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運輸安全制度范文第1篇

為進一步加強對公司建筑垃圾和工程渣土運輸運營過程中安全生產(chǎn)的監(jiān)督和管理，進一步規(guī)范建筑垃圾和工程渣土運輸運營工作，確保安全無事故。根據(jù)《柳州市安全生產(chǎn)條例》、《柳州市關(guān)于加強建筑垃圾和工程渣土運輸安全管理的通告》、《市綠化和市容管理局安全生產(chǎn)管理若干規(guī)定》等有關(guān)文件精神，結(jié)合協(xié)會實際情況。特制定《建筑渣土安全運輸管理制度》。

一、建筑渣土車輛運輸運營過程安全生產(chǎn)管理制度

1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨和國家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策、法令和制度，按規(guī)定建立安全組織管理機構(gòu)。建立健全建筑渣土運輸運營安全生產(chǎn)責(zé)任制，公司法定代表人為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，配備建筑渣土運輸運營安全生產(chǎn)專職人員。

2、建立健全渣土運輸車輛管理基礎(chǔ)臺賬（駕駛員管理臺賬、車輛管理臺賬、安全教育臺賬、違章與事故臺賬、“三不放過”臺賬）和有關(guān)信息資料。對渣土運輸車輛駕駛員進行經(jīng)常性的安全生產(chǎn)教育，及時宣傳安全生產(chǎn)方面的方針、政策、法規(guī)、法令和規(guī)章制度。

3、認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，每月對渣土車輛駕駛員進行一次安全生產(chǎn)教育。駕駛員出車前堅持“三分鐘安全教育”，及時查找隱患、消除隱患，杜絕違規(guī)現(xiàn)象，有效地控制和減少各類事故的發(fā)生。

4、建筑渣土運輸車輛必須按照公安交通管理部門有關(guān)規(guī)定進行車輛登記、車廂密閉改裝年檢、辦理市區(qū)《通行證》。公司安全員及分管領(lǐng)導(dǎo)每月定期對渣土車輛運輸駕駛員進行考核計分，檢查中發(fā)現(xiàn)的隱患應(yīng)立即整改，不能整改的或整改難度較大的隱患，應(yīng)制定整改計劃，限期整改。

5、根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的有關(guān)條款要求，建筑渣土運輸車輛駕駛員必須按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)過專門培訓(xùn)，取得道路運輸從業(yè)資格證書、建筑渣土運輸車輛駕駛員專項培訓(xùn)合格證后，方可上崗作業(yè)。對發(fā)生重特大交通事故的駕駛員經(jīng)市局審核批準(zhǔn)，取消其建筑渣土運輸從業(yè)資格。

6、建筑渣土運輸車輛在裝運過程中，必須蓋平箱蓋，嚴(yán)禁超載。渣土運輸車輛應(yīng)該安裝行駛裝卸記錄儀，設(shè)置車輛判別標(biāo)識、安裝電子標(biāo)簽和頂燈等裝置。

7、建筑渣土運輸車輛駕駛員必須嚴(yán)格遵守道路交通法規(guī)，按照規(guī)定路線、規(guī)定時間行駛，不得超速、超載及使用其它機動車號牌、無牌或號碼不全的建筑渣土車輛上路行駛。

8、對完成建筑渣土裝載準(zhǔn)備駛出工地的車輛，檢查其裝載情況，對裝載超過車廂欄板上沿、箱蓋不密閉的車輛，不予駛出工地。

9、發(fā)生安全生產(chǎn)事故和交通事故應(yīng)按局安全管理若干規(guī)定中有關(guān)“事故報告”的規(guī)定執(zhí)行。

10、根據(jù)《安全生產(chǎn)法》有關(guān)規(guī)定，制定本單位的建筑渣土運輸運營生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，配備必須的應(yīng)急救援器材、設(shè)備，并且定期組織宣傳，由專人負(fù)責(zé)對施工現(xiàn)場易發(fā)生重大事故的部位進行監(jiān)控。

二、現(xiàn)場管理員安全生產(chǎn)管理職責(zé)

1、現(xiàn)場管理員應(yīng)統(tǒng)一著裝，持證上崗，對工地現(xiàn)場管理措施落實、運輸車輛行駛安全、道路污染等情況實施全程監(jiān)管。

2、負(fù)責(zé)出土工地現(xiàn)場管理人員的調(diào)配和考勤，對車輛規(guī)范裝運進行嚴(yán)格管理。

3、及時掌握各工地渣土運輸情況，每日填寫建筑渣土運輸計劃，對當(dāng)天工地運輸數(shù)量、使用車輛等進行登記并報相關(guān)管理部門。

4、對進入工地的渣土運輸車輛車容車貌及相關(guān)證照進行檢查，對車容不潔，車況差、無處置證、駕駛員無上崗證、無標(biāo)識頂燈的運輸車輛一律不予進入工地。

5、現(xiàn)場管理員在建筑渣土排放工地出入口，對進入工地車輛的車容車況、相關(guān)證照開展檢查，對不符合規(guī)定要求的車輛，不予進入工地；對完成建筑渣土裝載準(zhǔn)備駛出工地的車輛，檢查其裝載情況，對裝載超過車廂欄板上沿、箱蓋不密閉的車輛、車容車貌不整潔的車輛，不予駛出工地；對裝載符合規(guī)定要求的車輛，經(jīng)沖洗保潔后，準(zhǔn)予駛出工地；現(xiàn)場管理人員按照安全管理生產(chǎn)規(guī)定，指揮建筑渣土車輛駕駛員規(guī)范傾倒建筑渣土，文明操作、安全操作。

6、現(xiàn)場管理員指揮待裝車輛有序停放，保障車輛裝卸作業(yè)安全，配合施工單位消除生產(chǎn)安全事故隱患。

7、按市綠化市容管理部門要求，規(guī)范使用卸點付費結(jié)算系統(tǒng)，并確認(rèn)運輸車輛電子標(biāo)簽閱讀成功或者簽收紙質(zhì)聯(lián)單。

8、檢查施工工地出入口及周邊道路清潔情況，及時安排人員進行保潔。

9、積極配合管理、執(zhí)法部門現(xiàn)場執(zhí)法檢查，主動介紹運輸作業(yè)情況。

三、安全員安全生產(chǎn)管理職責(zé)

1、實時監(jiān)控行駛裝卸記錄儀信息系統(tǒng)，作業(yè)車輛行駛路線、行車速度及末端處置，發(fā)現(xiàn)違法、違規(guī)行為及時制止。

2、在排放工地、消納卸點、指定行駛路線范圍內(nèi)，對現(xiàn)場管理員、車輛運輸交通安全、道路污染等情況巡回檢查，及時制止違法、違規(guī)行為。對發(fā)生的建筑渣土道路污染情況，立即報告運輸企業(yè)及時進行應(yīng)急處置。

3、對發(fā)生的道路交通事故，自事故發(fā)生二十四小時內(nèi)將事故發(fā)生時間、發(fā)生地點、事故車輛等詳細情況報告所在市綠化市容管理部門。

四、市場管理部安全生產(chǎn)管理職責(zé)

1、加強對專營政策的宣傳，在總經(jīng)理室的領(lǐng)導(dǎo)下與建設(shè)單位簽訂建筑渣土運輸處置合同，并協(xié)助建設(shè)單位辦理相關(guān)手續(xù)。

2、根據(jù)承接的建筑渣土運輸處置項目，排定計劃、擬定施工方案，對所需車輛設(shè)備、人員配置、施工工期、出土量測算、行駛線路等進行詳細規(guī)劃。

3、對運輸車隊進行統(tǒng)一調(diào)配，確保車輛調(diào)度滿足工程進度及需求，督促車隊規(guī)范裝運、加強安全，確保工程保質(zhì)保量。

4、落實項目現(xiàn)場管理人員，督促建設(shè)、施工、運輸?shù)葐挝蛔龊矛F(xiàn)場規(guī)范裝運、車輛沖洗、工地防塵、出入口周邊區(qū)域保潔等管理工作。

5、根據(jù)聯(lián)單管理要求，做好數(shù)據(jù)統(tǒng)計，作為合同費用收、付的依據(jù)；協(xié)調(diào)好與建設(shè)單位、施工單位、運輸車隊的關(guān)系，做好工程款項的催、付款工作。

6、綜合平衡區(qū)內(nèi)渣土的處置和需求，平衡施工周期，合理進行調(diào)劑，并積極拓展垃圾處置卸點。

五、合約管理組安全生產(chǎn)管理職責(zé)

1、合約管理組負(fù)責(zé)建筑渣土運輸處置業(yè)務(wù)的合同洽談及簽訂，合同洽談及簽訂必須由二人以上共同參與，合同參照市規(guī)范性文本，確保簽訂規(guī)范。

2、合約管理組在簽訂合同過程中應(yīng)詳細了解工程概況，協(xié)同工程技術(shù)人員與業(yè)主方、施工方對工程渣土運輸處置進行詳細交底。

3、合同簽訂應(yīng)遵循相關(guān)程序，必須憑審批完成流程的“合同審核流轉(zhuǎn)表”，才能交行政人事部加蓋公章和印鑒。

4、合約管理組對開工項目應(yīng)根據(jù)合同約定，及時了解工程進展情況，督促業(yè)主方按時付款。

5、合約管理組應(yīng)加強對合同的保管和登記，未經(jīng)總經(jīng)理室同意不得私自復(fù)印或外借。

6、合同洽談的相關(guān)業(yè)務(wù)人員應(yīng)加強對合同內(nèi)容的保密工作，否則承擔(dān)所造成的一切后果。

7、業(yè)務(wù)人員應(yīng)遵守廉政建設(shè)制度，堅持原則，規(guī)范服務(wù)。

六、巡檢監(jiān)督組安全生產(chǎn)管理職責(zé)

1、巡視檢查組負(fù)責(zé)對出土工地現(xiàn)場管理措施落實、運輸車輛規(guī)范裝運、安全行駛、道路污染等進行巡回檢查。

2、巡檢人員應(yīng)每日對出土工地進行現(xiàn)場巡查，對運輸車輛存在的違規(guī)現(xiàn)象要及時制止，并督促整改。

3、巡檢人員應(yīng)每日填寫巡檢記錄表，做到記錄完整，真實公正。

4、對巡檢中發(fā)現(xiàn)未實行專營的工地應(yīng)及時將信息反饋給相關(guān)管理部門。

5、對巡檢中發(fā)現(xiàn)的違規(guī)車輛或人員，應(yīng)發(fā)出違規(guī)整改單，給予警告或罰款處理。

6、對巡檢中發(fā)現(xiàn)公司道路污染、安全事故等重大事件應(yīng)第一時間向公司領(lǐng)導(dǎo)反映。

七、業(yè)務(wù)管理部安全生產(chǎn)管理職責(zé)

1、負(fù)責(zé)對建筑渣土運輸專營過程中合同簽訂和運營過程的規(guī)范性進行廉政和質(zhì)量等方面的監(jiān)督和考評，對不規(guī)范行為及時予以通報和督促整改。

2、負(fù)責(zé)對建筑渣土運輸處置過程中發(fā)生的各類投訴進行受理、統(tǒng)計，并及時處理、反饋和上報。

3、負(fù)責(zé)召集各部門及加盟企業(yè)的例會工作。

4、在總經(jīng)理室的領(lǐng)導(dǎo)下，制訂并實施突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。

八、車輛管理部安全生產(chǎn)管理職責(zé)

1、負(fù)責(zé)對渣土運輸自有車輛及加盟車輛的信息登記和核對，并對車輛進行專業(yè)的指導(dǎo)、管理和考核。

2、負(fù)責(zé)對渣土運輸車輛進行日常監(jiān)督和考核，嚴(yán)禁車輛超載，并做到車容整潔、無污泥灑落。

3、負(fù)責(zé)車輛頂燈、標(biāo)識、GPS定位系統(tǒng)、電子標(biāo)簽的管理。

4、加強安全生產(chǎn)的宣傳、教育、檢查和整改，消除安全隱患。

九、綜合計劃部安全生產(chǎn)管理職責(zé)

1、對建筑渣土運輸合同進行審核登記。

2、根據(jù)合同約定，及時將應(yīng)收款發(fā)票開出，督促市場管理部催收應(yīng)收款。

3、負(fù)責(zé)對加盟企業(yè)提交的各類原始發(fā)票進行審核，對不符合規(guī)定的票據(jù)堅決予以退回。

4、加強對應(yīng)收應(yīng)付款的登記，做到帳目規(guī)范清楚。

運輸安全制度范文第2篇

按照上級質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求，為不斷提高我公司干部職工的專業(yè)理論知識和操作技能水平，更好地服務(wù)于礦井的安全生產(chǎn) ，現(xiàn)將我礦機電運輸職工年度培訓(xùn)計劃安排如下：

一、培訓(xùn)教育目的：

通過對安管人員及職工的業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，努力建設(shè)一支高素質(zhì)的，能夠擔(dān)當(dāng)煤礦安全生產(chǎn)和經(jīng)濟發(fā)展需要的骨干技術(shù)隊伍，實現(xiàn)安全 “從零開始 向零分斗”的理念。

二、培訓(xùn)對象：

1、機電運輸全體職工

2、機電特殊工種作業(yè)人員：主要通風(fēng)機司機、變配電工、充燈工、壓風(fēng)機司機、井下電鉗工、瓦斯抽放司機。

3、運輸特殊工種作業(yè)人員：電瓶車司機、膠帶輸送機司機、絞車司機，把鉤工。

三、學(xué)習(xí)及培訓(xùn)內(nèi)容：

1、煤礦安全規(guī)程、法律法規(guī)

2、機電安全知識、崗前培訓(xùn)

3、崗位操作技能、應(yīng)知應(yīng)會

4、機電運輸事故案列分析，總結(jié)教訓(xùn)。

四、培訓(xùn)形式、時間及授課老師安排：

1、第一階段學(xué)習(xí)時間：2016年3月 10日至3月15日

2、第二階段學(xué)習(xí)時間：2016年6月 10日至6月15日

3、第三階段學(xué)習(xí)時間：2016年9月 10日至9月15日

運輸安全制度范文第3篇

關(guān)鍵詞：鐵路運輸；調(diào)度；安全管理

1前言

鐵路運輸業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的大動脈，較之其他運輸方式而言，鐵路運輸有著巨大的優(yōu)勢，也因此，鐵路運輸業(yè)在社會發(fā)展中的地位和作用越來越顯著。新時期，鐵路運輸面臨的運輸壓力在不斷增大，因其運量大、距離遠，所以鐵路運輸?shù)陌踩芾砉ぷ饕恢笔氰F路運輸?shù)闹匦?，而鐵路運輸調(diào)度起到指揮疏導(dǎo)的作用，是運輸組織的中樞。因此，加強鐵路運輸調(diào)度安全管理對于整個鐵路運輸任務(wù)的安全完成意義重大。

2鐵路運輸調(diào)度存在的問題

2.1鐵路運輸安全風(fēng)險管理意識有待增強

鐵路運輸?shù)慕ㄔO(shè)與管理都需要鐵路運輸公司投入巨額的資金以及資源來維持鐵路運輸?shù)恼＿\轉(zhuǎn)，然而，鐵路運輸建設(shè)和管理并未得到同等重要的重視，依然存在重建設(shè)，輕管理這種現(xiàn)象。眾所周知，鐵路建設(shè)是一項復(fù)雜的工程項目，對于時間、人物力以及資金的消耗都是非常高的，所以多將目光聚焦在建設(shè)這一環(huán)節(jié)，而對于運輸管理并不是相當(dāng)重視，從而導(dǎo)致鐵路運輸安全風(fēng)險管理意識較為淡薄，通常在出現(xiàn)安全事故之后才會加強對此方面的重視，但也僅限于頭疼醫(yī)頭，腳疼醫(yī)腳，久而久之，導(dǎo)致鐵路運輸調(diào)度安全風(fēng)險成為一個薄弱環(huán)節(jié)，從而不利于鐵路運輸安全風(fēng)險管理工作的開展。

2.2相關(guān)調(diào)度規(guī)章制度不健全

鐵路運輸有其優(yōu)越性，也有其自身的特殊性，這種特殊性也決定了鐵路運輸有著特定的規(guī)章制度，由于這種規(guī)章制度的特殊性使得這些規(guī)章制度存在一些缺陷和不足。在鐵路運輸調(diào)度制度的制定過程中，未能就故障制度中的不合理之處予以廢除，經(jīng)常會發(fā)生制度之間的矛盾情況，不利于構(gòu)建良好的制度環(huán)境。由于鐵路運輸調(diào)度制度存在的矛盾，導(dǎo)致調(diào)度人員在相關(guān)調(diào)度問題的處理當(dāng)中常常會混淆不清，進而造成在制度執(zhí)行當(dāng)中出現(xiàn)一定偏差，出現(xiàn)一些安全隱患。

2.3未能構(gòu)建良好的非正常行車組織方案

當(dāng)前，鐵路運輸中應(yīng)用的是調(diào)度集中系統(tǒng)，通過利用該系統(tǒng)實現(xiàn)列車運行的自動化，極大的減輕了調(diào)度人員的工作量。誠然這種運作模式有其一定的先進性和可取性，但是列車在運行過程中，會受到設(shè)備、自然氣候以及災(zāi)害等多種因素的共同影響，列車在運行當(dāng)中出現(xiàn)一些變動是很正常的事情，特別是在面對一些突發(fā)狀況，例如突降暴雪或者山體滑塌等情況下，調(diào)度人員只能告知列車司機減緩運行速度，必要時停止運行。因未能就如何應(yīng)對突發(fā)狀況制定相應(yīng)的規(guī)章制度，導(dǎo)致調(diào)度工作人員對非正常行車在處理時缺乏科學(xué)依據(jù)，也沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)參照執(zhí)行，影響鐵路運輸安全調(diào)度的安全性。

2.4應(yīng)急處置能力較弱

目前，我國鐵路運輸調(diào)度人員在應(yīng)急處理能力方面需要亟待提升，針對突發(fā)事件不能做到科學(xué)和及時處理。鐵路運輸過程中如果遇到突發(fā)應(yīng)急事件，雖然一般會制定有應(yīng)急預(yù)案，但是因為突發(fā)性及不可預(yù)知性，單純借助相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案很難保證良好的執(zhí)行效果。在鐵路車組運行較密集的時候，如果出現(xiàn)限速命令傳遞困難等故障問題，必須要借助良好的應(yīng)急處置能力才能夠降低風(fēng)險，避免不良后果或者將損失降到最低。

3鐵路運輸調(diào)度安全管理途徑

3.1努力提升列車調(diào)度員的安全風(fēng)險意識

一方面，需要嚴(yán)格審核選撥鐵路運行調(diào)度安全員。重點考核行車調(diào)度員的文化、專業(yè)素養(yǎng)以及崗位技能等。同時還應(yīng)該全面把控“車、機、供、電、輛、工”以及“人、車、天、地、圖”等業(yè)務(wù)。嚴(yán)禁調(diào)度員采取蠻干、亂指揮、盲目指揮等行為。另一方面，對于行車調(diào)度員還需要做好定期培訓(xùn)工作。尤其需重點培訓(xùn)信息技術(shù)，確保調(diào)度員能夠真正理解和掌握專業(yè)化信息技術(shù)，以便于為行車安全提供有效依據(jù)。同時通過對以往事故案例的分析，為調(diào)度員日常調(diào)度工作提供有益的指導(dǎo)，奠定安全風(fēng)險管理的良好基礎(chǔ)。

3.2不斷完善鐵路運輸調(diào)度安全規(guī)章制度

一方面，建立健全相關(guān)的調(diào)度管理規(guī)章制度，明確調(diào)度員的職責(zé)范圍和權(quán)限，嚴(yán)禁非調(diào)度部門人員自主下達調(diào)度命令而干擾運輸調(diào)度工作。另一方面，不斷更新和完善相關(guān)安全管理規(guī)章制度。及時廢除已經(jīng)過期的或者不適用的規(guī)章制度，避免新舊規(guī)章制度存在沖突而影響到調(diào)度行為，進而確保運輸調(diào)度工作嚴(yán)格遵循相關(guān)管理制度開展，良好有序高效開展。

3.3不斷增強鐵路運輸應(yīng)急處理能力

在鐵路列車安全運行過程中，調(diào)度人員發(fā)揮著十分重要的作用。為確保列車的安全運行，調(diào)度人員需要樹立起良好的鐵路運輸應(yīng)急意識，始終遵循著“預(yù)防勝于處理”的應(yīng)急管理原則和方法，做好相應(yīng)的預(yù)防工作。調(diào)度人員應(yīng)不斷充實和完善自身的應(yīng)急理論知識，不斷提升自身應(yīng)急處理水平，有效避免應(yīng)應(yīng)急意識不足而錯估形勢，進而導(dǎo)致時態(tài)擴大化和嚴(yán)重化。

3.4注重班組自控措施，進行實時的安全風(fēng)險管控

班組也是整個鐵路運行調(diào)度中的核心部分，其能夠?qū)崿F(xiàn)全程和實時監(jiān)控列車運行的重要作用。因此需要不斷完善班組自控安全建設(shè)體系，真正達到循環(huán)安全管理模式。同時還應(yīng)該不斷健全班組內(nèi)部的黨支部和黨小組制度，做好民主建設(shè)工作，營造自由開放、暢所欲言的民主氛圍，確保班組人員能夠在調(diào)度安全管理工作中，積極踴躍的參加到自控建設(shè)中去，進而不斷養(yǎng)成作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的自控和互控習(xí)慣，進而真正發(fā)揮出試試和全程的安全風(fēng)險監(jiān)控作用。

總而言之，在現(xiàn)代化鐵路運輸管理日趨盛行的情況下，鐵路運輸調(diào)度安全管理工作者需要在現(xiàn)代化技術(shù)的掌握和應(yīng)用與突發(fā)緊急情況的處置等情形下輪轉(zhuǎn)，這就需要調(diào)度人員熟悉鐵路調(diào)度規(guī)章制度，具備良好的業(yè)務(wù)能力以及安全和心理素養(yǎng)，在進行調(diào)度工作的過程中，要不斷總結(jié)處理各種緊急突發(fā)狀況的經(jīng)驗，并進行交流和探討，以減少調(diào)度安全管理當(dāng)中的錯誤，推動鐵路運輸調(diào)度安全管理工作的有序開展。

參考文獻：

[1]謝永泉.關(guān)于強化鐵路運輸調(diào)度的安全管理工作的探討[J].科技與企業(yè),2014(5):28.

[2]曹瑋斌,苗杰,曹亞斌.鐵路運輸調(diào)度安全重點、關(guān)鍵點控制[J].山東交通科技,2014(4):105～106.

運輸安全制度范文第4篇

【關(guān)鍵詞】煤礦；機電運輸設(shè)備；礦井；安全；對策

0.引言

煤礦安全問題長期以來是困擾礦業(yè)企業(yè)生產(chǎn)和發(fā)展的頭等問題，確保零事故煤礦生產(chǎn)一直以來是煤礦開采行業(yè)所奉行的標(biāo)準(zhǔn)，更是國家煤礦監(jiān)管部門提出的最基本、最重要的要求。而煤礦機電運輸?shù)陌踩顷P(guān)系到整個煤礦生產(chǎn)和管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其涉及范圍之廣、內(nèi)容之多，與國家和社會的生存和發(fā)展息息相關(guān)。因此，做好煤礦機電運輸?shù)陌踩婪豆ぷ魇堑V業(yè)企業(yè)管理部門的不可推卸的責(zé)任。解決煤礦機電運輸?shù)陌踩珕栴}不僅需要礦產(chǎn)企業(yè)管理部門的不遺余力地執(zhí)行，還要國家監(jiān)管部門嚴(yán)格把關(guān)，從而為國家和社會的和諧穩(wěn)定發(fā)展提供保障。

1.煤礦機電運輸存在的安全弊端

1.1煤礦機電運輸設(shè)備管理制度落后

國家煤礦監(jiān)管部門陸續(xù)出臺有關(guān)煤礦生產(chǎn)的新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)定，然而，還是有許多煤礦企業(yè)在礦井作業(yè)時沒有依據(jù)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度實施，我行我素，安全意識薄弱，盲目抓生產(chǎn)，將安全生產(chǎn)置之腦后。如此一來便導(dǎo)致了安全管理系統(tǒng)的全盤混亂、人員松散、有章不循的后果。

1.2缺乏監(jiān)督管理

煤礦機電運輸?shù)膱?zhí)行主要通過作業(yè)人員來實現(xiàn)，而煤礦企業(yè)的管理人員負(fù)責(zé)管理和檢查等任務(wù)。然而，有相當(dāng)一部分的管理人員自身安全意識薄弱，懈怠檢查職責(zé)，工作態(tài)度差，將安全生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)線獨立于機電運輸之外。此外，深入調(diào)查、了解民情的動力欠缺，即便是找到了安全問題也是聽之任之，最終積少成多，為煤礦機電運輸埋下了安全隱患。

1.3安全投入嚴(yán)重不足

要確保煤礦機電運輸?shù)陌踩?，用于煤礦安全運輸方面的人、物、財三方面的投入是不可或缺的。根據(jù)國家對于煤礦安全規(guī)章制度的相關(guān)要求，用于煤礦的安全投入是需要經(jīng)過嚴(yán)格的評估和審查的，為后期提升機電運輸?shù)陌踩阅芴峁┍Ｕ稀５?，有相?dāng)一部分煤礦企業(yè)用于安全投入較少，只顧生產(chǎn)，忽視安全投入，尤其是針對高壓作業(yè)環(huán)境、高瓦斯以及雙突礦井等的監(jiān)督檢查程序系統(tǒng)的欠缺[1]。

1.4特種作業(yè)人員科學(xué)文化素質(zhì)與專業(yè)技能水平較低

我國煤礦事故頻發(fā)的相當(dāng)一部分原因是由于特種作業(yè)人員的失誤造成的。特種作業(yè)人員一般為文化素質(zhì)水平相對低下的人員，許多工人沒有經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)就直接上崗。特種作業(yè)人員隨意、無序、頻繁更換工作崗位，無章可循，紀(jì)律缺失，這些都給煤礦安全運輸埋下了巨大的安全隱患[2]。

1.5機電運輸設(shè)備存在安全隱患

煤礦生產(chǎn)中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)便是機電運輸環(huán)節(jié)，機電運輸設(shè)備的安全程度直接關(guān)系到煤礦生產(chǎn)安全。目前，導(dǎo)致我國礦難事故頻發(fā)的另一重大因素便是機電運輸設(shè)備問題，機電運輸設(shè)備的地面維修和隱患排查被忽視，執(zhí)行驗收制度松散，對機電運輸設(shè)備的各項性能指標(biāo)的檢查力度不足。此外，對于礦井內(nèi)部設(shè)備的隱患排查不到位，在使用運輸設(shè)備時缺乏日常維護和保養(yǎng)，沒有定時更換老舊、損壞的部件。

2.煤礦機電運輸過程中存在問題的解決措施

2.1完善設(shè)備管理制度

一項制度的制定和完善必定要來自多方面的勢力的支持，諸如管理單位、國家監(jiān)管部門以及工作在底層的勞動人民。而制定規(guī)范、科學(xué)、有效的機電運輸設(shè)備是確保煤礦機電運輸安全管理工作的先決條件。管理制度的制定使安全生產(chǎn)管理有據(jù)可依、有章可循，讓員工實施起來不至于盲目無序。而落實管理制度是確保煤礦機電運輸安全的核心環(huán)節(jié)，這個環(huán)節(jié)中離不開管理者的引導(dǎo)決策的職能。因此，要充分發(fā)揮管理者的引導(dǎo)決策的職能，嚴(yán)格遵守安全管理制度，將安全管理制度落到實處，向管理者所要安全。管理者可以適當(dāng)采用有獎激勵安全生產(chǎn)的形式，定期嚴(yán)格考核各個環(huán)節(jié)和職工，誠信兌現(xiàn)獎罰，讓安全管理制度深入人心[3]。

2.2加強機電運輸隊伍的安全教育和專業(yè)培訓(xùn)

為了減少煤礦安全事故的發(fā)生，提升機電運輸工作人員的整體素質(zhì)的必經(jīng)之路。煤礦企業(yè)必須從職工的日常行為規(guī)范入手，堅持以人為本的原則，逐漸加強對機電運輸工作人員的科學(xué)文化素質(zhì)、安全知識以及專業(yè)技能的培訓(xùn)，提高職工的安全生產(chǎn)意識。尤其針對諸如運輸司機、挖掘司機、防爆工等的專業(yè)性較強的崗位一定要進行嚴(yán)格的崗前培訓(xùn)，確保持證上崗。

2.3增加安全設(shè)施投入

機電運輸設(shè)備的安全問題直接關(guān)系到煤礦安全生產(chǎn)，其涉及到更新和改造等方面的問題。加大安全設(shè)施的投入力度，首先從設(shè)備維護方面著手，完善設(shè)備管理制度，加強安全投入力度，及時注入用于維護、維修煤礦機電運輸設(shè)備的資金，確保安全、有效的作業(yè)，減少因機電運輸設(shè)備陳舊、老化或損害所帶來的安全事故。其次，加強對已有設(shè)備的改造力度，尚可以利用的設(shè)備可更新、維護。最后，在資金允許和現(xiàn)實需要的情況下，適當(dāng)引進先進的生產(chǎn)設(shè)備。對原有設(shè)備的更新和改造要保證其正常運行。這樣一來，才能有效避免安全事故的發(fā)生，也有助于提高煤礦企業(yè)的生產(chǎn)效率。

2.4加強煤礦機電運輸設(shè)備的安全管理工作

煤礦機電運輸設(shè)備的安全管理工作的好壞直接關(guān)系到安全事故的發(fā)生概率，做好煤礦機電運輸設(shè)備的安全管理工作可以按照以下步驟進行：第一，定時排查主通風(fēng)系統(tǒng)、排水系統(tǒng)供電系統(tǒng)以及防雷接地設(shè)備等，改善煤礦生產(chǎn)環(huán)境；第二，定期檢查、校正運輸設(shè)備中的各種儀器、儀表，倘若出現(xiàn)不合格現(xiàn)象，要嚴(yán)禁使用，及時處理或更換，確保安全。第三，每年對煤礦的生產(chǎn)設(shè)備、運輸設(shè)備進行安全性能的檢測和評估，適時提升系統(tǒng)的安全性，以不斷促進生產(chǎn)效率的提高。第四，定期檢查固定設(shè)備的鋼絲繩，對老化、損壞的鋼絲繩要及時更換；第四，雨季時段要勤于檢查水管、閘閥以及水泵等排水系統(tǒng)的安全性能。

3.結(jié)束語

言而總之，二十一世紀(jì)新時代的到來，我國的科技水平得到了飛速的發(fā)展，也為煤礦機電運輸帶去了更多安全、先進的設(shè)備，這些設(shè)備的推廣、使用大大提升了煤礦機電運輸?shù)陌踩?。然而，安全事故與煤礦生產(chǎn)如影隨形的，必須依靠煤礦企業(yè)的管理部門與國家監(jiān)管部門的齊心協(xié)力、嚴(yán)格把關(guān)，才能將安全隱患扼殺在搖籃之中。[科]

【參考文獻】

［1］李明.煤礦機電運輸安全控制策略分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2014,(1):75.

運輸安全制度范文第5篇

[關(guān)鍵詞]礦井 運輸管理 安全管理 途徑

[中圖分類號] TD5 [文獻碼] B [文章編號] 1000-405X（2013）-9-261-2

0前言

礦井運輸是煤礦中的一個重要環(huán)節(jié)，而礦井運輸?shù)陌踩_是整個煤礦安全的薄弱環(huán)節(jié)，現(xiàn)如今，隨著我國礦產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，礦區(qū)的擴大和礦產(chǎn)產(chǎn)量的不斷提高，煤礦中礦井運輸?shù)陌踩芾黹_始得到人們的重視。然而，礦井運輸安全管理中的問題仍然很多，為此，應(yīng)對礦井運輸管理中的問題進行分析和深入探討，并找出可行的措施，從而找到提升礦井運輸管理的有效途徑。

1礦井運輸管理存在的問題

1.1工作人員素質(zhì)低下，操作能力差

在我國煤礦行業(yè)中，礦井下的作業(yè)人員大多學(xué)歷低下，這就導(dǎo)致了整個工作團隊的整體素質(zhì)偏低，部分人員不具有基本的職業(yè)素質(zhì)，甚至有些人員未經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)就開始進行井下作業(yè)。然而，礦井的運輸管理需要相關(guān)人員具有一定的專業(yè)知識和技術(shù)要求，這就導(dǎo)致了礦井運輸中出現(xiàn)許多違規(guī)操作的現(xiàn)象而給礦井的運輸管理中買下許多安全隱患。

1.2礦井運輸管理制度不完善

煤礦企業(yè)制定科學(xué)的運輸管理制度是保障煤礦生產(chǎn)的安全進行的前提，但是部分煤礦企業(yè)歲制定了科學(xué)的管理制度但其工作人員卻沒有掌握管理制度，這就使得煤礦運輸管理制度成為了擺設(shè)，這種做法擾亂了煤礦的正常生產(chǎn)，也為煤礦生產(chǎn)和運輸帶來隱患。

1.3相關(guān)部門的監(jiān)管不到位

在煤礦的運輸管理中，相關(guān)部門的監(jiān)管和掌控力度不夠，這就使得煤礦企業(yè)無法認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性，更無法解決出現(xiàn)的問題，這就使得安全問題無法及時被發(fā)現(xiàn)，從而為礦井運輸管理的安全買下極大的隱患。

1.4不注重運輸設(shè)備的檢修和維護

煤礦企業(yè)因為資金問題而無法及時更換和升級相關(guān)的設(shè)備，而導(dǎo)致設(shè)備陳舊和老化，加之礦井作業(yè)中運輸設(shè)備長期出于高負(fù)荷下運行狀態(tài)，這就使得設(shè)備出席三損壞和損耗，如果不及時對礦井的運輸設(shè)備進行維護和檢修，則會導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

2提升礦井運輸管理的途徑

2.1推進礦井運輸?shù)膶I(yè)化管理

礦井運輸?shù)膶I(yè)化管理是近幾年來推行的具有較大優(yōu)勢的管理制度，礦井運輸管理的實現(xiàn)能夠使運輸專業(yè)人才得到集中化，讓懂技術(shù)和業(yè)務(wù)的專業(yè)人才發(fā)揮其優(yōu)勢，這就使得煤炭企業(yè)能夠更好的進行業(yè)務(wù)考察和督促從而更好地實現(xiàn)礦井運輸?shù)陌踩芾怼Ｆ髽I(yè)應(yīng)積極推進采區(qū)運輸專業(yè)化管理，同時積極組織全面推進小巷運輸專業(yè)管理工作的實施，與此同時，還應(yīng)該結(jié)合自身的實際情況對礦區(qū)運輸系統(tǒng)的職責(zé)和責(zé)任進行重新劃分，并建立一些列完整合理的管理制度。同時，應(yīng)對礦區(qū)人員進行“兩證一卡一服裝”進行統(tǒng)一配備并對從事礦井運輸?shù)纳a(chǎn)隊員進行統(tǒng)一建立檔案以便管理，同時還應(yīng)該將礦井運輸?shù)膶I(yè)化操作，滲透到礦井運輸生產(chǎn)工作的各個方面。

2.2提升運輸質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化水平

對于礦井的運輸質(zhì)量應(yīng)該達到標(biāo)準(zhǔn)化水平，因為標(biāo)準(zhǔn)化不僅體現(xiàn)礦井運輸?shù)膶I(yè)化水平也是礦井安全，文明生產(chǎn)的重要體現(xiàn)。所謂標(biāo)準(zhǔn)化，具體表現(xiàn)為：井下運輸大巷軌道達到優(yōu)良品、巷道照明充足、運輸標(biāo)識齊全，警示完善、絞車安全合格、車場料場配置規(guī)范合理等等。運輸質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的實施，不僅能改善運輸作業(yè)環(huán)境，還未全礦的安全，高效的運輸?shù)於嘶A(chǔ)，而標(biāo)準(zhǔn)化的實施，更是為運輸質(zhì)量起到了模范作用。

2.3推進大巷提速，實現(xiàn)運輸?shù)母咝?/p>

隨著現(xiàn)代化的需求，礦井中的運輸大巷運輸效率低下且車密導(dǎo)致安全間距不足等問題逐漸凸顯出來，為此，要滿足時代的發(fā)展要求就必須進行全面的改造，加強礦井的運輸建設(shè)，安裝新的機車和更大型號的軌道，從而實現(xiàn)運輸系統(tǒng)效率的提升。在礦井運輸系統(tǒng)的完善和建設(shè)過程中，礦井運輸?shù)男侍岣叩耐瑫r，也加強了礦井運輸?shù)陌踩裕芍^是一舉兩得之舉。

2.4積極推進礦井運輸中新技術(shù)的運用

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，現(xiàn)今的科學(xué)技術(shù)才能夠帶來生產(chǎn)力的進步和發(fā)展，因而礦井運輸安全管理的發(fā)展，需要借助先進的科學(xué)技術(shù)和新的技術(shù)設(shè)備。這些先進的技術(shù)和設(shè)備在改善礦井運輸環(huán)境提高礦井運輸效率的同時也促進了礦井運輸安全管理的發(fā)展，例如：阻車器的應(yīng)用見笑了員工的勞動強度也減少了不必要的人員傷害；雷達捕車器為有效組織人員受傷和減少不安全事故做出了貢獻；拍生氣的運用，避免了絞車牽引鋼絲繩過程中所出現(xiàn)的各種故障?？偠灾?，將這些先進的技術(shù)設(shè)備運用于礦井運輸中不僅為礦井的生產(chǎn)奠定了堅實的基礎(chǔ)，也為礦井運輸?shù)母咝О踩峁┝思夹g(shù)支撐。

2.5改變考核方式，提高職工素質(zhì)

企業(yè)的競爭實際上是人才的競爭，因而想要提高企業(yè)的競爭力就必須注重企業(yè)人才的培養(yǎng)，加強企業(yè)員工的培訓(xùn)和教育，同時還應(yīng)該加強對員工的安全教育和宣傳，從而使得企業(yè)培養(yǎng)出一批具有一定專業(yè)素質(zhì)和實際業(yè)務(wù)操作能力，同時有較強的安全意識的員工，通過改變考核和教育方式，提高礦區(qū)員工整體素質(zhì)，從而適應(yīng)時代和企業(yè)不斷發(fā)展的需要。

2.6開展礦井運輸安全整治和競賽

近些年，隨著我國礦業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，礦區(qū)的生產(chǎn)得到很大的提高，但是與此同時，礦區(qū)的運輸管理中出現(xiàn)了很多問題，運輸管理中的事故發(fā)生頻率居高不下，這就給礦井運輸生產(chǎn)的安全管理帶來了很大的困難。與此同時，面對這些問題，為了減少礦井運輸中事故的發(fā)生礦區(qū)采取了許多辦法，如進行專項治理和整頓，礦區(qū)隱患排查等，但效果都不怎么理想，其根本原因是沒有獎懲措施為支撐的整治無法真正帶動員工的積極性，為此我們應(yīng)該得到一些經(jīng)驗教訓(xùn)以及反思：在進行運輸規(guī)章制度的建設(shè)和完善、運輸系統(tǒng)改造以及礦井運輸專業(yè)人才培養(yǎng)的同時，應(yīng)該加大多角度的安全綜合考評，考評應(yīng)結(jié)合明確的獎懲制度，對于員工而言，這就調(diào)動了員工參與運輸安全競賽的積極性，同時還使得各種規(guī)章制度得到員工的重視和落實，最終實現(xiàn)礦井運輸?shù)陌踩芾怼?/p>

3結(jié)語

隨著時代的發(fā)展，各行各業(yè)都有了新的發(fā)展，煤礦行業(yè)在新的環(huán)境下也得到了較大的發(fā)展，但是在取得發(fā)展的同時，礦區(qū)的運輸管理方面的問題也逐漸暴露出來，運輸管理中的事故開始引發(fā)人們的關(guān)注，如何提升礦井運輸?shù)陌踩芾沓蔀樾袠I(yè)發(fā)展所關(guān)注的重要問題之一。就目前而言，提升礦井的安全管理的工作仍舊很艱巨，任重而道遠。綜上所述，提升礦井運輸管理需要通過以下方式：推進礦井運輸?shù)膶I(yè)化管理；實現(xiàn)礦井運輸質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)化；運用先進的技術(shù)和設(shè)備提高生產(chǎn)管理；改變考核方式，提高員工素質(zhì)；全面開展運輸安全競賽等等。只有通過這些措施的實施，才能使得安全意識深入人心，使得礦井運輸安全管理的質(zhì)量得到真正提高。

參考文獻

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