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航空服務(wù)就業(yè)方向范文第1篇

關(guān)鍵詞 高職高專 空乘專業(yè) 非對口專業(yè)就業(yè)

中圖分類號：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0 引言

自1999年經(jīng)教育部批準(zhǔn)中國民航學(xué)院等院校率先開辦高職高?？粘藢I(yè)以來，我國已約有300所各級各類院校招收空乘專業(yè)學(xué)生，按每所院校每年招收50名該專業(yè)學(xué)生估算年均培養(yǎng)專業(yè)人才1.5萬人。此外據(jù)公開信息顯示，中國民航業(yè)2010年、2011年分別新增飛機(jī)180架次、167架次。按每架飛機(jī)配備20人計(jì)算，每年新增就業(yè)崗位約3500人次，供需關(guān)系失衡嚴(yán)重，每年空乘專業(yè)畢業(yè)生至少有80%無法實(shí)現(xiàn)“飛天夢”。

1 高職高?？粘藢I(yè)就業(yè)現(xiàn)狀分析

利用調(diào)查、回訪、座談等研究方法從“就業(yè)地區(qū)”、“就業(yè)單位性質(zhì)”、“薪金水平”、“專業(yè)匹配度”、“就業(yè)滿意度”、“職業(yè)發(fā)展前景”、“就業(yè)方向”等七個維度具體了解空乘專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)狀況。

1.1 數(shù)據(jù)獲取

數(shù)據(jù)來源于課題組對目標(biāo)研究院校2008屆、2009屆、2010屆學(xué)生隨機(jī)抽樣調(diào)查產(chǎn)生。該調(diào)查通過現(xiàn)場訪談、電子郵件、電話詢問等形式發(fā)出調(diào)查問卷1000份，回收問卷921份，有效問卷897份，回收率92%，有效率97%。在有效問卷中空乘專業(yè)學(xué)生870人，占樣本總數(shù)96.98%；有27位學(xué)生為轉(zhuǎn)換專業(yè)，占樣本總數(shù)3.01%，樣本結(jié)構(gòu)具有較強(qiáng)的代表性。

1.2 “就業(yè)地區(qū)”及“就業(yè)單位性質(zhì)”分析

（1）現(xiàn)階段學(xué)生流向不同的地區(qū)就業(yè)，包括一線城市（北京、上海、廣州、深圳為代表）、省會城市（武漢、南京、杭州、濟(jì)南為代表）、其他非省會城市（蘇州、寧波、青島、廈門為代表），其蘊(yùn)含的機(jī)會效益有所不同，通過分析能了解空乘專業(yè)學(xué)生在就業(yè)地區(qū)方面的選擇偏好，調(diào)查結(jié)果如表1所示：

（2）學(xué)生選擇不同性質(zhì)的單位就業(yè)，包括黨政機(jī)關(guān)或事業(yè)單位、知名國企或外企、知名私（民）企或國有中小型企業(yè)、中小型私（民）營企業(yè)、靈活就業(yè)（出國、創(chuàng)業(yè)、升學(xué)）等其工作環(huán)境和待遇有明顯不同，則更能體現(xiàn)高職高專這一即將走進(jìn)社會的群體的職業(yè)期望。調(diào)查結(jié)果如表2所示：

由表2可知，空乘專業(yè)學(xué)生在選擇就業(yè)單位性質(zhì)方面具有多樣性，沒有盲目地將“空姐”、“空少”作為自己就業(yè)的首要目標(biāo)，“公務(wù)員”和那些發(fā)展規(guī)范、薪酬合理的企業(yè)中的工作崗位對他們都有頗高的吸引力。但那些中小型私（民）營企業(yè)所提供的工作機(jī)會卻很難學(xué)生們的關(guān)注。訪談中發(fā)現(xiàn)他們最看重首次就業(yè)能在較好的公司平臺工作，學(xué)習(xí)掌握關(guān)鍵技術(shù)知識，并獲得所在行業(yè)的第一手業(yè)務(wù)資源。此外筆者在調(diào)查中也發(fā)現(xiàn)有少部分學(xué)生抱有“要么上天、要么待業(yè)”的情況。

1.3 “薪金水平”及“專業(yè)匹配度”分析

（1）薪金作為勞動價值的體現(xiàn)和基本生活的保障，是學(xué)生較為關(guān)注的重點(diǎn)話題，在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，第一年平均月薪收入2500～3500元之間占比較多，占比第二的是那些順利成為“空姐”、“空少”的學(xué)生，他們表示雖然平均月薪在5000元以上，但工作壓力大、強(qiáng)度高，薪酬滿意度低。其次是1500～2500元。而此外也有少部分學(xué)生表示薪金水平低于1500元。調(diào)查結(jié)果如表3所示：

（2）專業(yè)匹配度是就業(yè)主體通過就業(yè)后自我回溯的定性指標(biāo)，記錄學(xué)生首次工作的實(shí)質(zhì)內(nèi)容為評判標(biāo)準(zhǔn)。但在國家宏觀政策加大民航業(yè)發(fā)展的背景下，2011年起各大航空公司紛紛加大了擴(kuò)張力度，加強(qiáng)了人員招聘的力度，直接表現(xiàn)為2009、2010屆空乘專業(yè)學(xué)生的專業(yè)匹配程度較2008屆有了一定程度的提高。調(diào)查結(jié)果如表4所示。

1.4 “就業(yè)滿意度”、“職業(yè)發(fā)展前景”及“就業(yè)方向”分析

就業(yè)滿意度是就業(yè)主體對現(xiàn)在從事工作的心理滿足程度；職業(yè)發(fā)展前景是就業(yè)主體在選定的領(lǐng)域里，獲取目前及將來工作所需的技能、知識的一種方法?？梢苑譃椋喉樒渥匀恍汀⑴Πl(fā)展型。就業(yè)方向是對學(xué)生簽署《就業(yè)協(xié)議后》的首次就業(yè)單位統(tǒng)計(jì)。調(diào)查中筆者發(fā)現(xiàn)，受訪者對首份工作的滿意度不高，對現(xiàn)在工作不滿意或不太滿意者近總?cè)藬?shù)的60%，其中還有8%的學(xué)生認(rèn)為“很差，完全不是我想要的工作”。在進(jìn)一步了解學(xué)生的職業(yè)發(fā)展前景時會發(fā)現(xiàn)，大部分學(xué)生認(rèn)為應(yīng)該順其自然地學(xué)習(xí)技能和知識。對學(xué)生就業(yè)方向統(tǒng)計(jì)的結(jié)果顯示，目前空乘專業(yè)學(xué)生就業(yè)具有很強(qiáng)的靈活性、多樣性。調(diào)查結(jié)果如表5、表6所示。

從表5、表6研究中可以看出，高職高?？粘藢I(yè)就業(yè)現(xiàn)狀具有以下特點(diǎn)：多選擇國內(nèi)一線城市和各省會城市就業(yè)。主要因?yàn)閷W(xué)生們受現(xiàn)代社會主流價值觀影響，認(rèn)為在這類地區(qū)工作機(jī)會多?？刹蝗莺鲆暤氖?，這類地區(qū)是國內(nèi)外優(yōu)秀人才聚集地，高職高專學(xué)生面對充分競爭時往往處于劣勢。在面對空乘專業(yè)就業(yè)機(jī)會時，可能又會因?yàn)楹暧^政策導(dǎo)向、自身形象、外貌、體能等客觀條件影響名落孫山。對于就業(yè)單位多青睞于知名國企或外企、黨政機(jī)關(guān)或事業(yè)單位，而中小型私（民）營企業(yè)則備受冷落。學(xué)生們對工資收入水平、個人未來的發(fā)展和晉升關(guān)注度較高，對是否匹配個人所學(xué)專業(yè)方面則關(guān)注度不高，并且學(xué)生能夠認(rèn)識到能否對口就業(yè)很大程度受航空公司當(dāng)年的招聘計(jì)劃決定，這一方面說明學(xué)生能夠關(guān)注市場上更多的就業(yè)機(jī)會，并進(jìn)行有效嘗試。另一方面也說明空乘專業(yè)的就業(yè)推介仍有待提高。此外學(xué)生們普遍對自身工作滿意度不高，問題多集中在薪酬、工作強(qiáng)度、公司內(nèi)部環(huán)境等方面。但更進(jìn)一步研究發(fā)現(xiàn)，學(xué)生多認(rèn)為應(yīng)以“順其自然”的方式進(jìn)行職業(yè)發(fā)展，正是這種缺乏主觀能動性的觀念造成學(xué)生們?nèi)狈ぷ鞯臒崆?，如果用人單位又缺少最起碼的后續(xù)職業(yè)培訓(xùn)的話，那么勢必會造成學(xué)生們對于現(xiàn)在工作的不滿。學(xué)生的就業(yè)流向呈現(xiàn)多樣性，其中真正對口就業(yè)比例不到40%（如遇行業(yè)調(diào)整則對口率更低）。

2 高職高專空乘專業(yè)“非對口專業(yè)就業(yè)”原因分析

2.1 從空乘專業(yè)學(xué)生的角度分析

（1）自身定位不準(zhǔn)確，擇業(yè)時沒有端正自身就業(yè)觀念?！翱战恪边@個職業(yè)開始時總和“高薪”、“瀟灑漂亮”、“環(huán)球旅行”聯(lián)系在一起，但實(shí)際中空乘人員表面光鮮的背后卻是不為人知的艱辛，“航空性中耳炎”、“航空性鼻竇炎”、“變壓型眩暈”等等職業(yè)病更是讓那些心懷夢想的學(xué)生們知曉了現(xiàn)實(shí)的殘酷。因此當(dāng)這層神秘面紗被揭開后會有一定比例的學(xué)生產(chǎn)生消極或失望的情緒，逐漸開始厭倦直至重新選擇就業(yè)崗位。

（2）自身專業(yè)能力不足，忽視綜合素質(zhì)的提升?？粘藢I(yè)學(xué)生在就讀該專業(yè)前學(xué)校對學(xué)生外貌、身材等方面要求較高，然而部分學(xué)員片面地把外表作為就業(yè)選拔的唯一標(biāo)準(zhǔn)，把能否順利就業(yè)寄希望于走捷徑而忽略了自身綜合能力的培養(yǎng)。具體表現(xiàn)為：只注重形態(tài)禮儀方面的課程，不注重學(xué)習(xí)其他課程和輔助技能，特別是外語課程學(xué)習(xí)，認(rèn)為只要有好的形態(tài)禮儀就算是達(dá)標(biāo)。相當(dāng)一部分學(xué)生在校期間的基礎(chǔ)知識、英語口語、電腦操作、人際交往、溝通能力都有待加強(qiáng)。在跟蹤回訪的過程中，發(fā)現(xiàn)部分的外貌條件較為優(yōu)秀的學(xué)生卻在空乘招聘復(fù)試的過程中慘遭淘汰，說明學(xué)生自身能力有待進(jìn)一步提高。

2.2 從高職高專院校的角度分析

（1）空乘專業(yè)招生院校泛濫，人才培養(yǎng)目標(biāo)不適應(yīng)當(dāng)下就業(yè)環(huán)境?？粘藢I(yè)所屬的乘務(wù)類專業(yè)被列為交通運(yùn)輸類專業(yè)，相較機(jī)維修專業(yè)、飛行技術(shù)等專業(yè)而言技術(shù)門檻明顯偏低，屬于典型的低端技能應(yīng)用型專業(yè)，所以辦學(xué)門檻較低，但開辦該專業(yè)卻能為院校帶來經(jīng)濟(jì)價值和形象價值方面的提升。粗略統(tǒng)計(jì)目前開設(shè)空乘專業(yè)院校300余所，平均年招收生源逾萬人，遠(yuǎn)高于同時期空乘崗位增長數(shù)量，從客觀因素上也增大了學(xué)生們“非對口專業(yè)就業(yè)”的比例。

空乘專業(yè)本質(zhì)上屬于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，雖不生產(chǎn)產(chǎn)品，確要提供高質(zhì)量服務(wù)。這就要求學(xué)生不但要了解民用航空器的性能、結(jié)構(gòu)、使用方法等基本民航知識，還要熟悉醫(yī)學(xué)救護(hù)、社交禮儀、地理常識、旅游餐飲、風(fēng)土人情、心理學(xué)等技能?？梢哉f空乘工作是集服務(wù)員、安全員、播音員、導(dǎo)游、護(hù)士、廚師等多種職業(yè)為一體的特殊職業(yè)。但到目前為止，全國空乘專業(yè)院校在人才培養(yǎng)目標(biāo)上自發(fā)形成了“理論+實(shí)操”的培養(yǎng)模式，開設(shè)的課程也大同小異，以民航概論、民航服務(wù)心理學(xué)、民航乘務(wù)英語、空乘實(shí)務(wù)、形體禮儀為主。顯然這種人才培養(yǎng)目標(biāo)已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)階段的市場需求，所以空乘教育要是培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)，強(qiáng)化學(xué)生服務(wù)意識和服務(wù)能力，應(yīng)逐漸成為教育教學(xué)中的主攻方向。

（2）辦學(xué)水平參差不齊，缺乏專業(yè)師資力量。作為操作性、實(shí)踐性強(qiáng)的空乘專業(yè)，需要大量的實(shí)習(xí)教學(xué)設(shè)備，如模擬客艙、模擬飛行環(huán)境、水上救生設(shè)備、各種應(yīng)急設(shè)備。學(xué)校要購置這些教學(xué)設(shè)備無疑要負(fù)擔(dān)高額的成本，顯然會有很多學(xué)校無力承擔(dān)。即使一些優(yōu)質(zhì)院校有能力，可如果辦學(xué)規(guī)模達(dá)不到一定程度，產(chǎn)出比過低也會抑制學(xué)校購置教具的步伐。正是這種情況造成很多空乘專業(yè)的學(xué)生沒機(jī)會接受正規(guī)的實(shí)踐教學(xué)。

此外，一線教學(xué)老師中具有空乘工作經(jīng)驗(yàn)的鳳毛麟角，大部分都是無專業(yè)背景的老師改行充當(dāng)。盡管這些老師能夠把書本上的內(nèi)容知無不盡地傳授給學(xué)生，但一些工作中的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，例如提醒帶嬰兒乘機(jī)的母親在起降時給嬰兒喂奶、婉拒客戶不合理要求、安撫旅客的激動情緒等等，只有真正有過空乘經(jīng)歷的專業(yè)人員才能把第一手的經(jīng)驗(yàn)傳授給學(xué)生們，而且這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)還能啟發(fā)學(xué)生未來在不同崗位上解決問題的潛力。

2.3 從航空公司的角度分析

由于民航業(yè)的壟斷性和空乘崗位的稀缺性，使航空公司具有了絕對的話語權(quán)，而且現(xiàn)階段大部分院校培養(yǎng)出的學(xué)生并不能滿足航空公司的用人需要，造成航空公司近年來的人才引進(jìn)工作基本以社會招聘+短期培訓(xùn)的方式完成，如果各大院校日常又不注重與航空公司建立長期聯(lián)系，那么航空公司完全不需要或不屑與院校溝通合作，客觀上又讓學(xué)生在就業(yè)中進(jìn)一步被邊緣化。

3 高職高?？粘藢I(yè)“非對口專業(yè)就業(yè)”的對策

3.1 注意培養(yǎng)學(xué)生良好的行為習(xí)慣

空乘專業(yè)的學(xué)生很大一部分入學(xué)分?jǐn)?shù)低，文化底子薄，學(xué)習(xí)不努力，有些還存在遲到、早退、曠課等不良習(xí)慣，直接導(dǎo)致教學(xué)效果下降，學(xué)生僅僅為了通過考試而學(xué)習(xí)，何談提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。所以筆者認(rèn)為從學(xué)生行為習(xí)慣的培養(yǎng)入手，不但有助于樹立良好的學(xué)習(xí)行為習(xí)慣，同時也能樹立學(xué)生的職業(yè)行為習(xí)慣。一方面良好的行為習(xí)慣是學(xué)生綜合素質(zhì)的外在表現(xiàn)，另一方面良好的行為習(xí)慣又會反促學(xué)生更好地認(rèn)清自身發(fā)展方向及對職業(yè)規(guī)范的認(rèn)同。經(jīng)過積累的良好習(xí)慣會讓人能夠高效完成工作、合理安排時間，從而奠定學(xué)生成功成才的基礎(chǔ)。

3.2 注意樹立學(xué)生綜合服務(wù)意識

通過本次調(diào)查發(fā)現(xiàn)目前空乘專業(yè)學(xué)生“非對口專業(yè)就業(yè)”的崗位多集中于技術(shù)門檻低的服務(wù)型行業(yè)，然而空乘人員在工作中不但要面對不同國家、地區(qū)的旅客提出的各種挑剔要求，還要提供及時周到的服務(wù)，必要時還要協(xié)助旅客克服旅途中的焦慮。以上這些都是綜合服務(wù)的體現(xiàn)，這種綜合服務(wù)意識可以說在整個服務(wù)型行業(yè)里基本都是通用的，所以培養(yǎng)學(xué)生的綜合服務(wù)意識尤顯重要，應(yīng)該成為今后教學(xué)的主攻方向。

3.3 嚴(yán)格控制招生規(guī)模，真正做到優(yōu)中選優(yōu)

最近10年是我國民航發(fā)展的“黃金十年”，帶動了相關(guān)行業(yè)的快速發(fā)展，其中就包括了空乘專業(yè)，而快速發(fā)展背后卻是培訓(xùn)市場行業(yè)規(guī)范的缺失。學(xué)校只注意擴(kuò)招帶來的收入，不加約束地盲目招生，卻忽視了人才供需的轉(zhuǎn)變以及國家宏觀經(jīng)濟(jì)的周期波動，再加上空乘人員的來源的廣泛性，現(xiàn)階段真正留給空乘專業(yè)的份額相對較小。所以建議教育主管部門及各大院校必須深入調(diào)查真正的市場需求，嚴(yán)格控制招生的規(guī)模，加強(qiáng)各開辦空乘專業(yè)院校間的合作、交流、資源共享。對于那些報考空乘專業(yè)的學(xué)生來說，教學(xué)資源的緊缺無形中又會倒逼各院校嚴(yán)把生源關(guān)，優(yōu)中選優(yōu)地進(jìn)行學(xué)生錄取。

3.4 加強(qiáng)師資力量建設(shè)，引進(jìn)外訓(xùn)機(jī)制

現(xiàn)階段各個高校根據(jù)上級主管部門要求所聘任的空乘專業(yè)教師絕大多數(shù)都是具有高學(xué)歷、高職稱，卻缺乏空乘實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)的教師。對于曾在一線工作過的航空職員有因?yàn)閷W(xué)歷、教師資格或薪酬等多方面原因不愿到院校任教，進(jìn)而造成各個高校很難組建起一支經(jīng)驗(yàn)豐富又具備實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的教師隊(duì)伍，無形中又會影響學(xué)生的學(xué)習(xí)質(zhì)量。所以院校應(yīng)因地制宜地主動改變?nèi)瞬排囵B(yǎng)方式，加強(qiáng)外部人才引進(jìn)的同時，也可以通過短期集中授課的方式邀請航空公司為現(xiàn)有教師補(bǔ)補(bǔ)專業(yè)課。

3.5 加強(qiáng)校企聯(lián)系，努力拓展學(xué)生就業(yè)渠道

目前已開設(shè)空乘專業(yè)的院校大部分不是民航類院校，不具備航空行業(yè)背景，而且與各大航空公司鮮有交集，造成院校的招生、培養(yǎng)都忽視了最終用人單位——航空公司的真實(shí)需求，兩者之間出現(xiàn)嚴(yán)重的斷層。所以作為院校來說應(yīng)花大力氣了解人才供需的具體流向，以及用人單位的最新需求，積極邀請用人單位參與到招生、培訓(xùn)、就業(yè)等環(huán)節(jié)中來。除此之外院校還要廣開渠道，從服務(wù)型人才推薦入手努力為學(xué)生打開就業(yè)之門。

4 結(jié)束語

又是一年畢業(yè)季，2013年的應(yīng)屆畢業(yè)生人數(shù)已經(jīng)達(dá)到699萬之巨，可以想象多么激烈的人才競爭正在上演，看著那些即將邁出校門的空乘專業(yè)學(xué)生心中不由得生出疑問：又有多少學(xué)生今年不能“上天”？他們的去處會是哪里？所以明確市場需求，選擇合理的教育方式，培養(yǎng)學(xué)生綜合實(shí)踐能力，才能促進(jìn)高職高專院校在激烈的競爭中全面、科學(xué)地持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 胡成福.高職空乘人才培養(yǎng)模式的探討與實(shí)踐[J].山西青年職業(yè)學(xué)院學(xué)報，2009（1）.

航空服務(wù)就業(yè)方向范文第2篇

民航服務(wù)

校企合作

培養(yǎng)方式

就業(yè)導(dǎo)向

論文摘要：旅游業(yè)與民航業(yè)的快速發(fā)展需要大量的應(yīng)用型旅游與航空服務(wù)人才，在當(dāng)今大學(xué)業(yè)生難以就業(yè)的社會現(xiàn)狀之下，旅游與航空服務(wù)人才呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的態(tài)勢。為了滿足這種需求，武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院旅游與航空服務(wù)學(xué)院努力探索兩類人才的培養(yǎng)方式，積極與各用人單位開展合作，踐行了市場需求、產(chǎn)學(xué)業(yè)結(jié)合、就業(yè)導(dǎo)向的高職教育的辦學(xué)業(yè)理念。

旅游與航空服務(wù)業(yè)是目前服務(wù)業(yè)中的主要產(chǎn)業(yè)，是窗口型行業(yè)，對選擇人才的標(biāo)準(zhǔn)較高，要求從業(yè)人員既有較好的外型條件、流利的語言表達(dá)能力，又要有高尚的職業(yè)道德情操和良好的職業(yè)意識，而旅游與航空專業(yè)高等教育正是面向和服務(wù)于旅游業(yè)和航空業(yè)、具有鮮明職業(yè)特色的、培養(yǎng)適應(yīng)社會需要的實(shí)用型人才。如何吸引優(yōu)秀的生源就讀是目前所有高校都十分重視的問題，要達(dá)到這一目標(biāo)，我們就必須要分析市場，調(diào)整辦學(xué)理念，做好畢業(yè)生就業(yè)工作，達(dá)到招生“進(jìn)口”通暢和畢業(yè)“出口”通暢的良性循環(huán)。武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院旅游與航空服務(wù)學(xué)院圍繞這一理念，抓住機(jī)遇，積極探索和實(shí)施旅游與航空服務(wù)人才培養(yǎng)方式。

1．服務(wù)類專業(yè)學(xué)生就業(yè)觀念分析

1.1就業(yè)目標(biāo)不明確

一部分學(xué)生經(jīng)過三年的高中封閉生活，死讀書，讀死書，與外界接觸太少，沒有思想、缺乏個性，養(yǎng)成強(qiáng)烈的依賴心理和從眾心理，因同學(xué)填報該志愿、家里人或朋友極力推薦、該專業(yè)門檻低、聽說就業(yè)前景好、家庭貧困想獲得實(shí)習(xí)補(bǔ)貼等等原因而填報該志愿，對專業(yè)缺乏足夠的認(rèn)識和熱愛，進(jìn)校后學(xué)習(xí)積極性、主動性不高，沒有明確的擇業(yè)觀念和就業(yè)目標(biāo)，缺乏學(xué)習(xí)動力。畢業(yè)擇業(yè)時舉棋不定，跟著感覺走，拿著自薦材料不是有的放矢，有備而去，而是看哪兒人多就往哪兒投。反之有的同學(xué)從人校起就確定了明確的職業(yè)目標(biāo)，在大學(xué)三年中根據(jù)自己的目標(biāo)確定學(xué)習(xí)重點(diǎn)，不放過任何一次鍛煉的機(jī)會。例如到美國迪斯尼酒店，挑選非常嚴(yán)格，首先根據(jù)平時成績，在畢業(yè)生中選拔出20名參加系組織的英語筆試，10位同學(xué)脫穎而出，成為候選人，準(zhǔn)備自薦材料、各類證書，將材料通過網(wǎng)絡(luò)郵到美方指定郵箱。并強(qiáng)化口語，等候美方的電話口語測試，要求全天候開通手機(jī)。準(zhǔn)備時間為兩周。有的同學(xué)熱愛酒店服務(wù)事業(yè)，期望能有更好的就業(yè)和學(xué)習(xí)平臺，所以異常珍惜此次機(jī)會。在準(zhǔn)備期間，她通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系到在實(shí)習(xí)期間認(rèn)識的數(shù)位美國朋友，請他們幫助指正、反復(fù)修改，并仔細(xì)詢問美國人通常對雇工的哪些方面感興趣，假設(shè)面試時可能遇到的種種問題并模擬回答，最終被錄用。

1.2職業(yè)定位有偏差

我國有幾千年的封建歷史，“學(xué)而優(yōu)則仕”的“官本位”觀念在當(dāng)今大學(xué)生中仍有一定的影響。雖然大學(xué)生的擇業(yè)傾向出現(xiàn)了價值多元化的局面，“學(xué)而優(yōu)”不一定要做官，但隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷深化，“學(xué)而優(yōu)則白領(lǐng)”的思想在學(xué)生中悄然蔓延，就連服務(wù)行業(yè)的學(xué)生也不例外。他們不甘心從基層做起，從一線干起，認(rèn)為那是中專生做的事情，而他們應(yīng)該一畢業(yè)就做管理工作。但沒有基層經(jīng)驗(yàn)的人缺乏感性認(rèn)識，是做不好管理工作的，行業(yè)人才要求與學(xué)生就業(yè)定位發(fā)生分歧。L犬J此，作為服務(wù)型專業(yè)的大學(xué)生，必須拋棄“白領(lǐng)意識”，從實(shí)際Ⅲ發(fā)，從基層做起，扎扎實(shí)實(shí)，鍛煉自己，提高真本領(lǐng)，從而實(shí)現(xiàn)自己的人生價值。如果只是肓目清高，“大事做不來，小事不愿做”，一心一意做“白領(lǐng)”，不僅會影響自己的學(xué)習(xí)方向，還會影響到將來的擇業(yè)。

1．3重名利少遠(yuǎn)見

隨著利益觀念在人們意識中的不斷加深，一些畢業(yè)生的功利心日益增強(qiáng)。他們認(rèn)為，就業(yè)制度的改革，為“自我價值”的實(shí)現(xiàn)提供了新的機(jī)會，在擇業(yè)時，價值取向出現(xiàn)了扭曲，就業(yè)形成“沿海熱”、“j資熱”、“高薪熱”、“城市熱”，只看眼前利益，看單位開出的工資，而不考慮自身的再學(xué)習(xí)和可持續(xù)發(fā)展，對用人單位的問題不作細(xì)心研究和準(zhǔn)備。在一項(xiàng)大學(xué)生擇業(yè)調(diào)查中，對“如果單位待遇好，專業(yè)不對口并不重要”的回答中，不同意的僅占22．8％。武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院旅游系給學(xué)生提供了很多的國際國內(nèi)就業(yè)機(jī)會，合作前都會做好充分的涮查考證，確保單位管理有方、對員T有完善的培訓(xùn)計(jì)劃、有利學(xué)生長遠(yuǎn)發(fā)展。但在動員面試階段筆者發(fā)現(xiàn)，有一些國外就業(yè)的機(jī)會，往往學(xué)生報名很不踴躍，即使參加面試的同學(xué)，也有人不是以十分積極的態(tài)度去應(yīng)對，因?yàn)樵谕瑢W(xué)們心目巾，去國外就業(yè)一定要是高國內(nèi)幾倍、十幾倍的薪水才不枉此行，才不至于白交中介費(fèi)。而絲毫不會考慮去閏外就業(yè)會讓他們的專業(yè)水平、思維方式、語言能力都能得到很大提高，缺乏長遠(yuǎn)眼光。看重經(jīng)濟(jì)待遇，關(guān)注生存條件本無可厚非，但在與自我價值實(shí)現(xiàn)和個人前進(jìn)發(fā)展的比較中，把經(jīng)濟(jì)利益的多少作為擇業(yè)的唯一標(biāo)準(zhǔn)或主要標(biāo)準(zhǔn)顯然不妥。大學(xué)畢業(yè)初期是一個人一生事業(yè)奠基和經(jīng)驗(yàn)積累的最佳階段，這一時期若能主動進(jìn)行錘煉和磨礪，不避艱苦，不計(jì)得失，則會一生受益無窮。

2旅游與航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)實(shí)證探索

2．1以就業(yè)為導(dǎo)向，加大專業(yè)建設(shè)力度

服務(wù)行業(yè)高等教育與服務(wù)行業(yè)發(fā)展聯(lián)系是否緊密，其主要標(biāo)志是兩個：一是專業(yè)設(shè)置是否能適應(yīng)服務(wù)行業(yè)發(fā)展；二是培養(yǎng)的學(xué)生是否受到用人單位的歡迎。如果教育結(jié)果培養(yǎng)的人才不能充分就業(yè)，不能為單位所用，就不可能轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)力，影響用人單位的利益獲取，導(dǎo)致學(xué)校聲譽(yù)下降，也直接影響了學(xué)生的就業(yè)。要解決這一問題，其中重要的環(huán)節(jié)就是學(xué)科專業(yè)結(jié)構(gòu)要與市場和社會的要求相適應(yīng)，實(shí)現(xiàn)按需培養(yǎng)。專業(yè)設(shè)置是社會需求和服務(wù)專業(yè)教育緊密結(jié)合的紐帶，是學(xué)校教學(xué)T作靈活適應(yīng)社會需要的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為此，旅游與航空服務(wù)學(xué)院在認(rèn)真細(xì)致地做好服務(wù)行業(yè)人才需求調(diào)查與預(yù)測分析的基礎(chǔ)上，在不斷完善和提高原有專業(yè)建設(shè)水平的同時，根據(jù)服務(wù)業(yè)市場的需求和高職高專專業(yè)設(shè)置靈活的特點(diǎn)，不斷調(diào)整專業(yè)設(shè)置，優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)和布局，主動適應(yīng)市場和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需求變化。如根據(jù)航空業(yè)的飛速發(fā)展與航空服務(wù)人才培養(yǎng)之間的不平衡，以及國家對民營航空公司的準(zhǔn)入制，我院設(shè)置了“航空服務(wù)”專業(yè)，重點(diǎn)培養(yǎng)民航服務(wù)人員與空中保安；根據(jù)在桂林召開的“桂林博鰲亞洲旅游論壇”傳遞m來的對會展?fàn)I銷人才的迫切要求及會展經(jīng)濟(jì)對一個國家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動系數(shù)已達(dá)1：10的平均比值的市場分析，并派出專業(yè)教師到全國各地的相關(guān)企業(yè)和學(xué)校調(diào)研，我們于2006年開辦“旅游會展策劃與管理”專業(yè)。在建設(shè)新專業(yè)的同時，我們還加大力度，努力建設(shè)好原有專業(yè)，如酒店管理專業(yè)已申報湖北省精品專業(yè)，這極大地推動了我院的專業(yè)建設(shè)與發(fā)展，同時使人才培養(yǎng)與市場需求緊密結(jié)合，形成了明顯的專業(yè)優(yōu)勢，較好地滿足了服務(wù)業(yè)對服務(wù)人才的需求。

2．2增強(qiáng)師資力量，提高教學(xué)質(zhì)量

提高教學(xué)質(zhì)量，是學(xué)校教學(xué)的中心工作，是確保培養(yǎng)高素質(zhì)人才的基礎(chǔ)，而提高教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵是增強(qiáng)師資力量。在師資建設(shè)方面，旅游與航空服務(wù)學(xué)院通過多種形式、多種渠道培養(yǎng)和引進(jìn)高層次高質(zhì)量的“雙師型”教師：一方面，與各酒店和旅行社保持密切的行業(yè)聯(lián)系，派出酒店管理專業(yè)的年輕教師到四星級以上酒店掛職半年或一年，積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；另一方面，我們積極從旅游實(shí)踐第一線引進(jìn)高層次、高水平、有較大影響的行業(yè)人士，這些具有酒店或?qū)в涡袠I(yè)相關(guān)資格證書的業(yè)內(nèi)人士實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富，能夠理論與實(shí)踐相結(jié)合指導(dǎo)學(xué)生，增強(qiáng)了學(xué)生對專業(yè)知識的感性認(rèn)識；對于航空專業(yè)的教師，學(xué)院采取的是請進(jìn)來和派出去相結(jié)合，2004年設(shè)置該專業(yè)后就選送了四名骨干教師到北京參加中國民航總局舉辦的教師培訓(xùn)班學(xué)習(xí)，同時還與遼寧金通航空培訓(xùn)有限公司簽訂了訂單式培養(yǎng)的合約，由公司在學(xué)院設(shè)立武漢辦事處，公司領(lǐng)導(dǎo)長駐在校共同管理。目前，學(xué)院已建立了一支理論教學(xué)與實(shí)習(xí)指導(dǎo)過硬、業(yè)務(wù)能力和綜合素質(zhì)較高的“雙師型”教師隊(duì)伍；學(xué)院還聘請服務(wù)業(yè)資深的行政管理人員、企業(yè)的總經(jīng)理、人力資源部經(jīng)理和其他高校的一些理論研究者作為特聘教師，共同商討教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)內(nèi)容及培養(yǎng)模式，不定期地邀請他ffq~]校給師生進(jìn)行專業(yè)講座，也邀請業(yè)界的一線丁作人員例如航空公司的空姐、旅行社導(dǎo)游員、景區(qū)景點(diǎn)講解員、酒店餐飲服務(wù)員等來校講座，他們了解行業(yè)的新信息和新特點(diǎn)，掌握行業(yè)選擇人才的標(biāo)準(zhǔn)，能有效地推進(jìn)學(xué)院以提高教學(xué)質(zhì)量為中心的各項(xiàng)工。作建設(shè)，以此方式與企業(yè)建立更廣泛、更長久和更有實(shí)質(zhì)意義的產(chǎn)學(xué)研互動合作，使教與學(xué)能更好地為市場服務(wù)、為學(xué)生服務(wù)。這一系列措施對于推進(jìn)教學(xué)改革，提高教學(xué)質(zhì)量起到了積極推進(jìn)作用，也為培養(yǎng)高質(zhì)量人才奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2．3以綜合素質(zhì)培養(yǎng)為目標(biāo)，將一專多能學(xué)生推向社會

服務(wù)行業(yè)是窗口型行業(yè)，是服務(wù)無中介行業(yè)，對人才的要求很高。我們從服務(wù)業(yè)對人才的需求標(biāo)準(zhǔn)}}1發(fā)，不斷提高學(xué)生的綜合素質(zhì)和市場競爭能力。學(xué)院成立有多種社團(tuán)：禮儀隊(duì)、模特隊(duì)、藝術(shù)團(tuán)等，學(xué)生可以根據(jù)自己的特長、興趣愛好選擇，學(xué)院從社會上聘請相關(guān)行業(yè)的資深教師為社團(tuán)成員授課。學(xué)院還為各社團(tuán)成員提供許多實(shí)踐鍛煉的機(jī)會，例如參加全省高職高專校長交流會的禮儀接待、全省外籍教師的學(xué)術(shù)研討會的禮儀接待、參加全省“貝亮天使”選美大賽的頒獎司儀、到各大酒店進(jìn)行文藝匯演等。全院的學(xué)生活動也開展得如火如荼，各類體育比賽、演講比賽，形成了以航空專業(yè)的“航空英語晚會”、旅游管理專業(yè)的“導(dǎo)游大賽”、酒專業(yè)的“實(shí)習(xí)動員晚會”為核心的校同文化活動品牌；組織‘大團(tuán)員青年投身于形式多樣的社會實(shí)踐活動，讓學(xué)生深入基層、深入農(nóng)村；選派旅游管理專業(yè)的優(yōu)秀學(xué)生利用節(jié)假日到大型旅行社進(jìn)行專業(yè)實(shí)踐等。所有這些活動均是旨在提高學(xué)生綜合素質(zhì)，培養(yǎng)學(xué)生一專多能，增強(qiáng)學(xué)生就業(yè)競爭力。

2．4加強(qiáng)校企合作，開展“訂單式”教育

航空服務(wù)就業(yè)方向范文第3篇

近年來，中國民航業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展為民航業(yè)內(nèi)各企事業(yè)單位的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，使得行業(yè)內(nèi)高素質(zhì)復(fù)合型的外語應(yīng)用型人才的需求也日益增大。以南航為例，自該公司于2007年11月15日加入天合聯(lián)盟以來，大力倡導(dǎo)“英語工程”，強(qiáng)化英語培訓(xùn)，英語成為該公司的工作語言，該公司還明確提出對包括飛行安全、乘務(wù)服務(wù)、值機(jī)、售票、營銷、機(jī)務(wù)、駐外經(jīng)理等在內(nèi)的8個業(yè)務(wù)單元崗位任職的英語要求。而海航集團(tuán)國際化業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，也使該公司需要英語人才的有關(guān)崗位擴(kuò)展到行政、人力資源、財(cái)務(wù)、航空客貨運(yùn)銷售、境外場站代表、國際空中乘務(wù)員、酒店管理培訓(xùn)生等。行業(yè)的發(fā)展催生了對熟練使用英語、熟悉經(jīng)濟(jì)和民航業(yè)務(wù)知識并且具有創(chuàng)新精神的復(fù)合型外語人才的巨大需求。因此，面對民航業(yè)對高素質(zhì)外語應(yīng)用人才的需求和要求，考慮到目前高職英語專業(yè)建設(shè)面臨的現(xiàn)實(shí)問題，如何根據(jù)學(xué)生的水平以及就業(yè)市場的需求，合理設(shè)置專業(yè)結(jié)構(gòu)，并制定相應(yīng)的人才培養(yǎng)方案，是民航應(yīng)用英語專業(yè)學(xué)科建設(shè)中的重要問題。

2.民航應(yīng)用英語專業(yè)人才培養(yǎng)模式探究

2.1民航院校英語專業(yè)人才培養(yǎng)模式的設(shè)置

目前中國民航局直屬的行業(yè)院校中，廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院和上海民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院兩所高職學(xué)院都未開設(shè)獨(dú)立的英語專業(yè)，英語只做為公共課程開設(shè)。開設(shè)英語專業(yè)的中國民航大學(xué)、中國民航飛行學(xué)院也只是將其設(shè)置為英語專業(yè)內(nèi)的小方向，通過輔修課的形式讓學(xué)生自行選擇是否學(xué)習(xí)該方向的有關(guān)專業(yè)課程。其中，中國民航大學(xué)的英語專業(yè)下設(shè)為民航、商貿(mào)和語言文學(xué)三個方向；而中國民航飛行學(xué)院的英語專業(yè)分為民航商務(wù)運(yùn)輸、涉外文秘、客艙管理和英語教育四個子方向。此外，跟民航行業(yè)緊密相關(guān)的南京航空航天大學(xué)也設(shè)置了英語（民航業(yè)務(wù)）專業(yè)。筆者通過實(shí)地或者網(wǎng)絡(luò)調(diào)研，調(diào)查了三所大學(xué)英語專業(yè)的課程設(shè)置情況，發(fā)現(xiàn)各所大學(xué)因?yàn)檗k學(xué)歷史、辦學(xué)理念以及師資力量的不同，英語專業(yè)課程設(shè)置各有側(cè)重。雖然在語言課程和民航專業(yè)課程的設(shè)置上各不相同，但三所大學(xué)的英語專業(yè)整體課程設(shè)置都采取了“英語+民航”的形式，即除了必修的基礎(chǔ)課程之外，還開設(shè)了民航方向的輔修課程。這種除了培養(yǎng)學(xué)生的語言基本功，還要求學(xué)生掌握專業(yè)技能的復(fù)合型人才培養(yǎng)模式縮小了學(xué)生與行業(yè)的距離，也縮短了學(xué)生的就業(yè)適應(yīng)期。而根據(jù)調(diào)查可見，三大院校英語專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)形勢良好，除了在中國民航各航空公司、管理局和機(jī)場承擔(dān)翻譯、外事、管理、教育培訓(xùn)、研究等工作之外，也可在涉外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易部門和企業(yè)從事對外經(jīng)貿(mào)工作，這也證明復(fù)合型外語人才的培養(yǎng)是符合行業(yè)發(fā)展和社會發(fā)展需求的。

2.2廣東省內(nèi)高職院校的英語專業(yè)人才培養(yǎng)模式設(shè)置

作為地處廣東的一所行業(yè)內(nèi)高職院校，我們在進(jìn)行專業(yè)建設(shè)時，不僅要考慮行業(yè)內(nèi)的人才需求，也應(yīng)當(dāng)考慮所處地區(qū)的人才需求。近年來，針對珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，許多省內(nèi)的高職高專院校紛紛開設(shè)了應(yīng)用英語專業(yè)。筆者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，它們開設(shè)的應(yīng)用英語專業(yè)主要為商務(wù)英語、涉外文秘、旅游英語、經(jīng)貿(mào)英語等。以深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，該院的應(yīng)用外國語學(xué)院目前設(shè)有含商務(wù)英語在內(nèi)的四個外語專業(yè)。其中，商務(wù)英語專業(yè)的課程體系主要由商務(wù)英語語言類課程、商務(wù)基礎(chǔ)類課程和商務(wù)專業(yè)類課程組成，課程設(shè)置不僅考慮到對學(xué)生語言運(yùn)用能力的培養(yǎng)，也涉及到國際商務(wù)專業(yè)知識和技能的培養(yǎng)，其目的就是要培養(yǎng)能夠用英語直接參與國際商務(wù)活動和管理的通用型、應(yīng)用型人才。廣東科學(xué)技術(shù)職業(yè)學(xué)院的外國語學(xué)院下設(shè)商務(wù)英語、旅游英語、應(yīng)用英語等專業(yè)。該院的英語人才培養(yǎng)模式也是采取“英語+專業(yè)”的方式，在夯實(shí)學(xué)生語言基礎(chǔ)的同時，對他們進(jìn)行全方位的專業(yè)技能的培養(yǎng)。同時，各專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)明確，不同專業(yè)方向之間界限清晰，主干課程幾乎不重合，完全依照本專業(yè)的人才培養(yǎng)計(jì)劃設(shè)置，這樣也避免出現(xiàn)專業(yè)方向模糊，學(xué)生所學(xué)知識技能不能滿足實(shí)際工作所需的情況。業(yè)雖然都針對民航開設(shè)了相關(guān)專業(yè)課程，但主要以培養(yǎng)研究型、管理型的高等英語專業(yè)人才為主，雖然有部分畢業(yè)生進(jìn)入航空公司、機(jī)場等民航單位的一線工作，但大部分畢業(yè)生在民航業(yè)從事的是翻譯、外事、管理、教學(xué)以及研究等較高層次的工作。與高職教育相比，本科教育更重視知識的培養(yǎng)而非技能的鍛煉，因此畢業(yè)生需要一段時間的磨合才能適應(yīng)崗位的技能要求。同時因?yàn)楣ぷ鲀?nèi)容和工作性質(zhì)，基層崗位的工作相對辛苦，并且學(xué)歷和薪酬不對等，許多具有本科學(xué)歷以上的員工往往會難以安于現(xiàn)狀而選擇跳槽。筆者在針對用人單位所做的調(diào)研過程中，發(fā)現(xiàn)用人單位對于員工的實(shí)際操作能力和工作穩(wěn)定性非常重視。在進(jìn)行一線崗位的招聘時，他們更傾向于選擇實(shí)際操作能力強(qiáng)，能快速進(jìn)入工作角色，并能安心立足于崗位工作的技能型人才。而那些培養(yǎng)應(yīng)用英語人才的地方性高職高專院校，雖然具有一定的辦學(xué)歷史和辦學(xué)規(guī)模，但是他們的人才培養(yǎng)主要集中于商務(wù)、文秘、旅游、外貿(mào)等行業(yè)或者崗位群，并非針對民航業(yè)內(nèi)的崗位群，在學(xué)生培養(yǎng)過程中不能提供相應(yīng)的專業(yè)支撐，因此畢業(yè)生很難直接進(jìn)入民航行業(yè)內(nèi)單位就業(yè)。而通過對數(shù)家民航業(yè)內(nèi)單位的調(diào)研，筆者發(fā)現(xiàn)，民航業(yè)內(nèi)的許多崗位都要求員工具有相應(yīng)的專業(yè)知識才能順利完成工作任務(wù)。以航空公司的客票銷售為例，工作人員除了具有良好的語言溝通能力之外，還應(yīng)能熟練操作電子訂票系統(tǒng)，為旅客預(yù)定座位等，這些工作任務(wù)都要求工作人員熟悉民航業(yè)務(wù)，并掌握一定的專業(yè)知識。在對南方航空公司地面服務(wù)部的調(diào)研中，筆者發(fā)現(xiàn)，該部門目前的社會招聘主要招收英語和計(jì)算機(jī)專業(yè)的畢業(yè)生。隨著計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)在民航各崗位的普及，民航業(yè)對計(jì)算機(jī)人才的需求日益擴(kuò)大。而國際旅客的數(shù)量日益增多使該部門對員工的英語水平要求也越來越高，英語專業(yè)畢業(yè)生顯示出語言上的優(yōu)勢。但因?yàn)槊窈綐I(yè)務(wù)知識的空缺，這些畢業(yè)生在入職初必須要接受一系列業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)，才能正式上崗。工作后，公司仍需安排一些老員工來指導(dǎo)他們實(shí)際操作。這個過程往往耗費(fèi)公司許多成本和精力，卻無法避免。因此，根據(jù)民航企事業(yè)單位的人才需求，基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為行業(yè)培養(yǎng)大批既精通行業(yè)知識又能熟練運(yùn)用英語，并且具備一定商務(wù)知識的復(fù)合型英語應(yīng)用人才是很有前景的。作為立足民航的民航應(yīng)用英語專業(yè)，其目標(biāo)應(yīng)是培養(yǎng)具有扎實(shí)的英語聽說基礎(chǔ)和熟練運(yùn)用英語交流的能力，掌握對外文化交流的相關(guān)知識和技能，熟悉民航相關(guān)業(yè)務(wù)知識，能以英語直接參與民航國際商務(wù)活動和管理的應(yīng)用型人才。目前高職院校的應(yīng)用英語主要是“英語+專業(yè)”的培養(yǎng)模式，即基礎(chǔ)語言技能課程組合相關(guān)專業(yè)知識課程，而這個專業(yè)知識通常針對某一專業(yè)方向，比如商務(wù)英語、旅游英語、文秘英語等。作為民航院校，我院在人才培養(yǎng)上應(yīng)當(dāng)凸顯行業(yè)特色，民航業(yè)務(wù)知識應(yīng)納入專業(yè)知識學(xué)習(xí)中來。因此，我們應(yīng)采取“英語+民航+商務(wù)”的培養(yǎng)模式，注重培養(yǎng)學(xué)生英語語言技能的同時，還要引入民航業(yè)務(wù)知識和相關(guān)商務(wù)知識的教學(xué)，將語言能力和專業(yè)知識有機(jī)結(jié)合，全方位提高學(xué)生的綜合能力和素質(zhì)，讓我們的學(xué)生成為既面向民航，也面向地方的復(fù)合型英語人才。

3.民航應(yīng)用英語專業(yè)課程體系的構(gòu)建

3.1民航應(yīng)用英語專業(yè)人才職業(yè)能力分析與支撐課程設(shè)置

職業(yè)教育是以就業(yè)為導(dǎo)向，因此專業(yè)的開發(fā)和建設(shè)應(yīng)該根據(jù)地區(qū)、行業(yè)經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展需求進(jìn)行，而專業(yè)課程的設(shè)置更要建立在對就業(yè)市場和就業(yè)需求進(jìn)行深入研究的基礎(chǔ)之上。在構(gòu)建民航應(yīng)用英語專業(yè)課程體系時首先也需要對本專業(yè)培養(yǎng)的人才的職業(yè)能力進(jìn)行分析。據(jù)調(diào)研，應(yīng)用英語人才可就業(yè)的領(lǐng)域主要是國內(nèi)外各大航空公司，各航空服務(wù)企業(yè)，民用機(jī)場，旅游服務(wù)公司等，主要從事的工作可分為涉外商務(wù)和涉外文秘兩大崗位群，兩大崗位群又分等；涉外文秘可分為行政秘書和行政助理和外事翻譯等。各個崗位任務(wù)不同，所需的技能不同，設(shè)置的課程也不同。

3.2民航應(yīng)用英語專業(yè)課程體系的建立

培養(yǎng)具有良好綜合素質(zhì)的“精外語、通民航、懂商務(wù)”的民航應(yīng)用英語人才，既要重視語言教學(xué)，也要重視技能培養(yǎng)。人才培養(yǎng)的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)該專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生既有良好的英語語言基礎(chǔ)，又有良好的語言交際能力，同時還要兼具民航專業(yè)素養(yǎng)和商務(wù)溝通能力。專業(yè)課程的設(shè)置應(yīng)本著理論夠用，重技能、重操作的原則，以提升人才綜合職業(yè)能力為專業(yè)傾向，在此指導(dǎo)下著力配置和開發(fā)應(yīng)用性復(fù)合性強(qiáng)的課程，加大基礎(chǔ)語言技能和專業(yè)操作的比重。因此，專業(yè)課程的組成應(yīng)體現(xiàn)“英語語言知識技能+民航業(yè)務(wù)知識技能+商務(wù)知識技能”這一結(jié)構(gòu)。具體包括：（1）公共基礎(chǔ)課程，即開設(shè)培養(yǎng)政治素質(zhì)的思想政治課程，以及品德修養(yǎng)、法律職業(yè)道德和人文知識課程；（2）專業(yè)基礎(chǔ)課程，主要開設(shè)培養(yǎng)學(xué)生英語語言能力的語言基礎(chǔ)課程，如英語口語，英語聽力，綜合英語，英語寫作與翻譯等；（3）專業(yè)方向課程，分為專業(yè)主干課程和專業(yè)選修課程。專業(yè)主干課程的目標(biāo)是培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)素質(zhì)所需的民航和商務(wù)知識，如航空運(yùn)輸?shù)乩?、航空商?wù)英語、危險品基礎(chǔ)知識、旅客心理學(xué)、商務(wù)禮儀、國際商務(wù)英語、外貿(mào)函電、商務(wù)英語寫作、商務(wù)英語翻譯、商務(wù)英語談判等。專業(yè)選修課程強(qiáng)調(diào)專業(yè)適應(yīng)的方向和知識的跨度，如報關(guān)英語、文秘英語、外事英語口語、商務(wù)行政管理等；（4）實(shí)踐性教學(xué)課程，開設(shè)培養(yǎng)學(xué)生語言運(yùn)用能力、創(chuàng)新思維能力和實(shí)際工作能力的實(shí)踐課程，內(nèi)容包括企業(yè)調(diào)研、技能競賽、考級考證、社會實(shí)踐、第二課堂等。

4.總結(jié)

航空服務(wù)就業(yè)方向范文第4篇

一、我國航空法學(xué)職業(yè)化實(shí)踐教育培養(yǎng)模式提出的背景

目前，我國正處于由民航大國向民航強(qiáng)國發(fā)展的過程中，民航產(chǎn)業(yè)的做大做強(qiáng)，對民航人才需求不斷加強(qiáng)，而能夠服務(wù)民航的航空法學(xué)實(shí)務(wù)人才更是促進(jìn)民航由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)變的重要影響因素之一。但由于目前我國民航院校的法學(xué)教育培養(yǎng)模式存在問題，沒有形成以航空法為特色的法學(xué)教學(xué)體系，導(dǎo)致我國航空法學(xué)人才并不能滿足現(xiàn)實(shí)需求，人才數(shù)量與質(zhì)量均與民航強(qiáng)國戰(zhàn)略不太適應(yīng)，不僅在微觀上影響民航院校法學(xué)學(xué)生的就業(yè)及航空法學(xué)的發(fā)展前途，而且在宏觀上影響民航強(qiáng)國戰(zhàn)略的實(shí)施。為此，民航院校的法學(xué)必須改革現(xiàn)有的教育培養(yǎng)模式，在遵循教育外部關(guān)系規(guī)律的前提下，主動適應(yīng)民航經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，重新定位辦學(xué)目標(biāo)、教學(xué)培養(yǎng)模式等，形成系統(tǒng)的綜合的職業(yè)化實(shí)踐性教育培養(yǎng)模式，以促進(jìn)民航工科院校法科學(xué)生的就業(yè)，同時也促進(jìn)民航強(qiáng)國發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施。

二、我國航空法學(xué)教育培養(yǎng)模式存在的問題

1.學(xué)科專業(yè)體系缺乏特色性。目前，全國共有近600所院校設(shè)置了法學(xué)專業(yè)，其中將近一半以上的工科院校也設(shè)置了法學(xué)專業(yè)。民航院校屬于典型的行業(yè)特色工科院校，不僅工科專業(yè)較多，而且立足于特色民航專業(yè)。這樣院校中的法學(xué)專業(yè)，相比較政法類專業(yè)院校和綜合性大學(xué)中的法學(xué)專業(yè)，在辦學(xué)規(guī)模、師資力量和學(xué)生生源等方面確實(shí)存在一定劣勢，不具備其他綜合性院校和法學(xué)專業(yè)院校培養(yǎng)的法學(xué)本科生的就業(yè)優(yōu)勢，缺乏較強(qiáng)的競爭能力。我國高校中專門的航空類院校僅限于中國民航大學(xué)、中國民航管理干部學(xué)院、四川廣漢飛行學(xué)院、廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院、北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、沈陽航空航天大學(xué)，但專門設(shè)置法學(xué)院的只有中國民航大學(xué)和北京航空航天大學(xué)。wWW.133229.CoM目前我國民航院校的法學(xué)專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃或方案中普遍沒有區(qū)分專業(yè)方向、特色課程，沒有充分發(fā)揮民航行業(yè)與法學(xué)相結(jié)合的優(yōu)勢，沒有形成以航空法學(xué)為特色的完備學(xué)科體系。

2.教育培養(yǎng)模式缺乏實(shí)踐性。目前的民航院校法學(xué)專業(yè)由于受人才傳統(tǒng)培養(yǎng)模式、辦學(xué)客觀條件等因素的影響，沒有重視教育教學(xué)的實(shí)踐性主旨，忽視了將法律運(yùn)用到民航生產(chǎn)工作一線的要求，導(dǎo)致培養(yǎng)的法科學(xué)生只懂法學(xué)理論，不懂民航實(shí)踐，這種教育培養(yǎng)模式將嚴(yán)重影響法科畢業(yè)生的實(shí)踐操作能力，危及就業(yè)。

3.教育培養(yǎng)方式單一化。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，教育培養(yǎng)的學(xué)生必須符合企業(yè)的需求，適應(yīng)市場的需求，這就需要產(chǎn)學(xué)研的通力合作。而目前民航院校的法學(xué)教育培養(yǎng)方式單一，缺乏與民航行政機(jī)關(guān)、企業(yè)的合作，挖掘利用多種教育資源不夠。一方面不能體現(xiàn)航空的行業(yè)特色；另一方面也不能發(fā)揮民航企事業(yè)單位實(shí)踐的優(yōu)勢為教學(xué)所用，培養(yǎng)出來的法學(xué)學(xué)生不能很快地融入和適應(yīng)民航企事業(yè)單位。

4.教學(xué)體系不能切合民航實(shí)際的需求。第一，課程設(shè)置。課程設(shè)置主要圍繞國家統(tǒng)一的法學(xué)十四門核心課程，缺乏航空法學(xué)系統(tǒng)課程體系。雖然目前有些民航院校的航空法學(xué)專業(yè)安排了部分航空法課程，但缺乏航空法學(xué)的法律實(shí)務(wù)實(shí)訓(xùn)等技術(shù)性課程。第二，教學(xué)方法。只有改革教學(xué)方法，才能吸引學(xué)生的注意力，更好地教授課程內(nèi)容。我國目前的航空法學(xué)教育缺乏調(diào)動學(xué)生主動性、思考性和動手性的教學(xué)方法，培養(yǎng)出來的學(xué)生一旦接觸到實(shí)務(wù)便束手無策，一籌莫展。第三，考核與評價機(jī)制。當(dāng)前的航空法學(xué)教育對學(xué)生的考核一般以書面的試卷考試為主，缺乏對學(xué)生航空法律掌握能力的分析評價，沒有形成綜合的實(shí)踐考核與評價機(jī)制。

三、我國航空法學(xué)職業(yè)化實(shí)踐教育培養(yǎng)模式的構(gòu)建

航空法學(xué)職業(yè)化實(shí)踐教育本文由收集整理培養(yǎng)模式改革是一個系統(tǒng)工程，需要結(jié)合民航強(qiáng)國戰(zhàn)略精心設(shè)計(jì)，從基本框架、培養(yǎng)方式、課程設(shè)置、教學(xué)方法、考核評價等各個方面進(jìn)行合理構(gòu)建。

1.基本框架。為了構(gòu)建具有明確目標(biāo)性、系統(tǒng)性和特色性的航空法學(xué)職業(yè)化實(shí)踐教育模式，我們提出“四個一”工程。具體是指：“強(qiáng)化一個重點(diǎn)，即建設(shè)民航強(qiáng)國為重點(diǎn)；發(fā)展一個專業(yè)，即建設(shè)與發(fā)展具有行業(yè)特色的航空法學(xué)專業(yè)；夯實(shí)一個平臺，即打造航空法學(xué)職業(yè)化實(shí)踐教學(xué)平臺；培養(yǎng)一批人才，即培養(yǎng)大規(guī)模的服務(wù)民航的航空法學(xué)人才。

2.培養(yǎng)方式。積極加強(qiáng)與民航實(shí)務(wù)部門的聯(lián)系，進(jìn)行校企等聯(lián)合培養(yǎng)，以拓展教學(xué)資源，共享教學(xué)成果。民航企業(yè)和民航院校共同構(gòu)建基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的教師與學(xué)生培養(yǎng)平臺：一方面選派教師到航空企事業(yè)單位學(xué)習(xí)，打造具有行業(yè)認(rèn)可、理論實(shí)踐結(jié)合的“雙師”素質(zhì)航空法學(xué)專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)；另一方面，選派優(yōu)秀學(xué)生到航空企事業(yè)單位學(xué)習(xí)實(shí)習(xí)，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)合作，滿足市場需求的航空法實(shí)務(wù)技能人才，實(shí)現(xiàn)“雙贏”。目前，中國民航大學(xué)法學(xué)院研究生導(dǎo)師遴選實(shí)行“雙導(dǎo)師”制，研究生可在“二導(dǎo)”所在單位實(shí)訓(xùn)，參加他們的課題或案件。

3.教學(xué)體系。法學(xué)具有的先天職業(yè)背景決定了法學(xué)教育是一門應(yīng)用性學(xué)科，具有較強(qiáng)的社會性和實(shí)踐性特點(diǎn)；而民航業(yè)更是一門實(shí)踐性學(xué)科，所以航空法學(xué)天生具有職業(yè)化、實(shí)踐性的特點(diǎn)。因此，在教學(xué)體系上必須滿足航空法學(xué)的職業(yè)化性質(zhì)和民航的實(shí)踐性本質(zhì)。具體表現(xiàn)在：

第一，課程設(shè)置。課程設(shè)置上既要強(qiáng)調(diào)學(xué)術(shù)性，更要強(qiáng)調(diào)實(shí)踐性。具體包括兩大模塊：第一模塊是民航與法學(xué)基本理論知識，第二模塊是航空法理論與實(shí)踐課程。第一模塊以民航概論和法學(xué)十四門必修課為導(dǎo)航課，具體包括民用航空基礎(chǔ)、航空器基礎(chǔ)知識、空中交通管理、機(jī)場及空港、航空運(yùn)輸及運(yùn)營、航空運(yùn)輸安全及監(jiān)管、法理、憲法、民商法、刑法、訴訟法、國際法等。第二模塊的航空法理論課主要分為航空法概論、航空法律文獻(xiàn)檢索、航空公法、航空私法，在此基礎(chǔ)上根據(jù)不同院校的優(yōu)勢和特色細(xì)分為航空商業(yè)與法律、航空運(yùn)輸法律和政策、航空保險法、航空電子信息服務(wù)法律、航空航天知識產(chǎn)權(quán)法、航空器事故調(diào)查與法律，航空刑法、航空犯罪與預(yù)防、航空保安法、衛(wèi)星通訊與法律，民航行政監(jiān)管、國際航空法、比較航空法、航空航天法、外層空間法、國際航空法等。

第二，教學(xué)方法。航空法學(xué)不僅僅是給學(xué)生傳授航空法學(xué)理論，而且還要讓學(xué)生運(yùn)用相關(guān)理論解決航空運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)踐中碰到的法律問題，這就需要充分運(yùn)用各種教學(xué)方法，從聽說讀寫四個方面鍛煉學(xué)生的實(shí)際能力和素養(yǎng)。聽是指聽教師傳授各部門法的課程；說指通過辯論法、情境模擬法、案例教學(xué)法、探討教學(xué)法等鍛煉學(xué)生的語言功能，將之用于民航法律的實(shí)務(wù)中；讀是指大量閱讀在法律文獻(xiàn)課程中查找到的文獻(xiàn)書籍、法院判例等，深入了解民航與法律知識；寫是通過學(xué)年論文、畢業(yè)論文、讀書報告、案例分析報告、實(shí)習(xí)報告、模擬法庭法律文書等鍛煉學(xué)生的動手能力?？傊?，運(yùn)用這些教學(xué)方法增強(qiáng)學(xué)生對航空法學(xué)的感性認(rèn)識，激發(fā)學(xué)習(xí)的興趣，最大限度地調(diào)動和提升他們的應(yīng)用能力與實(shí)踐能力。

第三，考核與評價體制。航空法學(xué)人才的考核與評價體制要脫離傳統(tǒng)的單一考核方式和評價體系，不再單純以“分?jǐn)?shù)”論英雄。而是設(shè)計(jì)一套合理的、綜合的評測體系。首先，制定考評標(biāo)準(zhǔn)。針對不同的理論課程與實(shí)踐課程設(shè)計(jì)不同的標(biāo)準(zhǔn)。理論課程注重理解與分析，實(shí)踐課程注重操作與運(yùn)用，所以應(yīng)有不同的標(biāo)準(zhǔn)。其次，考評主體應(yīng)多元化。為了發(fā)揮學(xué)生的主動性能力，在考評過程中應(yīng)采用以教師考評為主，學(xué)生自助互評和實(shí)習(xí)單位考評為輔的考評方式。最后，考核方式多樣化。學(xué)習(xí)內(nèi)容的豐富多樣決定了考評形式的多樣化，不限于傳統(tǒng)的筆試，還可以采取口試、實(shí)踐報告、現(xiàn)場答辯等?？荚u方法不僅重學(xué)習(xí)結(jié)果，更重學(xué)習(xí)過程，對于評價學(xué)生的綜合素質(zhì)，特別是實(shí)踐能力具有重要意義，能夠反映出學(xué)生的航空法學(xué)實(shí)踐能力與理論功底。

航空服務(wù)就業(yè)方向范文第5篇

【關(guān)鍵詞】航空港 經(jīng)濟(jì) 職業(yè)教育

1 引言

近年來，在省委省政府及省財(cái)政廳、教育廳等職能部門的高度重視和堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，河南省高等職業(yè)教育取得了飛速的發(fā)展，一批師資強(qiáng)、基礎(chǔ)好、管理水平高的高職院?？焖俚爻砷L發(fā)展起來。高職教育的改革取得了巨大的成績，我省經(jīng)濟(jì)建設(shè)中需要大批的專門高級技術(shù)人才，這在一定程度上為我省的快速發(fā)展起到了緩解壓力的作用，在地區(qū)社會發(fā)展、科技進(jìn)步和地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮了不可替代的作用。高職教育如何更好地為鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)進(jìn)行服務(wù)，已日趨成為一個值得研究和深思的重要課題。

2 鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)的現(xiàn)狀分析

2.1 鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)核心區(qū)的建設(shè)缺乏支撐力

發(fā)展鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的核心問題是臨空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。臨空工業(yè)區(qū)主要有高科技產(chǎn)業(yè)區(qū)和臨空配套工業(yè)區(qū)兩種[1]。這些產(chǎn)業(yè)和配套服務(wù)業(yè)的建設(shè)，必須要有相關(guān)機(jī)構(gòu)的大力支持。以目前實(shí)際情況來說，，這些支撐明顯不足。

2.2鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)核心區(qū)建設(shè)的軟肋是人才匱乏

對鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)其保障作用的是人才。現(xiàn)在，航空方面的高層次專業(yè)技術(shù)人才尤其是航空經(jīng)濟(jì)和航空物流等都非常稀缺。這方面的問題可以通過航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)專項(xiàng)技術(shù)人才培養(yǎng)計(jì)劃的啟動來實(shí)施得以解決，同時，協(xié)同省內(nèi)高校及職業(yè)技術(shù)學(xué)校進(jìn)行市場的深入調(diào)查，制定出適合社會發(fā)展需要的人才培養(yǎng)方案，調(diào)整專業(yè)結(jié)構(gòu)的設(shè)置和招生計(jì)劃，例如航空物流、整航空經(jīng)濟(jì)等專業(yè)，還可以通過開展對口培養(yǎng)、訂單培養(yǎng)來滿足社會對專業(yè)技術(shù)人才的需要。人才的培養(yǎng)離不開學(xué)校，高職教育能為鄭州航空港區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供很好的條件和支持。

3 河南省高職教育的現(xiàn)狀

3.1辦學(xué)規(guī)模逐步擴(kuò)大

《國務(wù)院關(guān)于支持河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的指導(dǎo)意見》提出提高人力資源開發(fā)水平[2]。截至2013年底，河南省共有職業(yè)院校986所，這些學(xué)校以鄭州市為中心遍布各個省轄市，這在地域分布方面保證了全省各地高職教育的均衡發(fā)展。對于職業(yè)教育的發(fā)展和投入河南省政府的支持都達(dá)到了空前的高度[3-4]。

3.2 專業(yè)設(shè)置特色不足，與地方產(chǎn)業(yè)銜接不到位

受各種因素的影響，隨著地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展的需要，高等學(xué)校的專業(yè)設(shè)置不能實(shí)時根據(jù)市場的變化進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，存在著諸多問題，例如：結(jié)構(gòu)不符合市場需求、專業(yè)設(shè)置比較過時、培養(yǎng)方向單一、培養(yǎng)方案不能與社會實(shí)際情況對接等等。對人才的培養(yǎng)，沒有按照地方經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展以及優(yōu)先發(fā)展行業(yè)的需求對專業(yè)技術(shù)人才進(jìn)行培養(yǎng)，和當(dāng)?shù)刂еa(chǎn)業(yè)、重點(diǎn)企業(yè)的需求嚴(yán)重脫節(jié)，跟不上社會快速發(fā)展的步伐，從而影響了地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展。不能夠盡可能滿足地方經(jīng)濟(jì)的需求。

3.3 辦學(xué)特色不明顯

高職院校要想有明顯的辦學(xué)特色，必須同時具有地方性和職業(yè)性這兩方面的特征。地方性指的是要服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì)[5-7]，而職業(yè)性指的是培養(yǎng)較強(qiáng)實(shí)踐技能和較高職業(yè)素質(zhì)的人才。然而現(xiàn)實(shí)的情況并非如此，在專業(yè)設(shè)置上，目前很多高職院校仍然側(cè)重于理論知識的講授傳輸，不能重視實(shí)踐能力在以后工作用的作用，沒有和企業(yè)及地方行業(yè)形成一個良好的互動，同時在道德教育方面，還顯得相對薄弱。因此，高職院校要想具有顯著的辦學(xué)特色，必須緊密地進(jìn)行市場調(diào)查研究，充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動性，是培養(yǎng)出的學(xué)生能夠具有專業(yè)理論知識的同時，有過硬技能才能更好地適應(yīng)社會，才能與眾不同，從而在激烈的社會競爭中有優(yōu)勢不被淘汰。

4高職教育服務(wù)鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)的對策

4.1 高職教育要優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)，及時調(diào)整專業(yè)設(shè)置，實(shí)現(xiàn)專業(yè)與鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)產(chǎn)業(yè)對接

鄭州航空港的建設(shè)和發(fā)展需要技術(shù)支持和大量人才。高職教育要服務(wù)航空港的發(fā)展，就要利用好專業(yè)這個中介橋梁，使學(xué)校的專業(yè)與航空港產(chǎn)業(yè)能夠密切地對接，航空港的急需專業(yè)，學(xué)校在進(jìn)行專業(yè)設(shè)置時可以優(yōu)先考慮，對學(xué)生的培養(yǎng)，嚴(yán)格按照航空港對人才的需求進(jìn)行培養(yǎng)，從而為產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大進(jìn)行更好地服務(wù)。

4.2 高職教育要加強(qiáng)職業(yè)培訓(xùn)，為港區(qū)企業(yè)培訓(xùn)員工

高職院校一方面要完成學(xué)歷教育、人才培養(yǎng)，另一方面還要加強(qiáng)職業(yè)培訓(xùn)，職業(yè)培訓(xùn)的兩個方面分別是企業(yè)員工培訓(xùn)和社會培訓(xùn) [8]。對于企業(yè)員工培訓(xùn)，高職院校要實(shí)時掌握地方技術(shù)、產(chǎn)品的更新?lián)Q代以及管理模式的升級更替，要為企業(yè)人員的職業(yè)繼續(xù)教育提供一切力所能及的服務(wù)和條件；對于社會人員的培訓(xùn)，要了解地方產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和轉(zhuǎn)型，同時結(jié)合城鎮(zhèn)建設(shè)進(jìn)行培訓(xùn)，對于下崗工人再就業(yè)和農(nóng)村剩余勞動力的轉(zhuǎn)移提供便利條件。社會培訓(xùn)方面，電氣自動化技術(shù)專業(yè)、電梯運(yùn)行與維護(hù)專業(yè)可以利用暑期招收知識青年進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)；同時，職業(yè)教育可以面向農(nóng)村退伍軍人開展技術(shù)培訓(xùn)。

4.3 積極為鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)輸送畢業(yè)生

鄭州航空港的建設(shè)需要大量人才，屆時會提供許多就業(yè)崗位。要結(jié)合港區(qū)企業(yè)的需求，高職教育可以有針對性的為航空港區(qū)輸送人才。高職院校還可與航空港及其企業(yè)開展訂單式人才培養(yǎng)。高職院校還應(yīng)加強(qiáng)就業(yè)指導(dǎo)，引導(dǎo)畢業(yè)生到鄭州航空港工作。

4.4 選派教師到航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)管理部門和企業(yè)掛職

高等職業(yè)教育的專業(yè)教師不能是純學(xué)者型、教學(xué)型的，而應(yīng)是“雙師型”的，這是由高等職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)決定的。作為雙師型老師，就要求教師應(yīng)具有以下技能：一方面是傳授知識和教書育人的能力，另一方面是技師的專業(yè)素質(zhì)、職業(yè)技能和實(shí)踐能力。教師要想具有以上能力，必須有一線的工作經(jīng)驗(yàn)，對書本以外的知識能夠了解掌握，還要有知識的更新?lián)Q代的意識。才能把最前沿最先進(jìn)的技術(shù)知識傳授給學(xué)生。培養(yǎng)“雙師”素質(zhì)的一條重要途徑是分批次分專業(yè)派選教師到航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)管理部門和企業(yè)掛職鍛煉，尤其可以選派青年教師先去，因?yàn)樗麄兘邮苄屡d事物較快，對學(xué)習(xí)的適應(yīng)能力更快[9-10]。

4.5 努力為鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)提供智力支持

針對航空港產(chǎn)業(yè)的實(shí)際，高職院校要積極參與港區(qū)的各種項(xiàng)目，例如：產(chǎn)品提升、企業(yè)技術(shù)改造、管理模式更新等；對于產(chǎn)品研發(fā)、應(yīng)用技術(shù)研究及其推廣工作要積極參與。把解決航空港發(fā)展的現(xiàn)實(shí)問題作為高職院校研究的重點(diǎn)，將航空港的發(fā)展與教師的研究聯(lián)系起來，以課題形式參與港區(qū)企業(yè)技術(shù)攻關(guān)，堅(jiān)持研究的實(shí)效性和針對性。

5 結(jié)語

在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中鄭州航空港經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展是眾多戰(zhàn)略性開放政策平臺中的一個。在這個平臺的建設(shè)和發(fā)展中，職業(yè)教育改革，將成為航空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助推劑。我們要積極促進(jìn)高職教育與經(jīng)濟(jì)社會進(jìn)行緊密結(jié)合，為鄭州航空港建設(shè)乃至河南省地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供更多、更優(yōu)質(zhì)的人才。

本文從更好地服務(wù)于鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)的視角研究河南省高職教育的改革、發(fā)展，具有一定程度的創(chuàng)新性。鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)是我市乃至河南省未來較長時期的戰(zhàn)略發(fā)展重點(diǎn)。該研究成果，能為我市有關(guān)政府部門制定決策提供參考，因此該研究具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。

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