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傳統(tǒng)物流的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)范文第1篇

關(guān)鍵詞：跨境電商；第四方物流；物流平臺(tái)

引言

2012年起，跨境電商就迎來(lái)了1.0時(shí)代，這是一個(gè)個(gè)人代購(gòu)崛起的時(shí)代。漸漸地，跨境電商向著集中化，正規(guī)化的方向發(fā)展，當(dāng)電子商務(wù)概念重新變得炙手可熱，跨境電商2.0時(shí)代于2014年應(yīng)聲而來(lái)。不僅僅是老牌電商企業(yè)諸如阿里，亞馬遜中國(guó)的跨境業(yè)務(wù)如火如荼的開(kāi)展著，許多新的生力軍如蘇寧云商，聚美等等也慢慢將業(yè)務(wù)范圍跨出了國(guó)境。2.0時(shí)代，結(jié)合傳統(tǒng)電商資源，開(kāi)拓新的海外穩(wěn)定供應(yīng)鏈，通過(guò)多渠道運(yùn)營(yíng)將平臺(tái)打造的更加國(guó)際化成為主流戰(zhàn)略。但是由于國(guó)內(nèi)電商的同質(zhì)化，國(guó)內(nèi)各平臺(tái)展開(kāi)了激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，利潤(rùn)空間降低，電商的傳統(tǒng)模式受到了嚴(yán)峻考驗(yàn)。同時(shí)，國(guó)內(nèi)許多中小制造企業(yè)目前急切需求海外市場(chǎng)的開(kāi)拓，可以預(yù)見(jiàn)的，在當(dāng)下甚至未來(lái)的短時(shí)間內(nèi)，電商產(chǎn)業(yè)會(huì)站在改革轉(zhuǎn)型前沿。但是，由于跨境業(yè)務(wù)本身存在的多種風(fēng)險(xiǎn)，例如訂單傳送周期較長(zhǎng)，匯率波動(dòng)導(dǎo)致的損失，境外競(jìng)爭(zhēng)加劇等，國(guó)內(nèi)電商對(duì)于跨境物流改進(jìn)的需求推動(dòng)著第三方物流向著第四方物流轉(zhuǎn)變。

1、目前第三方跨境電商的現(xiàn)狀及問(wèn)題

計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在全世界范圍性的普及，使得電子商務(wù)得到了快速的發(fā)展，成為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一支主力軍。2015年9月，中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)”智庫(kù)，中國(guó)電子商務(wù)研究中心的《2015年(上)中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)報(bào)告》顯示，在本年的上半年，電商交易總額同比增長(zhǎng)30.4%，達(dá)到7.64萬(wàn)億元。這其中的跨境電商規(guī)模同比增長(zhǎng)42.8%，達(dá)到2萬(wàn)億元，同時(shí)，商務(wù)部根據(jù)該報(bào)告中中國(guó)跨境電商交易額的相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)電商未來(lái)的交易額持樂(lè)觀態(tài)度，認(rèn)為，這一數(shù)值在2016年能夠達(dá)到6.5萬(wàn)億，未來(lái)數(shù)年內(nèi)跨境電商貿(mào)易額占進(jìn)出口貿(mào)易的比例可能從現(xiàn)有的17.4%增長(zhǎng)到20%，年增長(zhǎng)率將超過(guò)30%?？缇畴娚贪l(fā)展迅速，但是跨境物流尚未適應(yīng)其發(fā)展，具體表現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、海關(guān)、配送等物流功能缺乏協(xié)同。跨境物流主要存在的問(wèn)題有：

（1）成本高

由于目前我國(guó)跨境電商物流主要依賴(lài)于國(guó)際小包和國(guó)際快遞，如國(guó)際E郵寶，以及DHL、FedEx、UPS、TNT等。雖然時(shí)效能夠保證，但其高成本的缺點(diǎn)沖抵了電子商務(wù)的快捷和便利，如果國(guó)內(nèi)電商賣(mài)家提高商品在海外的售價(jià)，那么銷(xiāo)售到海外的商品在海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，將會(huì)因此喪失價(jià)格優(yōu)勢(shì)，

（2）時(shí)間長(zhǎng)

跨境電商物流配送需要通過(guò)兩道海關(guān)關(guān)卡：出口國(guó)海關(guān)和跨境電子商務(wù)第四方物流平臺(tái)的分析文／周倩盧斐姚娟目的國(guó)海關(guān)。在進(jìn)出口過(guò)程中，海關(guān)時(shí)常以各種理由要求扣貨查驗(yàn)，在這方面耗費(fèi)了大量的時(shí)間。一旦跨境物流配送時(shí)間變長(zhǎng)，時(shí)間成本增加，許多境外客戶尤其是對(duì)時(shí)間要求嚴(yán)格的買(mǎi)家就會(huì)重新考慮是否交易。已達(dá)成的交易也會(huì)因?yàn)槌鲱A(yù)想的交貨時(shí)間而遭到退貨投訴。因此，跨境電商物流配送的時(shí)間問(wèn)題是電商服務(wù)的一大難點(diǎn)問(wèn)題。

（3）物流信息難追蹤

跨境物流由境內(nèi)段以及境外段組成，通常貨物在境外段的運(yùn)輸是無(wú)法被發(fā)貨方追蹤的，而在境內(nèi)段的許多物流提供商也缺乏對(duì)貨物系統(tǒng)化信息化的處理手段。例如目前國(guó)內(nèi)的物流分類(lèi)，傳送均為人工操作和完成。另外，我國(guó)部分地區(qū)交通不便導(dǎo)致的信息傳遞不通暢也成為跨境電商發(fā)展的一大阻礙。因此，良好的跨境電子商務(wù)物流體系和基礎(chǔ)設(shè)施亟待建立。

（4）貨物運(yùn)輸難

由于跨境電商的不斷發(fā)展，許多體積龐大且質(zhì)量過(guò)重的大型物資選擇加入電商的行列，它們難以通過(guò)航空運(yùn)輸，過(guò)重的質(zhì)量和昂貴的價(jià)格是物流公司和顧客難以接受的，過(guò)去這些物資多用傳統(tǒng)海運(yùn)運(yùn)輸，但海運(yùn)存在一個(gè)致命的缺點(diǎn)：受大氣影響嚴(yán)重，且運(yùn)途耗時(shí)極長(zhǎng)，大大加大了物流成本并加長(zhǎng)了時(shí)間。

（5）供應(yīng)鏈系統(tǒng)不完善

現(xiàn)在我們對(duì)物流供應(yīng)鏈的認(rèn)知還局限在物流就是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送的整合這個(gè)觀念之中，這樣是不夠全面的，物流供應(yīng)鏈還涉及到物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)成本的控制、物流時(shí)間的縮短、物流風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)、物流安全的保障等等各個(gè)方面。我國(guó)的供應(yīng)鏈物流仍處于較低端的狀態(tài)，從發(fā)貨，運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)到抵達(dá)耗時(shí)極長(zhǎng)，供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)不夠緊湊，而且供應(yīng)鏈高端服務(wù)能力不足，難以增值，另一方面物流運(yùn)輸中信息流通不發(fā)達(dá)，協(xié)調(diào)制作不夠全面并且供應(yīng)鏈的思想還不夠成熟，缺乏物流管理與供應(yīng)鏈管理方面的人才。

2、第四方物流的內(nèi)涵與特點(diǎn)

目前我國(guó)國(guó)內(nèi)的跨境電商物流市場(chǎng)被幾大國(guó)際快遞公司瓜分，物流鋪設(shè)不過(guò)強(qiáng)力、物流范圍也不夠廣，針對(duì)未來(lái)的國(guó)際物流形式，我國(guó)有必要發(fā)展第四方物流。那么何謂第四方物流？說(shuō)到第四方物流，不得不先說(shuō)說(shuō)第三方物流。由于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變要求物流向?qū)I(yè)化方向轉(zhuǎn)變，第三方物流平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。第三方物流是指除交易的直接雙方，配送服務(wù)是由無(wú)關(guān)的第三方專(zhuān)業(yè)的物流公司承擔(dān)。作為一種新型的物流方式，第三方物流一經(jīng)出現(xiàn)就迅速的推廣蔓延成為主流的選擇。這種配送形式具有之前所沒(méi)有的高效和低成本特點(diǎn)。但隨著第三方物流提供商增多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)增加，而對(duì)物流配送服務(wù)的需求的日益增加。第三方物流平臺(tái)正逐漸顯露出頹勢(shì)，在繁雜的物流運(yùn)輸要求下，第三方物流容易出現(xiàn)許多錯(cuò)誤和問(wèn)題，錯(cuò)送、漏送甚至是貨物丟失。因此，在此基礎(chǔ)上，便發(fā)展出了第四方物流。第四方物流由美國(guó)埃森哲咨詢(xún)公司于1998年率先提出，它將第四方物流定義為“第四方物流供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決。”同第三方物流相比，第四方物流的優(yōu)點(diǎn)在于服務(wù)內(nèi)容豐富，覆蓋范圍廣。由于跨國(guó)企業(yè)更愿意專(zhuān)注于自己核心業(yè)務(wù)，所以更多的是對(duì)物流服務(wù)一體化便利的追求，即貨主/托運(yùn)人更愿意依賴(lài)于物流外包，供應(yīng)鏈的一體化服務(wù)，以減少中間成本和時(shí)間成本，以應(yīng)對(duì)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的需要和利潤(rùn)的追求。第四方物流的另一個(gè)有優(yōu)點(diǎn)是，以便能達(dá)到產(chǎn)品“更多、更快、更廉”地送到需求者手中的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，對(duì)貨運(yùn)物流公司提出的要求極高。為此，貨運(yùn)公司不得不選擇開(kāi)拓更多新的服務(wù)領(lǐng)域，提供更多的增值服務(wù)，而這些增值服務(wù)的實(shí)現(xiàn)又取決于第四方物流平臺(tái)自身的特點(diǎn)：

（1）供應(yīng)鏈管理功能，這是一個(gè)對(duì)貨主、托運(yùn)人到用戶、顧客的供應(yīng)管理的全過(guò)程。4PL集中關(guān)注供應(yīng)過(guò)程中各方的需求，優(yōu)化解決方案，針對(duì)不同客戶的不同需求及時(shí)提供最新的技術(shù)支持來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流過(guò)程。簡(jiǎn)言之，第四方物流提供的是一個(gè)全方面、最佳的供應(yīng)鏈解決方案。

（2）運(yùn)輸一體化功能，這是為了解決管理運(yùn)輸公司以及物流公司雙方在業(yè)務(wù)操作上存在的對(duì)接與協(xié)調(diào)問(wèn)題。第四方物流平臺(tái)通過(guò)整合整個(gè)供應(yīng)鏈服務(wù)涉及方，像是運(yùn)輸，信息管理，包裝分流等。這其中包括了整體的信息資源，人力資源等等，形成一個(gè)能具有集體效益的組合鏈條。在這樣的運(yùn)行下，以客戶的需求出發(fā)，得到的是成本最低而效率最高的物流解決方案。

（3）供應(yīng)鏈再造功能，是根據(jù)貨主/托運(yùn)人對(duì)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略上的要求，及時(shí)改變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，使其時(shí)常處于高效率地運(yùn)作。通過(guò)供應(yīng)鏈各個(gè)過(guò)程的協(xié)調(diào)合作，對(duì)供應(yīng)鏈的過(guò)程進(jìn)行再設(shè)計(jì)，不斷整合優(yōu)化供應(yīng)鏈內(nèi)部以及與之相關(guān)的供應(yīng)鏈的運(yùn)行過(guò)程，達(dá)到方案最佳的效果。

3、跨境物流問(wèn)題的解決策略--構(gòu)建第四方物流平臺(tái)

本論文針對(duì)跨境電商物流存在的成本高、時(shí)效長(zhǎng)、物流信息難追蹤、供應(yīng)鏈系統(tǒng)不完善等問(wèn)題，提出的解決方案是構(gòu)建一個(gè)第四方物流平臺(tái)，將從事與跨境物流有關(guān)的物流供應(yīng)方、物流需求方、海關(guān)、稅務(wù)和商檢等相關(guān)行業(yè)集中在同一個(gè)平臺(tái)上綜合辦公、監(jiān)督、控制與協(xié)同的系統(tǒng)。跨境第四方物流平臺(tái)集中了最先進(jìn)的計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，有效的實(shí)現(xiàn)了往“互聯(lián)網(wǎng)+”的轉(zhuǎn)變。通過(guò)云技術(shù)，各個(gè)物流相關(guān)方可以在第四方平臺(tái)建立的公共信息平臺(tái)上實(shí)時(shí)追蹤貨物并進(jìn)行遠(yuǎn)程指揮，客戶也可以在平臺(tái)上自己檢索所需的物流供給方案，在選擇后也可以實(shí)現(xiàn)個(gè)人的實(shí)時(shí)追蹤。整個(gè)公共信息平臺(tái)是一個(gè)大型的信息交互和檢索平臺(tái)。為了加強(qiáng)信息在客戶和企業(yè)之間流動(dòng)的效用性，促進(jìn)物流資源的充分共享，降低物流成本，提高物流服務(wù)水平，解決跨境電商物流存在的問(wèn)題，第四方物流平臺(tái)應(yīng)該具備這樣的功能：

（1）整合供應(yīng)鏈系統(tǒng)：把傳統(tǒng)的外貿(mào)海外建倉(cāng)囤貨與現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)下單國(guó)外急送結(jié)合起來(lái)，加強(qiáng)大型企業(yè)對(duì)熱銷(xiāo)產(chǎn)品的囤貨：比若說(shuō)奶粉、電子產(chǎn)品等，這樣既可以減少成本，加快周轉(zhuǎn)速度，減少轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)，縮短運(yùn)輸時(shí)間。

（2）整合物流資源：把國(guó)內(nèi)外的商家和國(guó)內(nèi)外的物流公司以及國(guó)內(nèi)外的消費(fèi)者結(jié)合起來(lái)。比如說(shuō)，把現(xiàn)有的物流方式、物流公司整合在同一網(wǎng)站上，以便于普通的海淘顧客針對(duì)自己選擇的產(chǎn)品的出產(chǎn)地、目的地選擇最優(yōu)的物流。其次，平臺(tái)還可以就顧客的實(shí)際情況推薦速度最快、價(jià)格最低的物流公司和物流模式。利用現(xiàn)有的物流資源，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，通過(guò)減少物流的邊際成本，從而達(dá)到減少物流成本的目的。

（3）物流透明化：通過(guò)信息技術(shù)整合，及時(shí)更新物流動(dòng)態(tài)讓消費(fèi)者可以通過(guò)平臺(tái)即使查詢(xún)商品的動(dòng)向及到達(dá)目的地的大致時(shí)間，及途中還需時(shí)間，確保消費(fèi)者可以了解到自己的貨物沒(méi)有丟失。

（4）保證服務(wù)質(zhì)量：為客戶提供快捷、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。由第四方物流服務(wù)平臺(tái)的控制整個(gè)物流服務(wù)過(guò)程，加強(qiáng)對(duì)物流過(guò)程安全性、保密性的保障，防止中途換貨現(xiàn)象的發(fā)生。要求物流公司、物流人員的實(shí)名注冊(cè)，接受消費(fèi)者監(jiān)督，一旦商品出現(xiàn)安全問(wèn)題，可第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并解決。

（5）為商品投保：可以和保險(xiǎn)公司合作，消費(fèi)者購(gòu)物時(shí)可以購(gòu)買(mǎi)退貨險(xiǎn)和運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)，當(dāng)發(fā)生退貨時(shí)，保險(xiǎn)公司給予一定額度的退貨費(fèi)，讓消費(fèi)者退貨有保障。

（6）集中報(bào)關(guān)、代為繳稅：物流公司公司把需要報(bào)驗(yàn)商品統(tǒng)一發(fā)給物流平臺(tái)，電商物流平臺(tái)將一個(gè)國(guó)家要出境或入境的各種商品統(tǒng)一集中起來(lái)，利用物流平臺(tái)進(jìn)行基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)處理，再根據(jù)集報(bào)原則集中申報(bào)，提交報(bào)關(guān)單由海關(guān)部門(mén)審核查驗(yàn)，由物流平臺(tái)代繳稅款后放行，發(fā)放通關(guān)證明，交給對(duì)應(yīng)的單個(gè)收發(fā)貨人。

（7）集中報(bào)驗(yàn)：公司把需要報(bào)驗(yàn)商品統(tǒng)一發(fā)給物流平臺(tái)，電商物流平臺(tái)將一個(gè)國(guó)家要出境或入境的各種商品統(tǒng)一集中起來(lái)，進(jìn)行基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)處理，再根據(jù)集報(bào)原則集中申報(bào)，提交報(bào)關(guān)單由商檢部門(mén)審核查驗(yàn)，檢核合格后，由商檢部門(mén)發(fā)放合格證書(shū)，再將合格證書(shū)交給物對(duì)應(yīng)的單個(gè)收發(fā)貨人。

4、結(jié)語(yǔ)

第四方物流平臺(tái)是為自營(yíng)物流、第三方物流等提供咨詢(xún)服務(wù)，協(xié)調(diào)利用各方的資源、信息、技術(shù)，幫助其整合供應(yīng)鏈，優(yōu)化服務(wù)流程，減少物流成本，提高服務(wù)質(zhì)量，從而有效地改善跨境物流過(guò)程中的物流時(shí)間長(zhǎng)、丟失率高、貨運(yùn)價(jià)格高昂等問(wèn)題的。在整合供應(yīng)鏈的過(guò)程中，第四方物流平臺(tái)在通過(guò)其雄厚的社會(huì)背景和強(qiáng)大的物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)為各個(gè)物流公司減少運(yùn)營(yíng)成本、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、增加營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的同時(shí)，也為自己創(chuàng)造了利潤(rùn)。實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)者、供應(yīng)商、物流公司、運(yùn)輸企業(yè)及自身等各個(gè)方面的互利共贏。

參考文獻(xiàn)：

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傳統(tǒng)物流的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)范文第2篇

高職院?！段锪鞴芾怼氛n程項(xiàng)目化教學(xué)改革具有重要的意義。本文針對(duì)《物流管理》課程特點(diǎn)，提出項(xiàng)目化教學(xué)設(shè)計(jì)思路，并根據(jù)自身的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了項(xiàng)目化教學(xué)的實(shí)施過(guò)程。

關(guān)鍵詞:

項(xiàng)目化教學(xué);物流管理;課程改革

1《物流管理》課程項(xiàng)目化教學(xué)的含義

項(xiàng)目化教學(xué)以工作流程和工作任務(wù)為導(dǎo)向組織教學(xué)內(nèi)容，師生通過(guò)共同實(shí)施完整的項(xiàng)目而進(jìn)行教學(xué)活動(dòng)，是“行為導(dǎo)向”教學(xué)法的一種。項(xiàng)目化教學(xué)的主要內(nèi)容來(lái)自于真實(shí)工作情景中的典型職業(yè)工作任務(wù)，注重知識(shí)的積累和專(zhuān)業(yè)技能、職業(yè)綜合素質(zhì)的提升。

2高職院校《物流管理》課程項(xiàng)目化教學(xué)的重要性分析

2．1高職院?！段锪鞴芾怼氛n程項(xiàng)目化教學(xué)有助于提高學(xué)生上課積極性。傳統(tǒng)的教學(xué)方法以老師授課為主，枯燥的教學(xué)內(nèi)容很容易使學(xué)生失去興趣，出現(xiàn)上課玩手機(jī)、溜號(hào)、睡覺(jué)等現(xiàn)象。項(xiàng)目化教學(xué)方法根據(jù)工作過(guò)程設(shè)計(jì)課程項(xiàng)目，采用多樣化的教學(xué)方式，通過(guò)學(xué)生在課堂上整理信息、小組討論、項(xiàng)目匯報(bào)等方式，讓學(xué)生成為課堂的主體，把課堂還給學(xué)生，更容易引起學(xué)生的興趣，提高學(xué)生上課的積極性。2．2高職院?！段锪鞴芾怼氛n程項(xiàng)目化教學(xué)有助于培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)技能。傳統(tǒng)的教學(xué)方式重理論而輕實(shí)踐，在課堂上通過(guò)老師的講解給學(xué)生灌輸大量的理論知識(shí)，但是學(xué)生卻很難將理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐過(guò)程中，存在著理論與實(shí)踐脫節(jié)的現(xiàn)象。

3高職院校《物流管理》課程項(xiàng)目化教學(xué)的設(shè)計(jì)思路

基于項(xiàng)目化教學(xué)的《物流管理》課程設(shè)計(jì)思路包括以下幾個(gè)方面。首先任課老師根據(jù)物流人才的崗位發(fā)展以及企業(yè)對(duì)于物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生能力要求設(shè)計(jì)課程項(xiàng)目;在項(xiàng)目具體實(shí)施環(huán)節(jié)，任課老師先在班級(jí)內(nèi)分組，并根據(jù)項(xiàng)目?jī)?nèi)容任務(wù)，學(xué)生根據(jù)任務(wù)要求制定計(jì)劃并實(shí)施，最后學(xué)生通過(guò)項(xiàng)目匯報(bào)的方式展示小組的解決方案，老師進(jìn)行點(diǎn)評(píng)。

4高職院?！段锪鞴芾怼氛n程項(xiàng)目化教學(xué)的實(shí)踐過(guò)程

4．1任課教師制定課程項(xiàng)目單元。在上課之前任課教師首先要制定課程項(xiàng)目單元，制定出好的、合理的項(xiàng)目單元是項(xiàng)目化教學(xué)成功的基礎(chǔ)。任課老師在制定項(xiàng)目單元時(shí)不但要考慮物流崗位的工作流程和物流企業(yè)的人才需求，同時(shí)還要結(jié)合課程的教學(xué)內(nèi)容。作者通過(guò)與企業(yè)的一線員工和部門(mén)主管探討，認(rèn)為物流人才的崗位發(fā)展分為三個(gè)階段。高職院校物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生畢業(yè)后首先被安排到倉(cāng)管員、運(yùn)輸調(diào)度員、配送員、分揀員、包裝員等入職崗位中;通過(guò)一到兩年的基層鍛煉，如果具備的一定的崗位工作經(jīng)驗(yàn)和能力，則可以晉升為倉(cāng)儲(chǔ)組長(zhǎng)、運(yùn)輸組長(zhǎng)、配送中心經(jīng)理等崗位;之后則可以繼續(xù)發(fā)展為整個(gè)物流部門(mén)的經(jīng)理，負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃等?！段锪鞴芾怼氛n程作為物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課，課程內(nèi)容分為七章，分別是物流概述，物流功能，物流網(wǎng)絡(luò)、第三方物流、逆向物流、冷鏈物流與物流管理。通過(guò)以上分析，作者將《物流管理》課程分為四個(gè)項(xiàng)目單元。首先根據(jù)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)上不同形式的物流過(guò)程制定了快遞行業(yè)的物流過(guò)程、制造企業(yè)物流———好利來(lái)面包店物流過(guò)程、流通企業(yè)物流———沃爾瑪物流過(guò)程，最后回歸到物流管理的方法上，制定了物流管理———京東商城的物流管理方法這一項(xiàng)目。四個(gè)項(xiàng)目囊括了物流管理的主要理論知識(shí)點(diǎn)，第一個(gè)項(xiàng)目中快遞流程涵蓋了物流的功能，在這一項(xiàng)目中主要學(xué)習(xí)物流的概念以及物流功能等理論知識(shí)點(diǎn);第二個(gè)項(xiàng)目結(jié)合案例中面包制造企業(yè)的特點(diǎn)，主要學(xué)習(xí)物流功能、逆向物流、冷鏈物流等理論知識(shí);第三個(gè)項(xiàng)目中主要學(xué)習(xí)沃爾瑪物流網(wǎng)絡(luò)和第三方物流等知識(shí)點(diǎn);第四個(gè)項(xiàng)目主要學(xué)習(xí)物流管理等理論知識(shí)。4．2學(xué)生分組并制定項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃。為調(diào)動(dòng)課堂氣氛，使學(xué)生積極參與到教學(xué)中，任課老師在上課前可以先對(duì)班級(jí)同學(xué)進(jìn)行分組，每組選取一個(gè)組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)組織小組同學(xué)一起完成項(xiàng)目。老師和學(xué)生講明項(xiàng)目?jī)?nèi)容，并項(xiàng)目任務(wù)后，學(xué)生需要先制定項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃，即要完成這些任務(wù)，需要儲(chǔ)備哪些理論知識(shí)，需要了解企業(yè)哪些工作流程。4．3項(xiàng)目實(shí)施。在明確了項(xiàng)目任務(wù)內(nèi)容，并制定計(jì)劃之后，小組同學(xué)按照各自的分工進(jìn)行準(zhǔn)備工作，學(xué)習(xí)理論知識(shí)，進(jìn)行企業(yè)調(diào)研或上網(wǎng)查詢(xún)企業(yè)資料，然后在課堂上進(jìn)行小組討論和知識(shí)分享，集思廣益，小組同學(xué)一起來(lái)解決項(xiàng)目任務(wù)。任課教師在各小組項(xiàng)目實(shí)施的過(guò)程中，根據(jù)各組的實(shí)際情況加以指導(dǎo)。4．4小組項(xiàng)目匯報(bào)。經(jīng)過(guò)小組同學(xué)的共同學(xué)習(xí)和討論，最后要將項(xiàng)目解決方案以PPT等方式呈現(xiàn)出來(lái)，并且由一到兩名同學(xué)進(jìn)行項(xiàng)目匯報(bào)。要求匯報(bào)方案以企業(yè)實(shí)際情況為基礎(chǔ)，具有一定的合理性。每組匯報(bào)完之后由其他組的同學(xué)和老師根據(jù)匯報(bào)內(nèi)容進(jìn)行提問(wèn)，小組成員解答。4．5任課教師進(jìn)行評(píng)價(jià)與總結(jié)。在項(xiàng)目完成的最后環(huán)節(jié)由任課老師進(jìn)行評(píng)價(jià)和總結(jié)。首先對(duì)各組同學(xué)的匯報(bào)方案進(jìn)行打分和評(píng)價(jià)，指出各組在項(xiàng)目完成各環(huán)節(jié)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，幫助同學(xué)明確自己的優(yōu)點(diǎn)，完善不足之處。然后任課老師對(duì)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行總結(jié)，對(duì)同學(xué)們匯報(bào)中的不足之處進(jìn)行補(bǔ)充，給整個(gè)項(xiàng)目的完成畫(huà)上一個(gè)圓滿的句號(hào)。

參考文獻(xiàn):

［1］戴士弘，張畢蓉．高職教改課程教學(xué)設(shè)計(jì)案例集［M］．北京，清華大學(xué)出版社，2008．

［2］葛穎波．高職院校物流管理基礎(chǔ)課程項(xiàng)目化教學(xué)改革初探———以清遠(yuǎn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例［J］．物流工程與管理，2016．

傳統(tǒng)物流的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)范文第3篇

關(guān)鍵詞：維修器材；供應(yīng)鏈；裝備

中圖分類(lèi)號(hào)：E246 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

裝備維修器材是海警部隊(duì)進(jìn)行裝備維修保障的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，是影響裝備保障費(fèi)用和效能的重要因素。作為裝備維修保障的重要資源，維修器材不僅直接影響到故障裝備的及時(shí)修復(fù)，也是保障工作中經(jīng)費(fèi)投入最大的方面。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，在裝備全壽命周期內(nèi)，維修所需要的器材保障費(fèi)用約占整個(gè)維修費(fèi)用的一半以上。因此，裝備維修器材保障的效果直接影響車(chē)輛裝備保障的軍事、經(jīng)濟(jì)效益。

1 供應(yīng)鏈管理

供應(yīng)鏈管理是由進(jìn)行原材料獲取，加工原材料成中間件或成品，再將成品送到用戶手中的一些企業(yè)或企業(yè)部門(mén)構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。從供應(yīng)鏈管理的構(gòu)成來(lái)看，參與供應(yīng)鏈管理的基本實(shí)體主要是供應(yīng)商（還包括供應(yīng)商的供應(yīng)商）、制造商、配送中心、零售商、最終用戶等。從供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容來(lái)看，主要涉及參與供應(yīng)鏈管理的相關(guān)實(shí)體之間的物流、信息流和資金流的同步與協(xié)調(diào)問(wèn)題。供應(yīng)鏈管理思想的出現(xiàn)，在給地方企業(yè)帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也給軍事物流的發(fā)展，特別是裝備維修器材保障模式的發(fā)展突破提供了新的契機(jī)。假設(shè)：依托社會(huì)引入供應(yīng)鏈管理思想，依靠國(guó)家經(jīng)濟(jì)力量，立足于現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施水平，可以降低裝備維修器材保障成本，實(shí)現(xiàn)海警部隊(duì)“保障有力”。

2 可行性分析

運(yùn)用供應(yīng)鏈管理思想優(yōu)化海警裝備維修器材管理是否可行，主要從軍事可行性、技術(shù)可行性和經(jīng)濟(jì)可行性三個(gè)方面進(jìn)行分析，判斷其軍事目標(biāo)的可達(dá)性、技術(shù)上的先進(jìn)性和可能性、經(jīng)濟(jì)上的合理性。

從美軍在伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)中所采用的“即時(shí)后勤補(bǔ)給”戰(zhàn)略來(lái)看，其采用供應(yīng)鏈管理思想對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化的效果是明顯的，在戰(zhàn)爭(zhēng)中取得了很大的成功。海警裝備維修器材多側(cè)重于平時(shí)保障，同時(shí)要做好戰(zhàn)時(shí)儲(chǔ)備。其目標(biāo)是將各級(jí)裝備維修器材機(jī)關(guān)部門(mén)、基層單位等和地方器材供應(yīng)商鏈接成為一個(gè)協(xié)調(diào)一致、相互支援、可發(fā)揮最大整體效益的集成系統(tǒng)，從而在正確的地點(diǎn)和時(shí)間，為海警部隊(duì)各級(jí)別單位的正常運(yùn)輸勤務(wù)提供恰當(dāng)數(shù)量的正確器材。優(yōu)化的目標(biāo)與供應(yīng)鏈管理的實(shí)質(zhì)是一致的。即：緊密結(jié)合用戶需求，以系統(tǒng)和整體觀念進(jìn)行供應(yīng)管理。

技術(shù)可行性分析主要從運(yùn)用供應(yīng)鏈管理思想優(yōu)化海警裝備維修器材管理，是否具備必要的條件，如組織結(jié)構(gòu)、人員素質(zhì)、物流裝備、運(yùn)作流程和信息系統(tǒng)等。海警部隊(duì)已基本具備了裝備維修器材供應(yīng)鏈管理的組織結(jié)構(gòu)、人員素質(zhì)、物流裝備和信息系統(tǒng)等。主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：第一，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)大力支持優(yōu)化裝備維修器材保障系統(tǒng)，許多相關(guān)部門(mén)從切身利益出發(fā)也非常配合工作；第二，海警部隊(duì)具備一批懂物流、精管理、會(huì)保障的專(zhuān)業(yè)人才，為成功應(yīng)用供應(yīng)鏈管理思想、實(shí)施基于供應(yīng)鏈管理的裝備維修器材保障儲(chǔ)備了人力資源；第三，隨著地方物流業(yè)的迅猛發(fā)展和近年來(lái)海警部隊(duì)逐步加大在信息化建設(shè)方面的投入，立足于現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施，海警部隊(duì)能實(shí)施裝備維修器材供應(yīng)鏈管理和“保障有力”。

我國(guó)物流業(yè)在近幾年有了較大的發(fā)展。鐵路、公路、水運(yùn)、航空與管道運(yùn)輸?shù)雀鞣N運(yùn)輸方式和物流信息化建設(shè)加大了投入，公路和鐵路建設(shè)投資成數(shù)倍增長(zhǎng)；另外，從優(yōu)化項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)的費(fèi)效比分析，海警裝備類(lèi)型和使用情況，以及對(duì)裝備維修器材需求的種類(lèi)和頻次有很多相同之處，這為供應(yīng)鏈環(huán)境下裝備維修器材的聯(lián)合供應(yīng)和協(xié)同保障提供了有利條件，有利于提高裝備維修器材管理經(jīng)濟(jì)效益。

通過(guò)從軍事可行性、技術(shù)可行性和經(jīng)濟(jì)可行性三個(gè)方面的分析，并結(jié)合國(guó)內(nèi)外成功的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)可以認(rèn)為：在目前的條件下，利用供應(yīng)鏈思想進(jìn)行海警裝備維修器材管理是可行的。

3 供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)

3.1 供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)目標(biāo)

利用供應(yīng)鏈思想進(jìn)行海警裝備維修器材管理，主要是通過(guò)設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈來(lái)實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)目標(biāo)：

（1）系統(tǒng)集成。通過(guò)供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)，把裝備維修器材管理過(guò)程中所涉及的相關(guān)單位或部門(mén)看成一個(gè)有機(jī)聯(lián)系的整體，用系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)和供應(yīng)鏈思想進(jìn)行一定程度的集成優(yōu)化。

（2）技術(shù)先進(jìn)。通過(guò)供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)，海警裝備維修器材管理的運(yùn)作采用更加智能的物流設(shè)備、更加先進(jìn)的物流技術(shù)，在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下實(shí)施裝備維修器材管理。

（3）需求拉動(dòng)。通過(guò)供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)基層部隊(duì)“需求”拉動(dòng)裝備維修器材“供應(yīng)”的保障模式，即根據(jù)需求拉動(dòng)確定供應(yīng)。

（4）協(xié)同合作。通過(guò)供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)，協(xié)同合作意識(shí)將貫穿整個(gè)裝備維修器材保障過(guò)程。主要體現(xiàn)在信息共享、圍繞基層部隊(duì)的需求共同解決問(wèn)題、業(yè)務(wù)上不再有重復(fù)性工作、信息能實(shí)時(shí)準(zhǔn)確獲得等方面。

3.2 供應(yīng)鏈類(lèi)型選擇

供應(yīng)鏈類(lèi)型的合理選擇借鑒不同的軍事供應(yīng)鏈和企業(yè)供應(yīng)鏈。軍事供應(yīng)鏈分析有助于明確軍事需求，企業(yè)供應(yīng)鏈分析有助于明確效益需求。軍事供應(yīng)鏈一般分為平時(shí)的軍事供應(yīng)鏈和戰(zhàn)時(shí)的軍事供應(yīng)鏈[1]。平時(shí)的軍事供應(yīng)鏈主要是為了滿足部隊(duì)訓(xùn)練和戰(zhàn)備建設(shè)的需要，強(qiáng)調(diào)壓縮后勤規(guī)模，強(qiáng)調(diào)充分利用可支配的后勤資源，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品和服務(wù)的成本和質(zhì)量；戰(zhàn)時(shí)的軍事供應(yīng)鏈主要是為了滿足部隊(duì)作戰(zhàn)任務(wù)的需求，強(qiáng)調(diào)的是產(chǎn)品和服務(wù)的速度、柔性和質(zhì)量。傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈類(lèi)型主要分為推動(dòng)式和拉動(dòng)式兩種。推動(dòng)式供應(yīng)鏈?zhǔn)侵笍脑牧铣霭l(fā)，經(jīng)由半成品、產(chǎn)成品、市場(chǎng)，直至最終用戶的物流主導(dǎo)過(guò)程。拉動(dòng)式供應(yīng)鏈?zhǔn)侵笍目蛻粜枨蟪霭l(fā)，按照客戶的需求設(shè)計(jì)產(chǎn)品或服務(wù)，再根據(jù)設(shè)計(jì)組織材料進(jìn)行生產(chǎn)，這是一種以需求信息流為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈。

供應(yīng)鏈類(lèi)型決策的主要影響因素有突發(fā)事件、通用性不同、器材需求量差異等。綜合考慮海警裝備維修器材需求不穩(wěn)定因素和突發(fā)事件的發(fā)生概率，裝備維修器材需求發(fā)生波動(dòng)或需求不確定需要將“推動(dòng)式”和“拉動(dòng)式”供應(yīng)鏈綜合起來(lái)。配送中心可以靈活地根據(jù)保障任務(wù)的突變做出快速響應(yīng)，將其作為“推動(dòng)式”供應(yīng)鏈和“拉動(dòng)式”供應(yīng)鏈的分界點(diǎn)比較合適，如圖1所示。

3.3 節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)分析

根據(jù)海警部隊(duì)裝備維修器材保障過(guò)程的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)的供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)包括裝備維修器材供應(yīng)商、配送中心、部隊(duì)用戶。

（1）器材供應(yīng)商節(jié)點(diǎn)。器材供應(yīng)商節(jié)點(diǎn)需要從兩個(gè)方面進(jìn)行描述：一是供應(yīng)商的規(guī)模；二是供應(yīng)商所處的地理位置。供應(yīng)商的規(guī)模大小決定了其能為部隊(duì)提供的服務(wù)水平，供應(yīng)商所處的地理位置決定了其是否處在海警部隊(duì)最佳的供應(yīng)保障范圍內(nèi)。

（2）配送中心節(jié)點(diǎn)。配送中心是裝備維修器材供應(yīng)鏈中連接上游器材供應(yīng)商和下游部隊(duì)用戶的核心環(huán)節(jié)，在海警裝備維修器材保障過(guò)程中起著決定性作用。要求配送中心節(jié)點(diǎn)要使器材供應(yīng)適應(yīng)部隊(duì)需求變化；配送中心節(jié)點(diǎn)要經(jīng)濟(jì)高效地組織儲(chǔ)運(yùn)；配送中心節(jié)點(diǎn)要提供優(yōu)質(zhì)的保管、配送和信息服務(wù)。

（3）部隊(duì)用戶節(jié)點(diǎn)。海警部隊(duì)保障有四級(jí)單位，從裝備維修器材供應(yīng)保障的實(shí)踐出發(fā)，需要進(jìn)一步明確供應(yīng)鏈中部隊(duì)用戶節(jié)點(diǎn)的粒度。依據(jù)海警部隊(duì)財(cái)務(wù)制度，綜合分析，三、四級(jí)單位沒(méi)有獨(dú)立的財(cái)務(wù)結(jié)算權(quán)限，經(jīng)費(fèi)開(kāi)支需經(jīng)過(guò)二級(jí)單位統(tǒng)一預(yù)算。另外，二級(jí)單位有保障經(jīng)費(fèi)預(yù)算權(quán)限，在制度上也符合保障要求。因此，選擇一、二級(jí)單位作為供應(yīng)鏈中的部隊(duì)用戶節(jié)點(diǎn)最為合適。即：由配送中心或供應(yīng)商將器材直接配送到一、二級(jí)單位，其他單位由二級(jí)單位另行組織。

3.4 保障模式設(shè)計(jì)

海警部隊(duì)裝備維修器材供應(yīng)保障模式設(shè)計(jì)遵循了提高供應(yīng)鏈的柔性和反應(yīng)性的原則，并考慮供應(yīng)鏈的敏捷性和動(dòng)態(tài)性。保障模式大致可以設(shè)計(jì)為兩種：直達(dá)配送保障模式和中轉(zhuǎn)配送保障模式。直達(dá)配送保障模式的優(yōu)點(diǎn)是訂單一次配送到位，過(guò)程簡(jiǎn)單；減少配送中心運(yùn)營(yíng)成本；系統(tǒng)內(nèi)總物流成本低。不足是及時(shí)響應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)、供應(yīng)速度慢；收貨響應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)；增加了各使用單位重復(fù)備貨成本；企業(yè)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存金額增加。中轉(zhuǎn)配送保障模式的優(yōu)點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)配送運(yùn)輸規(guī)?；鰪?qiáng)供應(yīng)鏈的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，配送中心的建立分?jǐn)偭似鞑墓?yīng)商庫(kù)存成本；缺點(diǎn)是增加了配送中心的采購(gòu)、庫(kù)存、配送和運(yùn)輸成本及器材中轉(zhuǎn)次數(shù)。

論文認(rèn)為海警部隊(duì)裝備維修器材保障系統(tǒng)供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)，應(yīng)兼具以上兩種供應(yīng)保障模式的優(yōu)點(diǎn)，即：建立配送中心，配送中心是供應(yīng)鏈管理的信息樞紐，部隊(duì)的需求信息在這里匯總；配送中心可以保障通用性較低的維修器材和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件造成波動(dòng)的器材需求。器材供應(yīng)商倉(cāng)庫(kù)，以就近原則保障部隊(duì)用戶需求，避免器材的重復(fù)運(yùn)輸，也減少了配送中心的采購(gòu)、庫(kù)存、配送、運(yùn)輸工作。

假定A省有i個(gè)器材供應(yīng)商，B直轄市有j個(gè)器材供應(yīng)商，C省有k個(gè)器材供應(yīng)商。圖2表示了兩種供應(yīng)保障模式相結(jié)合的供應(yīng)鏈框架。圖中實(shí)線箭頭表示由配送中心配送部隊(duì)用戶的器材流動(dòng)方向，虛線表示部分由供應(yīng)商直接配送部隊(duì)用戶器材流動(dòng)方向。

直達(dá)配送保障模式和中轉(zhuǎn)配送保障模式相結(jié)合的供應(yīng)鏈框架具有動(dòng)態(tài)性特點(diǎn)。供應(yīng)商、配送中心和部隊(duì)用戶之間的關(guān)系不是一成不變的，而是隨著保障任務(wù)的變化和供應(yīng)商與部隊(duì)用戶之間的距離大小不同而改變。

基于上述供應(yīng)鏈框架的器材保障流程描述：以系統(tǒng)整體效益最優(yōu)為目標(biāo)，根據(jù)器材的通用程度和供應(yīng)商的地點(diǎn)，選擇不同的庫(kù)存策略和配送方式。這里的庫(kù)存策略有配送中心是否零庫(kù)存兩種，配送方式分為供應(yīng)商配送和配送中心配送。通用性的高低影響器材庫(kù)存策略，通用性高的器材采取配送中心零庫(kù)存，這樣可以大大降低配送中心的庫(kù)存成本，而當(dāng)器材供應(yīng)中斷時(shí)，部隊(duì)用戶也可以直接從市場(chǎng)采購(gòu)所需的器材，不會(huì)影響部隊(duì)任務(wù)的完成；對(duì)于通用性低的器材采取配送中心安全庫(kù)存，這樣既滿足了部隊(duì)用戶的需求，提高了部隊(duì)用戶滿意度，同時(shí)也提高了供應(yīng)鏈的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。供應(yīng)商與部隊(duì)用戶之間的距離影響配送方式的選擇，距離較近時(shí)采取供應(yīng)商直達(dá)配送模式，距離較遠(yuǎn)時(shí)則由各個(gè)供應(yīng)商將器材運(yùn)送到配送中心統(tǒng)一分揀，然后再分別配送到部隊(duì)用戶。以就近配送原則決定是否由供應(yīng)商直接供應(yīng)，不僅降低了器材運(yùn)輸時(shí)間和成本，同時(shí)也降低了配送中心的配送成本和庫(kù)存成本。

4 結(jié) 論

論文結(jié)合現(xiàn)行海警部隊(duì)裝備維修器材保障系統(tǒng)分析，論證了裝備維修器材實(shí)施供應(yīng)鏈管理的軍事可行性、技術(shù)可行性和經(jīng)濟(jì)可行性，明確了車(chē)輛通用器材供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)目標(biāo)和類(lèi)型。最后，對(duì)供應(yīng)鏈框架結(jié)構(gòu)中的核心——配送中心進(jìn)行了規(guī)劃設(shè)計(jì)，說(shuō)明了供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)和供應(yīng)保障模式，給出的海警部隊(duì)裝備維修器材保障結(jié)構(gòu)對(duì)現(xiàn)行的供應(yīng)保障模式有一定的優(yōu)化作用。

參考文獻(xiàn)：

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傳統(tǒng)物流的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)范文第4篇

云印刷的生產(chǎn)過(guò)程一般可分為4個(gè)步驟：①客戶提交上傳印刷任務(wù)至印刷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；②印刷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將任務(wù)傳遞給印刷設(shè)備；③印刷設(shè)備執(zhí)行并完成印刷生產(chǎn)；④通過(guò)企業(yè)或第三方物流將印刷產(chǎn)品傳遞至客戶。

本文選取了國(guó)內(nèi)開(kāi)展云印刷的典型企業(yè)案例，從企業(yè)、行業(yè)兩個(gè)角度構(gòu)建未來(lái)云印刷發(fā)展平臺(tái)的模型。

云印刷發(fā)展現(xiàn)狀

云印刷自產(chǎn)生之日起就受到廣泛關(guān)注，目前全球已有多家企業(yè)涉足云印刷業(yè)務(wù)，如臺(tái)灣健豪、美國(guó)Vistaprint、美國(guó)Shutterfly、云九印刷、天津長(zhǎng)榮健豪、香港保諾時(shí)e-Print、北大方正、上海四維文化傳媒股份有限公司等。按照企業(yè)是否直接提供云印刷產(chǎn)品以及開(kāi)發(fā)云印刷所依仗技術(shù)來(lái)源的角度，可以將這些企業(yè)分為產(chǎn)品服務(wù)及云印刷服務(wù)供應(yīng)商兩大類(lèi)，如表1所示。

按照開(kāi)展云印刷的活動(dòng)主體，可將目前存在的云印刷解決方案分為單個(gè)企業(yè)云印刷平臺(tái)及多個(gè)企業(yè)開(kāi)展云印刷2種方案。

1.單個(gè)企業(yè)的云印刷解決方案

此種印刷解決方案主要提供的是單個(gè)企業(yè)開(kāi)展云印刷時(shí)的平臺(tái)及流程。典型代表是惠普提出的e-Print云印刷。其核心構(gòu)成是黑莓手機(jī)和ePrintCenter。其原理是將輸出端（主要針對(duì)數(shù)字印刷設(shè)備）連接到網(wǎng)絡(luò)，然后被分配唯一的電子郵箱地址。用戶往指定電子郵箱發(fā)送電子郵件時(shí)，對(duì)應(yīng)印刷設(shè)備接受指示，并完成相應(yīng)印刷任務(wù)。

2.多企業(yè)開(kāi)展云印刷的平臺(tái)解決方案

當(dāng)開(kāi)展云印刷的主體同時(shí)涉及到多家企業(yè)時(shí)，其解決方案就隸屬于多企業(yè)。最典型的代表是Google提出的開(kāi)放性云印刷（打?。┢脚_(tái)。該平臺(tái)主要由發(fā)送印刷任務(wù)的應(yīng)用程序、傳遞印刷任務(wù)并連接印刷設(shè)備的云印刷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及作為印刷生產(chǎn)設(shè)備的打印機(jī)和傳統(tǒng)印刷設(shè)備等3部分構(gòu)成。其原理和流程如下：通過(guò)Google提供的賬號(hào)注冊(cè)到云印刷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，使設(shè)備成為云印刷網(wǎng)絡(luò)的輸出點(diǎn)；任何應(yīng)用程序，通過(guò)云印刷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，控制位于世界上任何位置的印刷設(shè)備，從而執(zhí)行印刷任務(wù)。

現(xiàn)有云印刷模式的分析及評(píng)價(jià)

從企業(yè)開(kāi)展云印刷所依仗的技術(shù)力量及流向，可以將現(xiàn)有云印刷的模式歸納為企業(yè)自主開(kāi)發(fā)、借助外力合作開(kāi)發(fā)2種，如表2所示。下面通過(guò)具體案例，對(duì)這2種不同模式的內(nèi)容進(jìn)行分析闡述，并給出評(píng)價(jià)。

1.典型案例

（1）自主開(kāi)發(fā)―臺(tái)灣健豪

作為企業(yè)自主開(kāi)發(fā)云印刷的成功典型，臺(tái)灣健豪在云印刷乃至整個(gè)印刷行業(yè)的發(fā)展中有著濃墨重彩的一筆。

10年時(shí)間，從靠著紙邊兒生意起家的不起眼小廠，到如今在臺(tái)灣名片、宣傳單市場(chǎng)的市場(chǎng)占有率超過(guò)40%的臺(tái)灣最大的印刷企業(yè)，傳奇背后是創(chuàng)新精神與敢為人先的實(shí)踐：2005年其開(kāi)始進(jìn)軍個(gè)性化產(chǎn)品領(lǐng)域，開(kāi)發(fā)在線設(shè)計(jì)出版系統(tǒng)。2013年上半年?duì)I業(yè)額達(dá)25億新臺(tái)幣（合人民幣5.2億元），毛利潤(rùn)28%～38%，云印刷的運(yùn)用拓寬了健豪的經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)，在節(jié)省成本的同時(shí)提高了生產(chǎn)效率。

圖1所示為臺(tái)灣健豪開(kāi)展云印刷的流程，主要分為成為會(huì)員、賬戶存款、稿件提交、審稿印刷以及派送代寄5個(gè)步驟。

健豪開(kāi)展云印刷的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)是健豪耗時(shí)4年自主研發(fā)的在線設(shè)計(jì)圖冊(cè)的設(shè)計(jì)出版系統(tǒng)，該系統(tǒng)革命性地縮短了用戶在線預(yù)覽與上傳圖片的等待時(shí)間，“讓在線設(shè)計(jì)變得簡(jiǎn)單、快速；提高了客戶體驗(yàn)滿意度；讓非專(zhuān)業(yè)的客戶設(shè)計(jì)出準(zhǔn)專(zhuān)業(yè)的作品”，在網(wǎng)速只有幾kB/s的情況下，都能讓客戶迅速選擇圖片、預(yù)覽并完成設(shè)計(jì)。

健豪云印刷平臺(tái)的使用流程可分為5個(gè)步驟（以明信片為例）：①客戶使用在線設(shè)計(jì)圖冊(cè)的設(shè)計(jì)出版系統(tǒng)，對(duì)明信片進(jìn)行設(shè)計(jì)并填寫(xiě)收件人信息；②客戶在線提交明信片；③審稿部門(mén)就明信片設(shè)計(jì)稿件進(jìn)行確認(rèn)，并交印刷部門(mén)印刷；④印刷部門(mén)印刷；⑤印刷完成后通過(guò)健豪物流直接將明信片寄給收件人。

（2）借助外力―鳳凰傳媒“鳳凰印”

據(jù)媒體報(bào)道：“2013年7月10日，江蘇鳳凰新華印務(wù)有限公司與北京方正電子有限公司就‘鳳凰印’云服務(wù)平臺(tái)簽約。此次戰(zhàn)略協(xié)議簽訂后，方正電子將憑借領(lǐng)先的技術(shù)與鳳凰新華印務(wù)進(jìn)一步加快‘鳳凰印’云平臺(tái)系統(tǒng)建設(shè)?！?/p>

“鳳凰印”的云服務(wù)平臺(tái)，其實(shí)是一個(gè)全球數(shù)字網(wǎng)絡(luò)印刷服務(wù)平臺(tái)。其產(chǎn)生于當(dāng)今新技術(shù)、新媒體和新觀念不斷沖擊的環(huán)境下，內(nèi)容是利用數(shù)字和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，整合印刷行業(yè)原先孤立的“傳統(tǒng)印刷、數(shù)字印刷、印前處理、質(zhì)量管控、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)傳送、業(yè)務(wù)信息、電子商務(wù)、創(chuàng)意設(shè)計(jì)和數(shù)字產(chǎn)品制作”等工作單元，從而建立一個(gè)能真正實(shí)現(xiàn)4個(gè)“零”（出版零距離、印刷零差異、發(fā)行零庫(kù)存、版權(quán)零擔(dān)憂）的云服務(wù)平臺(tái)。

“鳳凰印”云印刷平臺(tái)的實(shí)現(xiàn)方式是，在上游依托于鳳凰傳媒豐富的出版內(nèi)容資源，下游聯(lián)合多家印企和連鎖印點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)間技術(shù)和資源的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

2.兩種模式的分析與評(píng)價(jià)

對(duì)現(xiàn)有企業(yè)開(kāi)展云印刷所采用的模式進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，如表3所示。

由于企業(yè)自主開(kāi)發(fā)云印刷模式的缺點(diǎn)及限制，該模式對(duì)企業(yè)的要求很高，其適用范圍很窄，因此在開(kāi)展云印刷時(shí)，更多的企業(yè)選擇了更為現(xiàn)實(shí)的借助外力的方式。供應(yīng)商是云印刷發(fā)展過(guò)程中不可或缺的組成部分，且在一定程度上促進(jìn)了云印刷的發(fā)展應(yīng)用。

總體來(lái)看，目前我國(guó)云印刷仍處于發(fā)展初期，北大方正、臺(tái)灣健豪、天津長(zhǎng)榮健豪等技術(shù)相對(duì)成熟、資金相對(duì)充裕的云印刷服務(wù)供應(yīng)商對(duì)于云印刷的發(fā)展具有促進(jìn)作用。

就單個(gè)印刷企業(yè)而言，開(kāi)展云印刷既要結(jié)合本身特征選擇正確的模式，又要注意創(chuàng)新應(yīng)用，拓展云印刷的盈利范圍。

3.云印刷模式的應(yīng)用――基于云印刷，不拘泥于印刷

上海四維文化傳媒股份有限公司2008年開(kāi)始向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，自主研發(fā)云印刷平臺(tái)，成立以平面資訊云計(jì)算為主的云計(jì)算中心，主要為廣告、出版、印刷業(yè)提供前端的服務(wù)器支持服務(wù)，在云計(jì)算基礎(chǔ)之上擴(kuò)展新的盈利點(diǎn)。

如圖2所示，上海四維利用云印刷拓展的新盈利點(diǎn)可概括為數(shù)據(jù)服務(wù)、DM單業(yè)務(wù)和電子書(shū)3個(gè)方面。

（1）數(shù)據(jù)服務(wù)：針對(duì)云印刷平臺(tái)中的中央圖庫(kù)（專(zhuān)有圖庫(kù)和公共圖庫(kù)）中的公共圖庫(kù)，打造搜索引擎（類(lèi)似百度、搜狗），客戶根據(jù)需求查詢(xún)、調(diào)用庫(kù)內(nèi)素材，并為此支付一定費(fèi)用。

（2）DM單業(yè)務(wù)：在云計(jì)算平臺(tái)上衍生出短信平臺(tái)，將商家的產(chǎn)品信息、促銷(xiāo)信息制作成了手機(jī)報(bào)，以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的方式發(fā)送給終端消費(fèi)者，從中獲利。

（3）電子書(shū)：是指公司除了提供紙質(zhì)書(shū)外，也提供電子書(shū)。

通過(guò)開(kāi)展云印刷業(yè)務(wù)并基于云印刷拓展新的盈利點(diǎn)，上海四維的成本下降了15%～20%，印刷板塊的銷(xiāo)售額達(dá)到每年3億元，而企業(yè)2013年的銷(xiāo)售額增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)為30%。

云印刷出版增值新平臺(tái)模型構(gòu)建

自主開(kāi)發(fā)、借助外力2種模式的典型案例既揭示了云印刷的發(fā)展現(xiàn)狀，同時(shí)為云印刷出版印刷增值模型構(gòu)建與分析提供一定借鑒；而云印刷模式的應(yīng)用與創(chuàng)新，為企業(yè)開(kāi)展云印刷的具體經(jīng)營(yíng)起到一定參考作用。根據(jù)以上分析，以下從企業(yè)和行業(yè)兩種不同視角構(gòu)建云印刷的平臺(tái)模型。

1.基于企業(yè)的云印刷出版印刷增值模型的構(gòu)建

圖3為本文構(gòu)建的基于企業(yè)的云印刷出版印刷增值模型。該模型是以企業(yè)為視角建立的，針對(duì)的是企業(yè)的客戶與合作企業(yè)，該模型與現(xiàn)有的云印刷模型相似，不同之處在于其可自動(dòng)匹配出印刷設(shè)備及后期物流派送的最優(yōu)組合。該模型云印刷的實(shí)施過(guò)程如下。

（1）客戶訪問(wèn)企業(yè)提供的云印刷服務(wù)平臺(tái)，上傳印刷要求。

（2）企業(yè)云印刷平臺(tái)接收任務(wù)并自動(dòng)匹配、分析出印刷所需設(shè)備及物流配置最優(yōu)解，并將任務(wù)傳遞給企業(yè)的相關(guān)印刷設(shè)備。

（3）印刷設(shè)備完成印刷。

（4）印刷完成后按照云印刷平臺(tái)分析匹配的物流對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行派送。

該模型的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)是將物流加入云印刷模型中，而且云印刷軟件平臺(tái)可自動(dòng)計(jì)算匹配出印刷設(shè)備與物流的最優(yōu)組合。

表4總結(jié)了該模型的優(yōu)缺點(diǎn)?；谄髽I(yè)的云印刷出版印刷增值模型較符合現(xiàn)階段云印刷發(fā)展的模式，從企業(yè)角度看，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部的資源優(yōu)化配置，且降低了管理、物流成本，提高了生產(chǎn)效率，但從云印刷整個(gè)市場(chǎng)或行業(yè)角度看，未實(shí)現(xiàn)整個(gè)行業(yè)內(nèi)資源的最優(yōu)配置。

2.基于行業(yè)的云印刷出版印刷增值模型的構(gòu)建

本文構(gòu)建的基于行業(yè)的云印刷出版印刷增值模型如圖4所示。

該模型的主要特點(diǎn)是以整個(gè)云印刷行業(yè)為視角對(duì)云印刷模型進(jìn)行構(gòu)建，打破了企業(yè)之間的壁壘，將所有印刷企業(yè)的印刷設(shè)備、相關(guān)物流信息全部編入“云”，從而實(shí)現(xiàn)了整個(gè)云印刷行業(yè)的資源最優(yōu)配置。該模型云印刷的實(shí)施過(guò)程如下。

（1）客戶訪問(wèn)行業(yè)云印刷服務(wù)平臺(tái)，上傳印刷要求。

（2）行業(yè)云印刷平臺(tái)接收任務(wù)并自動(dòng)匹配、分析出印刷所需設(shè)備及物流配置最優(yōu)解，并將任務(wù)傳遞給相關(guān)企業(yè)，對(duì)應(yīng)相關(guān)印刷設(shè)備。

（3）印刷設(shè)備完成印刷。

（4）印刷完成后按照云印刷平臺(tái)分析匹配的物流對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行派送。

該模型的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)是打破企業(yè)壁壘，將所有印刷設(shè)備及物流均編入“云”，從而實(shí)現(xiàn)了云印刷行業(yè)的資源優(yōu)化配置。

該模型的優(yōu)缺點(diǎn)如表5所示。基于行業(yè)的云印刷出版印刷增值模型可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)行業(yè)的最優(yōu)化資源配置，但是打破企業(yè)壁壘存在著利潤(rùn)分配、產(chǎn)權(quán)合作等一系列問(wèn)題，實(shí)施難度太大，短時(shí)間內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

云印刷的優(yōu)點(diǎn)主要是能實(shí)現(xiàn)個(gè)性化印刷、跨區(qū)域協(xié)同管理、減少物流成本、提高生產(chǎn)效率、節(jié)約企業(yè)成本、優(yōu)化資源配置，缺點(diǎn)和難點(diǎn)主要在于云印刷對(duì)云計(jì)算等相關(guān)技術(shù)的要求高，且云印刷的成功實(shí)行依賴(lài)于市場(chǎng)認(rèn)可度、企業(yè)參與度和客戶信任度，而這些因素都在一定程度上限制了云印刷的開(kāi)展。

傳統(tǒng)物流的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)范文第5篇

關(guān)鍵詞：電子標(biāo)簽　現(xiàn)代物流　RFID

中圖分類(lèi)號(hào)：F270　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A　文章編號(hào)：1007-3973(2011)009-119-02

1　前言

作為傳統(tǒng)物流發(fā)展的高級(jí)階段，現(xiàn)代物流是現(xiàn)代信息技術(shù)、現(xiàn)代生產(chǎn)方式和現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)管理方式相結(jié)合的產(chǎn)物。它以先進(jìn)的信息技術(shù)為基礎(chǔ)，注重服務(wù)、信息、技術(shù)、人員與管理在物流平臺(tái)的綜合集成。同時(shí)，現(xiàn)代物流還強(qiáng)調(diào)物流的標(biāo)準(zhǔn)化和高效化，以相對(duì)較低的成本提供較高的客戶服務(wù)水平，而要實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化和高效化就離不開(kāi)快速、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的信息采集和處理。電子標(biāo)簽技術(shù)具有非接觸、無(wú)需光學(xué)可視，完成識(shí)別工作時(shí)無(wú)需人工干預(yù)、適于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化且不易損壞，可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體，并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)射頻卡，操作快捷方便等諸多優(yōu)點(diǎn)，可以輕松滿足現(xiàn)代物流信息流量不斷增大和信息處理速度不斷提高的需求。電子標(biāo)簽技術(shù)以其特有的優(yōu)勢(shì)，克服了條碼識(shí)別需要光學(xué)可視、識(shí)別距離短、信息不可更改等缺點(diǎn)，在飛速發(fā)展的現(xiàn)代物流中得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。

2　電子標(biāo)簽技術(shù)簡(jiǎn)介

電子標(biāo)簽是RFID的俗稱(chēng)，RFID是Radio FrequencyIdentification的縮寫(xiě)，術(shù)語(yǔ)為射頻識(shí)別。RFID射頻識(shí)別是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無(wú)須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽，操作快捷方便。RFID電子標(biāo)簽是一種突破性的技術(shù)：第一，電子標(biāo)簽技術(shù)可以識(shí)別單個(gè)的非常具體的物體，而不是像條形碼那樣只能識(shí)別一類(lèi)物體；第二，其采用無(wú)線電射頻，可以透過(guò)外部材料讀取數(shù)據(jù)，而條形碼必須靠激光來(lái)讀取信息：第三，可以同時(shí)對(duì)多個(gè)物體進(jìn)行識(shí)讀，而條形碼只能一個(gè)一個(gè)地讀。此外，電子標(biāo)簽儲(chǔ)存的信息量也非常大，電子標(biāo)簽技術(shù)與條碼技術(shù)的功能對(duì)比如表1所示。

最基本的電子標(biāo)簽系統(tǒng)由三部分組成：

(1)電子標(biāo)簽(Tag)：由耦合元件及芯片組成，每個(gè)電子標(biāo)簽具有唯一的電子編碼，高容量電子標(biāo)簽有用戶可寫(xiě)入的存儲(chǔ)空間，附著在物體上標(biāo)識(shí)目標(biāo)對(duì)象：

(2)電子標(biāo)簽閱讀器(Reader)：讀取(有時(shí)還可以寫(xiě)入)電子標(biāo)簽信息的設(shè)備，可設(shè)計(jì)為手持式或固定式；

(3)天線(Antenna)：在電子標(biāo)簽和讀取器間傳遞射頻信號(hào)。

RFID技術(shù)的基本工作原理并不復(fù)雜：當(dāng)貼有電子標(biāo)簽的物體進(jìn)入磁場(chǎng)后，電子標(biāo)簽接收解讀器發(fā)出的射頻信號(hào)，憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲(chǔ)在電子標(biāo)簽芯片中的產(chǎn)品信息(PassiveTag，無(wú)源標(biāo)簽或被動(dòng)標(biāo)簽)，或者主動(dòng)發(fā)送某一頻率的信號(hào)(Active Tag，有源標(biāo)簽或主動(dòng)標(biāo)簽)；電子標(biāo)簽解讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)進(jìn)行有關(guān)數(shù)據(jù)處理。電子標(biāo)簽技術(shù)擁有良好的功能特性，能滿足各種條件下對(duì)商品處理的高效性需求，是一種快速、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確采集與處理信息的高新技術(shù)，有巨大的應(yīng)用前景。

3　電子標(biāo)簽技術(shù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用

現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)物流的標(biāo)準(zhǔn)化和高效化，這就要求物流企業(yè)必須實(shí)時(shí)和精確地了解、掌握整個(gè)物流環(huán)節(jié)上各個(gè)組成部分的變化、發(fā)展。如何在第一時(shí)間掌握到采購(gòu)、存儲(chǔ)、包裝、裝卸／搬運(yùn)、運(yùn)輸、流通加工、配送、銷(xiāo)售到服務(wù)等等環(huán)節(jié)中實(shí)時(shí)的變化與進(jìn)展信息，是現(xiàn)代物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理所必須面對(duì)和解決的問(wèn)題。因此，快速、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的信息采集和處理是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的保證。

而電子標(biāo)簽技術(shù)具有可讀寫(xiě)能力，對(duì)于需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場(chǎng)合尤為適用，它發(fā)揮的作用是數(shù)據(jù)采集和系統(tǒng)指令的傳達(dá)，能夠廣泛應(yīng)用在現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈上的生產(chǎn)管理、運(yùn)輸管理、倉(cāng)庫(kù)管理、物料跟蹤、運(yùn)載工具和貨架識(shí)別、商店、特別是超市中商品防盜等場(chǎng)合。其在現(xiàn)代物流中具體的應(yīng)用價(jià)值，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

3.1　生產(chǎn)環(huán)節(jié)

由于電子標(biāo)簽技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)信息的自動(dòng)接收與發(fā)送，因此，若將電子標(biāo)簽技術(shù)應(yīng)用在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，就可以實(shí)現(xiàn)在整個(gè)生產(chǎn)線上對(duì)原材料、零部件、半成品和全成品的識(shí)別與跟蹤，減少人工識(shí)別的成本和出錯(cuò)率。這一方面實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)線的自動(dòng)化運(yùn)作，另一方面也提高了生產(chǎn)制造過(guò)程的效益與效率。特別是在采用準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式的制造流水線上，由于生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)原材料和零部件的準(zhǔn)時(shí)送達(dá)要求很?chē)?yán)格，因此可以采用電子標(biāo)簽技術(shù)，通過(guò)自動(dòng)識(shí)別電子標(biāo)簽信息來(lái)快速地從品類(lèi)繁多的庫(kù)存中準(zhǔn)確地找出當(dāng)前生產(chǎn)環(huán)節(jié)所需要的原材料和零部件。此外，電子標(biāo)簽技術(shù)還可以幫助管理人員實(shí)時(shí)地掌握原材料和零部件庫(kù)存情況，根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)度及時(shí)發(fā)出補(bǔ)貨信息，從而實(shí)現(xiàn)流水線均衡、穩(wěn)步生產(chǎn)，同時(shí)也增強(qiáng)了對(duì)生產(chǎn)質(zhì)量的控制與跟蹤。

3.2　存儲(chǔ)環(huán)節(jié)

在存儲(chǔ)環(huán)節(jié)中，電子標(biāo)簽技術(shù)最廣泛的應(yīng)用就是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的貨物存取和庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)等工作。將電子標(biāo)簽技術(shù)與現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈計(jì)劃系統(tǒng)制定的收貨計(jì)劃、取貨計(jì)劃、裝運(yùn)計(jì)劃等相結(jié)合，能夠高效地完成如指定堆放區(qū)域、上架，取貨與補(bǔ)貨等各種業(yè)務(wù)操作。一方面減少了整個(gè)過(guò)程中由于商品誤置、送錯(cuò)、偷竊、損害和庫(kù)存、出貨錯(cuò)誤等造成的損耗；另一方面又能增強(qiáng)操作的準(zhǔn)確性和快捷性、降低成本、節(jié)省勞動(dòng)力(8％～35％)和庫(kù)存空間、提高服務(wù)質(zhì)量。

此外，電子標(biāo)簽技術(shù)的應(yīng)用使得庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)時(shí)不需要人工的檢查或掃瞄條碼，管理人員可由此快速識(shí)別并糾正低效率運(yùn)作情況，能夠更加快速準(zhǔn)確地提供有關(guān)庫(kù)存情況的準(zhǔn)確信息，從而實(shí)現(xiàn)快速供貨并最大限度地減少儲(chǔ)存成本。

3.3　運(yùn)輸環(huán)節(jié)

在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，若將電子標(biāo)簽貼在貨物和運(yùn)輸車(chē)輛上，同時(shí)在運(yùn)輸線的一些檢查點(diǎn)安裝上電子標(biāo)簽信息接收轉(zhuǎn)發(fā)裝置。當(dāng)貨物運(yùn)輸車(chē)隊(duì)行經(jīng)安裝有電子標(biāo)簽信息接收轉(zhuǎn)發(fā)裝置的檢查點(diǎn)時(shí)，電子標(biāo)簽接收裝置收到電子標(biāo)簽信息后，連同接收地的位置信息上傳至通信衛(wèi)星，再由衛(wèi)星傳送給運(yùn)輸調(diào)度中心，送入數(shù)據(jù)庫(kù)中。這樣就可以實(shí)現(xiàn)貨物整個(gè)供應(yīng)鏈上的物流跟蹤和供應(yīng)鏈的自動(dòng)化管理，增加供應(yīng)鏈管理的透明化程度。

如若更進(jìn)一步，在每輛貨車(chē)上安裝電子標(biāo)簽信息終端，發(fā)貨時(shí)將車(chē)輛、貨物和司機(jī)的身份信息存入運(yùn)輸調(diào)度中心信息數(shù)據(jù)庫(kù)中。同時(shí)，將電子標(biāo)簽信息接收轉(zhuǎn)發(fā)裝置部署在每輛運(yùn)輸車(chē)輛上，在運(yùn)輸途中，接收轉(zhuǎn)發(fā)裝置每隔一段固定的時(shí)間以一定的頻率自動(dòng)無(wú)線掃描車(chē)輛和貨物的電子標(biāo)簽，將掃描到的信息存入車(chē)輛信息終端，并通過(guò)全球定位系統(tǒng)獲得車(chē)輛位置信息，最后將所有采集的數(shù)據(jù)一起傳回運(yùn)輸調(diào)度中心，存入中心信息數(shù)據(jù)庫(kù)中。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)將傳回的信息與數(shù)據(jù)庫(kù)中保存的發(fā)貨時(shí)原始信息進(jìn)行對(duì)比，分析司機(jī)的信息與車(chē)輛的信息是否匹配、車(chē)輛和貨物的信息是否匹配，一旦三者間有任

何不匹配，則說(shuō)明該車(chē)貨物出現(xiàn)了問(wèn)題，必須采取緊急應(yīng)對(duì)措施。這樣，可有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的追蹤和監(jiān)控，能有力地解決貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的防盜問(wèn)題。

3.4　配送／分銷(xiāo)環(huán)節(jié)

在配送環(huán)節(jié)，當(dāng)貨物到達(dá)中央配送中心時(shí)，電子標(biāo)簽信息讀取系統(tǒng)掃描讀取貨物電子標(biāo)簽信息，并將這些信息與運(yùn)輸調(diào)度中心信息數(shù)據(jù)庫(kù)中儲(chǔ)存的發(fā)貨記錄進(jìn)行核對(duì)，如若信息不符，則說(shuō)明貨物在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)了問(wèn)題，需要進(jìn)一步對(duì)問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查，以最快速度找出問(wèn)題所在并解決問(wèn)題：如若信息相符，則將電子標(biāo)簽的信息更新為最新的貨物存儲(chǔ)地點(diǎn)和狀態(tài)。由于電子標(biāo)簽技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別與讀取，因此可以大大提高揀選和分發(fā)過(guò)程的效率與準(zhǔn)確率，并能減少人工、降低配送成本，從而大大加快配送的速度。這既保證了精確的庫(kù)存控制，又能了解目前有多少貨物處于運(yùn)輸途中、轉(zhuǎn)運(yùn)的始發(fā)地和目的地，以及預(yù)期的到達(dá)時(shí)間等信息。

3.5　零售環(huán)節(jié)

在商場(chǎng)和超市中，電子標(biāo)簽的使用可以彌補(bǔ)條碼識(shí)別技術(shù)的不足，每件商品都能攜帶其自身特有的信息，生產(chǎn)商或銷(xiāo)售商可以隨時(shí)知道它的位置，在某個(gè)商場(chǎng)和超市的貨架上還有多少存貨，以及商品的有效期等。最重要的是，消費(fèi)者不必在收款臺(tái)前排長(zhǎng)隊(duì)等候，只要把購(gòu)物車(chē)從電子標(biāo)簽信息接收裝置旁邊推過(guò)，接收裝置就會(huì)讀取所有商品的信息。收銀員不必把每件商品都拿到手里掃描，只需收款即可，這使商場(chǎng)和超市的現(xiàn)代化管理水平得到全面的提升。

4　結(jié)論

電子標(biāo)簽技術(shù)在貨物跟蹤和庫(kù)存管理等物流供應(yīng)鏈方面發(fā)揮了越來(lái)越重要的作用。為現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理提供了最便捷有效的實(shí)施方案。其應(yīng)用包括產(chǎn)品認(rèn)證、質(zhì)量控制、倉(cāng)儲(chǔ)管理、物流供應(yīng)、偷盜檢測(cè)以及自動(dòng)結(jié)賬等諸多方面，電子標(biāo)簽技術(shù)將徹底解決物流管理中信息采集的自動(dòng)化問(wèn)題。貼在單個(gè)商品、包裝箱或托盤(pán)上的電子標(biāo)簽，可以提供供應(yīng)鏈管理中產(chǎn)品流和信息流的雙向通信，并通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)傳輸從標(biāo)簽采集到的數(shù)據(jù)。同條形碼技術(shù)相比，電子標(biāo)簽技術(shù)可以大大削減用來(lái)獲取產(chǎn)品信息的人工成本，使現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈許多環(huán)節(jié)操作自動(dòng)化，對(duì)提高現(xiàn)代物流配送中心的工作效率和經(jīng)濟(jì)效益起到了關(guān)鍵性的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]邱小勇，RFID與現(xiàn)代物流管理發(fā)展的探討[J]，物流技術(shù)，2005(2)：58-60