應急物流體系
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應急物流體系范文第1篇
一、應急物流特征分析
應急物流建設主要針對于自然災害、公共衛(wèi)生等緊急事件，其特征與緊急事件特點有著密切的關聯(lián)性。關于應急物流的特點，我們可以從下面分析中看出：1.突發(fā)性應急物流主要針對于自然災害等緊急事件，而這些緊急事件的發(fā)生，具有突發(fā)性和偶然性。應急物流同樣具有這樣的特征，它需要根據(jù)自然災害等緊急事件的具體情況，快速制動，能夠在緊急事件發(fā)生后的第一時間，為受災地區(qū)提供物資支援，從而對災害產生的危害進行降低，以最大限度的保證人民生命財產安全。2.隨機性自然災害具有突發(fā)性的特征，這就導致應急物流發(fā)展過程中，隨機性較強，它需要很對于自然災害的實際情況，從而做出相應的反應。人們在對自然災害預防過程中，只能夠對自然災害進行防控，但是無法對災害發(fā)生的地點、時間以及發(fā)生形態(tài)進行把握。例如在汶川地震爆發(fā)之前，專家們雖然預感到了地震，但是卻無法準確認定，從而導致汶川地震發(fā)生后，造成了巨大的人員傷亡和財產損失。而在進行抗震救災過程中，面臨著重大自然災害，應急物流需要結合災區(qū)情況，進行物資供應。這種情況下，隨機性較大，也給應急物流建設帶來了一定的困難。3.緊急性重大自然災害發(fā)生后，會給人們的生命財產安全帶來巨大的威脅，并且重大自然災害具有持續(xù)性的特征，在進行救援過程中，必須對這一問題予以較好的把握。應急物流針對于重大自然災害的特征，必須盡最大可能地降低災害帶來的損失。這就需要應急物流能夠在第一時間運輸現(xiàn)場，從而對災區(qū)人民進行有效救助。從這一點來看，應急物流緊急性較強。4.多主體性應對重大自然災害過程中，人們在抗震救災時，不單單包括了政府機關，還涉及到了醫(yī)院、社會、普通民眾等多個方面。汶川地震發(fā)生后，在抗震救災過程中，全社會乃至整個國際社會都對其進行了救助?？梢姂蔽锪鹘ㄔO，需要對其多主體性的特征予以把握，從而對救援物資進行有效整合，能夠快速地運輸?shù)骄仍F(xiàn)場。5.經濟性較弱應急物流建設，主要考慮到了應對重大自然災害帶來的人員傷亡和財產損失，力求最大限度地降低危害。應急物流具有緊急性的特征，其必須快速制動，這就使其對物質價格的考慮降低，以時間作為主要考慮點。
二、當下我國應急物流體系建設存在的問題
目前來看，我國應急物流體系建設過程中，應急物流預案欠缺考慮，在實際抗震救災過程中，組織系統(tǒng)的能動性較差，導致物流資源整合面臨一定的困難，限制了應急物流體系的功能和作用。我國應急物流體系建設存在的問題，具體體現(xiàn)在以下幾點：1.尚未建設健全的應急物流預案在對重大自然災害處理過程中，我國會成立暫時性的指揮組織，并根據(jù)災害發(fā)生情況，制定相應的救援方案。但是在這一過程中，暫時性的指揮組織建設完成后，需要對災區(qū)情況進行考慮，并且進行物資采購過程中較為倉促，導致物資運輸效率降低，不利于快速地進行救災，勢必會導致災害區(qū)人員傷亡較大、財產損失較大的問題出現(xiàn)。同時，應急物流建設缺乏預案，導致物資采購的成本相對較高，可能導致資金浪費的現(xiàn)象存在。缺乏應急物流預案建設，無法對應急物流體系的功能進行發(fā)揮，導致應急物流體系在應對重大自然災害時，快速制動能力較差。2.并未充分關注組織系統(tǒng)的作用在應對重大自然災害過程中，臨時救援組織的重視度較高，缺乏對常設機構作用的關注，導致在救災時，原有的組織結構作用未得到發(fā)揮，可能影響到組織系統(tǒng)的工作效率。同時，應急物流組織系統(tǒng)缺乏有序性，在實際管理過程中，各個部門的獨立性較強，彼此之間缺乏有效聯(lián)動，其功能和作用的發(fā)揮受到了較大的限制。3.分配渠道限制急救作用的發(fā)揮在進行賑災物資分配過程中，分配渠道較多，導致配送效率較低，從而使應急物流體系的作用未得到較好的發(fā)揮。同時，多渠道的物資配送體系應用，導致調配的秩序較為混亂，使得調配成本增加，調配效率降低，給應急救災工作帶來了較大的阻礙。面向重大自然災害我國應急物流體系的研究劉姝麟孫丹佳木斯大學經濟管理學院基金項目：本論文屬于黑龍江省哲學社會科學研究規(guī)劃項目：重大自然災害下黑龍江省糧食應急物流的庫存控制研究(15GLE10)部分研4.應急物流體系信息化程度較差智能化水平較低主要體現(xiàn)出應急物流體系建設過程中，信息系統(tǒng)的功能性未得到發(fā)揮，人工管理模式仍占據(jù)主要地位。面對重大自然災害的應急物流體系建設，由于忽略信息系統(tǒng)管理的效率性，導致應急物流管理存在著效率低、質量差的問題，難以對人力、物力、財力進行協(xié)調，無法發(fā)揮資源最大化配置優(yōu)勢。
三、面向重大自然災害的應急物流體系建設分析
面向重大自然災害的應急物流體系建設，要注重把握應急物流體系建設對于應急救災的重要性，能夠做好對重大自然災害的預警和監(jiān)控，并能夠對災害的數(shù)據(jù)信息進行收集和處理，為救災工作提供有效指導。同時，應急物流體系建設應該關注于各個部門之間的相互協(xié)調，能夠使相關信息進行告訴傳遞，從而為應急救災工作提供強有力的支持和保障。1.組織體系建設在進行應急救災過程中，組織體系建設工作必須予以足夠的重視，從而使組織效率得到較好的提升，能夠形成統(tǒng)一指揮和統(tǒng)一領導的應急組織模式，能夠對應急救災問題進行較好的解決。應急組織體系建設，要注重對各個方面的力量進行協(xié)調，能夠構建一個權威性較強、專業(yè)化程度較高的組織協(xié)調體系，能夠對應急救災工作進行統(tǒng)一的指導，保證應急救災工作效率得到大幅度的提升。組織體系建設，可從以下幾點進行考慮：第一，構建應急物流預警辦公室，這一辦公室的決策機構為各級國家政府。各級國家政府在應急預警過程中，要注重加強各個部門的職責，能夠對重大自然災害進行有效的監(jiān)控，一旦發(fā)生險情后，能夠第一時間啟動應急預案，保證應急物資供應工作能夠更加及時、可靠。第二，構建完善的應急物流指揮中心，能夠對應急物資運輸救災地區(qū)進行有效指揮，保證物資快速運達，以降低重大自然災害帶來的損失。應急物流指揮中心需要結合實際情況，下設應急物資儲備管理辦公室、應急物資配送管理辦公室、信息管理辦公室，保證組織協(xié)調體系能夠快速制動，各個部門之間能夠就應急救災工作進行較好的協(xié)調，從而對災情進行有效控制。第三，構建完善的組織協(xié)調運行機制。運行機制完善，可以從建立一種由上而下的運行機制：國家組織協(xié)調機構--省級組織協(xié)調機構--市級組織協(xié)調機構--縣級組織協(xié)調機構，國家組織協(xié)調機構對省級組織協(xié)調機構進行控制，省級對市級進行控制，市級對縣級進行控制，這種層層控制的運行機制，可以使各個部門在進行物資運輸和救災管理過程中，提升工作效率和工作質量。2.儲備體系建設結合應急物流體系的發(fā)展特點來看，其具有緊迫性和隨機性的發(fā)展特征，為了保證快速地針對于災區(qū)情況進行救災工作，需要對應急物流儲備體系建設工作予以把握。這一過程中，要注重預知性，能夠對災情進行分析，并結合預先儲備、臨時采購、接受援助的發(fā)展原則，保證物資獲取快速、高效。應急物資儲備體系建設，需要設置應急物資儲備中心、應急物資采購中心和應急物資接收中心三個部分，各個部分的職能需要明確化，以保證其在應急救災過程中，功能和作用得到較好的發(fā)揮。（1）應急物資儲備中心應急物資儲備中心的建設，主要針對于儲備物資進行管理和儲存。應急物資儲備中心會根據(jù)可能發(fā)生的災情情況，進行日常的物資儲備，一旦在發(fā)生災情后，能夠派上實際用場。應急物資儲備中心的建設，要注重提升物資儲備規(guī)模，改變原有的規(guī)模小、來源單一的問題，使救災物資準備更為豐富，以滿足救災發(fā)展需要。（2）應急物資采購中心應急物資采購中心的建設，針對于應急物資儲備中心而言，當應急物資儲備中心存在救援物資不足的情況，需要根據(jù)儲備計劃和實際情況，事先進行物資采購。同時，當重大自然災害發(fā)生后，啟動緊急采購程序，保證物資采購能夠具有較好的效率性，并且也需要具備一定的預知性和預防性特征。（3）應急物資接收中心當重大自然災害發(fā)生后，應急物流儲備體系建設不單單需要考慮到常規(guī)的物資儲備和物資采購，也需要對救災過程中的社會各界捐助物資進行較好的接收。應急物資接收中心的建設，針對于接收的物資進行快速分揀、分級、包裝等工作，保證接收的物資能夠快速地運輸?shù)綖膮^(qū)。除此之外，在進行物流儲備中心建設過程中，要注重以中央政府作為核心，各個地方政府進行輔助，保證應急物資儲備體系建設更加完善。同時，在進行物流儲備中心建設時，要注重提升工作效率，保證其在災害發(fā)生時能夠快速反應，第一時間投入到救災工作當中。3.信息化建設加強應急物流體系信息化建設，是提升應急物流系統(tǒng)工作效率和工作質量的關鍵。在應急物流信息化建設時，要注重對原有的物流運輸體系進行優(yōu)化，加強對物流運輸?shù)闹悄芑芾?，從而滿足救災實際需要。應急物流體系信息化建設，要注重對GPS系統(tǒng)和遙感系統(tǒng)進行應用。GPS系統(tǒng)主要包括了主服務器、路由器、用戶三個部分；遙感系統(tǒng)涉及到了GIS服務器、服務器、防火墻三個部分。GPS系統(tǒng)和遙感系統(tǒng)需要結合，對網(wǎng)絡進行利用，保證數(shù)據(jù)信息有效的傳播。信息化建設過程中，需要構建完善的信息處理系統(tǒng)，包括了日常管控、決策輔助、信息基礎、重大危險源控制等系統(tǒng)，以提升應急物流體系的工作效率和質量。同時，應急物流體系信息化建設，要注重對物流配送體系進行優(yōu)化，從配送線路優(yōu)化、配送內容優(yōu)化、配送資源優(yōu)化三個方面進行考慮，提升物資運輸?shù)男?，使救災物資快速抵達救災現(xiàn)場。
四、結束語
面對重大自然災害的應急物流體系建設，要注重把握組織結構建設、儲備體系建設、信息化建設，保證應急物流體系能夠快速制動，降低重大自然災害帶來的損失和危害。應急物流體系建設，關系到了應急救災過程中，能否對災情信息進行快速獲取，并根據(jù)災情信息，快速地進行應急物資運輸，保證災區(qū)人們能夠得到物資，維持正常的生活。同時，應急物流體系建設，要注重對信息技術進行利用，提升應急物流體系的智能化發(fā)展水平，以有效應對重大自然災害。
參考文獻：
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應急物流體系范文第2篇
關鍵詞：廣西北部灣；港口；應急物流體系
中圖分類號：F127 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2014）09-00-01
一、廣西北部灣港口應急管理類型
港口應急物流，是指突發(fā)性事件影響到港口甚至港區(qū)經濟生活的正常運行時，以提供所需應急物資為目的，以追求時間效益最大化和災害損失最小化為目標的特種物流活動。①近年來，隨著北部灣港口的快速發(fā)展，北部灣港口應急物流受到了越來越重要的關注，其主要應急類型有：一是生產安全應急。近年來，隨著中石油1000萬噸煉油廠、國投欽州電廠、中糧公司等大型公司集聚北部灣港口，北部灣港口貨物吞吐量持續(xù)上升，進出港口船只數(shù)量逐年增加，這就使得包括危險貨物事故、機損貨損事故、火災事故等在內的生產安全事故發(fā)生的可能性大大增加；二是自然災害應急。臺風和風暴潮對北部灣港口而言是每年都會發(fā)生多次的事情，所以這種類型的應急管理是常規(guī)性的應急管理；三是港口安保應急。這種應急管理主要是針對和恐怖襲擊。
二、廣西北部灣港口應急管理組織
一是組織結構。北部灣港口應急管理組織結構是在廣西應急管理辦公室統(tǒng)一管理體系下的一種直線式組織結構，在廣西應急管理辦公室下直接管轄北海、欽州和防城三個市級應急管理辦公室，三個市級應急管理辦公室又直接管轄三個港口管理局，港口管理局再直接管轄港口應急辦公室。同時還設立了包括地質災害、風暴潮、海浪、海嘯災害、海上搜集和溢油等多個應急指揮部。這種組織結構使得廣西北部灣港口應急管理的統(tǒng)一性比較強。
三、廣西北部灣港口應急物流體系構建原則
一是注重事前預防。所謂應急就是當出現(xiàn)突發(fā)事件時而采取的應對措施，突發(fā)事件的特征就是突發(fā)性，事前沒有多少征兆，所以很難提前準備，所以應急物流體系的設計應該注重事前預防，結合國內外發(fā)生過的應急事件的經驗及處理方法制定比較健全的應急預案；二是社會效益優(yōu)于經濟效益。需要應急的突發(fā)事件都是具有較大破壞性的，如果不及時處理，很有可能會帶來更大范圍和更加嚴重的損失，甚至導致大量人員傷亡，所以港口應急物流體系的設計不能以經濟效益第一，而是要更加注重社會效益；三是多方聯(lián)動原則。在港口應急事件的處理中，時間就是效益，時間就是生命，所以不能延緩，公路、鐵路和航空交通方式均快于水上運輸，所以在港口應急物流體系的設計中要綜合公路、鐵路、航空和水上等多種救援方式聯(lián)動救助，并形成有效的港口聯(lián)動應急救援網(wǎng)絡。
四、廣西北部灣港口應急物流體系構建
北部灣港口應急物流體系由五大系統(tǒng)組成，一是應急物流指揮系統(tǒng)；二是應急物流運作系統(tǒng)；三是應急物流信息系統(tǒng)；四是應急物流輔助系統(tǒng)；五是應急物流資源系統(tǒng)。其五大系統(tǒng)基本結構見圖1。
圖1 北部灣港口應急物流體系
五、廣西北部灣港口應急物流活動
北部灣港口應急物流活動主要由應急物資采購、應急物資運輸、應急物資儲存、應急物資流通加工、應急物資配送和應急物資回收等幾個環(huán)節(jié)組成：
一是應急物資采購，應急物資采購具有量大、時間短和質量要求高等特點，所以一定要預先選定好優(yōu)質的物資供應商，制定好應急采購計劃，保證應急物資采購的有序、足額和及時；二是應急物資的運輸首先是要保障有足夠的運輸工具，而港口部門平時不可能有相應數(shù)量和種類的運輸工具，所以要在指揮中心的協(xié)調下，聯(lián)合相應部門聯(lián)動應急。其次是在應急當中，情況突發(fā)多變，運輸路線情況也多變，所以要有靈活的運輸線路決策系統(tǒng)來選擇應急路線；三是為了提高原材料的利用率和滿足救援現(xiàn)場的需求，經常會需要對救援物資進行分揀、包裝、加工等一系列活動；四是為了使得救援物資得到充分的保證救，儲存大量的應急物資是一個方面，但是也會造成應急成本太高，所以需要找到一個均衡點，在保證應急救援的同時又保證救援工作的經濟性；五是配送中心應根據(jù)應急工作的實際情況有計劃的對應急物資進行配送，并加快其流動性，盡量避免交叉配送等不合理配送；六是對于可以重復利用的救援物資應該及時清潔、維修和回收，提高回收率和修復率，將不可修復物品的處理成本降到最小。
注釋：
①郭亞飛.港口應急物流系統(tǒng)運作預案及評價[D].武漢：武漢理工大學，2011.
參考文獻：
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應急物流體系范文第3篇
[關鍵詞]應急物流 應急物流配送 應急物流配送體系
一、應急物流配送的內涵
應急物流是指以提供自然災害、公共衛(wèi)生事件、重大事故等突發(fā)性事件所需應急物資為目的、以追求時間效益最大化和災害損失最小化為目標,借助現(xiàn)代信息技術,整合應急物資的運輸、包裝、裝卸、搬運、倉儲、流通加工、配送及相關信息處理等各種功能而形成的特殊的物流活動。在應急物流的實現(xiàn)過程中,應急物資的配送是核心環(huán)節(jié)。能否及時、準確地將相應物資輸送到目的地,處理好整個供應鏈的問題,是應急物資能否真正發(fā)揮作用的關鍵。因此,結合應急物流配送的特點,建立一個高效規(guī)范的應急物流配送系統(tǒng)對應急物流系統(tǒng)功能的最終實現(xiàn)有著決定性的作用。
二、應急物流配送體系的建設
根據(jù)救災物資配送的特點及所涉及的環(huán)節(jié),其配送體系主要從以下幾方面進行建設:
1.建立救災物資收集中心和配送中心
2.選擇救災物資配送方案。物資調運方案的選擇包括供應點選擇、運輸線路選擇、運輸方式和運輸工具選擇等。首先應根據(jù)救災中心的位置選擇合適的物資配送中心,確保配送中心與救災中心相連的路徑連通概率和運行可靠度高,保證救災物資從應急物資供應點及時送到救災中心,分發(fā)到災民手中,盡可能將災區(qū)損失降到最低。在選擇了合適的配送中心后,可確定配送系統(tǒng)中配送中心與救災中心之間的最短路徑。應急決策的最顯著特點表現(xiàn)為時間的緊迫性,因而時間是選擇配送方案的第一目標,該方案應使物資能以盡可能小的代價到達應急地點。至于其他邊界條件,可根據(jù)其對物資運輸影響程度大小定出等級,運用固定系數(shù)加到路徑長短中進行綜合考慮。其次,在滿足時間要求的前提下,還應盡量節(jié)約費用,避免浪費。亦應考慮經濟性,尤其是物資的采購環(huán)節(jié)。在此過程中,適當?shù)匾胧袌鰴C制和競爭機制。在運輸方式和運輸工具的選擇上,應該做出科學合理的統(tǒng)籌規(guī)劃。
3.應急物流通道建設。對應急物流而言,首先應該加大常規(guī)通道的建設力度。其次,要下大力度開展非常規(guī)通道交通設施建設。
4.應急物流配送網(wǎng)絡設計。采用匯集配送中心、中轉站、救助中心的扁平化的三級網(wǎng)絡結構。應在突發(fā)事件周邊地區(qū)的救援物資供應密集區(qū)建立匯集配送中心。
匯集配送中心應選址在交通便利的地點。
救助中心應選址距離目標救助對象居住區(qū)不遠并且擁有大型空曠場地。中轉站應選址在緊鄰事件發(fā)生地區(qū)的交通樞紐,但不應設在受災區(qū)域內。各中轉站之間有相互連接的運輸通道。
5.救援物資的供應。需要根據(jù)本地自然社會環(huán)境,評估易發(fā)性突發(fā)事件,建立針對性的物資儲備庫、點。
需優(yōu)化救援物資儲備結構。物資儲備可以采用自營倉儲與合同倉儲相結合的方式。
6.應急物流的流程。在重大突發(fā)事件爆發(fā)后,當?shù)卣⒓闯闪⑼话l(fā)事件應急指揮中心,根據(jù)突發(fā)事件的類型與級別,評估受災群眾所需要的救援物資種類、數(shù)量,籌措救援物資,征集運輸工具,建立與突發(fā)事件分級分類相對應的應急物流網(wǎng)絡,組織救援物資供應。再根據(jù)救援物資需求的緊迫程度組織配送運輸,可直供的物資將直接運往災區(qū)內的各救助中心。救助中心在分發(fā)物資同時,還要收集災民對救援物資需求信息,并及時反饋,便于救災指揮中心根據(jù)運力約束,制定后續(xù)物資配送計劃,協(xié)調解決救災物資的供需平衡問題。
7.救援物資的發(fā)放。救災物資發(fā)放應遵循“先急后緩,突出重點”的原則,統(tǒng)籌安排,合理使用。在突發(fā)事件爆發(fā)初期,應該以最快的速度向災民發(fā)放救援物資,物資發(fā)放以政府組織為主;當受災群眾不缺乏基本生活物資時,可以根據(jù)進度發(fā)放最需要的物資,物資發(fā)放也可以借鑒國外經驗,委托社會慈善團體嚴格按照國家有關部門規(guī)定發(fā)放。
8.指揮體系的建立。我國有必要根據(jù)我國的政府結構和物流的運作流程,建立一個常設的、專業(yè)的應急物流指揮中心,專門用于救災指揮工作,保障應急物流高效、順利地實施。
9.高效、發(fā)達配送體系的建立。(1)政府可通過應急物流指揮中心,價格合理的物流企業(yè)進行協(xié)同式配送;且可通過大型物流企業(yè)已建立起來的供應鏈、連鎖網(wǎng)絡組織應急物品投放市場。(2)在緊急情況下,可與軍方聯(lián)系救災搶險事宜,動用軍用運輸裝備、軍用運輸專用線路及相關設施,從而實現(xiàn)應急物資的快速配送。(3)政府應大力推進國內電子商務業(yè)的發(fā)展,著重優(yōu)化電子商務系統(tǒng)的應急物流配送網(wǎng)絡,加強應急物流指揮中心與電子商務業(yè)的聯(lián)系,減少物流環(huán)節(jié),簡化物流過程,提高應急物流配送的快速反應性能。(4)在應對危機時,政府可根據(jù)應急工作的需要,通過行政手段和輿論召喚,組織多方力量,以最快的速度將應急物資發(fā)放到受災地區(qū)。(5)做好應急物流配送的對策:①吸收物流企業(yè)加盟 ;②確定配送等級,采取靈活配送方式 ;③重視應急物流配送中的逆向物流 ;④建立配送績效評價體系 ;⑤做好應急物流配送的法制法規(guī)建設,加強配送體系的監(jiān)管力度
三、結語
社會經濟發(fā)展至今,物流行業(yè)的好壞已經成為一國經濟水平的標志,而應急物流作為整個行業(yè)中不可缺少的一個組成部分,不但關系到整個行業(yè)體系的構建,更關系到整個物流行業(yè)的發(fā)展走向。綜上,應急物流機制和體系的建立,是要求物流軟硬件基礎設施、法律法規(guī)的建立和完善作為保障的。應積極學習先進國家的經驗,盡早建立高效、快速的應急物流體系與現(xiàn)代應急物流機制。
參考文獻:
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應急物流體系范文第4篇
套高效科學的應急物流配送和可執(zhí)行機制。
關鍵字：電力行業(yè)應急物流配送體系
應急物流在我國尚屬一個新興概念，是以追求時間效益最大化和災害損失最小化為目標的特種物流活動。我國應急物流系統(tǒng)還很不完善，為確保社會安全和公眾生活穩(wěn)定，應急物流系統(tǒng)的建設刻不容緩。應急物流體系與普通物流體系就總體結構和規(guī)劃方面并沒有本質的差異和區(qū)別。但相較于普通物流和配送體系，應急物流和配送更關注對于突發(fā)物流和配送貨物事件的應急響應機制和預案制度。如何建立基于“應急”狀態(tài)下的資源調度和物流配送機制是“物流應急配送體系”的核心和關鍵，也是所謂“應急物流配送”的真正本質。
電力行業(yè)物流配送應急配送體系的預案機制與保障機制
1、應急物流配送系統(tǒng)預案機制的設計原則
首先要圍繞電力企業(yè)自身的經營特點，電力物資的運輸特點，按照科學的原則，建立起點、線、面全方位的控制體系，應急實戰(zhàn)中即要有標準化的執(zhí)行策略，又要依據(jù)的不同實況變化，實施特殊策略，發(fā)揮靈活多變的重要作用。電力行業(yè)因關乎國計民生和公共安全等重大利益，其應對突出事件的能力直接影響著國計民生和國家安全。所以電力行業(yè)應急物流配送機制的建立一定要非常慎重并把它提到一個更高的戰(zhàn)略層面和更強的執(zhí)行力層面。所以科學性，合理性，全面性，可執(zhí)行力就成為電力行業(yè)應急物流配送機制要考慮的關鍵和重點。
2、應急物流配送應急機制構建的重要因素
從整個電力行業(yè)應急物流配送機制的建立結構而言，電力行業(yè)應急響應指揮中心或部門，物流配送中心，應急協(xié)調的常備通道，應急響應的啟動機制，整個應急機制中人，物，流，信息等節(jié)點或環(huán)節(jié)成為整個應急機制的重要因素。
3、應急物流系統(tǒng)的保障機制構建
應急物流成功運作的關鍵在于加強應急物流組織保障工作中的作用。應急物流配送關乎國計民生和國家安全，在很大程度上，應急物流配送體制的效能，取決于政府職能的發(fā)揮。務實、高效的政府部門是應急物流組織指揮成功的關鍵，要搞好應急物流的組織指揮工作，必須發(fā)揮好政府職能的力量。
①構建應急協(xié)調的常備通道
應急協(xié)調的常備通道是指在非應急狀態(tài)下，儲備和籌劃好應急狀態(tài)下的預案聯(lián)絡通道，這個通道是常備的，一旦出現(xiàn)應急物流配送事件，該通道可在很短的時間內啟動，并很快進入高效運行之中。電力企業(yè)與交通管理部門，政府指揮部門，物質供應部門等等日常的協(xié)調機制和通道是非常重要的，不能到了應急狀態(tài)下，才開始考慮通道的建立。所以應急物流配送機制中要特別注意非應急狀態(tài)下的資源儲備，除應急協(xié)調的常備通道外，物流網(wǎng)絡的信息溝通、聯(lián)絡和保障通道，與運輸通道管理方的聯(lián)絡通道，指揮人員的儲備和任命通道等等，只有在非應急狀態(tài)下做好應急準備工作，才能在應急狀態(tài)下做好保障工作。
②應急物流配送的應急物流信息系統(tǒng)
信息的實時化流動，是保障應急工作靈活調整和響應的必要條件，應急物流的最終目標是要達到人，流，物，信息等等資源的最佳融合，作為一類特種物流，要將信息系統(tǒng)建設與指揮系統(tǒng)作為一個系統(tǒng)來全面考慮，將決策，信息，資源，人力，執(zhí)行，運輸放到一個大盤中綜合考量。建設應急物流信息系統(tǒng)要從硬件和軟件兩方面進行，通過應急物流信息系統(tǒng)的建立，將運輸工具、運輸線路的選擇，物資儲備的規(guī)劃和決策，情況收集分析，物流計劃擬制，物流供應鏈關系劃分，物流業(yè)務組織與協(xié)調應急救災工作等全部納入信息化系統(tǒng)。建立起高效的信息處理和決策手段。應急物流信息系統(tǒng)不僅是一個管理工具，它同樣是一個數(shù)據(jù)倉庫，可以將各類應急物資、裝備的數(shù)量、質量、分布，以及運力、應急物流配送中心的存儲收發(fā)能力、適時更新，隨時獲取與處理。
③應急物流配送聯(lián)動機制與危機處理
完善的應急物流聯(lián)動機制：多部門快速響應、適時溝通、執(zhí)行迅速、處理及時；適合實戰(zhàn)的應急物流預案。應急物流配送指揮中心以及參與部門的聯(lián)動協(xié)調機制，指揮人員的快速到崗，應急執(zhí)行人員的迅速到位，基礎保障工作的迅速啟動，這一切都不是一己之力，也不是一個部門能夠做到的。只有建立起高效的應急物流聯(lián)動機制，才能最快，最全面，最有效的組織起應急物流的配送工作。
詳細的危機處理辦法和細則。要在平時做好應急培訓工作，人員保障工作，方案籌劃工作，網(wǎng)絡建設工作，物資儲備工作，實戰(zhàn)演練工作，要有專門的人才來處理應急事物，儲備應急物品，如：防滑鏈、應急照明、車載手機充電器，GPS衛(wèi)星導航系統(tǒng)、VOIP網(wǎng)絡電話，要加強物流企業(yè)對車輛的調度控制，物流企業(yè)與司機、與貨主之間的互動和聯(lián)動，以便在最早的時間內作出最快地響應。
二、電力行業(yè)應用物流信息平臺建設應急配送系統(tǒng)
針對應急狀態(tài)下的電力行業(yè)應急物流配送響應，通常會有一個應急指揮中心全方位協(xié)調和指揮各方面的工作，應急物流指揮中心應是與應急指揮中心全面配合協(xié)調的針對應急物流配送的專業(yè)指揮中心，其權責應該極度明確，運作高效敏捷、響應迅速、專業(yè)性強、保障能力強；擁有多方力量聯(lián)合作戰(zhàn)，密切配合、同心協(xié)力的工作理念。
1、建立電力企業(yè)應急物流信息平臺及監(jiān)管跟蹤體系
由于自然災害及公共突發(fā)事件的不確定性，應急物流信息系統(tǒng)應該是一個適應性強、功能強大、反應靈敏的信息網(wǎng)絡中心和管理中心。進一步說，組織各級物流中心、電力供應商并通過一張覆蓋于三級配送體系中任意一級物流中心、企業(yè)的網(wǎng)絡系統(tǒng)將其連接起來，依托統(tǒng)一協(xié)調的信息平臺，組成一個網(wǎng)絡應急物流體系，實施信息和管理工作。災害發(fā)生時，通過網(wǎng)絡連接，靈活抽調各加盟物流中心組成一個保障體系。因此，應急物流首要的、也是緊要的任務是先把應急物流的信息平臺建立起來。這個信息平臺既是一個信息收集平臺，也是一個指揮平臺，在此基礎上，才能把各處資源調動起來。在這個信息平臺里，本身可以反映出有哪些電力企業(yè)物資供應商企業(yè)在應急系統(tǒng)里，它們有哪些資源，災區(qū)有哪些需求，同時政府的應急指揮系統(tǒng)的建立也可借助這個平臺的信息和進行基礎建設。另外，應進一步完善信息平臺的功能，加強GPS技術在物流中的應用，從而真正將這個網(wǎng)絡平臺與應急物流指揮部連接起來，組成一個有效的保障體系。
2、建立電力企業(yè)應急物流信息平臺及監(jiān)管跟蹤體系
由于自然災害及公共突發(fā)事件的不確定性，應急物流信息系統(tǒng)應該是一個適應性強、功能強大、反應靈敏的信息網(wǎng)絡中心和管理中心。進一步說，組織各級物流中心、電力供應商并通過一張覆蓋于三級配送體系中任意一級物流中心、企業(yè)的網(wǎng)絡系統(tǒng)將其連接起來，依托統(tǒng)一協(xié)調的信息平臺，組成一個網(wǎng)絡應急物流體系，實施信息和管理工作。災害發(fā)生時，通過網(wǎng)絡連接，靈活抽調各加盟物流中心組成一個保障體系。因此，應急物流首要的、也是緊要的任務是先把應急物流的信息平臺建立起來。這個信息平臺既是一個信息收集平臺，也是一個指揮平臺，在此基礎上，才能把各處資源調動起來。在這個信息平臺里，本身可以反映出有哪些電力企業(yè)物資供應商企業(yè)在應急系統(tǒng)里，它們有哪些資源，災區(qū)有哪些需求，同時政府的應急指揮系統(tǒng)的建立也可借助這個平臺的信息和進行基礎建設。另外，應進一步完善信息平臺的功能，加強GPS技術在物流中的應用，從而真正將這個網(wǎng)絡平臺與應急物流指揮部連接起來，組成一個有效的保障體系。
三、總結
“人的生命高于一切”的原則。這一原則在任何應急行動中都起著核心作用和扮演關鍵角色，是任何應急行動的根本因素；影響應急行動的關鍵；實現(xiàn)應急行動高效運作的核心；是成功應對任何應急行動的基礎。此外，確?？焖夙憫?、行動敏捷；加強統(tǒng)一指揮、協(xié)調一致；動態(tài)監(jiān)控的原則也是我們必須重點考慮和研究的重要因素。沒有快速，敏捷的響應機制，一切應急都變成了應緩；沒有統(tǒng)一的指揮協(xié)調的工作，應急工作就變成了著急添亂工作；沒有動態(tài)監(jiān)控的反饋體制，一切執(zhí)行就變成了不考慮效果的盲目應付；電力行業(yè)一定要緊緊圍繞自身行業(yè)特點和物資運輸?shù)幕疽?，以人為本，以人的生命最高為原則，關注和研究應急物流配送的細節(jié)因素，做到全面細致的規(guī)劃，快速的響應，高效的運作。
參考文獻
[1]帥國讓.應急物流研究綜述. 《東方企業(yè)文化》.2010年第18期
[2]樓言昌.盡快構建自然災害應急物流系統(tǒng)的思考. 《決策咨詢通訊》2010年第05期
應急物流體系范文第5篇
關鍵詞：信息技術；物流；管理；應用
設備采購的信息都會出現(xiàn)在采購物流管理活動中，如果用計算機管理采購物流活動，務必涉及到信息的存儲、處理等方面的技術處理，以及網(wǎng)絡通信的技術處理。換言之，也就是說：設備采購的一切信息和信息技術處理，都會被采購物流管理體系所應用。由此可知，信息技術與物流管理的關系，是一種共存、互相滲透，互相依賴，互相關聯(lián)，融于一體的關系。
一、信息技術對物流管理優(yōu)勢分析
1.信息技術是物流的重要功能，信息技術提高了物流各個功能環(huán)節(jié)的效率。例如：在運輸環(huán)節(jié)中，由于使用了全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS），對地面運輸車輛和水運船只進行精確的跟蹤定位，同時還提供交通氣象信息技術、異常情況報警信息技術和指揮信息，不僅確保了車輛、船只的運營質量和安全，而且也能進行各種運輸工具的優(yōu)化組合、運輸網(wǎng)絡的合理編織，大幅度提高了運輸效率。
2.信息技術提升物流系統(tǒng)的整體效益。由于使用了電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI），使運輸、保管、裝卸搬運、包裝等各環(huán)節(jié)功能之間實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、批量傳送，特別是各部門、各種運輸工具、各種類型單位之間的橫向數(shù)據(jù)交換。這就把物流的各個環(huán)節(jié)功能有效地銜接和整合起來，發(fā)揮了物流系統(tǒng)整體和綜合優(yōu)勢。
3.信息技術提升物流、商流、資金流的整體效益。由于有了互聯(lián)網(wǎng)，充分利用事務處理系統(tǒng)（TPS）、管理信息系統(tǒng)（MIS）、決策支持系統(tǒng)（DSS）、銷售時點信息系統(tǒng)（POS）等信息系統(tǒng)，把生產企業(yè)、批發(fā)零售企業(yè)、供應商、分銷商、物流企業(yè)、金融信貸企業(yè)等通過現(xiàn)代信息技術技術聯(lián)系在一起，及時、準確、批量地交換有關數(shù)據(jù)，并使商流、物流和資金流有機地連接起來，提升了整體效益。
二、物流管理中信息技術的類型
1.條型碼和銷售時點信息管理系統(tǒng)（POS）。貨物的條碼化是建立整合供給鏈的最基本條件，它是實現(xiàn)倉儲自動化的第一步，也是作為POS快速準確收集銷售數(shù)據(jù)的手段。貨物的條碼化可以是為公司內部系統(tǒng)使用的，也可以采用國際標準，與外部具有通用性。
2.電子定貨系統(tǒng)（EOS）和增值網(wǎng)（VAN）。繼續(xù)以零售商為例，當貨物下降到重新訂貨水平時，電子定單由門店的POS系統(tǒng)自動下達到公司的主機，從所有門店來的定單周期性地由公司主機歸集，然后由公司倉庫或由供給商發(fā)送定單。這種大批量的能力對零售商和供應商都有利：零售商具有了較大的采購能力，供應商可以大批量地銷售。VAN是信息技術的基礎設施，它可以支持EOS和公司的物流管理系統(tǒng)，使得從供應商到物流中心，最后到門店的整個供給鏈的活動能以電子形式交換信息。對地理范圍分布廣闊的零售商，衛(wèi)星數(shù)據(jù)的連接是必須的。
3.電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）。EDI在顧客與供應商之間雙向通過計算機交換標準文件。要使計算機能夠通話，必須建立自有的通信網(wǎng)或利用公共通信網(wǎng)（增值網(wǎng)），要使計算機相互“理解”，必須有網(wǎng)絡接受的協(xié)議或句法，因為顧客與供應商使用的軟件一般是不同的，必須把文件信息轉換成標準格式或句法。
三、利用信息技術促進我國現(xiàn)代物流發(fā)展的主要措施
1.加快物流標準化體系建設。目前，基于信息技術和現(xiàn)代網(wǎng)絡技術的現(xiàn)代物流標準化趨勢有三個方面：一是業(yè)務流程標準化，二是信息流標準化，三是文件格式和數(shù)據(jù)接口標準化。企業(yè)的業(yè)務流程要體現(xiàn)在信息系統(tǒng)的軟件當中，只有把企業(yè)的業(yè)務流程標準化后，才有利于信息系統(tǒng)與企業(yè)的具體業(yè)務相結合；信息流標準化的重點是企業(yè)各類信息的編碼、管理信息、經營數(shù)據(jù)和技術數(shù)據(jù)標準化問題；文件格式和數(shù)據(jù)接口標準化主要是為了解決數(shù)據(jù)的互聯(lián)與互通。還有兩點很關鍵：一是標準要統(tǒng)一，二是標準要適當超前。
2.重點培養(yǎng)物流管理人才，提高物流從業(yè)人員的業(yè)務素質。加速啟動現(xiàn)代物流產業(yè)的人才教育工程，實施多層次、多樣化的物流教育，是21世紀物流產業(yè)大發(fā)展中保證物流產業(yè)形成合理的人才結構，提高我國物流管理水平和經濟效益的決定性因素。各級政府、企業(yè)必須在以下四個方面給予足夠重視：一是要加強普通高等院校、高等職業(yè)技術院校的高層次學歷教育，培養(yǎng)高級物流經營管理人才；二是要重視繼續(xù)教育，開展多層次的物流人才培養(yǎng)與教育；三是要大力發(fā)展物流職業(yè)技術教育，培養(yǎng)一大批第一線物流技術的操作實用型人才；四是推行從業(yè)人員職業(yè)或崗位資格管理制度。
3.建設我國的重要物流配置基地，利用電子信息產業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，建立起以港口集裝箱運輸為特色的物流配送新模式。在實施推廣EDI技術的同時，建立起港口物流供應鏈管理模式，在實施條碼技術和G I S，G P S技術的同時，建立起企業(yè)物流管理模式。
參考文獻：
