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園林道路綠化設(shè)計范文第1篇

關(guān)鍵詞：道路；園林綠化；景觀設(shè)計

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動下，公眾對于生活質(zhì)量及生活環(huán)境的要求越來越高，綠色生態(tài)城市的建設(shè)越來越受到人們的重視。道路園林綠化是城市綠化的框架和脈絡(luò)，是當(dāng)代道路建設(shè)的重點所在，因此，大部分城市把道路園林綠化當(dāng)做促進(jìn)城市綠化景觀發(fā)展和提升城市整體形象的一個重要手段。道路園林綠化景觀是城市文明建設(shè)的一個主要標(biāo)志，能夠改善及優(yōu)化城市生態(tài)環(huán)境，具有凈化城市空氣、降低噪音等作用。

1設(shè)計原則

1.1生態(tài)性

道路建設(shè)過程中需充分平衡人口、環(huán)境、資源及經(jīng)濟(jì)等關(guān)系，使任何一種情況的發(fā)展都處于可持續(xù)的狀態(tài)，道路園林綠化也不例外，因為道路綠化建設(shè)的過程也是創(chuàng)造一個適合各種生物生長和發(fā)育環(huán)境的過程，堅持生態(tài)性原則，能更好地保護(hù)自然資源，滿足生物對生存環(huán)境的各種需求。

1.2功能性

道路園林綠化景觀的設(shè)計需與城市規(guī)劃和道路建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)相呼應(yīng)，以便突出道路綠化景觀的文化和特色。同時，在設(shè)計過程中，需考慮車輛和行人的各項行為規(guī)律與需求，將道路園林綠化的景觀和功能充分顯現(xiàn)出來。

1.3協(xié)調(diào)性

道路綠化景觀需進(jìn)行整體規(guī)劃設(shè)計，充分體現(xiàn)道路園林綠化景觀的統(tǒng)一性、經(jīng)濟(jì)性及和社會環(huán)境間的關(guān)系，協(xié)調(diào)好保護(hù)與開發(fā)、建設(shè)與維護(hù)、生態(tài)和景觀的關(guān)系。

2設(shè)計方法研究

2.1準(zhǔn)確把握綠化景觀設(shè)計的形式

準(zhǔn)確把握道路園林綠化景觀設(shè)計的形式，是進(jìn)行道路綠化設(shè)計的重點。設(shè)計人員在設(shè)計過程中，需全面、細(xì)致考慮各道路所處的位置及周邊建筑物的結(jié)構(gòu)、風(fēng)格、特色及綠化設(shè)計的面積等，然后在設(shè)計時，重點關(guān)注色彩搭配及樹木間的層次感，最終形成一個基本的道路園林綠化景觀雛形。例如，在部分快速路、主干道園林綠化設(shè)計過程中，可以將大范圍及大色塊園林綠化景觀作為主體設(shè)計，對一些居住區(qū)、非機(jī)構(gòu)道路及商業(yè)街等，設(shè)計人員需以精細(xì)化的綠化景觀設(shè)計為主體。對于相同的道路，可以在不同的路段，顯示出綠化設(shè)計所要表現(xiàn)出的不同特點和層次性，使得道路園林綠化植物間疏密有序、層次分明、豐富多彩，不僅美觀，而且實用性非常強(qiáng)。

2.2選擇合適的園林綠化植物

道路園林綠化景觀和城市的生態(tài)格局、可持續(xù)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)性建設(shè)等具有十分緊密的聯(lián)系，設(shè)計人員需在一個有效的道路區(qū)域內(nèi)，根據(jù)園林綠化景觀植物的形態(tài)、色彩、習(xí)性等特征，設(shè)計出相對應(yīng)的綠化景觀，因此，選擇合適的綠化植物至關(guān)重要。

第一，對于街道綠化，主要分成中央分車帶、路側(cè)帶和人行道綠帶，這類綠帶常選擇小喬木和花灌木作為主要的綠化植物，能保持街道景觀的通透性和協(xié)調(diào)性，同時也可有效遮擋會車燈光，避免妨礙交通，保障車輛和行人安全。植物品種按照樹形、花色、葉色等特征來選擇，需選用無刺、易繁殖、易管理，且具有一定耐旱、抗污染能力的品種，如儀花、紅花銀樺、紅千層、小葉紫薇等。在選擇地被植物時，應(yīng)按照該地區(qū)道路土壤、氣候等選擇適合的品種，同時配合喬灌木形態(tài)，合理配置。

第二，設(shè)計人員需全面考慮整個設(shè)計區(qū)域地方植物的獨特性及新穎性，合理選擇基調(diào)相似的樹種與其它綠化植物。通常情況下，常常選擇木棉、南洋杉及落羽杉等植物作為上層喬木；荷花玉蘭、人面子、秋楓、水翁、陰香等植物作為中層喬木；紅千層、小葉紫薇、毛杜鵑、含笑、紅車等作為底層小喬木和花灌木。

第三，在道路近自然群落建設(shè)中，垂直方向植物景觀需具有一定的層次感，在植物的配置方面，群落層次需清晰分明。如果上層喬木的分枝點高，且種類少，下層可選擇高一些的植物，且品種需豐富多樣；如果道路種植的面積較小，所選植物的種類需以低矮的小喬木為主，以免使景觀的空間變窄，形成一定的局促感。花壇周邊可選用較低矮的植物，確保一定高度，這樣可以更好地襯托出不同花色的艷麗，而在開花落葉的樹叢后方，則可選用常綠高大植物作為背景。

園林道路綠化設(shè)計范文第2篇

[摘 要]近年恚城市對濱水區(qū)景觀的開發(fā)日益重視，作為濱水區(qū)景觀的主要形式之一。城市道路綠地景觀規(guī)劃設(shè)計是城市道路景觀設(shè)計中，不可缺少的重要元素，濱水景觀的營造對道路綠地景觀設(shè)計無疑是錦上添花，對我國眾多中小城市而言，濱水道路景觀對城市形象塑造具有點睛的作用。

[關(guān)鍵詞]城市道路；濱水景觀；規(guī)劃設(shè)計

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.10.123

[中圖分類號]TU985 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1673-0194（2017）10-0-02

1 聯(lián)豐路綠化工程基本概況

聯(lián)豐路（羅家嘴立交橋―瀟湘南大道）綠化工程位于長沙市大河西先導(dǎo)區(qū)洋湖垸片區(qū)內(nèi)，靳江河北岸聯(lián)豐路―含浦路段河堤北面?？傞L度約為2千米。

2 綠化工程的區(qū)位功能

（1）城市功能：洋湖片區(qū)位于長株潭的中心，隨著長株潭城市群被國家定為“兩型社會”示范區(qū)域，該片區(qū)的建設(shè)將比以往更重視可持續(xù)發(fā)展的主題，發(fā)展城市綠色生態(tài)、生活的功能。

（2）發(fā)展走廊：洋湖片區(qū)不僅是長沙“跨江發(fā)展”這條主線上的重要一環(huán)，更是長株潭城市群沿江建設(shè)的中心，靳江河風(fēng)光帶正位于長沙東西發(fā)展帶，是一條發(fā)展走廊。

（3）綠地延伸：洋湖垸片區(qū)宜居規(guī)劃，其總體功能定位是集酒店、辦公、商業(yè)為一體的總部經(jīng)濟(jì)區(qū)，靳江河風(fēng)光帶聯(lián)豐路段是連接瀟湘風(fēng)光帶和洋湖垸濕地公園的綠色廊道，未來將引領(lǐng)多條通廊往城市界面延伸。

3 聯(lián)豐路現(xiàn)狀

（1）現(xiàn)狀地形：現(xiàn)有地形主要分三種，平地、洼地和坡地。從靳江河大橋往西主要為休整過后的平地，地形簡單施工條件較好，中間河灣處為洼地，從河灣往西主要為坡地，局部放寬處有較小的變化，整體地形條件相對比較簡單。

（2）現(xiàn)狀景觀：場地內(nèi)河堤上有3處景觀構(gòu)架，均以輕質(zhì)型為主，且已殘破，河提頂?shù)缆蜂佈b分為兩種形式，但不成系統(tǒng)，都必須進(jìn)行改造；現(xiàn)有植物在河堤以下，由于水位變化較大，主要以雜草和灘涂植物為主，河堤上種植了迎春，局部坡上種植了小范圍的女貞、紅木等灌木，利用價值比較低；

（3）周邊用地：基地以南是在建的靳江河南岸風(fēng)光帶，基地以北是瀟湘大道和許家州路之間待建的蘭庭灣畔住宅小區(qū)，許家州路到規(guī)劃公交路之間為在建的珊瑚灣畔一期景觀以及建成的靳江陽光安置小區(qū)，基地與居住區(qū)之間有35米寬的綠化帶，作為風(fēng)光帶與居住區(qū)的過渡綠化帶，公交路到星民路之間為規(guī)劃的明珠小學(xué)，星民路到泰和園路之間將規(guī)劃成為該地塊的配套和停車用地，基地靠塘大道，以西穿過坪塘大道，為坡面，種植草皮。

（4）人群分析：根據(jù)用地情況從東向西主要為居民、學(xué)生、混合人群。

4 景觀結(jié)構(gòu)“一帶、三區(qū)、六節(jié)點”

（1）景觀設(shè)計時，根據(jù)基地三段式的地形條件和特色，將整個風(fēng)光帶分為三個區(qū)，即活力水岸區(qū)、休閑港灣區(qū)、濱江漫步區(qū)。

（2）節(jié)點的設(shè)置在考慮與周邊道路關(guān)系對接的同時，注重了與靳江河南岸風(fēng)光帶景觀視線的聯(lián)系，根據(jù)每一段的主題特色和普遍需求，分別設(shè)置不同主題的空間節(jié)點。

（3）三大片區(qū)和各個節(jié)點同堤壩2千米長的運動健身步道聯(lián)系起來，和堤壩以下到水邊的生態(tài)沿河生態(tài)保護(hù)帶一起形成了一個整體的序列。

根據(jù)對周邊用地和人群的分析，本文在景觀節(jié)點的設(shè)計中考慮不同區(qū)位的人群活動需求，設(shè)置了4種類型的功能節(jié)點，即以觀賞性為主的觀景平臺節(jié)點；以家庭不同成員參與活動的戶外活動、晨練廣場節(jié)點；以青少年活動參與的游戲活動節(jié)點；以體現(xiàn)市民都市生活方式的全民均可參與的舞蹈健身、休閑交談節(jié)點。其中，活力水岸區(qū)主要以符合各種居民的生活方式的活動形式為主，休閑港灣區(qū)以青少年活動為主，濱江漫步區(qū)以觀賞活動為主，以形成內(nèi)容豐富的城市戶外生活空間。

5 豎向設(shè)計

（1）現(xiàn)地形情況：此次設(shè)計的范圍是堤頂線（標(biāo)高39.90米～40.20米）到聯(lián)豐路之間的條形帶狀用地，靳江河洪水位標(biāo)高37.89米，因此，此次設(shè)計不用考慮到水位對景觀的影響，景觀場地內(nèi)堤壩標(biāo)高為40米左右，道路標(biāo)高從40米逐步向西下降到33米，因此，形成了三段式地形，即平地、洼地、坡地。

（2）豎向設(shè)計原則：充分體現(xiàn)風(fēng)光帶景觀設(shè)計生態(tài)理念，確保設(shè)計效果得以實現(xiàn)；充分尊重現(xiàn)有地形，因地制宜，合理設(shè)計，盡量減少土方工程量和建成后園內(nèi)排水等日常運營費用，節(jié)約工程投資額。

（3）立面展示：由于受到堤頂防洪的要求，道路標(biāo)高和堤頂之間的高差從西往東逐漸變大，形成了三段式地形，在平地段林冠線比較飽滿豐富，洼地段收到地勢影響逐漸降低，到破地段林冠線變得比較薄。

6 基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃

根據(jù)規(guī)范，這條2千米的風(fēng)光帶景觀設(shè)施設(shè)置2個公共廁所，在設(shè)計中結(jié)合重要交通景觀節(jié)點進(jìn)行布置，設(shè)置成結(jié)合零售、遮蔽功能的服務(wù)性建筑，根據(jù)規(guī)范面積控制在20平方米左右；作為戶外活動場所，通過對原有現(xiàn)存的景觀構(gòu)架進(jìn)行改造，形成遮蔽作用的休閑廊架，垃圾桶的設(shè)置按照規(guī)范的要求和實際情況進(jìn)行設(shè)置。風(fēng)光帶的污水處理廠排水口因為不在本方案的設(shè)計范圍內(nèi)，因此建議施工方通過植物進(jìn)行遮擋美化。

7 分區(qū)設(shè)計

（1）活力水岸區(qū)：該區(qū)域是整個風(fēng)光帶的起點，北部為住宅區(qū)，結(jié)合該地段平坦的地形特點，通過植物和微地形的設(shè)計，增添空間的活力和層次入口和重要的節(jié)點，在滿足功能基礎(chǔ)上達(dá)到文化展示的作用。

（2）休閑港灣區(qū)：充分利用該段現(xiàn)有的場地條件，結(jié)合考慮城市未來道路的發(fā)展需求，在最低洼的地段設(shè)置成旱溪形式的雨水花園，讓其在雨季和旱季都能形成景觀效果，在旱溪邊設(shè)置小型的青少年活動場地，大部分區(qū)域采用疏林草地，在其中穿插步行小徑，豐富多彩的野生趣味植物和地形一起形成自然的生態(tài)群落。

（3）濱江漫步區(qū)：該區(qū)域為整個風(fēng)光帶的末端，地形比較復(fù)雜，在現(xiàn)有的地形條件下，以輕盈飄逸的風(fēng)格設(shè)置起伏多變的帶狀臺地，主要的集散廣場以規(guī)整的線條形成引導(dǎo)，曲線流暢的道路在林中穿梭，形成一個可動可靜的休閑港灣。

8 植物設(shè)計

8.1 植物景觀規(guī)劃定位

（1）多元肌理：沿河兩岸片區(qū)種植形態(tài)進(jìn)行協(xié)調(diào)，并與周邊整個片區(qū)的設(shè)計理念進(jìn)行協(xié)調(diào)，不同地塊肌理生長相互疊加滲透。

（2）片區(qū)門戶：為未來地塊相對中高強(qiáng)度的土地開發(fā)，形成一個綠色通道。

（3）生態(tài)廊道：完全開放的帶狀空間，是自然生物在城市中的生態(tài)通道，同時是洋湖垸濕地生態(tài)公園與瀟湘南風(fēng)光帶的聯(lián)系紐帶。

主要參考文獻(xiàn)

[1]白成玉，徐亮，王舒羽.道路景觀設(shè)計研究綜述[J].科技信息，2010（17）.

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[3]高振娟.淺談鹽堿地區(qū)濱水道路景觀規(guī)劃設(shè)計――以東營市“黃河龍”濱水道路景觀規(guī)劃設(shè)計為例[J].山東林業(yè)科技，2011（6）.

園林道路綠化設(shè)計范文第3篇

關(guān)鍵詞：道路綠化；植物選擇；配置

城市道路綠化作為城市設(shè)計中重要的一環(huán)，直接關(guān)系到城市的形象，通過帶狀或者塊狀的“線”性組合，使城市綠地連為一個整體，成為建筑景觀、自然景觀以及各種人工景觀之間的“軟”連接，因此，道路綠化越來越被重視。我國早在《漢書》中就記載：“道廣五十步，三丈而樹，厚筑其外隱以金錐，樹以青松”，說明2000多年前，我國已有用松樹做行道樹的做法。隨著城市建設(shè)的飛躍發(fā)展，城市道路也逐漸增多，便形成了各種與道路相關(guān)的綠帶。

1 城市道路綠化的主要功能

城市道路綠化是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市文明的重要標(biāo)志之一。道路綠化不僅可以美化景觀，而且還有改善氣候、凈化空氣、減弱噪音、減塵防風(fēng)、減低風(fēng)速、防止火災(zāi)蔓延、緩解城市熱島效應(yīng)、保護(hù)路面、組織城市交通、維護(hù)交通、戰(zhàn)備防御等作用，有著其它城市設(shè)施所不可替代的作用，同時，也會有一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

近些年，全國各城市都加大了園林綠化力度，爭創(chuàng)園林綠化先進(jìn)城市，園林部門把創(chuàng)“全國園林城”作為重要任務(wù)，街道綠化作為城市的“臉面”。因此，新街道的綠化建設(shè)，老舊街道的綠化改造，成為大多數(shù)中小城市園林部門每年的主要工作任務(wù)之一。

2 城市道路綠化配置原則

2.1 景觀游憩型干道

景觀游憩型干道的植物配置應(yīng)兼顧其觀賞和游憩功能，從人的需求出發(fā)，兼顧植物群落的自然性和系統(tǒng)性來設(shè)計，可供游人參與游賞。種植一些比較高大的喬木，如國槐、銀杏等，在林下配置各種灌木和花草同時，在綠地內(nèi)設(shè)置小憩步道，其間點綴各種雕塑和園林小品，發(fā)揮其觀賞和休閑功能。

2.2 防護(hù)型干道

基于隔離防護(hù)主導(dǎo)功能的道路綠化，主要發(fā)揮其隔離有害、有毒氣體、噪音的功能，兼顧觀賞功能。綠化設(shè)計選擇具有耐污染、抗污染、滯塵、吸收噪音的植物，如圓柏、國槐等，采用由喬木群落向小喬木群落、灌木群落、草坪過渡的形式，形成立體層次感，起到良好的防護(hù)作用和景觀效果。

2.3 園林綠地內(nèi)道路

園林道路是全園的骨架，具有發(fā)揮組織游覽路線，連接景觀區(qū)等重要功能。道路植物的配置，無論從植物品種的選擇上還是搭配形式上（包括色彩、層次高低、大小面積比例等），都要比城市道路配置更加豐富多樣，已顯自由生動。園林道路分為主路、次路和小路：主路綠化常常代表綠地的形象和風(fēng)格，植物配置應(yīng)該引人入勝，形成與其定位一致的氣勢和氛圍；次路是園中各區(qū)內(nèi)的主要道路，一般寬2～3m；小路則是供游人在寧靜的休息區(qū)中漫步，一般寬僅1～1.5m。綠地的次干道常常蜿蜒曲折，植物配置也應(yīng)以自然式為宜。在視覺上應(yīng)有疏有密、有高有低、有遮有敞，形式上有草坪、花叢、灌叢、樹叢等，游人沿路散步可以經(jīng)過大草坪，也可以在林下小憩或穿行在花叢中賞花。

3 城市道路綠化樹種選擇中普遍存在的問題

3.1 片面強(qiáng)調(diào)綠化景觀，忽視道路綠化的交通組織功能

在人行道上栽植柱形、球形等各種藝術(shù)造型的植物，嚴(yán)重影響了交通安全視線；在分車帶上密植大量的高大灌木，阻擋了行車視線；在交通安全島上，這一現(xiàn)象更為突出。

3.2 忽視了綠化植物與地下管網(wǎng)、架空線路之間的矛盾

在埋有地下管網(wǎng)的地段上盲目栽植大型喬灌木，結(jié)果使植株生長長勢減弱，甚至因根系無法伸展，吸取不到所需養(yǎng)分而死亡。在有架空電線的下面盲目種植巨尾桉等高大速生樹種，因產(chǎn)生樹線矛盾不得不疏枝，影響了美化效果，更嚴(yán)重的是在大風(fēng)或臺風(fēng)季節(jié)，因疏枝不及時，造成線路中斷，給人民生命財產(chǎn)帶來危害。

3.3 不夠重視鄉(xiāng)土樹種

盲目選用外來植物品種，忽視鄉(xiāng)土樹種的適應(yīng)性，只顧眼前效果，不考慮長遠(yuǎn)利益。選用未經(jīng)引種馴化的外來植物品種，結(jié)果因不適應(yīng)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而逐漸死亡，不但造成經(jīng)濟(jì)損失，而且影響了綠化的整體效果。

3.4 樹種結(jié)構(gòu)較為單調(diào)

許多城市在植物配置上存在不合理的現(xiàn)象，樹種不夠多樣化，極易互相傳染病蟲害，同時，也缺乏層次感和色彩搭配，無法充分展現(xiàn)道路綠化的景觀效果。

4 城市道路綠化植物的選擇

城市道路綠化植物的選擇，主要考慮藝術(shù)效果和功能效果。

4.1 喬木的選擇

喬木在街道綠化中主要作為行道樹，作用主要是在夏季為行人遮蔭，美化街景。選擇品種時主要從下面幾方面著手：（1）株形整齊，觀賞價值較高（或花型、葉型、果實奇特，或花色鮮艷，或花期長），最好葉子在秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干。（2）生命力強(qiáng)健，病蟲害少，便于管理，管理費用低，花、果、枝葉無不良?xì)馕?。?）樹木發(fā)芽早、落葉晚，適合本地區(qū)正常生長，晚秋落葉期在短時間內(nèi)樹葉即能落光，便于集中清掃。（4）行道樹樹冠整齊，分枝點足夠高，主枝伸張，角度與地面不小于30°，葉片緊密，有濃蔭。（5）繁殖容易，移植后易于成活和恢復(fù)生長，適宜大樹移植。（6）有一定耐污染、抗煙塵的能力。（7）樹木壽命較長，生長速度不太緩慢。目前，應(yīng)用較多的有雪松、法桐、國槐、合歡、欒樹、垂柳、饅頭柳、杜仲、白蠟等。

4.2 灌木的選擇

灌木多應(yīng)用于分車帶或人行道綠帶（車行道的邊緣與建筑紅線之間的綠化帶），可遮擋視線，減弱噪聲等。選擇時應(yīng)注意以下幾個方面：（1）枝葉豐滿、株形完美、花期長，花多而顯露，防止過多萌孽枝過長妨礙交通。（2）植株無刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內(nèi)人工修剪可控制它的樹形和高矮。（3）繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射。應(yīng)用較多的有大葉黃楊、金葉女貞、紫葉小蘗、月季、紫薇、丁香、紫荊、連翹、榆葉梅等。

4.3 地被植物的選擇

目前，北方大多數(shù)城市主要選擇冷季型草坪作為地被植物，根據(jù)氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種至關(guān)重要。另外，多種低矮花灌木均可作地被應(yīng)用，如棣棠等。

4.4 草本花卉的選擇

一般露地花卉以宿根花卉為主，與喬灌草巧妙搭配，合理配置，1、2年生草本花卉只在重點部位點綴，不宜多用。

5 結(jié)語

良好的城市生態(tài)環(huán)境是和諧社會的前提和基礎(chǔ)，優(yōu)美的城市環(huán)境，宜人的道路綠化是人們對一個城市第一印象的重要組成部分。道路綠化作為城市中的主要組成部分，在現(xiàn)代城市建設(shè)中的作用日益突出，道路綠化也直接關(guān)系到一個城市的精神內(nèi)涵，是衡量現(xiàn)代化城市精神文明的重要標(biāo)志。因此，我們應(yīng)把城市道路綠化作為城市建設(shè)的一個重點問題，相信只要在這個問題上多加努力，大力實施城市可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，不斷提高城市綠地規(guī)劃建設(shè)和管理水平，我們的城市道路建設(shè)將出現(xiàn)新的面貌，城市景觀將會得以發(fā)展，城市內(nèi)涵也會得到提升。

參考文獻(xiàn)

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3 何平，彭重華.城市綠地植物配置及其造景[M].北京：中國林業(yè)出版社，2001

園林道路綠化設(shè)計范文第4篇

關(guān)鍵詞：城市；道路綠化；合理施工

中圖分類號：S731.8 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

現(xiàn)代社會發(fā)展尤為迅速，各行各業(yè)的發(fā)展也都取得了很好的成績。近幾年來，城市化建設(shè)的步伐加快，城市的道路綠化和園林設(shè)計引起了人們的關(guān)注。對于園林設(shè)計來說，不同的類型設(shè)計的原則是不同的，因此，在進(jìn)行設(shè)計時，需要根據(jù)人們的實際需要，把人的要求作為設(shè)計的出發(fā)點，考慮園林的類型，為人們塑造良好的娛樂空間。對于一座城市而言，城市道路是它的基礎(chǔ)，城市道路綠化的實際水平對城市的面貌有一定程度的影響，能夠反映出城市綠化的整體效果。因此對城市道路的綠化需要進(jìn)行合理的設(shè)計，保證施工質(zhì)量，為人們創(chuàng)造良好的環(huán)境，以便提高城市生活的質(zhì)量。

1 城市道路綠化設(shè)計

1.1 城市道路綠化設(shè)計的原則

道路綠化主要是把道路作為主體，對道路的空地部分進(jìn)行綠化。在進(jìn)行設(shè)計前，需要對實際情況進(jìn)行調(diào)查，對道路的等級、環(huán)境和功能等方面進(jìn)行了解，把總體設(shè)計和部分設(shè)計結(jié)合起來，切實做好綠化設(shè)計工作。

1.1.1 要把景觀的特色凸顯出來

在城市道路綠化設(shè)計中，道路綠化需要展現(xiàn)城市的整體效果，在進(jìn)行規(guī)劃時，需要考慮城市的整體主次道路設(shè)計的需求，以便形成特色城市面貌。結(jié)合交通分布，設(shè)計出有特色的景觀道路，以便為市民提供良好的休閑娛樂環(huán)境。

1.1.2 道路綠化需要把道路的功能體現(xiàn)出來

在城市道路綠化設(shè)計中，必須考慮到道路的功能，交通主干道交通流量比較大，需要增加景觀綠化，這樣能夠減少噪聲、提高空氣質(zhì)量。在人行道上選擇樹木時，最好是選擇高大的喬木，形成綠蔭帶，在夏季可以起到遮陰的效果；在分車帶栽植樹木時，需要結(jié)合車輛通行視距，選擇上以簡單為主，不能擋住行車視線；主要的景觀道路需要表現(xiàn)景觀效果，常綠植物和落葉植物進(jìn)行科學(xué)搭配，喬木需要和地被以及花灌木進(jìn)行合理搭配，色彩季相有多樣性，層次多樣合理；在步行街進(jìn)行綠化設(shè)計時，主要是小喬木以及花灌木，進(jìn)行適當(dāng)?shù)幕ɑ茳c綴，游客就會有輕松的感覺。

1.1.3 選擇樹種

結(jié)合景觀設(shè)計的要求，在選擇樹種時，需要考慮到以下幾點：樹種必須適合當(dāng)?shù)氐臈l件，具有觀賞價值，環(huán)境效益較好；樹種的樹高等生物特點；季節(jié)的變化；樹種的壽命；樹種的抗污能力：觀賞效果。結(jié)合以上因素進(jìn)行綜合考慮，最先選擇的是鄉(xiāng)土樹種，鄉(xiāng)土樹種比較適合當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境。行道樹需要選擇根深、樹冠較大、生長較好的植物?；ü嗄咀詈眠x擇花期較長、花葉繁茂、花朵較大的植物。

1.2 城市道路綠化施工的注意事項

隨著城市園林綠化建設(shè)的增加，園林綠化的施工人員越來越多，園林綠化對施工隊伍的要求較高，為了保證施工質(zhì)量，施工隊伍必須技術(shù)水平過硬，施工設(shè)備比較齊全，專業(yè)素質(zhì)較高，需要達(dá)到施工所需要的標(biāo)準(zhǔn)。只有施工隊伍本身的素質(zhì)過硬，才能夠按照施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，遵守施工管理制度，城市道路綠化質(zhì)量才有保證。

在綠化施工之前，必須對施工場地進(jìn)行清理。對土壤的物理性能進(jìn)行測定，這樣可以保證綠色植物的生長。此外，需要追施有機(jī)肥，把綠地內(nèi)的垃圾清理出去，如果土壤表現(xiàn)出酸性，可以摻入適當(dāng)?shù)氖一蛘哌M(jìn)行澆灌，這樣可以改善土壤的性質(zhì)。

城市道路多埋市政管線，這對行道樹的營養(yǎng)造成了一定的問題。為了解決這個問題，在進(jìn)行地面鋪裝時，對鋪裝材料提出了一定的要求，鋪裝材料必須透氣性好、能夠滲水，還可以增加樹池面積以解決這個問題。要使樹木健康成長，可以讓樹池的高度比路面低，采用比路面稍高的池墻，池墻用鐵鑄的欄桿，以便達(dá)到要求。

2 城市道路綠化設(shè)計和施工的結(jié)合

2.1 綠化設(shè)計和施工單位的有機(jī)配合

在城市道路綠化中，設(shè)計單位和施工單位的配合是非常重要的。對于設(shè)計單位來說，設(shè)計單位需要對施工的工藝以及流程進(jìn)行了解，對施工管線的分布、走勢做好了解，熟悉地質(zhì)的承載能力，結(jié)合具體的施工條件，考慮到設(shè)計的條件以及設(shè)計的目的，進(jìn)行科學(xué)設(shè)計。設(shè)計工作完成后，需要進(jìn)行施工圖的交底，把設(shè)計理念、施工事項等做好交代。在實際施工中，設(shè)計人員需要在施工現(xiàn)場，一旦施工中出現(xiàn)設(shè)計問題，設(shè)計人員及時提出相應(yīng)的建議。此外，設(shè)計人員和施工人員互相學(xué)習(xí)，兩方多進(jìn)行交流，并仔細(xì)配合，提高施工質(zhì)量。

2.2 在實際過程中的相互配合

以筆者所參與的道路綠化工程為例， 筆者所參與的綠化工程處在民族大道中，在進(jìn)行設(shè)計時，需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)植物文獻(xiàn)，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂?、降雨情況，最初把設(shè)計處于立體生態(tài)平衡的考慮，在實際的施工過程中，把當(dāng)?shù)氐墓艠浔Ａ粝聛?，保留一些榕樹，并且在它周圍種植天南星科植物，如合果芋等。采用這樣的搭配，榕樹給合果芋創(chuàng)造陰涼的環(huán)境，合果芋給榕樹不斷的輸入養(yǎng)分、水分，生態(tài)平衡的設(shè)計理念得以落實，榕樹和合果芋進(jìn)行了合理的搭配。此外，要想使整體的環(huán)境體現(xiàn)出立體感覺，還需要增加地被植物?？紤]到當(dāng)?shù)亟邓勘容^充足，最好選擇喜陰喜濕類的植物，經(jīng)過多方面的考慮之后，選擇的是麥冬、蔥蘭。在進(jìn)行植物種植時，需要根據(jù)榕樹的種植密度，對合果芋的密度進(jìn)行合理確定，地被植物的密度不能過大，對于不同的樹種進(jìn)行搭配種植。民族大道的地位位置處于交通要道，由于交通量比較大，汽車尾氣排放量比較大，需要對汽車尾氣進(jìn)行凈化。在的隔離帶，設(shè)置灌木綠籬帶，高度應(yīng)當(dāng)適中，這樣可以保證工程的可持續(xù)性。

3 結(jié)語

在進(jìn)行城市道路綠化設(shè)計時，需要充分考慮到人的因素，以人為本。對于城市道路來說，城市綠化是比較重要的部分，城市道路綠化的水平能夠?qū)Τ鞘姓w的生態(tài)布局有一定的影響。為了保證綠化工程的質(zhì)量，需要進(jìn)行仔細(xì)的設(shè)計，使設(shè)計和施工緊密的結(jié)合起來，把設(shè)計理念貫穿于施工的全過程，在進(jìn)行設(shè)計時，結(jié)合施工的條件，把兩者結(jié)合在一起?，F(xiàn)代社會，園林綠化施工的材料、工藝以及結(jié)構(gòu)等不斷發(fā)展變化，設(shè)計師需要及時了解這些變化，以便進(jìn)行更好的設(shè)計。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉春榮.淺談城市道路綠化設(shè)計[J].新疆林業(yè)，2011（1）.

[2] 傅璐琳.淺談城市道路綠化設(shè)計[J].石河子科技，2010（6）.

園林道路綠化設(shè)計范文第5篇

【關(guān)鍵詞】城市道路；綠化景觀；設(shè)計原則；園林施工

引言：隨著工業(yè)時代的來臨，汽車的誕生，使得交通污染的問題顯現(xiàn)出來。于是，人們漸漸的對環(huán)保問題重視起來了，對城市道路的綠化也漸漸的重視起來，并要求增加綠地以改善和保護(hù)環(huán)境。

1.城市道路綠化概括

道路綠化，從字面意思也能看出，就是在道路的綠化施工，其主要是指在道路兩旁及分隔帶內(nèi)進(jìn)行綠化，植樹造林以及園林式景觀等。城市道路是一個城市的骨架，而城市道路綠化水平的好壞，不僅影響著整個城市面貌，更反映出城市綠化的整體水平。道路綠化是城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，更是城市景觀風(fēng)貌的重要體現(xiàn)。因此可以說，城市道路的綠化不僅可以給城市居民提供安全、舒適、優(yōu)美的生活環(huán)境，而且在改善城市氣候、保護(hù)環(huán)境衛(wèi)生、豐富城市藝術(shù)形象、組織城市交通和產(chǎn)生社會經(jīng)濟(jì)效益方面有著積極作用，是提高城市文化品位，創(chuàng)建文明城市的需要。

2. 城市道路綠化景觀設(shè)計

2.1道路綠化園林景觀設(shè)計原則

在道路環(huán)保工程中，道路綠化是其中的重要組成部分，直接體現(xiàn)道路形象。在國家提倡綠色生態(tài)戰(zhàn)略的背景下，國家加大了交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入。想擁有好的生活環(huán)境，想提高生活的質(zhì)量就要有建立綠色交通觀念，修路要修生態(tài)路。因此，道路綠化不僅要減少因道路施工給沿線自然地形、地貌造成的各種破壞，還要保護(hù)和改善當(dāng)?shù)丨h(huán)境，而且還要使其成為賞心悅目的自然景觀，使司乘人員感到安全、舒適，仿佛置身于優(yōu)美的自然環(huán)境之中，從而提高道路的使用效果，更好地發(fā)揮道路的各項功能。在道路景觀設(shè)計時一般以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結(jié)合；綠化種植采用群體與單體結(jié)合，平面與豎向結(jié)合，喬木與灌木結(jié)合，喬灌木與地被結(jié)合的多種形式，結(jié)構(gòu)豐富，勾勒出立體的綠化效果；功能上做到符合行車視線和行車凈空要求；綠化樹木與市政公用設(shè)施的相互位置統(tǒng)籌安排，并保證樹木有需要的立地條件與生長空間；植物種植適地適樹，并符合植物間伴生的生態(tài)習(xí)性；對不適宜綠化的土質(zhì)，要求在施工時改善土壤進(jìn)行綠化；保留有價值的原有樹木，對古樹名木給予保護(hù)；道路綠地根據(jù)需要配備灌溉設(shè)施；道路綠地的坡向、坡度符合排水要求并與城市排水系統(tǒng)相結(jié)合，防止綠地內(nèi)積水和水土流失

2.2道路綠化園林景觀施工設(shè)計

一個好的工程離不開一個好的設(shè)計，道路綠化施工也不例外。其施工設(shè)計主要包括地形的改造、構(gòu)筑工程設(shè)施、對場地的建設(shè)預(yù)計、綠化栽植等多項內(nèi)容。在道路綠化施工中要始終遵循一個原則，就是要將道路安全行駛作為最基本的要求，因此在設(shè)計中首先要保證行車視線要求。(1)在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道內(nèi)側(cè)的規(guī)定范圍內(nèi)種植的樹木不能影響駕駛員的視線通透，保證行車視距；(2)在彎道外側(cè)的樹木沿邊緣整齊連續(xù)栽植，預(yù)告道路線形變化，誘導(dǎo)駕駛員行車視線；(3)行車凈空要求。道路設(shè)計規(guī)定在各種道路的一定寬度和高度范圍內(nèi)為車輛運行的空間，樹木不得進(jìn)入該空間，具體范圍應(yīng)根據(jù)道路交通設(shè)計部門提供的數(shù)據(jù)確定。道路綠化由于行駛車輛多、污染量大、路線長、管理較為粗放等因素的影響，要求綠化植物的選擇應(yīng)該是抗逆性強(qiáng)、耐干旱、抗污水、病蟲害少、便于管理；不會產(chǎn)生其他環(huán)境污染，不影響交通，不會成為附近農(nóng)作物傳播病蟲害的中間媒介；樹木根系良好、萌蘗性強(qiáng)、宜成活、耐修剪；以鄉(xiāng)土樹種為主，結(jié)合采用短時間能達(dá)到美化效果的苗木。

3.道路綠化景觀園林施工

3.1施工準(zhǔn)備

(1)熟悉、審查施工圖紙和有關(guān)的設(shè)計資料，熟悉、審查設(shè)計圖紙的內(nèi)容；(2)做好四通一清，認(rèn)真設(shè)置消火栓，四通一清是指水通、電通、道路通暢、通信通暢和場地清理；(3)場地清理，園林工程的平整場地與建筑施工的平整場地有一定的區(qū)別，在園林工程中的平整場地不只是簡單的清掉垃圾，主要包括場地的清理，去除雜草、灌木、建筑垃圾等影響植物生長的雜物，為土山地形施工和種植施工創(chuàng)造條件。

3.2道路綠化大樹、草坪等景觀施工

我國的道路綠化景觀由于土地遼闊、地形多變，包括熱帶、亞熱帶、溫帶、寒溫帶等不同氣候類型。在不同氣候條件下生長著不同的樹種，容易呈現(xiàn)出異樣而多彩的景觀。種植材料和播種材料一般選擇根系發(fā)達(dá)、生長茁壯、無病蟲害、規(guī)格及形態(tài)符合設(shè)計要求的材料。道路綠化中大樹移植是一個需要重視的問題，挖掘裸根苗木時，首先保證苗木根系少受損傷(根系要保證不低于胸徑的10～12倍)。對于常綠樹種，移栽時必須帶土球。土球直徑為樹徑的8～l0倍左右，土球完好、平整，用蒲包或麻繩捆綁緊。用吊車吊苗時，鋼絲繩與土球接觸面放3．3cm厚的木塊，以防止土球因局部受力過大而松散。運苗時，由于苗木過于高大，必須使苗木保持一定的傾斜角度放置。為防止下部枝干折傷，在運輸車上做好支架。栽植時，據(jù)苗木深淺要求，將苗木放入坑內(nèi)。栽植深度略高于原地坪，防止積水爛根。帶土球苗木剪斷草繩(若為麻繩必須取出)，取出蒲包或麻袋片，邊埋土邊夯實。裸根樹木栽植時，要求根系舒展，不得窩根，當(dāng)填土至坑的1／2時，將苗木輕輕提幾下，再填土、夯實。樹木栽好后，做好三角支架或鉛絲吊樁，支柱與樹干相接部分要墊上蒲包片，以防磨傷樹皮。草坪是道路綠化的底色，直接影響整條道路的景觀效果。我們經(jīng)過反復(fù)比較，選擇矮生百慕大套播黑麥草。套播草坪色澤好，草坪生長整潔，且基本可以達(dá)到四季常綠，比其他草種綠期長。只要養(yǎng)護(hù)規(guī)范，做到及時發(fā)現(xiàn)蟲害(常見斜紋夜蛾)、侵染病害(常見葉枯病、腐霉病)，并及時防治，可以保持較好的草坪效果。

3.3微地形的營造施工

在道路綠化工程中，適宜的微地形處理有利于豐富造園要素、形成景觀層次、達(dá)到加強(qiáng)園林藝術(shù)性和改善生態(tài)環(huán)境的目的。園林綠地可分自然式、平板式、臺階式、混合式等幾種微地形模式。根據(jù)作者多年研究，根據(jù)其功能對不同微地形模式提出以下處理原則：(1)結(jié)合自然地形、充分體現(xiàn)自然風(fēng)貌。自然是最好的景觀，結(jié)合景點的自然地形、地勢地貌，體現(xiàn)鄉(xiāng)土風(fēng)貌和地表特征，切實做到順應(yīng)自然、返樸歸真、就地取材、追求天趣。(2)以小見大，適當(dāng)造景。地形的高低、大小、比例、尺度、外觀形態(tài)等方面的變化創(chuàng)造出豐富的地表特征，為景觀變化提供了依托的基質(zhì)。在較大的場景中需要寬闊平坦的綠地、大型草坪或疏林草地，來展現(xiàn)宏偉壯觀的場景；但在較小范圍，可從水平和垂直兩維空間打破整齊劃一的感覺。通過適當(dāng)?shù)奈⒌匦翁幚?，以?chuàng)造更多的層次和空間，以精、巧形成景觀精華。(3)因景制宜，融建筑于自然景色與地形之中。地形景觀必須與景園建筑景觀相協(xié)調(diào)，以消除建筑與環(huán)境的界限，協(xié)調(diào)建筑與周邊環(huán)境，使建筑、地形與綠化景觀融為一體，體現(xiàn)返樸歸真、崇尚自然、向往自然的心理。

4.結(jié)語

一個環(huán)境優(yōu)美的城市不僅可以為人類提供一個良好的生產(chǎn)生活環(huán)境，同時還體現(xiàn)了人類對物質(zhì)文明和精神文明的提高。而城市道路，道路綠化又作為其中不可或缺的一部分，因此在城市道路綠化施工時要講求科學(xué)，合理搭配，實現(xiàn)城市景觀中人與自然的互利共生、持續(xù)發(fā)展的局面。爭取為人類提供一個良好的城市、道路、景觀園林相協(xié)調(diào)的美好生活環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：