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大氣環(huán)境的變化范文第1篇

關(guān)鍵詞　黑頸鶴；越冬；種群數(shù)量；大山包自然保護(hù)區(qū)

中圖分類(lèi)號(hào)　Q145+.1；Q958.1；Q959.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼　A 文章編號(hào)　10002537（2012）04007004

黑頸鶴（Grusnigricollis）是世界上瀕危鳥(niǎo)類(lèi)之一，因其種群數(shù)量稀少，被列為國(guó)家Ⅰ級(jí)重點(diǎn)保護(hù)野生動(dòng)物，并被世界自然保護(hù)聯(lián)盟IUCN列為全球性易危物種［1］．大山包濕地是當(dāng)今世界黑頸鶴最重要的越冬地之一，對(duì)到大山包越冬的黑頸鶴種群數(shù)量、棲息地分布進(jìn)行調(diào)查研究，掌握其在生態(tài)保護(hù)進(jìn)程中種群數(shù)量的變化與其棲息環(huán)境變遷的關(guān)系，對(duì)越冬地黑頸鶴的保護(hù)與棲息地的管理具有十分迫切的現(xiàn)實(shí)意義．

大氣環(huán)境的變化范文第2篇

【關(guān)鍵詞】 福州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū) 大氣環(huán)境質(zhì)量 變化趨勢(shì) 對(duì)策措施

1 概況

福州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)（馬尾區(qū)）位于福州市東南，閩江口河谷盆地福州盆地東側(cè)。北面為低山丘陵，南面臨江，是中國(guó)船政文化的發(fā)源地，也是我國(guó)最早的14個(gè)國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)之一。經(jīng)過(guò)二十多年的努力，開(kāi)發(fā)區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)取得了持續(xù)高速的發(fā)展，隨著社會(huì)發(fā)展、科技進(jìn)步以及物質(zhì)生活條件的提高，人們?cè)絹?lái)越關(guān)注自身的生存環(huán)境，同時(shí)為了將開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)成一個(gè)環(huán)境優(yōu)美的現(xiàn)代化港口城區(qū)，開(kāi)發(fā)區(qū)在大氣環(huán)境保護(hù)方面采取了多項(xiàng)措施，并取得了一定的成效。

本文以2001~2006年開(kāi)發(fā)區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)為依據(jù)，對(duì)區(qū)域內(nèi)大氣SO2、NO2、PM10這三項(xiàng)主要污染物的變化特征與污染成因進(jìn)行分析探討，提出進(jìn)一步改善開(kāi)發(fā)區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量的對(duì)策與措施，為開(kāi)發(fā)區(qū)的可持續(xù)發(fā)展，大氣污染綜合治理提供科學(xué)依據(jù)。

2 大氣環(huán)境質(zhì)量的變化特征與成因分析

2．1大氣環(huán)境質(zhì)量的年際變化趨勢(shì)分析

近幾年來(lái)開(kāi)發(fā)區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量狀況整體穩(wěn)定，在比較良好的水平上波動(dòng)，但隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，給環(huán)境造成了一定的壓力，大氣環(huán)境污染雖然仍保持相對(duì)較輕的程度，但近一二年出現(xiàn)了污染回升的趨勢(shì)。以API指數(shù)評(píng)價(jià)，2001~2006年大氣質(zhì)量狀況見(jiàn)表1。

由表1可以看出目前大氣三項(xiàng)主要污染物中的SO2、NO2年日均濃度均達(dá)到環(huán)境空氣質(zhì)量一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)濃度限值，污染指數(shù)的大小順序基本為：PM10＞NO2＞SO2，PM10的污染分指數(shù)對(duì)環(huán)境污染綜合指數(shù)貢獻(xiàn)最大，是首要污染物，其年日均濃度均處于二級(jí)水平。

圖1表示出三種主要污染物SO2、NO2以及PM10在2001~2006年的年日均濃度變化規(guī)律。其中 SO2年均濃度連續(xù)5年逐年平穩(wěn)下降，NO2和PM10污染物年日均濃度均經(jīng)過(guò)了一個(gè)先升后降的過(guò)程，2005年，三項(xiàng)污染物濃度均降至較低水平，從2006年起，三項(xiàng)污染物濃度出現(xiàn)了較大幅度的上升。

從總的變化趨勢(shì)上分析，2001~2005年年度空氣污染指數(shù)（API）在波動(dòng)中有所降低（見(jiàn)圖2），說(shuō)明大氣環(huán)境質(zhì)量得到了一定的改善，2006年空氣API指數(shù)出現(xiàn)了回升現(xiàn)象，其中NO2和PM10濃度上升幅度較大，年日均濃度達(dá)到了自2001年大氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)以來(lái)的最高水平，這表明2006年開(kāi)發(fā)區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量出現(xiàn)了污染回升的趨勢(shì)。

分析大氣中三種主要污染物近年來(lái)變化原因主要有：

(1)“十五”期間，開(kāi)發(fā)區(qū)實(shí)施“藍(lán)天工程”，采取了一系列大氣污染防治措施：在建成區(qū)內(nèi)禁止新建、擴(kuò)建燃煤鍋爐，建成區(qū)內(nèi)燃煤含硫量不得超過(guò)0.8%，并對(duì)2蒸噸（含2蒸噸）以下燃煤鍋爐予以拆除或改用清潔燃料；開(kāi)展餐飲業(yè)油煙專(zhuān)項(xiàng)整治，并對(duì)飲食業(yè)和集體食堂爐灶全面禁煤，改用電或液化氣等清潔燃料；進(jìn)一步擴(kuò)大煙控區(qū)的創(chuàng)建，煙控區(qū)面積21.9平方公里，覆蓋率達(dá)到 100 %，有效減少了爐窯煙塵的排放，從源頭上控制污染的一系列措施取得了一定的成效，自2002年起三項(xiàng)污染物濃度在波動(dòng)中逐年平穩(wěn)下降。

(2)2006年，受?chē)?guó)際原油價(jià)格的大幅上揚(yáng)，燃料供應(yīng)緊張，為節(jié)約成本，工業(yè)企業(yè)鍋窯爐燃料紛紛由輕油改為重油或燃料油，重油鍋爐（含各類(lèi)渣油鍋爐）產(chǎn)生的PM量很大，TVOC、NOX、SO2、CO、PAHS等污染物排放量相應(yīng)增大。導(dǎo)致2006年開(kāi)發(fā)區(qū)SO2、NOx年排放量大幅度增長(zhǎng)，其中SO2年排放量增長(zhǎng)幅度為27.8 %。

(3) 受房地產(chǎn)熱及舊城區(qū)拆遷改造的影響，2006年開(kāi)發(fā)區(qū)出現(xiàn)了明顯的臺(tái)階式的建筑，同時(shí)君竹路、建星路及羅星大道等幾條主要交通干道及城市基礎(chǔ)設(shè)施陸續(xù)改造擴(kuò)建，造成城市建筑揚(yáng)塵和道路揚(yáng)塵污染加重，致使PM10濃度大幅升高。

(4)隨著開(kāi)發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的迅速增加，以及區(qū)內(nèi)幾條主要的交通干道陸續(xù)改造建設(shè)，區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行工況較差，機(jī)動(dòng)車(chē)怠速和減速運(yùn)行狀況時(shí)間延長(zhǎng)，加大道路交通壓力，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放所造成的污染日益嚴(yán)重，引起了NO2濃度的大幅增長(zhǎng)，呈現(xiàn)出機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染逐漸增強(qiáng)的特征。

2．2 大氣環(huán)境質(zhì)量月變化特征分析

為了深入分析開(kāi)發(fā)區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量的變化特征，找出影響大氣環(huán)境質(zhì)量的主要因素，對(duì)三種主要大氣污染物2001年~2006年的月均濃度變化進(jìn)行了分析，研究三種大氣主要污染物的月均濃度變化特征及影響因素分析。見(jiàn)圖3、4、5。

從圖3、4、5中可以看出，三種空氣污染物的月均濃度變化規(guī)律基本相同，均表現(xiàn)在春冬季節(jié)濃度較高，夏秋季節(jié)污染物濃度水平相對(duì)較低，其中第一季度污染水平最高，第三季度污染水平最低。

分析大氣中三種主要污染物月均濃度變化原因主要有：

空氣污染的季節(jié)性變化特征與所在地的氣象變化特征密切相關(guān)，福州開(kāi)發(fā)區(qū)地處閩江河口處，屬南亞熱帶過(guò)渡的海洋性季風(fēng)氣候，四季比較分明，全年降水多集中在5月~9月之間，這期間受臺(tái)風(fēng)影響顯著，臺(tái)風(fēng)帶來(lái)的大風(fēng)和長(zhǎng)時(shí)間的強(qiáng)降水十分有利于污染物的稀釋和擴(kuò)散，另外夏季太陽(yáng)輻射強(qiáng)、氣溫高，熱力對(duì)流強(qiáng)，空氣擴(kuò)散條件好，且NO2存在光分解反應(yīng)，在強(qiáng)太陽(yáng)輻射下，NO2的濃度會(huì)降低，故夏秋季節(jié)各項(xiàng)污染物水平相對(duì)較低，這時(shí)期大氣環(huán)境質(zhì)量較好。

春季本地區(qū)受入海高壓后部影響，低層為西南氣流，出現(xiàn)逆溫現(xiàn)象，靜風(fēng)率高，平均風(fēng)速小，空氣流動(dòng)緩慢，濕度大，阻礙氣型污染物的迅速擴(kuò)散，地面擴(kuò)散能力下降，致使污染物停留在某一地段內(nèi)。雖然本地區(qū)春季雨多，但量少，對(duì)大氣污染物的影響不是很明顯，長(zhǎng)時(shí)間的強(qiáng)降水才會(huì)對(duì)污染物濃度有降低作用。故春季大氣污染水平全年最高。有資料表明，當(dāng)風(fēng)速小于7m/s時(shí)，風(fēng)速越大對(duì)污染物擴(kuò)散越有利，這使地面不致于造成過(guò)高濃度，但是風(fēng)速越大，地面揚(yáng)塵也越大，如冬季有時(shí)SO2和NO2的濃度并不是很高，但PM10濃度很高，造成大氣污染水平上升就是這個(gè)原因，這是不利的一面。

3進(jìn)一步改善開(kāi)發(fā)區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量的建議與對(duì)策

3．1目前影響開(kāi)發(fā)區(qū)環(huán)境質(zhì)量首要污染物是PM10，尤其是干燥少雨的冬春季節(jié)最為嚴(yán)重，其余二項(xiàng)SO2、NO2年均濃度均已達(dá)到環(huán)境空氣質(zhì)量一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，所以控制塵類(lèi)污染是改善開(kāi)發(fā)區(qū)空氣質(zhì)量最有效的措施。

3.1.1進(jìn)一步擴(kuò)大綠化面積，提高區(qū)域綠化率。開(kāi)發(fā)區(qū)大部分土地是吹砂造地，在原河灘基礎(chǔ)上由閩江北岸向江心延伸的新造陸地，地表以下3~5m為吹填砂層，是典型的軟土地基土層，這樣特殊的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，應(yīng)進(jìn)行充分的防風(fēng)固沙綠化建設(shè)，擴(kuò)大綠化面，減少沙土表層的，對(duì)工業(yè)規(guī)劃用地若在一定時(shí)期內(nèi)尚未開(kāi)工建設(shè)的，可先行綠化，以減少揚(yáng)塵的產(chǎn)生源。

3.1.2加強(qiáng)建筑施工管理，切實(shí)控制好建筑揚(yáng)塵和道路揚(yáng)塵。制定治理?yè)P(yáng)塵污染的具體措施，強(qiáng)化監(jiān)督管理，加強(qiáng)建筑工地施工和各類(lèi)料場(chǎng)的管理，尤其是在干燥少雨的春冬季節(jié)嚴(yán)格控制揚(yáng)塵污染。如要求建筑工地封閉施工，不得隨意堆料，對(duì)停建，閑置工地要進(jìn)行簡(jiǎn)易綠化或防塵覆蓋，建筑垃圾和易產(chǎn)生粉塵的作業(yè)須采取覆蓋、封閉、灑水等控制揚(yáng)塵措施；同時(shí)加強(qiáng)對(duì)渣土運(yùn)輸車(chē)輛管理，杜絕滴灑漏現(xiàn)象，環(huán)衛(wèi)部門(mén)加強(qiáng)機(jī)掃灑水力度，保證道路清潔。

3．2在目前能源日益緊張的情況下，政府應(yīng)出臺(tái)相關(guān)政策鼓勵(lì)支持企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，清潔生產(chǎn)，節(jié)能降耗來(lái)降低大氣污染物的排放，同時(shí)引導(dǎo)太陽(yáng)能、生物能等新能源的應(yīng)用。

3．3隨著開(kāi)發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，居民生活水平的提高，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣造成的大氣污染將日趨嚴(yán)重，將成為NOx和PM10等污染物的主要來(lái)源，在加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣的治理工作的同時(shí)強(qiáng)化交通管理，疏導(dǎo)機(jī)動(dòng)車(chē)輛，改善交通狀況，通過(guò)提高車(chē)速，降低機(jī)動(dòng)車(chē)怠速和減速運(yùn)行時(shí)間，來(lái)有效控制機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染。

4結(jié)語(yǔ)

通過(guò)近年來(lái)開(kāi)發(fā)區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量的變化情況分析，開(kāi)發(fā)區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量基本保持在優(yōu)良水平，這與開(kāi)發(fā)區(qū)實(shí)施“藍(lán)天工程”采取的一系列大氣污染防治措施是分不開(kāi)的，煤煙型污染得到了有效控制，SO2、NO2年日均濃度基本保持在國(guó)家環(huán)境空氣質(zhì)量一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，但必須注意到隨著開(kāi)發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，能源需求壓力進(jìn)一步加大，由此而造成的大氣污染物排放量的增加；機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的增加而造成的尾氣污染日益加重；隨著城市建設(shè)步伐的加快以及基礎(chǔ)設(shè)施的改造的二次揚(yáng)塵污染，都致使大氣環(huán)境污染加重的趨勢(shì)，大氣環(huán)境治理工作形勢(shì)依然嚴(yán)峻，任重而道遠(yuǎn)，尚需要各方面長(zhǎng)期不懈的努力。

參考文獻(xiàn)

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大氣環(huán)境的變化范文第3篇

1應(yīng)對(duì)氣候變化的國(guó)際法律規(guī)范分析

氣候變化是在相對(duì)長(zhǎng)時(shí)期里氣候呈現(xiàn)出惡劣趨勢(shì),導(dǎo)致有害于人類(lèi)的不良影響發(fā)生,主要由人類(lèi)自身原因所造成,例如:過(guò)量排放溫室氣體,不合理開(kāi)發(fā)土地,森林植被銳減等等。而氣候變暖帶來(lái)的是全球性的生態(tài)災(zāi)難:陸地面積減小,糧食減產(chǎn),物種多樣性遭受破壞,疾病流行等等。為此國(guó)際社會(huì)制定了5聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約6(U-nitedNationsFrameworkConventiononClimateChange)和5京都議定書(shū)6(KyotoProtocol)。為尋求和保持適應(yīng)與減緩氣候變化的平衡,建立了相應(yīng)的國(guó)際合作機(jī)制。按照溫室氣體減排責(zé)任分擔(dān)理論,實(shí)行共同但有區(qū)別的責(zé)任。依照各國(guó)商討擬定的行動(dòng)計(jì)劃時(shí)間表削減排放量,其中發(fā)達(dá)國(guó)家承擔(dān)更多的減排責(zé)任,其實(shí)際履行效果具有決定性作用。為此各國(guó)積極開(kāi)展氣候變化影響評(píng)價(jià),依此提出氣候變化政策建議,力圖形成清潔發(fā)展機(jī)制,實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗,從而減少溫室氣體排放。例如,南非政府與企業(yè)簽訂/氣候變遷協(xié)議0,政府更加精確地估計(jì)溫室氣體排放量,擬定溫室氣體清單,通過(guò)清潔能源行動(dòng)計(jì)劃提高政策實(shí)施力度,運(yùn)用稅收激勵(lì)、排污費(fèi)等市場(chǎng)手段的創(chuàng)新機(jī)制。德國(guó)執(zhí)行年度5國(guó)家氣候保護(hù)計(jì)劃6,建立對(duì)于每年氣候保護(hù)執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤監(jiān)督的機(jī)制,增強(qiáng)能源使用效率,確立政府燃料戰(zhàn)略,成立二氧化碳削減部際工作組,編制政府溫室氣體減排報(bào)告,多方面、多途徑、全方位地控制有害氣體排放,清潔生產(chǎn)的實(shí)施和生活方式的轉(zhuǎn)變從根本上防止了氣候變化造成的不良影響。5聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約6提出:對(duì)于全球變暖,各國(guó)都應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任,其中發(fā)達(dá)國(guó)家應(yīng)當(dāng)承擔(dān)主要責(zé)任,確立了共同但有區(qū)別的責(zé)任原則?；诖?要求發(fā)達(dá)國(guó)家采取積極措施防止氣候變化造成有害影響,并且給予發(fā)展中國(guó)家資金和技術(shù)的支持和援助,共同遏制全球變暖的趨勢(shì)。5京都議定書(shū)6是框架公約的具體化,規(guī)定了美國(guó)、俄羅斯及歐盟等主要發(fā)達(dá)國(guó)家減少排放溫室氣體的具體額度,要求他們到2010年至少減少1990年排放總量的5%。提倡各國(guó)建立清潔發(fā)展機(jī)制(CDM)、排放貿(mào)易(ET)和聯(lián)合履行(JI)。溫室氣體排放的數(shù)量與工業(yè)、交通等的行業(yè)規(guī)模、生產(chǎn)方式相關(guān)。發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)規(guī)模和發(fā)展速度處于先進(jìn)水平,與之相應(yīng)的能源和原材料消耗量也是巨大的,因此其控制溫室氣體排放的壓力也隨之加大。減少排放也就意味著控制生產(chǎn)建設(shè)規(guī)模,勢(shì)必影響到經(jīng)濟(jì)發(fā)展。這也是各國(guó)關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題。怎樣才能既有效控制溫室氣體排放又不有礙于經(jīng)濟(jì)發(fā)展呢?公約是各國(guó)利益和人類(lèi)共同利益調(diào)和的產(chǎn)物,其間大國(guó)施加了更多的影響。美國(guó)對(duì)于減排采取強(qiáng)硬態(tài)度,沒(méi)有遵守國(guó)際承諾,勢(shì)必加重各國(guó)減排的負(fù)擔(dān),由此也使國(guó)際法的效力大打折扣。在國(guó)際法律機(jī)制的建立到執(zhí)行的過(guò)程中,國(guó)家立場(chǎng)、國(guó)際政治格局、經(jīng)濟(jì)全球化等等因素?fù)诫s綜合,形成錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)際法律關(guān)系,其調(diào)整、整合及協(xié)調(diào)是博弈各方此消彼長(zhǎng)、相互制約的結(jié)果。

2我國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化的研究與立法實(shí)踐進(jìn)展

我國(guó)對(duì)于氣候變化的研究也是隨著相關(guān)國(guó)際公約的起草和制定逐步開(kāi)展起來(lái)的。氣候變化本身具有不確定性,因而氣候變化導(dǎo)致的影響也是具有不確定性的,這就增加了研究的難度和可變化性。目前我們已經(jīng)開(kāi)展了氣候變化預(yù)測(cè)、影響評(píng)估、綜合對(duì)策等方面的研究。制定5中國(guó)國(guó)家氣候計(jì)劃綱要6和5中國(guó)氣候系統(tǒng)觀(guān)測(cè)計(jì)劃6,系統(tǒng)研究氣候變化與生態(tài)環(huán)境的關(guān)系和相互影響,為科學(xué)決策提供客觀(guān)、全面、真實(shí)的信息資料;建立大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)預(yù)測(cè),分析、模擬氣象災(zāi)害及其危害后果,及時(shí)了解掌握大氣、氣象及氣候發(fā)展變化狀況,采取適應(yīng)性技術(shù)措施,有效控制導(dǎo)致氣候變化的有害因素;進(jìn)行農(nóng)業(yè)氣象災(zāi)害預(yù)警及控制技術(shù)研究,在于防治氣候變化對(duì)于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的不良影響。著手研究編寫(xiě)氣候變化國(guó)家評(píng)估報(bào)告,從宏觀(guān)戰(zhàn)略角度考察全國(guó)氣候現(xiàn)狀水平、氣候資源潛力、氣候變化趨勢(shì),結(jié)合經(jīng)濟(jì)、社會(huì)生活、文化、科技等限制因素,提出氣候變化的對(duì)策措施;正確評(píng)估氣候資源水平,合理開(kāi)發(fā)利用氣候資源優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)/資源氣候0、/安全氣候0。發(fā)揮國(guó)際和國(guó)內(nèi)兩種力量的作用,共同解決大氣環(huán)境保護(hù)和氣候變化問(wèn)題。為此,中國(guó)、日本、韓國(guó)、印度、美國(guó)和澳大利亞確立了亞太地區(qū)清潔發(fā)展和氣候變化伙伴關(guān)系,通過(guò)各國(guó)之間清潔能源技術(shù)的交流與合作,研究開(kāi)發(fā)先進(jìn)的清潔能源技術(shù),減少有害氣體排放,減輕對(duì)大氣環(huán)境的污染危害。為控制大氣污染造成氣候有害變化,頒布實(shí)施了5中華人民共和國(guó)大氣污染防治法6,為適應(yīng)大氣、氣候環(huán)境變化該法已經(jīng)進(jìn)行了兩次修改。將大氣環(huán)境保護(hù)工作納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃,合理規(guī)劃工業(yè)布局,加強(qiáng)防治大氣污染的科學(xué)研究,采取防治大氣污染的措施,保護(hù)和改善大氣環(huán)境。國(guó)家有計(jì)劃地控制或者逐步削減各地方主要大氣污染物的排放總量,即在限制排污總量指標(biāo)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)逐漸削減。并且與大氣污染物排放許可證制度結(jié)合實(shí)施,同時(shí)引進(jìn)市場(chǎng)機(jī)制,逐步開(kāi)展排污權(quán)交易,充分發(fā)揮市場(chǎng)因素的自覺(jué)調(diào)整功能,實(shí)現(xiàn)排放者之間排放量的余缺調(diào)配。地方各級(jí)人民政府對(duì)于本轄區(qū)的大氣環(huán)境質(zhì)量負(fù)責(zé),制定規(guī)劃,采取措施,使本轄區(qū)的大氣環(huán)境質(zhì)量達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn),即實(shí)行大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制度和大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)制度,實(shí)現(xiàn)量化、標(biāo)準(zhǔn)化的管理和監(jiān)督。實(shí)行大氣環(huán)境的區(qū)域控制制度,包括劃定/兩控區(qū)0、大氣污染防治重點(diǎn)城市、主要大氣污染物排放總量控制區(qū)。通過(guò)采取更加嚴(yán)格的制度措施,有效扭轉(zhuǎn)上述區(qū)域大氣污染惡化的趨勢(shì)。改善能源結(jié)構(gòu),鼓勵(lì)和支持開(kāi)發(fā)利用太陽(yáng)能、風(fēng)能、水能等清潔能源。植樹(shù)種草,因地制宜地采取有效措施做好防沙、治沙工作,改善大氣環(huán)境質(zhì)量。國(guó)家鼓勵(lì)、支持消耗臭氧層物質(zhì)替代品的生產(chǎn)和使用,逐步減少消耗臭氧層物質(zhì)的產(chǎn)量,直至停止消耗臭氧層物質(zhì)的生產(chǎn)和使用,從而有效遏制臭氧層空洞的擴(kuò)大。我國(guó)現(xiàn)行的5大氣污染防治法6主要是針對(duì)燃煤產(chǎn)生的氣體、其他工業(yè)生產(chǎn)廢氣的排放、機(jī)動(dòng)車(chē)船排放的尾氣以及粉塵、惡臭氣體排放而實(shí)施的法律控制,在進(jìn)行末端治理的同時(shí)實(shí)行源頭管理,包括清潔能源使用和清潔生產(chǎn)。立法鼓勵(lì)清潔生產(chǎn)技術(shù)的開(kāi)發(fā)和推廣應(yīng)用,實(shí)行落后工藝設(shè)備的強(qiáng)制淘汰制度,并且國(guó)家鼓勵(lì)采用的生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)名錄。

大氣環(huán)境的變化范文第4篇

關(guān)鍵詞：銅山礦 大氣環(huán)境質(zhì)量 污染物排放 監(jiān)測(cè)分析

中圖分類(lèi)號(hào)：X37 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2017）01（a）-0000-00

作者簡(jiǎn)介：李毛毛（1986-），漢族，女，安徽池州，本科，助理工程師，主要從事礦山環(huán)境保護(hù)的管理工作。

銅山礦是銅陵有色金屬集團(tuán)公司的主力礦山之一，地處安徽省池州市境內(nèi)，主要從事銅礦采選，采選能力為2000t/d。礦山深部資源項(xiàng)目分兩期開(kāi)采，一期開(kāi)采-613m中段以上礦體，二期開(kāi)采-613m中段以下礦體。工程主要包括主井、副井和風(fēng)井等采礦工程、選礦工程及其他公共輔助設(shè)施。礦山采選作業(yè)可能會(huì)產(chǎn)生礦區(qū)環(huán)境大氣污染，為了了解其正常生產(chǎn)情況下的污染情況，對(duì)該礦區(qū)大氣環(huán)境進(jìn)行現(xiàn)狀調(diào)查與分析。

1工程概況

該礦原工程設(shè)計(jì)內(nèi)容中選礦工藝為“三段一閉路破碎+球磨”，充填工藝為分級(jí)尾砂充填。隨著全尾充填技術(shù)日臻成熟并在集團(tuán)內(nèi)的冬瓜山銅礦和鳳凰山礦業(yè)公司的運(yùn)用，企業(yè)采用“全尾充填替代分級(jí)尾砂充填”，增加尾砂井下充填量。

另外，礦山在實(shí)際建設(shè)中還發(fā)生了一些工程內(nèi)容變更，主要變更內(nèi)容包括以下四方面：

（1）破碎磨礦工藝變更。采用“半自磨+直線(xiàn)振動(dòng)篩閉路系統(tǒng)”替代“三段一閉路破碎+球磨”，取消了地面破碎工序，增加井下粗破碎工序，減少粉塵污染。

（2）尾礦脫水設(shè)施變更。采用全尾充填工藝，尾砂輸送量和輸送濃度大幅度提高，配套的濃縮和過(guò)濾設(shè)施能力也相應(yīng)提高，因此采用高效率的新型濃密機(jī)和陶瓷過(guò)濾機(jī)取代老式濃密機(jī)和外濾式過(guò)濾機(jī)，優(yōu)化濃縮和脫水效果，從而提高充填輸送濃度和充填能力。

（3）充填工藝和充填站位置變化。充填工藝由原來(lái)設(shè)計(jì)的分級(jí)充填變更為全尾充填。另外，由于充填送濃度的提高，最大輸送距離受到限制，將充填站遷建于距離選礦廠(chǎng)較近的位置，縮短了地表尾砂輸送距離。

（4）尾礦庫(kù)尾砂入庫(kù)地點(diǎn)變更。實(shí)施全尾充填后，由于進(jìn)入尾礦庫(kù)的尾砂將大幅度減少，尾礦庫(kù)所需庫(kù)容也相應(yīng)減少。為了減少尾礦庫(kù)對(duì)環(huán)境的影響，在原有尾礦庫(kù)干灘上建立子壩，將尾礦放砂地點(diǎn)由壩體變更到子壩，將子壩和原壩體之間實(shí)施生態(tài)復(fù)墾工程，從而縮小干灘面，減少尾礦庫(kù)干灘揚(yáng)塵污染范圍。

2 大氣污染物排放變化情況

該礦工程項(xiàng)目變更前廢氣污染源主要是井下采礦作業(yè)粉塵、選礦破碎篩分產(chǎn)生的粉塵，道路運(yùn)輸揚(yáng)塵水泥倉(cāng)揚(yáng)塵、尾礦庫(kù)揚(yáng)塵等。變更后，項(xiàng)目廢氣污染源主要有井下廢氣（包括粗碎系統(tǒng)粉塵）、轉(zhuǎn)運(yùn)站粉塵、充填站粉塵、尾礦庫(kù)揚(yáng)塵、以及運(yùn)輸?shù)缆窊P(yáng)塵、廢石場(chǎng)粉塵等。工程變更前后主要大氣污染物排放變化情況見(jiàn)表1所示。

由表1可以看出，變更后，因轉(zhuǎn)運(yùn)站、原礦倉(cāng)的無(wú)組織排放變?yōu)橛薪M織排放，同時(shí)中細(xì)碎系統(tǒng)和篩分系統(tǒng)取消，因此廢氣產(chǎn)生量大大減少，減少約13.843t/a。

3 大氣環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)變化情況

3.1變更前大氣環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)分析

工程變更前于2007年3月12日-3月16日委托銅陵市環(huán)境監(jiān)測(cè)站對(duì)項(xiàng)目所在地環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行了連續(xù)5天的監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)項(xiàng)目為PM10、TSP、SO2、NO2，共布設(shè)銅山礦區(qū)、南泉村、銅山鎮(zhèn)政府三個(gè)點(diǎn)，監(jiān)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表2。

由表2監(jiān)測(cè)結(jié)果可知，礦區(qū)環(huán)境影響范圍內(nèi)SO2、NO2均達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095―1996）中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，TSP濃度超標(biāo)率達(dá)6.7%、PM10濃度超標(biāo)率達(dá)46.7%。

TSP、PM10濃度超標(biāo)時(shí)段出現(xiàn)在3月14日的2#點(diǎn)（南泉村）、和3#點(diǎn)的（鎮(zhèn)政府），主要因氣象條件與汽車(chē)揚(yáng)塵影響所致。

3.2 變更后大氣環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)分析

1、監(jiān)測(cè)結(jié)果

工程變更后，委托上海檢測(cè)技術(shù)有限公司于2015年3月24日至3月28日、3月30日至31日共7天對(duì)設(shè)定的監(jiān)測(cè)點(diǎn)（劉沖村、銅山鎮(zhèn)政府、銅源村、南泉村4個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)）進(jìn)行了大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)，日均濃度監(jiān)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表3。

2、監(jiān)測(cè)結(jié)果分析

分析方法

評(píng)價(jià)方法采用單因子標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)法：

分析標(biāo)準(zhǔn)

分析標(biāo)準(zhǔn)采用《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié)果分析

日均濃度監(jiān)測(cè)結(jié)果分析見(jiàn)表4。

由表4可以看出：劉沖村、銅山鎮(zhèn)政府、銅源村、南泉村4個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)TSP、PM10、SO2、NO2標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)均小于1，日均濃度未出現(xiàn)超標(biāo)?？傮w來(lái)看，項(xiàng)目區(qū)域環(huán)境空氣TSP、PM10、SO2及NO2日均濃度可滿(mǎn)足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求，無(wú)超標(biāo)現(xiàn)象。

4 結(jié)論與分析

經(jīng)過(guò)對(duì)銅山礦深部礦產(chǎn)資源采選工程項(xiàng)目變更后的工程分析，計(jì)算了項(xiàng)目變更前后大氣污染物排放的變化情況，主要大氣污染物排放總量有所減少；同時(shí)對(duì)變更前后的大氣環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)，結(jié)果表明項(xiàng)目變更后的大氣環(huán)境影響在當(dāng)?shù)丨h(huán)境可接受的允許范圍內(nèi)。

變更后的大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀與變更前的相比，區(qū)域環(huán)境質(zhì)量大大改善，主要原因是因企業(yè)最近幾年加強(qiáng)了礦區(qū)的大氣污染控制措施，改善了運(yùn)輸路面，增設(shè)了灑水車(chē)，同時(shí)廢棄了原有的選廠(chǎng)，新建了選廠(chǎng)，取消了中細(xì)碎車(chē)間，并配套建設(shè)各項(xiàng)除塵設(shè)施。

參考文獻(xiàn)

大氣環(huán)境的變化范文第5篇

關(guān)鍵詞：GIS大氣質(zhì)量模型

中圖分類(lèi)號(hào)：P208 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-9416（2013）01-0082-02

1 緒論

1.1 研究意義

現(xiàn)在，越來(lái)越嚴(yán)重的大氣污染問(wèn)題已經(jīng)成為了當(dāng)前影響社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的一大難題。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，生活與工作過(guò)程中對(duì)能源的需求也越來(lái)越大。1980年中國(guó)能源消費(fèi)總量為58587萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，到2010年，中國(guó)能源消費(fèi)總量為307987萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤[1]。1980年以來(lái)，中國(guó)原煤消耗量已增加了兩倍以上，2002年原煤消耗量已達(dá)14.8億噸。2011年中國(guó)原煤產(chǎn)量為35.2億噸，同比增加2.8億噸，增量為歷史最高水平。煤炭在一次能源生產(chǎn)結(jié)構(gòu)中的比重接近80%，石油則在20%左右變化。而煤炭和石油產(chǎn)品為主的能源消耗是大氣顆粒物的主要來(lái)源。大氣顆粒物中PM10（細(xì)顆物）和PM2.5（超細(xì)顆粒物）是對(duì)人體最為有害的兩種物質(zhì)。

城市不斷發(fā)展，燃料消耗也越來(lái)越多。近幾年來(lái)，我國(guó)各大中城市的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量大幅度增長(zhǎng)。機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)也意味著而且城市內(nèi)的燃料、危險(xiǎn)品運(yùn)輸和存儲(chǔ)也會(huì)因?yàn)榉N種原因發(fā)生事故。對(duì)這些突發(fā)事故設(shè)立預(yù)警和預(yù)案處理系統(tǒng)能減少損失。

所以，對(duì)大氣污染狀況分析、對(duì)大氣污染的影響的控制和預(yù)警已經(jīng)是環(huán)境保護(hù)中的一個(gè)緊迫任務(wù)。對(duì)已有的固定點(diǎn)源大氣污染狀況和突發(fā)事件引起的大氣污染預(yù)警而建立專(zhuān)門(mén)的系統(tǒng)，能為整個(gè)城市發(fā)展和規(guī)劃帶來(lái)很大的好處。

1.2 GIS在大氣環(huán)境研究中的應(yīng)用

地理信息系統(tǒng)（GIS）技術(shù)是融合地理學(xué)、圖形學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)等多項(xiàng)技術(shù)的新興交叉學(xué)科，是對(duì)空間信息進(jìn)行采集、存儲(chǔ)、處理與輸出的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。隨著近些年來(lái)GIS技術(shù)的不斷發(fā)展，利用GIS技術(shù)進(jìn)行大氣環(huán)境研究的越來(lái)越多。GIS技術(shù)為大氣環(huán)境研究提供了強(qiáng)有力的技術(shù)保障，大氣環(huán)境研究提供了理論支持，兩者結(jié)合則為科研人員提供了全方位的信息研究處理平臺(tái)。

2 大氣環(huán)境質(zhì)量模型

2.1 大氣環(huán)境質(zhì)量模型的特點(diǎn)

大氣環(huán)境質(zhì)量模型是了解區(qū)域環(huán)境質(zhì)量、分析污染物擴(kuò)散的有力工具。不同的大氣環(huán)境質(zhì)量模型適用于不同尺度和不同類(lèi)型污染源的各種大氣擴(kuò)散模式，能夠在時(shí)間和空間尺度上準(zhǔn)確描述各種污染物的遷移、輸送、轉(zhuǎn)化等變化特征。

大氣環(huán)境質(zhì)量模型發(fā)展到現(xiàn)在，盡管它們具有不同的表達(dá)方式，但是它們都具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：空間性、動(dòng)態(tài)性、多元性、復(fù)雜性、綜合性。

2.2 幾種常見(jiàn)的大氣擴(kuò)散模式

國(guó)內(nèi)外有多種描述大氣污染擴(kuò)散過(guò)程的數(shù)學(xué)模型。點(diǎn)源擴(kuò)散模式常用的有高斯模式、薩頓模式以及赫-帕斯奎爾模式等；線(xiàn)源擴(kuò)散模式常用的有點(diǎn)源求和法、線(xiàn)源直線(xiàn)化模式等；面源擴(kuò)散模式常用的有箱模式、虛擬點(diǎn)源模式（或稱(chēng)等效點(diǎn)源模式、倒退點(diǎn)源模式）和吉福德-漢納模式（或稱(chēng)G-H模式）[2]。

一般研究認(rèn)為，高斯模型是相對(duì)其他模型反應(yīng)大氣污染擴(kuò)散的過(guò)程是最簡(jiǎn)單的，利用高斯模型計(jì)算出的濃度場(chǎng)與實(shí)際的的濃度場(chǎng)較為吻合。部分線(xiàn)源模型和面源模型也是由高斯模型發(fā)展而來(lái)的。

大氣環(huán)境質(zhì)量基本模型基本方程如式（2-1）：

（2-1）

式中：x軸為平均風(fēng)向，z軸鉛直向上，uz=0、uy=0，Et，x、Et，y、Et，z為湍流擴(kuò)散系數(shù)常數(shù)。在研究污染物對(duì)大氣污染的整個(gè)研究過(guò)程內(nèi)，可忽略污染物的自身衰減，即K=0?？蓪⒐胶?jiǎn)化，可得式（2-2）：

（2-2）

當(dāng)對(duì)上述模型使用不同的初始條件和邊界條件來(lái)解的時(shí)，就能表示不同情況的污染源在各種氣象條件下所造成的大氣污染情況。

2.2.1 高架連續(xù)點(diǎn)源擴(kuò)散模式

城市大氣污染最常見(jiàn)的污染源是工廠(chǎng)煙囪。一般將每一個(gè)排放的煙囪視為一個(gè)污染點(diǎn)源。而由于煙囪自身的高度使得計(jì)算煙囪所導(dǎo)致的大氣污染于和在地面上污染源的不一樣。一般將高度高于15m的污染源視為高架點(diǎn)源，低于15m的污染源為非高架源。非高架點(diǎn)源的大氣污染擴(kuò)散模式就為基本模型，而高架點(diǎn)源擴(kuò)散模式則在基本模型上有所修正。

高架連續(xù)點(diǎn)源擴(kuò)散模式由于在推導(dǎo)過(guò)程中設(shè)定的假定條件，使得它在使用時(shí)有很多情況不適用。并且當(dāng)出現(xiàn)靜風(fēng)、微風(fēng)或大氣中有逆溫發(fā)生時(shí)，仍用這個(gè)模式計(jì)算會(huì)與實(shí)際情況出現(xiàn)比較大的偏差。

2.2.2 線(xiàn)源擴(kuò)散模式

線(xiàn)源擴(kuò)散模型一般用于計(jì)算道路上的機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染。線(xiàn)源擴(kuò)散的計(jì)算曾采用點(diǎn)源求和法計(jì)算公路下風(fēng)向任一點(diǎn)的濃度，但計(jì)算過(guò)程復(fù)雜。于是提出了線(xiàn)源直線(xiàn)化模式來(lái)解決上述方法的不足。目前較為常用的線(xiàn)源直線(xiàn)化模式有垂直風(fēng)模式、平行風(fēng)模式和內(nèi)插模式三組模式。

2.2.3 面源擴(kuò)散模式

城市中的低矮煙囪和大量分散的爐灶攤點(diǎn)產(chǎn)生的污染物數(shù)量多，排放高度低，污染源強(qiáng)度不大，但是卻會(huì)對(duì)城市大氣質(zhì)量產(chǎn)生比較嚴(yán)重的影響。但實(shí)際操作時(shí)卻無(wú)法用點(diǎn)源和線(xiàn)源模式處理。所以我國(guó)絕大部分城市都采用簡(jiǎn)單箱模式、G-H模式及虛擬點(diǎn)源模式來(lái)評(píng)估城市大氣環(huán)境質(zhì)量。

2.3 GIS與大氣環(huán)境模型的結(jié)合方式

GIS和大氣環(huán)境模型的結(jié)合在不同階段和技術(shù)條件下，按照結(jié)合方式和數(shù)據(jù)交換形式分類(lèi)，可分為三種：

松散結(jié)合：GIS和大氣環(huán)境模型都為獨(dú)立的系統(tǒng)并且有不同的用戶(hù)界面，GIS能夠?yàn)榇髿猸h(huán)境模型提供數(shù)據(jù)并輸入，大氣環(huán)境模型計(jì)算后的輸出結(jié)果能夠利用GIS處理或顯示。

緊密結(jié)合：GIS和大氣環(huán)境模型為獨(dú)立的系統(tǒng)，但是有共用用戶(hù)界面來(lái)管理2個(gè)系統(tǒng)的公共數(shù)據(jù)和兩者之間的數(shù)據(jù)交換。

完全集成：GIS和大氣環(huán)境模型有共用的用戶(hù)界面并實(shí)現(xiàn)兩者的數(shù)據(jù)共享。完全集成需要從底層開(kāi)發(fā)來(lái)實(shí)現(xiàn)各部分的緊密融合。

由于各種條件的限制，當(dāng)前GIS和大氣環(huán)境模型完全集成的系統(tǒng)非常少，主要的集成模式還是前兩者，主要發(fā)展方向是緊密結(jié)合方式。

3 系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

3.1 系統(tǒng)的建模

為了實(shí)現(xiàn)出現(xiàn)污染源時(shí)候，計(jì)算某時(shí)刻某一坐標(biāo)位置的污染物濃度，需要將高斯模型轉(zhuǎn)化成可以計(jì)算的解析式（3-1）。

前提條件：大氣流場(chǎng)均勻穩(wěn)定，忽略縱向彌散作用。

（3-1）

高斯模型解析式

式中：

C：濃度，mg/m3；

He：污染源高度，m；

Q：?jiǎn)挝粫r(shí)間排放量，mg/s；

σy：橫向擴(kuò)散參數(shù)，mz；

σz：鉛直擴(kuò)散參數(shù)，m；

ux：平均風(fēng)速，m/s。

3.2 GIS與大氣質(zhì)量模型集成步驟

GIS與大氣環(huán)境質(zhì)量模型集成可由以下五個(gè)步驟完成（圖1）。

圖1 GIS與大氣質(zhì)量模型集成的框架步驟

（1）問(wèn)題定義：根據(jù)研究目的，確定污染物研究區(qū)域范圍大小和時(shí)間跨度，選擇合適的大氣污染擴(kuò)散模型。

（2）數(shù)據(jù)輸入：輸入污染源信息，氣象資料，地形資料。

（3）大氣環(huán)境模型：輸入氣象環(huán)境數(shù)據(jù)和污染源數(shù)據(jù)，輸出污染物濃度信息。

（4）數(shù)據(jù)分析操作：對(duì)各種輸入數(shù)據(jù)和模型計(jì)算計(jì)算出的結(jié)果進(jìn)行分析處理。

（5）數(shù)據(jù)顯示輸出：最終處理結(jié)果的顯示和輸出。

3.2 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

城市大氣環(huán)境污染模塊是作為完整的地理信息系統(tǒng)的一個(gè)部分而產(chǎn)生的。系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)的功能包括污染數(shù)據(jù)輸入，大氣污染模擬，污染區(qū)域可視化等幾部分。由于是作為系統(tǒng)的一個(gè)模塊，數(shù)據(jù)交換由設(shè)定好的接口實(shí)現(xiàn)。

3.3 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

城市大氣環(huán)境污染模塊主要需求是提供城市環(huán)境下的污染情況模擬。并將模擬結(jié)果輸出提供給其他系統(tǒng)模塊處理生成預(yù)警信息或模擬污染情況設(shè)定預(yù)案用。需要實(shí)現(xiàn)的功能包括：

污染數(shù)據(jù)輸入：由多種方式輸入污染源的情況數(shù)據(jù)，包括污染源的空間信息。污染物類(lèi)型，擴(kuò)散參數(shù)。同時(shí)也需要設(shè)定模擬的環(huán)境條件，包括大氣溫度，風(fēng)向等等。

大氣污染模擬：按照大氣擴(kuò)散模型，依照輸入的污染源信息和環(huán)境信息來(lái)計(jì)算模擬污染物的擴(kuò)散的情況。

污染區(qū)域可視化：當(dāng)污染物擴(kuò)散情況計(jì)算完成之后。在地圖顯示單元分級(jí)顯示污染物的擴(kuò)散分布等級(jí)，按照污染嚴(yán)重程度的不同上不同的顏色。并在最后生成shape文件。這部分最后會(huì)共享給地理信息系統(tǒng)的各部分模塊來(lái)處理。

3.4 系統(tǒng)應(yīng)用開(kāi)發(fā)實(shí)驗(yàn)

采用.Net開(kāi)發(fā)環(huán)境，基于A(yíng)rcGis Engine開(kāi)發(fā)組件，完成了城市大氣污染模擬模塊的開(kāi)發(fā)。系統(tǒng)模塊基本達(dá)到了要求。能夠?yàn)槌鞘写髿馕廴绢A(yù)警和預(yù)案提供有效的支持。系統(tǒng)主界面如圖2所示。

圖2 城市大氣污染模擬界面

4 結(jié)語(yǔ)

城市大氣污染模擬模塊能夠在地理信息系統(tǒng)平臺(tái)上增加大氣污染模擬功能，提供大氣污染的模擬數(shù)據(jù)給預(yù)警和預(yù)案工作。實(shí)現(xiàn)大氣環(huán)境管理調(diào)控的現(xiàn)代化，為政府決策，居民出行，企業(yè)選址等提供信息化平臺(tái)。而且由于組件化的關(guān)系，能夠方便靈活的與不同的專(zhuān)業(yè)地理信息系統(tǒng)整合，提供處理服務(wù)，具有較高的實(shí)用價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

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[2]華敏潔.大氣環(huán)境質(zhì)量模型和GIS結(jié)合的研究[D].上海師范大學(xué)碩士論文，2005.

[3]蔣波濤.插件式GIS應(yīng)用框架的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)──基于C#和ArcGIS Engine 9.2[M].北京：電子工業(yè)出版社，2008.