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工業(yè)工程畢業(yè)論文范文第1篇

工程經(jīng)濟(jì)畢業(yè)論文范文一：工程經(jīng)濟(jì)管理有效策略

【文章摘要】在建筑工程領(lǐng)域，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈?guī)?lái)了各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)，在一定程度上制約了建筑企業(yè)的發(fā)展，對(duì)此，做好工程經(jīng)濟(jì)管理，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效控制和防范，提升工程建設(shè)活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益，是需要施工企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。本文結(jié)合工程經(jīng)濟(jì)管理中存在的風(fēng)險(xiǎn)，提出了有效的防范策略，希望能夠?yàn)槭┕て髽I(yè)提供一些參考。

【關(guān)鍵詞】工程經(jīng)濟(jì)管理;風(fēng)險(xiǎn);策略

0前言

從學(xué)科層面分析，工程經(jīng)濟(jì)學(xué)是工程學(xué)與經(jīng)濟(jì)學(xué)相互交叉的學(xué)科，主要是研究各種施工技術(shù)在使用過(guò)程中，如何才能夠以最小的投入，獲取最大的產(chǎn)出，在實(shí)現(xiàn)工程基本功能的前提下，達(dá)到壽命周期成本的最小化?，F(xiàn)階段，我國(guó)建筑企業(yè)的數(shù)量不斷增加，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，企業(yè)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)也隨之增加，如何對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效預(yù)防和控制，是一個(gè)非常關(guān)鍵的問(wèn)題。

1工程經(jīng)濟(jì)管理中存在的風(fēng)險(xiǎn)

在工程經(jīng)濟(jì)管理中，風(fēng)險(xiǎn)的類型是多種多樣的，大體上可以分為以下兩種類型：

1.1投標(biāo)報(bào)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)

在工程招投標(biāo)過(guò)程中，施工單位需要根據(jù)自身的實(shí)際情況，選擇相應(yīng)的工程項(xiàng)目，做好投標(biāo)報(bào)價(jià)工作，在盡可能提高中標(biāo)幾率的同時(shí)，保證自身的經(jīng)濟(jì)利益。從目前來(lái)看，投標(biāo)報(bào)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)體現(xiàn)在三個(gè)方面：

(1)清單量問(wèn)題：現(xiàn)階段，在城市化進(jìn)程不斷加快的背景下，建筑行業(yè)得到了前所未有的發(fā)展，許多業(yè)主為了能夠加快進(jìn)度，往往在工程尚處于設(shè)計(jì)階段時(shí)，就著手進(jìn)行招標(biāo)工作，由于初期設(shè)計(jì)深度不足，施工企業(yè)制定的綜合單價(jià)很可能無(wú)法完全涵蓋施工圖的內(nèi)容，工程施工圖在正式開工到位后，企業(yè)才發(fā)現(xiàn)初設(shè)施工圖與實(shí)際施工圖無(wú)論是數(shù)量和內(nèi)容都存在著很大的差異性，與工程招標(biāo)的清單量不一致，引發(fā)了相應(yīng)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

(2)清單項(xiàng)目問(wèn)題：主要是工程量清工程經(jīng)濟(jì)管理中有效策略剖析王瑩遼寧大學(xué)110136單中的項(xiàng)目?jī)?nèi)容與相關(guān)計(jì)量規(guī)則的要求存在差異，從而導(dǎo)致工程招標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)的理解誤差。同時(shí)，部分業(yè)主在招標(biāo)文件中并沒(méi)有提供相應(yīng)的計(jì)量規(guī)則與技術(shù)規(guī)范，承包方根據(jù)招標(biāo)圖對(duì)實(shí)際工程量進(jìn)行計(jì)算，兩者在標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)定上存在差異，導(dǎo)致報(bào)價(jià)失誤。

(3)低價(jià)競(jìng)標(biāo)問(wèn)題：在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的背景下，部分施工企業(yè)為了能夠獲得工程施工資格，往往會(huì)采取低價(jià)競(jìng)標(biāo)的策略，而造成這種問(wèn)題的主要原因，一方面，是由于業(yè)主方對(duì)于招投標(biāo)制度缺乏準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)，認(rèn)為招投標(biāo)的主要目的就是為了降低價(jià)格;另一方面，施工企業(yè)為了能夠緩解設(shè)備閑置和人員窩工問(wèn)題，不得不壓低價(jià)格，以求中標(biāo)。

1.2施工管理風(fēng)險(xiǎn)

(1)方案選擇問(wèn)題：在工程建設(shè)中，容易受到了氣候、水文、地質(zhì)、工期、技術(shù)、資金等各種因素的影響，在這種情況下，施工方案的技術(shù)含量越高，工程越復(fù)雜，則面臨的風(fēng)險(xiǎn)也就越大。

(2)質(zhì)量安全問(wèn)題：部分施工人員在施工過(guò)程中，存在著習(xí)慣性違規(guī)操作的行為，沒(méi)有嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全規(guī)范進(jìn)行施工，不僅影響了工程的施工質(zhì)量，也容易引發(fā)各種各樣的安全問(wèn)題。

(3)勞務(wù)分包風(fēng)險(xiǎn)：當(dāng)前，建筑工程的施工人員多是一些農(nóng)民工，雖然經(jīng)過(guò)了一定的培訓(xùn)，但是其對(duì)于施工技術(shù)的掌握不夠熟練，缺乏施工經(jīng)驗(yàn)，在施工過(guò)程中，存在著質(zhì)量事故與安全隱患的風(fēng)險(xiǎn)。不僅如此，如果沒(méi)有對(duì)勞務(wù)隊(duì)伍進(jìn)行合理選擇，還可能出現(xiàn)合同糾紛問(wèn)題。

(4)合同風(fēng)險(xiǎn)：部分業(yè)主缺乏正確的合同觀念，在工程建設(shè)中，利用自身的強(qiáng)勢(shì)地位，通過(guò)一些不合理的合同條款，將風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給施工企業(yè)，增大了施工企業(yè)面臨風(fēng)險(xiǎn)的幾率。

2工程經(jīng)濟(jì)管理風(fēng)險(xiǎn)的防范對(duì)策

針對(duì)上述風(fēng)險(xiǎn)，相關(guān)管理人員應(yīng)該重視起來(lái)，采取切實(shí)可行的風(fēng)險(xiǎn)防范策略，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行防范和管理，提升工程經(jīng)濟(jì)管理的水平和效果。

2.1強(qiáng)化工程經(jīng)濟(jì)管理認(rèn)知

一是應(yīng)該及時(shí)更新觀念，引導(dǎo)工程項(xiàng)目的管理人員樹立起相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)意識(shí)。在工程項(xiàng)目的建設(shè)中，經(jīng)濟(jì)管理工作是一個(gè)非常復(fù)雜的綜合性、系統(tǒng)性工作，涉及全體項(xiàng)目工作人員以及施工的全過(guò)程，因此，管理人員和基層作業(yè)人員應(yīng)該樹立成本控制意識(shí)，主動(dòng)配合經(jīng)濟(jì)管理工作，實(shí)現(xiàn)成本、安全、質(zhì)量和進(jìn)度的有機(jī)融合，提升施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。二是應(yīng)該對(duì)施工進(jìn)度與工程效益之間的相互關(guān)系進(jìn)行處理。對(duì)于企業(yè)而言，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，經(jīng)營(yíng)與管理的主要目的，是為了追求利益，獲得更好的發(fā)展。而受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)殘留的影響，當(dāng)前許多建筑施工企業(yè)仍然存在著重進(jìn)度輕效益的錯(cuò)誤認(rèn)知，為了趕工期，忽視效益管理，影響了企業(yè)自身的穩(wěn)定發(fā)展。三是強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)管理與工程技術(shù)的結(jié)合。當(dāng)前，工程造價(jià)員一般情況下都不會(huì)參與施工方案的制定，導(dǎo)致了經(jīng)濟(jì)管理與工程技術(shù)存在著嚴(yán)重的脫節(jié)，影響了工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量和成本控制。對(duì)此，應(yīng)該將經(jīng)濟(jì)管理與工程技術(shù)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，確保工程施工的科學(xué)性和經(jīng)濟(jì)性。

2.2完善工程經(jīng)濟(jì)管理體系

首先，為了迎合招投標(biāo)制度的發(fā)展需求，建筑施工企業(yè)應(yīng)該設(shè)置專門的市場(chǎng)營(yíng)銷部門，而為了強(qiáng)化工程經(jīng)濟(jì)管理，則應(yīng)該設(shè)置專門的經(jīng)濟(jì)管理部門，確保各部門能夠各司其職，做好工程經(jīng)濟(jì)管理工作;其次，應(yīng)該將作業(yè)層與管理層相互分離，由企業(yè)集團(tuán)負(fù)責(zé)項(xiàng)目的分包、設(shè)備與材料的采購(gòu)、施工方案的制定以及資金的供應(yīng)，下屬項(xiàng)目部則負(fù)責(zé)工程的具體執(zhí)行，關(guān)注工程的施工質(zhì)量、施工安全和施工進(jìn)度;然后，應(yīng)該對(duì)內(nèi)部控制制度進(jìn)行完善，減少管理中存在的不規(guī)范行為，通過(guò)切實(shí)可行的方式，在招投標(biāo)中引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，確保招投標(biāo)工作的公平性和公正性。

3結(jié)語(yǔ)

總而言之，對(duì)于工程項(xiàng)目建設(shè)而言，工程經(jīng)濟(jì)管理是一項(xiàng)非常重要的工作，對(duì)于施工企業(yè)自身的生存和發(fā)展有著重要的現(xiàn)實(shí)和長(zhǎng)遠(yuǎn)意義。因此，施工企業(yè)應(yīng)該充分重視起來(lái)，立足自身發(fā)展實(shí)際，分析工程經(jīng)濟(jì)管理中存在的風(fēng)險(xiǎn)，采取有效的風(fēng)險(xiǎn)防范措施，確保企業(yè)的穩(wěn)定健康發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

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工程經(jīng)濟(jì)畢業(yè)論文范文二：建筑造價(jià)管理工程經(jīng)濟(jì)效益研究

摘要:在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，建筑行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，為了占據(jù)更多的市場(chǎng)份額，取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)階段企業(yè)都十分關(guān)注建筑工程的造價(jià)管理工作。通過(guò)科學(xué)合理的造價(jià)管理工作來(lái)控制建筑工程項(xiàng)目的成本投入，同時(shí)不影響建筑工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量和施工進(jìn)度。本文以建筑工程造價(jià)管理工作為研究對(duì)象，首先分析了加強(qiáng)建筑工程造價(jià)管理和控制的重要性，其次探討了建筑工程造價(jià)管理工作的特點(diǎn)和最終目的，再次論述了現(xiàn)階段我國(guó)企業(yè)在建筑工程造價(jià)管理工作中存在的主要問(wèn)題，最后提出了強(qiáng)化建筑工程造價(jià)管理工作的具體措施。

關(guān)鍵詞:建筑;造價(jià)管理;工程;經(jīng)濟(jì)效益

前言

改革開放以來(lái)，我國(guó)迎來(lái)了經(jīng)濟(jì)的全面復(fù)蘇，社會(huì)不斷進(jìn)步，人民生活水平不斷提高。人們對(duì)建筑工程項(xiàng)目的需求不斷增加，人們對(duì)建筑工程項(xiàng)目的要求也不斷提高?，F(xiàn)階段，在建筑工程項(xiàng)目中，人們十分關(guān)注造價(jià)管理工作，建筑工程造價(jià)管理工作對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量和完成進(jìn)度有著重要影響。企業(yè)在開展建筑工程造價(jià)管理工作時(shí)必須以國(guó)家的相關(guān)要求為標(biāo)準(zhǔn)，利用科學(xué)合理的方式開展造價(jià)管理工作，合理控制成本投入，保證整個(gè)建筑工程的質(zhì)量和進(jìn)度。

1.加強(qiáng)建筑造價(jià)控制和管理的重要性

負(fù)責(zé)建筑工程項(xiàng)目的企業(yè)是開展造價(jià)管理工作的主體，建筑企業(yè)應(yīng)該意識(shí)到造價(jià)管理工作的重要性，正確看待建筑工程造價(jià)管理工作，科學(xué)合理的開展相關(guān)工作。建筑工程造價(jià)管理工作的重要性主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面:第一，改革開放以前，我國(guó)實(shí)行的是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下，政府負(fù)責(zé)建筑工程項(xiàng)目資金配置等工作，建筑企業(yè)的工作就是完成政府交代的任務(wù)，建筑工程項(xiàng)目的最終收益不屬于建筑企業(yè)，屬于國(guó)家。改革開放以后，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)逐步取代了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，建筑企業(yè)負(fù)責(zé)整個(gè)建筑項(xiàng)目的建設(shè)工作，成本投入需要企業(yè)來(lái)完成，最終的收益者也是建筑企業(yè)，在這種情況下，開展科學(xué)合理的造價(jià)管理工作可以幫助企業(yè)獲取更多的經(jīng)濟(jì)效益。第二，在建筑工程項(xiàng)目的施工過(guò)程中，開展全過(guò)程的管理是非常關(guān)鍵的。造價(jià)管理就是一種全過(guò)程管理，這主要是因?yàn)樵靸r(jià)管理工作涉及整個(gè)項(xiàng)目的方方面面，貫穿于整個(gè)項(xiàng)目的施工過(guò)程?？偟恼f(shuō)來(lái)，造價(jià)管理是一項(xiàng)十分復(fù)雜的工作，也是十分有挑戰(zhàn)性的工作。第三，現(xiàn)階段，我國(guó)的好多企業(yè)都無(wú)法保證造價(jià)管理工作的科學(xué)性和合理性。造價(jià)管理是一項(xiàng)比較專業(yè)的工作，它貫穿于整個(gè)工程項(xiàng)目的所有階段。目前，我國(guó)已經(jīng)具有了工程造價(jià)咨詢市場(chǎng)，但是還處于起步階段，相關(guān)咨詢單位的工作還不是很完善，無(wú)法做到讓客戶完全滿意。在這種情況下，好多建筑企業(yè)往往都會(huì)選擇自己來(lái)完成造價(jià)管理工作[1]。

2.工程造價(jià)管理的特點(diǎn)和目的

所謂建筑工程造價(jià)指的就是企業(yè)在建設(shè)該項(xiàng)目時(shí)全部的成本投入，如何管理和控制成本是企業(yè)十分關(guān)注的問(wèn)題?？偟恼f(shuō)來(lái)建筑工程成本投入包括三個(gè)主要的部分，分別是建設(shè)安裝成本、設(shè)備成本以及除此之外剩余的其他成本。建筑工程成本造價(jià)管理工作貫穿于整個(gè)項(xiàng)目的所有階段，成本造價(jià)管理的具體工作目標(biāo)就是在企業(yè)預(yù)期投資額度內(nèi)完成整個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)工作。主要工作內(nèi)容就是通過(guò)一定的手段對(duì)企業(yè)的各種資源進(jìn)行最優(yōu)配置，包括人力資源和物力資源等等。具體來(lái)講，建筑工程成本造價(jià)管理的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面:第一，將建筑工程項(xiàng)目的整個(gè)成本投入控制在預(yù)期范圍內(nèi)。這就要求企業(yè)在正式開始施工工作之前，對(duì)成本投入進(jìn)行合理的規(guī)劃，科學(xué)合理的估算和預(yù)算工作是非常重要的。第二，在正式的施工過(guò)程中企業(yè)要對(duì)各種人力和物力等資源進(jìn)行合理的配置，并控制成本投入，保證成本投入在預(yù)期范圍內(nèi)，這樣才可以使得企業(yè)獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益。第三，關(guān)注單一項(xiàng)目和分項(xiàng)目，它們的成本投入也是企業(yè)需要合理控制的，全方位、全過(guò)程的成本造價(jià)管理工作是順應(yīng)時(shí)展的必然要求。

3.我國(guó)建筑工程造價(jià)管理與控制存在的問(wèn)題

現(xiàn)階段，我國(guó)企業(yè)在建筑工程項(xiàng)目管理中還存在一定的問(wèn)題，主要包括合同不完善、人為失誤、施工過(guò)程不規(guī)范以及財(cái)務(wù)管理有漏洞等等，下面分別具體的介紹一下。

3.1合同不完善

合同對(duì)合作雙方來(lái)講是十分關(guān)鍵的存在，它具有法律約束力。一旦合作雙方認(rèn)同了合同中的所有條款，簽訂合同之后，雙方就必須按照合同的要求履行義務(wù)。然后，就現(xiàn)階段而言，好多企業(yè)制定的合同都不夠科學(xué)合理，存在一定的漏洞，這導(dǎo)致了雙方在履行合同的過(guò)程中不斷出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題。在資源方面，合同中會(huì)存在和造價(jià)管理相關(guān)的規(guī)定，這些規(guī)定必須是明確的、合理的，如果在資金管理的相關(guān)規(guī)定中出現(xiàn)了問(wèn)題，那么企業(yè)就無(wú)法正常開展項(xiàng)目工程的預(yù)算工作，也就無(wú)法正常開展造價(jià)管理工作。所以，企業(yè)雙方必須重視合同，保證合同的科學(xué)性和合理性[2]。

3.2人為造成的造價(jià)管理失誤

開展造價(jià)管理工作的相關(guān)人員的具體工作影響著造價(jià)管理工作的質(zhì)量。負(fù)責(zé)造價(jià)管理工作的人員必須是大公無(wú)私的，以企業(yè)的利益為關(guān)注點(diǎn)，不能過(guò)分關(guān)注自己的個(gè)人利益，他們必須能夠保證造價(jià)管理工作處于正常狀態(tài)中，通過(guò)正常的方法開展相關(guān)造價(jià)管理工作。如果承包商出現(xiàn)了不正常的手段，那么企業(yè)就無(wú)法保證預(yù)算工作的正確性。此外，負(fù)責(zé)造價(jià)管理工作的人員必須是專業(yè)的，擁有造價(jià)管理工作所需要的知識(shí)和技能，建筑工程造價(jià)管理是一項(xiàng)專業(yè)性很強(qiáng)的工作。但是，現(xiàn)階段我國(guó)企業(yè)缺少造價(jià)管理的專業(yè)人才，好多負(fù)責(zé)造價(jià)管理工作的人員都無(wú)法勝任該項(xiàng)工作，他們不具備必要的專業(yè)知識(shí)，也不具備必要的專業(yè)技能。在這種情況下，他們無(wú)法正確開展造價(jià)管理工作，導(dǎo)致人為失誤經(jīng)常出現(xiàn)。

3.3施工過(guò)程不規(guī)范

造價(jià)管理工作貫穿于整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)的所有階段，尤其是施工階段。在施工過(guò)程中，相關(guān)人員必須按照項(xiàng)目計(jì)劃開展施工工作，將成本投入控制在預(yù)期范圍內(nèi)。但是，現(xiàn)階段，好多施工單位都存在施工不規(guī)范的現(xiàn)象，具體來(lái)講包括對(duì)施工人員的配置不夠合理，對(duì)施工材料的用量過(guò)多等等，這為造價(jià)管理工作帶來(lái)了挑戰(zhàn)。

3.4財(cái)務(wù)管理有漏洞

建筑項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理工作是非常重要的，如果財(cái)務(wù)管理工作存在缺陷，那么就會(huì)影響預(yù)算工作的準(zhǔn)確性和合理性，從而直接影響造價(jià)管理工作。財(cái)務(wù)管理人員必須具有財(cái)務(wù)管理的基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)技能，必須能夠勝任財(cái)務(wù)管理工作，同時(shí)也必須具有職業(yè)道德，不能為了一己之私而影響項(xiàng)目的正常開展[3]。

4.對(duì)工程造價(jià)的管理措施的強(qiáng)化

如何科學(xué)合理的開展造價(jià)管理工作是企業(yè)十分關(guān)注的問(wèn)題，建筑工程造價(jià)管理工作關(guān)系著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，有效地造價(jià)管理工作不但可以保證建筑項(xiàng)目的整體質(zhì)量和施工進(jìn)度，還能提高企業(yè)最終的經(jīng)濟(jì)收益。筆者認(rèn)為企業(yè)可以從以下方面開展造價(jià)管理的強(qiáng)化工作:

4.1加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)階段的造價(jià)管理水平

建筑工程造價(jià)管理工作貫穿于建筑項(xiàng)目的所有階段，在建筑項(xiàng)目的設(shè)計(jì)階段，相關(guān)人員就必須開始重視造價(jià)管理工作。建筑項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段的造價(jià)管理工作是非常重要的，決定著在以后的工作中能夠正常開展相關(guān)工作。在實(shí)際中，有些企業(yè)不重視設(shè)計(jì)階段的造價(jià)管理工作，在施工過(guò)程中才發(fā)現(xiàn)預(yù)算不夠合理，成本投入完全超出預(yù)期。我國(guó)企業(yè)過(guò)分重視最終的預(yù)結(jié)算工作，忽視在設(shè)計(jì)階段的造價(jià)管理工作。公開招投標(biāo)是現(xiàn)階段收集建筑設(shè)計(jì)方案的主要方式，通過(guò)這種方式可以從大量的設(shè)計(jì)方案中選出企業(yè)滿意的一個(gè)，企業(yè)在考慮設(shè)計(jì)方案時(shí)一定要同時(shí)關(guān)注設(shè)計(jì)方案的質(zhì)量，以及整個(gè)項(xiàng)目的預(yù)期成本投入，根據(jù)方案對(duì)成本投入進(jìn)行合理的評(píng)估。

4.2重視編制工作，促進(jìn)概預(yù)算編制水平的提高

科學(xué)合理的編制工作是保證造價(jià)管理工作順利開展的基礎(chǔ)和前提。概預(yù)算編制對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的影響是巨大的，可以這樣說(shuō)，工程項(xiàng)目的開展必須按照概預(yù)算編制來(lái)進(jìn)行。只有概預(yù)算編制是科學(xué)合理的，造價(jià)管理工作才能順利開展。因此，不斷提高概預(yù)算編制水平是企業(yè)必須要做的工作。首先，企業(yè)要意識(shí)到概預(yù)算編制工作的重要性，明確概預(yù)算編制的重要地位;其次，保證開展概預(yù)算編制的工作人員具有過(guò)硬的專業(yè)技能，他們必須能夠勝任概預(yù)算編制工作;再次，在進(jìn)行概預(yù)算編制之前，相關(guān)人員需要對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)的了解，包括施工現(xiàn)場(chǎng)情況、施工地點(diǎn)的交通情況等等。最后，負(fù)責(zé)概預(yù)算編制的所有人員必須做到團(tuán)結(jié)協(xié)作，保證最終的概預(yù)算編制方案的科學(xué)性和合理性。

4.3控制施工階段的投資，提高管理水平

施工過(guò)程的造價(jià)管理也是十分重要的，不斷提升施工中的管理水平是企業(yè)必須做的工作。第一，在正式開始施工之前，相關(guān)人員要認(rèn)真研究設(shè)計(jì)圖紙;第二，根據(jù)設(shè)計(jì)方案，施工人員需要對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)和規(guī)劃;第三，施工人員需要和設(shè)計(jì)人員進(jìn)行必要的溝通和交流，及時(shí)反映問(wèn)題，及時(shí)解決問(wèn)題。這樣才能保證整個(gè)項(xiàng)目在預(yù)期的成本投入范圍內(nèi)順利開展。

4.4重視竣工階段的造價(jià)管理

竣工階段的造價(jià)管理工作也是非常關(guān)鍵的。在項(xiàng)目的竣工階段，雙方需要根據(jù)一系列的憑據(jù)來(lái)驗(yàn)收整個(gè)項(xiàng)目，保證各個(gè)階段的成本投入的有效性。在竣工階段開展嚴(yán)格的造價(jià)管理工作，一方面可以保證工程質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，另一方面還可以保證企業(yè)的切身利益。

5.結(jié)束語(yǔ)

在建筑工程項(xiàng)目中開展造價(jià)管理工作是順應(yīng)時(shí)展的必然要求，科學(xué)合理的造價(jià)管理工作不但可以保證整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量，還可以幫助企業(yè)提升經(jīng)濟(jì)效益。本文探討了如何加強(qiáng)建筑工程項(xiàng)目的造價(jià)管理工作，希望可以為相關(guān)企業(yè)提供一定的參考。

參考文獻(xiàn):

[1]張一合，李騰.試析如何加強(qiáng)建筑造價(jià)管理提高工程經(jīng)濟(jì)效益[J].城市地理，2015，02:137.

工業(yè)工程畢業(yè)論文范文第2篇

一、軟件工程專業(yè)建設(shè)存在的問(wèn)題

我國(guó)的計(jì)算機(jī)軟件專業(yè)教育在國(guó)際化、標(biāo)準(zhǔn)化方面已經(jīng)大大落后于先進(jìn)的國(guó)家。首先是英語(yǔ)教育水平不高。在軟件產(chǎn)業(yè)，英語(yǔ)毫無(wú)疑問(wèn)是第一語(yǔ)言。愛(ài)爾蘭、印度之所以成為軟件出口大國(guó)，與這些國(guó)家擁有大批英語(yǔ)軟件人才密切相關(guān)。我國(guó)軟件專業(yè)的碩士乃至博士英語(yǔ)聽(tīng)、說(shuō)、寫的能力障礙成為國(guó)際化的一道坎。練好英語(yǔ)也成為我國(guó)軟件人才流向外企或國(guó)外的主要目標(biāo)之一。其次，我國(guó)許多高校教材平均每5 年才更新一次， 大大落后于國(guó)際軟件業(yè)的發(fā)展。這也是大學(xué)生畢業(yè)后難以勝任軟件企業(yè)要求的主要原因。

與之相比，印度APTECH 的教材每年更新一次。

二、國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)對(duì)軟件人才的需求

我國(guó)和印度同為發(fā)展中國(guó)家， 但印度已成為除美國(guó)外的第二大軟件出口國(guó)。盡管我國(guó)的軟件市場(chǎng)一直保持快速增長(zhǎng)，但軟件總體發(fā)展水平仍處于初級(jí)階段， 這使我國(guó)的軟件產(chǎn)業(yè)將有進(jìn)一步快速發(fā)展的空間，軟件工程也會(huì)得到更多的重視和扶持。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)每年對(duì)軟件人才的需求高達(dá)80 萬(wàn)，而各高校計(jì)算機(jī)專業(yè)畢業(yè)生中的軟件工程人才還很缺乏， 高素質(zhì)的軟件工程人才尤為短缺。畢業(yè)生主要在軟件公司、企事業(yè)單位、高校、研究所、國(guó)防等部門從事軟件設(shè)計(jì)、開發(fā)、應(yīng)用與研究工作；另外也可攻讀本學(xué)科或相關(guān)高新技術(shù)學(xué)科、交叉學(xué)科的碩士學(xué)位。推薦閱讀：

因此，面對(duì)如此高的市場(chǎng)需求，我們開放教育要彌補(bǔ)普通高校的培養(yǎng)人才空缺， 為在職在崗的相關(guān)人才提供就業(yè)發(fā)展的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。推薦閱讀：談機(jī)電一體化裝置及控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)論文

三、依靠電大三網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮成人自身特點(diǎn)，創(chuàng)建自有教學(xué)模式筆者認(rèn)為在教學(xué)模式上應(yīng)該從以下幾個(gè)方面入手：

1、教師隊(duì)伍的知識(shí)更新專業(yè)教師隊(duì)伍知識(shí)更新是至關(guān)重要的， 教師是學(xué)生學(xué)習(xí)的引導(dǎo)者，是教學(xué)環(huán)節(jié)的核心力量，因此要想把一個(gè)專業(yè)建設(shè)完善，首先要從教師的知識(shí)結(jié)構(gòu)，知識(shí)層次入手。 軟件工程的特點(diǎn)決定了其基本理論和方法一般需要較長(zhǎng)的從業(yè)經(jīng)歷或經(jīng)驗(yàn)， 所以中青年教師常常是這方面的專家； 而程序設(shè)計(jì)技術(shù)和軟件開發(fā)工具往往是年輕人的專利，相關(guān)課程的教學(xué)最好由年輕教師擔(dān)任。在每個(gè)年齡段還應(yīng)該分出教師的層次。

2、教學(xué)方案的更新我們應(yīng)該按照學(xué)科特點(diǎn)和學(xué)生自身特點(diǎn)，制定實(shí)踐性強(qiáng)，可操作性強(qiáng)的教學(xué)大綱和教學(xué)方案。避免流于形式的純理論教學(xué)，教學(xué)安排上應(yīng)該圍繞數(shù)據(jù)庫(kù)知識(shí)、軟件工程知識(shí)和程序設(shè)計(jì)知識(shí)設(shè)計(jì)。

工業(yè)工程畢業(yè)論文范文第3篇

關(guān)鍵詞：畢業(yè)設(shè)計(jì)；聯(lián)絡(luò)通道；周匯報(bào)；人才培養(yǎng)

本科采礦工程專業(yè)經(jīng)歷四年的學(xué)習(xí)，從高數(shù)、大學(xué)英語(yǔ)、工程制圖等基礎(chǔ)課到井巷工程、采礦學(xué)、礦山壓力與巖層控制等專業(yè)課程，并且安排了礦山機(jī)械、工程經(jīng)濟(jì)學(xué)、礦山電子等拓展課程[1]，學(xué)習(xí)內(nèi)容之廣，但學(xué)習(xí)的深度較淺。采礦工程畢業(yè)設(shè)計(jì)是教學(xué)計(jì)劃中教學(xué)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)[2-3]，其目的就是讓畢業(yè)生綜合的、系統(tǒng)的運(yùn)用四年所學(xué)知識(shí)，畢業(yè)設(shè)計(jì)還要求學(xué)生實(shí)地考察學(xué)習(xí)，理論聯(lián)系實(shí)際，科學(xué)的培養(yǎng)自身技能，為將來(lái)從事煤炭行業(yè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。近年來(lái)發(fā)現(xiàn)，采礦本科畢業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容水平明顯下降，究其原因是學(xué)生或者指導(dǎo)教師的責(zé)任[4-5]。學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)不合格說(shuō)明培養(yǎng)的質(zhì)量不能滿足企業(yè)要求，盲目不求質(zhì)量輸送畢業(yè)生，可能由于知識(shí)缺漏造成的人員傷亡，對(duì)國(guó)家和社會(huì)造成很大的損失，也會(huì)對(duì)本校的聲譽(yù)以及個(gè)人的前途發(fā)展有很大的影響[6]。因此，剖析目前采礦工程畢業(yè)設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題和提出解決新思路是本文的目的所在。

一、存在的問(wèn)題

(一)單位實(shí)習(xí)情況差在單位實(shí)習(xí)情況的好壞是決定是否能做好畢業(yè)實(shí)習(xí)的重要影響因素之一。每個(gè)煤炭學(xué)校的采礦專業(yè)學(xué)生都安排至少四周的單位實(shí)習(xí)時(shí)間，如果充分利用好這四周在單位現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)，對(duì)礦井的各個(gè)環(huán)節(jié)有個(gè)初步認(rèn)識(shí)并對(duì)重要部分重點(diǎn)了解，可以說(shuō)畢業(yè)設(shè)計(jì)以及答辯就不是問(wèn)題。但了解學(xué)生實(shí)際到單位實(shí)習(xí)情況不容樂(lè)觀，據(jù)統(tǒng)計(jì)只有三成的學(xué)生實(shí)際到單位進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)，并且學(xué)生到單位后沒(méi)有下井實(shí)習(xí)，只是做了收集礦上基礎(chǔ)資料的工作，收集之后便離開單位，浪費(fèi)了大量的寶貴時(shí)間，造成對(duì)煤礦情況不了解、巷道設(shè)計(jì)不清楚、實(shí)際的采煤生產(chǎn)一無(wú)所知，造成畢業(yè)設(shè)計(jì)和答辯的被動(dòng)。

(二)畢業(yè)設(shè)計(jì)的選題及內(nèi)容單一縱覽近年來(lái)的采礦畢業(yè)設(shè)計(jì)題目，設(shè)計(jì)的礦井集中在河南、山西，相當(dāng)一部分礦井被學(xué)生重復(fù)拿來(lái)設(shè)計(jì)，如焦作、平頂山和晉城的礦井，重復(fù)次多過(guò)多，甚至一個(gè)學(xué)期有兩到三個(gè)學(xué)生做同一個(gè)礦的初步設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)的內(nèi)容只是部分不同，缺乏創(chuàng)新。

(三)工程繪圖全部依賴電腦，缺乏手繪能力2000年以前，電腦未能全面普及，采礦畢業(yè)設(shè)計(jì)普遍要求手繪圖紙，手繪的內(nèi)容有《井田開拓方式平面圖》、《井田開拓方式剖面圖》、《采區(qū)平面圖》、《采區(qū)剖面圖》與《井底車場(chǎng)》，抄襲較少，但電腦普及之后，出現(xiàn)了電腦繪圖軟件，如AtoCAD，為了減少學(xué)生工作量，學(xué)生可以利用CAD繪圖，逐漸學(xué)生缺乏手繪圖紙的能力，對(duì)圖紙的熟悉度大不如以前，出現(xiàn)了諸多問(wèn)題，如線性不對(duì)，圖中比例不對(duì)、標(biāo)注不規(guī)范等問(wèn)題，并且學(xué)生可以輕易的復(fù)制，抄襲的嚴(yán)重。

(四)畢業(yè)答辯情況不容樂(lè)觀部分畢業(yè)生在答辯時(shí)盡管設(shè)計(jì)說(shuō)明書內(nèi)容和排版較好，但答辯時(shí)對(duì)自己設(shè)計(jì)的論文的內(nèi)容模糊，答辯時(shí)語(yǔ)言不流暢，思路不清晰，對(duì)設(shè)計(jì)的內(nèi)容只知其一不知其二，很難用可衡量的標(biāo)準(zhǔn)去給學(xué)生定量給分，只能靠答辯老師定性給分，由于收到諸多因素影響，不能準(zhǔn)確的去判斷情況。

二、解決問(wèn)題新思路

(一)改變畢業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)方式，建立三點(diǎn)一線的聯(lián)絡(luò)通道針對(duì)部分學(xué)生不去單位實(shí)習(xí)情況，建立“畢業(yè)生—指導(dǎo)教師—實(shí)習(xí)單位”聯(lián)系通道，即實(shí)習(xí)學(xué)生、實(shí)習(xí)單位聯(lián)系人與指導(dǎo)老師建立聯(lián)系通道，及時(shí)溝通了解學(xué)生在實(shí)習(xí)單位的實(shí)習(xí)情況，指導(dǎo)老師及時(shí)進(jìn)行實(shí)習(xí)指導(dǎo)和實(shí)習(xí)內(nèi)容安排，目的讓學(xué)生在最短的時(shí)候內(nèi)，高效的將所需了解的內(nèi)容盡快掌握，也約束了學(xué)生的行為，杜絕學(xué)生不去單位實(shí)習(xí)情況。

(二)利用3D模擬現(xiàn)場(chǎng)等手段建立新的實(shí)習(xí)場(chǎng)景由于煤礦行業(yè)性質(zhì)決定，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)存在很大的安全風(fēng)險(xiǎn)，再加上煤礦行業(yè)不景氣，各煤礦經(jīng)營(yíng)情況不好，學(xué)生尋找實(shí)習(xí)單位比較困難，下井進(jìn)行一線實(shí)習(xí)更是難上加難，所以尋求新的實(shí)習(xí)模式刻不容緩，可以實(shí)驗(yàn)室為實(shí)踐教學(xué)基礎(chǔ)平臺(tái)，可利用3D模擬現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)景，可為學(xué)生提供新的設(shè)計(jì)思路，打破常規(guī)只在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)才能了解情況。

(三)加強(qiáng)畢業(yè)設(shè)計(jì)中間環(huán)節(jié)的管制，建立周匯報(bào)答辯制度。畢業(yè)設(shè)計(jì)期間完全由學(xué)生自主安排時(shí)間，部分同學(xué)懶惰性太強(qiáng)，設(shè)計(jì)進(jìn)程一拖再拖，到最后階段隨意糊弄過(guò)關(guān)，為了杜絕此現(xiàn)象，加強(qiáng)畢業(yè)設(shè)計(jì)中間環(huán)節(jié)的管制，建立周匯報(bào)答辯制度，即學(xué)生一周一次給指導(dǎo)老師匯報(bào)設(shè)計(jì)進(jìn)程。

(四)建立完善的畢業(yè)答辯管理制度?？蓪?shí)施“三項(xiàng)答辯法”，即在原來(lái)采礦工程畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯采用單一設(shè)計(jì)內(nèi)容及圖紙答辯的基礎(chǔ)上，增加了基礎(chǔ)知識(shí)答辯和采礦CAD設(shè)計(jì)能力考核兩個(gè)答辯環(huán)節(jié)，并通過(guò)采用一定的指標(biāo)權(quán)重進(jìn)行綜合得出畢業(yè)設(shè)計(jì)成績(jī)。例如答辯成績(jī)和指導(dǎo)老師的成績(jī)比重分別為70%和30%；答辯成績(jī)和指導(dǎo)老師的成績(jī)相差20分時(shí)，以低分為最終成績(jī)；答辯成績(jī)和指導(dǎo)老師成績(jī)一個(gè)不及格時(shí)，則答辯最終成績(jī)不及格。

三、結(jié)語(yǔ)

采礦工程畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的好壞是決定采礦工程專業(yè)人才培養(yǎng)能否成功的關(guān)鍵一步，畢業(yè)學(xué)生正處于青春期，叛逆和懶惰時(shí)常伴隨著他們，但如果畢業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)、合理，及時(shí)打消學(xué)生其他想法，將精力全身心投入到畢業(yè)設(shè)計(jì)中，從中學(xué)到各項(xiàng)能力，使同學(xué)們能達(dá)到具備扎實(shí)牢固的基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)知識(shí)，具有較高的適應(yīng)采礦工作能力，對(duì)新技術(shù)和新知識(shí)有所了解的復(fù)合型人才。

作者:李紅斌 單位:河南理工大學(xué)

參考文獻(xiàn)：

[1]董長(zhǎng)吉,等.采礦工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)改革的研究與應(yīng)用[J].黑龍江教育,2013(2):50-51.

[2]李懷珍,武俐.采礦工程畢業(yè)設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題分析與教改探討[J].淮南職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào).2011.38(11):85-87.

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[4]劉鋒珍,戴仁竹,，梁帥江.采礦工程畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程管理模式探索[J].科技咨詢,2012(19).

工業(yè)工程畢業(yè)論文范文第4篇

隨著我國(guó)高等教育從“精英教育”向“大眾化教育”的轉(zhuǎn)變，高校招生規(guī)模不斷擴(kuò)大，學(xué)生總體素質(zhì)卻有所下降，本科畢業(yè)論文質(zhì)量也出現(xiàn)了一定程度的不穩(wěn)定性，其實(shí)際質(zhì)量與目標(biāo)要求之間存在著較大差距。本科畢業(yè)論文質(zhì)量評(píng)價(jià)體系是全面衡量論文質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)行的畢業(yè)論文質(zhì)量評(píng)價(jià)體系主要存在以下問(wèn)題：

1.1對(duì)論文管理質(zhì)量的評(píng)價(jià)存在局限影響本科畢業(yè)論文質(zhì)量的因素有：學(xué)校主管部門對(duì)論文質(zhì)量的過(guò)程管理、院系領(lǐng)導(dǎo)對(duì)論文質(zhì)量的過(guò)程管理、指導(dǎo)教師對(duì)論文教學(xué)過(guò)程的執(zhí)行、指導(dǎo)教師對(duì)其所帶學(xué)生的指導(dǎo)和管理、學(xué)生對(duì)畢業(yè)論文過(guò)程的執(zhí)行?，F(xiàn)行的畢業(yè)論文質(zhì)量評(píng)價(jià)體系往往只看重論文的內(nèi)容質(zhì)量、形式質(zhì)量和答辯質(zhì)量，而對(duì)論文管理質(zhì)量的評(píng)價(jià)卻存在著局限性和狹隘性。

1.2評(píng)價(jià)指標(biāo)不全面，評(píng)價(jià)內(nèi)涵不明確畢業(yè)論文的質(zhì)量評(píng)價(jià)不同于課程考試的成績(jī)?cè)u(píng)定，論文的選題、研究?jī)?nèi)容、方法及結(jié)果均沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案，不宜進(jìn)行明確評(píng)分。評(píng)價(jià)指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)均含有可變因素和主觀因素，這就要求評(píng)價(jià)體系具有多層次評(píng)級(jí)指標(biāo)以及精準(zhǔn)明確的評(píng)價(jià)內(nèi)涵，而現(xiàn)行的畢業(yè)論文質(zhì)量評(píng)價(jià)體系卻存在著體系松散寬泛、評(píng)價(jià)指標(biāo)不全面、評(píng)價(jià)內(nèi)涵不明確的問(wèn)題。

1.3針對(duì)實(shí)施對(duì)象不能因材施教學(xué)校各專業(yè)使用的畢業(yè)論文質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，一般是由學(xué)校教務(wù)職能部門制訂的適合所有專業(yè)通用的評(píng)價(jià)體系，評(píng)價(jià)內(nèi)容往往是適合所有專業(yè)的抽象化、概念化的模糊語(yǔ)言，而不是體現(xiàn)專業(yè)特色的具體語(yǔ)言。沒(méi)有根據(jù)人才培養(yǎng)目標(biāo)和專業(yè)特點(diǎn)來(lái)構(gòu)建適用本專業(yè)的評(píng)價(jià)體系，既不能真實(shí)反映論文本身的質(zhì)量，又不能準(zhǔn)確評(píng)價(jià)人才培養(yǎng)質(zhì)量及整體教學(xué)水平。

1.4沒(méi)有形成良性的循環(huán)反饋現(xiàn)行的畢業(yè)論文質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，除了對(duì)論文質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)以外，在發(fā)現(xiàn)論文教學(xué)環(huán)節(jié)中存在的問(wèn)題這一方面卻沒(méi)有發(fā)揮重要作用，往往只能發(fā)現(xiàn)論文的質(zhì)量問(wèn)題，卻不能分析問(wèn)題產(chǎn)生的原因，無(wú)法形成一個(gè)良性的循環(huán)反饋。隨不斷發(fā)展變化的新形勢(shì)，論文質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)及權(quán)重應(yīng)作出相應(yīng)的調(diào)整。

2構(gòu)建生物工程專業(yè)畢業(yè)論文質(zhì)量評(píng)價(jià)體系的探索

2.1構(gòu)建原則

2.1.1系統(tǒng)原則畢業(yè)論文的撰寫是一個(gè)系統(tǒng)工程，對(duì)畢業(yè)論文的質(zhì)量評(píng)價(jià)不僅要注重論文的選題、文獻(xiàn)綜述、外文翻譯、文字表述與圖表質(zhì)量、格式規(guī)范、答辯及成果所反映的學(xué)生學(xué)術(shù)水平與動(dòng)手能力、綜合應(yīng)用基本理論與基本技能的能力等，而且要充分考慮學(xué)校及學(xué)院對(duì)畢業(yè)論文的過(guò)程管理工作，以及指導(dǎo)教師對(duì)論文教學(xué)過(guò)程的執(zhí)行和管理。

2.1.2專業(yè)原則生物工程專業(yè)屬于理學(xué)、工學(xué)和藥學(xué)等多學(xué)科交叉學(xué)科，綜合性強(qiáng)，要求學(xué)生不僅要掌握與生物相關(guān)的知識(shí)技能、理學(xué)的基本概念尤其是生物技術(shù)的基本概念，還要掌握工科的相關(guān)知識(shí)。而對(duì)于中醫(yī)院校的生物工程專業(yè)來(lái)說(shuō)，還要求學(xué)生具備一定的中醫(yī)藥學(xué)科背景。因此，構(gòu)建我校生物工程專業(yè)的畢業(yè)論文質(zhì)量評(píng)價(jià)體系應(yīng)體現(xiàn)本專業(yè)的學(xué)科特點(diǎn)、人才培養(yǎng)目標(biāo)和學(xué)校的傳統(tǒng)特色，以此提高論文質(zhì)量評(píng)價(jià)的準(zhǔn)確性，并引導(dǎo)培育專業(yè)特色。

2.1.3操作原則一個(gè)易于操作的畢業(yè)論文質(zhì)量評(píng)價(jià)體系應(yīng)具有客觀性、可測(cè)性和完整性，指標(biāo)內(nèi)涵不模糊，應(yīng)使用明確及可以考評(píng)的語(yǔ)言對(duì)指標(biāo)進(jìn)行描述，而模糊及難以量化的指標(biāo)則放入綜合評(píng)價(jià)中。操作性好的畢業(yè)論文質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，可以減小評(píng)價(jià)者對(duì)論文的主觀評(píng)價(jià)影響，縮小評(píng)價(jià)結(jié)果與實(shí)際質(zhì)量之間的偏差，體現(xiàn)對(duì)論文質(zhì)量評(píng)價(jià)的客觀性。

2.1.4激勵(lì)原則構(gòu)建本科畢業(yè)論文質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，應(yīng)將科學(xué)性與可行性相結(jié)合，定性與定量相結(jié)合，基本指標(biāo)與提高性指標(biāo)相結(jié)合。所構(gòu)建的畢業(yè)論文質(zhì)量評(píng)價(jià)體系要具有一定的導(dǎo)向性，能充分調(diào)動(dòng)學(xué)生、指導(dǎo)教師、管理人員的積極性。

2.2體系內(nèi)容

2.2.1靜態(tài)質(zhì)量評(píng)價(jià)畢業(yè)論文的靜態(tài)質(zhì)量評(píng)價(jià)是指對(duì)畢業(yè)論文的成果質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)，包括對(duì)論文的內(nèi)容質(zhì)量、答辯質(zhì)量和形式質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)。將一級(jí)指標(biāo)“靜態(tài)質(zhì)量”分解為3項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)：內(nèi)容質(zhì)量、答辯質(zhì)量、形式質(zhì)量。畢業(yè)論文的內(nèi)容質(zhì)量是畢業(yè)論文質(zhì)量的核心，在畢業(yè)論文質(zhì)量評(píng)價(jià)體系中占有較大比重，對(duì)論文的評(píng)價(jià)結(jié)果具有決定性影響。畢業(yè)論文的內(nèi)容質(zhì)量涉及到論文的選題、文獻(xiàn)綜述、外文翻譯、研究成果等方面，將二級(jí)指標(biāo)“內(nèi)容質(zhì)量”分解為選題、文獻(xiàn)綜述、外文翻譯、學(xué)術(shù)水平與動(dòng)手能力、綜合應(yīng)用基本理論與基本技能的能力等三級(jí)指標(biāo)，對(duì)選題是否合理、文獻(xiàn)綜述是否具有綜合性特點(diǎn)、外文翻譯是否準(zhǔn)確、研究成果能否反映學(xué)生的綜合能力等進(jìn)行評(píng)價(jià)。

畢業(yè)論文的答辯質(zhì)量反映了學(xué)生的綜合素質(zhì)，是對(duì)學(xué)生分析問(wèn)題能力、口頭表達(dá)能力、思維應(yīng)變能力、多媒體應(yīng)用能力等的全面體現(xiàn)，具有直觀性、過(guò)程性、綜合性的特點(diǎn)。將二級(jí)指標(biāo)“答辯質(zhì)量”分解為匯報(bào)論述、口頭表達(dá)、回答問(wèn)題、多媒體應(yīng)用等三級(jí)指標(biāo)，對(duì)答辯匯報(bào)是否條理清楚、口頭表達(dá)是否流利、回答問(wèn)題是否準(zhǔn)確、多媒體應(yīng)用是否優(yōu)秀等進(jìn)行評(píng)價(jià)。畢業(yè)論文的形式質(zhì)量是本科畢業(yè)論文的直觀表現(xiàn)，論文在結(jié)構(gòu)層次、語(yǔ)言文字、數(shù)據(jù)圖表等方面應(yīng)具有規(guī)范性、標(biāo)準(zhǔn)性、可讀性。目前，畢業(yè)論文的規(guī)范化問(wèn)題已成為影響畢業(yè)論文質(zhì)量的重要因素，如論文的結(jié)構(gòu)層次不合理、數(shù)據(jù)圖表不規(guī)范、撰寫格式有誤、參考文獻(xiàn)格式不規(guī)范等。將二級(jí)指標(biāo)“形式質(zhì)量”分解為結(jié)構(gòu)層次、文字表述、圖表質(zhì)量、規(guī)范要求等三級(jí)指標(biāo)，對(duì)論文結(jié)構(gòu)是否嚴(yán)謹(jǐn)、文字表述是否合理、圖表制作是否精確、文本格式是否規(guī)范等進(jìn)行評(píng)價(jià)。

2.2.2動(dòng)態(tài)質(zhì)量評(píng)價(jià)畢業(yè)論文的動(dòng)態(tài)質(zhì)量評(píng)價(jià)是指對(duì)畢業(yè)論文的過(guò)程管理質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)，畢業(yè)論文的過(guò)程管理包括學(xué)院對(duì)畢業(yè)論文工作的管理和監(jiān)控，以及指導(dǎo)教師對(duì)論文教學(xué)過(guò)程的執(zhí)行和管理。學(xué)院對(duì)畢業(yè)論文工作的管理評(píng)價(jià)主要包括制度建設(shè)、組織保障、教學(xué)條件、過(guò)程管理等各方面的評(píng)價(jià)。制度建設(shè)的評(píng)價(jià)是對(duì)學(xué)院是否制定了畢業(yè)論文的工作方案以及具體規(guī)范要求進(jìn)行評(píng)價(jià)；組織保障的評(píng)價(jià)是對(duì)學(xué)院是否成立畢業(yè)論文工作小組或答辯委員會(huì)進(jìn)行評(píng)價(jià)；教學(xué)條件的評(píng)價(jià)是對(duì)畢業(yè)論文的實(shí)驗(yàn)條件、圖書資料等支撐情況進(jìn)行評(píng)價(jià)；過(guò)程管理主要評(píng)價(jià)本科畢業(yè)論文工作的全過(guò)程管理情況。對(duì)指導(dǎo)教師工作的評(píng)價(jià)注重于論文任務(wù)書與指導(dǎo)開題報(bào)告的質(zhì)量，計(jì)劃進(jìn)度及執(zhí)行情況，評(píng)語(yǔ)的客觀性與公正性，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的指導(dǎo)工作是否到位等。在影響本科畢業(yè)論文質(zhì)量的各個(gè)因素中，指導(dǎo)教師對(duì)論文教學(xué)過(guò)程的執(zhí)行和管理對(duì)畢業(yè)論文教學(xué)質(zhì)量的評(píng)價(jià)影響最大。

3結(jié)語(yǔ)

工業(yè)工程畢業(yè)論文范文第5篇

1 路線設(shè)計(jì) ................................................................................................... 錯(cuò)誤！未定義書簽。

1.1 線形設(shè)計(jì)一般原則 ............................................................................ 錯(cuò)誤！未定義書簽。

1.2 平面線形要素的組合類型 ................................................................ 錯(cuò)誤！未定義書簽。

1.3 平面設(shè)計(jì)方法 .................................................................................... 錯(cuò)誤！未定義書簽。

1.4 平曲線設(shè)計(jì) ........................................................................................ 錯(cuò)誤！未定義書簽。

1.4.1 平曲線要素計(jì)算 ......................................................................... 錯(cuò)誤！未定義書簽。

1.4.2 逐樁坐標(biāo)計(jì)算 ............................................................................. 錯(cuò)誤！未定義書簽。

1.5 縱斷面設(shè)計(jì) ........................................................................................ 錯(cuò)誤！未定義書簽。

1.5.1 豎曲線設(shè)計(jì) ................................................................................. 錯(cuò)誤！未定義書簽。

1.6 橫斷面設(shè)計(jì) .......................................................................................................................... 1

1.6.1 路基寬度的確定 ........................................................................................................... 1

1.6.2 路堤和路塹邊坡坡度的確定 ....................................................................................... 1

1.6.3 超高與加寬 ................................................................................................................... 1

2 路基路面設(shè)計(jì) ............................................................................................................................. 2

2.1 一般路基設(shè)計(jì) ...................................................................................................................... 2

2.1.1 路基的類型和構(gòu)造 ....................................................................................................... 2

2.1.2 設(shè)計(jì)依據(jù) ....................................................................................................................... 2

2.1.3 路基填土與壓實(shí) ........................................................................................................... 2

2.2 軟基處理 .............................................................................................................................. 3

2.3 路基防護(hù) .............................................................................................................................. 4

2.4 支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ...................................................................................................................... 4

2.5 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ...................................................................................................................... 6

2.5.1. 路面結(jié)構(gòu)組成 ............................................................................................................. 6

2.5.2 路面類型 ....................................................................................................................... 6

2.5.3 瀝青路面設(shè)計(jì) ............................................................................................................... 7

2.5.4 水泥路面設(shè)計(jì) ............................................................................................................... 8

2.5.5 路面比選 ....................................................................................................................... 9

2.6 路基土石方數(shù)量計(jì)算及調(diào)配 ............................................................................................ 10

2.6.1 橫斷面面積計(jì)算 ......................................................................................................... 10

2.6.2 土石方數(shù)量計(jì)算 ......................................................................................................... 11

2.6.3 路基土石方調(diào)配 ......................................................................................................... 11

3 排水設(shè)計(jì) ................................................................................................................................... 15

3.1 公路排水設(shè)計(jì)的內(nèi)容 ........................................................................................................ 15

3.2 設(shè)計(jì)依據(jù) ............................................................................................................................ 15

3.3 路基排水設(shè)計(jì) .................................................................................................................... 15

3.3.1 地表排水設(shè)備的類型 ................................................................................................. 15

3.3.2 邊溝設(shè)計(jì) ..................................................................................................................... 15

3.3.3 排水溝設(shè)計(jì) ................................................................................................................. 16

3.4 路面排水設(shè)計(jì) .................................................................................................................... 16

3.4.1 路面表面排水 ............................................................................................................. 16

3.5 涵洞設(shè)計(jì) ............................................................................................ 錯(cuò)誤！未定義書簽。

3.5.1 涵洞分類及各種構(gòu)造型式涵洞的適用性和優(yōu)缺點(diǎn) ................. 錯(cuò)誤！未定義書簽。

3.5.2 涵洞選用原則 ............................................................................. 錯(cuò)誤！未定義書簽。

3.5.3 涵洞擬定 ..................................................................................... 錯(cuò)誤！未定義書簽。 致謝 ............................................................................................................... 錯(cuò)誤！未定義書簽。

1.6 橫斷面設(shè)計(jì)

公路的橫斷面，是指公路中線上各點(diǎn)的法向切面，它是由橫斷面設(shè)計(jì)線和地面線所構(gòu)成的。其中橫斷面設(shè)計(jì)線包括行車道、路肩、分隔帶、邊溝邊坡、截水溝、護(hù)坡道以及隔離柵、環(huán)境保護(hù)等設(shè)施。

公路橫斷面的組成和各部分的尺寸要根據(jù)設(shè)計(jì)交通量、交通組成、設(shè)計(jì)車速、地形條件等因素。在保證必要的通行能力和交通安全與通暢前提下，盡量做到用地省、投資少，使道路發(fā)揮其最大經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

道路橫斷面的布置及幾何尺寸應(yīng)能滿通、環(huán)境、城市面貌等要求，橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)滿足以下一些要求：

（1）設(shè)計(jì)應(yīng)符合公路建設(shè)的基本原則和現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的具體要求。

（2）設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)兼顧當(dāng)?shù)剞r(nóng)田基本建設(shè)的需要，盡可能與之相配合，不得任意減、并農(nóng)

田排灌溝渠。

（3）路基穿過(guò)耕種地區(qū)，為了節(jié)約用地，如當(dāng)?shù)厥戏奖?，可修建石砌邊坡?/p>

（4）沿河線的橫斷面設(shè)計(jì)，應(yīng)注意路基不被洪水淹沒(méi)或沖毀。

1.6.1 路基寬度的確定

路基寬度是指公路路幅頂面的寬度，即兩路肩外緣之間的寬度，公路路基寬度為行車到與路肩寬度之和。

根據(jù)規(guī)范，二級(jí)公路采用單幅路形式，行車道寬2×3.5m，硬路肩寬度：2×0.75m，土路肩寬度：2×0.75m。路基寬：7+1.5+1.5=10m，路拱坡度2%。

布置如下圖4-1所示： 土

路

肩硬路肩行車道行車道硬路肩土路肩

圖4-1 路基設(shè)計(jì)簡(jiǎn)圖

1.6.2 路堤和路塹邊坡坡度的確定

由《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》，結(jié)合實(shí)際的工程地質(zhì)條件綜合考慮：路堤邊坡坡度取為1：

1.5～1：1.75；路塹邊坡取為1：0.5～1：0.75。

1.6.3 超高與加寬

2 路基路面設(shè)計(jì)

公路路基是路面的基礎(chǔ)，它是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物，承受由路面?zhèn)鱽?lái)的荷載，必須具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。

2.1 一般路基設(shè)計(jì)

2.1.1 路基的類型和構(gòu)造

（1）路堤

路基設(shè)計(jì)標(biāo)高高于天然地面標(biāo)高時(shí)，需要進(jìn)行填筑，這種路基形式稱為路堤。按填土高度的不同，劃分為高路堤、矮路堤和一般路堤。路基邊坡坡度取1：1.5和1：1.75，在路基的兩側(cè)設(shè)置邊溝。高路堤的填方數(shù)量大，占地多，為使路基穩(wěn)定和橫斷面濟(jì)濟(jì)合理，可以在適當(dāng)位置設(shè)置擋土墻。為防止水流侵蝕和坡面沖刷，高路堤的邊坡采取適當(dāng)?shù)钠旅娣雷o(hù)和加固措施。

（2）路塹

路基設(shè)計(jì)標(biāo)高低于天然地面標(biāo)高時(shí)，需要進(jìn)行挖掘，這種路基形式稱為路塹。挖方邊坡根據(jù)高度和巖土層情況設(shè)置成直線或折線，一般坡度取1：0.5和1：0.75。挖方邊坡的坡腳設(shè)置邊溝，以匯集和排除路基范圍內(nèi)的地表徑流，路塹的上方設(shè)置截水溝，以攔截和排除流向路基的地表徑流。

（3）半挖半填路基

半挖半填路基兼有路堤和路塹的特點(diǎn)，上述對(duì)路堤和路塹的要求均應(yīng)滿足。

2.1.2 設(shè)計(jì)依據(jù)

《公路路基設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》

《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》

2.1.3 路基填土與壓實(shí)

（1）填土的選擇

路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，取決于土的性質(zhì)和當(dāng)?shù)氐淖匀灰蛩?。并與填土的高度和施

工技術(shù)有關(guān)。在填土?xí)r應(yīng)綜合考慮，據(jù)《路基設(shè)計(jì)規(guī)范》可知，二級(jí)公路的路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑如下表：

路基壓實(shí)度及填料要求表

（2）不同土質(zhì)填筑路堤

如透水性較小的土層，位于透水性較大的土層下面，則透水性較小的土層表面應(yīng)

自填方軸線向兩邊做成不小于4%的坡度。如透水性較大的土層位于透水性較小的土層下面，則透水性較大的土層表面應(yīng)做成平臺(tái)。為了防止雨水沖刷，可覆蓋透水性較小的土層。允許使用取土場(chǎng)內(nèi)上述各種土的天然混合物。水的土與不透水的土，

不能非成層使用，以免在填方內(nèi)形成水囊。

（3）路基壓實(shí)與壓實(shí)度

路堤填土需分層壓實(shí)，使之具有一定的密實(shí)度。土的壓實(shí)效果同壓實(shí)時(shí)的含水量

有關(guān)。對(duì)于路基的不同層位應(yīng)提出不同的壓實(shí)要求，上層和下層的壓實(shí)度應(yīng)高些，中間層可低些。

據(jù)《路基設(shè)計(jì)規(guī)范》，高速公路路基壓實(shí)度應(yīng)滿足下表：

路基壓實(shí)度（重型）要求表

軟土地基，通常情況下地基承載力達(dá)不到其上面構(gòu)造物要求的承載力，或雖在建筑物施工時(shí)能達(dá)到要求，但在后期使用過(guò)程中由于地基本身的原因或水的原因，使地基失穩(wěn)，

造成路面嚴(yán)重破壞，處理好路基，是設(shè)計(jì)的重大環(huán)節(jié)。公路是一條帶狀的承受動(dòng)靜兩種荷載的特殊人工建筑物，由于它分布較廣，使用要求較高，因而對(duì)地基提出了較高的要求。

本設(shè)計(jì)所經(jīng)過(guò)的路段除田間地段有淤泥的不良地段外，其它地段的地基承載力很好，地質(zhì)也良好。對(duì)于有淤泥層的地段，由于深度都在3m以內(nèi)，一般通過(guò)清淤泥換填法進(jìn)行處理。填料采用碎石土，石渣等，其上鋪0.5m的砂礫墊層土工隔柵。

對(duì)于地質(zhì)條件差，且在路基范圍內(nèi)有少量地下水滲出的土質(zhì)地段，邊坡采用護(hù)面墻進(jìn)行防護(hù)。

2.3 路基防護(hù)

路基防護(hù)是確保道路全天候使用，使路基不致因地表流和氣候變化而失穩(wěn)的必要工程措施，是路基設(shè)計(jì)的主要項(xiàng)目之一。

路基的防護(hù)的方法，一般可分為坡面防護(hù)和沖刷防護(hù)兩類。坡面防護(hù)主要有植物防護(hù)和工程防護(hù)兩類。對(duì)于土路堤的坡面鋪砌防護(hù)工程，最好待填土沉實(shí)或夯實(shí)后施工，并根據(jù)填料的性質(zhì)及分層情況決定防護(hù)方式。鋪砌的坡面應(yīng)預(yù)先整平，坑洼處應(yīng)填平夯實(shí)。沖刷防護(hù)有間接和直接防護(hù)兩類。對(duì)于沖刷防護(hù)，一般在水流流速不大及水流破壞作用較弱地段，可在沿河路基邊坡設(shè)砌石護(hù)坡、石籠和混凝土預(yù)制板等。

（1）路堤邊坡防護(hù)

路堤高度小于3米邊坡均直接撒草種防護(hù)；路堤高度大于3米均采用方格網(wǎng)植草護(hù)坡，具體尺寸見(jiàn)圖紙《路堤方格網(wǎng)植草防護(hù)圖》。

（2）路塹邊坡防護(hù)

路塹高度小于3米邊坡均直接撒草種防護(hù)；路塹高度大于3米均采用人字形骨架植草護(hù)坡。

2.4 支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

（1）擋土墻的用途

擋土墻是用來(lái)支撐天然邊坡或人工填土邊坡以保持土體穩(wěn)定的建筑物。在公路工程中廣泛應(yīng)用于支擋路堤或路塹邊坡、隧道洞口、橋梁兩端及河流岸壁等。

（2）擋土墻的類型及適用范圍

擋土墻類型分類方法較多，一般以擋土墻的結(jié)構(gòu)形式分類為主，常見(jiàn)的擋土墻形式有：重力式、衡重式、懸臂式、扶壁式、加筋土式、錨桿式和錨定板式。按照墻的設(shè)置位置，擋土墻可分為路肩墻、路堤墻、路塹墻和山坡墻。

路肩墻或路堤墻設(shè)置在高填路堤或陡坡路堤的下方，可以防止路基邊坡或基底滑動(dòng)，確保路基穩(wěn)定，同時(shí)可以收縮填土坡腳，減少填方數(shù)量，減少拆遷和占地面積，以及保護(hù)臨近線路已有的重要建筑物。

路塹擋土墻設(shè)置在塹坡底部，主要用于支撐開挖后不能自行穩(wěn)定的邊坡，同時(shí)可減少挖方數(shù)量，降低邊坡高度。

（3）本路段擋土墻設(shè)置

在路段K0+960～K1+100右側(cè)，為收縮坡腳、加強(qiáng)路基的穩(wěn)定性，設(shè)置擋土墻長(zhǎng)140m，高2～4m，具體布置及構(gòu)造見(jiàn)《擋土墻布置圖》和《擋土墻構(gòu)造圖》。

（4）擋土墻排水設(shè)施

擋土墻的排水處理是否得當(dāng)，對(duì)巖石或土坡的穩(wěn)定性影響很大，直接影響到擋土墻的安全與使用效果。擋土墻的排水設(shè)施通常由地面排水和墻身排水組成。地面排水，主要是防止地表水滲入墻背填料或地基。因此，可設(shè)置地面排水溝以截留地表水。夯實(shí)回填土頂面和地表松土，以減少雨水和地面水下滲，必要時(shí)應(yīng)加設(shè)鋪砌，采取封閉處理。為防止地表水滲入地基，可夯實(shí)墻前回填土及加固邊溝等。墻身排水，主要是為了迅速排除墻后積水。通常是在非干砌的擋土墻墻身的適當(dāng)高度處設(shè)置一排或數(shù)排泄水孔。設(shè)計(jì)中采用10×10cm的方形孔，間距為2m。最下一排泄水孔的底部距地面30cm。

沉降縫和伸縮縫：為防止因地基不均勻沉陷而引起墻身開裂，應(yīng)根據(jù)地基地質(zhì)條件及墻高、墻身斷面的變化情況，設(shè)置沉降縫。為了減少圬工砌體因硬化收縮和溫度變化作用而產(chǎn)生裂縫，須設(shè)置伸縮縫。

通常，把沉降縫和伸縮縫結(jié)合在一起，統(tǒng)稱為變形縫。設(shè)計(jì)中，沿墻身10m設(shè)置一道變形縫，縫寬20mm，縫內(nèi)沿墻內(nèi)、外、頂三邊填塞瀝青麻筋，塞入深度不應(yīng)小于15cm。

（5）擋土墻施工注意事項(xiàng)

①施工前應(yīng)做好地面排水工作，保持基坑干燥；

②基坑開挖后，若發(fā)現(xiàn)地基與設(shè)計(jì)情況有出入，應(yīng)按實(shí)際情況調(diào)整設(shè)計(jì)；

③墻趾部分的基坑，在基礎(chǔ)施工完后應(yīng)及時(shí)回填夯實(shí)，并做成不小于4%外傾斜坡，以免積水下滲，影響墻身的穩(wěn)定；

④漿砌擋土墻的砂漿水灰比必須符合要求，灰漿應(yīng)填塞飽滿，漿砌擋土墻應(yīng)錯(cuò)縫砌筑，填縫必須緊密，不得做成水平通縫，墻趾臺(tái)階轉(zhuǎn)折處，不得做成豎直通縫；

⑤墻體應(yīng)達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上，方可回填墻后填料；

⑥回填前，應(yīng)確定填料的最佳含水量和最大干密度，根據(jù)碾壓機(jī)具和填料性質(zhì)，分層

填筑壓實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求；

⑦墻后回填必須均勻攤鋪平整，并設(shè)不小于3%的橫坡，利于排水。墻背1.0m范圍內(nèi)，不得有大型機(jī)械行駛或作業(yè)，防止碰壞墻體，并用小型壓實(shí)機(jī)碾壓，分層厚度不得超過(guò)0.2m。

⑧墻后地面坡度陡于1：5時(shí)，應(yīng)先處理填方基底（如鏟除草皮，開挖臺(tái)階等）再填土，以免順原地面滑動(dòng)。

2.5 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

2.5.1. 路面結(jié)構(gòu)組成

⑴面層

面層是直接承受車輛荷載作用及大氣降水和溫度變化影響的路面結(jié)構(gòu)層次，并為車輛提供行駛表面，直接影響行車的安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性。因此，面層應(yīng)具有足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，抗變形能力，較好的水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性，而且應(yīng)當(dāng)耐磨，不透水；其表面還有良好的抗滑性和平整度。面層可由一層或多層組成；其上層可為磨耗層，其下層可為承重層、連接層或整平層。修筑面層所用的材料主要有：水泥混凝土、瀝青混凝土、瀝青碎石混合料等。

⑵基層

基層主要承受由面層傳來(lái)的車輛荷載的垂直力，并擴(kuò)散到下面的墊層和土基中去。它應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，具有良好的擴(kuò)散應(yīng)力的能力及足夠的水穩(wěn)定性?；鶎雍穸却髸r(shí)，可設(shè)為兩層，分別稱為上基層和底基層，并選用不同強(qiáng)度或質(zhì)量要求的材料。修筑基層所用的材料主要有：各種結(jié)合穩(wěn)定土、天然砂礫，各種碎石和礫石、片石，各種工業(yè)廢渣等。

⑶墊層

墊層介于土基與基層之間，將基層傳下來(lái)的車輛荷載應(yīng)力加以擴(kuò)散，以減小土基產(chǎn)生的應(yīng)力和變形，阻止路基土擠入基層中，影響基層結(jié)構(gòu)的性能。修筑墊層的材料強(qiáng)度不一定要高，但水穩(wěn)定性和隔溫性能要好，常用的材料有：砂、礫石、爐渣、水泥或石灰穩(wěn)定土等。

2.5.2 路面類型

按面層所用的材料來(lái)分，有水泥混凝土路面、瀝青路面、砂石路面等。高等級(jí)公路路面的特點(diǎn)是強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定好、使用壽命長(zhǎng)，能適應(yīng)較繁重的交通量，一般采用水泥混凝土路面或?yàn)r青路面。

2.5.3 瀝青路面設(shè)計(jì)

2.5.3.1 設(shè)計(jì)資料

⑴交通量年平均增長(zhǎng)率按r=7%計(jì)，路段屬平原微丘，西南潮暖區(qū)（V2區(qū)） ⑵初始年交通量如下表：

交通量組成表

按設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度 :

LD= 33.1 (0.01mm)

H( 4 )= 15 cm LS= 34.9 (0.01mm)；H( 4 )= 20 cm LS= 30.9 (0.01mm)； H( 4 )= 17.3 cm(僅考慮彎沉)

按容許拉應(yīng)力驗(yàn)算設(shè)計(jì)層厚度 :

H( 4 )= 17.3 cm(第 1 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)

H( 4 )= 17.3 cm(第 2 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)

H( 4 )= 17.3 cm(第 3 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)

H( 4 )= 17.3 cm(第 4 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)

路面設(shè)計(jì)層厚度 :

H( 4 )= 17.3 cm(僅考慮彎沉)； H( 4 )= 17.3 cm(同時(shí)考慮彎沉和拉應(yīng)力)。 根據(jù)上述結(jié)果，干燥狀態(tài)下取二灰土厚度H( 4 )=18cm。

② 中濕狀態(tài)

按設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度 :

LD= 33.1 (0.01mm)

H( 4 )= 15 cm LS= 37.1 (0.01mm)；H( 4 )= 20 cm LS= 32.7 (0.01mm)； H( 4 )= 19.5 cm(僅考慮彎沉)

按容許拉應(yīng)力驗(yàn)算設(shè)計(jì)層厚度 :

H( 4 )= 19.5 cm(第 1 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)

H( 4 )= 19.5 cm(第 2 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)

H( 4 )= 19.5 cm(第 3 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)

H( 4 )= 19.5 cm(第 4 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)

路面設(shè)計(jì)層厚度 :

H( 4 )= 19.5 cm(僅考慮彎沉)；H( 4 )= 19.5 cm(同時(shí)考慮彎沉和拉應(yīng)力)。 根據(jù)上述結(jié)果，中濕狀態(tài)下取二灰土厚度H( 4 )=20cm。

⑼確定路面結(jié)構(gòu)

①干燥狀態(tài)

---------------------------------------

中粒式瀝青混凝土 5 cm

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粗粒式瀝青混凝土 7 cm

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水泥穩(wěn)定碎石 20 cm

---------------------------------------

石灰水泥粉煤灰土 18 cm

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土基

②中濕狀態(tài)

---------------------------------------

中粒式瀝青混凝土 5 cm

---------------------------------------

粗粒式瀝青混凝土 7 cm

---------------------------------------

水泥穩(wěn)定碎石 20 cm

---------------------------------------

石灰水泥粉煤灰土 20 cm

---------------------------------------

土基

2.5.4 水泥路面設(shè)計(jì)

2.5.4.1 設(shè)計(jì)資料

⑴交通量年平均增長(zhǎng)率按r=7%計(jì)，路段屬平原微丘，西南潮暖區(qū)（V2區(qū)） ⑵初始年交通量如下表：

交通量組成表

其中，小汽車的前后軸都小于兩噸，在路面設(shè)計(jì)中因其軸載太小無(wú)需考慮。

確定路面結(jié)構(gòu)

①干燥狀態(tài)

---------------------------------------

普通水泥混凝土 24cm

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5%水泥穩(wěn)定碎石 20cm

----------------------------------

石灰水泥粉煤灰土 15cm

----------------------------------

土基

②中濕狀態(tài)

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普通水泥混凝土 24cm

----------------------------------

5%水泥穩(wěn)定碎石 20cm

----------------------------------

石灰水泥粉煤灰土 18cm

----------------------------------

土基

2.5.5 路面比選

兩種路面的優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比分析

（1）瀝青路面的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：

①瀝青路面由于車輪與路面兩級(jí)減振，因此行車舒適性好、噪音?。?/p>

②柔性路面對(duì)路基、地基變形或不均勻沉降的適應(yīng)性強(qiáng)；

③瀝青路面修復(fù)速度快，碾壓后即可通車。

缺點(diǎn)：

①壓實(shí)的混合料空隙率大，耐水性差，宜產(chǎn)生水損壞，一個(gè)雨季就可能造成路面大量破損；

②瀝青材料的溫度穩(wěn)定性差，脆點(diǎn)到軟化點(diǎn)之間的溫度區(qū)間偏小，包不住天然高低溫度，冬季易脆裂，夏季易軟化；

③瀝青是有機(jī)高分子材料，耐老化性差，使用數(shù)年后，將產(chǎn)生老化龜裂破壞； ④平整度的保持性差，不僅沉降會(huì)帶來(lái)平整度劣化，而且材料軟化會(huì)形成車轍。

（2）水泥混凝土路面的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：

①水穩(wěn)定性較高，在暴雨及短期浸水條件下，路面可照常通行；

②溫度穩(wěn)定性高，無(wú)車轍現(xiàn)象；

③水泥混凝土是無(wú)機(jī)膠凝材料，主要水化產(chǎn)物水化硅酸鈣既是其強(qiáng)度的主要來(lái)源，既耐老化，又無(wú)污染。但在更長(zhǎng)時(shí)期，會(huì)與所有巖石一樣，產(chǎn)生風(fēng)化現(xiàn)象，水泥石風(fēng)化與瀝青老化相比，時(shí)間長(zhǎng)10倍以上，不構(gòu)成工程問(wèn)題；

④平整度的保持期長(zhǎng)；

⑤在相同技術(shù)和工藝水平下，水泥路面大修前的使用年限長(zhǎng)。

缺點(diǎn)：

① 在相同平整度條件下，由于剛性路面不減振，因此行車舒適性不及瀝青路面；噪音較大，我國(guó)對(duì)低噪音水泥路面尚未開展研究和應(yīng)用；

②在路基、地基變形或不均勻沉降條件下，易形成脫空，附加應(yīng)力很大，極易產(chǎn)生斷裂破壞，對(duì)路基穩(wěn)定性要求高，對(duì)不均勻沉降的適應(yīng)性差。

③水泥路面強(qiáng)度高、硬度大，即使斷板后也難于清除，修復(fù)難度大，新澆筑面板的養(yǎng)護(hù)期較長(zhǎng)。

鑒于瀝青路面對(duì)公路周圍的土地、地下水等會(huì)造成污染，造價(jià)要高于水泥路面；而修建水泥路面能促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，也提升當(dāng)?shù)厮嗟馁|(zhì)量和知名度，所以選擇修建水泥路面。

2.6 路基土石方數(shù)量計(jì)算及調(diào)配

路基土石方是公路工程的一項(xiàng)主要工程量，在公路設(shè)計(jì)和路線方案比較中，路基土石方數(shù)量的多少是評(píng)價(jià)公路側(cè)設(shè)質(zhì)量的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)之一。在編制公路施工組織計(jì)劃和工程概預(yù)算時(shí)，還需要確定分段和全線的路基上石方數(shù)量。

地面形狀是很復(fù)雜的，填挖方不是簡(jiǎn)單的幾何體，所以其計(jì)算只能是近似的，計(jì)算的精確度取決于中樁間距、測(cè)繪橫斷面時(shí)于點(diǎn)的密度和計(jì)算公式與實(shí)際情況的接近程度等。計(jì)算時(shí)一般應(yīng)按工程的要求，在保證使用的前提下力求簡(jiǎn)化。

2.6.1 橫斷面面積計(jì)算

路基填挖的斷面積，是指斷面圖中原地面線與路基設(shè)計(jì)線所包圍的面積，高于地面線者為填，低于地面線者為挖，兩者應(yīng)分別計(jì)算，下面介紹幾種常用的面積計(jì)算方法。

①積距法：適用于不規(guī)則圖形面積計(jì)算

把橫斷面圖劃分成若干條等寬的小條，累加每一小條中心處的高度，再乘以條寬即為該圖形的面積。

將斷面按單位橫寬劃分為若干個(gè)梯形與三角形條塊，每個(gè)小條塊的近似面積為： Fi=bhi

則橫斷面面積：

當(dāng)b=1m時(shí)，則F在數(shù)值上就等于各小小條塊平均高度之和Σhi。

要求得Σhi的值，可以用卡規(guī)逐一量取各條塊高度的累積值。當(dāng)面積較大卡規(guī)張度不

夠用時(shí)，也可用米厘方格紙折成窄條代替卡規(guī)量取積距，用積距法計(jì)算面積簡(jiǎn)單、迅速。若地面線較順直，也可以增大b的數(shù)值，若要進(jìn)一步提高精度，可增加測(cè)量次數(shù)最后取其平均值。

②坐標(biāo)法

已知斷面圖上各轉(zhuǎn)折點(diǎn)坐標(biāo)（xi，yi），則斷面面積為：

A = [∑（xi yi+1-xi+1yi ) ] 1/2

坐標(biāo)法的精度較高，適宜于用計(jì)算機(jī)計(jì)算。

計(jì)算橫斷面面積還有幾何圖形法、數(shù)方格法、求積儀法等。

2.6.2 土石方數(shù)量計(jì)算

若相鄰兩斷面均為填方或均為挖方且面積大小相近，則可假定兩斷面之間為一棱柱體其體積的計(jì)算公式為：

V=（A1+A2） L 2

式中：V——體積，即土石方數(shù)量（m3）；

F1、F2——分別為相鄰兩斷面的面積（m2）；

L——相鄰斷面之間的距離（m）。

此法計(jì)算簡(jiǎn)易，較為常用，一般稱之為“平均斷面法”。

土石方數(shù)量計(jì)算應(yīng)注意的問(wèn)題：

（1）填挖方數(shù)量分別計(jì)算，（填挖方面積分別計(jì)算）；

（2）土石方應(yīng)分別計(jì)算，（土石面積分別計(jì)算）；

（3）換土、挖淤泥或挖臺(tái)階等部分應(yīng)計(jì)算挖方工程量，同時(shí)還應(yīng)計(jì)算填方工程量；

（4）路基填、挖方數(shù)量中應(yīng)考慮路面所占的體積，（填方扣除、挖方增加）；

（5）路基土石方數(shù)量中應(yīng)扣除大中橋所占的體積，小橋及涵洞可不予考慮。

2.6.3 路基土石方調(diào)配

土石方調(diào)配的目的是為確定填方用土的來(lái)源、挖方棄土的去向：以及計(jì)價(jià)土石方的數(shù)量和運(yùn)量等。通過(guò)調(diào)配合理地解決各路段土石方平衡與利用問(wèn)題，使從路塹挖出的土石方，在經(jīng)濟(jì)合理的調(diào)運(yùn)條件下移挖作填，達(dá)到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和棄上，以減少占用耕地和降低公路造價(jià)。

填方土源：附近挖方利用

借土

挖方去向：調(diào)往附近填方

棄土

（一）土石方調(diào)配原則

（1）就近利用，以減少運(yùn)量：在半填半挖斷面中，應(yīng)首先考慮在本路段內(nèi)移挖作填進(jìn)行橫向平衡，然后再作縱向調(diào)配，以減少總的運(yùn)輸量。

（2）不跨溝調(diào)運(yùn)：土石方調(diào)配應(yīng)考慮橋涵位置對(duì)施工運(yùn)輸?shù)挠绊?，一般大溝不作跨越調(diào)運(yùn)。

（3）高向低調(diào)運(yùn)：應(yīng)注意施工的可能與方便，盡可能避免和減少上坡運(yùn)土；位于山坡上的回頭曲線段優(yōu)先考慮上線向下線的土方豎向調(diào)運(yùn)。

（4）經(jīng)濟(jì)合理性： 應(yīng)進(jìn)行遠(yuǎn)運(yùn)利用與附近借土的經(jīng)濟(jì)比較（移挖作填與借土費(fèi)用的比較）。

遠(yuǎn)運(yùn)利用的費(fèi)用：運(yùn)輸費(fèi)用、裝卸費(fèi)等

借土費(fèi)用：開挖費(fèi)用、占地及青苗補(bǔ)償費(fèi)用、棄土占地及運(yùn)費(fèi)

為使調(diào)配合理，必須根據(jù)地形情況和施工條件，選用適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式，確定合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，用以分析工程用土是調(diào)運(yùn)還是外借。

土方調(diào)配“移挖作填”固然要考慮經(jīng)濟(jì)運(yùn)距問(wèn)題，但這不是唯一的指標(biāo)，還要綜合考慮棄方或借方占地，賠償青苗損失及對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)影響等。有時(shí)移挖作填雖然運(yùn)距超出一些：運(yùn)輸費(fèi)用可能稍高一些，但如能少占地，少影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，這樣，對(duì)整體來(lái)說(shuō)也未必是不經(jīng)濟(jì)的。

（5）不同的土方和石方應(yīng)根據(jù)工程需要分別進(jìn)行調(diào)配，以保證路基穩(wěn)定和人工構(gòu)造物的材料供應(yīng)。

（6）土方調(diào)配對(duì)于借土和棄土應(yīng)事先同地方商量，妥善處理。借土應(yīng)結(jié)合地形、農(nóng)田規(guī)劃等選擇借土地點(diǎn)，并綜合考慮借土還田，整地造田等措施。棄土應(yīng)不占或少占耕地，在可能條件下宜將棄土平整為可耕地，防止亂棄亂堆，或堵塞河流，損壞農(nóng)田。

（二）土石方調(diào)配方法

土石方調(diào)配方法有多種，如累積曲線法、調(diào)配圖法及土石方計(jì)算表調(diào)配法等，目前生產(chǎn)上多采用土石方計(jì)算表調(diào)配法，該法不需繪制累積曲線圖與調(diào)配圖，直接可在土石方表上進(jìn)行調(diào)配，其優(yōu)點(diǎn)是方法簡(jiǎn)捷，調(diào)配清晰，精度符合要求。該表也可由計(jì)算機(jī)自動(dòng)完成。具體調(diào)配步驟是：

（1）土石方調(diào)配是在土石方數(shù)量計(jì)算與復(fù)核完畢的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，調(diào)配前應(yīng)將可能影響運(yùn)輸調(diào)配的橋涵位置、陡坡、大溝等注在表旁，供調(diào)配時(shí)參考。

（2）弄清各樁號(hào)間路基填挖方情況并作橫向平衡，明確利用、填缺與挖余數(shù)量。

（3）在作縱向調(diào)配前，應(yīng)根據(jù)施工方法及可能采取的運(yùn)輸方式定出合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，供土石方調(diào)配時(shí)參考。

（4）根據(jù)填缺挖余分布情況，結(jié)合路線縱坡和自然條件，本著技術(shù)經(jīng)濟(jì)和支農(nóng)的原則，具體擬定調(diào)配方案。方法是逐樁逐段地將毗鄰路段的挖余就近縱向調(diào)運(yùn)到填缺內(nèi)加以利用，并把具體調(diào)運(yùn)方向和數(shù)量用箭頭標(biāo)明在縱向利用調(diào)配欄中。

（5）經(jīng)過(guò)縱向調(diào)配，如果仍有填缺或挖余，則應(yīng)會(huì)同當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商確定借土或棄土地點(diǎn)，然后將借土或棄土的數(shù)量和運(yùn)距分別填注到借方或廢方欄內(nèi)。

（6）土石方調(diào)配后，應(yīng)按下式進(jìn)行復(fù)核檢查：

橫向調(diào)運(yùn)十縱向調(diào)運(yùn)十借方=填方

橫向調(diào)運(yùn)十縱向調(diào)運(yùn)十棄方=挖方

挖方十借方=填方十棄方

以上檢查一般是逐頁(yè)進(jìn)行復(fù)核的，如有跨頁(yè)調(diào)配，須將其數(shù)量考慮在內(nèi)，通過(guò)復(fù)核可以發(fā)現(xiàn)調(diào)配與計(jì)算過(guò)程有無(wú)錯(cuò)誤，經(jīng)核證無(wú)誤后，即可分別計(jì)算計(jì)價(jià)上石方數(shù)量、運(yùn)量和運(yùn)距等，為編制施工預(yù)算提供上石方工程數(shù)量。

（三）關(guān)于調(diào)配計(jì)算的幾個(gè)問(wèn)題

（1）經(jīng)濟(jì)運(yùn)距

填方用土來(lái)源，一是路上縱向調(diào)運(yùn)，二是就近路外借土。一般情況調(diào)運(yùn)路塹挖方來(lái)填筑距離較近的路堤還是比較經(jīng)濟(jì)的。但如調(diào)運(yùn)的距離過(guò)長(zhǎng)，以致運(yùn)價(jià)超過(guò)了在填方附近借土所需的費(fèi)用時(shí)，移挖作填就不如在路堤附近就地借土經(jīng)濟(jì)。因此，采取“調(diào)”還是“借”有個(gè)限度距離問(wèn)題，這個(gè)限度距離即所謂“經(jīng)濟(jì)運(yùn)距”，其值按下式計(jì)算：

經(jīng)濟(jì)運(yùn)距 L經(jīng) = B+ L免 T

式中：B——借土單價(jià)（元／m3）；

T——遠(yuǎn)運(yùn)運(yùn)費(fèi)單價(jià)（元／m3·km）；

L兔——免費(fèi)運(yùn)距（km）。

由上可知，經(jīng)濟(jì)運(yùn)距是確定借土或調(diào)運(yùn)的限界，當(dāng)調(diào)運(yùn)距離小于經(jīng)濟(jì)運(yùn)距時(shí)，采取縱向調(diào)運(yùn)是經(jīng)濟(jì)的，反之，則可考慮就近借土。

（2）平均運(yùn)距

土方調(diào)配的運(yùn)距，是指從挖方體積的重心到填方體積的重心之間的距離。在路線工程中為簡(jiǎn)化計(jì)算起見(jiàn)，這個(gè)距離可簡(jiǎn)單地按挖方斷面間距中心至填方斷面間距中心的距離計(jì)算，稱平均運(yùn)距。

在縱向調(diào)配時(shí)，當(dāng)其平均運(yùn)距超過(guò)定額規(guī)定的免費(fèi)運(yùn)距，應(yīng)按其超運(yùn)運(yùn)距計(jì)算土石方運(yùn)量。

（3）運(yùn)量

土石方運(yùn)量為平均運(yùn)距與土石方調(diào)配數(shù)量的乘積。單位：m3·km

在生產(chǎn)中，工程定額是將平均運(yùn)距每10m劃為一個(gè)運(yùn)輸單位，稱之為“級(jí)”，20m為兩個(gè)運(yùn)輸單位，稱為二級(jí)，余類推，在土方計(jì)算表內(nèi)可用符號(hào)①、②表示，不足10m時(shí)，仍按一級(jí)計(jì)算或四舍五人。于是：

總運(yùn)量=調(diào)配（土石方）方數(shù)×n

式中：n——平均運(yùn)距單位（級(jí)），其值為：

n = （L - L免）/ A

其中：L ——平均運(yùn)距；

L免——免費(fèi)運(yùn)距。

在土石方調(diào)配中，所有挖方無(wú)論是“棄”或“調(diào)”，都應(yīng)予以計(jì)價(jià)。但對(duì)于填方則不然，要根據(jù)用土來(lái)源來(lái)決定是否計(jì)價(jià)。如果是路外借土，那當(dāng)然要計(jì)價(jià)，倘若是移挖作填調(diào)配利用，則不應(yīng)再計(jì)價(jià)，否則形成雙重計(jì)價(jià)。因此計(jì)價(jià)土石方必須通過(guò)土石方調(diào)配表來(lái)確定其數(shù)量為：

計(jì)價(jià)土石方數(shù)量=挖方數(shù)量十借方數(shù)量

一般工程上所說(shuō)的土石方總量，實(shí)際上是指計(jì)價(jià)土石方數(shù)量。一條公路的土石方總量，一般包括路基工程、排水工程、臨時(shí)工程、小橋涵工程等項(xiàng)目的土石方數(shù)量。對(duì)于獨(dú)立大、中橋梁、長(zhǎng)隧道的土石方工程數(shù)量應(yīng)另外計(jì)算。

具體計(jì)算及調(diào)配見(jiàn)《路基土石方數(shù)量計(jì)算及調(diào)配表》

3 排水設(shè)計(jì)

3.1 公路排水設(shè)計(jì)的內(nèi)容

公路排水設(shè)計(jì)可劃分為四部分：

（1）橫向穿越路界排水——由涵洞、橋梁引排穿越路界的溪流、河道中的水；

（2）路界表面排水——指公路用地范圍內(nèi)的表面排水，包括路面排水、中間帶排水、

坡面排水和由相鄰地帶或交叉道路流入路界內(nèi)的排水等；

（3）路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水——通過(guò)裂縫、接縫或面層空隙下滲到路面結(jié)構(gòu)（面層、基層

和墊層）內(nèi)部，或者由地下水或道路兩側(cè)滯水浸入路面內(nèi)部的水分的排除或疏干；

（4）地下排水——危及路基穩(wěn)定或影響路基強(qiáng)度的含水層地下水的排除或疏干。

3.2 設(shè)計(jì)依據(jù)

《公路路基設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》

《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》

《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》

3.3 路基排水設(shè)計(jì)

3.3.1 地表排水設(shè)備的類型

（1）邊溝：設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)，或低路堤的坡腳外側(cè)，用以匯集和排除路基范圍內(nèi)和流向路基的少量地面水。

（2）排水溝：用來(lái)引出路基附近低洼處積水的人工溝渠。

3.3.2 邊溝設(shè)計(jì)

挖方路基及填土高度低于路基設(shè)計(jì)要求的臨界高度的路堤，在路肩外緣均應(yīng)設(shè)計(jì)縱向人工溝渠，稱之為邊溝，其主要功能在于排泄路基用地范圍內(nèi)地面水。邊溝內(nèi)側(cè)邊坡坡度按土質(zhì)類別采用1：1.0～1：1.5；梯形邊溝的底寬和深度不應(yīng)小于0.4m。邊溝的縱坡度應(yīng)盡量與路線縱坡保持一致。當(dāng)路線縱坡坡度小于溝底所必需的最小縱坡坡度時(shí)，邊溝應(yīng)采用溝底最小縱坡坡度，并縮短邊溝出水口的間距。

邊溝出水口的間距，一般地區(qū)不宜超過(guò)500m,多雨地區(qū)不宜超過(guò)300m。邊溝出水口的排放應(yīng)結(jié)合地形、地質(zhì)條件及橋涵水道位置，引排到路基范圍外，使之不沖刷路堤坡腳。

（1）設(shè)計(jì)流量的確定采用公式

Q=16.67?qF （3-1）

式中：Q——設(shè)計(jì)流量 m3；

q——設(shè)計(jì)重現(xiàn)期和降雨歷時(shí)內(nèi)的平均降雨強(qiáng)度 ，min；

?——徑流系數(shù)；

F——匯水面積 ,km2。

3.3.3 排水溝設(shè)計(jì)

排水溝主要用于排泄來(lái)至邊溝、截水溝或其他水源的水流，以形成整個(gè)排水系統(tǒng)。排水溝的平面布置，取決于排水要求與當(dāng)?shù)氐匦巍Ｅ潘疁系牟贾?，必須結(jié)合地形自然條件，因勢(shì)利導(dǎo)，平面上力求短捷平順，以直線為宜，必須轉(zhuǎn)向時(shí)，盡量采用較大半徑（10～20m以上），徐緩改變方向，保證水流舒暢；縱面上控制最大和最小縱坡，以1%～3%為宜，縱坡大于3%，需要加固，大于7%，則應(yīng)改用急流槽。

（1）排水溝斷面形式：

排水溝一般為梯形斷面，其大小應(yīng)根據(jù)流量確定，深度與寬度不小0.5米。排水溝邊坡視土質(zhì)而異，一般在1：1-1：1.5。

排水溝溝底縱坡不小于0.5%，在特殊情況下允許減小到0.2%。

（2）排水溝的平面線形：

排水溝應(yīng)盡量采用直線，如必須轉(zhuǎn)彎時(shí)，其半徑不小于10-20米，排水溝的長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際需要而定，通常在500米以內(nèi)。

（3）排水溝與水道的銜接。

排水溝采用梯形斷面，h=0.5m,b=0.5m,邊坡率m=1。水文水力計(jì)算同邊溝，在此不另行計(jì)算。

3.4 路面排水設(shè)計(jì)

路面排水由路面橫坡、路肩縱坡、攔水帶或路肩矩形邊溝，路肩排水溝、泄水口和急流槽等組成。路面排水設(shè)施的設(shè)計(jì)，按暴雨強(qiáng)度采用當(dāng)?shù)厝我膺B續(xù)30min的最大徑流厚度（mm）。路面排水設(shè)計(jì)重現(xiàn)期規(guī)定：高速公路3—5年，一級(jí)公路2—3年，二級(jí)公路1—2年。

3.4.1 路面表面排水

路面表面排水的主要任務(wù)是迅速把降落在路面和路肩表面的降水排走，以免造成路面積水而影響安全。

當(dāng)路基橫斷面為路塹時(shí)，橫向排流的表面水匯集于邊溝內(nèi)。當(dāng)路基橫斷面為路堤時(shí)，可采用兩種方式排除路面表面水：