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交通運輸安全管理范文第1篇

1.運管機(jī)構(gòu)和運輸企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)不建全，資金嚴(yán)重不夠

（1）運管機(jī)構(gòu)隨著道路運輸行業(yè)的快速發(fā)展，我們發(fā)現(xiàn)在大多數(shù)運管所里并沒有啟用多數(shù)專業(yè)技術(shù)人才，但是這些企業(yè)中甚至大部分年齡、知識老化，這使得工作效率不得提高，質(zhì)量也不得改進(jìn)。其二，有許多交通局對運營工作并不重視，這就使得相關(guān)運營機(jī)構(gòu)缺乏經(jīng)費。當(dāng)?shù)赜兄行墓ぷ鲿r，大量人員將會被調(diào)出集中工作。這就往往耽誤了一些例如駕駛員培訓(xùn)、維修檢測等工作，這些問題一時不易于發(fā)現(xiàn)，但日積月累必然會出現(xiàn)安全事故。其三是沒有設(shè)立專職的安全監(jiān)管科室，都是一些業(yè)余的兼職人員來進(jìn)行這一安全管理工作。治標(biāo)不治本，這必然是存在的另一大隱患。

（2）運輸企業(yè)目前市面上的運輸業(yè)里普遍存在著一種掛靠經(jīng)營方式，其本質(zhì)就是打著企業(yè)的幌子實際是以私人承包的方式進(jìn)行運作的，而這種私人承包往往是由多人集資進(jìn)行承包，這種私人承包的方式，就使得在安全問題方面得不到及時有效的管理，這就需要政府相關(guān)部門及時地投入大量精力放在清掛工作上，這種掛靠式的運作方式由來已久，想要進(jìn)行徹底清除絕非易事，而在進(jìn)行清掛工作時，都是由臨時組成的一些非專業(yè)人員甚至是無經(jīng)驗人員進(jìn)行徹查，這就是目前被稱為所謂的安全管理人員。由此可見，負(fù)責(zé)安全管理工作的部門放入大量精力聘用一些專業(yè)人員才是目前首要之需，只有這樣才能更加有效的杜絕掛靠現(xiàn)象，從而更加有效的保障道路交通安全。

2.管理機(jī)制不健全目前，各地方運管所的人力物資均由交通局來統(tǒng)一管理，這就嚴(yán)重缺乏了獨立性，而缺乏了專業(yè)針對性的這種捆綁式的管理方式必然使得管理起來有一定的疏漏。而往往這些運管所的人員在交通局內(nèi)必然得不到應(yīng)有的用途，從而浪費人力資源，無所作為。這樣不統(tǒng)一管理的方式也使得不能夠很好地執(zhí)行一些安全檢查工作。在執(zhí)法過程中的一些錯誤行為也難以及時糾正。由此可見，一個完善的獨立的管理機(jī)制才是能夠達(dá)到更好安全性能的交通道路管理。

二、對道路運輸安全管理工作的對策

1.改革運營體制

（1）招進(jìn)專業(yè)人才隨著目前市場上車輛的迅速增加，就應(yīng)當(dāng)對目前市場上的車輛數(shù)量進(jìn)行及時的調(diào)查，這種性質(zhì)的調(diào)查還必須具有階段性，并根據(jù)即時調(diào)查的數(shù)據(jù)來確認(rèn)所需專業(yè)管理人才數(shù)量，保證進(jìn)行安全管理工作人員能夠盡己之力從而及時高效的完成各項任務(wù)。對于進(jìn)招這類專業(yè)人員時，應(yīng)當(dāng)利用統(tǒng)一招考的方式進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，堅決杜絕一切走后門現(xiàn)象，力求將有用之才用到道路安全管理工作中，使得更好發(fā)展道路安全管理工作。

（2）明確資金流動去向目前的運管所缺乏統(tǒng)一獨立的管理，可以通過利用一到兩年的時間內(nèi)，讓運管所達(dá)到全面的財力獨立的管理狀態(tài)。真正明確到每一筆資金所用到的去向，并對其作出嚴(yán)格記錄。在進(jìn)行運管費用轉(zhuǎn)移時，必須明確是用在運管事業(yè)的，堅持杜絕挪做它用，并且為了更加有力的發(fā)展道路交通安全管理工作，必須保證到一定數(shù)量金額的預(yù)留備用，以備不時之需。

（3）獨立管理、統(tǒng)一名稱對全市的道路交通管理機(jī)構(gòu)等名稱職能級別等進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)置，并且專門獨立設(shè)置一個安全監(jiān)督科室，采取公開獨立招考的方式引進(jìn)安全科室負(fù)責(zé)人，絕不能再有其余科室的業(yè)余人員來進(jìn)行兼職方式的管理，有效的避免疲勞工作狀態(tài)，提高工作效率，從而使得安全工作能夠更好的進(jìn)行施行。

2.加強(qiáng)客運企業(yè)的安全監(jiān)管要想根本性的清理掛靠的這種現(xiàn)象，就必須是需要專門的有財力的大老板進(jìn)行統(tǒng)一收購其他散戶。目前市場上往往是有許多人拼湊起來而構(gòu)成的，使得一輛客車的背后是由許多人集資，從而得不到統(tǒng)一管理，就在一定程度上的增加了不安定因素，使得不能很好的保障道路交通安全。即使是有些偽裝成大財團(tuán)來進(jìn)行承包的，通過發(fā)現(xiàn)他的資金來源也多為散戶集資而來，這樣一來他的車輛人依然是別人掛靠于他旗下的，做不到統(tǒng)一安全定期的檢查維修工作，這樣的車輛依舊是存在安全隱患，不利于道路交通安全的良好發(fā)展。在相當(dāng)長的時間之內(nèi)國內(nèi)的客運行業(yè)都是以掛靠的方式進(jìn)行經(jīng)營的，既然這是中國國情的長期存在，我們就需要勇于面對現(xiàn)實，幫助相關(guān)企業(yè)，改善解決他們所不能達(dá)到的安全管理方式，對其及時的進(jìn)行資金救助，改變一直以來都是安全部門在進(jìn)行一味的強(qiáng)調(diào)倡導(dǎo)而不能實際運作的情況，免于安全部門在安全工作方面唱“空城計”的局面。

三、結(jié)束語

交通運輸安全管理范文第2篇

關(guān)鍵詞：道路運輸；安全生產(chǎn)；社會和諧；經(jīng)濟(jì)發(fā)展

安全生產(chǎn)不是一個獨立的工作系統(tǒng)，它包含在企業(yè)日常生產(chǎn)和管理實踐中。企業(yè)歷來是安全生產(chǎn)的責(zé)任主體。如果一些日常管理工作和經(jīng)營行為如維護(hù)、保養(yǎng)、培訓(xùn)、例檢等做到位，那么安全生產(chǎn)的目標(biāo)和任務(wù)自然也就容易實現(xiàn)了。道路運輸安全生產(chǎn)的責(zé)任主體是運輸經(jīng)營者，其主要負(fù)責(zé)人對本單位的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)。各級道路運輸行管部門按照《道條》賦予的職責(zé)范圍，圍繞“三關(guān)一監(jiān)督”工作實施安全生產(chǎn)監(jiān)督管理。

一、明確責(zé)任，抓住重點 解決好“管什么”問題

改革開放以來，“有路大家行車，有水大家行船”，由于單一公有制的運輸企業(yè)逐步解體，原來行之有效的一套安全生產(chǎn)規(guī)章、辦法和措施也就無法執(zhí)行。一些運輸經(jīng)營者只重視生產(chǎn)效益，忽視生產(chǎn)安全，加之與市場經(jīng)濟(jì)相配套的安全生產(chǎn)法規(guī)、規(guī)章滯后，監(jiān)管不到位，責(zé)任不明確，因而道路運輸市場事故頻發(fā)，不但造成了生命財產(chǎn)的巨大損失，而且也降低了運輸行業(yè)的認(rèn)可程度，發(fā)生事故的運輸企業(yè)也遭受了重創(chuàng)。對于一些重特大事故，業(yè)內(nèi)人士至今提起事故仍然心有余悸，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。面對安全生產(chǎn)的嚴(yán)峻形勢，道路運輸行管部門在安全生產(chǎn)監(jiān)管中到底管什么，如何定位，真正把賦予我們的安全生產(chǎn)管理職責(zé)落實到位，是首先必須明確的問題。

根據(jù)國家法規(guī)、規(guī)章賦予的行政管理職能，對本行政區(qū)域內(nèi)安全生產(chǎn)工作實施綜合監(jiān)督管理的是安全生產(chǎn)監(jiān)督部門，法律依據(jù)是《安全生產(chǎn)法》。道路交通安全管理工作的主管部門是公安交警部門，法律依據(jù)是《道路交通安全法》。相對于上述兩大家，道路運輸行管部門的安全管理職責(zé)是小兄弟，主要依據(jù)國家《道路運輸條例》和《遼寧省道路運輸管理條例》，負(fù)責(zé)相關(guān)的道路運輸安全生產(chǎn)管理工作，概括起來就是“三關(guān)一監(jiān)督”：把好運輸經(jīng)營者市場準(zhǔn)入關(guān)、車輛設(shè)施設(shè)備技術(shù)狀況關(guān)、從業(yè)人員從業(yè)資質(zhì)關(guān)，搞好汽車客運站安全監(jiān)督。運輸經(jīng)營者市場準(zhǔn)人關(guān)包括場地、人員、資產(chǎn)、車輛、管理制度等等是否達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，主要是落實市場準(zhǔn)入制度。車輛設(shè)施設(shè)備技術(shù)狀況關(guān)包括車輛的技術(shù)狀況、附屬設(shè)施（如行車記錄儀或GPS、消防設(shè)備等）是否達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，同時定期維護(hù)和綜合性能檢測是否達(dá)標(biāo)。不同的運輸門類如危險化學(xué)品運輸車輛、營運客車標(biāo)準(zhǔn)不同，主要是落實車輛技術(shù)等級評定制度。從業(yè)人員從業(yè)資質(zhì)關(guān)主要包括從業(yè)人員的培訓(xùn)或考核、職業(yè)道德和法規(guī)教育、專業(yè)技能是否達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，主要是落實從業(yè)資格制度。關(guān)于汽車客運站安全監(jiān)督，主要包括以下三項工作：一是監(jiān)督客運場站安裝、使用“三品”檢查儀，對旅客行包進(jìn)行安全檢查；二是監(jiān)督客運企業(yè)或客運場站按有關(guān)規(guī)定對營運車輛進(jìn)行安全例檢；三是監(jiān)督客運站不售超員票，防止超員車輛出站。禁止無營運手續(xù)車輛進(jìn)站。近年來，隨著國家加大安全生產(chǎn)和反恐怖監(jiān)管力度，道路運輸行業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)督工作又增加了新內(nèi)容：到客、貨、維修、檢測站及駕校等企業(yè)對“三關(guān)”的日常執(zhí)行情況及道路運輸安全措施進(jìn)行檢查，并對檢查出的安全隱患及時通報相關(guān)部門和經(jīng)營者，采取相應(yīng)的行政措施，督促經(jīng)營者整改到位，消除安全隱患。此項工作在重點時段和重大活動之際尤為突出。

二、各司其職 加強(qiáng)管理 處理好“怎樣管”問題

（一）明確管理部門、管理人員和工作職責(zé)

根據(jù)業(yè)務(wù)量的需要，在行管機(jī)構(gòu)設(shè)置專職部門或兼職部門，安排專業(yè)人員專職或兼職進(jìn)行行業(yè)安全生產(chǎn)管理，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)委員會或領(lǐng)導(dǎo)小組，定期召開專門會議，具體組織、協(xié)調(diào)、督促、落實安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作。既要有牽頭領(lǐng)導(dǎo)和部門，進(jìn)行綜合組織協(xié)調(diào)；又要分兵把守，管業(yè)務(wù)又兼負(fù)相應(yīng)的安全管理職責(zé)，把日常具體工作落實到客、貨、修、培等相關(guān)業(yè)務(wù)部門，認(rèn)真分解工作職責(zé)。從目前安全生產(chǎn)管理任務(wù)看，客運部分占據(jù)比重較大。為避免多頭交叉管理，如果不設(shè)專職安全生產(chǎn)管理部門，建議以客運管理部門兼負(fù)主要安全管理工作職責(zé)為佳。明確了行管部門的安全生產(chǎn)工作職責(zé)后，要以“三關(guān)一監(jiān)督”為主要內(nèi)容，督促運輸經(jīng)營者完善安全生產(chǎn)責(zé)任制度，落實工作職責(zé)，完善安全措施，并以此為依據(jù)，開展監(jiān)督檢查工作。

（二）把好運輸經(jīng)營者市場準(zhǔn)入關(guān)

各級道路運輸行管部門要嚴(yán)把市場準(zhǔn)人關(guān)，把運輸經(jīng)營者資質(zhì)條件作為經(jīng)營許可和企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)評定的重要內(nèi)容。對申請從事道路運輸經(jīng)營業(yè)務(wù)的當(dāng)事人，不具備安全生產(chǎn)條件的，一律不得審批或者核準(zhǔn)。同時，加強(qiáng)日常監(jiān)督考核，一旦發(fā)現(xiàn)經(jīng)營者資質(zhì)“縮水”，要立即下發(fā)整改令，督促企業(yè)限期整改。逾期不整改或者整改后仍達(dá)不到要求的，要降低其經(jīng)營資質(zhì)直至取消其道路運輸經(jīng)營許可。

（三）加強(qiáng)營運車輛技術(shù)管理

1、和完善道路運輸車輛技術(shù)等級評定制度。在車輛進(jìn)入運輸市場前及對營運車輛進(jìn)行定期審驗時，要嚴(yán)格按照強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》的要求進(jìn)行綜合性能檢測，確定技術(shù)等級，核定經(jīng)營范圍。沒有達(dá)到車輛技術(shù)等級的車輛或技術(shù)性能不合格的車輛不能參與營運。

2、強(qiáng)化道路運輸車輛定期維護(hù)制度。認(rèn)真貫徹落實車輛定期維護(hù)和二級維護(hù)竣工檢驗制度，強(qiáng)化二級維護(hù)監(jiān)督管理，督促維修企業(yè)嚴(yán)格按照《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》維護(hù)車輛，確保車輛技術(shù)狀況良好。

3、規(guī)范營運車輛綜合性能檢測行為，監(jiān)督汽車綜合性能檢測站嚴(yán)格按照國家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行檢測，并按核定的經(jīng)營性收費標(biāo)準(zhǔn)收費。對不按照規(guī)定要求進(jìn)行檢測的單位，要限期整改或停業(yè)整頓。

（四）加強(qiáng)從業(yè)人員從業(yè)資格管理

1、督促培訓(xùn)單位嚴(yán)格按照教學(xué)計劃、大綱組織培訓(xùn)，切實提高培訓(xùn)質(zhì)量，堅決打擊無證、超范圍及違規(guī)培訓(xùn)等經(jīng)營行為。

2、嚴(yán)格執(zhí)行從業(yè)人員從業(yè)資格制度。認(rèn)真貫徹落實《營業(yè)性道路運輸駕駛員職業(yè)培訓(xùn)管理規(guī)定》等有關(guān)規(guī)定，規(guī)范從業(yè)資格考試發(fā)證工作。要重點加強(qiáng)對大客車、汽車列車和危險貨物運輸車輛駕駛員從業(yè)資格的管理。凡無從業(yè)資格證的駕駛員，不得從事道路運輸經(jīng)營性活動。

3、加強(qiáng)營運駕駛員日常監(jiān)督管理，完善營運駕駛員檔案管理制度，做好信譽(yù)考核工作，對發(fā)生運輸責(zé)任事故的駕駛員，要視情節(jié)暫扣或取消其從業(yè)資格證件。

（五）加強(qiáng)汽車客運站安全監(jiān)督

1、嚴(yán)格執(zhí)行車輛進(jìn)出站的例檢制度。按照《汽車客運站管理規(guī)定》的要求，督促客運站履行安全管理職責(zé)，落實安全生產(chǎn)制度，配備安全檢查人員。

2、監(jiān)督汽車客運站做好易燃、易爆、危險化學(xué)品檢查工作，按要求配備危險品檢查設(shè)備。嚴(yán)格按照客車的載客定額發(fā)售車票和檢票，禁止超員車輛出站。凡因客運站原因造成超員超載的，除按規(guī)定承擔(dān)分載費用外還要追究客運站的責(zé)任。

（六）督促道路運輸經(jīng)營者全面落實安全責(zé)任

運輸經(jīng)營者是安全生產(chǎn)的責(zé)任主體。行管部門要督促其健全組織機(jī)構(gòu)，配備安全管理人員，完善安全生產(chǎn)硬件，保證安全生產(chǎn)的必要投人，提高車輛技術(shù)狀況，搞好車輛檢測和技術(shù)維修，及時發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患。督促企業(yè)加強(qiáng)對職工的安全生產(chǎn)教育，嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度和安全操作規(guī)程。到企業(yè)檢查時，要認(rèn)真做好檢查記錄。發(fā)現(xiàn)事故隱患，要及時報告并提出整改意見，做好跟蹤和反饋工作。

（七）特別注意加強(qiáng)危險貨物運輸安全監(jiān)管

行管部門要加強(qiáng)對危險貨物運輸業(yè)戶、貨運場站、信息配載站的監(jiān)督檢查，嚴(yán)格貫徹落實《危險化學(xué)品安全管理條例》和《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》。對達(dá)不到資質(zhì)條件的業(yè)戶，堅決取消其道路危險貨物運輸資格。對達(dá)不到危險貨物運輸車輛技術(shù)狀況的車輛，堅決停運整改。未取得從業(yè)資格證書的人員，一律不準(zhǔn)從事道路危險貨物運輸作業(yè)。

（八）加強(qiáng)事故報告和責(zé)任追究工作

交通運輸安全管理范文第3篇

我站的安全工作在市處、縣主管局正確指導(dǎo)下開展工作，安全工作做到常抓不懈。1-8月份未發(fā)生任何安全事故?，F(xiàn)將我們具體做法匯報。

一、領(lǐng)導(dǎo)重視，職責(zé)明確。我站多年來一直十分重視安全生產(chǎn)。年初根據(jù)我站實際情況，召開了站長辦公會議，全面布置安全工作，成立了以xxx同志為組長，有關(guān)隊室，養(yǎng)護(hù)中心負(fù)責(zé)人為成員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組。針對全站點多面廣、工程量大、任務(wù)重的特點，年初站領(lǐng)導(dǎo)就與各隊室、各養(yǎng)護(hù)中心簽訂了“安全責(zé)任狀”、“駕駛?cè)藛T安全責(zé)任狀”等，將安全責(zé)任簽訂到每個職工各個工作崗位。將安全責(zé)任明確到隊室、養(yǎng)護(hù)中心分解到人頭，使安全管理工作形成了專管成線，群管成網(wǎng)，措施到位的管理體系。并把安全生產(chǎn)工作列入年終考核的重要議事日程，使每個干部職工牢固樹立安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全的思想。

二、加大宣傳，注重實效。安全生產(chǎn)是一項長期開展的工作。我們在注重“安全第一，預(yù)防為主”方針的同時，認(rèn)真搞好宣傳教育，積極開展“安全生產(chǎn)月”、“安全生產(chǎn)周”、“ 夏季安全生產(chǎn)無事故”等活動。1-8月份站召開安全生產(chǎn)工作會議8次。在年初對全站滅火器進(jìn)行了充裝藥劑，并購買了新的滅火器材。對全體人員進(jìn)行了“道路安全法”培訓(xùn)考試，每人都取得了較好的成績，安全員積極配合路政大隊抓好道路安全工作，安全人員抓好施工路段安全管理，對險橋、險段及時檢查，發(fā)現(xiàn)為題明牌警示，確保轄區(qū)內(nèi)道路安全暢通。在彎道、橋梁和危險路段埋設(shè)反光標(biāo)志牌35塊，維修了樵夫山大橋等7座危橋，投入資金30萬元。205線施工期間，安全人員堅持每天上路巡查，為確保施工地段安全暢通而安排專人執(zhí)勤，確保不發(fā)生半小時以上堵車現(xiàn)象，站安全小組也經(jīng)常深入到施工現(xiàn)場檢查安全。

三、健全制度，狠抓落實。針對點多、面廣、線長，人員相對分散，施工路段長，安全生產(chǎn)工作難以管理這一特點。我站建立健全了一套安全管理工作制度，堅持按章辦事，按制度辦事。領(lǐng)導(dǎo)能擺正安全與生產(chǎn)，安全與效益的關(guān)系，當(dāng)安全與生產(chǎn)發(fā)生矛盾時，生產(chǎn)服從于安全。在站“安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組”的領(lǐng)導(dǎo)下，有關(guān)職能部門相互配合，積極主動的對全站安全行車、安全生產(chǎn)、安全施工進(jìn)行經(jīng)常性檢查，使機(jī)駕人員在出車前、途中、回單位后的安全檢查和例保工作規(guī)范、嚴(yán)密、周到，為安全行車奠定了良好基礎(chǔ)。

在今后的的工作中，我們更要嚴(yán)格認(rèn)真實施《安全生產(chǎn)法》，爭取使全站的安全生產(chǎn)工作能有一個進(jìn)一步的提高。

交通運輸安全管理范文第4篇

【摘 要】 道路運輸 安全 管理

現(xiàn)在市區(qū)道路建設(shè)速度已經(jīng)跟不上日益增長的交通需求，道路交通問題已成為全社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。城市主要道路和交通節(jié)點已經(jīng)出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象，并有逐步擴(kuò)散的趨勢，市區(qū)停車難的問題也日益突出。各大城市的車輛出行交通尤其是在市中心發(fā)展停車場，以便車主找停車位時少花時間，這樣就能緩解道路交通壓力。

我們交通管理部門要明確，建設(shè)市區(qū)停車場配建標(biāo)準(zhǔn)和管理水平。在城市小區(qū)建設(shè)中減少地面停車，開放商要開發(fā)小區(qū)地下停車場和立體停車場。在市中心停車場，管理部門要引入智能化停車管理系統(tǒng)，提示司機(jī)停車地點和車位數(shù)量，提高車位的利用率。既能方便出行者，在停車位供給充足的條件下，利用價格杠桿機(jī)制等手段緩解供需矛盾。

城市交通發(fā)展也正面臨著關(guān)鍵選擇，需要進(jìn)一步加強(qiáng)調(diào)控城市交通現(xiàn)狀、避免交叉管理和無人管理的問題。在深入分析機(jī)遇與挑戰(zhàn)的基礎(chǔ)上，立足于城市發(fā)展與交通發(fā)展雙贏、對外交通與市內(nèi)交通雙贏、加強(qiáng)城市交通發(fā)展戰(zhàn)略和策略研究，可靠的交通環(huán)境，為構(gòu)筑可持續(xù)發(fā)展、現(xiàn)代化的交通體系指明方向。滿足居民的出行選擇需求，給居民營造安全、高效、舒適的出行環(huán)境。

對于現(xiàn)在國家道路運輸安全管理來說，我們的運輸企業(yè)不僅要建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，還要建立健全各項安全規(guī)章制度同時，督促、指導(dǎo)運輸生產(chǎn)經(jīng)營單位成立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，在根據(jù)道路運輸管理部門要依據(jù)及相關(guān)法規(guī)規(guī)定，對運輸企業(yè)和維護(hù)道路運輸市場秩序，保障道路運輸經(jīng)營者及其服務(wù)對象的合法權(quán)益，促進(jìn)道路運輸事業(yè)的發(fā)展，使道路交通從業(yè)的人員在從事交通運輸生產(chǎn)活動中，能夠遵守交通運輸安全的各項法規(guī)、規(guī)定及規(guī)章制度，我們道路運輸管理機(jī)構(gòu)要在努力營造道路交通安全環(huán)境。那么，就請大家“保護(hù)生命，拒絕違章”，生活中交通安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。發(fā)現(xiàn)交通隱患問題，交通管理部門必需當(dāng)即責(zé)成整改，下發(fā)整改通知單。生命是寶貴的，人的一生就只有一次生命，我們應(yīng)該愛惜生命。注意交通安全也是愛惜生命的一部分。

首先，我們政府及各級交通管理部門在制定和執(zhí)行各項交通安全管理的方針、政策、文件的同時，提出對道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)條件和要求。我們要落實安全監(jiān)督和生產(chǎn)經(jīng)營制度健全、措施具到位，健全運輸安全生產(chǎn)管理責(zé)任體系。道路交通運輸?shù)穆毠ひ邪踩庾R。這種安全意識一方面來自教育。干部要把握職工的思想動態(tài)，全方位和有針對性地開展安全教育。每時每刻對職工灌輸安全思想。我們現(xiàn)在的交通運輸安全生產(chǎn)的會議和監(jiān)督檢查，在一定程度上流于形式。因此，當(dāng)前頻繁發(fā)生的交通安全事故。，通過開展安全教育日等活動，如抓好上級安全文件的學(xué)習(xí)給員工灌輸事事想安全，人人為安全的觀念，營造一種安全工作的良好氛圍。另一方面來自職工自身的素質(zhì)。職工自身應(yīng)明白其工作關(guān)系到人民生命和國家財產(chǎn)安全，要對道路交通運輸安全負(fù)責(zé)，為此牢固樹立"安全第一"的思想。

交通運輸安全管理范文第5篇

__年，市交通運輸局信息化建設(shè)工作在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在局黨組的高度重視與大力支持下，緊密圍繞目標(biāo)任務(wù)，結(jié)合市交通運輸信息化建設(shè)的特點，繼續(xù)以“重調(diào)研、定規(guī)劃”的指導(dǎo)思想，穩(wěn)步推進(jìn)__公路運輸樞紐組織管理中心信息系統(tǒng)（一期）項目建設(shè)，加快交通科技推廣應(yīng)用，加大專業(yè)技術(shù)人才引進(jìn)，較好地推動了市交通運輸行業(yè)信息化的發(fā)展，現(xiàn)將主要工作總結(jié)如下：

一、本行業(yè)信息化現(xiàn)狀

近年來，市交通運輸行業(yè)對加快信息化發(fā)展，以信息化促進(jìn)交通運輸?shù)陌l(fā)展理念已取得共識。市交通運輸局進(jìn)一步加大信息化建設(shè)投入，加強(qiáng)信息化項目的開發(fā)和應(yīng)用，積極推進(jìn)系統(tǒng)整合，采用信息化手段推進(jìn)管理和服務(wù)的創(chuàng)新，我市交通運輸信息化建設(shè)和應(yīng)用水平進(jìn)一步加快，為提高交通運輸行業(yè)管理和服務(wù)水平，促進(jìn)現(xiàn)代交通運輸業(yè)的發(fā)展發(fā)揮了積極作用。雖然我市的交通運輸信息化建設(shè)取得了顯著的成績，但與交通運輸發(fā)展的需求、公眾出行的要求和信息化發(fā)展需要相比還存在差距。一是信息資源缺乏有效共享，二是綜合管理信息化水平有待提高，三是應(yīng)急指揮和決策支持有待加強(qiáng)，四是保障體系建設(shè)滯后。

二、信息化工作開展情況及取得的成效

__年，市交通運輸局的信息化建設(shè)在統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)、整合資源、構(gòu)建平臺、開發(fā)應(yīng)用等方面取得了重大進(jìn)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，政務(wù)信息數(shù)據(jù)庫強(qiáng)力推進(jìn)，應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)與推廣成效明顯，管理效能普遍提升。

（一）我市公路運輸樞紐組織管理中心信息系統(tǒng)一期工程項目建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)

__公路運輸樞紐組織管理中心信息系統(tǒng)一期工程項目是市交通運輸局__年重點建設(shè)項目，也是今年信息化建設(shè)工作重點。__公路運輸樞紐組織管理中心信息系統(tǒng)一期工程項目的信息化單項投資__萬元。目前，項目已完成招投標(biāo)程序，全面進(jìn)入建設(shè)階段，項目預(yù)計__年初竣工。

（二）市民卡工程（交通一卡通系統(tǒng)）前期工作開局良好

為了有效開展市“交通一卡通”項目的建設(shè)工作，確保項目順利進(jìn)行和實施。我市交通運輸局邀請市相關(guān)單位組成“__市交通一卡通系統(tǒng)”聯(lián)合開展調(diào)研工作，已完成了高質(zhì)量、可操作性強(qiáng)的調(diào)研報告，為“__市交通一卡通”項目的建設(shè)夯實基礎(chǔ)。

（三）城市出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)試點工程申報籌備工作有條不紊

__年__月，我市被確定為全國城市出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)第二批試點申請城市之后，南寧市交通運輸局全力做好南寧市城市出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)試點工程申請。目前，項目的《工程可行性研究分析報告》已基本通過交通運輸部審核。項目初步設(shè)計方案預(yù)計于年底上報自治區(qū)交通運輸廳審核。

（四）政府信息公開與聯(lián)絡(luò)溝通能力有效提升

為進(jìn)一步改進(jìn)工作方式，提高辦事效率，增進(jìn)南寧市交通運輸局與各級部門和公眾的聯(lián)絡(luò)與溝通，一是繼續(xù)加強(qiáng)與市城鄉(xiāng)數(shù)字化建設(shè)辦公室的溝通，積極配合上級和業(yè)務(wù)指導(dǎo)部門開/！/展各項工作，按時、按質(zhì)、按量的完成市政府下達(dá)的各項工作指標(biāo)。二是積極做好政務(wù)信息網(wǎng)的政務(wù)公開與信息服務(wù)，按時完成網(wǎng)站的信息錄入和更新等日常工作。三是認(rèn)真做好政務(wù)共享信息的采集、編輯和工作。截至__年，在三個平臺上傳稿件：局政務(wù)門戶網(wǎng)站432篇、市政府信息公開目錄__篇、區(qū)政府信息公開統(tǒng)一平臺158篇，圓滿完成了自治區(qū)政府與市政府下達(dá)的共享政務(wù)信息任務(wù)。

（五）行業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)逐步深入

在行業(yè)監(jiān)控信息化建設(shè)工作中，我市交通運輸局重點著手交通運輸視頻遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺與市運營車輛安全監(jiān)控與調(diào)度系統(tǒng)的建設(shè)、及智能交通先進(jìn)技術(shù)的推廣應(yīng)用。目前，以上系統(tǒng)均已啟動運行，成效明顯。

1.視頻遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺的建設(shè)是南寧市交通運輸局今年的亮點工程之一。除了繼續(xù)完善為民辦事實項目：“在公交車上安裝車載監(jiān)控系統(tǒng)”接入平臺的同時，更是充分利用客運站場站內(nèi)的監(jiān)控視頻資源，設(shè)計整合已構(gòu)建完成的五大客運站與檢測站視頻監(jiān)控系統(tǒng)的視頻數(shù)據(jù)，為整個南寧市城市客運視頻遠(yuǎn)程監(jiān)控大平臺的建設(shè)夯實基礎(chǔ)。

2.客運車輛安全監(jiān)控與調(diào)度系統(tǒng)總平臺構(gòu)建完成。此平臺可實現(xiàn)公交車、出租車輛、危險品車輛、客運車輛、旅游客運車輛及貨運車輛安全的監(jiān)控與調(diào)度，可實現(xiàn)從源頭上和動態(tài)中對南寧市入網(wǎng)機(jī)動車輛進(jìn)行全天候、連續(xù)、實時的定位及聯(lián)動應(yīng)急處置。截止20__年10月，南寧市已有2770臺公交車、5680臺出租車、120__多臺貨車，4000多臺客車，1000多臺危險品貨車安裝了GPS終端。目前，整個交通營運車輛安全生產(chǎn)管理體系基礎(chǔ)框架已構(gòu)建完畢，運行效果顯著。

（六）交通運輸科研力度進(jìn)一步加大

市交通運輸局結(jié)合行業(yè)特點，積極嘗試和推廣應(yīng)用智能交通信息技術(shù)，改造傳統(tǒng)的交通運輸生產(chǎn)運營的各個環(huán)節(jié)，對網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下 的信息、查詢、監(jiān)控及調(diào)度等信息技術(shù)進(jìn)行深入研究，對全市交通運輸信息化的管理和信息資源的開發(fā)進(jìn)行理論研究與實踐應(yīng)用。今年，南寧市交通運輸局先后完成《__城市客運發(fā)展年度報告》、《市城市客運綜合信息管理系統(tǒng)的研究與應(yīng)用》等課題報告的編制與調(diào)研工作，圓滿完成廣西交通科技重點課題《__市交通一卡通系統(tǒng)的應(yīng)用研究》的申報與技術(shù)答辯工作。

（七）信息化人才保障進(jìn)一步加強(qiáng)

今年，__市交通運輸局在加強(qiáng)信息化人才保障工作從兩個層面著手：一是通過公開考試新招聘了六名本科以上學(xué)歷的信息化專業(yè)技術(shù)人員，有效地補(bǔ)充了南寧市交通運輸局信息化建設(shè)力量；二是對現(xiàn)有交通運輸行業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行多種形式的繼續(xù)教育，組建一支技術(shù)水平高，業(yè)務(wù)素質(zhì)好，能承擔(dān)本行業(yè)信息化科研和建設(shè)的專業(yè)技術(shù)隊伍。

三、主要信息化項目建設(shè)與應(yīng)用情況

__年，我市交通運輸局主要的信息化項目建設(shè)是公路運輸樞紐組織管理中心信息系統(tǒng)一期工程項目。

（一）項目規(guī)模

根據(jù)市發(fā)改委批復(fù)，市交通運輸局安排建設(shè)資金1639.54萬元，其中土建和裝修300萬元，信息化單項__萬元，其他費用__萬元，預(yù)備費40萬元。

（二）主要建設(shè)內(nèi)容

建設(shè)1個__公路運輸樞紐組織管理中心信息系統(tǒng)指揮控制中心平臺，處置6個業(yè)務(wù)系統(tǒng)；改造南寧公路運輸樞紐組織管理中心信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)平臺；升級改造南寧市電子政務(wù)內(nèi)網(wǎng)接入網(wǎng)絡(luò)平臺、南寧市交通運輸局業(yè)務(wù)內(nèi)網(wǎng)平臺及新建南寧市交通運輸局業(yè)務(wù)外網(wǎng)平臺；建設(shè)南寧公路運輸樞紐組織管理中心信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換與共享平臺的基礎(chǔ)設(shè)施；建設(shè)南寧公路運輸樞紐組織管理中心辦公樓出入口管理系統(tǒng)；建設(shè)南寧公路運輸樞紐組織管理中心安防監(jiān)控系統(tǒng)；建設(shè)南寧公路運輸樞紐組織管理中心周界防范系統(tǒng)；對南寧公路運輸樞紐組織管理中心綜合布線、機(jī)房、空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行改造。建設(shè)滿足4個網(wǎng)段需求的辦公樓綜合布線系統(tǒng)；在新附屬用房新建數(shù)據(jù)中心主機(jī)房、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)房、電力機(jī)房共3間機(jī)房；為新建指揮控制中心、附屬用房配置空調(diào)系統(tǒng)；建設(shè)南寧公路運輸樞紐組織管理中心數(shù)據(jù)分中心，包括南寧市公路管理處數(shù)據(jù)分中心、南寧市交通運輸管理處數(shù)據(jù)分中心、南寧市港航管理處數(shù)據(jù)分中心共3個數(shù)據(jù)分中心。

（三）項目建設(shè)情況：

目前，項目已完成招投標(biāo)程序，全面進(jìn)入建設(shè)階段，項目預(yù)計__年初竣工。

四、信息安全建設(shè)情況

__年，我市交通運輸局的信息安全組織機(jī)構(gòu)進(jìn)一步得到健全，日常信息安全管理情況和信息安全防護(hù)管理情況良好，并進(jìn)一步完善了信息安全管理方面的規(guī)章制度和信息安全應(yīng)急預(yù)案，定期進(jìn)行信息安全應(yīng)急演練，不定期派專人參加了市政府組織的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全知識培訓(xùn)。至今，南寧市交通運輸局未發(fā)生一起信息安全事故，信息安全狀況良好。

（一）組織保障方面

在組織保障方面，市交通運輸局指定了分管信息安全工作的領(lǐng)導(dǎo)，并且明確了信息安全管理機(jī)構(gòu)與信息安全專職工作機(jī)構(gòu)。由__市交通運輸信息管理中心負(fù)責(zé)單位信息安全管理工作和信息安全專職工作，共任命了3名專職信息安全員，并與重要崗位人員簽訂了信息安全和保密協(xié)議。

（二）資金保障方面

針對__年我市交通運輸局自查工作當(dāng)中存在的問題，以及信息技術(shù)飛快發(fā)展的特點，市交通運輸局今年進(jìn)一步加大網(wǎng)絡(luò)與信息安全設(shè)備及軟件投入及更新力度。__年，市交通運輸局在網(wǎng)絡(luò)平臺改造方面投入了__萬元，在數(shù)據(jù)安全方面投入了__萬元，全面提升網(wǎng)絡(luò)邊界防護(hù)、安全審計、入侵防范、數(shù)據(jù)災(zāi)備等能力。

（三）人員保障方面

在人員保障方面，市交通運輸局繼續(xù)增加專職信息安全員數(shù)量，著重信息安全員素質(zhì)與能力的培養(yǎng)。__年，市交通運輸局不定期地指派專職技術(shù)人員參與市政府組織的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全知識培訓(xùn)，以及行業(yè)信息安全技術(shù)認(rèn)證的培訓(xùn)，定期對其進(jìn)行安全教育培訓(xùn)與信息安全技術(shù)培訓(xùn)。目前，市交通運輸局有高級網(wǎng)絡(luò)工程師一名，網(wǎng)絡(luò)安全工程師一名。

（四）制度保障方面

目前，市交通運輸局針對信息安全工作，制定了崗位信息安全責(zé)任制度、人員離崗離職安全管理規(guī)定及外部人員訪問審批制度、計算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)安全管理制度、信息安全保密管理制度、資產(chǎn)管理制度、設(shè)備維修維護(hù)和報廢管理制度、移動存儲介質(zhì)保密管理制度、計算機(jī)及移動存儲介質(zhì)的維修、更換與報廢保密管理制度以及運行維護(hù)管理制度，確保各項信息安全正常進(jìn)行。

（五）等級保護(hù)方面

為了做好等級保護(hù)工作，確保市交通運輸局__年重點項目“__公路運輸樞紐組織管理中心信息系統(tǒng)一期工程”的順利實施，市交通運輸局根據(jù)相關(guān)政策法規(guī)要求編制了“__公路運輸樞紐組織管理中心信息系統(tǒng)一期工程項目信息安全等級設(shè)計方案”，并邀請市公安局網(wǎng)絡(luò)警察支隊、市城鄉(xiāng)數(shù)字化建設(shè)辦公室、南寧市保密局、南寧市密碼管理局及廣西網(wǎng)信信息安全等級保護(hù)測評有限公司對設(shè)計方案進(jìn)行評審，對“__公路運輸樞紐組織管理中心信息系統(tǒng)一期工程”數(shù)據(jù)信息，以及存儲、傳輸、處理這些數(shù)據(jù)信息的信息系統(tǒng)分等級實行安全保護(hù)。

（六）技術(shù)保障方面

市交通運輸局目前的網(wǎng)絡(luò)分為內(nèi)外網(wǎng)，內(nèi)網(wǎng)主要上聯(lián)市政務(wù)內(nèi)網(wǎng)（20網(wǎng)段），外網(wǎng)主要上聯(lián)市政務(wù)外網(wǎng)（172網(wǎng)段），內(nèi)外網(wǎng)均劃分了不同的VLAN。針對 內(nèi)網(wǎng)，市交通運輸局各接入端及網(wǎng)絡(luò)平臺均與互聯(lián)網(wǎng)邏輯隔離，內(nèi)網(wǎng)的重要網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及安全設(shè)備采用市城鄉(xiāng)數(shù)字辦配置設(shè)備防護(hù)策略，沒有開放多余端口及多余服務(wù)。針對外網(wǎng)，應(yīng)用系統(tǒng)及門戶網(wǎng)站（市交通運輸局的門戶網(wǎng)站為政務(wù)信息網(wǎng)的二級網(wǎng)站）所在網(wǎng)絡(luò)具有訪問控制、安全審計、邊界完整性檢查、入侵防范、惡意代碼防范等安全措施。系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)邏輯隔離，服務(wù)器區(qū)與用戶區(qū)之間通過安全策略實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部不同重要區(qū)域之間的邏輯隔離。系統(tǒng)內(nèi)重要數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)庫中采用加密存儲，對系統(tǒng)內(nèi)的重要數(shù)據(jù)進(jìn)行了災(zāi)難備份。

（七）應(yīng)急保障方面

在應(yīng)急保障方面，市交通運輸局制定了網(wǎng)絡(luò)與信息安全應(yīng)急處置預(yù)案和信息安全應(yīng)急響應(yīng)及事故管理制度、技術(shù)預(yù)案，并對預(yù)案進(jìn)行了評估，本年度對預(yù)案開展應(yīng)急演練2次。單位內(nèi)的信息系統(tǒng)均對數(shù)據(jù)采用了災(zāi)難備份機(jī)制；應(yīng)急支援隊伍由南寧市交通運輸局專業(yè)技術(shù)人員承擔(dān)，網(wǎng)絡(luò)內(nèi)配備了設(shè)備備機(jī)備件，單位網(wǎng)絡(luò)內(nèi)重要資產(chǎn)采用雙機(jī)熱備機(jī)制。