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航空服務(wù)專業(yè)前景范文第1篇

關(guān)鍵詞：通用航空 飛機(jī)4S店 可行性

中圖分類號：F407.5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）05（a）-0240-01

1 國家政策和市場需求是開辦通用航空飛機(jī)4S店的決定因素

由于還處于低空空域改革的推廣階段，政府監(jiān)管、行業(yè)指導(dǎo)、市場化運(yùn)作、全國一體的低空空域的運(yùn)行管理和服務(wù)保障體系還處于摸索階段，國內(nèi)專家學(xué)者對于此方面的研究有限，國內(nèi)可借鑒的關(guān)于“通用航空4S店”的成功案例較少，缺乏關(guān)于市場動(dòng)態(tài)的第一手資料。而外國經(jīng)驗(yàn)與現(xiàn)階段的中國國情并不十分相符，所以可以看作一項(xiàng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景的風(fēng)向標(biāo)――知名證券公司的評級就成了一個(gè)很好的切入點(diǎn)。

調(diào)查組選取了兩家知名證券公司的分析報(bào)告，他們均表示了對需求關(guān)系的樂觀，并用翔實(shí)的數(shù)據(jù)表示了對未來的自信：“我國現(xiàn)有55，000個(gè)億萬富豪，1/6有購買私人飛機(jī)的意愿。其用途一部分是個(gè)人愛好，大部分是考慮到節(jié)約時(shí)間以及不愿意乘坐民航航班。而波音和空客的產(chǎn)能已排滿，短期民航增加飛機(jī)提高服務(wù)水平的可能性不大。私人需求中噴氣式公務(wù)機(jī)的飛行高度超出本次開放的高度，暫時(shí)無法滿足，而未來政策的不確定性以及他人購買的示范效應(yīng)會使得一部分打算購買噴氣機(jī)的富豪轉(zhuǎn)向購買直升機(jī)。如果有60%有購機(jī)意愿的富豪選擇購買直升機(jī)，將產(chǎn)生5500架的需求。”

但是在報(bào)告中也指出：低空空域開放以前，需要提前3天申請通用航空飛行；石油服務(wù)類似于定期航班，規(guī)律性較強(qiáng)；農(nóng)林化飛行對時(shí)間的要求也不高，因此低空開放對短期需求刺激不大。所以，國家的政策是決定通用航空飛機(jī)4S店的決定性因素。

2 從通用航空市場走訪結(jié)果看開辦通用航空飛機(jī)4S店的可行性

文章通過走訪國內(nèi)通用航空企業(yè)的形式總結(jié)國內(nèi)通用航空市場發(fā)展發(fā)展現(xiàn)狀，同時(shí)對企業(yè)未來市場的發(fā)展趨勢進(jìn)行分析。

飛行員作為通用航空市場發(fā)展中不可或缺的角色，在某種程度上影響著通用航空市場的發(fā)展前景。作為國內(nèi)為數(shù)不多專業(yè)培養(yǎng)飛行人才，同時(shí)提供私照培的湖北蔚藍(lán)航校，其培養(yǎng)方向不僅僅是商業(yè)飛行人才培訓(xùn)服務(wù)。中國通用航空市場即將迎來井噴式發(fā)展，是不容質(zhì)疑的事實(shí)。但是國家對于通用航空發(fā)展政策的不明確、空域分配不合理、配套基礎(chǔ)設(shè)施的落后等客觀問題，在一定程度上影響了中國通用航空市場前景的腳步。

銷售環(huán)節(jié)作為通用航空產(chǎn)業(yè)鏈中最重要的環(huán)節(jié)，珠海首家私人飛機(jī)4s店“珠海瀚星”做了第一位吃螃蟹的人。從2010年國家對中國的低空開放做試點(diǎn)，珠海首家私人飛機(jī)4s店創(chuàng)始人聯(lián)系到美國的通用航空器制造企業(yè)，并合作開展中國的私人飛機(jī)項(xiàng)目。國家的低空開放已納入國家發(fā)展戰(zhàn)略中，隨著中國航空文化的不斷進(jìn)步，中國人民的物質(zhì)水平不斷提高，對于出行的便利性也有了更高的需求，這片市場的潛力巨大。

如果說8000m以上的天空屬行員，那么3000m以下的天空則屬于我們普通人。從調(diào)研分析可知，通用航空市場在未來一定會成為民航產(chǎn)業(yè)中主要的一部分，同時(shí)通航產(chǎn)業(yè)為中國成為民航強(qiáng)國也將貢獻(xiàn)巨大的力量，因此，開辦通用航空飛機(jī)4S店具有很好的市場前景。

3 從通用航空市場調(diào)研結(jié)果看開辦通用航空飛機(jī)4S店的可行性

由于國家政策的扶持與機(jī)遇的到來，中國民航正處在大發(fā)展大繁榮的重要階段，而通用航空在這次大發(fā)展中將會扮演重要的角色，上文說明了通用航空的前景巨大，而隨著通航飛機(jī)的增多，通用航空飛機(jī)4S店的開設(shè)也就成了必然。而通過目前的調(diào)查來看，培訓(xùn)和出租占了通用航空飛行小時(shí)數(shù)的大部分，這也從一個(gè)側(cè)面證明了目前通用航空正處于上升階段。因?yàn)橛行枨?，所以受培?xùn)的飛行員逐年增加；因?yàn)楝F(xiàn)在是供略少于求的，所以出租飛行也占了相當(dāng)大的一部分。

由此可見，市場化程度高的業(yè)務(wù)將首先拉動(dòng)通用航空的發(fā)展，而其中由政府財(cái)政收入作為經(jīng)費(fèi)來源的航空護(hù)林、人工降水、飛機(jī)播種、飛機(jī)滅蝗將會占前期的絕大部分。而隨著時(shí)間的推移，市場程度也會逐漸完善，醫(yī)療救護(hù)、電力作業(yè)、公務(wù)飛行等市場業(yè)務(wù)所占比重也會增加。而在所有活動(dòng)適合的機(jī)型中，直升機(jī)需求比例達(dá)到了59%，高于其他所有機(jī)型的需求，是可能來到的通航大發(fā)展的最大受益者。所以通用航空4S店的業(yè)務(wù)應(yīng)該以直升機(jī)為主，以適應(yīng)市場需求。

專業(yè)技術(shù)人才是通用航空市場的重要組成因素。換言之，專門人才培養(yǎng)的數(shù)目也往往成為了一個(gè)行業(yè)未來發(fā)展的標(biāo)尺，我們查閱了國內(nèi)幾所主要的民航院校，招生人數(shù)均在穩(wěn)步上升。并且航空類技術(shù)學(xué)校的數(shù)量也越來越多，為通用航空的發(fā)展提供了智力支持和人才儲備，所以現(xiàn)在正在處于積累狀態(tài)的中國通用航空，在獲得政策支持后得到大發(fā)展是可以預(yù)期到的，而作為必不可少的輔助手段，通用航空飛機(jī)4S店的發(fā)展前景也是看漲的。

總的來看，整個(gè)民用航空方面由于國家政策的扶持與機(jī)遇的到來，很有可能出現(xiàn)一次大的發(fā)展期，而作為新興的通用航空，在這次大發(fā)展中可能會扮演極為重要的角色，而隨著通航飛機(jī)的增多，通用航空飛機(jī)4S店的開設(shè)也就成了必然?？梢灶A(yù)見到，不久的將來，通用航空飛機(jī)4S店會隨著通用航空的發(fā)展得到一次機(jī)遇。

參考文獻(xiàn)

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①課題來源：本項(xiàng)目受2012年國家級大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目資助，項(xiàng)目名稱：通用航空飛機(jī)4S店可行性分析。

②作者簡介：唐鳳玲（1984―），女，漢，重慶大足，中國民航飛行學(xué)院，研究實(shí)習(xí)員，學(xué)士，研究方向：通用航空法規(guī)與適航。

航空服務(wù)專業(yè)前景范文第2篇

關(guān)鍵詞：春秋航空;營銷策略;啟示

作為我國第一個(gè)低成本航空公司———春秋航空，精確定位市場，發(fā)展過程中采取低成本營銷戰(zhàn)略、差異化營銷戰(zhàn)略、人才領(lǐng)先戰(zhàn)略等相關(guān)營銷戰(zhàn)略。本文客觀地預(yù)測了春秋航空發(fā)展前景，并對我國民航業(yè)的發(fā)展提出建議。

一、營銷理論綜述

營銷環(huán)境理論概述：（1）宏觀營銷環(huán)境：對企業(yè)營銷活動(dòng)造成市場機(jī)遇和環(huán)境威脅的主要社會力量。（2）微觀營銷環(huán)境：直接制約和影響企業(yè)營銷活動(dòng)的力量和因素。公司必須分析微觀環(huán)境營銷。低成本營銷理論分析：指企業(yè)的生產(chǎn)和管理成本，低于競爭對手的產(chǎn)品，以獲得市場份額，并超過行業(yè)平均水平。成本領(lǐng)先戰(zhàn)略的成功取決于公司在實(shí)踐中日復(fù)一日地執(zhí)行戰(zhàn)略的技巧。差異化營銷理論分析：指市場細(xì)分市場，企業(yè)選擇兩個(gè)或多個(gè)細(xì)分市場作為目標(biāo)市場，分別為每個(gè)市場提供有針對性的產(chǎn)品和服務(wù)以及相應(yīng)的營銷措施。人才戰(zhàn)略營銷理論分析：國家實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展目標(biāo)，作為一種戰(zhàn)略資源，吸引人才培養(yǎng)的人才，并運(yùn)用大、宏觀、全局的視野和安排。

二、春秋航空發(fā)展戰(zhàn)略及存在問題分析

春秋航空有限公司成立于2004年，是中國首家民營航空公司。它也是中國最成功的廉價(jià)航空公司。春秋航空目標(biāo)客戶的定位是“游客和商務(wù)旅行者”等對價(jià)格比較敏感的消費(fèi)人群，提出提供乘客安全、低廉的價(jià)格，準(zhǔn)時(shí)、方便和溫暖的航空運(yùn)輸服務(wù)，運(yùn)行采取低成本模式。

（一）春秋航空營銷戰(zhàn)略分析

低成本營銷戰(zhàn)略分析：春秋航空公司定位為以服務(wù)商務(wù)旅客為主要目標(biāo)人群的低成本航空公司，是中國唯一一家不參與中國民用航空網(wǎng)絡(luò)銷售系統(tǒng)的航空公司。該公司做到低成本主要是通過以下幾點(diǎn)：（1）取消頭等艙、商務(wù)艙和全機(jī)是經(jīng)濟(jì)艙；（2）機(jī)上不配餐；（3）除了價(jià)格單、安全指示和垃圾袋外，飛機(jī)前口袋里沒有其他雜志；（4）機(jī)上無任何娛樂項(xiàng)目；（5）人機(jī)配比、管理費(fèi)用等方面節(jié)省成本。差異化營銷戰(zhàn)略分析：在差異化戰(zhàn)略方面，春秋航空采取的是票價(jià)差異、銷售方式的差異、創(chuàng)新服務(wù)、全方位差異化服務(wù)營銷。定位不同的消費(fèi)者群體，并達(dá)到多方位目標(biāo)。（1）定位差異化。春秋航空敏銳地意識到低成本航空公司在中國廣闊的市場中存在的潛在市場，而低成本航空公司的想法正在興起。（2）服務(wù)差異化。既然定位于低成本航空公司，它必須為低端市場的客戶提供高針對性的服務(wù)。（3）航線的選擇差異化。目前的春秋航空航線有針對性地定位為中國著名的旅游城市和商業(yè)城市。人才戰(zhàn)略分析：人才戰(zhàn)略是職能戰(zhàn)略的核心戰(zhàn)略，企業(yè)發(fā)展永遠(yuǎn)要依靠人才，合理的人才開發(fā)、使用、管理，是春秋航空發(fā)展的基礎(chǔ)。春秋航空的人才戰(zhàn)略主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）重視人才培養(yǎng)；（2）廣泛吸收海內(nèi)外專業(yè)技術(shù)人才；（3）管理使用人才。

（二）春秋航空運(yùn)營存在的問題

低成本策略造成威脅：春秋航空的低價(jià)政策對國內(nèi)傳統(tǒng)航空公司的乘客座位率有一定的影響。為了保持市場的份額。中國傳統(tǒng)的航空公司與春秋航空公司開展價(jià)格戰(zhàn)。同時(shí)，在地面服務(wù)和機(jī)器維護(hù)方面也缺乏配合。在強(qiáng)大的國有航空公司面前，春秋航空發(fā)展希望渺茫。差異化服務(wù)造成威脅：由于低成本航空公司發(fā)展所采取的相關(guān)營銷戰(zhàn)略，這給春秋航空的發(fā)展帶來機(jī)會和發(fā)展的同時(shí)，也在一定程度上導(dǎo)致了服務(wù)無法達(dá)到消費(fèi)者的需求。大致分為以下幾個(gè)方面：準(zhǔn)點(diǎn)率低、免費(fèi)行李額小、飛機(jī)上乘務(wù)員推銷商品、兒童票價(jià)高于成人。

三、對春秋航空營銷之路的探索

航空服務(wù)專業(yè)前景范文第3篇

雖然近期房地產(chǎn)業(yè)面臨系列壓力，但在人才市場上，與房地產(chǎn)相關(guān)的專業(yè)，包括建筑、設(shè)計(jì)、策劃、銷售等人才需求仍然較旺。

隨著國家和各地對基礎(chǔ)設(shè)施投資力度的加大，建筑類和房地產(chǎn)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)前景依然樂觀。

尤其是近兩年來，路橋建設(shè)等相關(guān)專業(yè)開始升溫，這使路橋規(guī)劃人員變得暢銷起來。用人單位表示，這主要與制造業(yè)升級換代及目前城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度加大有關(guān)。制造業(yè)升級換代急需補(bǔ)充新鮮血液，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度加大則急需專業(yè)人才。

2、醫(yī)學(xué)類專業(yè)特殊領(lǐng)域潛力無限

隨著醫(yī)療體制改革的不斷深化，將會有更多的私立醫(yī)院，這使醫(yī)學(xué)類專業(yè)的學(xué)生更為搶手。而且，由于人們工作、生活的壓力不斷增大，患病率也在增加，現(xiàn)有的醫(yī)療系統(tǒng)不能完全滿足社會的需要，這就形成了醫(yī)療行業(yè)的賣方市場。所以，醫(yī)學(xué)類專業(yè)人才將會越來越吃香。據(jù)有關(guān)部門分析，將來從事老人醫(yī)學(xué)的人才將走俏，保健醫(yī)師、家庭護(hù)士也將成為熱門人才。另外，專門為個(gè)人服務(wù)的護(hù)理人員的需求量也將增大。

3、藝術(shù)類專業(yè)需求層次不斷提升

傳統(tǒng)的美術(shù)、音樂、表演等專業(yè)已經(jīng)漸漸顯露出就業(yè)面狹窄等問題。

傳統(tǒng)藝術(shù)正與計(jì)算機(jī)技術(shù)、工業(yè)、建筑、管理等學(xué)科不斷交叉，衍生出許多新的專業(yè)，這些專業(yè)也相應(yīng)地成了近年來的熱門。目前，廣告設(shè)計(jì)、工業(yè)設(shè)計(jì)、建筑設(shè)計(jì)、環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)、公關(guān)策劃、動(dòng)漫制作、游戲策劃、游戲設(shè)計(jì)等專業(yè)人才緊缺。

藝術(shù)專業(yè)正朝多學(xué)科綜合的方向發(fā)展，實(shí)用藝術(shù)的應(yīng)用范圍越來越廣。不懂物理和建筑，就無法搞建筑、裝潢設(shè)計(jì);不懂計(jì)算機(jī)就做不出數(shù)字化影音作品。文化課嚴(yán)重缺失的“跛腳”畢業(yè)生就業(yè)壓力必然不小。

4、財(cái)務(wù)金融專業(yè)順應(yīng)潮流

金融、金融學(xué)均為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)產(chǎn)物。古代主要是農(nóng)耕、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)，主要是易貨和簡單的貨幣流通，根本不存在金融和金融學(xué)。如在中國，一些金融理論觀點(diǎn)散見在論述“財(cái)貨”問題的各種典籍中。它作為一門獨(dú)立的學(xué)科，最早形成于西方，叫“貨幣銀行學(xué)”。近代中國的金融學(xué)，是從西方介紹來的，有從古典經(jīng)濟(jì)學(xué)直到現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)學(xué)的各派貨幣銀行學(xué)說。

就現(xiàn)在來說，金融專業(yè)在中國的就業(yè)主要在以下幾個(gè)領(lǐng)域：基金公司、證券公司、銀行。

5、電子商務(wù)專業(yè)發(fā)展前景好

電子商務(wù)通常是指是在全球各地廣泛的商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)中，在因特網(wǎng)開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器/服務(wù)器應(yīng)用方式，買賣雙方不謀面地進(jìn)行各種商貿(mào)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的網(wǎng)上購物、商戶之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付以及各種商務(wù)活動(dòng)、交易活動(dòng)、金融活動(dòng)和相關(guān)的綜合服務(wù)活動(dòng)的一種新型的商業(yè)運(yùn)營模式。

電子商務(wù)專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可從事銀行的后臺運(yùn)作(網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作)、企事業(yè)單位網(wǎng)站的網(wǎng)頁設(shè)計(jì)、網(wǎng)站建設(shè)和維護(hù)、或網(wǎng)絡(luò)編輯、網(wǎng)站內(nèi)容的維護(hù)和網(wǎng)絡(luò)營銷(含國際貿(mào)易)、企業(yè)商品和服務(wù)的營銷策劃等專業(yè)工作，或從事客戶關(guān)系管理、電子商務(wù)項(xiàng)目管理、電子商務(wù)活動(dòng)的策劃與運(yùn)作、電子商務(wù)系統(tǒng)開發(fā)與維護(hù)工作以及在各級學(xué)校從事電子商務(wù)教學(xué)等工作。

6、民航管理專業(yè)薪資待遇好

學(xué)民航管理專業(yè)薪資較高。近年來，我國民航業(yè)迅速發(fā)展，中國民航總局局長在全國民航工作會議上提出：到2020年，中國將再新增2600多架飛機(jī)，民航總局將投入超過5000億的資金用于機(jī)場建設(shè)。

而民航業(yè)卻存在著巨大的人才缺口，許多民營航空公司為此展開人才大戰(zhàn)，高薪挖角。國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在幾十萬元人民幣，國外航空公司空乘人員的薪資水平更高。就民航管理專業(yè)學(xué)生就業(yè)情形來看，薪資普遍較高并受到用人單位的廣泛好評。

7、電子信息類

電子信息類是一項(xiàng)新興的高科技產(chǎn)業(yè)，被稱為朝陽產(chǎn)業(yè)。根據(jù)信息產(chǎn)業(yè)部分析，十五期間是我國電子信息類發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，預(yù)計(jì)電子信息類仍將以高于經(jīng)濟(jì)增速兩倍左右的速度快速發(fā)展，前景十分廣闊。

it行業(yè)發(fā)展迅猛，電子信息類也成為了熱門專業(yè)，未來的發(fā)展重點(diǎn)是電子信息產(chǎn)品制造業(yè)、軟件產(chǎn)業(yè)和集成電路等產(chǎn)業(yè);新興通信業(yè)務(wù)如數(shù)據(jù)通信、多媒體、互聯(lián)網(wǎng)、電話信息服務(wù)、手機(jī)短信等業(yè)務(wù)也將迅速擴(kuò)展;值得關(guān)注的還有文化科技產(chǎn)業(yè)，如網(wǎng)絡(luò)游戲等。此外，電子商務(wù)和互動(dòng)媒體、數(shù)據(jù)庫開發(fā)和軟件工程方面的需求量也非常大。隨著計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)日益深入到社會生活的多個(gè)層面，發(fā)展前景相當(dāng)大。

8、法律類

隨著全民的法律意識逐漸在增強(qiáng)，企業(yè)的法律意識也在增強(qiáng)，合同化的概念深入人心，對法律專業(yè)人才的需求將會大大提高，法律類因此成為前景最好專業(yè)之一。在依法治國方略的背景下，從長遠(yuǎn)來看，法律類作為朝陽學(xué)科，其畢業(yè)生的就業(yè)大有發(fā)展前景。

由于政府部門對法學(xué)類畢業(yè)生的需求依然旺盛。法律類畢業(yè)生的就業(yè)前景非常廣闊，做警官、檢察官、法官、行政機(jī)關(guān)公務(wù)員;到大公司主管法律事務(wù)、做律師;到高校做法學(xué)教師;到研究所做法學(xué)研究者都是不錯(cuò)的選擇。

9、物流類

物流是一個(gè)跨部門，跨行業(yè)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，同時(shí)又是勞動(dòng)和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展前景廣闊。伴隨著物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模的快速擴(kuò)張，物流服務(wù)觀念的更新、技術(shù)的進(jìn)步、客戶需求的多樣性，必然引發(fā)物流人才整體和多樣性需求的持續(xù)增加。

隨著我國在公路貨運(yùn)、倉儲、海上搬運(yùn)運(yùn)輸、船舶等方面進(jìn)一步開放市場，我國的相關(guān)行業(yè)和企業(yè)與國外物流企業(yè)將開展全面合作。但是我國的物流教育仍十分滯后，造成了現(xiàn)代物流人才嚴(yán)重匱乏，使物流類人才已被列為我國12類緊缺人才之一。所以，物流類將成為未來發(fā)展前景最好的十大專業(yè)一。

10、外語類

航空服務(wù)專業(yè)前景范文第4篇

培訓(xùn)業(yè)無疑是當(dāng)今市場上最具誘惑力的一塊“ 蛋糕”。統(tǒng)計(jì)資料顯示，2003年國內(nèi)培訓(xùn)市場達(dá)到500 億元的規(guī)模。而且，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通訊技術(shù)的不斷發(fā)展，遠(yuǎn)程教育在全球范圍內(nèi)異軍突起，其不受時(shí)間、空間限制的優(yōu)勢，成為備受關(guān)注的焦點(diǎn)，同時(shí)也使培訓(xùn)業(yè)的發(fā)展如虎添翼。

企業(yè)培訓(xùn)師

崗位要求：根據(jù)勞動(dòng)部的定義，培訓(xùn)師是能夠結(jié)合經(jīng)濟(jì)、技術(shù)發(fā)展和就業(yè)要求，研究開發(fā)針對新職業(yè)( 工種) 的培訓(xùn)項(xiàng)目，以及根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營需要，掌握并運(yùn)用現(xiàn)代培訓(xùn)理念和手段，策劃、開發(fā)培訓(xùn)項(xiàng)目，制定、實(shí)施培訓(xùn)計(jì)劃，并從事培訓(xùn)咨詢和教學(xué)活動(dòng)的人員。一個(gè)優(yōu)秀的培訓(xùn)師不但要在自己所精通的專業(yè)領(lǐng)域擁有豐富的知識和較高的造詣，還要在表達(dá)技巧、培訓(xùn)風(fēng)范、課程的設(shè)計(jì)開發(fā)等方面具有專業(yè)水準(zhǔn)。

職業(yè)門檻：目前國內(nèi)主要有國家勞動(dòng)部開展的《助理企業(yè)培訓(xùn)師》、《企業(yè)培訓(xùn)師》職業(yè)資格認(rèn)證；國際方面的認(rèn)證則有國際培訓(xùn)師協(xié)會的《國際職業(yè)培訓(xùn)師資格》認(rèn)證以及英國劍橋大學(xué)《劍橋國際培訓(xùn)師資格》認(rèn)證等等。

市場薪酬：受所在的具體行業(yè)影響，企業(yè)培訓(xùn)師的薪酬差別較大。通常培訓(xùn)師的薪水按天支付，每天收入在3000 至1 萬元不等，平均每天約在5000 元左右，知名培訓(xùn)師一天的授課費(fèi)用可高達(dá)上萬元。

職業(yè)前景：企業(yè)競爭日趨激烈，越來越多的企業(yè)愿意投入成本培養(yǎng)員工，對專業(yè)培訓(xùn)師的市場需求加大，而目前國內(nèi)優(yōu)秀的企業(yè)培訓(xùn)師十分匱乏，培訓(xùn)師的身價(jià)因此水漲船高。

培訓(xùn)經(jīng)營策劃人員

崗位要求：能把握培訓(xùn)市場的最新發(fā)展動(dòng)向，尋找新的市場商機(jī)，策劃、挑選滿足市場需求的培訓(xùn)項(xiàng)目，進(jìn)行科學(xué)的課程設(shè)計(jì)，組織師資。作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，要統(tǒng)籌安排培訓(xùn)項(xiàng)目各個(gè)階段的運(yùn)作，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開展培訓(xùn)項(xiàng)目。

職業(yè)門檻：培訓(xùn)經(jīng)營策劃人員通常需具備3 ～ 5 年的培訓(xùn)工作經(jīng)驗(yàn)，且對某個(gè)行業(yè)有深入了解。

薪酬水平：通常與培訓(xùn)項(xiàng)目的運(yùn)作效益掛鉤。

職業(yè)前景：培訓(xùn)業(yè)競爭日趨激烈，培訓(xùn)開發(fā)與管理專業(yè)人才是各個(gè)培訓(xùn)專業(yè)機(jī)構(gòu)必備的專業(yè)人才。因此，精通教育培訓(xùn)業(yè)務(wù)、擅長培訓(xùn)開發(fā)管理的經(jīng)營策劃人才，在今后一段時(shí)期內(nèi)將具較好市場前景。

現(xiàn)代物流和航運(yùn)業(yè)熱門人才榜

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)航運(yùn)物流業(yè)人才短缺，缺口達(dá)60 多萬，上海作為全國航運(yùn)中心，人才缺口占了其中的三分之一。伴隨航運(yùn)物流行業(yè)的升溫，預(yù)計(jì)未來10 年內(nèi)相關(guān)專業(yè)人才將炙手可熱。

單證 員

崗位要求：懂得貿(mào)易術(shù)語，熟悉貨物買賣合同、運(yùn)單、保單、出口單證流轉(zhuǎn)和操作、結(jié)算方式、英文信用證等。作為單證操作文員，航運(yùn)專業(yè)畢業(yè)、有工作經(jīng)驗(yàn)者更有優(yōu)勢；熟練級的單證員，需要具備船代、倉儲或與內(nèi)陸運(yùn)輸相關(guān)的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，尤其要熟悉航運(yùn)專業(yè)知識，有良好的英語口語表達(dá)能力。

入門證書：單證員證書是外貿(mào)企業(yè)、貨代企業(yè)，從事單證工作人員的必備要件。上海市對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易教育培訓(xùn)中心教育培訓(xùn)業(yè)熱門人才榜現(xiàn)代物流和航運(yùn)業(yè)熱門人才榜頒發(fā)的《國際貿(mào)易單證員證書》可作為上崗憑證。

薪酬水平：平均工資一般在2000-2500元左右，入門級單證員1500-2500元/月,熟練單證員2200-2800元/月。

職業(yè)前景：據(jù)預(yù)測，未來5 年，上海單證員缺口在12 萬左右。由于單證員操作技能的高低直接關(guān)系到外貿(mào)業(yè)務(wù)結(jié)匯的時(shí)效和成敗，從業(yè)要求較高。此外，國際貿(mào)易單證操作技能是每個(gè)從事外貿(mào)業(yè)務(wù)工作者必備的基本功，大學(xué)生進(jìn)入外貿(mào)、外資企業(yè)從事外貿(mào)工作，一般都要從單證操作員做起，單證員的工資漲幅保持在年10%左右，有些公司達(dá)20%。

報(bào) 關(guān) 員

崗位要求：熟悉海關(guān)基本法規(guī)、監(jiān)督制度、操作程序、進(jìn)出口貿(mào)易估算，英文良好。

入門證書：國家海關(guān)總署頒發(fā)的《報(bào)關(guān)員資格證書》，在全國范圍內(nèi)有效，有效期為3 年。

薪酬水平：入門級1800-2000 元/ 月，熟練級3800-5000 元/ 月。

職業(yè)前景：未來幾年內(nèi)，就業(yè)市場對報(bào)關(guān)員的需求將有數(shù)十倍的增長。報(bào)關(guān)員的工資漲幅一般在年10％－ 20％以內(nèi)。

國際貨運(yùn)員

崗位要求：能接受進(jìn)出口貨物發(fā)貨人、收貨人的委托，為其辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)。懂得國際貨運(yùn)知識、國際海上貨運(yùn)實(shí)務(wù)、國際航空貨運(yùn)實(shí)務(wù)、國際多式聯(lián)運(yùn)與現(xiàn)代物流等知識。

入門證書：商務(wù)部施行貨代從業(yè)人員崗位資格考試，考試合格者可獲得由商務(wù)部頒發(fā)的《國際貨運(yùn)員證書》，全國通用，有效期為5 年。

薪酬水平：2500－ 5000 元/ 月。

職業(yè)前景：僅上海就有貨代企業(yè)2000多家，貨代業(yè)的發(fā)展前景廣闊，貨代企業(yè)數(shù)量將快速增加，對專業(yè)人才的需求也將水漲船高。

物流經(jīng)理

崗位要求：掌握國內(nèi)外現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，掌握商品配送、資金周轉(zhuǎn)、成本核算等相關(guān)知識和操作方法，了解國際規(guī)則和國際慣例，熟悉有關(guān)法律法規(guī)和技術(shù)、管理、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，能在現(xiàn)代物流中負(fù)責(zé)宏觀決策、戰(zhàn)略管理、策劃營銷、經(jīng)營運(yùn)作、診斷咨詢等工作。

入門證書：目前，國際的物流相關(guān)證書有ILT 物流職業(yè)資質(zhì)證書、美國注冊物流師CTL 證書。

薪酬水平：物流經(jīng)理的平均年薪大約在7 萬元左右。

職業(yè)前景：在未來7 至10 年內(nèi)，國內(nèi)物流業(yè)中高級人才嚴(yán)重匱乏，缺口高達(dá)600多萬，其中北京缺40 萬，上海缺60 萬。中國正處于物流人才需求的高峰期。由于直到2000 年，北京物資學(xué)院和西南交大才開設(shè)了國內(nèi)首個(gè)物流相關(guān)專業(yè)，因此物流行業(yè)的高端人才非常熱門且頗為緊缺。

信息服務(wù)業(yè)熱門人才榜

根據(jù)我國信息服務(wù)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，到2010 年，將初步建成與社會主義市場經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的功能社會化、經(jīng)營產(chǎn)業(yè)化、結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)化、手段現(xiàn)代化、聯(lián)系國際化，結(jié)構(gòu)合理、高效、綜合的信息服務(wù)體系。屆時(shí)，從事信息服務(wù)所需人員將達(dá)700-900 萬人。因此，信息服務(wù)人才將是未來人才市場的一大熱點(diǎn)。

根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的定義，信息服務(wù)業(yè)包括：社會調(diào)查業(yè)、信息處理業(yè)（計(jì)算機(jī)服務(wù)，數(shù)據(jù)處理業(yè)，數(shù)據(jù)庫服務(wù)）、信息提供業(yè)（咨詢、廣告，出版業(yè)）、電信服務(wù)業(yè)、咨詢業(yè)（公正業(yè)，律師事務(wù)所）、經(jīng)紀(jì)業(yè)、公共信息服務(wù)業(yè)、其他信息服務(wù)業(yè)。鑒于信息服務(wù)業(yè)涉及范圍十分廣闊，在此列出的熱門崗位主要集中于信息處理業(yè)。

軟件開發(fā)工程師

崗位要求：大學(xué)本科以上學(xué)歷，具有兩年以上編程工作經(jīng)驗(yàn)，了解J2EE 相關(guān)知識技術(shù)；至少熟悉一種應(yīng)用服務(wù)器；熟練掌握C(VC++) 語言，具有Java 開發(fā)經(jīng)驗(yàn)；具有較強(qiáng)的英語閱讀能力、熟悉網(wǎng)絡(luò)知識(TCP/IP 族協(xié)議) 和網(wǎng)絡(luò)編程者優(yōu)先；除了這些軟件設(shè)計(jì)技術(shù)基礎(chǔ)外，還能夠以“ 架構(gòu)師” 的角色去了解整個(gè)流程，主動(dòng)發(fā)現(xiàn)并協(xié)同解決問題。

入行門檻：軟件設(shè)計(jì)的證書很多，相對來講，比較權(quán)威的有NIIT 認(rèn)證的軟件工程師、微軟認(rèn)證的軟件工程師，而由國家人事部與信息產(chǎn)業(yè)部共同出臺的中國計(jì)算機(jī)軟件專業(yè)技術(shù)水平考試，是國內(nèi)唯一的軟件專業(yè)考試，也是國家認(rèn)可專業(yè)技術(shù)資質(zhì)。

薪酬水平：年薪6―15 萬元

職業(yè)前景：隨著互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，信息的儲存與傳播將會越來越依賴電腦與網(wǎng)絡(luò)，所以，針對信息儲存與傳播的需要而開發(fā)的應(yīng)用軟件將會越來越多。因此，軟件開發(fā)人員肯定是才市上的熱點(diǎn)。但專家指出，由于人員良莠不齊，未來軟件開發(fā)人員的薪酬可能呈兩極分化趨勢。

系統(tǒng)集成工程師

崗位要求：計(jì)算機(jī)或通信相關(guān)專業(yè)本科以上學(xué)歷；1 － 2 年以上參與大中型系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施工作經(jīng)驗(yàn)；熟悉Unix 操作系統(tǒng)，具有IBM、HP、SUM 等小型機(jī)的安裝、配置及維護(hù)經(jīng)驗(yàn)；熟悉Oracle 數(shù)據(jù)庫，掌握Cisco路由器及交換機(jī)的配置和系統(tǒng)排障技術(shù)。

入行門檻：這一行的認(rèn)證主要有兩個(gè)，都是廠商認(rèn)證：一是微軟認(rèn)證系統(tǒng)工程師（MCSE） ；二是思科認(rèn)證資深網(wǎng)絡(luò)工程師（CCNP） 。

薪酬水平：年薪8―20 萬元

職業(yè)前景：隨著我國信息化建設(shè)的深入，用戶對系統(tǒng)集成服務(wù)的要求不斷提高，從最初的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)到基于行業(yè)的應(yīng)用，再到對業(yè)務(wù)流程和資源策略的咨詢服務(wù)。但系統(tǒng)集成人才一直是IT 人才鏈上的軟肋。所以，未來系統(tǒng)集成工程師應(yīng)該是一路走高的職業(yè)。

數(shù)字通信工程師

崗位要求：一般需要碩士或以上學(xué)歷，集群通信、移動(dòng)通信、數(shù)字通信相關(guān)專業(yè)，熟悉數(shù)字通信、計(jì)算機(jī)軟件，網(wǎng)絡(luò)開發(fā)等技術(shù)，有通信技術(shù)領(lǐng)域與數(shù)字傳輸、多媒體數(shù)字化技術(shù)相關(guān)行業(yè)的工作經(jīng)驗(yàn)，具有ISP 營運(yùn)經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先考慮。

入行門檻：這個(gè)職業(yè)并沒有相關(guān)的認(rèn)證，但在相關(guān)的職業(yè)領(lǐng)域內(nèi)，摩托羅拉全球職業(yè)認(rèn)證以及信息產(chǎn)業(yè)部的《通信工程師資格證書》都是入行證書。

薪酬水平：年薪10―25 萬元

職業(yè)前景：信息的有效傳播是信息服務(wù)業(yè)最終目的，數(shù)字通信現(xiàn)在已經(jīng)成為信息傳播主要渠道之一，因此，數(shù)字通信工程師是眼下是最熱門的人才。信息傳播正在向更方便、更快捷、更集束化的方向發(fā)展，因此，能夠提供把這些趨勢轉(zhuǎn)化為可利用的技術(shù)的數(shù)字通信工程師會是以后信息服務(wù)業(yè)人才的熱點(diǎn)。

旅游業(yè)熱門人才榜

隨著2008 年北京奧運(yùn)會、2010 年上海世博會的申辦成功，中國的國際化開放式旅游概念已經(jīng)形成，旅游業(yè)正朝著世界先進(jìn)水平迅速發(fā)展，對人才的需求也空前高漲。從智聯(lián)招聘網(wǎng)調(diào)查的數(shù)據(jù)來看，旅游業(yè)與房地產(chǎn)、醫(yī)療行業(yè)同為網(wǎng)上招聘大戶。

高級導(dǎo)游

素質(zhì)要求：除了必要的專業(yè)知識外，還要至少懂兩種語言，尤其是一些小語種；熟練掌握旅游管理知識；懂得旅游心理學(xué)、旅行社經(jīng)營與管理、旅游市場營銷，能獨(dú)立承擔(dān)市場推廣和培訓(xùn)的重任；能夠進(jìn)行旅游策劃、項(xiàng)目開發(fā)、組團(tuán)調(diào)度；具有同外國領(lǐng)事館打交道、在異國他鄉(xiāng)有迅速處理突發(fā)事件能力。

薪酬水平：年度底薪3-5 萬元，其年度變動(dòng)收入（小費(fèi)、提成等額外收入）約3-10 萬元。

職業(yè)門檻：導(dǎo)游資格證、導(dǎo)游證等。

職業(yè)前景：高級導(dǎo)游被稱為旅游業(yè)中的金領(lǐng)職業(yè)，目前全國獲得職業(yè)資格證書的合格導(dǎo)游僅8 萬多名，高級導(dǎo)游僅幾百名。對于渴望拓展市場生存空間的旅行社而言，高級導(dǎo)游已成為一將難求的奇缺人才。

酒店高級經(jīng)理

素質(zhì)要求：熟悉旅游市場動(dòng)態(tài)，把握市場發(fā)展趨勢，在確立市場定位等決策層面上具備判斷力；精通業(yè)務(wù)，懂管理，能進(jìn)行實(shí)際操作；熟悉國家有關(guān)宏觀政策，了解戰(zhàn)略管理、品牌經(jīng)營的基本理論和方法，善于決策、協(xié)調(diào)和改善企業(yè)經(jīng)營的外部環(huán)境；掌握現(xiàn)代飯店人力資源管理的基本方法；具有現(xiàn)代市場營銷意識，了解飯店集團(tuán)經(jīng)營和連鎖經(jīng)營的基本理論和方法，了解飯店業(yè)國際化經(jīng)營的基本知識和運(yùn)作方式，具有國際管理能力；懂國際慣例，語言能力和溝通能力強(qiáng)。

薪酬水平：年薪15-35 萬元，涉外高星級酒店的薪水可能達(dá)到50 萬元。

職業(yè)門檻：經(jīng)理資格證、飯店業(yè)職業(yè)經(jīng)理人執(zhí)業(yè)資格證書等。

職業(yè)前景：國內(nèi)旅游業(yè)迅速發(fā)展，催生一大批酒店，需要高素質(zhì)的職業(yè)經(jīng)理人參與經(jīng)營管理。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國現(xiàn)有旅游涉外酒店8000 多個(gè)、星級酒店 3000 余家。目前，全世界已有近20 個(gè)國際酒店管理集團(tuán)在北京、上海兩地投資或管理高星級酒店，每年都需要數(shù)以千計(jì)的國際化酒店管理人才。從內(nèi)資酒店的情況看，也是如此，如錦江國際集團(tuán)在未來3 年內(nèi)將新開200 家酒店，中高級管理人才缺口達(dá)5000 人。

航空票務(wù)主管

素質(zhì)要求：必須熟悉旅游市場，有豐富的國外、國內(nèi)游組團(tuán)經(jīng)驗(yàn)，熟悉報(bào)價(jià)和線路操作；具有創(chuàng)新理念和團(tuán)隊(duì)精神；具有一定的營銷能力和客戶資源；有豐富的票務(wù)市場銷售渠道，在航空票務(wù)方面具有優(yōu)秀的控票能力；能夠快速、準(zhǔn)確地報(bào)出具有較強(qiáng)競爭力的票價(jià)；人際交往能力強(qiáng)，能同協(xié)作單位保持良好的關(guān)系；有較強(qiáng)的敬業(yè)精神及工作責(zé)任感，能承受工作中的巨大壓力，應(yīng)變能力強(qiáng)。

薪酬水平：年薪約6-9 萬元

職業(yè)門檻：暫時(shí)沒有

職業(yè)前景：如今，越來越多的人選擇乘坐飛機(jī)出門旅行、公干。尤其是旅游旺季，各航空公司的機(jī)票常常是“ 一票難求”，而掌握豐富資源、熟悉票務(wù)運(yùn)作流程的航空票務(wù)人才便成為各票務(wù)公司爭相挖取的對象。這些人常常會為公司最便捷、最低廉地拿到國際航班的機(jī)票，為公司節(jié)省經(jīng)營成本。

旅游項(xiàng)目高級策劃經(jīng)理

素質(zhì)要求：有旅游總體規(guī)劃、旅游項(xiàng)目詳規(guī)、旅游項(xiàng)目控規(guī)、旅游項(xiàng)目整體策劃等相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)；策劃并組織過全國性大型市場活動(dòng)；熟悉展覽、公關(guān)行業(yè)基礎(chǔ)業(yè)務(wù)；與國內(nèi)旅游媒體有良好的合作基礎(chǔ)；對國內(nèi)旅游業(yè)發(fā)展有深刻理解和認(rèn)識；旅游策劃經(jīng)理作為新型復(fù)合型創(chuàng)新人才，需具有旅游項(xiàng)目、區(qū)域經(jīng)濟(jì)、房地產(chǎn)、投融資、營銷及媒體策劃等一種以上專業(yè)特長，并且要知識面廣、思路活躍、口才好。

薪酬水平：平均年薪6-15 萬元。

職業(yè)門檻：國家級普通話導(dǎo)游證、國家認(rèn)證旅游職業(yè)經(jīng)理（經(jīng)濟(jì)師）等。

職業(yè)前景：隨著旅游業(yè)的迅猛發(fā)展，企業(yè)目前非常缺少熟悉旅游行業(yè)的項(xiàng)目策劃人才。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前65% 的企業(yè)急需旅游項(xiàng)目開發(fā)、策劃人員，約80% 求賢若渴的企業(yè)招聘不到優(yōu)秀的策劃人才。專家預(yù)言，旅游策劃將成為21 世紀(jì)發(fā)展前景看好、收入豐厚、就業(yè)最為穩(wěn)定的熱門職業(yè)之一。

出境游業(yè)務(wù)經(jīng)理

素質(zhì)要求：其工作內(nèi)容包括進(jìn)行境外旅游策劃、項(xiàng)目開發(fā)、組團(tuán)調(diào)度以及同外國領(lǐng)事館打交道等。因此，必須熟悉出境游的各項(xiàng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，對出境旅游的詳細(xì)流程了如指掌；至少具有3 年以上從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，外語流利；能夠獨(dú)立承擔(dān)、策劃旅游項(xiàng)目等。

薪酬水平：年薪約7-12 萬元。

航空服務(wù)專業(yè)前景范文第5篇

關(guān)鍵詞：民用航空產(chǎn)業(yè)；人才；地方高校；SWOT分析

中圖分類號：F24 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3198（2015）14-0101-02

1 引言

一國民用航空事業(yè)的繁榮，離不開獨(dú)立、完整的民用航空產(chǎn)業(yè)的支撐，而前景廣闊的民用航空產(chǎn)業(yè)又將帶來對各類型人才的巨大需求。肩負(fù)民用航空產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)重任的除了航空航天院校，還包括眾多常規(guī)的本?？聘咝Ｄ酥谅殬I(yè)技術(shù)類院校，分布于各地市、為區(qū)域內(nèi)教育部門所直屬的地方高校正是其中的主力軍。一部分地方高校雖然在辦學(xué)水平上無法比擬專業(yè)色彩濃厚的航空航天院校，但仍有可能憑借現(xiàn)有資源和外部有利條件，培養(yǎng)出合格的航空產(chǎn)業(yè)應(yīng)用型人才。

2 地方高校航空類人才培養(yǎng)定位的SWOT分析

民用航空產(chǎn)業(yè)的門類、領(lǐng)域多種多樣，產(chǎn)業(yè)鏈延伸甚廣，所以相應(yīng)人才的需求結(jié)構(gòu)必然也是復(fù)雜、多元的，地方高校通常無法選擇“大而全”的人才培養(yǎng)定位，而是應(yīng)根據(jù)內(nèi)部資源、外部條件，選擇適合自身的定位，滿足特定方向的人才需求。SWOT分析正是進(jìn)行上述目標(biāo)定位分析的有效工具，所以本文將根據(jù)SWOT模型展開本部分研究。

2.1 優(yōu)勢與劣勢（SW）分析

地方高校，尤其是公辦院校在教學(xué)的關(guān)鍵資源，例如場地、技術(shù)裝備、圖書、師資等方面，通常都已有一定程度積累，而且航空類專業(yè)雖非每所院校都有開辦，但大多數(shù)理工科或綜合類院校往往已開設(shè)了機(jī)械、電子、汽車等與航空存在關(guān)聯(lián)性的專業(yè)，而且很多院校在實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)教學(xué)與課外科技實(shí)踐活動(dòng)中已開始推出具有鮮明航空色彩的項(xiàng)目，如基于航空電子設(shè)備的學(xué)生自主技術(shù)創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)、基于航空公司業(yè)務(wù)的電子商務(wù)實(shí)驗(yàn)，等等。

但是，大多數(shù)地方高校（尤其是數(shù)量眾多的職業(yè)技術(shù)類院校、?？圃盒Ｅc新升格本科院校）在資源條件、辦學(xué)成效上都無法與專業(yè)人才培養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富的航空航天院校匹敵；更何況，由于民用航空產(chǎn)業(yè)的技術(shù)密集性特點(diǎn)，其對高技能應(yīng)用型人才的需求比例較其他行業(yè)要大得多，而且民航法規(guī)又對部分從業(yè)人員制定了嚴(yán)格的準(zhǔn)入條件（學(xué)歷、技能、經(jīng)驗(yàn)等），導(dǎo)致在研究、開發(fā)、生產(chǎn)、維修、空管等領(lǐng)域，其人才的成才周期長、培養(yǎng)成本高?？梢哉f，對于缺少航空類專業(yè)辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)、相關(guān)軟硬件資源條件不足的地方高校來說，僅憑自身的資源條件，要獨(dú)立完成高素質(zhì)航空產(chǎn)業(yè)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)往往是相當(dāng)困難的。

2.2 機(jī)會與威脅（OT）分析

根據(jù)我國民用航空產(chǎn)業(yè)的地理分布特點(diǎn)可知，許多地方高?？梢砸劳袇^(qū)域內(nèi)的民用航空產(chǎn)業(yè)，形成有利于自身航空類專業(yè)辦學(xué)的外部條件――以本文作者所在的景德鎮(zhèn)學(xué)院為例，景德鎮(zhèn)市擁有一個(gè)較為完整、以直升機(jī)為特色的航空產(chǎn)業(yè)體系，由于直升機(jī)是通用航空的主要航空器類型之一，隨著我國未來我國逐步推進(jìn)低空空域開放、通用航空發(fā)展的空前契機(jī)來臨，景德鎮(zhèn)航空產(chǎn)業(yè)的直升機(jī)、無人機(jī)等產(chǎn)品的市場需求將會進(jìn)一步擴(kuò)張，并有希望進(jìn)一步打造包括融資、研發(fā)、制造、維修、培訓(xùn)、管理與租賃、物流、觀光旅游等環(huán)節(jié)在內(nèi)的完整通航產(chǎn)業(yè)鏈，伴隨而來的自然是通用航空技術(shù)類與管理類人才需求的增長空間的擴(kuò)大，區(qū)域內(nèi)的景德鎮(zhèn)學(xué)院等地方高校自然可以獲得“近水樓臺先得月”的地緣優(yōu)勢，使人才需求的擴(kuò)張轉(zhuǎn)變?yōu)榇龠M(jìn)校內(nèi)專業(yè)建設(shè)工作的良機(jī)。另一個(gè)有利條件則在于，我國航空工業(yè)相關(guān)部委、企業(yè)所屬的航空航天院校對通航人才的培養(yǎng)尚較薄弱和滯后，其畢業(yè)生也往往不愿意去待遇和發(fā)展空間相對不足的通航領(lǐng)域就業(yè)，這種人才供給缺口同樣會給地方高校的相關(guān)專業(yè)建設(shè)帶來很大的機(jī)遇。

此外，近年我國民用航空場站的飛躍式發(fā)展也給地方高校帶來了另一角度的機(jī)遇。我國不少省份的地級市已經(jīng)建立起了民用航空機(jī)場，部分地區(qū)還正在規(guī)劃、建設(shè)通用航空機(jī)場，鄰近地市的民航機(jī)場往往能共同組成龐大的機(jī)場群。雖然民航機(jī)場所需要的商業(yè)航空機(jī)務(wù)、空勤、空管等技術(shù)人才目前主要依賴航空航天院校的供給，但區(qū)域內(nèi)機(jī)場管理部門與商業(yè)航空公司依然會對管理、服務(wù)類人才（例如行政管理、機(jī)場地服、客票銷售、通航服務(wù)運(yùn)營、航空旅游運(yùn)營、航空物流管理等類別人才）存在較大需求，同樣可能成為地方高校民航產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)的主要方向。

不過，地方高校往往不能忽視來自區(qū)域內(nèi)或周邊地區(qū)的專業(yè)化航空航天院校的競爭壓力。仍以作者所在的景德鎮(zhèn)學(xué)院為例：景德鎮(zhèn)市地處江西省，該省已設(shè)有南昌航空大學(xué)、江西航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院等航空航天院校，且部分普通高校也已開設(shè)航空物流、空乘服務(wù)等專業(yè)，這都將是人才培養(yǎng)的競爭壓力的主要來源。地方高校興辦航空類專業(yè)、培養(yǎng)相關(guān)人才的另一威脅來源則是我國民用航空產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)展水平限制。同樣以景德鎮(zhèn)學(xué)院與景德鎮(zhèn)市的航空產(chǎn)業(yè)為例：與國內(nèi)外同行相比，以昌河飛機(jī)工業(yè)公司為主的景德鎮(zhèn)航空制造企業(yè)在民用航空器領(lǐng)域并不具有比較優(yōu)勢，型號研發(fā)能力有限、產(chǎn)能擴(kuò)張不足（昌飛公司在2007-2011年僅交付7架民用直升機(jī)，而且全都是引進(jìn)自外國的型號），核心企業(yè)的產(chǎn)能與市場空間尚且如此，依附其上的通用航空產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建、完善就更有待時(shí)日了，這使得景德鎮(zhèn)學(xué)院的航空類專業(yè)所面對的社會人才需求將不會出現(xiàn)短期內(nèi)的迅猛增長，而是將經(jīng)歷一個(gè)較長的漸進(jìn)式增長階段，給相關(guān)專業(yè)的建設(shè)、相關(guān)人才的培養(yǎng)成效帶來了挑戰(zhàn)。

3 人才培養(yǎng)目標(biāo)定位的選擇

將上述SWOT分析綜合在一起不難發(fā)現(xiàn)，地方高校面對的往往是機(jī)會與威脅并存的環(huán)境，處在優(yōu)勢不足、劣勢明顯的資源狀態(tài)下，而它們所面對的外部機(jī)遇實(shí)質(zhì)上又是千載難逢、不應(yīng)錯(cuò)失的。所以，典型的地方高校航空產(chǎn)業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)往往可以選擇劣勢―機(jī)會（WO）戰(zhàn)略，也就是說，要利用外部機(jī)會來彌補(bǔ)內(nèi)部弱點(diǎn)，克服劣勢、獲取更多優(yōu)勢。在這種戰(zhàn)略下，高校必須確立揚(yáng)長避短、因勢利導(dǎo)的思路，選擇可行且有潛力的民航產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位；以景德鎮(zhèn)學(xué)院為例，根據(jù)前述景德鎮(zhèn)市航空產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，以及通用航空領(lǐng)域人才供給相對短缺、準(zhǔn)入條件通常低于商業(yè)航空的現(xiàn)實(shí)，學(xué)院可以將民用航空技術(shù)類人才的培養(yǎng)定位于：以培養(yǎng)通用航空器制造、維修、地勤維護(hù)所需的應(yīng)用型人才為主，此類人才應(yīng)是具備扎實(shí)理論基礎(chǔ)、掌握通用航空器運(yùn)行、維修技術(shù)的高素質(zhì)應(yīng)用型人才，能在通用航空的制造、維修、運(yùn)營企業(yè)中從事機(jī)身結(jié)構(gòu)維修養(yǎng)護(hù)、機(jī)械部件修理、電子系統(tǒng)維護(hù)、通用航空器整機(jī)裝配調(diào)試、地勤支援，以及生產(chǎn)技術(shù)管理、通航作業(yè)管理等工作；同時(shí)，考慮到管理部門對此類人才的存在準(zhǔn)入門檻限制，其學(xué)歷起點(diǎn)應(yīng)為本科（可以先申報(bào)并設(shè)立小規(guī)模的?？茖I(yè)，同時(shí)通過校際合作實(shí)現(xiàn)學(xué)生的專本銜接與行業(yè)從業(yè)資質(zhì)獲取，而后再力爭申報(bào)本科專業(yè)、擴(kuò)大招生辦學(xué)規(guī)模）。而根據(jù)景德鎮(zhèn)市周邊民航場站設(shè)施較為完備（景德鎮(zhèn)市及周邊多個(gè)地市均擁有民航機(jī)場）、將逐步構(gòu)建較完整的通航產(chǎn)業(yè)鏈等有利條件，民用航空管理與服務(wù)類人才的培養(yǎng)則可定位于：面向航空運(yùn)輸企業(yè)、機(jī)場和客票企業(yè)、航空物流服務(wù)企業(yè)，培養(yǎng)掌握商業(yè)航空、通用航空等多領(lǐng)域的運(yùn)營管理工作技能的第一線工作人員，具體可分為航空旅游管理、航空客票營銷、機(jī)場地面服務(wù)、航空物流管理、通航業(yè)務(wù)管理等方向，其學(xué)歷起點(diǎn)可以稍低于技術(shù)類人才，設(shè)定為?？苹?qū)１窘Y(jié)合。

在確定了上述人才培養(yǎng)定位后，景德鎮(zhèn)學(xué)院便可有的放矢地與區(qū)域內(nèi)航空企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等主體開展資源共享、合作辦學(xué)，克服自身實(shí)訓(xùn)設(shè)施、師資條件等方面的資源劣勢，令專業(yè)建設(shè)措施與區(qū)域內(nèi)民航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平更加匹配吻合?？偠灾?，如果上述目標(biāo)定位能夠與合理的培養(yǎng)方案、辦學(xué)措施相配套，就能充分實(shí)現(xiàn)WO戰(zhàn)略的意義，推進(jìn)民用航空產(chǎn)業(yè)應(yīng)用型人才的有效培養(yǎng)。

參考文獻(xiàn)