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公路養(yǎng)護培訓方案范文第1篇

一、指導思想

以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，緊密圍繞公路建設(shè)“三年決戰(zhàn)”這一中心工作，以**部長幫扶黑河農(nóng)村公路建設(shè)為契機，采取“送教下鄉(xiāng)”的形式在全省公路系統(tǒng)開展職工技術(shù)培訓，做到學用結(jié)合，以用定學，以學促用，切實將知識技能、政策法規(guī)送到基層一線，全面提高全省公路系統(tǒng)職工的綜合素質(zhì)和能力。

二、總體目標和培訓原則

（一）總體目標

一是提高職工綜合素質(zhì)和解決實際問題能力；

二是提高職工理解運用政策法規(guī)的能力；

三是提高職工實際生產(chǎn)操作能力；

四是提高職工專業(yè)技術(shù)知識掌握運用的能力。

（二）培訓原則

一是堅持業(yè)務(wù)培訓與政治學習并重的原則，全面提高職工的綜合素質(zhì)；

二是堅持學用一致的原則，做到理論同實際緊密結(jié)合；

三是堅持按需施教的原則，針對公路行業(yè)崗位的特點，分類施教，切實體現(xiàn)出針對性；

四是堅持講求實效的原則，杜絕形式主義，確保培訓質(zhì)量，保證實際效果。

三、培訓對象

農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護人員，二級公路建設(shè)監(jiān)理和管理人員，國省干線公路養(yǎng)護人員，路政執(zhí)法人員。

四、培訓方法

一是送教材下鄉(xiāng)，將《農(nóng)村公路施工技術(shù)指南》、《養(yǎng)護技術(shù)操作規(guī)范》、《公路路政管理培訓教程》等技術(shù)普及系列教材分發(fā)到一線建設(shè)、養(yǎng)護、路政人員，鼓勵和提倡職工自學技術(shù)和知識。

二是送教師下鄉(xiāng)，聘請交通運輸部西部講師團、省交通運輸廳、省大專院校、科研院所等專家到地（市）、縣（市）為基層職工集中授課；

三是送技術(shù)下鄉(xiāng)，組建省公路局專業(yè)技術(shù)人員幫扶志愿者團隊，根據(jù)地方需求進行現(xiàn)場技術(shù)指導和解疑答難。

四是送遠程教學下鄉(xiāng)，利用視頻會議系統(tǒng)開展遠程技術(shù)培訓。

五、培訓內(nèi)容

圍繞我省農(nóng)村公路建設(shè)、二級公路監(jiān)管及公路養(yǎng)護管理的中心工作和主要任務(wù)，重點培訓以下內(nèi)容：

（一）農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護、管理人員培訓

以黑河市為試點，圍繞農(nóng)村公路建設(shè)重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，進行農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護工作相關(guān)的政策法規(guī)、發(fā)展形勢、業(yè)務(wù)知識、關(guān)鍵技術(shù)、管理方法等專業(yè)技術(shù)知識培訓。

（二）二級路監(jiān)理、管理和建設(shè)人員培訓

以虎饒公路指揮部為試點，對二級公路指揮部監(jiān)理和管理人員、施工單位技術(shù)人員進行施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)、技術(shù)的培訓。

（三）國省干線養(yǎng)護管理人員培訓

以伊春市嘉蔭縣公路管理站為試點，對全站養(yǎng)護管理人員及養(yǎng)路員工進行白色路面養(yǎng)護技術(shù)培訓。

（四）路政執(zhí)法人員培訓

以呼蘭養(yǎng)路總段為試點單位，開展路政隊長、內(nèi)業(yè)人員的路政業(yè)務(wù)規(guī)范化培訓。

六、組織實施

“送教下鄉(xiāng)”活動從2010年3月開始到2010年12月結(jié)束?；顒臃譃榻M織動員、教育培訓、經(jīng)驗總結(jié)三個階段。

（一）組織動員階段（2010年3月至5月）

1、組織地道處、養(yǎng)護處、網(wǎng)化處、路政處、政治處、科教處等相關(guān)處室召開專題會議，明確分工，確定具體培訓方式、內(nèi)容和時間。

2、科教處根據(jù)各類培訓需求情況，制定具體培訓方案，全面啟動培訓工作。

（二）教育培訓階段（2010年6月至11月）

培訓工作按照統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一內(nèi)容、分期培訓、分類指導的原則組織實施。

1、6月4日在黑河舉行“送教下鄉(xiāng)”活動啟動儀式。

2、6月6日至16日將技術(shù)普及系列教材分發(fā)到一線公路建設(shè)、養(yǎng)護、路政人員手中。

3、6月至7月在黑河市公路處、嘉蔭公路站、虎饒公路指揮部開展農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護人員，二級公路建設(shè)監(jiān)理和管理人員，國省干線公路養(yǎng)護技術(shù)人員理論課程培訓工作。

4、6月開展路政執(zhí)法人員理論課程培訓工作。

5、6月至10月（即公路建設(shè)施工期間）由省公路局幫扶志愿者團隊深入現(xiàn)場指導施工、養(yǎng)護工作。

6、10月至11月在全省公路系統(tǒng)開展農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護人員，二級公路建設(shè)監(jiān)理和管理人員，國省干線公路養(yǎng)護技術(shù)人員、路政執(zhí)法人員遠程教學培訓工作。

（三）經(jīng)驗總結(jié)階段（2010年12月）

2010年12月中旬對全省“送教下鄉(xiāng)”活動進行經(jīng)驗總結(jié)。將培訓工作中好的做法、經(jīng)驗和典型，在全省公路系統(tǒng)推廣交流。

七、保障措施

（一）加強組織領(lǐng)導，成立組織機構(gòu)

為切實加強對此項活動的領(lǐng)導，省公路局成立“送教下鄉(xiāng)”活動領(lǐng)導小組：

組長：

副組長：

成員：

畢百良

培訓工作領(lǐng)導小組負責對培訓工作進行組織協(xié)調(diào)、檢查指導，確保培訓工作收到實效。同時成立公路局“送教下鄉(xiāng)”幫扶志愿者團隊，與基層一線職工結(jié)成幫扶對子，構(gòu)架省、地、縣三級專業(yè)技術(shù)人員梯隊，使我省的公路專業(yè)技術(shù)人員梯隊實現(xiàn)新的飛躍。

（二）加強宣傳報導，營造學習氛圍

為營造全員學習的氛圍，加強此次“送教下鄉(xiāng)”活動的宣傳報道，省公路局將邀請交通運輸部、省交通運輸廳的領(lǐng)導親臨指導，同時請中國公路、中國交通報、黑龍江新聞臺、黑龍江交通、省交通科技、龍廣新聞臺及地市新聞媒體進行“送教下鄉(xiāng)”啟動儀式的全程跟蹤報道。:

（三）明確分工，落實責任

1、各地市主要領(lǐng)導要高度重視此次“送教下鄉(xiāng)”活動，結(jié)合本地實際認真組織、積極開展本地市的“送教下鄉(xiāng)”活動，制定實施方案，成立由地市處長為組長的領(lǐng)導小組，指定專人負責此項工作，做到培訓前有計劃、培訓時有措施（內(nèi)容）、培訓后有總結(jié)（資料），并及時向省局反饋活動開展情況，培訓全部結(jié)束后，于12月10前將活動情況總結(jié)報省公路局科教處。

公路養(yǎng)護培訓方案范文第2篇

關(guān)鍵詞:公路;施工技術(shù);管理;養(yǎng)護方法

公路建設(shè)相對復雜，施工中涉及的各種程序也比較多，強化對其技術(shù)的管理可以有效提升公路施工的質(zhì)量，加強養(yǎng)護則有利于確保公路整體服務(wù)的性能。項目的負責人需要了解技術(shù)管理與養(yǎng)護在公路建設(shè)中的重要程度，按照具體的項目狀況，選擇一些科學的方法進行技術(shù)管理與養(yǎng)護嗎，并對整個施工的過程進行嚴格監(jiān)督與控制，進而提升公路建設(shè)的質(zhì)量。

1公路施工技術(shù)管理的意義

公路施工技術(shù)管理主要是在保證公路施工質(zhì)量的前提下，按照計劃完成整個公路建設(shè)的工作，降低人力與物力資源的消耗，以便保證公路建設(shè)和市場環(huán)境的要求相符。在公路施工中，技術(shù)管理的意義主要有以下方面。1)對公路施工過程中的管理與組織系統(tǒng)進行規(guī)范。公路施工不是一項簡單的工程，不僅涉及到公路建設(shè)自身，還涉及到來往車輛通行安全以及公路沿線人們的正常生活。因此在公路進行建設(shè)時，建立起嚴格的管理與組織系統(tǒng)，能夠使相關(guān)人員的行為得到有效的規(guī)范，使來往車輛通行狀況得到便利，確保公路沿線人們的正常工作與生活。2)對工程施工的質(zhì)量和施工進度之間的關(guān)系進行有效控制，對公路施工進行技術(shù)管理的主要目的就是高質(zhì)、高效完成公路的建設(shè)任務(wù)。那些為了追求施工速度而忽視施工質(zhì)量的公路工程，很容易在后期投入并使用時出現(xiàn)巨大的安全隱患，或影響交通的正常運行。同時，為了追求質(zhì)量而拖延施工速度，也會造成人力與物力資源的巨大浪費。而公路施工技術(shù)管理則可以對施工質(zhì)量與施工速度進行有效的平衡，兩方面同時兼顧［1］。3)能夠提高經(jīng)濟、社會及環(huán)境等方面的效益。公路施工單位是企業(yè)，公路施工的企業(yè)主要以盈利為目的，這種企業(yè)開展的活動是以企業(yè)效益為基礎(chǔ)。在公路施工中實施技術(shù)管理，有助于企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟、社會效益，最大程度滿足人們生產(chǎn)與生活方面的需要，也對施工場地周圍的環(huán)境安全有保護作用。

2公路施工技術(shù)管理內(nèi)容

1)施工前準備。在公路施工之前，需要做好以下幾方面的準備:①要對整個公路建設(shè)過程中的難點與重點項目進行分析。②需要制定出具體的施工方案。③要對方案進行貫徹與執(zhí)行。具體地說，對整個公路建設(shè)過程中的難點與重點進行分析，是制定出具體施工方案的基礎(chǔ)和前提。在公路建設(shè)的過程中，其重點關(guān)注工程中施工材料的問題，使用時的科學配比、工程建設(shè)人員的管理和組織、工程進度與質(zhì)量之間的把握等。而公路建設(shè)過程中需要關(guān)注的難點主要是確保沿線人們的正常生產(chǎn)和生活不受到影響，還要對施工當?shù)氐沫h(huán)境與生態(tài)安全進行保護等。對公路建設(shè)的難點與重點進行分析有助于制訂出與當?shù)厍闆r相符合的施工計劃方案，然后對這些方案進行貫徹與實施，這是對整個工程的進度與質(zhì)量進行控制的最佳途徑［2］。2)公路在施工時的技術(shù)管理工作。公路在具體進行施工時，技術(shù)管理工作主要有以下幾方面的內(nèi)容:①對公路施工的現(xiàn)場進行監(jiān)理，切實貫徹與落實公路施工技術(shù)管理的相關(guān)標準與規(guī)范。②實施嚴格技術(shù)控制和管理措施，按照測量所得數(shù)據(jù)開展準確施工。③需要建立起緊急工程預案管理措施，防止在施工時出現(xiàn)意外狀況，或出現(xiàn)意外及時進行處理，確保工程正常施工。3)公路施工技術(shù)管理還需要做好與外界的交流環(huán)節(jié)，防止把關(guān)注的重點過于集中在工程施工上。負責施工的單位需要吸收與借鑒其他企業(yè)的技術(shù)和管理經(jīng)驗，引進先進的施工技術(shù)與理念，并不斷提升自身的技術(shù)能力和水平［3］。

3公路養(yǎng)護的問題及解決措施

公路在建成并投入使用后，因為自身的質(zhì)量問題以及外界讀其路面造成的破壞，使其運營的效率不斷降低，對整個國家的交通運輸與人們的生活都有很大阻礙，為了使公路的運輸效率和質(zhì)量得到提高，就需要加強對養(yǎng)護環(huán)節(jié)的重視。1)公路在養(yǎng)護時出現(xiàn)的問題。①公路養(yǎng)護人員職業(yè)素質(zhì)較差。按照相關(guān)統(tǒng)計，國內(nèi)的公路養(yǎng)護部門內(nèi)工作的員工，只有1/3接受過正規(guī)職業(yè)教育，剩下的大部分人員，要么其職業(yè)素養(yǎng)沒有達到相關(guān)的要求，要么就是臨時工，養(yǎng)護單位內(nèi)部工作人員素質(zhì)的良莠不齊，就造成對公路進行養(yǎng)護時，人員的組織不到位，養(yǎng)護的質(zhì)量沒有達到相關(guān)標準等，這些問題對國內(nèi)公路養(yǎng)護部門形象有很大的影響。②公路養(yǎng)護部門的養(yǎng)護制度不完善。公路養(yǎng)護是艱巨且長期的工程，在對公路進行養(yǎng)護時，養(yǎng)護公路的經(jīng)費主要由國家財政支出，這就在某種程度上增加了當?shù)氐呢摀?，阻礙了管理制度的完善。③管理養(yǎng)護部門工作存在滯后性。一般都是在公路路面或路基出現(xiàn)了問題之后，相關(guān)人員才會采取一些措施進行養(yǎng)護，這種管理方式對整個公路工程的建設(shè)沒有發(fā)揮事前預防的作用［4］。 2)公路養(yǎng)護措施。①公路養(yǎng)護部門需要對單位內(nèi)的員工開展定期或者不定期的專業(yè)培訓，進而從整體出發(fā)提高員工的職業(yè)技能和素質(zhì)。對員工開展的培訓，不僅要包括專業(yè)技能或者素質(zhì)等方面，還要包括職業(yè)道德等方面的培訓;既要有公路養(yǎng)護標準培訓，還要有保護環(huán)境和生態(tài)安全方面的培訓。②要開展公路養(yǎng)護權(quán)的承包與轉(zhuǎn)讓，提高經(jīng)營企業(yè)的收入，降低國家財政負擔，還要加強對公路養(yǎng)護部門的監(jiān)督與管理，不斷改進管理理念，對于存在的問題要及時進行整改，切實發(fā)揮出公路養(yǎng)護部門的職能作用。③提升國內(nèi)公路養(yǎng)護部門對公路路面與路基狀況反應的速度，要經(jīng)常性地進行養(yǎng)護，做到事前預防與及時處理相結(jié)合，真正地發(fā)揮出養(yǎng)護的作用［5］。

4結(jié)語

公路施工技術(shù)管理與養(yǎng)護具有重要的意義，有助于提高公路施工的質(zhì)量，提升公路運行的效率，為人們的出行與生活帶來便利，因此需要引起相關(guān)部門和人員的重視，加強施工技術(shù)管理，重視養(yǎng)護工作;還可以借鑒國外公路建設(shè)的模式，不斷學習國外公路建設(shè)施工技術(shù)管理與養(yǎng)護的方法和理念，結(jié)合我國實際情況，制定出符合當?shù)厍闆r的制度與方案，切實發(fā)揮出公路應有的作用，為社會發(fā)展作出貢獻。

作者:金石 單位:河南高速公路發(fā)展有限責任公司

參考文獻:

［1］黃國林，裴麗萍．公路橋梁施工管理、養(yǎng)護及加固維修技術(shù)分析［J］．交通建設(shè)與管理，2014(24):147－149．

［2］董少華．探討公路施工技術(shù)管理及公路養(yǎng)護［J］．中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2015(10):136．

［3］王穎．公路施工養(yǎng)護技術(shù)管理及其防治措施探討［J］．科技視界，2015(13):273．

公路養(yǎng)護培訓方案范文第3篇

一、指導思想

以科學發(fā)展觀為指導，按照“養(yǎng)護轉(zhuǎn)型、管理升級、改革加速、服務(wù)提高”的要求，因地制宜、注重實效，加強引導、強化監(jiān)督，進一步健全農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制和機制，強化農(nóng)村公路日常管養(yǎng)和預防性養(yǎng)護，推進樣板示范路建設(shè)，實現(xiàn)公路通行環(huán)境“暢、安、舒、美”的總體目標。

二、活動安排

（一）宣傳動員階段（2011年2月）。街道成立活動領(lǐng)導小組，制定活動方案，深入廣泛宣傳，營造濃厚氛圍。

（二）組織實施階段（2011年3月至2013年12月）。各管區(qū)、村認真查擺農(nóng)村公路管養(yǎng)工作開展情況，針對存在的問題及薄弱環(huán)節(jié)，制定切實可行的整改措施，深入組織開展路容路貌整治、邊溝疏通、公路綠化、文明樣板路建設(shè)、危（窄）橋整治、標準化養(yǎng)護站建設(shè)、路田（路宅）分家和公路安?！鞍隧楌B(yǎng)護工程”。通過活動開展，到2011年底，全街道主要道路基本實現(xiàn)標準化養(yǎng)護，宜林路段全部進行綠化，加強路域環(huán)境整治，保障公路安全暢通；到2013年底，完成所有農(nóng)村公路管養(yǎng)提升工作，實現(xiàn)農(nóng)村公路“暢、安、舒、美”的總體目標，基本建立符合我街道實際和社會主義新農(nóng)村建設(shè)要求的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制和運行管理制度，建立穩(wěn)定的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護資金籌集渠道，實現(xiàn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作正常化和規(guī)范化。

街道辦事處領(lǐng)導小組不定期開展明查暗訪，并及時通報情況，保證活動深入扎實開展，取得實實在在的成效。

三、工作措施

（一）深入宣傳發(fā)動。采取發(fā)放宣傳單、懸掛橫幅、噴涂標語等各種有效形式，扎實開展宣傳發(fā)動工作，做到家喻戶曉，深入人心。

公路養(yǎng)護培訓方案范文第4篇

關(guān)鍵詞：公路橋梁；養(yǎng)護管理；現(xiàn)狀；問題

公路橋梁日常維護與拓寬橋梁養(yǎng)護對公路行車安全具有很重要的意義，特別是拓寬橋梁的養(yǎng)護又是重中之重，只有經(jīng)過科學的方法進行合理的養(yǎng)護安排，將公路橋梁養(yǎng)護事業(yè)推向前進。

一、公路橋梁養(yǎng)護管理的現(xiàn)狀

1、養(yǎng)護維護難度大

橋梁管理模式和手段落后，缺少科學的、系統(tǒng)的檢驗檢測和管理方法。限于當時的技術(shù)條件，設(shè)計荷載低，加之缺乏養(yǎng)護資金及重視程度不夠等原因，造成橋梁失修失養(yǎng)，有些橋梁的技術(shù)狀況已不能滿足當前的行車安全，因此橋梁的養(yǎng)護工作有很大的難度。

2、養(yǎng)護資金不足

橋梁養(yǎng)護和維修資金不能及時到位，是當前面臨的一大難題，使許多應該實施的養(yǎng)護工程無法正常進行。據(jù)統(tǒng)計，我國每年對橋梁養(yǎng)護投入的經(jīng)費和橋梁病害相比相對較小，遠不能滿足城市橋梁養(yǎng)護工作的開展，使養(yǎng)護工作時常歇置。在這種情況下，要想拿出專門資金進行橋梁檢測和維護，其難度可想而知。因此，很多橋梁的檢測不能及時到位，養(yǎng)護和維修不能具體落實。

3、技術(shù)力量薄弱

專業(yè)技術(shù)水平較差，沒有具體的檢測裝備和設(shè)備，難以承擔高端養(yǎng)護管理工作。由于沒有經(jīng)驗積累，基礎(chǔ)薄弱，加上投入不足、重視不夠等原因，橋梁養(yǎng)護技術(shù)水平普遍較低，檢測手段落后。目前，養(yǎng)護人員對橋梁進行常規(guī)檢查時主要靠目測，難以發(fā)現(xiàn)主要病害。相當數(shù)量的橋梁養(yǎng)護維護管理部門專業(yè)技術(shù)人才匱乏，檢測儀器配備簡易，很難具體全面地檢測和記錄橋梁的病害及其運行狀況，造成不能準確描述和判斷橋梁性能，且對一些輕微病害處理不當或不作處理，造成橋梁養(yǎng)護管理缺乏科學性。

二、公路橋梁養(yǎng)護管理中應注意的問題

1、 加大超限運輸治理力度，加強對有安全隱患橋梁的通行管理

進一步加大治超力度，嚴禁超限超載車輛上橋。并加大路面執(zhí)法力度；加強對進入特大橋梁的貨車檢測； 對所有經(jīng)檢測確定的超限超載車輛， 一律先卸載、后處罰，堅持嚴管重罰，堅決消除違法行為。加強對存在安全隱患橋梁的通行管理。對安全隱患較為嚴重的危險橋梁， 立即協(xié)調(diào)公安交管部門實施交通管制， 禁止或限制車輛通行； 對于仍能維持使用的危橋隧， 在橋頭設(shè)置明確的限載標志， 通過多種渠道向司乘人員發(fā)出警告； 必要時，派專人值守，防止事故發(fā)生。

2、加強對舊公路橋梁的加固改造，使其發(fā)揮良好的作用。

現(xiàn)有公路橋梁是在不同時期按不同的技術(shù)標準修建的，因此其承載力顯然不同。特別是對建國前建造的公路橋梁，其標準與現(xiàn)有通行車輛軸重不相適應，顯得過低。近年來，由于超重車輛越來越多，對公路橋梁承載能力的要求也就越來越高。承載能力不足是當前公路橋梁維修加固工作中的主要問題。加強對舊公路橋梁的加固改造，要進行多方案比選，經(jīng)專家會審后確定修復方案。橋梁設(shè)計要與路線改造計劃相結(jié)合，根據(jù)改建后路線的等級，合理確定橋梁設(shè)計維修方案，堅持“修必修好”的原則，避免重復維修。

3、系統(tǒng)管理公路橋梁技術(shù)資料，建立檔案。

完整的公路橋梁檔案是建設(shè)和修復、改造公路橋梁的重要資料。公路橋梁檔案應包括：工程地質(zhì)和水文勘探資料，公路橋梁設(shè)計圖紙，設(shè)計變更通知以及其他有關(guān)設(shè)計資料；橋梁施工的檢查記錄和隱蔽工程記錄，質(zhì)量事故處理記錄；原材料、半成品和成品的出廠合格證和試驗、化驗報告；沉降觀測記錄，工程竣工圖紙和其他有關(guān)施工文件；公路橋梁交付使用階段的沉降觀測記錄，巡查、經(jīng)常檢查、定期檢查以及特殊檢查記錄，維修加固施工圖紙和施工記錄等，應對每段公路的橋梁技術(shù)資料進行逐一整理歸檔，并作為基礎(chǔ)資料輸入公路橋梁管理系統(tǒng)中，進行計算機系統(tǒng)管理。并根據(jù)公路橋梁技術(shù)狀況的變化，做到隨時更新、補充和完善，并實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，為日常公路橋梁的養(yǎng)護和維修提供可靠的數(shù)據(jù)支持。利用公路橋梁管理系統(tǒng)對管理公路橋梁技術(shù)狀況實行動態(tài)管理，將養(yǎng)護資料進行統(tǒng)一及時的歸檔，完善公路橋梁檔案，使之為養(yǎng)護工作提供必需的理論依據(jù)。

4、加強橋梁檢測，建立動態(tài)橋梁數(shù)據(jù)庫

橋梁檢測是獲取橋梁數(shù)據(jù)的手段，是建立橋梁數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)。目前，橋梁檢測設(shè)備迅速發(fā)展，為我們能準確評價橋梁技術(shù)狀況提供了保障。通過對橋梁檢測的各個指標進行定量分析、綜合判斷，對橋梁的技術(shù)狀況有全方面的了解，為確定橋梁的維修加固方案提供準確的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。通過對單個技術(shù)指標對橋梁的影響程度的分析可以為資金投向提供依據(jù)。因此，建立橋梁動態(tài)數(shù)據(jù)庫可以合理地、有針對性地對橋梁予以維護加固，改善提高橋梁的使用性能。通過對橋梁進行定期檢查和特殊詳細檢查獲取橋梁各部位的損傷程度及功能、標準、程度等方面的數(shù)據(jù)，并不斷補充完善。為使數(shù)據(jù)完整、準確，必須要建立完備的管理體制，配備高素質(zhì)的檢測人員和足夠的資金投入。

5、加大公路橋梁的養(yǎng)護、維修和檢測費的投入

為保證公路橋梁的正常運營，延長橋梁的使用壽命，各級主管部門在年度養(yǎng)護工作計劃中，應該安排一定經(jīng)費保證橋梁檢查、維修及加固工作，保證公路橋梁養(yǎng)護與維修加固資金的合理與充足使用。公路橋梁養(yǎng)護維修管理機構(gòu)應分別組織經(jīng)常性檢查、定期檢查和專業(yè)檢查。

6、組織技術(shù)和管理培訓， 提升人員專業(yè)素質(zhì)

橋梁建設(shè)是公路建設(shè)中最具專業(yè)性和技術(shù)性的工程，但是很多養(yǎng)護公路單位特別是地縣級單位， 缺乏專業(yè)的橋梁技術(shù)人才， 雖然也是公路工程專業(yè)技術(shù)人員，但是沒有過硬和豐富的橋梁養(yǎng)護及施工經(jīng)驗； 加之平日工作中身兼多職， 也缺乏學習深造的時間和機會，所以養(yǎng)護管理單位中科教部門， 應該多組織橋梁相關(guān)的專業(yè)知識培訓，并加強養(yǎng)護管理單位之間的溝通和交流，提高對橋梁養(yǎng)護管理的認識，增強專業(yè)技術(shù)水平。

總之，只有不斷探索、研究提高公路橋梁養(yǎng)護工作水平的新思路、新方法，才能充滿自信，迎接挑戰(zhàn)，確保公路橋梁的暢通和使用安全。

參考文獻：

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公路養(yǎng)護培訓方案范文第5篇

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護；成本控制；改進措施

隨著近年來我國公路事業(yè)的快速發(fā)展，公路建設(shè)的質(zhì)量和效率都有了很大的提升，為我國交通運輸行業(yè)的發(fā)展以及人民的生產(chǎn)生活提供了極大的便利。公路系統(tǒng)管理是公路建成之后必須要做的工作，它對于公路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有重大意義，公路維護是其中的重要工作，同時也是具有較大難度的內(nèi)容。隨著我國公路里程的不斷增加，公路養(yǎng)護的支出越來越大，如果不進行有效的成本控制，將會使公路系統(tǒng)運行的經(jīng)濟效益和社會效益都遭受損失。本文對我國目前公路養(yǎng)護成本控制中出現(xiàn)的問題進行了探討，并提出了建設(shè)性的意見，以期為公路系統(tǒng)整體良性運行提供借鑒。

一、公路養(yǎng)護成本概述

（一）公路養(yǎng)護成本構(gòu)成分析

公路養(yǎng)護成本的構(gòu)成主要包括兩方面的內(nèi)容，一方面是進行養(yǎng)護項目作業(yè)時產(chǎn)生的生產(chǎn)型費用，另一方面是進行各項管理所產(chǎn)生的費用。從成本經(jīng)濟學的角度看，可以將公路養(yǎng)護成本劃分為直接成本和間接成本。

1、公路養(yǎng)護的直接成本

直接成本一般是指在進行實際的公路養(yǎng)護工程施工時包括材料支出、人工支出、機械使用支出、現(xiàn)場經(jīng)費等工程實體的支出總和。對于這些項目的實際花費和計劃花費之間的差額，可以利用價格差異以及數(shù)量差異等方式進行分析比較。通過這些分析并結(jié)合現(xiàn)場情況的調(diào)查可以準確地查明差額原因以及責任歸屬，進而采取相應的措施。如果造成實際和計劃不符的主要原因是價格差異，要對采購價進行調(diào)查并結(jié)合市場價分析差額量和相關(guān)責任人。其中，對養(yǎng)護工程材料費用的分析，主要針對材料價格差異和材料數(shù)量差異兩個因素；對人工費用的分析。主要內(nèi)容是工日差和平均工資兩個方面；對現(xiàn)場經(jīng)費的分析內(nèi)容包含臨時建設(shè)費用、現(xiàn)場管理費用和其他輔費用。對這些因素進行分析之后根據(jù)業(yè)績考核結(jié)果，按照工程成本計劃及相關(guān)規(guī)范進行獎懲。

2.公路養(yǎng)護的間接成本

公路養(yǎng)護的間接成本主要是指公路養(yǎng)護單位在進行養(yǎng)護工作時產(chǎn)生的管理費用，具體包括技術(shù)創(chuàng)新費用、養(yǎng)護科研費用、養(yǎng)護人員教育培訓費用、路況調(diào)查費用以及路政管理費用等等。公路養(yǎng)護間接成本的差異受兩個因素的影響：間接收入和間接支出。對間接費用進行分析和測評主要依據(jù)是工程間接花費和計劃間接費用差異，通過對公路養(yǎng)護工程的管理費用等進行細分和對比，找出造成差異的原因，從而確定管理部門的責任。

（二）公路養(yǎng)護成本的特點分析

科學技術(shù)的進步以及相關(guān)延伸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為公路養(yǎng)護提供了技術(shù)支持和設(shè)備支持，但是隨著公路行駛要求的提高，公路養(yǎng)護必須進行高標準和高質(zhì)量的改進，以滿通運輸?shù)目焖侔l(fā)展和人民對駕駛環(huán)境的要求。這些因素造成了公路養(yǎng)護成本逐漸增高的趨勢，具體來講包括以下內(nèi)容。

1.公路養(yǎng)護綜合成本增高

公路養(yǎng)護涉及到多方面的內(nèi)容，特別是在當今公路建設(shè)標準逐年提高的情況下，公路養(yǎng)護的內(nèi)容、施工選用的材料、作業(yè)機械和設(shè)備、公路養(yǎng)護程序、周圍輔助設(shè)施等等都較以往有了很大的改變，直接促成了公路養(yǎng)護綜合成本的增加。例如在養(yǎng)護內(nèi)容上，傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護對象比較單一，除了公路本身就是一些簡單的輔助設(shè)施，但是目前的公路養(yǎng)護對象大大增加，基本的道路、涵洞、橋梁、隧道及沿線設(shè)施之外，還要對交通工程中的監(jiān)控設(shè)備、照明設(shè)施、路障系統(tǒng)、綠化帶、通信設(shè)施等一些列內(nèi)容進行養(yǎng)護。這也使得公路養(yǎng)護不僅僅包含道路工程，同時還涵蓋了建筑、計算機、園林、通信等眾多領(lǐng)域，既增加了直接成本，又增加了對這些領(lǐng)域的養(yǎng)護進行管理的間接成本。

2.公路養(yǎng)護機械使用成本增高

機械化操作是目前大型工程項目的整體發(fā)展趨勢，在工程養(yǎng)護項目中，運用現(xiàn)代化的大型機械進行養(yǎng)護作業(yè)，不但可以提高養(yǎng)護質(zhì)量和效率，同時降低了人工的參與度，避免了由于人本身操作水平和能力造成的失誤，并且極大地減少了人身安全事故的發(fā)生。但顯而易見，機械操作所產(chǎn)生的成本也是比較大的，在整個作業(yè)過程成本中占據(jù)了重要的比例。

3.交通安全維護費用高

一旦進行公路養(yǎng)護作業(yè)就會進行一定的交通管制，在不完全封閉狀態(tài)甚至是不封閉狀態(tài)下進行道路施工，必定要加強對作業(yè)面波及范圍之內(nèi)的交通疏導和安全管理，防止對養(yǎng)護工作的進行以及施工人員和司乘人員造成傷害。

二、公路養(yǎng)護成本控制中的問題

雖然技術(shù)上的進步提高了公路養(yǎng)護的水平，但是由于缺乏有效的公路養(yǎng)護成本預算以及實施決策，我國的公路養(yǎng)護在成本控制方面仍存在很多的問題。

（一）公路養(yǎng)護成本結(jié)構(gòu)失調(diào)

養(yǎng)護成本結(jié)構(gòu)是否合理直接關(guān)系到成本控制質(zhì)量。我國大部分地區(qū)的公路養(yǎng)護存在這樣一些現(xiàn)象，即人工費用在整個公路養(yǎng)護中所占比例過大，雖然進行了機械化操作改進措施，但仍沒有改變公路養(yǎng)護需要大批量人力的現(xiàn)狀；路用材料的資源配置過少，不能滿足情況多變的道路養(yǎng)護需求。這兩種情況綜合導致了公路養(yǎng)護難以維持可持續(xù)的發(fā)展，加大了成本控制的難度。

（二）養(yǎng)護資金投資效益不理想

造成公路養(yǎng)護成本控制不理想的外部環(huán)境是管理模式的不確定以及相關(guān)權(quán)責的模糊和監(jiān)督機制的缺失。由于沒有嚴格的監(jiān)管和懲罰機制，使得很多公路養(yǎng)護單位在進行施工時積極性不夠，再加上管理水平的限制和成本控制意識的薄弱，造成了養(yǎng)護開支不注重精打細算，甚至存在嚴重的行為，不但增加了養(yǎng)護成本，同時還降低了抵御資金風險的能力。同時由于激勵機制和競爭機制的不完善，就會使工人的報酬與工作量存在不對稱現(xiàn)象，也就使工人消極對待施工作業(yè)，工作效率低下，使資金的投入難以獲得相應的回報。

三、加強公路養(yǎng)護成本控制的改進措施

（一）制定有效的養(yǎng)護方案

科學有效的養(yǎng)護方案是養(yǎng)護作業(yè)順利進行的前提保障，關(guān)系到養(yǎng)護工作的質(zhì)量和效率，同時還極大地影響了養(yǎng)護成本的高低。在實際的方案制定中，要根據(jù)公路養(yǎng)護單位的實際情況、資源結(jié)構(gòu)以及需要進行養(yǎng)護工作的公路段破損程度進行有針對性的制定，使開赴施工現(xiàn)場的機械、運達現(xiàn)場的材料、進入作業(yè)面的人員都能合理地滿足養(yǎng)護需求，不產(chǎn)生冗余性的資金浪費，保證投入的資金都能收到良好的效果。在具體流程上，可以參考《公路技術(shù)狀況評定標準》進行公路基本狀況的評定，在此基礎(chǔ)上通過現(xiàn)場調(diào)查、數(shù)據(jù)處理、病害分析、養(yǎng)護技術(shù)確定等步驟的實施完成養(yǎng)護方案的制定。

（二）做好養(yǎng)護施工組織設(shè)計

養(yǎng)護施工組織設(shè)計是具有指導性意義的文件，可以對施工方案的實施、養(yǎng)護施工進度、養(yǎng)護資源配置、現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)等進行控制。在這些控制內(nèi)容中，特別重要的是對施工方案的落實，養(yǎng)護施工方案基本上決定了養(yǎng)護工作施工組織設(shè)計的質(zhì)量、養(yǎng)護任務(wù)的實施情況以及施工成本的高低。此外，施工方案的優(yōu)劣對是施工進度、資源配置和消耗、施工現(xiàn)場組織等具有明顯的制約作用。養(yǎng)護施工方案能夠從整體上把握養(yǎng)護工作的進度，在施工順序上進行了嚴格的規(guī)范，對于養(yǎng)護能夠保質(zhì)保量和在預計工期內(nèi)完成具有重大的現(xiàn)實意義。

（三）落實公路養(yǎng)護定額管理

養(yǎng)護定額管理是當直接對養(yǎng)護開支起到限制作用的成本控制方法，其對養(yǎng)護作業(yè)的人工成本、機械設(shè)備成本和材料成本進行了較為硬性的規(guī)定，使養(yǎng)護工程各項開支都在一定范圍內(nèi)進行，有效地規(guī)避了財務(wù)違規(guī)行為和浪費行為。目前公路養(yǎng)護市場化程度正在進一步加深，養(yǎng)護單位對于各項開支的成本控制規(guī)范可以為其在不同的路段、時段和路況情況下進行成本控制提供有效的參考依據(jù)，從整體上提升了養(yǎng)護單位的成本控制水平。

四、結(jié)論

成本控制是前企業(yè)或單位都要嚴格對待的問題，公路養(yǎng)護成本控制作為公路系統(tǒng)管理的重要內(nèi)容，對于養(yǎng)護單位的經(jīng)營效益有著重要的影響，同時養(yǎng)護成本控制的質(zhì)量優(yōu)劣也反映了其在組織、技術(shù)、制度、管理等方面的水平，對于增強養(yǎng)護單位核心競爭力具有戰(zhàn)略性的意義。我國的公路系統(tǒng)發(fā)展歷史相對較短，在進行成本控制方面存在著的較多的問題，通過引進先進技術(shù)、建立和完善監(jiān)管制度以及加強成本控制意識可以在根本上建立起良好的公路養(yǎng)護成本控制體系。

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