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城鄉(xiāng)物流發(fā)展的現(xiàn)狀范文第1篇

【關(guān)鍵詞】城鄉(xiāng)統(tǒng)籌 農(nóng)村物流 運作模式

一、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

（一）國外研究現(xiàn)狀。

在發(fā)達國家或地區(qū)，如美國、日本、歐洲，并沒有將“農(nóng)業(yè)物流”與“工業(yè)物流”分開來研究，物流概念是從配送深化而來。1915年美國經(jīng)濟學(xué)家shaw.A.w開始注意到物流在銷售過程中的重要性，1960年，美國物流管理協(xié)議會提出：“物流就是把產(chǎn)成品從生產(chǎn)的終點有效地移動到消費者手里的全過程的活動，1965年，日木通產(chǎn)省委托日本財團法人機械振興協(xié)會對物流現(xiàn)狀進行了調(diào)查，最后給出物流的定義是：“物流就是把制品從生產(chǎn)者手里，物理性地移動到最終需要者手里所必要的諸種活動，包括包裝、裝卸、運輸、通訊等諸種活動”。上世紀九十年代以來，隨著動態(tài)聯(lián)盟理論的興起，一些學(xué)者對這一理論在農(nóng)村物流的應(yīng)用進行了研究，如對美國和英國的糧食分銷系統(tǒng)的集中模式、水果和蔬菜供應(yīng)鏈管理、美國新鮮蕃茄冬季市場一體化行為、新鮮水果和蔬菜銷售體系的體制等展開研究。

（二）國內(nèi)研究現(xiàn)狀。

80年代初，我國從日本直接引入“物流”這一概念至今。我國六部委（國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)部、民航總局）于2001年3月在《加快物流發(fā)展若干意見》的通知中，對現(xiàn)代物流的定義是：“原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關(guān)信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合。”

我國學(xué)者借鑒發(fā)達國家的經(jīng)驗，結(jié)合我國國情，對物流規(guī)劃技術(shù)、供應(yīng)鏈理論、物流組織模式等物流理論進行了較深入的研究。其中，在物流模式方面的研究主要集中在第三方物流、自營物流和物流聯(lián)盟。

二、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌背景下農(nóng)村物流存在的問題

（一）第三方物流市場不完善。

河北省農(nóng)村物流市場特別是第三方物流市場還很不完善。從河北省農(nóng)村物流的物流需求市場來看，企業(yè)對自營物流的滿意程度遠遠高于對第三方物流的滿意程度，仍有很多企業(yè)在實行看似科學(xué)，實則低效的產(chǎn)、供、銷一體化運作模式，大都有自己的運輸、倉儲工具和設(shè)施，實行包裝、儲存、卸運一條龍的物流模式，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的幾乎所有物流活動都靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成。從物流供給市場來看，河北省農(nóng)村物流的物流供給企業(yè)規(guī)模普遍較小，供給企業(yè)物流服務(wù)供給能力小于物流需求規(guī)模，能力分散，規(guī)模及服務(wù)水平都較低，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品運輸仍然存在許多私營車進行物流運輸，未形成大流通格局。從市場合作來看，物流企業(yè)和分散的運輸業(yè)主與物流需求企業(yè)的合作是松散的，缺乏嚴格的制度約束。

（二）交通運輸基礎(chǔ)設(shè)薄弱，發(fā)展不合理。

河北省農(nóng)村物流交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小，現(xiàn)代化物流集散和儲運設(shè)施較少，發(fā)展水平較低。長期以來，河北省農(nóng)村物流在交通樞紐、倉儲設(shè)施、各種現(xiàn)代化物流中心等物流集散設(shè)施建設(shè)方面明顯滯后，各種工商企業(yè)也未將內(nèi)部的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)當成企業(yè)投資發(fā)展的重點。

（三）物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平低。

河北省農(nóng)村物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平較低，物流作業(yè)效率不高。由于各種運輸方式之間都不同程度地存在著裝備標準不統(tǒng)一，物流器是標準不配套，導(dǎo)致物流包裝標準與物流設(shè)施標準之間缺乏有效地銜接，在一定程度上影響了運輸工具的轉(zhuǎn)載率、裝卸設(shè)備的荷載率以及倉儲設(shè)施的空間利用率，也延緩了物流機械化和自動化水平的提高

（四）缺乏統(tǒng)一（統(tǒng)籌）規(guī)劃。

物流是一項綜合性的系統(tǒng)工程，涉及到公路、鐵路、航空、水運、倉儲、商貿(mào)流通等多個行業(yè)和部門，必須加以統(tǒng)籌協(xié)調(diào)考慮才能使物流資源配置趨于合理，使物流資源的效率到最優(yōu)，因此，制定統(tǒng)一的物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃對于物流業(yè)的健康快速發(fā)展是非常重要的。

三、基于城鄉(xiāng)統(tǒng)籌視角的河北省農(nóng)村物流發(fā)展的建議

（一）統(tǒng)籌規(guī)劃物流交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

交通運輸是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要基礎(chǔ)，其水平和合理程度直接決定物流的運轉(zhuǎn)速度和效率。河北省農(nóng)村物流的交通基礎(chǔ)設(shè)施存在著城鄉(xiāng)分布和交通運輸方式分工不合理的問題，應(yīng)盡快形成配套的合理的運輸網(wǎng)絡(luò)，促進物流產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

（二）制定經(jīng)濟與物流長期協(xié)調(diào)發(fā)展規(guī)劃。

由于河北省農(nóng)村物流經(jīng)濟近年來得到了快速發(fā)展，而物流產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展具有較強的拉動作用和保障作用，政府應(yīng)充分考慮其經(jīng)濟與物流長期發(fā)展的協(xié)調(diào)性，并從整體上把握二者之間的關(guān)系。

（三）培育第三物流市場，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)物流發(fā)展。

政府應(yīng)鼓勵從事運輸、倉儲、貨運和批發(fā)配送等服務(wù)業(yè)務(wù)的企業(yè)根據(jù)自身業(yè)務(wù)優(yōu)勢，圍繞市場需求，再橫向和縱向上延伸物流服務(wù)，逐漸成為部分或全程物流服務(wù)的供應(yīng)者；鼓勵一些已經(jīng)具備一定物流服務(wù)業(yè)務(wù)專長，組織基礎(chǔ)較完善和管理水平較高的企業(yè)加速向物領(lǐng)域轉(zhuǎn)變，并加強這些企業(yè)的戰(zhàn)略性改組改造和聯(lián)合，促使這些企業(yè)發(fā)展成為優(yōu)勢物流企業(yè)。

五、結(jié)束語

城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展是我國市場經(jīng)濟改革過程中的一場更深刻、更全面的改革，它將成為我國深化改革開放、探索新發(fā)展模式、構(gòu)建和諧社會的重要途徑。統(tǒng)籌城鄉(xiāng)經(jīng)濟社會發(fā)展涉及內(nèi)容廣泛，給農(nóng)村現(xiàn)代物流發(fā)展提出了新的思考?，F(xiàn)代物流作為一種基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，是城鄉(xiāng)資金、物資、信息和人才流動的紐帶，也是衡量一個國家或地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要標志。發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流，對加快改變農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展滯后的局面，扎實穩(wěn)步推進社會主義新農(nóng)村建設(shè)，提高農(nóng)民收入，具有十分重要意義。

注：本文為2013年度河北省教育廳項目，《城鄉(xiāng)統(tǒng)籌背景下河北省農(nóng)村物流運作模式研究》，（項目編號：SZ133015）

參考文獻：

[1]姜璞.關(guān)于農(nóng)村發(fā)展現(xiàn)代物流的兒點思考[J].河南農(nóng)業(yè)，2011，（1）.

城鄉(xiāng)物流發(fā)展的現(xiàn)狀范文第2篇

[關(guān)鍵詞]城鄉(xiāng)物流一體化；城市物流；農(nóng)村物流

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.20.088

[中圖分類號]F259.2 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2016）20-0-01

0 引 言

所謂城鄉(xiāng)一體化，是指伴隨著生產(chǎn)力的大發(fā)展，人口、技術(shù)、資本、資源等要素能夠彼此交融，互為資源，互為市場，互相服務(wù)，使得城市和農(nóng)村可以逐步改變以往的那種分割、分離的局面，在經(jīng)濟、社會、文化、生態(tài)等方面都能夠獲得協(xié)調(diào)、統(tǒng)一發(fā)展的過程。作為城鄉(xiāng)經(jīng)濟一體化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，城鄉(xiāng)物流一體化，是指通過各種縱向約束或者控制的方式，統(tǒng)籌規(guī)劃“工業(yè)品下鄉(xiāng)與農(nóng)產(chǎn)品進城”的城鄉(xiāng)雙向物流，打破城鄉(xiāng)物流的割裂狀況，加強各方面之間的密切合作，連接各個物流孤島，獲得協(xié)同效應(yīng)，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)經(jīng)濟社會全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。

1 阜陽市城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

1.1 阜陽市基本狀況

從地理位置看，阜陽市處在安徽省西北部，華北平原（又稱黃淮海平原）的南端。行政區(qū)劃3個市轄區(qū)（潁州、潁東、潁泉）、4個縣（臨泉、太和、阜南、潁上），代管1個縣級市（界首）。阜陽全市共有41個鄉(xiāng)，124個鎮(zhèn)，轄區(qū)總面積9 775平方公里，總?cè)丝? 051.4萬人。

完善的交通設(shè)施是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的一個重要基礎(chǔ)，阜陽市境內(nèi)擁有鐵路、公路、航空、水運四大運輸方式所構(gòu)成的立體交通網(wǎng)。鐵路方面，阜陽是京九、青阜等6條鐵路的交叉口，日均發(fā)送旅客1.8萬人，高峰日達10萬人。公路方面，阜陽擁有四通八達的高速公路網(wǎng)，界阜蚌、合淮阜、阜亳、阜周高速公路、阜新高速公路已經(jīng)建成并投入使用。航空方面，阜陽機場是皖北獨一的4C級民用機場，現(xiàn)已開通京、滬、津、渝等10多條航線，航空網(wǎng)絡(luò)基本形成。水運方面，淮河和沙潁河是阜陽通往華東地區(qū)的關(guān)鍵水運航道。

1.2 阜陽市城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展存在的問題

1.2.1 城鄉(xiāng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴重失衡

長期以來所形成的城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展不平衡，導(dǎo)致阜陽市城鄉(xiāng)發(fā)展嚴重失衡。相對而言，城市物流基礎(chǔ)設(shè)施比較完善，比如，有大型物流園區(qū)或者配送中心，并且配備了相應(yīng)的倉儲運輸服務(wù)設(shè)施、公共設(shè)施以及其他相關(guān)設(shè)施。而廣大農(nóng)村地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施卻相對落后，沒有大型物流園區(qū)或者配送中心，配送基本以小微型企業(yè)和農(nóng)民個體戶為主，管理方式比較粗放，倉儲設(shè)施裝備水平比較低，并且缺乏配套的公共設(shè)施以及其他相關(guān)設(shè)施，交通基礎(chǔ)設(shè)施不管從數(shù)量還是質(zhì)量方面都沒法跟城市相比。此外，城鄉(xiāng)信息和金融服務(wù)平臺建設(shè)也比較滯后，無法為城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展提供相應(yīng)的支撐和保障。

1.2.2 城鄉(xiāng)物流成本居高不下

由于阜陽市農(nóng)村物流與城市物流發(fā)展嚴重失衡，農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善，城鄉(xiāng)物流渠道不暢，造成城鄉(xiāng)物流成本居高不下，從而降低了城鄉(xiāng)物流效率。一方面農(nóng)副產(chǎn)品比如水果、蔬菜等在運往城市的途中耗損巨大，再加上運輸成本高，使得城市居民不能夠以便捷、低價格獲得這些農(nóng)副產(chǎn)品。另一方面，農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施的滯后也阻礙了城市工業(yè)品和日用品方便快捷地到達農(nóng)村，不能更好地改善農(nóng)民的生活質(zhì)量。

1.2.3 農(nóng)村電子商務(wù)物流發(fā)展滯后

近年來，電子商務(wù)快速興起，使得農(nóng)民在家就可以買到城市的工業(yè)品和日用品，當然他們也可以把農(nóng)產(chǎn)品銷往城市。但是由于受到地理環(huán)境的限制，一些偏遠山區(qū)還無法被網(wǎng)絡(luò)覆蓋，再加上農(nóng)村快遞網(wǎng)點布局不夠全面，使得物流效率和物流服務(wù)水平低下。因此，阜陽要發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)就必須采取相關(guān)措施打破城鄉(xiāng)物流割裂的狀況。

2 阜陽市城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展策略

2.1 加大政府財政與金融扶持

政府的引導(dǎo)和支持是加快城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展的重要支撐和保障。因此，阜陽市各級黨委、政府要高度重視，在城鄉(xiāng)物流發(fā)展的資金投入和政策優(yōu)惠等方面給予特別的關(guān)注和支持，比如，政府可以設(shè)立城鄉(xiāng)物流發(fā)展專項基金、實施稅收減免或優(yōu)惠政策；對那些提供農(nóng)村第三方物流服務(wù)的企業(yè)，政府給予適當?shù)恼邇A斜和財政補貼，以增強其在市場競爭中的能力。

2.2 統(tǒng)籌城鄉(xiāng)物流發(fā)展規(guī)劃

把城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展納入到阜陽市政府的整體宏觀規(guī)劃之中，從戰(zhàn)略性和全局性的角度，合理布局全市物流系統(tǒng)，建立融合對接的城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)，從而降低城鄉(xiāng)物流成本。重點加強阜陽農(nóng)村地區(qū)交通設(shè)施、物流集散場地、農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)副產(chǎn)品的儲存加工配送中心建設(shè)。積極探索和創(chuàng)新城鄉(xiāng)物流一體化的四種典型模式：①“農(nóng)戶+農(nóng)業(yè)合作組織+城市零售終端”模式；②“農(nóng)戶+農(nóng)業(yè)合作組織+公司+城市零售終端”模式；③“城市農(nóng)資工業(yè)品生產(chǎn)企業(yè)+城鄉(xiāng)配送中心+農(nóng)村零售終端”模式；④“城鄉(xiāng)配送中心+鄉(xiāng)村超市+城市生鮮便利店”模式。

2.3 大力發(fā)展農(nóng)村和農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)

阜陽可以利用阿里巴巴、淘寶網(wǎng)、京東商城、蘇寧易購等國內(nèi)大型知名電商平臺建立農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)副產(chǎn)品的電商銷售渠道。比如，將枕頭饃、咸鴨蛋、太和貢椿、紅薯粉絲、柳編等阜陽特產(chǎn)推上這些主流電商平臺，打造自己的知名品牌，打通國內(nèi)、國際市場，將產(chǎn)業(yè)做大，企業(yè)做強，讓品牌出名。

3 結(jié) 語

城鄉(xiāng)物流一體化是城鄉(xiāng)經(jīng)濟一體化的一個關(guān)鍵方面，通過城鄉(xiāng)物流一體化建設(shè)，能夠改變城鄉(xiāng)分割局面，逐步消除長期以來所形成的城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)，縮小城鄉(xiāng)差別，通過城市反哺農(nóng)村，以城帶鄉(xiāng)，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)經(jīng)濟社會全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。阜陽市要發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，發(fā)展經(jīng)濟，必須積極推進城鄉(xiāng)物流一體化的建設(shè)。

城鄉(xiāng)物流發(fā)展的現(xiàn)狀范文第3篇

[摘 要]城鄉(xiāng)一體化配送網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建是在農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設(shè)背景下,對于如何加快“工業(yè)品下鄉(xiāng),農(nóng)產(chǎn)品進城”,促進城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的基礎(chǔ)上提出的。通過基于贛州市現(xiàn)有物流發(fā)展現(xiàn)狀,提出以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和物流產(chǎn)業(yè)建設(shè)相結(jié)合為主軸的構(gòu)建模式。

[關(guān)鍵詞]贛南 城鄉(xiāng)一體化 配送網(wǎng)絡(luò) 模型

近幾年,隨著我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,城市物流園區(qū)等一系列現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在如火如荼的進行,物流業(yè)對城市經(jīng)濟發(fā)展的貢獻日益凸顯,其發(fā)展水平的高低已成為衡量城市發(fā)展?jié)撃艽笮〉囊粋€重要指標。物流業(yè)發(fā)展所需要的投入是巨大的,如何在投資過程中實現(xiàn)效益的最大化,更好的促進當?shù)亟?jīng)濟的快速發(fā)展是當前各地政府積極探索的一大課題。本文以贛南為研究對象,立足城市的整個未來發(fā)展,結(jié)合當?shù)禺a(chǎn)業(yè)特色,探討與之相適宜的物流發(fā)展模式。

一、贛南城鄉(xiāng)物流配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)現(xiàn)狀

經(jīng)過多年的發(fā)展,贛州市城市物流的基礎(chǔ)設(shè)施和配送網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)已逐步完善。在此過程中,也新興了許多的物流企業(yè),其中以民營物流企業(yè)為主。城市郊區(qū)聚集的大量工業(yè)園區(qū),其生產(chǎn)所帶來的巨大物流需求進一步拉動了城市物流配送的發(fā)展。

與此同時,農(nóng)村物流發(fā)展后勁很足。隨著贛州市廣大農(nóng)村基本實現(xiàn)“道路村村通”,道路運輸?shù)母纳浦苯蛹せ盍宿r(nóng)業(yè)的全面發(fā)展,目前已形成了以臍橙、生豬、蔬菜、花卉苗木為四大支柱產(chǎn)業(yè)的農(nóng)業(yè)特色產(chǎn)業(yè)體系,農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的物流需求。

城鄉(xiāng)一體化旨在縮小城鄉(xiāng)發(fā)展差距,建立起開放互通、互補互助、共同進步的城鄉(xiāng)社會經(jīng)濟發(fā)展新格局。

然而,基于城鄉(xiāng)物流一體化的發(fā)展視角,贛南城鄉(xiāng)物流配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)仍然存在一些不足,主要表現(xiàn)為:

1.城鄉(xiāng)物流配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)失衡。建設(shè)的不協(xié)調(diào)主要體現(xiàn)在城市物流建設(shè)過熱,農(nóng)村物流建設(shè)相對滯后。盡管農(nóng)村物流發(fā)展的勢頭旺盛,但由于起步較晚,使其與城市物流配送網(wǎng)絡(luò)沒能實現(xiàn)有效的對接,處于相對孤立和封閉的狀態(tài)。

2.城市物流服務(wù)區(qū)域過于狹窄。大部分物流企業(yè)瞄準的服務(wù)對象僅限于生產(chǎn)加工企業(yè)和一些大型超市,為其提供運輸、倉儲、配送等第三方物流服務(wù),但由于這一領(lǐng)域 “人多蛋糕少”,導(dǎo)致了大量物流企業(yè)設(shè)備的閑置。

3.農(nóng)村物流基礎(chǔ)建設(shè)過于緩慢。①農(nóng)村配送中心過少。據(jù)調(diào)查,于2008年12月建成的上猶縣新農(nóng)村物流配送中心成為了贛州市第一家現(xiàn)代化農(nóng)村物流配送中心。而至今,類似這樣的現(xiàn)代化農(nóng)村配送中心全市少之又少。②物流組織功能過于單一?，F(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施難以滿足大農(nóng)業(yè)的發(fā)展需求,依舊只能提供一些傳統(tǒng)的運輸服務(wù),而無法提供集加工、包裝、冷藏、運輸于一體的物流增值服務(wù)。

二、構(gòu)建贛南城鄉(xiāng)一體化配送網(wǎng)絡(luò)

1. 構(gòu)建城鄉(xiāng)一體化配送網(wǎng)絡(luò)的必要性

首先,有利于加快“農(nóng)產(chǎn)品進城”配送速度。贛州市通過多年的新農(nóng)村建設(shè),農(nóng)村面貌、農(nóng)業(yè)發(fā)展和農(nóng)民生活質(zhì)量都有了很大的改善,但也出現(xiàn)了一些“新”問題,其中農(nóng)業(yè)的“豐收不豐產(chǎn)”尤為突出。國家對農(nóng)業(yè)的大力扶持提高了農(nóng)民農(nóng)業(yè)種植的積極性,地方政府對農(nóng)業(yè)發(fā)展重點規(guī)劃更是進一步促使農(nóng)民加大了對農(nóng)業(yè)的投入。然而,由于農(nóng)作物的季節(jié)屬性和農(nóng)業(yè)種植規(guī)模擴展過快,使得大量的農(nóng)產(chǎn)品在相對集中的時間段供過于求,造成嚴重的農(nóng)產(chǎn)品滯銷問題。一體化配送網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建將能夠在一定程度上緩解供需不平衡的矛盾。

其次,有利于加快“工業(yè)品下鄉(xiāng)”配送速度。農(nóng)民生活水平提高使得農(nóng)民消費需求也呈現(xiàn)多樣化,對日用品消費的時效性提出了更高的要求;受市場需求變化快影響,農(nóng)民對農(nóng)用物資也同樣提出了更強的及時性需求。過去贛州市“城市―縣城―鄉(xiāng)鎮(zhèn)―農(nóng)村”逐級分銷的流通渠道已經(jīng)很難滿足農(nóng)民對生活消費品和生產(chǎn)消費品的需求。因此,建設(shè)一個具有快速反應(yīng)能力的配送網(wǎng)絡(luò)將是解決工業(yè)品下鄉(xiāng)難的有效途徑。

再次,有利于加快農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設(shè)。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步,農(nóng)村城鎮(zhèn)化是必然趨勢。農(nóng)村城鎮(zhèn)化主要由農(nóng)村農(nóng)業(yè)發(fā)展、農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)發(fā)展和第三產(chǎn)業(yè)(勞動力非農(nóng)化)發(fā)展三股力量促成的。贛南城鄉(xiāng)一體化物流配送網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建將會從這三方面加快農(nóng)村城鎮(zhèn)化的步伐。

2. 影響城鄉(xiāng)一體化配送網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的因子分析

網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建不僅僅指實體網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)構(gòu)建,同時還包括網(wǎng)絡(luò)建設(shè)后的運營與升級。

城鄉(xiāng)一體化配送網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)不僅離不開政府資金投入和政策扶持,同時也依賴于農(nóng)村發(fā)展和企業(yè)參與。只有綜合考慮這三方面的因素,使配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)有一個準確定位,才能在日后的運營中發(fā)揮高效性,服務(wù)當?shù)亟?jīng)濟建設(shè)發(fā)展。因此,城鄉(xiāng)一體化配送網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的影響因子主要為三個方面:政府扶持、農(nóng)村發(fā)展、企業(yè)參與。

(1) 政府扶持方面

城鄉(xiāng)一體化配送網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建和運營,政府是一個組織者、協(xié)調(diào)者和監(jiān)督者。在城鄉(xiāng)經(jīng)濟市場機制尚未成熟,生產(chǎn)經(jīng)營者組織化程度不高的當前,政府的主導(dǎo)作用至關(guān)重要。2006年贛州市制定了《贛州市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃(2006―2015年)》,其中市綜合物流園區(qū)和各縣級配送中心的建設(shè)納入重點規(guī)劃中;此外,政府在制定整體發(fā)展規(guī)劃同時,還為物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)注入大量資金。一系列現(xiàn)代化基礎(chǔ)建設(shè)無疑為贛州市城鄉(xiāng)一體化配送網(wǎng)打下堅實的基礎(chǔ)。

(2) 農(nóng)村發(fā)展方面

在整個一體化配送網(wǎng)運營中,農(nóng)村將扮演推動者和拉動者的雙重角色。配送網(wǎng)絡(luò)有效運營是建設(shè)的最終目的,讓網(wǎng)絡(luò)服務(wù)于農(nóng)民生活、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)村建設(shè)是有效運營的具體表現(xiàn)。目前,贛州市農(nóng)村工業(yè)發(fā)展滯后,農(nóng)民仍主要在從事種植業(yè),通過近幾年“一村一品”工程的實施,農(nóng)業(yè)已開始向?qū)I(yè)化、規(guī)?；l(fā)展,其中以贛南臍橙產(chǎn)業(yè)為代表。

農(nóng)產(chǎn)品和工業(yè)品能否實現(xiàn)有效對接關(guān)鍵在于市場需求和購買力的大小。不管是有需求無購買力還是有購買力無需求,都將導(dǎo)致配送網(wǎng)絡(luò)成為一個“有網(wǎng)無流”的空殼。農(nóng)民生活消費和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)種植將拉動生活消費品、農(nóng)用物資等一系列工業(yè)品下鄉(xiāng),同時,大規(guī)模農(nóng)業(yè)生產(chǎn)也將推動農(nóng)產(chǎn)品進城,從而使購買力形成一個完整的閉環(huán)回路,保障了配送網(wǎng)絡(luò)良性循環(huán)。

(3)企業(yè)參與方面

整個配送網(wǎng)絡(luò)的運轉(zhuǎn),需要多種企業(yè)的參與,具體包括農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、工業(yè)品制造企業(yè)和第三方物流企業(yè)。農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)主要是對部分農(nóng)村種植的農(nóng)果進行收購和加工;工業(yè)品制造企業(yè)主要是對農(nóng)村農(nóng)用物質(zhì)和生活消費品的補給;第三方物流企業(yè)則是為農(nóng)村和城市間的供需平衡提供快速的配送服務(wù)。正是農(nóng)產(chǎn)加工企業(yè)的拉動、工業(yè)品制造企業(yè)的推動以及第三方物流企業(yè)的催化作用,使得配送網(wǎng)絡(luò)最終能夠順利運營,將城市與鄉(xiāng)村緊密連接在一起。

3.贛南城鄉(xiāng)一體化配送網(wǎng)絡(luò)模型構(gòu)建

通過上述因子分析并結(jié)合贛南農(nóng)業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的具體市情,構(gòu)建出贛南城鄉(xiāng)一體化配送網(wǎng)絡(luò)模型(如圖2所示)。網(wǎng)絡(luò)模型采取模塊拼接的方式,其構(gòu)架主要由四大塊組成:農(nóng)村需求、城市需求、配送渠道和外部扶持。

更好地滿足農(nóng)村物流需求和城市物流需求是配送網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的根本目標。通過研究發(fā)現(xiàn),農(nóng)村需求和城市需求是互補的。具體表現(xiàn)在:城市需要農(nóng)村的新鮮農(nóng)產(chǎn)品,農(nóng)村需要城市的優(yōu)質(zhì)工業(yè)品。要使兩者有效的結(jié)合,就必然需要一個便捷、順暢的流通渠道。其中,模型將渠道建設(shè)分為兩部分:一個是物流中心的構(gòu)建,另一個是信息平臺的搭建。信息平臺主要任務(wù)是對兩者需求進行集中管理,并對車輛進行有效調(diào)度;物流中心主要是在接受信息平臺指令后,派遣車輛進行服務(wù)落實,并在整個過程中做到配送路線最優(yōu)化。

構(gòu)建一個如此龐大的網(wǎng)絡(luò)體系需要資金投入是巨大的,其中不僅包括流通渠道的建設(shè)資金,還包括農(nóng)村市場開發(fā)的起步資金。目前,流通渠道的硬件設(shè)施建設(shè)主要是以各縣市的物流園區(qū)、配送中心等基礎(chǔ)設(shè)施為主,由于物流園區(qū)等基礎(chǔ)建設(shè)是納入在各地區(qū)城市規(guī)劃建設(shè)范疇,所以這部分資金主要是由當?shù)卣⑷搿６r(nóng)村市場的開拓資金則主要是通過銀行貸款的形式予以投入,主要有農(nóng)村超市、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、農(nóng)資市場三方面的建設(shè)資金,以及農(nóng)民擴大種植規(guī)模所需要的起步資金。只有通過加大投入,才能擴大物流需求,最終拉動整個配送網(wǎng)絡(luò)的運轉(zhuǎn)。

至此,通過構(gòu)建城鄉(xiāng)一體化配送網(wǎng)絡(luò)可以達到以下三方面的具體優(yōu)化:

高效率:農(nóng)資消費和農(nóng)民生活日用品消費所產(chǎn)生的補給需求能夠通過信息平臺,及時地向上一級供應(yīng)商進行反饋。上一級供應(yīng)商在得到訂單后能夠快速地組織備貨,并向信息平臺提交所需提供的物流服務(wù)種類,信息平臺再通過對物流中心現(xiàn)有車輛和倉儲進行調(diào)度,制定配套服務(wù)方案,最終快速滿足農(nóng)村物流需求。同樣,城市中的超市和農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品采購方面也能夠通過這一網(wǎng)絡(luò)得到快速物流配送服務(wù)。

高質(zhì)量:服務(wù)質(zhì)量提高關(guān)鍵在于物流配送網(wǎng)絡(luò)中間環(huán)節(jié)減少。以城市超市蔬菜采購為例,傳統(tǒng)采購模式是“農(nóng)戶小商販地頭市場區(qū)域集貨市場批發(fā)經(jīng)紀商農(nóng)貿(mào)市場商戶(或超市供應(yīng)商)超市”。從中可以看出蔬菜從農(nóng)民地里到城市百姓嘴里,所要經(jīng)過的中間環(huán)節(jié)非常冗長。通過建立現(xiàn)代化配送網(wǎng)絡(luò)將大大減少中間周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),不僅節(jié)省了運輸時間,還提高了蔬菜新鮮度。

低成本:首先,一體化網(wǎng)絡(luò)配送可以降低蔬菜在運輸途中的損耗率。據(jù)《2009年贛州統(tǒng)計年鑒》數(shù)據(jù)顯示,2008年贛州市水果產(chǎn)量已達到232.06萬噸,若按外銷比例40%和平均損耗率25%計算,在途中損耗的水果產(chǎn)量達到23萬噸,以每噸1400元計算,直接經(jīng)濟損失將達到3億多元。每降低損耗率一個百分點,將減少1300萬元經(jīng)濟損失。其次,由于配送網(wǎng)絡(luò)是對需求與供給進行有效的集中管理,使得物流需求能夠形成規(guī)模效益,從而直接降低整體物流配送成本。最后,一體化配送網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建拉近了“供”和“需”的距離,使供給能夠準確快速的根據(jù)需求變化,調(diào)整自身生產(chǎn)計劃,減少盲目投資。因此,從整體網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投資角度看,一體化配送網(wǎng)絡(luò)能夠促進資源有效配置,降低成本投入。

三、結(jié)論及建議

城市和農(nóng)村良性互促發(fā)展,必須建立在一個穩(wěn)定供需平衡基礎(chǔ)上,而供需平衡的關(guān)鍵就是要擴大雙方需求,提高各自供給能力。贛州市一體化配送網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),將有助于工業(yè)與農(nóng)業(yè)的有效結(jié)合,有助于加快城鄉(xiāng)建設(shè)步伐。

在城鄉(xiāng)一體化配送網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建中還需要注意以下幾個問題:

一是加強多種形式經(jīng)營。農(nóng)民協(xié)會的組織經(jīng)營、經(jīng)紀人帶動經(jīng)營、緊密連鎖經(jīng)營是對農(nóng)村物流需求的有效集合,只有將農(nóng)村零散需求集中化,才能形成規(guī)模,拉動配送網(wǎng)絡(luò)運轉(zhuǎn)。

二是加強與龍頭企業(yè)合作。要以農(nóng)副產(chǎn)品加工企業(yè)、生產(chǎn)資料制造企業(yè)、大型批發(fā)零售企業(yè)以及第三方物流企業(yè)的引入為基礎(chǔ),加強各企業(yè)間的良好合作,促使形成穩(wěn)定的物流需求量。

三是加強農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全檢測。對多種形式下的直接配送,尤其是一些已經(jīng)實施農(nóng)超對接的農(nóng)產(chǎn)品,進行及時質(zhì)量安全檢測。

四是加強政府職能監(jiān)控。物流配送網(wǎng)絡(luò)要實現(xiàn)規(guī)范化運營離不開政府的職能監(jiān)管,對整個配送網(wǎng)絡(luò)進行監(jiān)控將有利于保障網(wǎng)絡(luò)的安全運營。

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城鄉(xiāng)物流發(fā)展的現(xiàn)狀范文第4篇

關(guān)鍵詞：解釋結(jié)構(gòu)模型；農(nóng)村物流；影響因素；城鎮(zhèn)化

中圖分類號：F304.3 文獻標識碼：A

0 引 言

近年來，隨著湘潭農(nóng)村經(jīng)濟的不斷發(fā)展，農(nóng)副產(chǎn)品的輸出、農(nóng)資物品的輸入大幅增加，對農(nóng)村物流體系建設(shè)提出了新的要求。當前，農(nóng)村物流的相對滯后已成為了制約湘潭農(nóng)民增收的瓶頸；便捷、通暢、高效、安全的農(nóng)村現(xiàn)代物流體系，對降低農(nóng)村物流成本、促進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率、增加農(nóng)民收入具有重要的支撐作用和促進作用，同時也是湘潭在推進城鎮(zhèn)化進程中快速打破城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)農(nóng)村經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的有效方式。但是，湘潭農(nóng)村物流系統(tǒng)的發(fā)展受到了諸多相關(guān)因素的影響，且各影響因素關(guān)系復(fù)雜。

目前有很多的專家學(xué)者對農(nóng)村物流影響因素進行了研究，平海等學(xué)者主要通過灰色關(guān)聯(lián)度法對農(nóng)村物流影響因素進行研究，黃立軍等學(xué)者主要通過層次分析法以及模糊綜合層次分析法建立相關(guān)指標體系選出影響農(nóng)村物流的主要因素，但目前暫無文章從系統(tǒng)工程的角度對農(nóng)村物流影響因素之間的聯(lián)系進行分析。本文在前人研究的基礎(chǔ)上，基于系統(tǒng)理論，利用解釋結(jié)構(gòu)模型對影響湘潭農(nóng)村物流發(fā)展因素進行分析，以期在當前快速推進的城鎮(zhèn)化進程中得出湘潭農(nóng)村物流發(fā)展最直接和最根本的影響因素，為推進城鄉(xiāng)物流一體化決策提供理論依據(jù)。

1 解釋結(jié)構(gòu)模型原理

1.1 解釋結(jié)構(gòu)模型簡介

解釋結(jié)構(gòu)模型（Interpretative Structural Modeling Method，ISM）是1973年美國J.華費爾特教授為了分析復(fù)雜的社會經(jīng)濟系統(tǒng)有關(guān)問題而開發(fā)了這種方法，是現(xiàn)代系統(tǒng)工程中廣泛應(yīng)用的一種分析方法。它揭示了系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，可以把模糊不清的思想、看法轉(zhuǎn)化為直觀的具有良好結(jié)構(gòu)關(guān)系的模型，應(yīng)用面十分廣泛，適用于變量眾多、關(guān)系復(fù)雜且結(jié)構(gòu)不清晰的系統(tǒng)分析。

1.2 解釋結(jié)構(gòu)模型步驟

ISM方法的作用是把任意包含許多離散的、無序的、靜態(tài)的系統(tǒng)，利用系統(tǒng)要素之間已知的、但凌亂的關(guān)系，揭示出系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)。其基本方法是先用圖形和矩陣描述各種已知的關(guān)系，在矩陣的基礎(chǔ)上再進一步運算、推導(dǎo)來解釋系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的特點。其基本步驟如下：

（1）建立系統(tǒng)要素關(guān)系表。任何一個系統(tǒng)都由很多要素構(gòu)成，根據(jù)實際情況列出影響該系統(tǒng)的所有要素，分析各要素之間的邏輯關(guān)系，建立系統(tǒng)要素關(guān)系表。

（5）建立系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型。根據(jù)所建立的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)層級圖，建立系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型。

2 城鎮(zhèn)化背景下湘潭農(nóng)村物流影響因素研究

2.1 湘潭農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展概況

湘潭位于湖南的中部，是長株潭城市群中心城市之一，與長沙和株洲成品字結(jié)構(gòu)，構(gòu)成湖南省政治、經(jīng)濟、文化最發(fā)達的“金三角”地區(qū)，是廣大內(nèi)陸地區(qū)通往廣州、上海等沿海地區(qū)的重要通道之一。目前湘潭共有63個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，1 617個自然村，農(nóng)村人口206.83萬，是全國重要的商品糧生產(chǎn)基地和瘦肉型豬生產(chǎn)基地，同時也是全國最大的蓮產(chǎn)品集散地和重要的蔬菜產(chǎn)品集散地，農(nóng)產(chǎn)品率達66.8%，農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟和物流發(fā)展?jié)摿薮蟆?012年全年糧食播種面積穩(wěn)定在319.19萬畝，糧食總產(chǎn)達到148.74萬噸。全年出欄生豬560.44萬頭，出欄牛1.07萬頭，出欄羊9.25萬頭，禽蛋產(chǎn)量3.26萬噸。全市共有市級以上農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化企業(yè)111家，農(nóng)民專業(yè)合作社638家。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)中，銷售收入過10億元的1家，過5億元的10家，過1億元的39家。其中，湘潭縣是湖南省第2大的糧食與肉類生產(chǎn)縣，湘鄉(xiāng)也是全國肉類生產(chǎn)的百強縣之一。

近年來，湘潭城鎮(zhèn)化進程得到了快速的推進，目前擁有城鎮(zhèn)人口150.23萬，城鎮(zhèn)化率達到54.02%，在湖南省位列第三，高于全省平均水平十二個百分點。城鎮(zhèn)化的快速推進帶動了農(nóng)村物流的快速發(fā)展，物流基礎(chǔ)設(shè)施有了大力的改善。2011年，湘潭農(nóng)村公路通車總里程達9 777.5公里，占公路總里程的96.75%，鄉(xiāng)道和村道占農(nóng)村公路的87.99%，農(nóng)村公路通暢率達到95%以上，通達率達到100%。同時，湘潭合理規(guī)劃布局了農(nóng)村消費市場體系，大力實施“雙百工程”建設(shè)、“萬村千鄉(xiāng)”、“新農(nóng)村現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)”和“農(nóng)村商務(wù)信息服務(wù)”等工程，大力發(fā)展縣域農(nóng)資物流配送體系，積極發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)資配送超市和村級農(nóng)資終端，以形成市—縣—鄉(xiāng)—村四級農(nóng)資連鎖配送網(wǎng)絡(luò)體系。

2.2 湘潭農(nóng)村物流影響因素分析

參考現(xiàn)有的諸多學(xué)者對農(nóng)村物流影響因素分析文章，本文在結(jié)合城鎮(zhèn)化推進過程中湘潭農(nóng)村的實際情況，將影響湘潭農(nóng)村物流的影響主要劃分為：

（1）農(nóng)村現(xiàn)代物流理念（S1）。目前農(nóng)村先進的現(xiàn)代物流理念尚未普及，農(nóng)村物流暫未在農(nóng)村引起足夠的重視，農(nóng)村物流意識的淡薄必將嚴重制約農(nóng)村物流的發(fā)展。

（2）城鄉(xiāng)物流銜接程度（S2）。由于地理位置以及農(nóng)民知識水平的限制，農(nóng)村物流相對于發(fā)展良好的城市物流體系來說較為滯后。在高程度的城鄉(xiāng)物流銜接體系中，城市物流可以利用自身優(yōu)勢向農(nóng)村地區(qū)進行輻射，帶動郊區(qū)、農(nóng)村物流的發(fā)展。

（3）農(nóng)村物流組織現(xiàn)狀（S3）。高效、快捷的農(nóng)村物流組織模式可以將城鄉(xiāng)物流系統(tǒng)有機的銜接，減少中間環(huán)節(jié)，降低物流成本，提高工作效率，加快對外界的反應(yīng)速度，更好地推進城鎮(zhèn)化經(jīng)濟的發(fā)展。

（4）農(nóng)村物流流通渠道（S4）。農(nóng)村物流流通渠道不健全、政策支持體系不完善等相關(guān)因素的影響導(dǎo)致農(nóng)村“買難賣難”矛盾突出，遏制了農(nóng)村消費的發(fā)展，不利于提高農(nóng)民的生活水平。

（5）農(nóng)村物流信息系統(tǒng)建設(shè)（S5）。農(nóng)村物流信息化建設(shè)緩慢，目前先進的信息化技術(shù)如電子商務(wù)平臺、EDI等技術(shù)應(yīng)用不普遍，需加強對信息系統(tǒng)的建設(shè)。

（6）農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（S6）。農(nóng)村地區(qū)由于經(jīng)濟落后、地域廣、交通通訊條件差，普遍物流設(shè)施落后。

（7）農(nóng)村物流技術(shù)應(yīng)用與標準化程度（S7）。農(nóng)村物流物流技術(shù)應(yīng)用暫處于原始狀態(tài)，現(xiàn)代化物流設(shè)備如冷鏈物流設(shè)備、包裝機械等使用所占比例很少，甚至有些鄉(xiāng)鎮(zhèn)零使用。標準化程度低，在物流流通中造成人力、物力、財力的極大浪費，導(dǎo)致成本增加。

（8）農(nóng)村物流人才培養(yǎng)（S8）。農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展必然導(dǎo)致對農(nóng)業(yè)物流人才的迫切需求，雖然目前湘潭大學(xué)、湖南科技大學(xué)等高校相繼開通了物流專業(yè)的人才培養(yǎng)，但真正回到農(nóng)村、扎根農(nóng)村的專業(yè)人士很少，既有現(xiàn)代化的專業(yè)物流知識、又有農(nóng)村實踐經(jīng)驗的多層次物流人才急需培養(yǎng)。短期內(nèi)人才短缺、研究落后的現(xiàn)象必將制約農(nóng)村物流的發(fā)展。

（9）農(nóng)村物流政策法律環(huán)境（S9）。農(nóng)村物流系統(tǒng)是一個龐大的系統(tǒng)，存在許多不合理的現(xiàn)象，如農(nóng)村金融的支持政策、農(nóng)民的權(quán)益保障體系、農(nóng)村物流風(fēng)險評估體系等暫處于不成熟階段，需要一個完善的物流政策法律環(huán)境來引導(dǎo)其健康、有序的發(fā)展。

（10）農(nóng)業(yè)支撐產(chǎn)業(yè)的發(fā)展（S10）。作為“第三利潤源泉”的物流業(yè)是一個輔助行業(yè)，不僅僅服務(wù)于服務(wù)業(yè)，也融入了第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)，涉及經(jīng)濟發(fā)展的方方面面。物流的發(fā)展必須依托經(jīng)濟的發(fā)展，只有足夠的物品需要轉(zhuǎn)移，才能產(chǎn)生足夠的物流市場。因此，農(nóng)業(yè)支撐產(chǎn)業(yè)的發(fā)展會很大程度地影響到農(nóng)村物流吞吐量的增長。

2.3 解釋結(jié)構(gòu)模型建立

（1）根據(jù)影響因素之間的關(guān)系建立鄰接矩陣

2.4 結(jié)果分析

根據(jù)層級分解的結(jié)構(gòu)劃分圖建立城鎮(zhèn)化背景下湘潭農(nóng)村物流影響因素系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型見圖2。

根據(jù)解釋結(jié)構(gòu)模型，可以得出影響湘潭農(nóng)村物流發(fā)展的影響因素主要分為三個層次：

（1）第一層次為農(nóng)村現(xiàn)代化物流理念、農(nóng)村物流信息系統(tǒng)建設(shè)、農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、農(nóng)村物流人才培養(yǎng)，以及農(nóng)村物流政策法律環(huán)境和農(nóng)業(yè)支撐產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這六項是農(nóng)村物流發(fā)展的基礎(chǔ)性因素，歸根結(jié)底，要想促進農(nóng)村物流的發(fā)展，必須增大農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入、完善農(nóng)村物流信息系統(tǒng)建設(shè)、健全法律環(huán)境，加大對普及物流理念和培養(yǎng)物流人才的重視。

（2）第二層次為農(nóng)村物流渠道和農(nóng)村物流技術(shù)應(yīng)用與標準化程度。結(jié)合湘潭農(nóng)村具體情況來看，農(nóng)村物流渠道和農(nóng)村物流技術(shù)應(yīng)用與標準化程度直接影響到農(nóng)產(chǎn)品的流通，關(guān)系到農(nóng)民收入的提高，任意一個因素的水平過低，都會使得整個物流系統(tǒng)的水平下降，故需要再第一層次的基礎(chǔ)上整體提升這個層次，才能更加有效地促進農(nóng)村物流的良性發(fā)展。

（3）第三層次為城鄉(xiāng)物流銜接程度和農(nóng)村物流組織現(xiàn)狀，說明在當前快速推進城鎮(zhèn)化的背景下，這兩個要素是影響湘潭物流水平提高的最直接的影響因素。在整體提升了第二層次的基礎(chǔ)上，若是農(nóng)村物流組織水平不高，與城市物流銜接不緊密，則不能充分發(fā)揮第一層次和第二層次所營造的優(yōu)勢資源，不能有效地利用城鎮(zhèn)化過程中城市帶動農(nóng)村發(fā)展這一良好機遇，直接影響物流水平的提高。

3 城鎮(zhèn)化背景下湘潭農(nóng)村物流發(fā)展對策

（1）加大對基礎(chǔ)性因素的重視和投資力度。六大基礎(chǔ)性因素是實現(xiàn)農(nóng)村物流高效順暢運行的必備條件，直接影響著物流過程中的物流、資金流、信息流的流通。一方面，政府可以多管齊下，拓寬融資渠道，建立多元化的投資機制，以加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施、信息系統(tǒng)的建設(shè)和完善；另一方面，可以依托湘潭大學(xué)、湖南科技大學(xué)等眾多的教育資源優(yōu)勢加強企業(yè)、高校、物流科研機構(gòu)的合作，形成良性的產(chǎn)學(xué)研循環(huán)，以加大對物流人才的培養(yǎng)力度和物流理論的普及力度，同時聘請專業(yè)人士健全物流發(fā)展的法律環(huán)境。

（2）拓寬農(nóng)村物流流通渠道，推進物流技術(shù)應(yīng)用與標準化。通過合理整合諸多的物流資源，充分發(fā)揮心連心集團有限公司、步步高集團有限公司等本土企業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品流通中的積極作用，積極實施農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)，創(chuàng)新流通技術(shù)和流通手段。同時，根據(jù)湘潭農(nóng)村實際情況，運用國際物流通行標準、國家標準、物流行業(yè)標準來制定農(nóng)村物流運輸、倉儲、流通加工等物流標準，推進物流技術(shù)應(yīng)用與標準化，為未來農(nóng)產(chǎn)品走出湘潭、走向全國甚至全世界做好準備。

（3）優(yōu)化城鄉(xiāng)資源配置。在經(jīng)濟發(fā)展過程中物流資源普遍傾斜于城區(qū)，農(nóng)村物流可以抓住城鎮(zhèn)化建設(shè)所帶來的資源優(yōu)勢和國家政策支持的雙重機遇合理布局農(nóng)村生產(chǎn)力，提高農(nóng)村土地的利用效率，優(yōu)化配置物流資源，逐步實現(xiàn)城鄉(xiāng)物流一體化。

（4）加強農(nóng)村物流組織結(jié)構(gòu)的建設(shè)。目前湘潭的農(nóng)村物流組織模式主要有三種：加工性的公司與農(nóng)戶物流組織模式，流通性企業(yè)與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者模式，批發(fā)市場與零售物流結(jié)合模式，這三種模式在一定程度上適應(yīng)了湘潭農(nóng)村物流的發(fā)展。隨著湘潭城鎮(zhèn)化水平的提高，城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展需要將農(nóng)村物流與城市物流有機銜接，構(gòu)建適合城鎮(zhèn)化背景下湘潭農(nóng)村物流發(fā)展的組織模式。

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城鄉(xiāng)物流發(fā)展的現(xiàn)狀范文第5篇

八里臺鎮(zhèn)為研究對象，通過收集、整理、歸納其第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要數(shù)據(jù)，對城鄉(xiāng)一體化進程中八里臺鎮(zhèn)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題進行了分析探討，提出了解決問題的思路與對

策。

關(guān)鍵詞：第三產(chǎn)業(yè)；城鄉(xiāng)一體化；問題對策

八里臺鎮(zhèn)深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，認真貫徹中央關(guān)于加強“三農(nóng)”工作的一系列指示精神，全面落實區(qū)第九次黨代會部署，堅持統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的方略，按照區(qū)“一三五七九”總

要求，緊緊抓住加快第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史性機遇，推進城鄉(xiāng)一體化發(fā)展戰(zhàn)略，加快社會主義新農(nóng)村建設(shè)，大力發(fā)展我鎮(zhèn)經(jīng)濟。

目前，八里臺鎮(zhèn)第三產(chǎn)業(yè)已進入了一個新的發(fā)展時期，在總量、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、運行機制等方面都取得了一定進展，面對新形勢、新環(huán)境和新要求，發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)必須采用新觀念

、新思維和新辦法。因此，深刻認識八里臺鎮(zhèn)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，客觀評價優(yōu)劣，理清思路抓重點，加快提升第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，促進城鄉(xiāng)一體化的建設(shè)，已經(jīng)成為當前全鎮(zhèn)工作

的一項重要任務(wù)。

一、發(fā)展現(xiàn)狀

2008以來，全鎮(zhèn)形成了以批零貿(mào)易業(yè)、住宿餐飲業(yè)、交通運輸業(yè)等為支柱，社會服務(wù)、房地產(chǎn)等新興行業(yè)競相發(fā)展的第三產(chǎn)業(yè)新格局。第三產(chǎn)業(yè)市場化程度逐步提高，正在成

為吸納社會勞動力的主渠道和新的經(jīng)濟增長點，促進了八里臺鎮(zhèn)經(jīng)濟社會的良性全面發(fā)展。

（一）第三產(chǎn)業(yè)保持較快增長

“十一五”期間，第三產(chǎn)業(yè)增加值年均增速保持在40%以上，三產(chǎn)成為排在二產(chǎn)之后拉動經(jīng)濟增長的第二大產(chǎn)業(yè)。

2009年，全鎮(zhèn)第三產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值100600萬元，完成年計劃的113.4％，同比增長32.7%；固定資產(chǎn)投入完成68464萬元，完成年任務(wù)的114.1%，同比增長67%；稅收完成

19376.5萬元。固投和稅收提前超額完成了全年的指標任務(wù)，主要經(jīng)濟考核指標在全區(qū)名列前茅。

2010年1-9月實現(xiàn)增加值120035萬元，完成年任務(wù)83.67%，同比增長63.04%，增加值在全區(qū)排名第三位。完成固投69750萬元，完成年任務(wù)75%，同比增長3.31%。從數(shù)據(jù)中分析

，我鎮(zhèn)第三季度主要經(jīng)濟指標基本達到時間、任務(wù)同步增長，為全鎮(zhèn)全年目標任務(wù)的實現(xiàn)奠定了良好的基礎(chǔ)。

（二）第三產(chǎn)業(yè)投資力度加大

“十一五”期間，第三產(chǎn)業(yè)投資力度的加大，有效的促進了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。餐飲服務(wù)業(yè)實現(xiàn)了由少到多：匯鑫源、文武等大型酒店的改造、松江俱樂部和澤銘會館的投入使

用、星耀、京基、碧桂園、中信、海爾五大地產(chǎn)的相繼落戶、金角家居城的全面開業(yè)等。一大批與百姓生活息息相關(guān)的服務(wù)業(yè)項目成為投資熱點。

（三）第三產(chǎn)業(yè)成為勞動就業(yè)的主渠道

第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，吸納了大批農(nóng)村剩余勞動力，促進了農(nóng)村人口合理流向城市，城鄉(xiāng)人口結(jié)構(gòu)進一步合理化，城市化水平有了很大的提高。“十一五”期間，第三產(chǎn)業(yè)已成為

吸納勞動就業(yè)的主渠道。

（四）第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展促進津南區(qū)區(qū)域中心地位的形成

八里臺鎮(zhèn)經(jīng)濟的快速發(fā)展和具有城市功能的示范鎮(zhèn)建設(shè)的進一步拓展，有力地支持了全鎮(zhèn)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。全區(qū)第三產(chǎn)業(yè)的區(qū)域分布、職能和規(guī)模的現(xiàn)狀，同市區(qū)體系現(xiàn)狀相

類似，已初步形成以咸水沽鎮(zhèn)、八里臺鎮(zhèn)、葛沽、雙港為主，其他鎮(zhèn)區(qū)梯級層次的布局體系，八里臺鎮(zhèn)在津南區(qū)的中心地位有所加強。

（五）第三產(chǎn)業(yè)已逐步呈現(xiàn)門類較齊全，各業(yè)并舉的產(chǎn)業(yè)

全鎮(zhèn)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展以傳統(tǒng)行業(yè)為主體，新興行業(yè)為先導(dǎo)，門類比較齊全，各業(yè)并舉。據(jù)資料：2009年全鎮(zhèn)擁有第三產(chǎn)業(yè)法人單位2000家，其中作為傳統(tǒng)的與人民關(guān)系最密切的

批發(fā)零售貿(mào)易業(yè)、住宿餐飲業(yè)保持著良好的發(fā)展態(tài)勢。第三產(chǎn)業(yè)中其他傳統(tǒng)的旅店業(yè)、理發(fā)業(yè)和日用品修理業(yè)得以較快發(fā)展。2010年以來，作為第三產(chǎn)業(yè)中的新興行業(yè)，如租賃服

務(wù)業(yè)、計算機應(yīng)用服務(wù)業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)等方興未艾，其中，房地產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值14925萬元，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的15%左右。第三產(chǎn)業(yè)中的其他行業(yè)也得到不同程度的恢復(fù)和發(fā)展，現(xiàn)

代服務(wù)業(yè)增加值比重有所上升，服務(wù)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)趨于優(yōu)化，現(xiàn)代商貿(mào)業(yè)、物流業(yè)、金融服務(wù)等行業(yè)發(fā)展較快，占服務(wù)業(yè)比重有所增加，在經(jīng)濟增長中起著積極的作用。

二、總體判斷

全鎮(zhèn)第三產(chǎn)業(yè)得到了持續(xù)的發(fā)展，但與經(jīng)濟社會發(fā)展階段，與建立社會主義市場經(jīng)濟的要求，與人民生活水平逐年提高的需求，與其他兄弟鎮(zhèn)區(qū)三產(chǎn)發(fā)展情況相比，無論從總

量和內(nèi)部結(jié)構(gòu)上，都有許多不相適應(yīng)的地方，主要表現(xiàn)在：

（一）三產(chǎn)發(fā)展速度落后于工業(yè)化進程

三產(chǎn)企業(yè)的“低、小、散”問題非常突出，影響了第三產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢擴大和功能拓展。在批發(fā)零售企業(yè)規(guī)模方面，鎮(zhèn)域內(nèi)目前商貿(mào)零售業(yè)無一家上億元的綜合性、上規(guī)模、上檔

次的大型商場；五星級酒店均為地產(chǎn)配套公建設(shè)施，現(xiàn)代商業(yè)組織業(yè)態(tài)還剛起步。全鎮(zhèn)現(xiàn)有的近百個限額以上批發(fā)零售企業(yè)，在全區(qū)綜合實力較強的民營批發(fā)零售企業(yè)中，只有八

里臺糧購、友邦工貿(mào)兩家企業(yè)上榜，其余排在中下游水平。

（二）傳統(tǒng)三產(chǎn)行業(yè)仍占較大比例，新興行業(yè)發(fā)展緩慢

2008-2009年，我鎮(zhèn)交通運輸、倉儲和商貿(mào)、餐飲業(yè)兩大類傳統(tǒng)行業(yè)增加值占三產(chǎn)比重高達60%，而發(fā)展?jié)摿Υ蟮目萍肌⒔逃?、文化、信息、咨詢等新興行業(yè)合計占三產(chǎn)比重僅

為15%。傳統(tǒng)三產(chǎn)行業(yè)仍占主導(dǎo)地位，新興行業(yè)發(fā)展緩慢。與咸水沽鎮(zhèn)相比，八里臺鎮(zhèn)在信息軟件、金融保險、科技、教育、衛(wèi)生等新興行業(yè)都存在較大差距。

（三）市場化和社會化程度偏低

全鎮(zhèn)服務(wù)領(lǐng)域并沒有完全放開，一些部門壟斷經(jīng)營現(xiàn)象嚴重，合理的競爭難以開展，成為服務(wù)業(yè)發(fā)展的一大障礙。服務(wù)的社會化程度不高，一是農(nóng)業(yè)的社會化服務(wù)體系尚未形

成，農(nóng)業(yè)服務(wù)業(yè)市場化和社會化程度非常低；二是現(xiàn)代物流業(yè)缺位，工業(yè)、商貿(mào)企業(yè)小而全的生產(chǎn)服務(wù)方式慣性較大，采購、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)自成體系，物流理念和經(jīng)營管理方

式落后，缺乏第三方物流公司，一些三產(chǎn)行業(yè)與工業(yè)企業(yè)之間的專業(yè)化分工協(xié)作關(guān)系未能建立；三是企事業(yè)和機關(guān)團體后勤服務(wù)尚未社會化，而自我服務(wù)的效率低，影響了社會化

服務(wù)業(yè)的發(fā)展。

（四）觀念陳舊，發(fā)展機制落后

長期以來，觀念落后直接導(dǎo)致第三產(chǎn)業(yè)許多行業(yè)過于依賴政府的投入，缺乏民間資本的參與，難以引起企業(yè)乃至社會的關(guān)注，缺乏自我發(fā)展機制。同時，居民的消費觀念和就

業(yè)觀念落后也阻礙了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

三、發(fā)展滯后的主要原因

（一）在認識上對三產(chǎn)重視程度不夠

長期以來，整個社會的關(guān)注焦點都放在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)上，特別是工業(yè)上，但是，在工業(yè)得以快速發(fā)展的同時，未對第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展引起足夠重視。造成我鎮(zhèn)工業(yè)快速發(fā)展的同時

，第三產(chǎn)業(yè)沒有得到相應(yīng)的發(fā)展。

（二）三產(chǎn)發(fā)展的規(guī)劃缺乏整體性

三產(chǎn)包含的行業(yè)眾多，但是目前只有部分行業(yè)規(guī)劃，比如商貿(mào)旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃、商業(yè)網(wǎng)點規(guī)劃等，都只是對三產(chǎn)的某一行業(yè)或某一方面進行的規(guī)劃，關(guān)聯(lián)性和整體引導(dǎo)功能弱

，特別對新興行業(yè)，缺乏系統(tǒng)的整體規(guī)劃指導(dǎo)協(xié)調(diào)，三產(chǎn)項目功能不配套，整體品位不高,總體布局不合理。

（三）沒有形成人口聚合效應(yīng)，三產(chǎn)發(fā)展缺乏載體

由于城鎮(zhèn)化水平較低，三產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度較慢等原因，不能為大量農(nóng)村剩余勞動力提供較多的就業(yè)崗位，使得城鎮(zhèn)人口聚合效應(yīng)不突出。再加之我鎮(zhèn)城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施尚需完善和提

高，直接影響到城鎮(zhèn)集聚、輻射功能的發(fā)揮，難以帶動第三產(chǎn)業(yè)向更廣的領(lǐng)域拓展，單靠傳統(tǒng)行業(yè)發(fā)展為主的格局無法打破。

（四）三產(chǎn)的經(jīng)濟增長方式?jīng)]有得以根本改變

長期以來，經(jīng)濟增長主要依靠大量的物質(zhì)資金投入、資源消耗，以促進工業(yè)經(jīng)濟的擴張來維持，而投入少、集約化程度較高的第三產(chǎn)業(yè)沒有得到有效的扶持，三產(chǎn)的發(fā)展總體

上未能擺脫過分依賴物質(zhì)投入的粗放型增長方式。

四、加快八里臺鎮(zhèn)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾點思考

發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)必須用新觀念、新思維和新辦法來謀求發(fā)展，擴大規(guī)模、提升層次、突出重點和優(yōu)化布局。重點構(gòu)筑適度超前的基礎(chǔ)體系、便捷經(jīng)濟的消費型服務(wù)體系、

規(guī)范化的中介服務(wù)體系和與市場經(jīng)濟相適應(yīng)的發(fā)展體系。

（一）堅持規(guī)劃先行，提升城鎮(zhèn)品牌價值，完善城鎮(zhèn)功能

在進一步完善提高八里臺鎮(zhèn)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，完成覆蓋全鎮(zhèn)所有鄉(xiāng)村的建設(shè)規(guī)劃，引導(dǎo)和調(diào)控經(jīng)濟發(fā)展和城鄉(xiāng)建設(shè)。要高起點搞好城鄉(xiāng)規(guī)劃，統(tǒng)籌空間布局、統(tǒng)籌經(jīng)濟發(fā)展與生

態(tài)環(huán)境建設(shè)、統(tǒng)籌社會事業(yè)發(fā)展，為城鄉(xiāng)一體化發(fā)展提供空間保障。只有完善城鄉(xiāng)規(guī)劃編制、實施及監(jiān)督管理機制，構(gòu)建城鄉(xiāng)一體化的規(guī)劃管理模式，才能提高城鎮(zhèn)品牌價值，完

善區(qū)域性中心城鎮(zhèn)功能，發(fā)揮大示范城鎮(zhèn)的輻射帶動作用，引導(dǎo)城鎮(zhèn)密集區(qū)有序發(fā)展，逐步形成合理的城鎮(zhèn)體系，整個城鎮(zhèn)的功能才能很好發(fā)揮。

1、要用新觀點、新思維，具有長遠的戰(zhàn)略眼光對全鎮(zhèn)進行總體規(guī)劃，要樹立“只有建設(shè)一個最佳人居環(huán)境才能建成一個最佳投資環(huán)境”的意識，加快城鄉(xiāng)一體化進程，做強

城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)建有個性特色的城鎮(zhèn)形象。

2、城鎮(zhèn)建設(shè)應(yīng)形成成片、成線、成鏈的產(chǎn)業(yè)模式。 “成片”即城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃應(yīng)突出片區(qū)特色和優(yōu)勢，如示范鎮(zhèn)生活片區(qū)、文化片區(qū)、商業(yè)片區(qū)、工業(yè)片區(qū)等；“成線”即在

片區(qū)內(nèi)發(fā)展商業(yè)一條街、餐飲一條街、文化娛樂一條街；“成鏈”即農(nóng)副產(chǎn)品鏈、工業(yè)產(chǎn)品鏈，形成生產(chǎn)、加工、銷售一條龍，實現(xiàn)城鄉(xiāng)居民購物鏈。

3、通過知名品牌地產(chǎn)的聚集和國家級特色農(nóng)業(yè)園基地的創(chuàng)建，提升城鎮(zhèn)品牌價值。我鎮(zhèn)應(yīng)加強對現(xiàn)有工農(nóng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的挖掘，通過創(chuàng)建國家級特色產(chǎn)業(yè)基地，如創(chuàng)建濱海觀賞

魚基地、錦鑫農(nóng)業(yè)生態(tài)園、奶業(yè)基地等，形成產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，無論在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)品質(zhì)量、品牌形象、營銷網(wǎng)絡(luò)上，爭取居全區(qū)乃至全市前列，成為一個名符其實的工農(nóng)產(chǎn)品的主要生

產(chǎn)基地和集散地。

4、不斷完善城鎮(zhèn)功能，提高城鎮(zhèn)化率，形成相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)群和產(chǎn)業(yè)鏈。應(yīng)把我鎮(zhèn)城鄉(xiāng)一體化進程和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重點，放在繼續(xù)推進工業(yè)化和工業(yè)結(jié)構(gòu)升級上，配合以服務(wù)

業(yè)，特別是商業(yè)服務(wù)、住宅和公共事業(yè)等配套設(shè)施的科學(xué)規(guī)劃與開發(fā)，形成一個產(chǎn)業(yè)配套、生活配套、社會服務(wù)配套的完善的現(xiàn)代化城鎮(zhèn)，快速形成一個吸引龐大的資金、先進的

技術(shù)、優(yōu)秀的人才聚集的城鎮(zhèn)。

（二）加快城鎮(zhèn)人口集聚，形成勞動就業(yè)的主渠道

逐步改變城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的狀況，特別是開放服務(wù)領(lǐng)域，使公共服務(wù)、房地產(chǎn)等領(lǐng)域真正進入市場，參與合理競爭，提高服務(wù)的社會化程度。首先，樹立現(xiàn)代大物流意識，

改變工業(yè)、商貿(mào)企業(yè)小而全的生產(chǎn)服務(wù)方式，提高采購、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)專業(yè)化水平；其次，要建立三產(chǎn)行業(yè)與工業(yè)企業(yè)之間的專業(yè)化分工協(xié)作關(guān)系；再次，提高社會化水平。

改變企事業(yè)和機關(guān)團體后勤自我服務(wù)為社會服務(wù)，促進社會化服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展。

（三）完善市場體系，構(gòu)筑經(jīng)濟發(fā)展圈的后方基地

繼續(xù)深化市場化改革步伐，加快建立有利于市場公平競爭的資源優(yōu)化配置的經(jīng)濟運行機制。我鎮(zhèn)應(yīng)充分利用地理優(yōu)勢、交通便利等優(yōu)勢，建成以房地產(chǎn)業(yè)、汽車銷售等較有影

響行業(yè)的集散市場，提升我鎮(zhèn)市場的幅射力度，使自己真正成為津南區(qū)經(jīng)濟發(fā)展圈的后方基地。

首先，完善、培育市場主體。加強外資介入領(lǐng)域的廣度和深度，打破一些部門的非市場壟斷，改變和規(guī)范一些行業(yè)合理化的經(jīng)營理念和行為。扶持和鼓勵三產(chǎn)業(yè)中的非公有經(jīng)

濟成份的發(fā)展，容許他們介入更多的領(lǐng)域,如電訊業(yè)等，以適應(yīng)中國加入WTO后對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體要求。其次，應(yīng)抓緊調(diào)整和完善有關(guān)市場法規(guī)，并且在稅收征管、審計監(jiān)督、市場

管理等方面創(chuàng)造有利于不同所有制企業(yè)公平競爭的環(huán)境。

（四）整合旅游資源，發(fā)展文化旅游業(yè)

隨著人民生活水平的提高和消費觀念的改變，旅游已經(jīng)越來越成為人們消費的熱點。八里臺鎮(zhèn)擁有深厚的歷史文化底蘊，具備發(fā)展旅游業(yè)的堅實基礎(chǔ)。我鎮(zhèn)房地產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升

級為旅游業(yè)的發(fā)展提供了有力支撐。目前我鎮(zhèn)旅游業(yè)初露鋒芒，它與房地產(chǎn)聯(lián)姻，從生態(tài)文化、品牌文化、民俗文化幾個方面，正在塑造八里臺鎮(zhèn)文化旅游的新格局。

1、要整合現(xiàn)有旅游資源，積極挖掘特色旅游資源，發(fā)展“地方文化特色游”，豐富旅游內(nèi)涵，提升旅游人氣，目前，在建的星耀洲際酒店，碧桂園、京基的五星級酒店形成

了以星級飯店為主體，其他社會飯店為補充的旅游飯店體系。我們可以形成一條“酒店文化游”線路，通過參觀我鎮(zhèn)三大五星級酒店，領(lǐng)略文化特色。二是通過建立生態(tài)示范區(qū)、

國家級農(nóng)業(yè)園區(qū)等載體，開展現(xiàn)代生態(tài)觀光游。三是依托星耀五洲開發(fā)的萬人和平廣場、音樂噴泉、滑雪場綜合體、游艇俱樂部，運動會所、世界橋梁博覽園、諺語博覽園、園林

博覽園，將這些旅游景點連成線，形成特色游、農(nóng)家休閑游，設(shè)置一日游、多日游路線。

2、加快旅游交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，逐步發(fā)展至主要景點的公交線路，改善旅游配套交通，要讓游客即時到景點、快速達景點，乘興而來、高興而回。

3、做好旅游產(chǎn)品開發(fā)文章，改變“有吃有玩沒有東西買”的狀況。海爾的東西市、星耀五洲、碧桂園、京基的商業(yè)街要形成商業(yè)門類齊全的旅游商業(yè)帶。進一步挖掘旅游商

品的文化內(nèi)涵，提高游購娛一條龍服務(wù)水平，帶動第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

（五）加快發(fā)展物流業(yè)，打造物流中心

物流業(yè)是第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，已經(jīng)成為全球具有巨大潛力和發(fā)展空間的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)，被稱為“第三利潤源”。

一是加快推進中濱商貿(mào)城開工，將其作為整個津南區(qū)物流活動的中心結(jié)點，構(gòu)建現(xiàn)代物流結(jié)構(gòu)體系。與其他兄弟鎮(zhèn)物流網(wǎng)絡(luò)一起，以鏈式發(fā)展構(gòu)建大流通體系，為建成集運輸

、倉儲和配送等為一體的，面向區(qū)域乃至全國的綜合性物流中心打基礎(chǔ)。

二是整合物流資源，培植物流龍頭企業(yè)。引導(dǎo)企業(yè)樹立現(xiàn)代物流理念，有效整合分散的物流資源，培育和壯大一批社會化、專業(yè)化、有競爭力的本地現(xiàn)代物流企業(yè)；同時積極

引進國內(nèi)外知名的第三方物流企業(yè)，如：海爾工業(yè)園。在我鎮(zhèn)建立區(qū)域配送中心，鼓勵本地物流企業(yè)與國內(nèi)外知名物流企業(yè)合作，努力培育一批現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)和骨干企業(yè)。

（六）合理引導(dǎo)，加快房地產(chǎn)業(yè)的繁榮

我們應(yīng)該依托八里臺鎮(zhèn)的交通優(yōu)勢和知名地產(chǎn)大鱷云集優(yōu)勢，構(gòu)筑大示范城鎮(zhèn)骨架，做好房地產(chǎn)統(tǒng)籌規(guī)劃。規(guī)范房地產(chǎn)交易市場，建立房產(chǎn)信息網(wǎng)絡(luò)，建立健全集土地使用權(quán)

出讓、轉(zhuǎn)讓、房地產(chǎn)轉(zhuǎn)讓、租賃、抵押和中介服務(wù)在內(nèi)的房地產(chǎn)市場體系。二要提高物業(yè)管理水平。要扶持、培育一批社會化、專業(yè)化，面向市場的物業(yè)管理企業(yè)。

（七）積極開拓社區(qū)服務(wù)業(yè)，提高公共服務(wù)水平

隨著示范鎮(zhèn)建設(shè)的加快，社區(qū)服務(wù)業(yè)的發(fā)展將是三產(chǎn)新的增長點。要積極探索新型社區(qū)建設(shè)管理機制，開展家政、初級衛(wèi)生保健、文體健身娛樂、嬰幼兒教育、殘疾兒童教育

訓(xùn)練和寄托、養(yǎng)老等服務(wù)項目。促進各類服務(wù)資源的優(yōu)化配置，創(chuàng)造更多就業(yè)機會，提高村民生活質(zhì)量。同時，加快預(yù)防保健機構(gòu)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院的標準化建設(shè)；建設(shè)一批標準較高

的農(nóng)村文化、體育設(shè)施。到2011年，要基本實現(xiàn)城鄉(xiāng)教育、衛(wèi)生、文化、體育等公共服務(wù)的一體化發(fā)展。

面對新時期國內(nèi)發(fā)展的蓬勃形勢，面對發(fā)達國家地區(qū)的激烈競爭和挑戰(zhàn)，面對內(nèi)外雙重壓力，我們認真審視分析。八里臺鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展后勁充足，建設(shè)以城帶鄉(xiāng)的一體化格局具

有得天獨厚的發(fā)展優(yōu)勢。所以，推進城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展，加快第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展既是八里臺鎮(zhèn)的當務(wù)之急，也是八里臺鎮(zhèn)前進發(fā)展的必然選擇。走城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展之路，才能夠凝聚和形成全

鎮(zhèn)發(fā)展的強大合力，突破發(fā)展瓶頸。只有從城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的角度出發(fā)，統(tǒng)籌規(guī)劃全鎮(zhèn)第三產(chǎn)業(yè)空間布局和發(fā)展格局，才能夠避免盲動，有序、高效推進經(jīng)濟社會各項事業(yè)實現(xiàn)更