特點(diǎn)范文第4篇

關(guān)鍵詞： 地理信息系統(tǒng) 空間信息數(shù)據(jù) 數(shù)學(xué)模型

Abstract: the Geographic Information System as acquisition, storage, geographical spatial data analysis and management of the important tools, techniques and discipline, to map, graphics, or the data form said the result of the treatment, in national economic and national defense construction are playing a significant role.

Key words: the geographic information system space information data mathematical model

中圖分類號(hào)： P208 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1地理信息系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀

地理信息系統(tǒng),簡(jiǎn)稱GIS(Geographic Informa-tion System),是融合計(jì)算機(jī)圖形和數(shù)據(jù)庫(kù)于一體,用來(lái)存儲(chǔ)和處理空間信息的高新技術(shù)。其研究應(yīng)用主要有以下兩個(gè)方面。一是利用GIS系統(tǒng)來(lái)處理用戶的數(shù)據(jù)；二是在GIS的基礎(chǔ)上，利用它的開發(fā)函數(shù)庫(kù)二次開發(fā)出用戶的專用地理信息系統(tǒng)軟件。GIS把地理位置和相關(guān)屬性信息有機(jī)結(jié)合起來(lái),滿足城市建設(shè)、企業(yè)管理、居民生活對(duì)空間信息的要求,并借助其獨(dú)有的空間分析功能和可視化表達(dá)功能,為土地利用、環(huán)境監(jiān)測(cè)、交通運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)建設(shè)、城市規(guī)劃以及政府部門行政管理提供輔助決策，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防建設(shè)等方面發(fā)揮著重大的作用，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

2地理信息系統(tǒng)的主要功能

GIS是將地面的實(shí)體圖形數(shù)據(jù)和描述它的屬性數(shù)據(jù)輸入到數(shù)據(jù)中，即數(shù)據(jù)采集和編輯修改，最終建立空間地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)。

2.2制圖功能

建立地理信息系統(tǒng)首先是將地面上的實(shí)體圖形數(shù)據(jù)和描述它的屬性數(shù)據(jù)輸出到數(shù)據(jù)庫(kù)中并能編制出用戶所需要的各種圖件。GIS不僅可以為用戶輸出全要素地圖，而且可以根據(jù)用戶需要分層輸出各種專題地圖，

2.3查詢管理功能

地理對(duì)象通過(guò)數(shù)據(jù)采集與編輯后，形成龐大的地理數(shù)據(jù)集，通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行空間數(shù)據(jù)屬性的查詢，同時(shí)可以看到地圖上表示的查詢結(jié)果。

地理信息系統(tǒng)大多采用關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，屬性數(shù)據(jù)庫(kù)管理模塊的主要功能是用戶定義各類地物的屬性數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，可以通過(guò)建立數(shù)學(xué)模型分析空間數(shù)據(jù)進(jìn)行制定規(guī)劃和決策。

3 地理信息系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)例

3.1地理空間數(shù)據(jù)管理

主要是對(duì)以多種方式錄入的地理數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的數(shù)據(jù)庫(kù)管理、更新、維護(hù)、進(jìn)行快速查詢檢索，以多種方式輸出決策所需的地理空間信息。為城市規(guī)劃、市政工程設(shè)計(jì)、城市交通等部門提供測(cè)繪保障服務(wù)。

3.2綜合分析評(píng)價(jià)與模擬預(yù)測(cè)

GIS不僅可以對(duì)地理空間數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼、存儲(chǔ)和提取，還可以將對(duì)現(xiàn)實(shí)世界各個(gè)側(cè)面的思維進(jìn)行評(píng)價(jià)，得到綜合分析評(píng)價(jià)結(jié)果；也可以將自然過(guò)程、決策和傾向的發(fā)展結(jié)果以命令、函數(shù)和分析模擬程序作用上這些數(shù)據(jù)上，模擬這些過(guò)程的發(fā)展，對(duì)未來(lái)的結(jié)果作出定量的和趨勢(shì)預(yù)測(cè)，對(duì)比不同決策方案的效果以及特殊傾向可能產(chǎn)生的后果，以作出最優(yōu)決策。

3.3空間分析和查詢功能

地理信息系統(tǒng)的空間分析功能包括空間特征的幾何分析、數(shù)字地面模型分析、網(wǎng)絡(luò)分析、數(shù)字影象分析和地理變量的多元分析。這些分析功能為分用戶提供了解決多種問(wèn)題的有效手段，是地理信息系統(tǒng)的重要組成部分。根據(jù)地理對(duì)象的圖形查詢相應(yīng)屬性信息；按照屬性信息的特點(diǎn)，查詢對(duì)應(yīng)的地理目標(biāo)。空間分析的目的是解決某類與地理空間有關(guān)的問(wèn)題，通常涉及多種空間分析操作的組合。

3.4地圖制圖功能

地理信息系統(tǒng)的發(fā)展是從地圖制圖開始的，因而GIS的主要功能之一用于地圖制圖，建立地圖數(shù)據(jù)庫(kù)。地理信息系統(tǒng)不僅可以為用戶輸出全要素地形圖，而且可以根據(jù)用戶需要分層輸出各種專題，更重要的是由于GIS是一種空間信息系統(tǒng)，它所制作的圖也能夠反映一種空間關(guān)系，可以制作多種立體圖形，而制作立體圖形的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)就是數(shù)字高程模型。

3.5建立專題信息系統(tǒng)和區(qū)域信息系統(tǒng)

專題信息系統(tǒng)具有有限目標(biāo)和專業(yè)特點(diǎn)，系統(tǒng)數(shù)據(jù)項(xiàng)的選擇和操作功能是為特定的專門目的服務(wù)。這類信息系統(tǒng)主要以區(qū)域綜合研究和全面的信息服務(wù)為目標(biāo)，可以有不同的規(guī)模，其特點(diǎn)是數(shù)據(jù)項(xiàng)多，功能齊全，通常具有較強(qiáng)的開放性。

3.6地理信息系統(tǒng)與遙感圖像處理系統(tǒng)的結(jié)合的應(yīng)用

遙感數(shù)據(jù)是地理信息系統(tǒng)重要信息源。目前大多數(shù)GIS系統(tǒng)已揉進(jìn)圖像處理功能，并把它作為其中一個(gè)子模塊。通過(guò)使用自動(dòng)影像匹配和自動(dòng)目標(biāo)識(shí)別技術(shù)，處理衛(wèi)星和航空飛機(jī)實(shí)時(shí)獲得數(shù)字影像，可以將正影影像疊加到數(shù)字地圖上，提供現(xiàn)勢(shì)性很強(qiáng)的地形數(shù)據(jù)。

3.7屬性數(shù)據(jù)的綜合及融合

現(xiàn)有的GIS中，屬性數(shù)據(jù)只是用于檢索和查詢或進(jìn)行簡(jiǎn)單的統(tǒng)計(jì)。在眾多項(xiàng)的屬性數(shù)據(jù)中，有時(shí)將幾個(gè)屬性項(xiàng)的屬性數(shù)值加以綜合，構(gòu)成具有某領(lǐng)域特定意義的新屬性項(xiàng)的新屬性值，這種綜合是經(jīng)過(guò)某領(lǐng)域研究人員深思熟慮的綜合分析，用數(shù)量表示某領(lǐng)域問(wèn)題的綜合概念和結(jié)果特征。因此在數(shù)據(jù)融合前，必須把定性數(shù)據(jù)定量化，然后篩選出獨(dú)立、有用的變量，選擇相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型和模型單元，確定地質(zhì)異常臨界值大小，根據(jù)它對(duì)未知單元進(jìn)行異常圈定和異常評(píng)價(jià)，最后利用GIS其顯示結(jié)果。

4 結(jié)束語(yǔ)

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，地理信息系統(tǒng)將向著數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化，系統(tǒng)集成化，平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)化和應(yīng)用社會(huì)化方向發(fā)展，GIS的應(yīng)用范圍將不斷發(fā)展不斷拓寬，在國(guó)防與經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮更加重要的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1] 馬建文，閹積惠.地理信息系統(tǒng)及資源信息綜合 地質(zhì)出版社，1993

交通地理信息系統(tǒng)的特點(diǎn)范文第5篇

關(guān)鍵詞：數(shù)字城市；地理信息；數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)

1引言

國(guó)家測(cè)繪局于2006年啟動(dòng)了“數(shù)字城市地理空間框架建設(shè)示范工程”項(xiàng)目，通過(guò)在全國(guó)選擇若干具備條件的城市作為試點(diǎn)，開展數(shù)字城市地理空間框架建設(shè)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)數(shù)字中國(guó)、數(shù)字省區(qū)的建設(shè)，并下發(fā)了《關(guān)于做好數(shù)字城市地理空間框架建設(shè)試點(diǎn)工作的通知》，明確提出構(gòu)建城市統(tǒng)一的地理信息公共平臺(tái)的要求。玉林市成為數(shù)字城市是玉林市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的契機(jī)，因此，本論文重點(diǎn)探討玉林市如何構(gòu)建數(shù)字城市地理信息平臺(tái)。

本論文將主要結(jié)合玉林市的地理空間特點(diǎn)，探討玉林市發(fā)展與構(gòu)建數(shù)字城市地理信息平臺(tái)的主要技術(shù)和實(shí)現(xiàn)方案，以期從中能夠找到發(fā)展數(shù)字城市地理信息管理系統(tǒng)的模式與應(yīng)用技術(shù)，并以此和廣大同行分享。

2數(shù)字化城市地理信息系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀

目前很多城市成立了基礎(chǔ)地理信息中心，但沒有很好地發(fā)揮作用，主要存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題。

(1) 各個(gè)城市的基礎(chǔ)地理信息建設(shè)發(fā)展不平衡

不同的城市和地區(qū)對(duì)于城市基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)的建設(shè)的必要性和需求不一，發(fā)達(dá)城市和地區(qū)已經(jīng)深刻地認(rèn)識(shí)到了地理信息的重要性，因此加大力度和投資，然而一些不發(fā)達(dá)城市和地區(qū)，由于自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力和地理因素等原因，還沒有體會(huì)到城市基礎(chǔ)地理信息管理的重要性，而且沒有合適的部門來(lái)投資進(jìn)行市基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)的建設(shè)。因此在城市基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)的建設(shè)上存在很的差異。

(2) 城市基礎(chǔ)地理信息的數(shù)據(jù)質(zhì)量不是很高

數(shù)據(jù)的好壞，直接影響著系統(tǒng)應(yīng)用分析結(jié)果的可靠性和系統(tǒng)應(yīng)用目標(biāo)的真正實(shí)現(xiàn)，而缺少數(shù)據(jù)質(zhì)量保證的GIS(Geographic Information System，地理信息系統(tǒng))系統(tǒng)的分析結(jié)果，將無(wú)法得到用戶的信任。目前由于大部分城市在建設(shè)基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)時(shí)是將原來(lái)的紙質(zhì)地圖進(jìn)行數(shù)字化、掃描矢量化等，原來(lái)的地圖和現(xiàn)在的地圖在進(jìn)行益加或匹配的時(shí)候，會(huì)有精度不一致的情況，在某種程度上會(huì)對(duì)城市基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)的建設(shè)產(chǎn)生影響。

(3) 城市基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)建設(shè)比較盲目

在沿海和南方一些經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的城市進(jìn)行GSI建設(shè)后，有一些城市比較盲目地從事城市基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)的建設(shè)，結(jié)果造成了極大的浪費(fèi)和損失，有些城市雖然建立了自己城市的基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)，但是從來(lái)沒有應(yīng)用起來(lái)，因此城市基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)的建設(shè)還要充分考慮各個(gè)部門和層次的用途需要，綜合考慮，結(jié)合城市建設(shè)統(tǒng)一規(guī)劃，才能更好地發(fā)揮出其作用。

3數(shù)字化城市地理信息平臺(tái)的設(shè)計(jì)

3.1 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)

城市基礎(chǔ)地理信息平臺(tái)用于存儲(chǔ)各個(gè)部門公用的數(shù)據(jù)，并通過(guò)城域網(wǎng)與各個(gè)職能部門的數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行連接，形成一種分布式的空間數(shù)據(jù)共享應(yīng)用環(huán)境。由于基礎(chǔ)地理信息平臺(tái)中的數(shù)據(jù)是各部門都需要的數(shù)據(jù)，因此又稱其所在的服務(wù)器為數(shù)據(jù)中心節(jié)點(diǎn)，相應(yīng)的其它專業(yè)部門的數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)稱為分節(jié)點(diǎn)。

基礎(chǔ)地理信息平臺(tái)的數(shù)據(jù)庫(kù)是由中心節(jié)點(diǎn)和分節(jié)點(diǎn)組成的分布式網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)，數(shù)據(jù)庫(kù)之間通過(guò)城域網(wǎng)相互連接。平臺(tái)數(shù)據(jù)的核心是中心節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)，它存儲(chǔ)著數(shù)字正射影像數(shù)據(jù)、數(shù)字高程模型數(shù)據(jù)、基本要素矢量數(shù)據(jù)、地名數(shù)據(jù)和相應(yīng)的屬性數(shù)據(jù)等基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)，并通過(guò)元數(shù)據(jù)庫(kù)和元數(shù)據(jù)平臺(tái)來(lái)進(jìn)行集成。而分節(jié)點(diǎn)則存儲(chǔ)著相應(yīng)部門的專業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)，并通過(guò)中心節(jié)點(diǎn)提供的應(yīng)用系統(tǒng)接口建立自身的上層部門應(yīng)用系統(tǒng)來(lái)完成對(duì)中心節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)訪問(wèn)。

3.2 平臺(tái)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)探討

(1) 城市地理信息數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)探討

在常見的地理信息系統(tǒng)中，都是將地理特征表達(dá)為帶有分類屬性的幾何對(duì)象，然后以層(Layer)為概念組織、存儲(chǔ)、修改和顯示它們，分層幾乎成了GIS(地理信息系統(tǒng))的一個(gè)必不可少的基本特征。GIS分層思想給我們?cè)诘乩韺?duì)象的管理上帶來(lái)了極大的方便，在實(shí)際應(yīng)用中已廣為開發(fā)者和使用者接受。因此，在本論文中，將采用基于圖層的表達(dá)方式對(duì)城市地理信息數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)?；趫D層的數(shù)據(jù)組織方式如下：

① 對(duì)于地理位置上分布的空間數(shù)據(jù)，可以按空間范圍劃分圖層，例如全國(guó)鐵路交通圖，就可由各個(gè)省市的鐵路交通圖組成。

② 對(duì)于空間范圍相同的空間數(shù)據(jù)，可能由于應(yīng)用的需要而人為地劃分到不同圖層里，即按專題劃分圖層，例如北京市交通圖，按交通的種類可以劃分為一級(jí)公路圖、二級(jí)公路圖、三級(jí)公路圖、……。

③ 同樣是對(duì)于空間范圍相同的空間數(shù)據(jù)，可以按照空間數(shù)據(jù)的類型進(jìn)行劃分。由點(diǎn)狀地物可以組成點(diǎn)圖層，由線狀地物組成線圖層，由面狀地物組成面圖層，這種分層方式在地理信息系統(tǒng)的空間數(shù)據(jù)組織方法中是較為常見的一種。這也是在本文中用到的空間數(shù)據(jù)組織方式，它對(duì)于空間數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)調(diào)用策略的實(shí)施非常適合。這里采用的技術(shù)手段也是將空間數(shù)據(jù)分層處理，每個(gè)圖層數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在四個(gè)文件中，一般情況下都是按照點(diǎn)、線、面來(lái)組織空間數(shù)據(jù)以形成點(diǎn)圖層、線圖層和面圖層。這種數(shù)據(jù)的組織方式也被稱為簡(jiǎn)單型空間數(shù)據(jù)模型，每個(gè)圖層只存儲(chǔ)一種空間類型數(shù)據(jù)；但它不能構(gòu)建拓?fù)?，在某些領(lǐng)域中不能使用。

(2) 城市地理信息數(shù)據(jù)鏈接技術(shù)探討

對(duì)于數(shù)字城市地理信息管理平臺(tái)，海量的地理信息數(shù)據(jù)需要存儲(chǔ)，一旦當(dāng)需要調(diào)用某個(gè)地理信息數(shù)據(jù)時(shí)，也需要能夠快速響應(yīng)，因此對(duì)于海量的地理信息數(shù)據(jù)的鏈接設(shè)計(jì)就顯得很重要。在本論文中，采用索引圖文的方式來(lái)解決海量數(shù)據(jù)的快速調(diào)用響應(yīng)這一問(wèn)題。

索引圖層就是將應(yīng)用系統(tǒng)中涉及到的地理范圍劃分成若干個(gè)區(qū)域，并由這些區(qū)域?qū)ο髽?gòu)成的一個(gè)圖層。每個(gè)區(qū)域?qū)ο髮?duì)應(yīng)若干個(gè)在該區(qū)域范圍內(nèi)可見的圖層文件，當(dāng)該空間區(qū)域?qū)ο蟛糠只蛉堪诋?dāng)前視野范圍內(nèi)時(shí)，這些圖層中的空間數(shù)據(jù)即被調(diào)用。索引圖層的制作對(duì)于動(dòng)態(tài)調(diào)用空間數(shù)據(jù)機(jī)制能否更少的調(diào)用多余空間數(shù)據(jù)起到舉足輕重的作用。根據(jù)具體項(xiàng)目的空間數(shù)據(jù)的特點(diǎn)，索引圖層中的區(qū)域單元?jiǎng)澐值迷郊?xì)，就越能減少對(duì)視野范圍外的空間數(shù)據(jù)的調(diào)用。有了索引圖層，每當(dāng)?shù)貓D服務(wù)器從客戶端得到新的視野范圍后，并不用再對(duì)每個(gè)圖層文件中的空間數(shù)據(jù)依次判斷，而是首先判斷當(dāng)前視野范圍內(nèi)包含索引圖層中的哪些區(qū)域?qū)ο?，然后調(diào)用這些區(qū)域?qū)ο髮?duì)應(yīng)的圖層文件，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)地理信息數(shù)據(jù)的快速調(diào)用讀取。

4結(jié)語(yǔ)

本論文對(duì)于數(shù)字城市地理信息平臺(tái)的設(shè)計(jì)構(gòu)建，是對(duì)數(shù)字城市地理信息管理系統(tǒng)研究的一次有益的嘗試與探索，因而是值得推廣的，當(dāng)然，更多的技術(shù)問(wèn)題還有賴于廣大技術(shù)工作人員的共同努力才能夠?qū)崿F(xiàn)我國(guó)數(shù)字城市地理信息管理系統(tǒng)應(yīng)用水平的長(zhǎng)足發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 吳信才,白玉琪,郭鈴鈴.地理信息系統(tǒng)(GIS)發(fā)展現(xiàn)狀及展望[J].計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用,2000, (4):8-10.