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冷鏈物流前景范文第1篇

[關(guān)鍵詞]生鮮農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；對(duì)策

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.02.054

1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概述

冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，減少農(nóng)產(chǎn)品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程，也稱為低溫物流。[ZW（]李建春.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流[M].北京：北京交通大學(xué)出版社，2016：2.[ZW）]農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（或屠宰、捕撈）后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大限度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。[ZW（]李建春.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流[M].北京：北京交通大學(xué)出版社，2016.3.[ZW）]

2 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展?fàn)顩r

2.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展優(yōu)勢(shì)及前景

2.1.1 發(fā)展歷史較長(zhǎng)

20世紀(jì)初到60年代，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏、保鮮技術(shù)開(kāi)始起步并逐步在加工、倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸方面得到應(yīng)用。經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，這種儲(chǔ)藏保鮮技術(shù)發(fā)展成為冷鏈物流。

2.1.2 市場(chǎng)前景廣闊

生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量的迅速增長(zhǎng)以及電商企業(yè)業(yè)務(wù)范圍的多樣化，極大地推動(dòng)了生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。我國(guó)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品包括水果蔬菜、禽蛋肉類等的產(chǎn)量在全世界范圍內(nèi)都是名列前茅。這些農(nóng)產(chǎn)品流通于市場(chǎng)最終到達(dá)消費(fèi)者手中就對(duì)冷鏈物流提出了更高的要求，增加了更多的需求量，這就為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流提供了廣闊的市場(chǎng)前景。

2.1.3 政府重視，投入加大

近年來(lái)，食品安全問(wèn)題日益突出。為了給廣大老百姓提供放心的食品食材，提高農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)收益，優(yōu)化市場(chǎng)環(huán)境，我國(guó)政府對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流高度重視。在財(cái)政投入、技術(shù)政策、基礎(chǔ)設(shè)施等多個(gè)方面給予了大力支持，各地建成不少適用于農(nóng)產(chǎn)品的冷庫(kù)及物流園區(qū)。與此同時(shí)，《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》《食品安全法》等法律法規(guī)的頒布，為冷鏈物流的有序進(jìn)行奠定了基礎(chǔ)。

2.2 我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問(wèn)題

2.2.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流上、中、下游銜接不暢

我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流當(dāng)前發(fā)展的瓶頸是各個(gè)環(huán)節(jié)銜接不暢。冷鏈物流各環(huán)節(jié)缺乏系統(tǒng)化、規(guī)范化、連貫性的運(yùn)作。農(nóng)產(chǎn)品物流包括生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、流通加工、配送等主要環(huán)節(jié)，而農(nóng)產(chǎn)品的季節(jié)性較強(qiáng)，要想實(shí)現(xiàn)更多的價(jià)值，必須協(xié)同好各個(gè)環(huán)節(jié)?，F(xiàn)實(shí)情況是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的源頭即上游的生產(chǎn)者，對(duì)市場(chǎng)把握不足，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)藏技術(shù)欠缺，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)下降，加工能力低，出現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品爛地頭的現(xiàn)象。中游的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)主要是冷藏冷凍技術(shù)落后，設(shè)備陳舊，流通加工水平低，產(chǎn)品增值率低，運(yùn)輸途中損失率高。下游的消費(fèi)者也未形成有效的信息采集和加工處理，整個(gè)流程的信息不暢，導(dǎo)致了鮮活農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流通過(guò)率低。相比較于歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的通過(guò)率仍然處于低位。

2.2.2 冷鏈物流裝備落后，先進(jìn)技術(shù)推廣滯后

雖然我國(guó)對(duì)于冷鏈物流設(shè)施的建設(shè)已初具規(guī)模，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施和裝備明顯滿足不了市場(chǎng)的需求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)人均冷庫(kù)容量?jī)H為7千克。我國(guó)冷庫(kù)保溫汽車在2005年時(shí)僅有34000輛，僅是同期美國(guó)的7%。同時(shí)冷鏈物流資源分配極不均衡，表現(xiàn)為大中城市和部分小城市之間的差別，東部沿海和中西部小城市的差別。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈?zhǔn)请S著易腐品行業(yè)的發(fā)展而產(chǎn)生的，它的目的是保證易腐農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的核心就是要保持低溫環(huán)境，抑制細(xì)菌生長(zhǎng)，因此這樣的冷鏈系統(tǒng)就需要更復(fù)雜的技術(shù)和更大的投入。而目前我國(guó)的冷鏈物流系統(tǒng)還只是一個(gè)早期的冷凍設(shè)備市場(chǎng)，掌握的冷鏈技術(shù)在很多農(nóng)產(chǎn)品品種上還不能完全應(yīng)用，相對(duì)于國(guó)際先進(jìn)水平差距很大。新技術(shù)的應(yīng)用也較為滯后，小包裝農(nóng)產(chǎn)品冷凍技術(shù)，低能耗、低成本的冷鏈處理技術(shù)均未得到推廣和應(yīng)用。

2.2.3 專業(yè)技術(shù)的冷鏈物流人才不足

近年來(lái)，中國(guó)的冷鏈物流技術(shù)在快速發(fā)展，但冷鏈物流管理人才和技術(shù)人才的培養(yǎng)跟不上發(fā)展的需要。目前全國(guó)高等院校開(kāi)設(shè)冷鏈物理管理專業(yè)及方向的學(xué)校屈指可數(shù)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各環(huán)節(jié)的工作人員同樣是“摸著石頭過(guò)河”，缺乏專業(yè)的技術(shù)指導(dǎo)和培訓(xùn)，這些都會(huì)制約我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，同時(shí)也是增加冷鏈物流成本的重要影響因素。

3 完善我國(guó)生鮮冷鏈物流的對(duì)策

3.1 l揮政府的積極調(diào)控作用

首先，政府要從政策上予以扶持。例如，對(duì)上游的生產(chǎn)者根據(jù)市場(chǎng)需求給予宏觀指導(dǎo)、牽線搭橋完善供需渠道，并給予補(bǔ)貼。根據(jù)我國(guó)的優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域分布，以加工企業(yè)為核心，建立產(chǎn)、供、銷一體化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。其次，對(duì)于自建冷鏈設(shè)施設(shè)備的大型物流企業(yè)或批發(fā)市場(chǎng)、配送中心等給予一定的優(yōu)惠政策，適當(dāng)減免稅款，實(shí)行優(yōu)惠貸款政策。鼓勵(lì)創(chuàng)新，鼓勵(lì)應(yīng)用冷鏈物流的先進(jìn)設(shè)備及先進(jìn)技術(shù)提高冷鏈物流的效率。最后，在技術(shù)方面，將農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流納入國(guó)家發(fā)展規(guī)劃和科技計(jì)劃，設(shè)立專項(xiàng)基金，建立信息化的冷鏈物流平臺(tái)。

3.2 增加投入，建立完善的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系

冷鏈物流名為物流，實(shí)際上涉及的主體特別多。在冷鏈的鏈條上包括了農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工制造、經(jīng)營(yíng)、物流的包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送到消費(fèi)者的多個(gè)環(huán)節(jié)。而將這些環(huán)節(jié)有序有效地整合運(yùn)作僅靠物流企業(yè)或部門(mén)是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的，這就需要政府、企業(yè)、農(nóng)民、行業(yè)組織等多方參與，在政府主導(dǎo)下共同投入共同建設(shè)。一是要增加投入，加強(qiáng)硬件的建設(shè)；二是要完善冷鏈物流信息系統(tǒng)，保證各個(gè)環(huán)節(jié)有序地運(yùn)作，建立全程“無(wú)斷鏈”的冷鏈物流體系；三是要因地制宜，根據(jù)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的區(qū)域分布特點(diǎn)建立特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基地及物流中心。并將產(chǎn)銷體系、短距離冷鏈物流體系和跨區(qū)域的長(zhǎng)途冷鏈物流體系有機(jī)地結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)更高的經(jīng)濟(jì)效益。

3.3 培養(yǎng)適用的冷鏈物流管理人才

《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》預(yù)計(jì)2010―2015年我國(guó)每年所需的冷鏈物流人才在25萬(wàn)人以上。隨著電子商務(wù)業(yè)務(wù)的多樣化及物流業(yè)的飛速發(fā)展，高校肩負(fù)著培養(yǎng)冷鏈物流專業(yè)人才的重任，高等學(xué)校要根據(jù)市場(chǎng)需要開(kāi)設(shè)冷鏈物流的相關(guān)課程，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流職業(yè)教育，建立交叉研究機(jī)構(gòu)，鼓勵(lì)扶持行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)及有關(guān)高校結(jié)合國(guó)內(nèi)外實(shí)踐開(kāi)展冷鏈物流職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和繼續(xù)教育，形成多層次的人才教育、培訓(xùn)體系。

3.4 制定和完善冷鏈物流相關(guān)法律法規(guī)

積極完善有利于冷鏈物流發(fā)展的相關(guān)法律和制度，具體包括生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈溫度立法，易腐食品因非冷鏈因素造成垃圾收取環(huán)保費(fèi)、冷鏈物流環(huán)境監(jiān)控立法等，從而促進(jìn)整個(gè)冷鏈物流業(yè)的進(jìn)步。同時(shí)，完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范流程，加快推行質(zhì)量安全認(rèn)證和市場(chǎng)準(zhǔn)入相關(guān)制度，以促進(jìn)冷鏈物流長(zhǎng)足發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱仕兄.我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策分析[J].物流技術(shù)，2012（23）：133-135，138.

冷鏈物流前景范文第2篇

摘要：“互聯(lián)網(wǎng)+”的出現(xiàn)刺激了新鮮食品行業(yè)的再次發(fā)展，同時(shí)也為冷鏈物流的快速發(fā)展 提供了新機(jī)遇。 但是“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的冷鏈物流的發(fā)展，依舊存在著許多的問(wèn)題，因此，對(duì)“互 聯(lián)網(wǎng)+”背景下的冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r及意義進(jìn)行了闡述，對(duì)其面臨的問(wèn)題也進(jìn)行了具體分析，并 提出了一些相關(guān)發(fā)展策略。

關(guān)鍵詞：冷鏈物流；互聯(lián)網(wǎng)+；

0.引言

鹽池灘羊，寧夏回族自治區(qū)鹽池縣特產(chǎn)，中國(guó)地理標(biāo)志產(chǎn)品。隨著人們生活質(zhì)量的提高，對(duì)食品的追求趨于多樣化。根據(jù)鹽池灘羊主銷區(qū)銀川市開(kāi)展的問(wèn)卷調(diào)查顯示，消費(fèi)者愿意花費(fèi)高于普通羊肉的成本購(gòu)買(mǎi)鹽池灘羊肉，體現(xiàn)了消費(fèi)者心目中較高的品牌忠誠(chéng)度。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的實(shí)施以及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，冷鏈物流發(fā)展迅速，鹽池灘羊的發(fā)展前景大好。

一、鹽池灘羊特點(diǎn)

鹽池灘羊，寧夏回族自治區(qū)鹽池縣特產(chǎn)，中國(guó)地理標(biāo)志產(chǎn)品（地理標(biāo)志證明商標(biāo)）。鹽池縣得天獨(dú)厚的天然地理環(huán)境，培養(yǎng)了灘羊獨(dú)特的質(zhì)量，其肉質(zhì)細(xì)嫩、無(wú)膻味、味道鮮美、脂肪分布均勻，是國(guó)內(nèi)外肉羊質(zhì)量最好的一種。所產(chǎn)二毛裘皮毛色潔白，光澤悅目，花穗美觀，毛皮輕便，毛股長(zhǎng)而堅(jiān)實(shí)，根部柔軟，不氈結(jié)，能夠縱橫倒置，是裘皮中的上品、寧夏的“五寶”之一，鹽池“三寶”之首，享譽(yù)世界。

二 、“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的冷鏈 物流發(fā)展面臨的問(wèn)題

（1）設(shè)備相對(duì)落后 冷鏈物流是一個(gè)非常完善健 全的運(yùn)輸體系，我國(guó)現(xiàn)階段已經(jīng)有 許多的小物流公司開(kāi)始負(fù)責(zé)冷鏈 物流了，但是這些物流公司的運(yùn)輸 設(shè)施設(shè)備并不完善，導(dǎo)致運(yùn)輸質(zhì)量 降低，在運(yùn)輸過(guò)程中，出現(xiàn)食品或 是藥物等變質(zhì)的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，這 就嚴(yán)重影響了我國(guó)冷鏈物流的聲 譽(yù)和發(fā)展。 冷鏈物流的關(guān)鍵設(shè)備有 冷凍庫(kù)、低溫監(jiān)控中心、冷藏運(yùn)輸 車等，這些都是使得冷鏈物流得以 發(fā)展的主要載體。 而在冷鏈物流的 運(yùn)輸鏈中， 冷凍庫(kù)是最重要的設(shè) 施， 是整個(gè)冷鏈物流的核心環(huán)節(jié)， 投資也是最多的部分。

（2）物流成本過(guò)高 我國(guó)的物流總成本在國(guó)民總 產(chǎn)值中占據(jù)了很大的比重，與其他 國(guó)家相比，成本高出許多。 冷鏈物 流的實(shí)現(xiàn)首先就是要控制溫度，所 以，需要最好的冷控設(shè)施，再由專 業(yè)的實(shí)際操作員工來(lái)完成，以保障 整個(gè)過(guò)程有序進(jìn)行，保證食品的質(zhì) 量不受影響。 但是成本如果體現(xiàn)在物流運(yùn)送費(fèi)用上，消費(fèi)者又難以接 受費(fèi)用過(guò)高。

（3） 公眾的認(rèn)知程度低 近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā) 展進(jìn)步，冷鏈物流已經(jīng)成為一種必 然趨勢(shì)，然而，現(xiàn)階段我國(guó)許多人 對(duì)于冷鏈物流的認(rèn)知依舊較低，甚 至有些人從未聽(tīng)說(shuō)過(guò)冷鏈物流。 冷 鏈物流的實(shí)現(xiàn)需要較高的成本維 持發(fā)展，導(dǎo)致許多的物流公司對(duì)其 望而卻步，從而造成了許多人對(duì)冷 鏈物流認(rèn)知度低的普遍現(xiàn)象。 并 且，許多的城市人對(duì)于偏遠(yuǎn)農(nóng)村生 a的新鮮優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的存在根本無(wú) 從知曉。 雖然有些地方已經(jīng)開(kāi)始使 用冷鏈物流，但是由于物流本身缺 乏穩(wěn)定性，這就導(dǎo)致消費(fèi)者不能完 全信任物流運(yùn)輸質(zhì)量。 這些對(duì)于冷 鏈物流的認(rèn)知程度低的現(xiàn)象，嚴(yán)重 阻礙了冷鏈物流的發(fā)展。

三 、“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的冷鏈物流發(fā)展思路

1.發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流”

鹽池灘羊?qū)崿F(xiàn)了規(guī)?；B(yǎng)殖，除了面向本地市場(chǎng)銷售，更應(yīng)立足于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，開(kāi)拓國(guó)外穆斯林市場(chǎng)。根據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）第36次中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，截至2015年6月，中國(guó)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)6.68億，半年共計(jì)新增網(wǎng)民1894萬(wàn)人。互聯(lián)網(wǎng)普及率為48.8%，較2014年底提升了0.9個(gè)百分點(diǎn)，這為冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)。

冷鏈物流在我國(guó)物流行業(yè)已 經(jīng)受到廣泛關(guān)注，在科技早已涉獵 各個(gè)領(lǐng)域的今天，相關(guān)部門(mén)也開(kāi)始 嘗試采取一些有效措施，希望能有 效促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的冷鏈物 流快速發(fā)展進(jìn)步。

2 電商與冷鏈物流

電子商務(wù)與冷鏈物流的結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)快速將生鮮產(chǎn)品運(yùn)送到顧客手中。（了解如何能將電子商務(wù)與冷鏈物流結(jié)合）

電商物流業(yè)主要包括了三個(gè)方面：第一，電商企業(yè)自建的物流配送體系，如京東商城，則供應(yīng)商自營(yíng)生鮮產(chǎn)品，可以進(jìn)駐京東商城，依靠京東商城現(xiàn)有的物流配送體系；第二，物流企業(yè)拓展電商業(yè)務(wù)，如順豐速運(yùn)，或者EMS電商業(yè)務(wù)，供應(yīng)商自營(yíng)生鮮產(chǎn)品可與物流企業(yè)長(zhǎng)期合作，借助物流企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)及時(shí)配送；第三，電子商務(wù)平臺(tái)對(duì)物流資源的整合，如菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)該電子商務(wù)平臺(tái)強(qiáng)大的物流資源實(shí)現(xiàn)及時(shí)配送。

3 物流+O2O模式

O2O（Online To Offline），將線下的商務(wù)機(jī)會(huì)與互聯(lián)網(wǎng)想結(jié)合，把互聯(lián)網(wǎng)作為線下交易的前臺(tái)。生鮮產(chǎn)品

提到物流O2O，可能很多人對(duì)于眾包模式都會(huì)有所了解，以達(dá)達(dá)、人人快遞、京東眾包、閃送、快收等為代表的眾包模式受到了諸多快遞人員與消費(fèi)者的歡迎。

不得不承認(rèn)，全民眾包的快遞O2O模式在一定程度解決了大批就業(yè)問(wèn)題，這是這類平臺(tái)對(duì)于社會(huì)的貢獻(xiàn)。目前在國(guó)內(nèi)有相當(dāng)一部分的閑散人力、同時(shí)也有相當(dāng)部分人員工作之余也想賺到更多的收入，這類O2O平臺(tái)無(wú)形之中會(huì)就受到這部分人群的歡迎。

無(wú)論是白領(lǐng)階層、學(xué)生階層、公務(wù)員、企業(yè)老板、下崗工人，還是自由職業(yè)者，只要愿意，符合基本條件者，都可以申請(qǐng)成為該類平臺(tái)的自由快遞人。

此外，對(duì)于順道送快遞的人員來(lái)說(shuō)，這種模式也將大大降低平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)也能提升寄送效率。一般來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)快遞上門(mén)取快遞的時(shí)間至少要半個(gè)小時(shí)，發(fā)貨的話需要至少1個(gè)小時(shí)，但眾包模式都是匹配離用戶最近的快遞人員，能提升發(fā)貨速度。除了閃送所推出的專人快速配送價(jià)格會(huì)比較高之外，其他眾包相對(duì)來(lái)說(shuō)配送價(jià)格也會(huì)比較低。

四 、結(jié)語(yǔ)

在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，如果想 要全面提升我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展 水平，勢(shì)必要對(duì)現(xiàn)在的冷鏈物流進(jìn) 行全面地改善，不僅僅是其設(shè)施設(shè) 備在科學(xué)技術(shù)上的改進(jìn)，還有國(guó)家 政府的監(jiān)督機(jī)制和法律法規(guī)體系 的建立都需要逐漸構(gòu)建完善，才能使冷鏈物流得以快速發(fā)展。 而在冷 鏈物流的整體環(huán)節(jié)中，最重要的運(yùn) 輸環(huán)節(jié)也應(yīng)該重點(diǎn)改善，運(yùn)輸公司 需要針對(duì)最常見(jiàn)的產(chǎn)品變質(zhì)問(wèn)題， 實(shí)施相應(yīng)的措施，吸收優(yōu)秀的專業(yè) 科研人才，進(jìn)行冷凍冷藏運(yùn)輸設(shè)備 的研發(fā)。在此基礎(chǔ)上，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技 術(shù)，建立精確的信息管理系統(tǒng)，對(duì)冷 凍冷藏運(yùn)輸車實(shí)施全程監(jiān)控，從而 提高冷鏈物流的效率和質(zhì)量，促進(jìn) 其在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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冷鏈物流前景范文第3篇

由以上分析可知，現(xiàn)有機(jī)冷車自重大，人工、檢修和燃油消耗等成本高，且瀕臨報(bào)廢期，只有新造冷藏運(yùn)輸裝備，徹底解決裝備缺陷問(wèn)題，才能使鐵路冷藏運(yùn)輸走上可持續(xù)發(fā)展道路。經(jīng)調(diào)研，在現(xiàn)有材料、制冷、信息和裝備制造等技術(shù)條件下，制冷機(jī)組、發(fā)電機(jī)組、保溫材料等重量大幅降低，并可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人值乘，在軸重不變的情況下，按自重30.8t、載重52t測(cè)算，與B22相比付費(fèi)降低41.4%，收入增加8.3%，購(gòu)車成本、檢修費(fèi)用和燃油消耗也大幅降低，冷藏運(yùn)輸?shù)内A利水平將大大提高。

2爭(zhēng)取冷藏運(yùn)輸政策支持

冷藏運(yùn)輸是鐵路不可或缺的運(yùn)輸板塊，市場(chǎng)潛力巨大、發(fā)展前景廣闊，應(yīng)力爭(zhēng)得到國(guó)家和中國(guó)鐵路總公司的大力政策支持。首先，應(yīng)比照公路“綠色通道政策”減免鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)木€路使用費(fèi)，以創(chuàng)造公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。其次，應(yīng)參照減免糧食、化肥等涉農(nóng)產(chǎn)品鐵路建設(shè)基金的措施，減免冷藏運(yùn)輸?shù)蔫F路建設(shè)基金，以有效提高鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。第三，應(yīng)在運(yùn)輸組織、運(yùn)價(jià)政策、基地建設(shè)等方面給予鐵路冷藏運(yùn)輸特殊的優(yōu)惠政策，以適應(yīng)冷藏運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)需求。

3強(qiáng)化市場(chǎng)營(yíng)銷和經(jīng)營(yíng)管理

構(gòu)建面向市場(chǎng)、反應(yīng)靈敏、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，切實(shí)增強(qiáng)營(yíng)銷隊(duì)伍的自身素質(zhì)和營(yíng)銷能力。加大市場(chǎng)營(yíng)銷力度，實(shí)施大客戶戰(zhàn)略，開(kāi)展全程物流業(yè)務(wù)，強(qiáng)化返程貨源組織，提高重去重回、三角運(yùn)輸、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸?shù)谋壤?，大幅降低車輛空駛率。加強(qiáng)車輛日常運(yùn)行盯控，提高車貨銜接緊密度，有效降低車輛的無(wú)效調(diào)配和不合理調(diào)配。

4加快鐵路冷藏物流基地建設(shè)

鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)是大批量、低成本、全天候、節(jié)能環(huán)保。要發(fā)揮鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，必須建設(shè)以冷庫(kù)為基礎(chǔ)的鐵路冷藏物流基地，利用冷藏物流基地的貨源集散功能，為開(kāi)展規(guī)?；\(yùn)輸、固定往返運(yùn)輸和網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸創(chuàng)造條件，有效降低車輛空駛。一方面，應(yīng)在鮮活易腐貨物到發(fā)量較大的地區(qū)投資建設(shè)冷庫(kù)，完善倉(cāng)儲(chǔ)、加工和配送等冷鏈物流設(shè)施，形成以鐵路冷藏物流基地為中心，輻射周邊地區(qū)，實(shí)現(xiàn)鐵路干線運(yùn)輸和區(qū)域配送優(yōu)化組合。另一方面，應(yīng)加強(qiáng)與地方政府的溝通，爭(zhēng)取地方政府在冷藏物流基地規(guī)劃、選址、投資、運(yùn)營(yíng)管理等方面的政策支持，在制定地方冷鏈物流發(fā)展相關(guān)規(guī)劃時(shí)，將鐵路冷藏運(yùn)輸與大型冷鏈物流園區(qū)、果菜批發(fā)市場(chǎng)同步規(guī)劃、無(wú)縫對(duì)接[5]。

5開(kāi)展鐵路全程冷鏈物流

目前大部分食品生產(chǎn)企業(yè)采取物流整體外包的形式，而鐵路冷藏運(yùn)輸提供的主要是“站到站”式運(yùn)輸服務(wù)[6]，這是一種“坐商”式服務(wù)模式，而且兩端缺乏冷藏物流基地和短途配送設(shè)施，容易形成冷藏“斷鏈”[7]。鐵路冷藏運(yùn)輸要發(fā)展必須向全程物流方向拓展，依托鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)和冷藏物流基地[8]，加強(qiáng)與大型果菜集散地、食品生產(chǎn)企業(yè)、冷庫(kù)、冷鏈物流商的經(jīng)營(yíng)合作，整合社會(huì)冷鏈資源，主動(dòng)參與到食品企業(yè)的全程物流服務(wù)當(dāng)中，變“坐商”為“行商”，形成鐵路冷藏物流鏈。

6結(jié)束語(yǔ)

冷鏈物流前景范文第4篇

【關(guān)鍵詞】：冷鏈物流；現(xiàn)狀；問(wèn)題；策略

1、研究背景

近年來(lái)，隨著人們物質(zhì)生活水平的提高，人們對(duì)冷藏食品的消費(fèi)需求也逐年提高，初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品、各類水產(chǎn)品、速凍食品、包裝熟食、奶制品、花卉等為代表的冷藏物流越來(lái)越受到關(guān)注。

2008年底，國(guó)家發(fā)改委下發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步做好流通領(lǐng)域國(guó)債項(xiàng)目?jī)?chǔ)備工作的通知》將農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流列為國(guó)債重點(diǎn)支持項(xiàng)目之一，商務(wù)部下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步擴(kuò)大消費(fèi)的若干意見(jiàn)》中明確表明支持企業(yè)加大冷鏈物流投入力度，力爭(zhēng)3年內(nèi)，全國(guó)冷藏庫(kù)容量達(dá)到1500萬(wàn)噸，保溫車達(dá)到5萬(wàn)輛，形成較為完善的產(chǎn)、運(yùn)、銷服務(wù)體系。

截至2010年9月，我國(guó)共擁有2500多家規(guī)模以上的肉類食品廠，年產(chǎn)肉6000萬(wàn)噸，且產(chǎn)量以5%的速度在逐年遞增；水產(chǎn)品產(chǎn)量4400萬(wàn)噸，且內(nèi)每年以4%的速度逐年遞增。面對(duì)如此大的需求，國(guó)內(nèi)冷鏈物流企業(yè)正如雨后春筍般涌現(xiàn)。

2、冷鏈物流的概念

冷鏈物流是指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售,到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量,減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它適用于初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品、加工食品及特殊商品的物流過(guò)程。

3、我國(guó)冷鏈物發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題

3.1我國(guó)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

目前我國(guó)冷鏈物流的基本狀況是，易腐食品的生產(chǎn)企業(yè)或經(jīng)銷商的自營(yíng)物流與第三方物流共存并進(jìn)，但兩者的總物流量比例前者約占80％，第三方物流約占20％，僅處在發(fā)展初期。國(guó)內(nèi)沿海城市的冷鏈物流這幾年來(lái)發(fā)展非常迅速，且還顯得越來(lái)越完善并逐步向規(guī)?；瘜I(yè)化方向發(fā)展。

從規(guī)?；蚩傔\(yùn)輸量來(lái)說(shuō)，就目前狀況而言，我國(guó)的冷鏈物流還是以陸地的公路汽車?yán)滏溛锪鳛樽畲蟛⒊蔀橹鹘牵诠防洳剡\(yùn)輸中又以私營(yíng)小企業(yè)當(dāng)家唱主角。目前我國(guó)的冷鏈物流業(yè)與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比還不算發(fā)達(dá)，并存很大的距離。我國(guó)目前的冷鏈設(shè)施、冷鏈物流裝備、運(yùn)力等均呈不足。

3.2我國(guó)冷鏈物流發(fā)展中存在的問(wèn)題

在國(guó)內(nèi)冷鏈物流企業(yè) “繁榮”的背后，也暴露出諸多問(wèn)題。以冷鏈規(guī)模為例，日韓國(guó)家的規(guī)模是我國(guó)的10~20倍，而歐美國(guó)家也是我國(guó)的5~10倍。目前美國(guó)冷庫(kù)規(guī)模已達(dá)2000萬(wàn)噸以上。

分階段看，我國(guó)食品冷藏鏈在產(chǎn)地上，存在浪費(fèi)、處理不及時(shí)、大部分時(shí)候無(wú)任何溫度控制等問(wèn)題；在儲(chǔ)藏環(huán)節(jié)，規(guī)模小，大量小型陳舊冷庫(kù)仍在使用，經(jīng)營(yíng)觀念和管理體制落后，缺乏行業(yè)規(guī)范，人才儲(chǔ)備不足。

在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，冷藏車市場(chǎng)發(fā)展水平較低，運(yùn)輸企業(yè)集中度過(guò)低限制了企業(yè)購(gòu)買(mǎi)力，缺乏行業(yè)規(guī)范以致二手冷藏海運(yùn)貨柜甚至敞篷車充斥于農(nóng)產(chǎn)品的干線運(yùn)輸。在零售環(huán)節(jié)，賣場(chǎng)、連鎖零售終端加工食品冷鏈柜銷售率較高，但農(nóng)產(chǎn)品冷藏柜銷售率較低，二三線城市仍以傳統(tǒng)菜市場(chǎng)甚至馬路市場(chǎng)為主要零售終端。

在信息化方面，目前，我國(guó)農(nóng)戶對(duì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)信息的獲得主要還是依靠傳統(tǒng)的方式，是 “鏈”上最短的“板”。此外，物流軟件商不熟悉物流行業(yè)實(shí)際運(yùn)行情況，導(dǎo)致部分系統(tǒng)低水平重復(fù)開(kāi)發(fā)。因此，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)非常缺乏既符合實(shí)際運(yùn)行情況，又能提升管理層次的物流軟件。

而在政府支持方面，中國(guó)食品工業(yè)協(xié)會(huì)物流專業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)張簽名認(rèn)為：“發(fā)達(dá)國(guó)家政府紛紛加大資金投入，促進(jìn)食品冷鏈物流發(fā)展。一是通過(guò)優(yōu)惠政策和資金扶持，二是通過(guò)制定法律法規(guī)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)法檢驗(yàn)，監(jiān)督農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的健康、有序發(fā)展。如韓國(guó)政府建立了專項(xiàng)基金，以資助專業(yè)性物流公司，并對(duì)開(kāi)發(fā)新型物流技術(shù)和企業(yè)削減個(gè)人和企業(yè)所得說(shuō)?！?/p>

4、如何發(fā)展我國(guó)冷鏈物流

我國(guó)的冷鏈物流蘊(yùn)藏著巨大的市場(chǎng)增長(zhǎng)空間和廣闊的發(fā)展前景。面對(duì)我國(guó)冷鏈物流存在諸多問(wèn)題，提升冷鏈物流整體水平，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的崛起，已經(jīng)迫在眉睫。以下是筆者提出的一些發(fā)展策略：

4.1第三方物流公司的發(fā)展

從冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、市場(chǎng)的需求導(dǎo)向以及企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看，獨(dú)立于供給方和需求方的第三方物流，是社會(huì)化分工和現(xiàn)代化物流發(fā)展的方向，專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是未來(lái)冷鏈物流市場(chǎng)的主體。

第三方冷鏈物流公司可以通過(guò)整合社會(huì)資源，突破單個(gè)企業(yè)在資金、人才、技術(shù)、管理等方面資源先天不足的障礙和條塊分割、部門(mén)所有的行政壁壘，形成獨(dú)立而完整的冷鏈物流鏈。促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流社會(huì)化，形成專業(yè)的第三方冷鏈物流產(chǎn)業(yè)。

4.2使用大量先進(jìn)的冷藏運(yùn)輸設(shè)備

想要迅速提高我國(guó)的冷鏈物流水平，必須大規(guī)模地改造和更新現(xiàn)有的冷鏈運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。儲(chǔ)藏方面，可以通過(guò)對(duì)現(xiàn)有冷庫(kù)進(jìn)行技術(shù)改造和建立具有先進(jìn)技術(shù)的現(xiàn)代化冷庫(kù)，主動(dòng)適應(yīng)冷鏈物流的要求。

4.3建立冷鏈物流信息系統(tǒng)

現(xiàn)代化的物流企業(yè)，已不是單純的運(yùn)輸企業(yè)或倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，在車輛和倉(cāng)庫(kù)資源基礎(chǔ)上，需要現(xiàn)代化的物流管理理念和信息化這件工具。通過(guò)冷鏈的物流信息系統(tǒng)為冷鏈有關(guān)方面提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，實(shí)現(xiàn)信息溝通，同時(shí)也為產(chǎn)品安全核查提供可溯源性信息支持。

4.4制定專業(yè)冷鏈物流人才培養(yǎng)政策

目前冷鏈物流管理人才十分缺乏，已逐漸成為制約我國(guó)冷鏈物流快速發(fā)展的瓶頸。這主要是因?yàn)槔滏溛锪鞯陌l(fā)展在中國(guó)時(shí)間不長(zhǎng)，今后，國(guó)家有關(guān)部門(mén)和教育機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)合作，創(chuàng)新冷鏈人才培養(yǎng)的模式。

4.5加強(qiáng)配送管理

物流配送戰(zhàn)略的主要目標(biāo)是提高服務(wù)水平與降低配送成本。目前冷鏈物流轉(zhuǎn)向多品種小批量的運(yùn)輸已成為必然趨勢(shì)，另外，和許多企業(yè)共同配送能提高車輛裝載率和降低配送成本，形成規(guī)模效應(yīng)。

4.6政府提供支持

在政策法規(guī)方面，制定有利于冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)制度，健全冷鏈物流相關(guān)的法律法規(guī)。在嚴(yán)格專業(yè)認(rèn)證制度，實(shí)行市場(chǎng)準(zhǔn)入，規(guī)范冷鏈物流行業(yè)。

4.7社會(huì)化發(fā)展策略

在政府的支持規(guī)劃下，實(shí)施社會(huì)化發(fā)展策略。社會(huì)化運(yùn)作是指某個(gè)地某個(gè)城市，政府或企業(yè)部門(mén)規(guī)劃的冷鏈物流中心或冷貨批發(fā)市場(chǎng)。在這個(gè)市場(chǎng)或中心里結(jié)集了大量的冷貨生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)市場(chǎng)、零售企業(yè)、冷庫(kù)企業(yè)、冷運(yùn)企業(yè)，甚至大量的個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶。

5、總結(jié)

冷鏈物流在我國(guó)的發(fā)展歷史還不長(zhǎng)。雖然我國(guó)的冷鏈物流在基礎(chǔ)設(shè)施、第三方物流、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、技術(shù)和管理方面等存在諸多問(wèn)題，但是冷鏈物流市場(chǎng)具有巨大的發(fā)展?jié)摿?。政府已?jīng)在這方面做出努力，冷鏈物流的春天已經(jīng)來(lái)臨，愿中國(guó)的冷鏈物流體系會(huì)逐步步入正軌，蓬勃發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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冷鏈物流前景范文第5篇

冷鏈物流,也叫低溫物流，是一種特殊物流形式,其主要對(duì)象是易腐食品（包括原料及產(chǎn)品）,所以國(guó)外普遍稱其為易腐食品冷藏鏈。冷鏈物流是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ),以人工制冷技術(shù)為手段,以生產(chǎn)流通為銜接,以達(dá)到保持食品質(zhì)量完好與安全的一個(gè)系統(tǒng)工程。而本文所指的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指以水果、蔬菜、魚(yú)肉、禽蛋等為代表的生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采購(gòu)、加工、貯藏、運(yùn)輸、銷售直到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都處于低溫環(huán)境中,以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量,減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗,防止農(nóng)產(chǎn)品的變質(zhì)和污染。按照一般冷鏈物流服務(wù)產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程，可將冷鏈物流的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程分解成以下幾項(xiàng)活動(dòng)：原材料獲取、冷卻、冷藏加工、冷藏運(yùn)輸、冷藏銷售和消費(fèi)。具體如下：原材料基地、捕撈、種植、進(jìn)口（采購(gòu)、物流信息）初加工、分割（流通加工、物流信息）成品、深加工（流通加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、物流信息）配送中心（配送、物流信息）批發(fā)商、零售商（銷售、物流信息）最終消費(fèi)者。

二、福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題

加拿大等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)形成了完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品（以價(jià)值論）已經(jīng)占到銷售總量的50％，并且還在繼續(xù)增長(zhǎng)。而我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展嚴(yán)重滯后，尤其是福建省的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展還處于起步階段，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距十分明顯。主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

（一）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)化程度低，缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合

第三方物流企業(yè)能提供的綜合性全程服務(wù)還不足總體需求的5％，而專門(mén)針對(duì)生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品的物流服務(wù)更是微乎其微。目前只有極少數(shù)的物流供應(yīng)商能夠保證對(duì)整個(gè)冷藏供應(yīng)鏈進(jìn)行溫度控制,而絕大多數(shù)的冷藏運(yùn)輸商僅是從傳統(tǒng)演變而來(lái)，一般只能提供冷藏運(yùn)輸服務(wù),而并非真正意義上的冷藏物流服務(wù)。冷鏈物流的效率取決于冷鏈物流各節(jié)點(diǎn)的有效銜接。從農(nóng)業(yè)的初級(jí)產(chǎn)品來(lái)看，雖然產(chǎn)銷量巨大，但在初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品和生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上，缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)。雖有一定數(shù)量的冷庫(kù)和冷藏運(yùn)輸車隊(duì)，但服務(wù)功能單一，規(guī)模不大，服務(wù)范圍小，沒(méi)有形成跨區(qū)域服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，無(wú)法提供市場(chǎng)需求的全程綜合物流服務(wù)。而且，任一環(huán)節(jié)、任一家企業(yè)的條件不規(guī)范都會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量受損。如加工環(huán)節(jié)中一些企業(yè)使用不好的原料；運(yùn)輸與配送環(huán)節(jié)中一些企業(yè)用保溫車代替制冷車；銷售環(huán)節(jié)中一些企業(yè)的冷柜溫度設(shè)置不當(dāng)，都會(huì)影響產(chǎn)品的質(zhì)量和儲(chǔ)存期。整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了冷鏈的資源整合以及行業(yè)的推動(dòng)。

（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的硬件設(shè)施陳舊落后，冷藏運(yùn)輸效率低

城鄉(xiāng)物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)性差,物流設(shè)施嚴(yán)重不足,縣一級(jí)高速路網(wǎng)覆蓋率約60%左右,普遍缺乏大型冷庫(kù)等存儲(chǔ)設(shè)施;農(nóng)產(chǎn)品集散網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)滯后,縣一級(jí)基本都有1個(gè)以上的農(nóng)產(chǎn)品集散中心,但部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)尤其是閩西北山區(qū)的很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)都沒(méi)有農(nóng)產(chǎn)品集散網(wǎng)點(diǎn),農(nóng)產(chǎn)品集散難度較大。從儲(chǔ)存設(shè)備來(lái)看,目前的冷庫(kù)大多仍采用老技術(shù),僅限于肉類、魚(yú)類的冷凍和貯藏,功能比較單一,導(dǎo)致冷庫(kù)的利用率并沒(méi)有隨著庫(kù)容增加而增加。而當(dāng)生產(chǎn)淡季或者原料資源不足時(shí)，冷庫(kù)往往處于閑置狀態(tài)。冷庫(kù)的儲(chǔ)蓄量只占其庫(kù)容總量的20%-30%,有的甚至達(dá)不到20%?？梢?jiàn)，目前的冷鏈設(shè)施和冷鏈物流裝備不足，原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無(wú)法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。由此產(chǎn)生兩個(gè)直接后果，一是易腐食品特別是初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗，由于運(yùn)輸過(guò)程中損耗高，整個(gè)物流費(fèi)用占到易腐物品成本的70%，而按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，易腐物品物流成本最高不超過(guò)其總成本的50%。二是食品安全方面存在巨大隱患。

（三）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈中的信息化程度較低

目前,農(nóng)產(chǎn)品物流冷鏈中的信息化建設(shè)比較落后,信息設(shè)備的配備不夠齊全,沒(méi)有形成健全的信息網(wǎng)絡(luò)。由于缺乏準(zhǔn)確的信息,往往造成冷鏈農(nóng)產(chǎn)品流通的盲目性。農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)上幾乎沒(méi)有一個(gè)經(jīng)過(guò)統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)的信息系統(tǒng),只有提供少部分功能的類似于財(cái)務(wù)管理軟件或者庫(kù)存管理的軟件。很多企業(yè)還沒(méi)有意識(shí)到信息化對(duì)于自身發(fā)展的重要影響,更不用說(shuō)利用先進(jìn)的信息技術(shù)為自己服務(wù)。只有個(gè)別企業(yè)擁有自己的生產(chǎn)系統(tǒng)或信息網(wǎng)站;雖然構(gòu)建了電子商務(wù)平臺(tái),但對(duì)信息化認(rèn)識(shí)不夠,信息平臺(tái)停留在農(nóng)產(chǎn)品供求信息、價(jià)格信息以及展示企業(yè)形象的基本功能上,信息平臺(tái)數(shù)據(jù)更新緩慢、覆蓋面窄,信息流量有限、失真的風(fēng)險(xiǎn)較大。大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送各個(gè)環(huán)節(jié)仍然以人工為主,沒(méi)有自動(dòng)化信息網(wǎng)絡(luò),不能優(yōu)化調(diào)度,有效配置,造成企業(yè)和客戶相互之間缺乏必要的了解,阻礙了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

（四）人力資源匱乏

冷鏈、活動(dòng)的每個(gè)環(huán)節(jié)都需要訓(xùn)練有素的專業(yè)人員，包括操作人員、技術(shù)人員、維護(hù)工程師、農(nóng)業(yè)專家和物流運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管者。由于物流市場(chǎng)的不發(fā)達(dá)，這樣的專業(yè)人員十分缺乏。舉例來(lái)說(shuō)，預(yù)冷是冷鏈當(dāng)中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，但在中國(guó)幾乎沒(méi)有農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)者有此相關(guān)方面的技能，而且也缺乏專家對(duì)他們進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，這使得大多數(shù)農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)者甚至沒(méi)有意識(shí)到預(yù)冷的重要性。雖然福建多數(shù)高等院校已開(kāi)設(shè)物流專業(yè),物流師的培訓(xùn)、考試和認(rèn)證工作也初步展開(kāi),但多數(shù)院校和機(jī)構(gòu)的培養(yǎng)條件不盡人意,沒(méi)有形成以物流科技創(chuàng)新和知識(shí)型物流人才為核心的物流教育體系,也沒(méi)有建立物流行業(yè)的職業(yè)終身教育系統(tǒng)。此外,多數(shù)院校的人才培養(yǎng)和物流職業(yè)培訓(xùn)僅僅是側(cè)重于工業(yè)品物流人才的培養(yǎng),而對(duì)農(nóng)村、農(nóng)業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品特點(diǎn)有深刻理解,又能將其運(yùn)用到農(nóng)產(chǎn)品物流的管理人才則是鳳毛麟角。

三、福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的未來(lái)發(fā)展對(duì)策及思考

國(guó)家發(fā)改委7月28日了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，《規(guī)劃》提出，到2015年，建成一批運(yùn)轉(zhuǎn)高效、規(guī)?；F(xiàn)代化的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，培育一批具有較強(qiáng)資源整合能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的核心企業(yè)，冷鏈物流核心技術(shù)將得到廣泛推廣，并初步建成布局合理、設(shè)施裝備先進(jìn)、上下游銜接配套、功能完善、運(yùn)行管理規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。從目前的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，完善和大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的呼聲越來(lái)越高。在未來(lái)的發(fā)展建設(shè)過(guò)程中，以下幾個(gè)方面應(yīng)該有所明確和突破：

（一）不斷推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

初步形成“綜合物流園區(qū)—物流分撥中心—專業(yè)物流配送中心”三層物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，加快建設(shè)為周邊及中西部地區(qū)提供“公鐵水”聯(lián)運(yùn)、“無(wú)縫銜接”服務(wù)的物流項(xiàng)目，大力拓展與周邊地區(qū)的區(qū)域物流合作。重點(diǎn)加強(qiáng)縣一級(jí)高速路和農(nóng)村公路建設(shè),農(nóng)村公路是農(nóng)產(chǎn)品物流的載體,也是農(nóng)產(chǎn)品流向全國(guó)、流向世界的路徑。要做到村村通公路,并完善公路網(wǎng)絡(luò),提高公路網(wǎng)的通達(dá)深度和能力,確保農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸?shù)缆窌惩o(wú)阻,物暢其流。同時(shí),根據(jù)各地區(qū)人口數(shù)量、消費(fèi)結(jié)構(gòu)和收入水平統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局農(nóng)產(chǎn)品配送中心,對(duì)于原有的冷藏運(yùn)輸設(shè)備,可以借鑒西方發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn),運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)改進(jìn)現(xiàn)有冷藏運(yùn)輸設(shè)備,引進(jìn)先進(jìn)設(shè)施設(shè)備（如加強(qiáng)保鮮庫(kù)、冷藏庫(kù)的建設(shè),增加溫控設(shè)備和防潮設(shè)備等）,完善服務(wù)功能,提高服務(wù)質(zhì)量。

（二）盡量縮短流通環(huán)節(jié),提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率

要盡量減少流通環(huán)節(jié),以保證農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度。創(chuàng)造條件讓倉(cāng)儲(chǔ)式會(huì)員店、連鎖超市、便利店等向農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地或產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)集中采購(gòu),縮減作業(yè)環(huán)節(jié),建立直接有效的流通渠道。推廣農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷地的直銷與配送，拓展“萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”和“雙百市場(chǎng)工程”中的分銷配送業(yè)務(wù)，構(gòu)建城鄉(xiāng)雙向物流。

（三）加強(qiáng)技術(shù)革新

技術(shù)創(chuàng)新是物流業(yè)發(fā)展的重要支撐和動(dòng)力,因此必須將其放在突出位置。一是要加大對(duì)具有福建地方特色優(yōu)勢(shì)的農(nóng)產(chǎn)品深加工開(kāi)發(fā)研究力度。如:蔬菜加工重點(diǎn)發(fā)展和研制開(kāi)發(fā)技術(shù)含量高的低溫脫水蔬菜、冷凍或速凍菜、及調(diào)理蔬菜、蔬菜汁及蔬菜罐頭等系列產(chǎn)品,提高質(zhì)量檔次;水果加工重點(diǎn)開(kāi)發(fā)超臨界液體萃取食品、果汁飲料、罐頭、果酒等市場(chǎng)容量大、前景廣闊和有出口競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品;二是大力開(kāi)發(fā)并推廣使用農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后包裝和保鮮技術(shù)。要采用輕便材料、透明材料、綠色材料，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品包裝的輕便、實(shí)用、精美，既美觀又無(wú)污染。在吸收國(guó)外的最新保鮮技術(shù)的基礎(chǔ)上研究出適合我國(guó)國(guó)情的高新保鮮技術(shù),提高科技對(duì)農(nóng)產(chǎn)品保鮮的貢獻(xiàn)率。三是在運(yùn)輸方面上信息的溝通可通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)如POS技術(shù)、EDI技術(shù)和GPS技術(shù)等,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息一體化。建立有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng),對(duì)各種冷藏車的運(yùn)輸進(jìn)行全面的動(dòng)態(tài)監(jiān)控,簡(jiǎn)化冷藏車運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃、審批手續(xù)和空車調(diào)配環(huán)節(jié)。做到上下游企業(yè)信息共享。

（四）注重對(duì)專業(yè)人才的培養(yǎng)和培訓(xùn)

企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)，人才是企業(yè)的第一資源，是科技進(jìn)步和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最重要的資源和主要推動(dòng)力。因此，應(yīng)采取多種方式加強(qiáng)這方面人才的培養(yǎng)。加強(qiáng)區(qū)域與高等教育機(jī)構(gòu)合作,鼓勵(lì)省內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)人員參加物流管理專業(yè)進(jìn)修,資助扶持高校和科研機(jī)構(gòu)在農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域的研究和創(chuàng)新活動(dòng),鼓勵(lì)高等院校按照市場(chǎng)需求開(kāi)設(shè)信貸物流專業(yè)課程,為現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流培養(yǎng)高級(jí)管理人才和專業(yè)人才。同時(shí)也要支持和鼓勵(lì)企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì)及民辦教育機(jī)構(gòu)舉辦從業(yè)培訓(xùn),建立物流行業(yè)職業(yè)終身教育體系。