物流工程認(rèn)識
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物流工程認(rèn)識范文第1篇
中圖分類號：G424 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
一、 物流工程專業(yè)的發(fā)展和特點(diǎn)
物流人才分為兩大類：一類是物流管理人才，一類是物流工程人才。我國的物流管理人員相對物流工程人員多，而且培養(yǎng)模式較為完善，發(fā)展時間也比較長。
“物流工程” 學(xué)科的特點(diǎn)是涉及的學(xué)科多、技術(shù)含量很高。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設(shè)施，建設(shè)前需要大量的工程技術(shù)人員進(jìn)行分析和工程設(shè)計，建成后需要工程技術(shù)人員進(jìn)行維護(hù)和管理；物流的載體――運(yùn)輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運(yùn)設(shè)施的建設(shè)等，也需要進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計。然而從我國開設(shè)物流工程專業(yè)的院校的分布地區(qū)來看，開設(shè)了物流工程專業(yè)的大學(xué)少，而且招生規(guī)模小。物流工程人才短缺已是嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)問題。
二、 物流工程專業(yè)分析
物流工程強(qiáng)調(diào)“工程”有別于“管理”，是一個復(fù)合性要求很高的新興交叉學(xué)科，需要從系統(tǒng)的觀點(diǎn)對物流規(guī)劃、物流管理、支持物流系統(tǒng)運(yùn)行的物流自動化和物流信息系統(tǒng)有很好的結(jié)合，因此，國外大學(xué)多通過與原有的工業(yè)工程、系統(tǒng)分析、計算機(jī)科學(xué)和管理科學(xué)等專業(yè)結(jié)合來發(fā)展物流工程專業(yè)。
在我國，自2002年開始，許多院校開始開設(shè)物流工程專業(yè)，到2005年為止共有33所大學(xué)開設(shè)了物流工程專業(yè)。這些院校開設(shè)的物流工程專業(yè)大多是從傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸、機(jī)械、工業(yè)工程為基礎(chǔ)發(fā)展起來的，因此專業(yè)定位以原有的學(xué)院特色為基礎(chǔ)，大部分院校專業(yè)定位以機(jī)電、運(yùn)輸、規(guī)劃和管理為基礎(chǔ)，只有少數(shù)學(xué)校以信息技術(shù)和仿真為特色定位。
現(xiàn)代物流業(yè)所使用的技術(shù)和裝備，大致可分為兩大部分：一是傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸、機(jī)械、工業(yè)工程技術(shù)和裝備；二是信息技術(shù)、GPS、GIS、RFID、BARCODE、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等。而現(xiàn)有物流工程專業(yè)定位在信息技術(shù)和系統(tǒng)仿真方面的院校非常少。然而從社會需求來看，落后的企業(yè)物流信息化水平對中國企業(yè)發(fā)展已經(jīng)產(chǎn)生了重大的影響，嚴(yán)重制約了企業(yè)和物流行業(yè)的發(fā)展，并且，從物流工程人才的需求來看，能夠利用現(xiàn)代技術(shù)（如：計算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)）進(jìn)行物流相關(guān)工作的人員十分匱乏，他們已經(jīng)成為物流工程專業(yè)中炙手可熱的人才。
三、 物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式
物流工程的社會化程度越來越高、涉及到多學(xué)科知識和技術(shù)、大型化、高速化、連續(xù)化、電子化、設(shè)備投資和使用昂貴，是一門學(xué)科交叉面積大、所需知識范圍廣、具有很強(qiáng)的實(shí)踐指導(dǎo)意義的學(xué)科，物流工程專業(yè)課程很難在各個所需的知識領(lǐng)域都有深入學(xué)習(xí)。物流工程專業(yè)的學(xué)生經(jīng)過大學(xué)四年的培養(yǎng)教育，其目標(biāo)是使他們在專業(yè)知識方面學(xué)習(xí)有所側(cè)重。因此，目前的物流工程專業(yè)的培養(yǎng)方向和特色呈多樣化形式，專業(yè)方向從總體上可總結(jié)為2個大方向：一是培養(yǎng)能實(shí)現(xiàn)和提高物流運(yùn)作的現(xiàn)代化人才；二是培養(yǎng)能夠利用先進(jìn)物流工具和技術(shù)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與應(yīng)用人才。其中，前者還可分為物流自動化工程和物流信息化工程兩類，后者則可分為物流系統(tǒng)規(guī)劃及應(yīng)用和物流管理兩類。
大部的分物流工程專業(yè)是院校原有專業(yè)在物流方面的延伸，這有助于培養(yǎng)復(fù)合型的特色人才。在物流信息化工程方向的物流工程類人才培養(yǎng)中，結(jié)合物流理論與計算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)來設(shè)計和開發(fā)物流信息系統(tǒng)；在物流自動化工程方向的人才培養(yǎng)上，結(jié)合物流技術(shù)與自動化技術(shù)解決物流系統(tǒng)和3G/RFID等的集成問題；在物流系統(tǒng)規(guī)劃方向的物流工程類人才培養(yǎng)中，結(jié)合現(xiàn)代化計算機(jī)和仿真技術(shù)等進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計；在物流功能作業(yè)方向的物流工程類人才中，結(jié)合物流工程和物流管理理論，又利用信息系統(tǒng)和設(shè)備進(jìn)行物流作業(yè)設(shè)計和管理。
四、 結(jié)束語
物流工程人才培養(yǎng)的總方向是培養(yǎng)學(xué)生掌握現(xiàn)代物流專業(yè)基本理論和知識，掌握現(xiàn)代物流的基本方法和技能，能夠?qū)ξ锪餍畔⑦M(jìn)行收集、整理及集成應(yīng)用。
對于“物流工程”的人才，還應(yīng)具有較強(qiáng)的實(shí)際動手能力，能夠進(jìn)行物流信息系統(tǒng)的開發(fā)，對機(jī)械設(shè)備、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、廣電設(shè)備具有維護(hù)、修理、保養(yǎng)的能力，能夠進(jìn)行物流裝備的嵌入式應(yīng)用開發(fā)，具有分析和解決物流運(yùn)作問題的能力和對物流系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃、策劃、設(shè)計及優(yōu)化的能力；能夠進(jìn)行企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)分析與規(guī)劃，能夠熟練進(jìn)行國際物流業(yè)務(wù)應(yīng)用的復(fù)合型高級物流技術(shù)人才。
作者單位：東北大學(xué)東軟信息學(xué)院
參考文獻(xiàn)：
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物流工程認(rèn)識范文第2篇
方法：選取我中心婦科門診無痛人流術(shù)孕婦200例，依照登記順序隨機(jī)平均分為觀察組和對照組，觀察組予以全程超導(dǎo)可視無痛人流術(shù)，對照組予以單純無痛人流術(shù)，對比兩組孕婦手術(shù)效果。
結(jié)果：觀察組全程超導(dǎo)可視無痛人流孕婦平均手術(shù)時間（3.4±0.7）min、術(shù)中出血量（9.3±2.4）ml、負(fù)壓值（988.3±12.7）mmHg，無痛率100%，手術(shù)時間短于對照組、出血量及負(fù)壓值小于對照組（P
結(jié)論：全程超導(dǎo)可視無痛人流術(shù)可很大程度縮短手術(shù)時間和術(shù)后陰道出血時間、減少出血量、提升負(fù)壓值、降低并發(fā)癥發(fā)生率，綜合手術(shù)質(zhì)量優(yōu)于單純無痛人流術(shù)。
關(guān)鍵詞：超導(dǎo)可視無痛人流 單純無痛人流 手術(shù)質(zhì)量
Doi：10.3969/j.issn.1671-8801.2014.03.186
【中圖分類號】R4 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】B 【文章編號】1671-8801（2014）03-0132-01
隨著性文化的發(fā)展和孕早期藥物因素、放射線因素、環(huán)境因素等的影響，國內(nèi)需要終止妊娠的孕婦越來越多，人工流產(chǎn)術(shù)為婦產(chǎn)科常用計劃生育方式。無痛人流術(shù)是近年來人工流產(chǎn)發(fā)展的主要趨勢，此種流產(chǎn)手術(shù)方式可同時減輕孕婦流產(chǎn)過程生理痛苦與心理負(fù)擔(dān)，但由于孕婦體質(zhì)和生殖系統(tǒng)健康狀況不同，難度較大的人流術(shù)會讓術(shù)者和孕婦都有很大壓力[1]。本次研究在認(rèn)識到單純無痛人流手術(shù)及預(yù)后缺陷的基礎(chǔ)上，采用全程可視超導(dǎo)無痛人流術(shù)與單純無痛人流術(shù)對比，前者手術(shù)效果確切?，F(xiàn)報道如下。
1 資料與方法
1.1 一般資料。選取我中心婦科門診無痛人流術(shù)孕婦200例，依照登記順序隨機(jī)平均分為觀察組和對照組。觀察組孕婦100例，初產(chǎn)婦69例，經(jīng)產(chǎn)婦31例；年齡20～45歲，平均年齡（28.9±2.7）歲；孕周4～10周，平均孕周（6.8±0.7）周；藥流史3例；2次及以上人流史3例，瘢痕子宮9例，子宮肌瘤4例。對照組孕婦100例，初產(chǎn)婦68例，經(jīng)產(chǎn)婦32例；年齡20～43歲，平均年齡（28.3±2.4）歲；孕周4～10周，平均孕周（6.4±0.6）周；藥流史3例；2次及以上人流史2例，瘢痕子宮8例，子宮肌瘤4例。兩組孕婦年齡、孕周、產(chǎn)次、流產(chǎn)史及合并癥對比無差異，P>0.05，具有可比性。
1.2 方法。術(shù)前準(zhǔn)備：詳細(xì)詢問孕婦以往流產(chǎn)情況、婦科疾病情況，行系統(tǒng)婦科檢查，以白帶、?？艬超、尿常規(guī)、血常規(guī)、HCG、肝腎功能、凝血功能、心電圖檢查為主，所有孕婦均未見人流禁忌癥和丙泊酚禁忌癥。術(shù)前6h開始禁食，術(shù)前2h開始禁水，護(hù)士為患者佩戴手術(shù)標(biāo)識牌，保證膀胱排空[2]。
手術(shù)操作：取膀胱截石位，予以全面心律、脈搏、呼吸及血壓監(jiān)控，鼻導(dǎo)管供氧；兩組均靜注1～2μg/kg芬太尼，之后靜注2mg/kg丙泊酚麻醉處理；均使用同種型號、同等質(zhì)量的一次性宮腔組織吸引管輔助手術(shù)操作[3]。①對照組為單純無痛人流術(shù)，均予以傳統(tǒng)負(fù)壓吸引術(shù)，吸引管緩慢進(jìn)入宮腔，吸取胚胎組織，負(fù)壓400～500mmHg；刮匙在子宮底部、雙側(cè)宮角搔刮，分析孕婦子宮壁的粗糙程度，評估是否可能有組織殘留及估測殘留組織大體部位，部分孕婦有需要可再次使用習(xí)慣吸除內(nèi)部殘留組織，手術(shù)結(jié)束。②觀察組孕婦在B超監(jiān)視婦科手術(shù)儀輔助下予以全程超導(dǎo)可視無痛人流術(shù)，連接超導(dǎo)專用窺器和B超探頭，緩慢置入陰道，以清晰觀察宮頸為準(zhǔn)，實(shí)時監(jiān)控下通過屏幕觀察孕婦子宮及孕囊的大小和位置，使用5號擴(kuò)宮器常規(guī)擴(kuò)張宮頸口，超導(dǎo)輔助下降孕囊、蛻膜組織吸出，屏幕上可見子宮體積明顯縮小，宮腔線恢復(fù)清晰；術(shù)中負(fù)壓可降低15～30mmHg，保持在450mmHg范圍內(nèi)，不必反復(fù)行宮腔吸刮[4]。
1.3 評價標(biāo)準(zhǔn)。觀察并記錄兩組孕婦手術(shù)時間、術(shù)中出血量、陰道出血時間、負(fù)壓值及術(shù)后并發(fā)癥等數(shù)據(jù)[5]。
1.4 數(shù)據(jù)處理。本次數(shù)據(jù)采用SPSS16.0軟件對本研究的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計學(xué)的分析，計數(shù)資料的對比應(yīng)用卡方檢驗(yàn)，而計量資料的對比應(yīng)用t檢驗(yàn)，P
2 結(jié)果
2.1 手術(shù)指標(biāo)。觀察組全程超導(dǎo)可視無痛人流孕婦平均手術(shù)時間（3.4±0.7）min、術(shù)中出血量（9.3±2.4）ml、負(fù)壓值（988.3±12.7）mmHg，無痛率100%，手術(shù)時間短于對照組、出血量及負(fù)壓值小于對照組（P
3 討論
傳統(tǒng)的人工流產(chǎn)方式為主要由醫(yī)生憑借臨床經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行手術(shù)操作，手術(shù)過程中，可能會出現(xiàn)子宮內(nèi)膜受損、宮腔粘連、血管受損、刮宮不全等癥狀，不僅增加患者的術(shù)后不適感，還可能對臨床治療造成影響。隨著醫(yī)療技術(shù)的進(jìn)步，超導(dǎo)可視超聲逐漸廣泛的應(yīng)用于臨床治療中來，該手術(shù)方式具有較強(qiáng)的直觀性，能夠清楚觀囊的位置，能夠準(zhǔn)確的取出孕囊。此外，該手術(shù)對患者膀胱充盈度特別要求，通過調(diào)節(jié)超導(dǎo)探頭，將孕囊洗出干凈。手術(shù)過程中，能夠清楚的減少對子宮內(nèi)膜的損傷，能夠有效降低并發(fā)癥發(fā)生幾率。臨床研究表明，超導(dǎo)可視人工流產(chǎn)，具有操作簡單、損傷小的特點(diǎn)，能夠提高手術(shù)的安全性。
本次研究在掌握單純無痛人流術(shù)缺陷之后，結(jié)合我中心婦科無痛人流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與近年來國內(nèi)外無痛人流研究報道資料，采用全程可視超導(dǎo)無痛人流術(shù)與單純無痛人流術(shù)對比，兩種無痛人流術(shù)予以同等術(shù)前禁食水準(zhǔn)備、術(shù)前檢查、麻醉處理及全面心律、脈搏、呼吸及血壓監(jiān)控和鼻導(dǎo)管供氧，結(jié)果顯示，觀察組孕婦在上述基礎(chǔ)準(zhǔn)備、監(jiān)測、麻醉基礎(chǔ)上采用B超監(jiān)視婦科手術(shù)儀和超導(dǎo)專用窺器進(jìn)行全程超導(dǎo)可視無痛人流術(shù)[6]，結(jié)果顯示，觀察組全程超導(dǎo)可視無痛人流的手術(shù)時間短于對照組、出血量及負(fù)壓值小于對照組（P
隨著人流術(shù)越來越成為國內(nèi)婦女主要避孕失敗和妊娠異常的補(bǔ)救和處理措施，手術(shù)操作直接影響孕婦生殖健康和心理健康，對家庭和諧有決定性作用，在推廣無痛人流術(shù)的同時，還要注意手術(shù)綜合質(zhì)量的提升，本次研究采用超導(dǎo)可視無痛人流術(shù)，有效避免了單純無痛人流術(shù)因盲視操作、對手術(shù)經(jīng)驗(yàn)要求高而容易引發(fā)并發(fā)癥的缺陷[7]。
參考文獻(xiàn)
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物流工程認(rèn)識范文第3篇
（2001）民一終字第79號
上訴人（原審被告）：海城市百柳鎮(zhèn)人民政府，住所地遼寧省海城市西柳鎮(zhèn)。
法定代表人：高士佩，鎮(zhèn)長。
委托人：孫偉，北京市瑞馳律師事務(wù)所律師。
委托人：關(guān)德才，男，漢族，1952年6月10日生，遼寧省鞍山市東順法律服務(wù)所工作人員，住遼寧省鞍山市鐵東區(qū)勝利一中委四組。
被上訴人（原審原告）：海城市誠信房屋開發(fā)總公司，住所地遼寧省海城市西柳鎮(zhèn)石景村。
法定代表人：郝德彪，經(jīng)理。
委托人：曲永莖，鞍山東北律師事務(wù)所律師。
上訴人海城市西柳鎮(zhèn)人民政府（以下簡稱鎮(zhèn)政府）為與海城市誠信房屋開發(fā)總公司（以下簡稱誠信公司）土地使用權(quán)轉(zhuǎn)讓、侵權(quán)賠償糾紛一案，不服遼寧省高級人民法院（1999）遼民初字第3號民事判決，向本院提？上訴。本院依法組成合議庭審理了本案已審理終結(jié)。
經(jīng)審理查明：1994年3月30日，遼寧省海城準(zhǔn)征用海城市西柳鎮(zhèn)45公頃旱地并出讓給海城市西柳鎮(zhèn)服裝市場管理委員會，用于擴(kuò)建服裝市場。出讓年限50年，地價每平方米30元，出讓金總額1350萬元。同年5月17日，鎮(zhèn)政府取得海城市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會發(fā)給的該45公頃土地的《建設(shè)用地規(guī)劃許可證》和《建設(shè)工程規(guī)劃許可證》。1994年6月4日，鎮(zhèn)政府與誠信公司簽訂了《關(guān)于西柳市場擴(kuò)建工程市場南正樓的投資建設(shè)協(xié)議》，約定：一、鎮(zhèn)政府將8576平方米的土地使用權(quán)以每平方米200元出讓給誠信公司，考慮到一樓通往市場樓道的占有量，鎮(zhèn)政府退還誠信公司土地出讓金20.16萬元，實(shí)際土地出讓金151.36萬元，協(xié)議生效后一次交付給鎮(zhèn)政府。二、誠信公司按照鎮(zhèn)政府的市場建設(shè)總體規(guī)劃投資建設(shè)市場南正樓，具有獨(dú)立產(chǎn)權(quán)資格，自行處理房屋產(chǎn)權(quán)。三、誠信公司享受鎮(zhèn)政府市場建設(shè)的各項(xiàng)優(yōu)惠政策，工程于1994年11月15日投入使用。四、鎮(zhèn)政府享有對誠信公司經(jīng)營的所有商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的管理權(quán)，負(fù)責(zé)工程投入使用后的配套來源，綜合配套費(fèi)按決算價格合理負(fù)擔(dān)。五、如誠信公司中途停工，視為誠信公司放棄工程建設(shè)，其投入的資金無償交付鎮(zhèn)政府。如不能如期將工程交付使用，每延期一天賠償鎮(zhèn)政府2萬元。該合同經(jīng)海城市公證處公證。
1994年6月6日，鎮(zhèn)政府與誠信公司簽訂《關(guān)于西柳鎮(zhèn)人民政府購買城信房屋開發(fā)總公司的建市場正南樓第四層樓的協(xié)議》，約定：鎮(zhèn)政府購買誠信公司投資建設(shè)的西柳市場南正樓四層的全部建筑房間，價格為基本造價，約每平方米1200元，共計893.76萬元。協(xié)議簽訂后一個月內(nèi)付款200萬元，房屋投入使用時付款結(jié)束。該協(xié)議簽訂后，鎮(zhèn)政府沒有交付購房款，但南正樓第四層樓一直由鎮(zhèn)政府占用。一審期間，誠信公司表示南正樓第四層樓可以由鎮(zhèn)政府使用，但應(yīng)確認(rèn)誠信公司的產(chǎn)權(quán)，由誠信公司和鎮(zhèn)政府協(xié)商使用期限和租金數(shù)額。
1994年6月18日，誠信公司向鎮(zhèn)政府交納土地使用權(quán)轉(zhuǎn)讓金150萬元（收款收據(jù)名義：市場南樓土地征用費(fèi)）和暫存款50萬元。誠信公司和鞍山市第八建筑工程公司簽訂了《建設(shè)工程施工合同》，同年11月15日市場南正樓建成投入使用。工程建設(shè)期間，鎮(zhèn)政府和誠信公司分別對外預(yù)售了南正樓的攤位及一樓門點(diǎn)。鎮(zhèn)政府收取預(yù)售款后再轉(zhuǎn)給誠信公司。經(jīng)一審法院委托沈陽華倫會計師事務(wù)所對鎮(zhèn)政府預(yù)售攤位的時間、數(shù)量、收款金額、資金流向及預(yù)售門點(diǎn)房的收款等情況進(jìn)行了審計鑒定，該事務(wù)所依據(jù)鎮(zhèn)政府提供的會計資料和憑證、海城市西柳鎮(zhèn)財政所提供的會計憑證和明細(xì)賬，確認(rèn)鎮(zhèn)政府售出攤位1350個，收款2565萬元；出售門點(diǎn)1021.51平方米，銷售款510.755萬元，兩項(xiàng)合計3075.755萬元。鎮(zhèn)政府向誠信公司共轉(zhuǎn)款2100萬元，其中800萬元是以銷售攤位款的名義，1300萬元以鎮(zhèn)政府投資款的名義劃轉(zhuǎn)。誠信公司向鎮(zhèn)政府出具了收款收據(jù)。剩余的975.755萬元銷售款鎮(zhèn)政府沒有轉(zhuǎn)給誠信公司。鎮(zhèn)政府另占用門點(diǎn)房屋1860.49平方米，按門點(diǎn)房屋銷售價每平方米5000元計，合款930.245萬元。
鎮(zhèn)政府主張，工程施工期間，鎮(zhèn)政府曾與誠信公司達(dá)成由鎮(zhèn)政府投資1500萬元與誠信公司進(jìn)行聯(lián)建、雙方按62％和38％的比例分配利潤的口頭協(xié)議。誠信公司則稱鎮(zhèn)政府提出過聯(lián)建要求，但雙方?jīng)]有達(dá)成口頭協(xié)議。
1999年2月20日，誠信公司向遼寧省高級人民法院提起訴訟，請求確認(rèn)其享有百柳鎮(zhèn)服裝市場南正樓的全部產(chǎn)權(quán)和經(jīng)營管理權(quán)，責(zé)令鎮(zhèn)政府為其補(bǔ)辦相關(guān)的產(chǎn)權(quán)手續(xù)，停止侵權(quán)行為并賠償其經(jīng)濟(jì)損失2100萬元，承擔(dān)違約責(zé)任。2001年2月11日，誠信公司向一審法院請求以2001年1月2日的審計報告為準(zhǔn)確定鎮(zhèn)政府欠款的數(shù)額。
一審法院認(rèn)為，鎮(zhèn)政府與誠信公司簽訂的《關(guān)于西柳市場擴(kuò)建工程市場南正樓的投資建設(shè)協(xié)議》是雙方當(dāng)事人的真實(shí)意思表示，合法有效。誠信公司依據(jù)該協(xié)議向鎮(zhèn)政府交付了土地使用權(quán)轉(zhuǎn)讓金，委托鞍山市第八建筑工程公司完成了建設(shè)施工，支付了工程款，已經(jīng)實(shí)際履行了合同義務(wù)。鎮(zhèn)政府主張該協(xié)議已經(jīng)廢止，雙方另行約定了聯(lián)合開發(fā)的協(xié)議內(nèi)容，沒有確實(shí)充分的證據(jù)證明，不予采信。鎮(zhèn)政府雖以投資款名義轉(zhuǎn)給誠信公司1300萬元款項(xiàng)，但經(jīng)審計確認(rèn)，該款是鎮(zhèn)政府預(yù)售誠信公司開發(fā)的房屋所得，并非鎮(zhèn)政府的實(shí)際投資。依據(jù)雙方協(xié)議的約定，工程建成后其產(chǎn)權(quán)歸誠信公司所有，前期預(yù)售的攤位、門點(diǎn)，應(yīng)由誠信公司為購房人辦理相應(yīng)的產(chǎn)權(quán)或使用權(quán)手續(xù)。因此鎮(zhèn)政府銷售攤位、門點(diǎn)所得款項(xiàng)應(yīng)當(dāng)返還給誠信公司。鎮(zhèn)政府使用的四樓房屋，應(yīng)與誠信公司協(xié)商使用期限和房屋租金。鎮(zhèn)政府收取的3075.755萬元預(yù)售款，除已返還的2100萬元外，尚欠的975.755萬元應(yīng)當(dāng)返還。鎮(zhèn)政府占用門點(diǎn)1860.49平方米，合款930.245萬元，亦應(yīng)返還。因雙方未約定銷售款的給付期限，且鎮(zhèn)政府為誠信公司銷售房屋亦做了一定工作，故鎮(zhèn)政府可不賠償上述款項(xiàng)的占款利息。關(guān)于已售出的攤位、門點(diǎn)的管理費(fèi)，除應(yīng)由工商行政管理部門收取的管理費(fèi)之外，其它基于市場南正樓房屋產(chǎn)權(quán)而產(chǎn)生的費(fèi)用應(yīng)歸誠信公司所得。本案涉及的國有土地使用權(quán)和房屋產(chǎn)權(quán)權(quán)屬證書，誠信公司可持相關(guān)法律文件到有關(guān)行政管理部門辦理，鎮(zhèn)政府應(yīng)予配合。依據(jù)《中華人民共和國民法通則》第八十八條第一款、第一百一十七條第一款、《中華人民共和國城市房地產(chǎn)管理法》第五條的規(guī)定，判決：一、海城市百柳服裝市場南正樓的產(chǎn)權(quán)及相應(yīng)的國有土地使用權(quán)歸誠信公司所有；二、鎮(zhèn)政府于判決生效后10日內(nèi)返還誠信公司售房款975.755萬元；三、鎮(zhèn)政府于判決生效后10日內(nèi)將占用的門點(diǎn)房屋1860.49平方米返還給誠信公司，如不能返還房屋，則應(yīng)返還該房屋的折價款930.245萬元；四、駁回誠信公司的其它訴訟請求。案件受理費(fèi)115010元，審計費(fèi)30000元，由鎮(zhèn)政府負(fù)擔(dān)。
鎮(zhèn)政府不服一審判決向本院提？上訴，請求改判鎮(zhèn)政府對南正樓享有62％的產(chǎn)權(quán)，誠信公司享有38％的產(chǎn)權(quán)。理由是：1、1994年6月4日鎮(zhèn)政府與誠信公司簽訂的《關(guān)于西柳市場擴(kuò)建工程市場南正樓的投資建設(shè)協(xié)議》是無效協(xié)議，實(shí)際上沒有履行。南正樓建設(shè)資金絕大部分來自攤位和門點(diǎn)的預(yù)售款。誠信公司稱南正樓工程款為3600萬元，而鎮(zhèn)政府陸續(xù)以“預(yù)售攤床款、工程款、付市場綜合樓投資款”的名義向誠信公司撥款3300萬元，因此預(yù)售攤位和門市的款項(xiàng)基本滿足了工程所需資金。如果認(rèn)定為工程投資，也應(yīng)視為雙方投資，不能認(rèn)定為單方投資。鎮(zhèn)政府與誠信公司曾口頭協(xié)商過鎮(zhèn)政府投資1500萬元，按62：38與誠信公司分配利潤的問題，在向誠信公司撥付預(yù)售攤床款的工程中，鎮(zhèn)政府也以“鎮(zhèn)政府投資款”的名義撥付了1503.35萬元，誠信公司開具了收據(jù)。因此口頭協(xié)議已經(jīng)實(shí)際履行，南正樓建成后，雙方也是基本按此比例實(shí)際占有的。另外，一審訴訟轉(zhuǎn)讓沒有實(shí)際解決，誠信公司1994年6月24日才領(lǐng)取其營業(yè)執(zhí)照，《關(guān)于西柳市場擴(kuò)建工程市場南正樓的投資建設(shè)協(xié)議》應(yīng)認(rèn)定為無效協(xié)議。2、一審判判決依據(jù)審計報告判令鎮(zhèn)政府返還誠信公司款項(xiàng)合計1905.1萬元數(shù)額有誤。誠信公司在起訴狀中稱鎮(zhèn)政府預(yù)售攤位和門點(diǎn)的收入共計3312.68萬元，先后轉(zhuǎn)給誠信公司3300萬元，尚欠12.68萬元。但一審判決卻判令鎮(zhèn)政府返還預(yù)售款975.755萬元。而一審訴訟中誠信公司并沒有增加訴訟請求。3、一審判決遺漏了鎮(zhèn)政府的其它投資。包括配套費(fèi)663萬元、含南正樓在內(nèi)交納二期工程各種稅款2311萬元，南正樓防火設(shè)施費(fèi)120萬元，獎勵施工單位90萬元等。
誠信公司答辯稱，《關(guān)于西柳市場擴(kuò)建工程市場南正樓的投資建設(shè)協(xié)議》合法有效，已經(jīng)實(shí)際履行。根據(jù)人民政府組織法的規(guī)定，政府機(jī)關(guān)從事市場經(jīng)營行為是為我國法律所禁止的。鎮(zhèn)政府作為政府機(jī)關(guān)履行政府的社會管理職能，不能直接參與企業(yè)的經(jīng)營活動。鎮(zhèn)政府主張工程施工過程中雙方口頭達(dá)成聯(lián)建協(xié)議，沒有事實(shí)根據(jù)。一審法院委托沈陽市華倫審計事務(wù)所進(jìn)行的審計是依據(jù)鎮(zhèn)政府提供的賬目進(jìn)行的，結(jié)果客觀、公正。鎮(zhèn)政府所稱的其它投資從性？上看，配套費(fèi)不是對南正樓的投資，稅款是整個市場工程的稅款，不僅是南正樓的稅款。防火設(shè)施費(fèi)缺乏證據(jù)證實(shí)，獎勵施工單位的款項(xiàng)與本案無關(guān)，是鎮(zhèn)政府的單方行為，財務(wù)憑據(jù)上也表現(xiàn)為鞍山市第八建筑工程公司的借款單。同時鎮(zhèn)政府在一審期間也沒有提出反訴請求，主張其權(quán)利。請求駁回上訴，維持原判。
本院認(rèn)為，鎮(zhèn)政府主張其與誠信公司存在聯(lián)建的“口頭協(xié)議”，缺乏證據(jù)。鎮(zhèn)政府作為政府機(jī)關(guān)，稱其與誠信公司“投資聯(lián)建”，與其政府機(jī)關(guān)的性質(zhì)、職能不符。1994年6月4日雙方訂立的《關(guān)于西柳市場擴(kuò)建工程市場南正樓的投資建設(shè)協(xié)議》是土地使用權(quán)轉(zhuǎn)讓性質(zhì)的合同，其內(nèi)容不違反法律規(guī)定。雖然誠信公司1994年6月24日取得企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照，但雙方當(dāng)事人已經(jīng)實(shí)際履行該協(xié)議，誠信公司是建設(shè)項(xiàng)目的投資者和建設(shè)者，一審法院認(rèn)定合同合法有效并無不當(dāng)。誠信公司對鎮(zhèn)政府預(yù)售攤位款的情況提出異議，請求對鎮(zhèn)政府的收款賬目進(jìn)行審計，鎮(zhèn)政府表示同意。經(jīng)一審法院委托沈陽華倫會計師事務(wù)所進(jìn)行審計，確定了鎮(zhèn)政府預(yù)售攤位的時間、數(shù)量、收款金額、資金流向及預(yù)售門點(diǎn)房的收款情況等，其依據(jù)是鎮(zhèn)政府提供的會計資料和鎮(zhèn)政府財政所提供的會計憑證和明細(xì)賬。審計鑒定程序合法，雙方當(dāng)事人無異議，審計結(jié)論經(jīng)雙方當(dāng)事人質(zhì)證。誠信公司于2001年2月11日請求一審法院對鎮(zhèn)政府欠款數(shù)額以審計報告為準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)視為其已變更了訴訟請求。一審法院依據(jù)雙方當(dāng)事人一致同意的審計結(jié)論確認(rèn)欠款數(shù)額作出判決并無不當(dāng)。鎮(zhèn)政府上訴提出一審判決超出了誠信公司的訴訟請求的理由不能成立。本院二審期間，鎮(zhèn)政府也沒有對返還預(yù)售款的數(shù)額問題提交相反的證據(jù)證明審計結(jié)論有錯誤，因此鎮(zhèn)政府應(yīng)按審計結(jié)論確定的數(shù)額向誠信公司返還尚欠的預(yù)售款。鎮(zhèn)政府主張的配套費(fèi)等“其它投資”問題，因鎮(zhèn)政府對此沒有提出反訴，可由鎮(zhèn)政府依法另行解決。鎮(zhèn)政府與誠信公司之間的《關(guān)于西柳市場擴(kuò)建工程市場南正樓的投資建設(shè)協(xié)議》合法有效，鎮(zhèn)政府應(yīng)協(xié)助誠信公司辦理相關(guān)的房屋產(chǎn)權(quán)和土地使用權(quán)手續(xù)。我國實(shí)行的是國有土地有償使用制度，一審判決第一項(xiàng)確認(rèn)海城市百柳服裝市場南正樓的土地使用權(quán)歸誠信公司所有不當(dāng)。依據(jù)《中華人民共和國民事訴訟法》第一百五十三條第一款第（二）項(xiàng)的規(guī)定，判決如下：
一、變更遼寧省高級人民法院〈1999〉遼民初字第3號民事判決第一項(xiàng)為：誠信公司享有海城市西柳服裝市場南正樓的房屋產(chǎn)權(quán)和土地使用權(quán)。
二、維持遼寧省高級人民法院〈1999〉遼民初字第3號民事判決第二、三、四項(xiàng)。
一審案件受理費(fèi)按一審判決執(zhí)行，二審案件受理費(fèi)115010元，由鎮(zhèn)政府負(fù)擔(dān)。
本判決為終審判決。
審判長 胡仕浩
審判員 張雅芬
審判員 楊興業(yè)
物流工程認(rèn)識范文第4篇
關(guān)鍵詞：物流學(xué)學(xué)科物流管理物流工程物流經(jīng)濟(jì)
1引言
物流學(xué)是一門綜合學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)是一個新興聚合型產(chǎn)業(yè)，它的理論與實(shí)踐必然在中國形成一個新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，被稱為"第三利潤源"的現(xiàn)代物流的理論研究和實(shí)踐活動正在世界范圍內(nèi)蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現(xiàn)代物流的發(fā)展進(jìn)入了一個高級階段。許多專家指出，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實(shí)踐的發(fā)展，需要對物流學(xué)理論更深入、更規(guī)范的研究，需要更多的適應(yīng)現(xiàn)代社會發(fā)展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學(xué)學(xué)科體系，以適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求、適應(yīng)我國物流發(fā)展的要求、適應(yīng)物流學(xué)理論研究和物流人才培養(yǎng)的要求。本文提出關(guān)于對物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的兩種設(shè)計方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。
2.構(gòu)建物流學(xué)學(xué)科體系的必要性
從二十世紀(jì)初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發(fā)展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業(yè)已成為發(fā)達(dá)市場經(jīng)濟(jì)國家的一個重要產(chǎn)業(yè)，已是既成的事實(shí)，物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用已無可質(zhì)疑。物流作為一門科學(xué)，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學(xué)科屹立于眾多成熟的學(xué)科之林，這個學(xué)科就是“物流學(xué)”。直至目前，物流學(xué)還是一個沒有進(jìn)行充分研究的新學(xué)科，建立和不斷完善這樣一個學(xué)科是否有必要？是否可能？這個學(xué)科下面又應(yīng)該包含哪些子學(xué)科、其學(xué)科體系究竟如何？這是長期致力于物流實(shí)踐、物流理論研究、物流教育和培訓(xùn)的專家們共同關(guān)心的問題。
2.1物流實(shí)踐的發(fā)展急需明確物流學(xué)學(xué)科體系
目前，物流學(xué)學(xué)科體系的不明確和物流學(xué)理論研究上的滯后已嚴(yán)重影響了中國物流實(shí)踐的發(fā)展。物流實(shí)踐活動對商品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關(guān)注。然而，指導(dǎo)理論和實(shí)踐研究的物流學(xué)學(xué)科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內(nèi)涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學(xué)學(xué)科的本質(zhì)還沒有被全面揭示出來，進(jìn)而直接導(dǎo)致了人們對物流認(rèn)識的偏差。
2.2新興的物流學(xué)呼喚建立自己的學(xué)科體系
物流學(xué)理論的發(fā)展，出現(xiàn)了許多新的物流概念、物流技術(shù)和物流模式，產(chǎn)生了許多傳統(tǒng)學(xué)科無法解釋的問題，帶來了傳統(tǒng)學(xué)科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學(xué)學(xué)科。通過理論研究，我們越來越認(rèn)識到，物流學(xué)是一門新興的交叉學(xué)科，是由管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等相互交叉形成的新興學(xué)科；物流學(xué)學(xué)科有著自己的理論體系和研究內(nèi)容；作為一個學(xué)科，物流學(xué)有著自己的學(xué)科體系。從物流學(xué)理論研究出發(fā)產(chǎn)生的建立物流學(xué)學(xué)科體系的需求，是學(xué)科發(fā)展的必然。
2.3物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐
為適應(yīng)物流理論和實(shí)踐研究的深入，社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發(fā)展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業(yè)，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業(yè)。但是，我們的同仁中仍在對有關(guān)物流的學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵進(jìn)行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統(tǒng)工程角度研究物流，稱為物流系統(tǒng)工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息融為一體看作一個系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費(fèi)全過程看作是一個整體，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理和控制，選擇最低的物流費(fèi)用、高的物流效率、好的顧客服務(wù)，達(dá)到提高社會經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的綜合組織管理活動過程。”這樣，就從方法論、工學(xué)、管理學(xué)三個角度對同一概念產(chǎn)生了三種定義。物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐，試想，在這種內(nèi)涵混亂的情況下，必然產(chǎn)生專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)不明確的問題，而這個問題正是由于物流學(xué)學(xué)科體系的不明確產(chǎn)生的。
近三年我國招生物流專業(yè)的高等學(xué)校數(shù)
專業(yè)
2001年
2002年
2003年
物流管理
1
7
37
物流工程
2
10
2.4物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建對今后學(xué)科的調(diào)整和完善會起到重要的指導(dǎo)作用
目前我國的物流學(xué)學(xué)科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問題的影響，我國物流業(yè)呈現(xiàn)一個分散的狀況，再加上傳統(tǒng)教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學(xué)科專業(yè)的研究領(lǐng)域、研究目標(biāo)、研究的重點(diǎn)不明確。新設(shè)的物流工程和物流管理等專業(yè)，在很大程度上是原來某一物流相關(guān)學(xué)科的轉(zhuǎn)型，使物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學(xué)學(xué)科體系進(jìn)行構(gòu)建，以期對今后物流學(xué)學(xué)科體系的調(diào)整和不斷完善起到指導(dǎo)作用。
3.物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的設(shè)計方法
學(xué)科是指學(xué)術(shù)的分類，是指一定的科學(xué)領(lǐng)域或一門科學(xué)的分支。學(xué)科發(fā)展歷史表明，一個學(xué)科的成熟將要引發(fā)這個學(xué)科與相關(guān)學(xué)科的集成。對于在一定層次和高度已經(jīng)認(rèn)識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認(rèn)識。物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展也是這樣的。以前人們所認(rèn)識的重點(diǎn)是物流各要素所組成的這些學(xué)科。目前我們認(rèn)識到，這些學(xué)科必需進(jìn)行集成才能達(dá)到更大規(guī)模的優(yōu)化，而這個更大規(guī)模的范圍就是物流學(xué)學(xué)科的研究范圍。
研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，使其消耗的總費(fèi)用最小，因此，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。研究物流學(xué)必然涉及經(jīng)濟(jì)學(xué)的有關(guān)內(nèi)容，特別是近代興起的技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)和數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué)都和物流研究有密切關(guān)系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產(chǎn)生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術(shù)科學(xué)的許多領(lǐng)域。在運(yùn)輸技術(shù)、倉儲技術(shù)、搬運(yùn)和包裝技術(shù)中融合了機(jī)械、電器自動化等學(xué)科的成果。對物流系統(tǒng)進(jìn)行定性和定量的分析，必須以數(shù)學(xué)特別是應(yīng)用數(shù)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)等為基礎(chǔ)，也要以電子計算機(jī)作為手段來實(shí)現(xiàn)分析和控制的目的，這些都是物流學(xué)的研究范疇。綜上所述，物流學(xué)可以說是社會科學(xué)和自然科學(xué)之間的交叉學(xué)科，或是管理科學(xué)和工程技術(shù)科學(xué)之間的交叉學(xué)科。
鑒于此，我們對物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建提出以下兩種設(shè)計方法，供大家討論和完善。
物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第一種設(shè)計方法：
將物流學(xué)作為管理學(xué)學(xué)科門類下的一個一級學(xué)科，物流學(xué)下面進(jìn)一步分為物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個二級學(xué)科。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表1。
學(xué)科門類
一級學(xué)科
二級學(xué)科
管理學(xué)
物流學(xué)
物流管理
物流工程
物流經(jīng)濟(jì)
物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第二種設(shè)計方法：
在管理學(xué)學(xué)科門類下的管理科學(xué)與工程一級學(xué)科中設(shè)立一個二級學(xué)科——物流管理工程，該二級學(xué)科下可設(shè)物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經(jīng)濟(jì)作為經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)科門類中應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)下產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)二級學(xué)科的一個研究方向。這種設(shè)計方法可鼓勵多學(xué)科共同研究物流問題。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表2。
學(xué)科門類
一級學(xué)科
二級學(xué)科
研究方向
管理學(xué)
管理科學(xué)與工程
物流管理工程
物流管理
物流工程
供應(yīng)鏈管理
物流系統(tǒng)分析
等等
經(jīng)濟(jì)學(xué)
應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)
產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)
物流經(jīng)濟(jì)
等等
在上面兩種設(shè)計方法中，物流學(xué)學(xué)科體系的基本構(gòu)成都是物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個子學(xué)科，有必要對這三個子學(xué)科作一分析。
3.1物流管理
美國物流管理協(xié)會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產(chǎn)成品等由始發(fā)地向消費(fèi)地進(jìn)行儲存和流動，并對與之相關(guān)的信息流進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施和控制，以滿足用戶需求的過程?！蔽鞣轿锪鳎↙OGISTICS）理論強(qiáng)調(diào)物流學(xué)科研究的重點(diǎn)就是對物流系統(tǒng)的管理。在我國，物流管理學(xué)科應(yīng)該作為國內(nèi)物流學(xué)的重點(diǎn)子學(xué)科進(jìn)行研究。
物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、物流業(yè)務(wù)的具體運(yùn)作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導(dǎo)。物流與許多的管理學(xué)專業(yè)有關(guān)，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財務(wù)管理等，但物流管理學(xué)科有著自己的研究范圍。
(1)物流管理學(xué)科的研究對象
物流管理學(xué)科的研究對象可以概括為：同現(xiàn)代生產(chǎn)經(jīng)營、科技、經(jīng)濟(jì)、社會等發(fā)展相適應(yīng)的物流管理理論、管理方法和工具。
(2)物流管理學(xué)科的內(nèi)涵
物流管理研究的對象是物流系統(tǒng),它是由生產(chǎn)、流通和消費(fèi)過程中物質(zhì)資料(物品)的運(yùn)動構(gòu)成。物流管理研究的核心是社會經(jīng)濟(jì)活動中物品實(shí)體運(yùn)動的客觀規(guī)律,它包括物品運(yùn)動的時間及時性、路徑合理性、速度的經(jīng)濟(jì)性以及物品運(yùn)動過程中的停滯和相關(guān)形質(zhì)變化的必要性等。物流管理學(xué)科是研究以經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo),運(yùn)用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設(shè)計建立物流系統(tǒng),以及對物流問題進(jìn)行決策的科學(xué)。因此,物流管理學(xué)科必須以經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)為基礎(chǔ)，以網(wǎng)絡(luò)化的電子信息技術(shù)為支撐。
(3)物流管理學(xué)科的目標(biāo)
物流管理學(xué)科的目標(biāo)概述為：運(yùn)用現(xiàn)代管理科學(xué)的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規(guī)律，發(fā)展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運(yùn)作效率。該學(xué)科作為一個專業(yè)，培養(yǎng)具備堅實(shí)的管理科學(xué)與工程理論方法、管理數(shù)學(xué)及計算機(jī)應(yīng)用等基礎(chǔ)理論；掌握物流系統(tǒng)分析、物流管理方法等專業(yè)知識；具有獨(dú)立從事物流計劃、預(yù)測、決策、經(jīng)營、管理等工作能力的專門人才。
(4)物流管理學(xué)科的特點(diǎn)
物流管理學(xué)科具有理論與應(yīng)用并重的特點(diǎn)，將管理科學(xué)的理論、方法和技術(shù)應(yīng)用于物流管理實(shí)踐領(lǐng)域，通過分析宏觀和微觀物流發(fā)展的規(guī)律，研究發(fā)展適合宏觀管理和企業(yè)管理特點(diǎn)的新的物流管理理論、管理方法和管理技術(shù)。
(5)物流管理學(xué)科研究的意義
物流管理實(shí)際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運(yùn)動,但是,“物流”或“物流系統(tǒng)”作為概念所反映的物質(zhì)實(shí)體是“物”而不是“人”。物品是企業(yè)構(gòu)成的三個基本要素之一,它的運(yùn)動不僅存在于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全過程中,而且還由于它的運(yùn)動,使社會經(jīng)濟(jì)主體之間形成供應(yīng)鏈?？茖W(xué)地進(jìn)行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,而且還可消除或緩解經(jīng)濟(jì)主體之間聯(lián)結(jié)點(diǎn)上的矛盾。
3.2物流工程
“物流工程”是一個技術(shù)含量很高的學(xué)科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設(shè)施，建設(shè)前需要大量的工程技術(shù)人員進(jìn)行分析和工程設(shè)計，建成后需要工程技術(shù)人員進(jìn)行維護(hù)和管理；物流的載體——運(yùn)輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運(yùn)設(shè)施的建設(shè)等，也需要進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計。物流系統(tǒng)分析、設(shè)計、實(shí)施都涉及大量的工程和技術(shù)，因此“物流工程”涉及到工學(xué)的許多學(xué)科方向，如機(jī)械、建筑、電子、信息、材料、交通運(yùn)輸?shù)鹊取?/p>
在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認(rèn)為，“從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學(xué)學(xué)科門類下。
(1)物流工程學(xué)科的研究對象
物流工程學(xué)科的研究對象是多目標(biāo)決策的、復(fù)雜的動態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度研究上述系統(tǒng)的設(shè)計和實(shí)現(xiàn)。
(2)物流工程學(xué)科的內(nèi)涵
物流工程學(xué)科主要是對物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、實(shí)施與管理的全過程進(jìn)行研究。設(shè)施設(shè)計是工程的靈魂，規(guī)劃設(shè)計是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件。物流工程為物流系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設(shè)來實(shí)現(xiàn)，物流工程的實(shí)施過程就是完成整個系統(tǒng)的硬件設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試等過程，同時也需要規(guī)劃軟件的功能。在進(jìn)行物流系統(tǒng)分析、設(shè)計和實(shí)現(xiàn)的過程中，既要考慮其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，又要考慮技術(shù)上的先進(jìn)性、科學(xué)性。因此，物流工程學(xué)科主要是以工學(xué)學(xué)科作為其理論基礎(chǔ)的，它既是技術(shù)學(xué)科，也有經(jīng)濟(jì)學(xué)科和管理學(xué)科的滲透。
(3)物流工程學(xué)科的目標(biāo)
物流工程學(xué)科的目標(biāo)概述為：運(yùn)用工學(xué)的理論、方法和工具，根據(jù)物流系統(tǒng)的基本要求，對復(fù)雜物流系統(tǒng)進(jìn)行分析、設(shè)計和實(shí)施，以提高物流技術(shù)水平，更好地服務(wù)于人類社會。
(4)物流工程學(xué)科的特點(diǎn)
物流工程學(xué)科具備自然科學(xué)與社會科學(xué)相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。物流工程學(xué)科的研究方法，不僅要運(yùn)用自然科學(xué)中常用的科學(xué)邏輯推理和邏輯計算，同時，也常采用對系統(tǒng)進(jìn)行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計算與定性分析相結(jié)合的綜合研究方法。
(5)物流工程學(xué)科的意義
物流工程學(xué)科的研究意義主要在于培養(yǎng)一批具有工科背景的物流人才。物流業(yè)的發(fā)展需要大批掌握物流工程同時掌握管理方面堅實(shí)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識，能夠熟練運(yùn)用現(xiàn)代物流工程理論、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計方法和計算機(jī)技術(shù)，具備獨(dú)立從事大型物流工程項(xiàng)目規(guī)劃、實(shí)施、管理等工作能力的專門技術(shù)人才。
3.3物流經(jīng)濟(jì)
物流學(xué)科研究大量的物流資源優(yōu)化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與增長等問題，解決這些問題靠的是經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，包括宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)和微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)理論在物流研究中的具體應(yīng)用。
日本行政管理廳統(tǒng)計審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟(jì)活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工以及運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施活動組成?！比毡镜奈锪鞫x中強(qiáng)調(diào)了物流是一種經(jīng)濟(jì)活動，物流在日本的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。因此從經(jīng)濟(jì)學(xué)科的角度，研究物流經(jīng)濟(jì)問題無疑具有重要的實(shí)際意義。
(1)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究對象
物流經(jīng)濟(jì)的主要研究對象是物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和資源配置問題。
(2)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的內(nèi)涵
物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科應(yīng)以宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)和中國宏觀物流問題的關(guān)注為基礎(chǔ)，以深度分析宏觀物流發(fā)展趨勢及宏觀物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策為特色，致力于探索和建立經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的宏觀物流理論體系；同時應(yīng)關(guān)注微觀物流經(jīng)濟(jì)的研究，研究重點(diǎn)集中在與企業(yè)問題有關(guān)的物流企業(yè)制度、物流項(xiàng)目評估、物流市場需求預(yù)測等政策和理論問題上。
(3)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的目標(biāo)
物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究目標(biāo)為：研究物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策及其同國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的關(guān)系，對物流業(yè)發(fā)展提出決策建議，成為有關(guān)決策部門和企業(yè)的思想庫和參謀部；加強(qiáng)物流經(jīng)濟(jì)理論體系建設(shè)并與國際物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科接軌。
(4)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的特點(diǎn)
物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科同樣具備多學(xué)科相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。相關(guān)學(xué)科有運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、物流管理、物流工程、技術(shù)經(jīng)濟(jì)、信息經(jīng)濟(jì)和會計學(xué)等。該學(xué)科的特點(diǎn)就是要緊密結(jié)合物流業(yè)改革和發(fā)展的要求，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度對宏觀和微觀的物流發(fā)展問題進(jìn)行理論探討。
(5)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科研究的意義
物流是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，物流不僅是國民經(jīng)濟(jì)的動脈系統(tǒng)，同時對實(shí)現(xiàn)資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，改善國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行方式和結(jié)構(gòu)，促使其優(yōu)化。特定條件下，物流會成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱，一個新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。因此物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究必將促使國民經(jīng)濟(jì)向更加合理的、協(xié)調(diào)的方向發(fā)展。
4.對物流學(xué)學(xué)科體系建設(shè)和專業(yè)人才培養(yǎng)的相關(guān)建議
社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養(yǎng)應(yīng)該滿足多樣化的需求。物流學(xué)學(xué)科的設(shè)置應(yīng)立足于培養(yǎng)復(fù)合型物流人才。按照這一思路,對物流學(xué)學(xué)科體系的建設(shè)和物流專業(yè)人才培養(yǎng)提出如下幾點(diǎn)相關(guān)建議:
(1)保留現(xiàn)有某些按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的物流類專業(yè)。這類專業(yè)有交通運(yùn)輸、油氣儲運(yùn)工程、包裝工程等,它們既是按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的專業(yè),也分屬不同的行業(yè)。這些專業(yè)都有他的特定的領(lǐng)域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業(yè)。
(2)盡快構(gòu)建和完善物流學(xué)學(xué)科體系，進(jìn)一步明確物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)等學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵。
(3)加強(qiáng)高校、學(xué)術(shù)團(tuán)體、企業(yè)之間的交流，對物流學(xué)學(xué)科體系問題進(jìn)行不斷的探討，逐漸深化，，在適當(dāng)?shù)臅r候向國家提出調(diào)整學(xué)科專業(yè)目錄的建議。
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物流工程認(rèn)識范文第5篇
關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；物流工程；實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)建設(shè)
作者簡介：趙剛（1965-），男，遼寧沈陽人，北京信息科技大學(xué)信息管理學(xué)院，副教授。（北京 100192）
基金項(xiàng)目：本文系北京信息科技大學(xué)教育提高項(xiàng)目、課程建設(shè)項(xiàng)目的研究成果。
中圖分類號：G642.423 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-0079（2014）08-0168-02
課程建設(shè)是一項(xiàng)綜合性的建設(shè)，在我國高等教育課程結(jié)構(gòu)總體框架內(nèi)具有十分重要的意義。課程建設(shè)是連接教育宏觀和微觀兩方面的重要紐帶，是教學(xué)工作的基本細(xì)胞。實(shí)踐環(huán)節(jié)注重于所掌握知識的實(shí)際應(yīng)用，通過應(yīng)用實(shí)例加深對理論知識的認(rèn)識，鍛煉動手能力，培養(yǎng)合格的專業(yè)人才。為了達(dá)到培養(yǎng)目標(biāo)，培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐動手能力尤為重要。[1-3]
北京信息科技大學(xué)信息管理學(xué)院承擔(dān)物流工程專業(yè)工程碩士的培養(yǎng)，所開設(shè)的研究生課程“物聯(lián)網(wǎng)概論”屬于學(xué)位專業(yè)基礎(chǔ)必修課，課程具有較強(qiáng)的實(shí)踐性。為促進(jìn)實(shí)現(xiàn)物流工程碩士培養(yǎng)目標(biāo)，急需建立“物聯(lián)網(wǎng)概論”課程教學(xué)相關(guān)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，以更好地培養(yǎng)學(xué)生熟練運(yùn)用信息技術(shù)、獨(dú)立從事物流工程信息系統(tǒng)設(shè)計與優(yōu)化的能力。物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展急需大批物流工程技術(shù)人才，完善物流工程專業(yè)工程碩士的培養(yǎng)目標(biāo)，更側(cè)重對實(shí)踐能力培養(yǎng)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為物流工程帶來巨大變革，數(shù)據(jù)感知與采集是物流工程智能決策的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)管理與集成是異構(gòu)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為商務(wù)智能的信息條件。[4-5]本文主要介紹面向物流工程專業(yè)的“物聯(lián)網(wǎng)概論”課程中實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)的思考與探討。
一、物流工程專業(yè)工程碩士培養(yǎng)目標(biāo)與“物聯(lián)網(wǎng)概論”課程
物流工程是以物流系統(tǒng)為研究對象，研究物流系統(tǒng)的資源優(yōu)化配置、物流運(yùn)作過程控制、經(jīng)營和管理的工程技術(shù)領(lǐng)域。北京信息科技大學(xué)物流工程全日制工程碩士專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是從我國物流產(chǎn)業(yè)的實(shí)際出發(fā)，結(jié)合本校優(yōu)勢，培養(yǎng)具有物流領(lǐng)域堅實(shí)的理論基礎(chǔ)和寬廣的專業(yè)知識，富有創(chuàng)新意識，能獨(dú)立從事物流工程信息系統(tǒng)設(shè)計，能熟練運(yùn)用信息技術(shù)進(jìn)行物流工程管理，具有良好的職業(yè)素養(yǎng)的高層次應(yīng)用型專門人才。
在專業(yè)建設(shè)中，“物聯(lián)網(wǎng)概論”是全日制工程碩士物流工程專業(yè)一門專業(yè)基礎(chǔ)必修課，本課程的任務(wù)是使學(xué)生掌握物聯(lián)網(wǎng)的基本知識，掌握物聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)，深入了解物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)，使學(xué)生具有在物流系統(tǒng)中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基本能力。其主要講授物聯(lián)網(wǎng)的基本原理及應(yīng)用知識，包括物聯(lián)網(wǎng)的分類、物聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)工程設(shè)計等內(nèi)容，學(xué)生通過課程的學(xué)習(xí)應(yīng)具備以下方面的知識體系并普遍理解基礎(chǔ)內(nèi)容，重點(diǎn)掌握應(yīng)用技術(shù)：物聯(lián)網(wǎng)的三層體系結(jié)構(gòu)、傳感與數(shù)據(jù)采集、通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)處理與挖掘、物聯(lián)網(wǎng)工程設(shè)計。
二、“物聯(lián)網(wǎng)概論”課程實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)建設(shè)
按照國家教育部對工程碩士的要求，在考察和培養(yǎng)工程碩士理論知識能力的前提下更側(cè)重對工程碩士實(shí)踐能力的培養(yǎng)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為物流工程帶來巨大變革，數(shù)據(jù)感知與采集是物流工程智能決策的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)管理與集成是異構(gòu)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為商務(wù)智能的信息條件。數(shù)據(jù)管理與集成及數(shù)據(jù)感知與采集技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展受到了學(xué)術(shù)與產(chǎn)業(yè)界的高度重視，已成為物流工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和關(guān)鍵性問題。北京信息科技大學(xué)信息管理學(xué)院承擔(dān)物流工程專業(yè)碩士的培養(yǎng)，所開設(shè)的研究生課程“物聯(lián)網(wǎng)概論”屬于學(xué)位必修、專業(yè)基礎(chǔ)課，課程具有較強(qiáng)的實(shí)踐性，為促進(jìn)實(shí)現(xiàn)物流工程碩士培養(yǎng)目標(biāo)，急需完善相關(guān)教學(xué)課程體系并且建立該課程教學(xué)相關(guān)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)?！拔锫?lián)網(wǎng)概論”課程建立以演示為主、調(diào)動學(xué)生實(shí)踐動手能力的小型物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)十分必要，以更好地培養(yǎng)學(xué)生熟練運(yùn)用信息技術(shù)、獨(dú)立從事物流工程信息系統(tǒng)設(shè)計與優(yōu)化的能力。
物聯(lián)網(wǎng)信息采集、加工是物聯(lián)網(wǎng)乃至物流工程中的重要知識內(nèi)容，建設(shè)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)所提供的科學(xué)研究與實(shí)踐平臺不僅可以讓研究生鞏固理論知識，加深學(xué)生對物聯(lián)網(wǎng)的信息流的認(rèn)識，提高實(shí)踐能力，而且將進(jìn)一步增強(qiáng)學(xué)生社會競爭力。[6-7]物聯(lián)網(wǎng)是通過射頻識別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等感知層設(shè)備，按約定的協(xié)議，把物體與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換與通信，實(shí)現(xiàn)對物體的識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)，是互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的網(wǎng)絡(luò)，是“物物相連”的信息通信網(wǎng)絡(luò)。龐大復(fù)雜的前端傳感數(shù)據(jù)匯集后需要分類分析甚至綜合協(xié)同處理，作為物聯(lián)網(wǎng)三個重要的特征之一，信息系統(tǒng)強(qiáng)大的計算能力對前端數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘、整理、分析、判斷并給出結(jié)論，本實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)是建立基于RFID的商品供應(yīng)鏈智能管理系統(tǒng)的初步階段，其整體系統(tǒng)如圖1所示。
初步建成具有以下功能的小型物聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)：以物流工程中庫存管理為基礎(chǔ)，利用RFID技術(shù)建立感知層，運(yùn)用自適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)建立數(shù)據(jù)傳輸層，設(shè)計實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)處理層業(yè)務(wù)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，重點(diǎn)發(fā)揮北京信息科技大學(xué)信息管理學(xué)院優(yōu)勢，從而進(jìn)一步建立基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的庫存管理信息系統(tǒng)。對無線傳感器節(jié)點(diǎn)工作原理進(jìn)行分析，安裝無線傳感器節(jié)點(diǎn)操作系統(tǒng)，配置無線組網(wǎng)，建立無線傳感器網(wǎng)絡(luò)采集數(shù)據(jù)；建立RFID工作場景，在完成對射頻標(biāo)簽讀寫基礎(chǔ)上利用數(shù)據(jù)庫進(jìn)行具體應(yīng)用案例開發(fā)。
（1）模擬給每一庫位貼電子庫位標(biāo)簽，在進(jìn)行庫房管理作業(yè)時讀取該標(biāo)簽信息，從而判定當(dāng)前作業(yè)的位置是否正確。
（2）模擬為入庫物品貼上具有貨物標(biāo)識的電子標(biāo)簽，在實(shí)施庫房作業(yè)時讀取標(biāo)簽編號用以核定作業(yè)物品是否正確。
（3）讀取出庫物品標(biāo)簽，提高作業(yè)效率，降低錯誤率。
（4）為了節(jié)省運(yùn)行成本，貨物出庫后可取下標(biāo)簽，送到入庫處根據(jù)需要設(shè)計重復(fù)使用貨物標(biāo)簽。
（5）架設(shè)具有模擬覆蓋整個倉庫作業(yè)區(qū)域的無線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)作業(yè)數(shù)據(jù)的實(shí)時傳輸。
（6）模擬作業(yè)車并安裝無線數(shù)據(jù)終端，作業(yè)者配置手持式無線數(shù)據(jù)終端，利用指令實(shí)現(xiàn)作業(yè)位置與作業(yè)貨物的準(zhǔn)確性確認(rèn)等功能。
（7）模擬自動導(dǎo)引車平臺并配置RFID識讀器、無線通信設(shè)備，實(shí)現(xiàn)周期性對庫房貨物的自動盤點(diǎn)并其結(jié)果傳輸給信息系統(tǒng)。
圍繞北京市物流產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)的需求，為實(shí)現(xiàn)“物流工程”專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，初步建成小型物聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，以物流工程中庫存管理為基礎(chǔ)，利用RFID技術(shù)建立感知層，運(yùn)用自適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)建立數(shù)據(jù)傳輸層，設(shè)計實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)處理層業(yè)務(wù)系統(tǒng)，重點(diǎn)發(fā)揮北京信息科技大學(xué)信息管理學(xué)院優(yōu)勢，建立基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的庫存管理信息系統(tǒng)，用以支撐研究生課程“物聯(lián)網(wǎng)概論”的教學(xué)與實(shí)踐，為學(xué)生提供“數(shù)據(jù)感知與采集”的科研與創(chuàng)新實(shí)踐平臺。借助所建設(shè)的小型實(shí)踐平臺能夠幫助學(xué)生鞏固理論知識，進(jìn)一步接觸接近實(shí)際的數(shù)據(jù)感知與采集、數(shù)據(jù)管理與集成技術(shù)，提高工程實(shí)踐能力。
三、結(jié)束語
本文在介紹物流工程專業(yè)工程碩士培養(yǎng)目標(biāo)的基礎(chǔ)上，總結(jié)了“物聯(lián)網(wǎng)概論”課程的主要教學(xué)內(nèi)容，在分析物流工程與物聯(lián)網(wǎng)關(guān)系等方面的基礎(chǔ)上深入探討了“物聯(lián)網(wǎng)概論”實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)、建設(shè)方案和建設(shè)內(nèi)容。“物聯(lián)網(wǎng)概論”實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的建設(shè)不僅可以促進(jìn)學(xué)生鞏固理論知識、提高實(shí)踐能力，而且還將進(jìn)一步增強(qiáng)學(xué)生畢業(yè)后在社會中的競爭力。學(xué)生通過接觸到近于實(shí)際的數(shù)據(jù)感知與采集技術(shù)，提高其自身的技術(shù)素養(yǎng)與工程實(shí)踐能力。因此，本實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的建立可以提供“物流工程”專業(yè)碩士相關(guān)課程的教學(xué)與實(shí)踐，必將大力加快我校培養(yǎng)具有較強(qiáng)創(chuàng)新能力的高層次應(yīng)用型人才目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，面對社會人才需求，培養(yǎng)優(yōu)秀的高層次應(yīng)用型人才，更好地服務(wù)于社會，滿足行業(yè)的需求。
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