前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇打鐵還需自身硬范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

打鐵還需自身硬范文第1篇

然而，當你從那有點不耐甚至有點糟糕的情緒走出來時，你就會發(fā)現(xiàn)，其實我們經(jīng)歷的每一件事，都似乎是在促進我們成長。

當然，你也可以選擇視而不見，繼續(xù)原路前行。

但是，總有一天，你的熟視無睹，會讓你發(fā)現(xiàn)自己因為不作為，而產(chǎn)生的一系列的差距。

之前，有一些簡單的技能，其實很容易掌握。

可懶惰的本性，讓我們自以為，算了，這么簡單，他會就行了，這個人會就行了，那個人會就行了。

可是我們往往忽略了，人生路上，總有分離，不是哪一個人都會一直與你同行。

即使最親近的人，也會有不方便的時刻，更何況那些只是生命過客中的朋友同學同事呢？

就因為當時的懈怠，懶惰，那樣簡單的方法路子不走，等有一天人家與你不同路時，一切都需要你自己去面對的，你才發(fā)現(xiàn)，原本只需花費簡短時間可以學到的東西，此時可能花費你更多的時間，精力，人情。

打鐵還需自身硬范文第2篇

用自身的人格力量感召人、凝聚人，建立在團隊中的威信，讓團隊中每個成員對領(lǐng)導者的言行都很佩服，并直接影響到團隊的士氣。這其中，領(lǐng)導者自身的素質(zhì)是第一位的，這就是俗話說的：打鐵還需自身硬。

二、營造人文氛圍

團隊中每個成員在這種氛圍的熏陶下形成人與人的信任、誠信。彼此之間形成一種默契的共贏意識，這樣才能使這個團隊具有感召力，使每個成員感到在這樣的環(huán)境下工作舒坦、順心，不必為人與人之間一些微妙的關(guān)系而傷神累體，把精力都投入到工作中去。

三、要知人善用，發(fā)揮其長

充分挖掘每個人的潛能，我們要認識到每個人都有很多優(yōu)點，要盡可能的發(fā)現(xiàn)老師身上的優(yōu)點，避開老師的缺點，實現(xiàn)管理的最大效率。

四、注重成員的情緒

打鐵還需自身硬范文第3篇

雖然行業(yè)不同，培訓計劃的安排與施行都會有所差別，但還是有一些可以共用的方法供大家參考。

1聚焦業(yè)務(wù)

打鐵還要自身硬

如果培訓管理者還停留在靠發(fā)表格給業(yè)務(wù)部門選課，或是在需求訪談的時候先入為主地詢問對方的培訓需求（或是象征性地問一下戰(zhàn)略規(guī)劃、業(yè)務(wù)規(guī)劃，然后很快又轉(zhuǎn)入培訓需求），這樣設(shè)計出來的培訓對業(yè)務(wù)部門的認知影響也是有限的，很難逃脫慘淡的局面。

培訓管理者都知道需求分析要從戰(zhàn)略、績效入手，但是自身掌握的工具方法論是否能夠做出支撐？

打鐵還需自身硬，不妨參考一下績效改進思路，過程中結(jié)合引導技術(shù)和教練技術(shù)，特別是在需求分析和訪談階段，搞清楚哪些問題不適合培訓，而哪些問題不培訓，培訓的落實就有保障了。

誰來制定行動計劃？

對于培訓經(jīng)理而言，還需要考慮一個問題，即誰來制定這些培訓項目的行動計劃？

很明顯，完全由培訓經(jīng)理自己來做是不現(xiàn)實且不合理的，要充分發(fā)揮業(yè)務(wù)部門的力量。

培訓經(jīng)理要讓業(yè)務(wù)部門認識到他們在計劃制定過程中的關(guān)鍵作用。由此，培訓部門和業(yè)務(wù)部門之間要形成分工。

一般而言，新員工培訓、基礎(chǔ)性培訓、戰(zhàn)略性人才培養(yǎng)都是培訓部門負責，而與崗位技能相關(guān)的業(yè)務(wù)培訓都應(yīng)由業(yè)務(wù)部門來負責，培訓部門可制定激勵和約束措施來督促業(yè)務(wù)部門執(zhí)行。

因業(yè)務(wù)需求靈活變動

有些培訓本身就是因某一項業(yè)務(wù)需要而開展的，所以要根據(jù)業(yè)務(wù)啟動時間來安排培訓項目時間。

比如，公司計劃下半年派一批新人前往海外開拓市場，那么很顯然，培訓管理者在上半年甚至提前一年就應(yīng)該啟動培訓項目，若等到下半年再去實施，就會趕不上業(yè)務(wù)計劃。

2系統(tǒng)運營-打破工學邊界

科學安排培訓計劃的最高境界就是使組織內(nèi)的培訓常態(tài)化。這要求培訓經(jīng)理從多個方面系統(tǒng)運營全年培訓項目，首先要做的事便是打通培訓和工作的邊界，這對我們的專業(yè)度有較高的要求，以下幾種方式可供參考。

人才測評+教練輔導

促使動機轉(zhuǎn)化，從根源上驅(qū)動學員把成長當成自己的事情。“1對1”測評解讀和教練輔導環(huán)節(jié)，是我們深度影響學員及其上司改變培訓認知的好機會，這個時候培訓管理者的角色更像是咨詢顧問。

個人發(fā)展計劃（IDP）+導師制

催動目標轉(zhuǎn)化，把學習計劃和工作計劃融合在一起，在這個過程中培訓管理者主要搭建框架、提供輔導，讓學員的成長具有針對性，更貼近工作需要。這種方式一般用于核心人才的培訓，特別是業(yè)務(wù)部門領(lǐng)導想重點培養(yǎng)的人群。

行動學習

增進能力轉(zhuǎn)化，行動學習能很好地演繹70-20-10法則，是打破培訓和工作邊界的典型方式，也是培訓對業(yè)務(wù)影響最明顯的方式之一，自然也是深度提升業(yè)務(wù)部門對培訓認知的好辦法，甚至有時候能帶給“刀槍不入”的業(yè)務(wù)部門強烈的震撼感。

以上幾種方式在實際工作中可以混合使用。除此之外，學習平臺的建設(shè)也可以促進學習常態(tài)化，比如移動學習、社區(qū)化學習。從體系的角度，學習路徑圖也可以參考。

3隨時調(diào)整和評估

開展慣常性培訓項目

企業(yè)經(jīng)營中的一些例行性培訓項目會固定在某些時段開展。比如每年夏季7、8月份新入職大學生的培訓，對許多公司而言估計是雷打不動的安排。還有一些人才培養(yǎng)性的項目，這部分屬于組織的長遠規(guī)劃項目，需按照既定時間和節(jié)奏來安排。

雖然也會受生產(chǎn)影響，但其受影響程度較小。安排這一類項目的時機主要由項目的性質(zhì)、目的和培訓時長來決定，關(guān)鍵是要確保年內(nèi)能啟動并完成（跨年度項目另外考慮）。

評估培訓任務(wù)的均衡性

雖然根據(jù)生產(chǎn)的淡旺季來安排培訓比較合適，但還是要考慮培訓的總?cè)蝿?wù)量。

如果將大量培訓安排在生產(chǎn)的淡季，那么有可能面臨一個問題是：這些培訓任務(wù)是否能夠完成？所以需要評估培訓任務(wù)在各月之間的均衡性如何。

打鐵還需自身硬范文第4篇

1項目概況

本鐵路項目總長56.7km（雙線，含線上和線下工程）,包括路基土石方、鋪軌、橋梁通道、排水結(jié)構(gòu)物以及2座隧道（1座為7.34km雙洞單線隧道，A隧道；另1座為2.87km單洞雙線隧道，B隧道）。鑒于原合同中的工程量、工程單價以及工期都已不能滿足實際需要，如不及時進行變更確認，將為我方帶來致命的合同風險。監(jiān)理方對設(shè)計和施工要求都非常嚴格，任何問題都是根據(jù)合同、按照程序來處理。這種設(shè)計施工總承包項目對合同管理尤其是索賠管理的水平要求相當高，對索賠處理是否得當會直接影響到項目的盈利與否。

2合同變更索賠工作思路

為了能取得索賠成功，在談判前做好相關(guān)準備工作是決定性因素[1]。本工程在談判合同補充協(xié)議前，項目部就早早成立了索賠小組，從始至終負責談判工作，對談判的所有細節(jié)都及時準確地掌握，隨時應(yīng)對談判中發(fā)生的各種情況。項目經(jīng)理擔任組長，合同部專人專職負責具體事務(wù)，其他各部門負責人（包括設(shè)計施工分部）全都參與其中。同時，得到公司領(lǐng)導重視，到位的商務(wù)運作使本次談判得到了談判各方高度的關(guān)注。另外，收集整理各種索賠資料，充分了解談判內(nèi)容，做到知己知彼。對于本項目的四號補充協(xié)議，尤其要收集與新單價相關(guān)的信息。例如，法律、法規(guī)、合同依據(jù)、設(shè)計圖紙等。重點是編寫各個新單價涉及到的分部分項工程的施工工藝及程序，從而分析得出其人、材、機的數(shù)量和單價。最后，談判中靈活應(yīng)變，掌握好談判節(jié)奏。本次談判中，項目部及時將每階段的談判情況和進度向有限公司匯報，針對一些重點和難點有限公司再開會研究做出具體指示。從總體上看，我方基本上能抓住談判的主動權(quán)，控制好談判節(jié)奏。

3合同變更索賠經(jīng)驗

3.1樹立正確的索賠觀念

要理直氣壯、主動地開展索賠工作。索賠工作要以合同為原則，商務(wù)運作為依托，談判中處處做到有禮有節(jié)、據(jù)理力爭。另外，適當?shù)臅r候可以以退為進，做出適當?shù)淖尣?，爭取利益最大化。迫不得已時要顯示承包商強硬的一面，給業(yè)主施加壓力?！按蜩F還需自身硬”，良好的施工質(zhì)量和到位的管理是最大的談判資本。承包商只有不斷地提高自己良好履約的能力，才能在談判中立于不敗之地[2]。合同變更索賠是為了爭取正當?shù)臋?quán)利或利益，是合情、合理、合法的行為，它是在正確履行合同的基礎(chǔ)上爭取合理的償付；項目合同的變更也是充分考慮了項目業(yè)主的利益，若原合同的相關(guān)條款已嚴重阻礙了項目的施工，甚至會造成項目停工等嚴重后果，也是業(yè)主不愿意看到的結(jié)果。因此，項目的合同變更與守約合作并不矛盾對立，本身就是工程承包管理工作中的一部分，只要是合規(guī)合法或符合慣例，就應(yīng)該理直氣壯、主動地開展變更工作。項目經(jīng)理部在認真分析了項目的實際情況之后，主動向業(yè)主提出了簽訂項目合同變更協(xié)議的要求。在變更協(xié)議談判與簽訂工作中，項目經(jīng)理部始終堅持以推進項目的順利實施為出發(fā)點，以守約、合作和共贏為原則，樹立攻堅克難的信心，積極地開展商務(wù)談判和技術(shù)分析，終于獲得了業(yè)主的肯定，取得了項目合同變更的重大突破。

3.2基于合同條款的相關(guān)規(guī)定

合同管理條款規(guī)定“:當認為有必要實施未列入數(shù)量價格表的結(jié)構(gòu)物工程時，承包人應(yīng)立即按照所收到的工作指令，根據(jù)合同價格或者參照最類似的結(jié)構(gòu)物價格準備新報價。在絕對不可能類比的情況下，業(yè)主和承包人協(xié)商議定新報價，新價格要在與合同價格相同的經(jīng)濟條件下進行計算。在協(xié)商不成時，將使用有關(guān)爭議的訴訟程序。在等待爭議解決時，承包人不得終止價格有爭議的工程，且這些工程將暫時按照業(yè)主制定的價格結(jié)算?！毖a充協(xié)議中對既有價格項的量進行調(diào)整以及新增單價的理由就是基于此條。

3.3借助各方資源形成合力

索賠是一項系統(tǒng)工程，要想成功索賠就必須具備各方面的實力，并且要調(diào)動一切資源形成合力。本項目補充協(xié)議變更時，首先，充分利用公司開發(fā)的商務(wù)資源，發(fā)揮商務(wù)運作方面的優(yōu)勢，與業(yè)主高層不斷接洽和會晤，一直維持與業(yè)主高層的良好關(guān)系。其次，充分利用外部顧問和專家的作用。我項目經(jīng)理部聘請了當?shù)氐募夹g(shù)、合同和法律專家，協(xié)助進行合同變更談判工作。專家利用對該地區(qū)的充分了解以及多年的工作經(jīng)驗，分析和處理談判中出現(xiàn)的復雜和重大問題。這些專家在談判中發(fā)揮了很重要的作用，尤其是在重要信函的書寫、重大會議的出席及會議紀要的起草方面發(fā)揮了非常積極的作用。

3.4講究策略，實現(xiàn)目標的最大化

在項目合同變更談判中，承包商往往處于弱勢的地位，若想爭得最大的利益，需要講究一定的策略?！按蜩F還需自身硬”，良好的施工質(zhì)量和到位的管理是最大的談判資本[3]。如前所述，項目合同變更的目的是承包商和業(yè)主實現(xiàn)共贏。承包商提供了良好的施工質(zhì)量和到位的管理，保障項目按照業(yè)主要求順利實施，是談判中最大的“籌碼”。本工程項目認真落實質(zhì)量管理體系和安全管理制度，嚴格執(zhí)行合同標準、施工規(guī)范，施工質(zhì)量獲得了業(yè)主、監(jiān)理的一致認可。我方良好的履約情況，為項目合同補充協(xié)議的順利簽訂提供了重要的基礎(chǔ)。

4項目索賠成果

本項目補充協(xié)議從第一次提交談判初稿到談判完成，經(jīng)歷一年半的時間，合同變更索賠成功增加的金額為1.59億元，其中新增單價20條，涉及金額3261.92萬元，這些新單價在后續(xù)的補充協(xié)議中又更新了工程量，其涉及金額持續(xù)在增加。通過這次合同變更的成功索賠，使得施工方項目的投資金得到有效保障，承包商的主要風險得以解除。

5結(jié)語

本文以某鐵路工程項目合同變更索賠為例，探討該項目索賠流程，同時總結(jié)索賠經(jīng)驗。本項目的成功索賠經(jīng)驗表明，為了避免合同變更索賠走不必要的彎路，項目部全體員工應(yīng)當主動策劃、開拓思路，大膽變更，同時應(yīng)當結(jié)合現(xiàn)場條件對項目施工通盤考慮，以使得合同變更最終獲得業(yè)主的批復，項目的變更索賠工作能夠得到順利開展。

【參考文獻】

【1】魏冰洋.鐵路工程保險索賠存在的問題及建議[J].四川建材，2011（3）：292-293.

【2】張紅霞.對鐵路工程變更索賠問題的思考[J].財經(jīng)界(學術(shù)版)，2013（6）：89-90.

打鐵還需自身硬范文第5篇

安全生產(chǎn)是鐵路運輸工作的重中之重，作為班組安全員的xx，不僅自己嚴格遵章守紀，加強對各類事故的防控，對班組人員的違章行為和現(xiàn)象敢于制止和幫助糾正，幫助班組成員提高安全意識。xx中心站xx作業(yè)區(qū)鐵路線十余條，延綿縱橫數(shù)十里，分布于鬧市區(qū)和東風公司各專業(yè)廠區(qū)，設(shè)各類道口幾十處，線路上時常有人穿越或行走，幾乎每年都要發(fā)生數(shù)起火車撞壓汽車及行人的路外事故，這種惡劣的作業(yè)環(huán)境是對調(diào)車員安全知識和責任心的嚴峻考驗。從連接員到調(diào)車員，近六千個日日夜夜，他從未發(fā)生任何責任事故，個人安全生產(chǎn)成績顯著。今年，xx預防路外事故3起，收集上報作業(yè)現(xiàn)場安全隱患5處，并協(xié)助車站進行整改，為車站的安全工作做出了突出貢獻。

“保證安全，提高效率，還要優(yōu)質(zhì)服務(wù)”。

為加速國鐵車輛周轉(zhuǎn)，他非常注重在細節(jié)中提高作業(yè)效率，積極與站調(diào)商討當班的作業(yè)計劃、出場迅速，科學控制機車速度，將高效運輸體現(xiàn)在工作的每個環(huán)節(jié)。做為直接面對用戶的調(diào)車員，xx始終視用戶為上帝，全心全意地為用戶服務(wù)，盡自己所能將方便留給用戶，車輛對位充分考慮貨主裝卸方便，多次受到用戶單位的贊揚。