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本科論文開(kāi)題報(bào)告范文第1篇

題 目：淺析視覺(jué)營(yíng)銷在服裝賣場(chǎng)中的作用

姓 名：

學(xué) 號(hào)： XX03030331

指導(dǎo)教師：

班 級(jí)： 服 設(shè)

所在院系： 設(shè)計(jì)與藝術(shù)學(xué)院

科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告內(nèi)容

課題的目的及意義

目的：

視覺(jué)營(yíng)銷的根本目的在于爭(zhēng)取目標(biāo)顧客、擴(kuò)大市場(chǎng)影響和突出品牌形象，因此，絕不能只滿足于熱熱鬧鬧的促銷宣傳和心血來(lái)潮的煽情手段。同企業(yè)的所有經(jīng)營(yíng)活動(dòng)一樣，視覺(jué)營(yíng)銷也必須堅(jiān)持既定的理念和一貫的策略，并且在設(shè)計(jì)上予以充分體現(xiàn)。

意義：

視覺(jué)營(yíng)銷并不是新的“武器”，而是一門被我們遺忘了的“武器”。作為一種直觀的營(yíng)銷手段，它其實(shí)一直默默“呆”在每個(gè)終端的幕后臺(tái)角，人們對(duì)它的作用了解甚少，如同一個(gè)被“雪藏”的歌手。近幾年當(dāng)我們重新審視和了解它的作用后，“視覺(jué)營(yíng)銷”就開(kāi)始從幕后走到了前臺(tái)。而其更大的意義是：商家們已經(jīng)開(kāi)始將作為一門獨(dú)立的學(xué)科，發(fā)掘它的潛在威力，同時(shí)在終端中進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)用。

課題的主要任務(wù)；研究可能遇到的問(wèn)題以及解決的方法和措施

研究主要任務(wù):

1.論述服裝視覺(jué)營(yíng)銷的含義和范疇。

2.針對(duì)一個(gè)服裝店而言，在色彩、造型、聲音這些相關(guān)的影響視覺(jué)注意力方面進(jìn)行分析

3.服裝視覺(jué)營(yíng)銷塑造消費(fèi)者心中的形象。

4.整合視覺(jué)營(yíng)銷，提升銷售業(yè)績(jī)。

可能遇到的問(wèn)題:

1.現(xiàn)有資料和信息不足；

2.對(duì)現(xiàn)在服裝賣場(chǎng)中的視覺(jué)營(yíng)銷的應(yīng)用與服裝本身認(rèn)識(shí)不足。

3.視覺(jué)營(yíng)銷的應(yīng)用于賣場(chǎng)銷售是否成功。

解決方法及措施：

積極到閱覽室，圖書(shū)館等有價(jià)值的位置查閱；學(xué)習(xí)研究，向指導(dǎo)老師請(qǐng)教；

從自己實(shí)習(xí)單位的情況為起點(diǎn)，然后再到各大中小型服裝賣場(chǎng)中更好的了解服裝視覺(jué)營(yíng)銷對(duì)服裝服裝賣場(chǎng)的影響狀態(tài)，從實(shí)際出發(fā)，慢慢學(xué)習(xí)服裝視覺(jué)營(yíng)銷在賣場(chǎng)中的作用的認(rèn)識(shí)和了解，逐漸完善課題。

論文

大綱

摘要

眾所周知，人們所感受的外部信息有83%是通過(guò)視覺(jué)傳達(dá)到人們心智的。也就是說(shuō)，視覺(jué)使人們接受外部信息的最重要和最主要的通道?，F(xiàn)代營(yíng)銷知識(shí)告訴我們，視覺(jué)營(yíng)銷是作好營(yíng)銷必不可少的營(yíng)銷手段之一。

本文旨在從服裝賣場(chǎng)角度來(lái)闡述服裝視覺(jué)營(yíng)銷的作用和影響。

abstract

as we all know, people feel the 83% of external information through visual communication to the people's mind. in other words, so that visual access to information outside of the most important and the most important channel. modern marketing knowledge tells us that the visual marketing is essential to prepare marketing of one of the means of marketing.

the purpose of this paper from the clothing store clothing visual perspective on the role and impact of marketing.

關(guān)鍵詞 視覺(jué)營(yíng)銷;視覺(jué)沖擊創(chuàng)造價(jià)值; 無(wú)聲的銷售員

keywords visual merchandising; visual impact create value; silent salesman

正文：

1 引言 服裝視覺(jué)營(yíng)銷概論

1.1服裝視覺(jué)營(yíng)銷的概念

1.2服裝視覺(jué)營(yíng)銷的范疇

2視覺(jué)營(yíng)銷在賣場(chǎng)中的具體應(yīng)用

2.1服裝店鋪的整體色彩應(yīng)用技巧

2.2 服裝賣場(chǎng)的陳列設(shè)計(jì)

2.3服裝視覺(jué)營(yíng)銷塑造消費(fèi)者心中的形象

3 視覺(jué)營(yíng)銷的一些實(shí)例分析

3.1 zara店鋪的空間設(shè)計(jì)與陳列形態(tài)

3.2 森馬

3.3 jack jones

4視覺(jué)營(yíng)銷迎來(lái)了春天

4.1視覺(jué)陳列專家韓陽(yáng)與《賣場(chǎng)陳列設(shè)計(jì)》

5整合視覺(jué)營(yíng)銷，提升銷售業(yè)績(jī)

6 結(jié)束語(yǔ)

7 致謝

前期的文獻(xiàn)資料收集、調(diào)研、實(shí)習(xí)及設(shè)計(jì)條件準(zhǔn)備情況

搜集關(guān)于服裝視覺(jué)營(yíng)銷和陳列設(shè)計(jì)等的相關(guān)文獻(xiàn)資料。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬賽.工業(yè)設(shè)計(jì)與展示設(shè)計(jì).中國(guó)紡織出版社,1998

[2]毛春義.服裝展示.湖北美術(shù)出版社,XX

[3]杜異，傅祎.漢諾威世界博覽會(huì)設(shè)計(jì),嶺南美術(shù)出版社,XX

[4]王春杰.世界展覽新設(shè)計(jì). 湖北美術(shù)出版社,XX

[5]賴濤.服裝設(shè)計(jì)基礎(chǔ).高等教育出版社,XX

[6]韓陽(yáng). 賣場(chǎng)陳列設(shè)計(jì).中國(guó)紡織出版社,XX

[7]許亮. 展示設(shè)計(jì).湖南美術(shù)出版社,XX

[8]陸華祥等.最新展館展臺(tái)設(shè)計(jì).上海人民美術(shù)出版社，XX

畢業(yè)設(shè)計(jì)主要工作的進(jìn)度安排

1-4周 搜集，查閱與課題有關(guān)的資料,進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí).

5-6周 畢業(yè)作品服裝效果圖的設(shè)計(jì)、畢業(yè)作品結(jié)構(gòu)圖

7-8周 畢業(yè)作品服裝制作

9-10周 服裝效果圖、結(jié)構(gòu)圖及文字說(shuō)明

11-14周 論文大綱及論文資料的收集，論文的撰寫

15周 論文的目錄、縮寫稿、中英文摘要、致謝

16周 服裝動(dòng)態(tài)展示設(shè)計(jì)

17周 完成畢業(yè)設(shè)計(jì)的全部?jī)?nèi)容

畢業(yè)設(shè)計(jì)每周指導(dǎo)時(shí)間、地點(diǎn)安排及畢業(yè)設(shè)計(jì)紀(jì)律要求

每周指導(dǎo)時(shí)間：

每周一、周四下午在逸夫樓四樓，不早退；不遲到。

本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告考核

一、導(dǎo)師對(duì)開(kāi)題報(bào)告的評(píng)語(yǔ)：

指導(dǎo)教師 200 年 月 日

成績(jī)

本科論文開(kāi)題報(bào)告范文第2篇

學(xué)號(hào)：xxxxxxxxxx

所在院(系)：xxxxxxxxx

專業(yè)：xxxxxxxx

指導(dǎo)教師：xxxxx

職稱：xxxxxx

論文題目：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

一、英文題目：conceptual metaphor theory and english vocabulary acquisition

二、國(guó)內(nèi)外關(guān)于本選題的研究現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢(shì)

詞匯習(xí)得能力是外語(yǔ)學(xué)者最重要的語(yǔ)言能力之一。語(yǔ)言研究者提出多種詞匯習(xí)得理論。從傳統(tǒng)的翻譯語(yǔ)法教學(xué)法到結(jié)構(gòu)主義指導(dǎo)下的詞匯習(xí)得方法,比如根據(jù)構(gòu)詞法學(xué)習(xí)詞匯、組塊法學(xué)習(xí)短語(yǔ)與習(xí)語(yǔ),再到語(yǔ)境理論指導(dǎo)下的詞匯習(xí)得方法。在這些方法的指導(dǎo)下,國(guó)內(nèi)大多數(shù)英語(yǔ)教師只注重詞的音、形、義的介紹和分析,卻忽視對(duì)詞語(yǔ)認(rèn)知理?yè)?jù)的考察與講解,從而導(dǎo)致學(xué)生花費(fèi)大量時(shí)間學(xué)習(xí)詞匯,事倍功半。因此只有少數(shù)學(xué)習(xí)者能夠恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)用所學(xué)單詞,用地道的英文表達(dá)思想。為了改變這種現(xiàn)狀,國(guó)內(nèi)外不少學(xué)者認(rèn)為大部分詞匯都是通過(guò)隱喻方式獲得學(xué)習(xí)者的單詞量有了很大提高。

關(guān)于隱喻的研究：古希臘哲學(xué)家亞里士多德就提出了隱喻這一概念。傳統(tǒng)的隱喻理論普遍認(rèn)為：隱喻是一種語(yǔ)言現(xiàn)象,一種修辭手段,主要用在文學(xué)作品中。浪漫主義詩(shī)人認(rèn)為隱喻是詩(shī)歌的靈魂。長(zhǎng)期以來(lái)人們主要研究隱喻的詩(shī)學(xué)功能與修辭功能。lakoff和johnson在1980年發(fā)表的隱喻學(xué)專著《我們賴以生存的隱喻》一書(shū)中提出了隱喻研究的認(rèn)知論。lakoff認(rèn)為：隱喻是一種思維方式,隱喻無(wú)處不在,語(yǔ)言在本質(zhì)上是隱喻性的,我們借以思維和行動(dòng)的概念系統(tǒng)在本質(zhì)上基本是隱喻的。lakoff運(yùn)用源域和目標(biāo)域之間的映射以及意象圖式來(lái)解釋隱喻現(xiàn)象。束定芳和湯本慶指出：語(yǔ)言教師可以利用隱喻理論來(lái)解釋語(yǔ)言意義的變化發(fā)展過(guò)程,解釋詞匯意義之間的相互關(guān)系,同時(shí),還可以利用概念隱喻理論來(lái)解釋語(yǔ)言中各種不同形式的隱喻之間的系統(tǒng)性和相互關(guān)系。蔡龍權(quán)認(rèn)為：隱喻過(guò)程中的語(yǔ)義轉(zhuǎn)移為語(yǔ)詞的意義擴(kuò)展提供了平臺(tái)。隱喻、認(rèn)知和語(yǔ)言的這一密切關(guān)系為詞匯學(xué)習(xí)等外語(yǔ)學(xué)習(xí)找到了依據(jù),這為我們研究詞匯習(xí)得提供了一個(gè)新的視角。

近年來(lái),一些學(xué)者開(kāi)始關(guān)注隱喻的應(yīng)用語(yǔ)言學(xué)研究,包括隱喻的實(shí)際應(yīng)用研究以及隱喻與語(yǔ)言教學(xué)之間關(guān)系的研究。隱喻理論研究將繼續(xù)進(jìn)行理論探討,隨著隱喻研究與運(yùn)用的不斷深入,人類對(duì)隱喻的認(rèn)識(shí)不斷加深;結(jié)合人類學(xué)、神經(jīng)理論等學(xué)科進(jìn)行隱喻研究。隱喻研究歷史的研究;傳統(tǒng)文化的隱喻學(xué)研究;隱喻的跨文化對(duì)比研究;隱喻理論的應(yīng)用研究。

三、選題研究的目的和意義

通過(guò)對(duì)詞匯習(xí)得理論及概念隱喻理論的研究歷史和現(xiàn)狀及前景的分析,發(fā)現(xiàn)以往的詞匯習(xí)得理論有其不足之處。而概念隱喻理論為我們研究詞匯習(xí)得提供了一個(gè)新的視角。鑒于此論文將研究概念隱喻理論在詞匯習(xí)得中的應(yīng)用,以期對(duì)英語(yǔ)詞匯習(xí)得與教學(xué)有所啟示,提高學(xué)習(xí)效率。

四、研究的理論和依據(jù)

本論文以概念隱喻理論為理論根據(jù),以詞匯習(xí)得理論的歷史研究及其不足之處為依據(jù)來(lái)探討概念隱喻理論在詞匯習(xí)得中的應(yīng)用。

五、選題的特色及創(chuàng)新點(diǎn)

通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀的分析,本論文將在前人研究的基礎(chǔ)上,對(duì)概念隱喻理論在詞匯習(xí)得中的運(yùn)用作進(jìn)一步的研究。本論文不僅研究了概念隱喻理論在多義詞、習(xí)語(yǔ)習(xí)得等中的應(yīng)用,而且還深入研究了詞的理?yè)?jù)與概念隱喻的關(guān)系。

本科論文開(kāi)題報(bào)告范文第3篇

本設(shè)計(jì)位于城市中心區(qū)，且具有綜合服務(wù)設(shè)施的，多功能，復(fù)雜的城市標(biāo)志性建筑。

隨著時(shí)代的發(fā)展，建筑功能也在相應(yīng)的變化。具有多用途，集多功能于一身的建筑應(yīng)運(yùn)而生。本設(shè)計(jì)解決的應(yīng)是走在時(shí)尚前列的白領(lǐng)一族，同時(shí)兼顧城市市中心大量人口的商業(yè)服務(wù)功能。

功能方面，采用自由分割的大型商業(yè)布局，兼具一切服務(wù)設(shè)施，比如餐廳，健身，美容等高檔場(chǎng)所。滿足大多數(shù)成功人士的消費(fèi)方向和水平。

造型方面，作為建設(shè)具有城市市標(biāo)意義的建筑，造型不宜太花哨，亦不宜太簡(jiǎn)陋。同時(shí)不宜做奇形，異體的建筑形式。我追求的是向上的，積極的， 穩(wěn)重的，現(xiàn)代化的建筑造型。

整體形象應(yīng)與整個(gè)城市未來(lái)50多年的發(fā)展方向相吻合，且與城市主要建筑物，時(shí)代廣場(chǎng)等風(fēng)格一致。

2. 背景

該項(xiàng)目位于某中等城市市中心的繁華商業(yè)區(qū)，牌樓西街以南，牌樓南街以西的道路轉(zhuǎn)角處，基地原為工商銀行和電影院所在地。項(xiàng)目北側(cè)為時(shí)代廣場(chǎng)。顯然此二者為本城市中心體現(xiàn)休閑，娛樂(lè)的服務(wù)場(chǎng)所。

該地塊交通便利，甚至可以說(shuō)可能會(huì)造成交通擁擠，這是其一不利。其二不利。該地塊周邊服務(wù)設(shè)施相對(duì)完善，需打造具有特色的服務(wù)功能與品質(zhì)。

優(yōu)點(diǎn)處于商業(yè)繁華區(qū)，具有發(fā)展市場(chǎng)和潛力。

3. 設(shè)計(jì)要求

合理解決與本設(shè)計(jì)有關(guān)的理論與技術(shù)問(wèn)題，綜合提高建筑設(shè)計(jì)與環(huán)境設(shè)計(jì)的能力，并能遵循功能合理、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)適用、造型美觀、環(huán)境相宜的設(shè)計(jì)原則，從實(shí)際出發(fā)，正確立意，進(jìn)行創(chuàng)造性構(gòu)思，力求建筑與環(huán)境融為一體，相得益彰

既要發(fā)揮優(yōu)秀的歷史傳統(tǒng)，又要有面向新時(shí)代的新氣象，表達(dá)其自身的公眾形象特點(diǎn)是設(shè)計(jì)必需考慮的重點(diǎn)。

尊重環(huán)境，塑造融技術(shù)和藝術(shù)性一體的具有時(shí)代特色的地標(biāo)建筑，使該建筑成為城市的視覺(jué)焦點(diǎn)和形態(tài)中心，并有高層綜合性建筑的特點(diǎn)。

設(shè)計(jì)要以人為本，將建筑設(shè)計(jì)成為滿足商業(yè)和SOHO現(xiàn)代城等不同使用功能的和諧整體。設(shè)計(jì)應(yīng)成為與環(huán)境共生的綠色建筑。

4. 方案總體構(gòu)思

大型商業(yè)服務(wù)入口以牌樓西街入口，靠近時(shí)代廣場(chǎng)和朝陽(yáng)購(gòu)物中心，面向大人量街道。輔助場(chǎng)所和車行以牌樓南街入口。地塊北部主打大型商業(yè)服務(wù)，東側(cè)主打休閑服務(wù)。牌樓西街和牌樓南街交叉口處，做一下沉式廣場(chǎng)，海納百川，匯聚人流。

裙樓屋頂利用為露天餐廳，燒烤娛樂(lè)等戶外活動(dòng)。

立面造型主打技術(shù)類現(xiàn)代建筑風(fēng)格。

5. 設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1. 總平面合理組織交通流線，與環(huán)境相協(xié)調(diào)。尤其處理下沉式廣場(chǎng)

2. 功能分區(qū)合理組合，既相互聯(lián)系又相互獨(dú)立。

3. 設(shè)計(jì)體現(xiàn)城市形象，與該城市協(xié)調(diào)。

本科論文開(kāi)題報(bào)告范文第4篇

二、選題的意義和價(jià)值

涉外商貿(mào)談判中跨文化溝通，是國(guó)內(nèi)企業(yè)談判者難以把握的內(nèi)容。如何處理好涉外談判中的文化溝通，如何避免談判中的誤解……，是國(guó)內(nèi)許多涉外談判者十分關(guān)心的問(wèn)題。論文從談判中常見(jiàn)的中外商務(wù)談判的文化沖突分析出發(fā)，結(jié)合東西方思維方式、商業(yè)習(xí)慣、社交禁忌與法律等方面的差異，提出了涉外談判中的跨文化溝通的策略

商務(wù)活動(dòng)開(kāi)展必須依跨文化溝通來(lái)實(shí)現(xiàn)?？缥幕瘻贤ㄍ鶗?huì)受到不同的文化差異因素的阻礙。這些文化差異包括語(yǔ)言文字、思維方式、價(jià)值觀念、法律規(guī)范、風(fēng)俗習(xí)慣等因素。要進(jìn)行有效的跨文化的溝通，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)臏贤ㄍ緩?，克服文化差異的不利因素，加?qiáng)理解和融合。

三、選題的學(xué)術(shù)前史

跨文化溝通是跨國(guó)公司管理中的重要方面。文化、文化層次及文化差異在跨國(guó)經(jīng)營(yíng)中對(duì)跨文化管理和談判的語(yǔ)言溝通與非語(yǔ)言溝通的基礎(chǔ)有著重要影響。肩負(fù)跨文化溝通任務(wù)的跨國(guó)管理者們應(yīng)該認(rèn)識(shí)文化差異、尊重其他文化及努力協(xié)同文化差異的重要性和必要性?？缥幕瘻贤ㄖ赋霾煌奈幕尘跋?，個(gè)體的交際行為、審美觀念、時(shí)間觀念和個(gè)人成就觀會(huì)有所不同

四、選題的重點(diǎn)和難點(diǎn)

重點(diǎn)：

1、商務(wù)談判中的跨文化溝通問(wèn)題的重要意義。

2、商務(wù)談判中的文化語(yǔ)言文化差異。

3、商務(wù)談判人員的跨文化交通能力。

難點(diǎn)：商務(wù)談判人員應(yīng)該具備的跨文化溝通能力。

五、計(jì)劃采用的方法

6月到9月查找資料，10月整理資料，11月完成初稿，12月修改，定稿。

將用夾敘夾議的方法進(jìn)行論述。既對(duì)跨文化交流學(xué)進(jìn)行論述，又結(jié)合涉外秘書(shū)的具體工作進(jìn)行分析。把跨文化交流學(xué)的理論有效的運(yùn)用到商務(wù)談判的具體工作中去。

六、論文綱要

目錄

第一章商務(wù)談判中跨文化溝通的重要意義

第二章關(guān)于跨文化交流學(xué)

第一節(jié)內(nèi)容

第二節(jié)文化交流學(xué)研究的目的

第三節(jié)跨文化交流學(xué)的基礎(chǔ)研究提高跨文化意識(shí)

第四節(jié)跨文化交際的障礙

第三章商務(wù)談判人員應(yīng)該具有的跨文化語(yǔ)言修養(yǎng)

第一節(jié)中國(guó)與世界各國(guó)間的文化差異

第四章商務(wù)談判人員應(yīng)具備的素質(zhì)

七、參考文獻(xiàn)

⑴胡文仲，跨文化交際學(xué)概論。外語(yǔ)教學(xué)與研究出版社，1999-11第1版

⑵胡文仲，跨文化交際面面觀，外語(yǔ)教學(xué)與研究出版社

⑶王興孫，陳潔，報(bào)道國(guó)際貿(mào)易方面的理論研究成果和最新信息，介紹國(guó)際商務(wù)知識(shí)。中國(guó)政法大學(xué)出版社(北京)

⑷王健宜、滑本忠編著：潘雪輝、滑本忠、劉肖云、張季蕓，書(shū)中所討論的問(wèn)題是由三方面的專家共同認(rèn)為在國(guó)際商務(wù)溝通方面至關(guān)重要的。高等教育出版社2002-10第2版

姓名：

學(xué)號(hào)：

專業(yè)：

本科論文開(kāi)題報(bào)告范文第5篇

1.1內(nèi)容(黑體四號(hào)加粗)

邊坡是地殼表部一切具有臨空面的地質(zhì)體，具有一定的坡度和高度，包括人工邊坡、自然邊坡以及崩滑體。在重力、風(fēng)化、侵蝕和其它地質(zhì)作用下，邊坡不斷地發(fā)生變化，應(yīng)力重新分布，并且隨著邊(微軟雅黑小四號(hào))……

(微軟雅黑小四空一行)

2、課題研究的目的和意義(黑體三號(hào)加粗*)

……(微軟雅黑小四)

(微軟雅黑小四空一行)

3、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀(黑體三號(hào)加粗*)

……(微軟雅黑小四)

(微軟雅黑小四空一行)

4、研究的主要內(nèi)容及成果形式(黑體三號(hào)加粗*)

……(微軟雅黑小四)

(微軟雅黑小四空一行)

5、研究方法(含技術(shù)路線)(黑體三號(hào)加粗*)

……(微軟雅黑小四)

(微軟雅黑小四空一行)

6、研究進(jìn)度與步驟(黑體三號(hào)加粗*)

……(微軟雅黑小四)

(微軟雅黑小四空一行)

7、現(xiàn)有條件及需采取的措施(黑體三號(hào)加粗)

……(微軟雅黑小四)

(微軟雅黑小四空一行)

8、協(xié)助單位及要解決的主要內(nèi)容(黑體三號(hào)加粗)

……(微軟雅黑小四)

9、主要參考文獻(xiàn)(黑體三號(hào)加粗*)

電動(dòng)觀光車的行駛系及制動(dòng)系設(shè)計(jì)

姓 名 梁津

指導(dǎo)教師 王勇智

院、系(部) 機(jī)械工程學(xué)院

一、選題依據(jù)(簡(jiǎn)述國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、生產(chǎn)需求狀況， 說(shuō)明選題目的、意義，列出主要參考文獻(xiàn))

1.國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

早在1881年，人們就開(kāi)始研究電動(dòng)汽車。世界上第一輛電動(dòng)汽，發(fā)明人為法國(guó)工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動(dòng)力的三輪車。到了1839年，蘇格蘭的羅伯特·安德森給四輪馬車裝上了電池和電動(dòng)機(jī)，將其成功改造為世界上第一輛靠電力驅(qū)動(dòng)的車輛[1].但是隨后內(nèi)燃機(jī)的出現(xiàn)以及內(nèi)燃機(jī)汽車技術(shù)的成熟，使得內(nèi)燃機(jī)汽車取代了電動(dòng)汽車。從20世紀(jì)90年代開(kāi)始，電動(dòng)汽車重新成為世界性的研發(fā)熱點(diǎn)，世界上各大汽車公司都投入巨資開(kāi)發(fā)自己的電動(dòng)汽車，各國(guó)政府也紛紛出臺(tái)政策或制定計(jì)劃，以促進(jìn)本國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展。

(1)美國(guó)的電動(dòng)汽車研發(fā)計(jì)劃 美國(guó)是汽車工業(yè)最發(fā)達(dá)的國(guó)家，汽車產(chǎn)量和保有量均位居世界前列，每年的石油消耗量和汽車污染物排放量也都居世界首位。為增強(qiáng)汽車制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，美國(guó)政府提出了著名的PNGV計(jì)劃和FreedomCAR計(jì)劃。其主要是為了開(kāi)發(fā)出無(wú)污染、燃料能量轉(zhuǎn)換效率高、成本具有競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車。

(2)日本的電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)計(jì)劃 日本也是汽車生產(chǎn)大國(guó)，汽車保有量位居世界第二，而且日本的石油匱乏，石油幾乎全部依賴進(jìn)口。因此，日本政府及日本各大汽車公司對(duì)電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)也十分重視。日本的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù)處于世界地位。日本的電動(dòng)汽車研發(fā)計(jì)劃主要有：低公害汽車開(kāi)發(fā)普及行動(dòng)計(jì)劃、JHFC示范工程、專項(xiàng)研究計(jì)劃等。

(3)我國(guó)電動(dòng)車研發(fā)計(jì)劃 我國(guó)也早已將電動(dòng)汽車的研發(fā)以及電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化列為重點(diǎn)項(xiàng)目，并制定了電動(dòng)汽車發(fā)展規(guī)劃。比如說(shuō)863計(jì)劃的EV、FCEV和HEV研發(fā)綱領(lǐng)和973計(jì)劃的電動(dòng)汽車專項(xiàng)計(jì)劃。在國(guó)家科學(xué)技術(shù)部、國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃中，設(shè)立了電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)，選擇新一代電動(dòng)汽車技術(shù)作為我國(guó)汽車工業(yè)自主創(chuàng)新和科技創(chuàng)新的主攻方向，組織企業(yè)、高等院校和科研機(jī)構(gòu)，以及政府部門、汽車企業(yè)、高等院校、科研院所四位一體的方式進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)。

然而，目前世界上關(guān)于純電動(dòng)汽車的研究還不是很成熟，目前市場(chǎng)上比較常見(jiàn)的電動(dòng)汽車主要還是以混合動(dòng)力汽車為主，電動(dòng)汽車還存在很多問(wèn)題需要解決，比如充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、行駛里程過(guò)短等。因此產(chǎn)生了一種電動(dòng)汽車的初級(jí)或過(guò)渡產(chǎn)品，就是電動(dòng)觀光車。目前國(guó)內(nèi)外對(duì)電動(dòng)觀光車的研究已經(jīng)相當(dāng)成熟，20xx年至今，蓄電池觀光車(輕型電動(dòng)車)在中國(guó)獲得了較快發(fā)展，從無(wú)到有，到07、08年產(chǎn)銷量達(dá)到25000輛左右。企業(yè)的數(shù)量也從開(kāi)始的一兩家，發(fā)展到多家。20xx年國(guó)家實(shí)行行政許可制度以來(lái)，已領(lǐng)取制造許可證的企業(yè)超過(guò)60家[3].且大部分具有一定的研發(fā)能力，在國(guó)內(nèi)比較優(yōu)秀的電動(dòng)觀光車生產(chǎn)廠家有瑪西爾電動(dòng)車、沃森電動(dòng)車、朗逸電動(dòng)車等

2.生產(chǎn)需求狀況

當(dāng)今世界，石油、煤炭、天然氣三種傳統(tǒng)能源占全球能源消耗總量的90%以上，其中石油又占一半以上。然而，最新資料顯示，世界石油總儲(chǔ)量為1.15萬(wàn)億桶僅夠人類再使用41年;天然氣總儲(chǔ)最為176萬(wàn)億立方米，僅夠人類再使用63年;煤炭蘊(yùn)藏總量1.0316萬(wàn)億噸僅可使用230年。即使改用核能也是困難重重。已探明核原料鈾礦的儲(chǔ)量436萬(wàn)噸，也僅可供開(kāi)采72年。海水中的鈾、鋰等儲(chǔ)量豐富，可供人類使用上萬(wàn)年，可是人類近期還沒(méi)有能力從海水中提煉出核原料來(lái)。由此可見(jiàn)，目前全世界最為依賴的能源--石油和天然氣，在2l世紀(jì)的上半葉即將趨于枯竭。據(jù)資料，1999年到20xx年全球能源消費(fèi)量將增加60%,其中，亞洲及南美洲的發(fā)展中國(guó)家每年增長(zhǎng)4%,20年翻一番;發(fā)達(dá)國(guó)家每年增長(zhǎng)1.3%.按能源種類分析，石油預(yù)計(jì)增長(zhǎng)率為每年2.2%,20年增長(zhǎng)59%,到那時(shí)石油仍然維持第一能源的地位，在全球能源總消費(fèi)量中占40%以上的比例;天然氣將增長(zhǎng)一倍，占能源消費(fèi)總量的比例由目前的23%上升到28%;由于空氣污染和二氧化碳排放問(wèn)題，煤炭消耗的比例從目前的22%降到20%;由于技術(shù)問(wèn)題、經(jīng)濟(jì)成本問(wèn)題，水能、風(fēng)能、太陽(yáng)能等綠色能源的使用占耗能總量的比例將會(huì)略有下降，核能將略有增長(zhǎng)。換言之，在近二三十年里，核能和可再牛的風(fēng)能、水能、太陽(yáng)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法替代石油、天然氣等礦物能，因此，人類對(duì)石油、天然氣的依賴將越來(lái)越嚴(yán)重，而它們的儲(chǔ)量是有限的，這種供需矛盾導(dǎo)致了全球范圍迫在眉睫的能源危機(jī)?？茖W(xué)家預(yù)測(cè)，2040年全球石油消費(fèi)將達(dá)到峰，從2050年石油開(kāi)始枯竭。這種供需矛盾的大勢(shì)導(dǎo)致石油價(jià)格不斷上漲。此外，各國(guó)為預(yù)防恐怖攻擊，正加強(qiáng)對(duì)能源生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)谋Ｗo(hù)設(shè)施和防范力量，這些增加的投入最終必然反映在石油、天然氣等能源的價(jià)格上。更何況擁有全球2/3石油儲(chǔ)量的中東地區(qū)，一直處于政治動(dòng)蕩或戰(zhàn)爭(zhēng)之中，在這些剴素的推波助瀾下，石油、天然氣價(jià)格一路飚升勢(shì)小可擋。在世界能源危機(jī)中，眾多石油、天然氣進(jìn)口國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)受到了沉重地打擊，保證能源供應(yīng)的安全成了世界上許多國(guó)家(包括我國(guó)在內(nèi))的頭等大事之一[4]。

同時(shí)，目前世界上很多發(fā)展中國(guó)家還面臨著環(huán)境污染的問(wèn)題。我國(guó)近幾年來(lái)這一問(wèn)題尤為嚴(yán)重，霧霾現(xiàn)象日益嚴(yán)重，其影響范圍越來(lái)越大，區(qū)域性霧霾頻繁發(fā)生，區(qū)域整體環(huán)境質(zhì)量不斷惡化。霧霾污染已經(jīng)給氣候、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、公眾健康和生活方式等帶來(lái)了越來(lái)越多的負(fù)面影響，它已經(jīng)成為一個(gè)社會(huì)公共問(wèn)題。霧霾已經(jīng)不是完全的自然現(xiàn)象，它主要和人類的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)密切相關(guān)。氣候變化綠皮書(shū)(20xx)指出，霧霾形成的最根本原因是空氣中的污染物不斷積累[5],其主要原因之一就是機(jī)動(dòng)車尾氣的排放。汽車廢氣中的污染物有100多種，其中對(duì)人體危害的是一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、二氧化硫和碳微粒等。因此現(xiàn)有的以化石燃料為燃料的內(nèi)燃機(jī)汽車對(duì)空氣污染非常大。

因此，電動(dòng)觀光車作為電動(dòng)汽車初級(jí)形式應(yīng)運(yùn)而生。電動(dòng)觀光車具有很多優(yōu)點(diǎn)：

(1)電動(dòng)觀光車可以較好的解決汽車隊(duì)城市環(huán)境污染問(wèn)題 電動(dòng)汽車的電源本身不排放有害氣體。給蓄電池充電所用的電力可以來(lái)自對(duì)大氣造成污染的能源，如水能、核能、風(fēng)能、地?zé)崮?、潮汐能等。即使使用煤發(fā)電，除二氧化硫及微粒外，其他排放物均比內(nèi)燃機(jī)汽車少，而且電廠大多建在遠(yuǎn)離人口密集的城市，對(duì)居民損害較少。此外，電廠煤燃燒是固定集中排放，燃燒過(guò)程較易控制，有害物質(zhì)較易清楚。正因?yàn)槿绱?，電?dòng)汽車也被稱為綠色汽車。

(2)電動(dòng)觀光車可以解決汽車對(duì)石油資源的依賴 電動(dòng)汽車用車載電源有蓄電池、燃料電池、飛輪電池、太陽(yáng)電池和車載發(fā)電機(jī)組等。蓄電池充電所需的電能可充分利用水能、核能、風(fēng)能、地?zé)崮?、潮汐能、太?yáng)能等豐富的能源轉(zhuǎn)化而來(lái)。也就是說(shuō)，電動(dòng)汽車可以不依賴于石油資源，所節(jié)省的大量石油可緩解依賴石油的化工原料日益匱乏的壓力。

(3)電動(dòng)觀光車可以節(jié)約大量能源 電動(dòng)汽車用蓄電池可利用晚間富余的電力進(jìn)行充電，從而避免大量富余電力的浪費(fèi)，提高電網(wǎng)電能的利用率。電動(dòng)汽車還可以在減速、制動(dòng)、下坡時(shí)，將電機(jī)轉(zhuǎn)換為發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)能量回饋，進(jìn)一步提高能量的利用率[6]。

基于上述優(yōu)點(diǎn)，電動(dòng)觀光車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，20xx年至今，電動(dòng)觀光車在中國(guó)獲得了較快發(fā)展，從無(wú)到有，到07、08年產(chǎn)銷量達(dá)到25000輛左右。企業(yè)的數(shù)量也從開(kāi)始的一兩家，發(fā)展到現(xiàn)在領(lǐng)取制造許可證的企業(yè)超過(guò)60家，近一兩年來(lái)，國(guó)家制定了許多鼓勵(lì)企業(yè)發(fā)展新能源汽車的扶持政策，這其中就包括電動(dòng)觀光車研制，但從目前已出臺(tái)的政策看，如20xx年11月，國(guó)務(wù)院頒布了《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》、今年2月的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細(xì)則》，強(qiáng)調(diào)了對(duì)新能源汽車及車用電池組等關(guān)鍵技術(shù)的支持。

3.選題目的和意義

此次選題主要是對(duì)電動(dòng)觀光車的行駛系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行分析設(shè)計(jì)。電動(dòng)觀光車的懸架系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油汽車懸架系統(tǒng)各部件大致相同，但國(guó)內(nèi)電動(dòng)觀光車的研發(fā)還處于初級(jí)階段，大都是采用內(nèi)燃機(jī)汽車的車身和懸架系統(tǒng)。 因此電動(dòng)觀光車與傳統(tǒng)汽車各系統(tǒng)有很大的質(zhì)量、幾何外形、安裝空間位置的差異，所以必須研制出一種適合電動(dòng)汽車的懸架系統(tǒng)以及制動(dòng)系統(tǒng)，來(lái)改善電動(dòng)汽車的舒適程度和抗外界干擾的穩(wěn)定性能和制動(dòng)性能[7].行駛系統(tǒng)包括車橋、車輪、懸架，其中車橋包括轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和從動(dòng)支持橋。要進(jìn)行分析設(shè)計(jì)的參數(shù)有很多，比如轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和從動(dòng)支持橋的結(jié)構(gòu)參數(shù)、輪胎的選型與轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)、懸架彈性元件、減震器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的參數(shù)尺寸與使用性能。制動(dòng)系統(tǒng)包括制動(dòng)裝置和制動(dòng)控制裝置。制動(dòng)器結(jié)構(gòu)參數(shù)、制動(dòng)器制動(dòng)效能、制動(dòng)器制動(dòng)效能的恒定性、制動(dòng)控制裝置的結(jié)構(gòu)參數(shù)和可靠性、安全性等。

參考文獻(xiàn)

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二、主要研究(設(shè)計(jì))內(nèi)容、研究(設(shè)計(jì))思路及工作方法或工作流程

1.課題主要研究?jī)?nèi)容

蓄電池觀光車與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別在于動(dòng)力輸出部分，用動(dòng)力型電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)代替了汽車的油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)。蓄電池觀光車一般有3大部分組成，包括電氣系統(tǒng)、底盤和車身。此處主要研究其中底盤部分的行駛系和制動(dòng)系，其中行駛系起紐帶和承載的作用。主要包括車橋、車輪和懸架。制動(dòng)系用于控制車速和停車。包括制動(dòng)器和制動(dòng)控制裝置。主要研究?jī)?nèi)容有如下幾點(diǎn)：

⑴分析設(shè)計(jì)并校核車橋結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和從動(dòng)支持橋

⑵選用并校核合適的車輪型號(hào)

⑶分析設(shè)計(jì)并校核合適的懸架結(jié)構(gòu)

⑷分析設(shè)計(jì)并校核合適的制動(dòng)器類型與具體參數(shù)，包括行車制動(dòng)裝置與駐車制動(dòng)裝置

⑸分析設(shè)計(jì)并校核合適的制動(dòng)控制裝置

2.研究思路

1. 仔細(xì)閱讀任務(wù)書(shū)，了解畢業(yè)設(shè)計(jì)的整體規(guī)劃和要求。

2. 根據(jù)任務(wù)書(shū)的要求，查閱相關(guān)資料，并整理，熟悉課題內(nèi)容，完成開(kāi)題告。

3. 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。即根據(jù)給定的原始數(shù)據(jù)和使用要求選擇合適的各部件的結(jié)構(gòu)類型。

4. 確定各結(jié)構(gòu)類型的具體形式和參數(shù)。

5. 進(jìn)行計(jì)算分析與校核。

6根據(jù)上面設(shè)計(jì)的具體參數(shù)，畫(huà)出部分零部件的圖紙。

6. 整理資料，編寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。

7. 進(jìn)行修改完善，準(zhǔn)備并參加答辯

3.工作流程

1. 根據(jù)汽車?yán)碚?，汽車設(shè)計(jì)，汽車構(gòu)造研究電動(dòng)觀光車的行駛系和制動(dòng)系工作原理。

2. 計(jì)算行駛系和制動(dòng)系的相關(guān)數(shù)據(jù)。

3. 進(jìn)行運(yùn)動(dòng)和強(qiáng)度校核。

4. 根據(jù)相關(guān)數(shù)繪制CAD二維圖和三維圖。

5. 若校核不合格，則修改數(shù)據(jù)，再回到第二步，若校核合格，則完成設(shè)計(jì)

三、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作進(jìn)度安排

第1-3周：實(shí)習(xí)，調(diào)研，收集資料，熟悉課題內(nèi)容，完成開(kāi)題報(bào)告。

第4-5周：完成制動(dòng)系和行駛系的總體方案設(shè)計(jì)及性能參數(shù)計(jì)算。

第6-9周：完成固定鉗盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和三維建模與裝配及中期答辯。

第10-11周：完成裝配總圖及主要零部件圖。