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汽車4s店調(diào)研方案范文第1篇

【關(guān)鍵詞】汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)；“4s”工作過程；人才培養(yǎng)模式

高等職業(yè)院校汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)具有兩方面的特點，既要抓好技術(shù)服務(wù)方面教學(xué)又要肯定營銷的重要性。只有在教育教學(xué)過程中把握住這兩個關(guān)鍵點，才能使畢業(yè)生在這專業(yè)領(lǐng)域具有更強的就業(yè)競爭力。

鹽城紡織職業(yè)技術(shù)學(xué)院以江蘇省省級示范性高職院校建設(shè)為契機，積極開展基于工作過程的專業(yè)課程改革，在經(jīng)過專業(yè)調(diào)研的基礎(chǔ)上，探索以就業(yè)為根本、以能力為本位、以基于工作過程為導(dǎo)向的汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)“校企輪轉(zhuǎn) 分步遞進”人才培養(yǎng)模式，形成具有地方產(chǎn)業(yè)特色、符合人才培養(yǎng)規(guī)律的課程體系。

1、人才培養(yǎng)模式構(gòu)建的現(xiàn)實背景

汽車產(chǎn)業(yè)是鹽城市支柱產(chǎn)業(yè)，并且是鹽城市重點培植的產(chǎn)業(yè)。2011年鹽城市全年產(chǎn)銷汽車達60萬輛。經(jīng)過“十一五”的發(fā)展，鹽城市現(xiàn)有汽車及零部件制造企業(yè)254家，形成了以轎車、客車、特種車及汽車零部件為主體的制造體系。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，形成了從制造、銷售到運用、維修，直至報廢、回收的一條產(chǎn)業(yè)鏈。在這條產(chǎn)業(yè)鏈上汽車銷售和技術(shù)服務(wù)定位于汽車后市場。主要包括汽車銷售、零配件、汽車保養(yǎng)快修、汽車信貸、汽車保險、汽車美容裝飾、二手車交易以及汽車租賃等服務(wù)。

龐大的汽車后市場的發(fā)展，拉動了對汽車銷售、服務(wù)人才的需求。根據(jù)國家勞動和社會保障部等六部委聯(lián)合的最新技能型人才需求報告，“我國汽車服務(wù)相關(guān)行業(yè)的高技能人才嚴重匱乏，高技能人才比例嚴重偏低，僅汽車維修行業(yè)全國每年就需要新增近35萬從業(yè)人員，未來3年將新增近100萬個就業(yè)崗位”，江蘇省未來三年對汽車維修專業(yè)的人才需求總量在8萬人以上。從全省和本地區(qū)汽車制造企業(yè)和汽車服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)狀來看，從業(yè)人員數(shù)量不足、技術(shù)素質(zhì)不高，人才匱乏成為汽車業(yè)發(fā)展的瓶頸。因此， 培養(yǎng)具有扎實的理論知識和熟練的應(yīng)用技術(shù)的汽車技術(shù)服務(wù)高素質(zhì)技能型人才， 是當前高等職業(yè)院校的重要任務(wù)。

2、人才培養(yǎng)模式構(gòu)建的基礎(chǔ)

依托悅達起亞產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，我院與多家企業(yè)工學(xué)結(jié)合、校企合作。這樣能發(fā)揮學(xué)校和企業(yè)的各自優(yōu)勢，加強教學(xué)與生產(chǎn)的結(jié)合，校企優(yōu)勢互補、資源互用、利益共享，是培養(yǎng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線專門人才的重要途徑。在汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的建設(shè)過程中，建立了由政府、行業(yè)、企業(yè)專家參與組成的專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會，指導(dǎo)專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制訂和課程體系構(gòu)建等；聘請行業(yè)專家、企業(yè)技術(shù)骨干、能工巧匠擔任兼職教師，參與課堂教學(xué)和實訓(xùn)指導(dǎo)，達到了企業(yè)參與、人才共育、人才共管的成效。

學(xué)院與江蘇悅達集團合作共建悅達學(xué)院，雙方互相支持、互相滲透、雙向介入，力爭資源共享、優(yōu)勢互補。學(xué)生在企業(yè)參觀、實習(xí)；教師到企業(yè)研修、煅練；學(xué)院為企業(yè)開展職工培訓(xùn)；企業(yè)工程師來學(xué)校兼課、指導(dǎo)等，使本專業(yè)人才培養(yǎng)更貼近行業(yè)、企業(yè)生產(chǎn)實際。悅達學(xué)院為汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)建立“校企輪轉(zhuǎn)、分布遞進”的人才培養(yǎng)模式奠定了堅實的基礎(chǔ)。

3、人才培養(yǎng)模式構(gòu)建的方案

3.1 “4S”工作過程的內(nèi)涵

“4S”是集整車銷售（Sale）、售后服務(wù)（Service）、零配件供應(yīng)（Spare Part）、信息反饋（Survey）的閉環(huán)工作過程。這樣以校內(nèi)學(xué)習(xí)和實際工作的一致性為基本理念制訂培養(yǎng)方案，將行業(yè)標準、企業(yè)規(guī)范、汽車技術(shù)服務(wù)與營銷職業(yè)資格標準融入教學(xué)內(nèi)容，校企合作開發(fā)優(yōu)質(zhì)核心課程。

3.2 “校企輪轉(zhuǎn) 分步遞進”人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建

以服務(wù)地方經(jīng)濟為宗旨，以學(xué)生就業(yè)為導(dǎo)向，以培養(yǎng)汽車維護、汽車營銷等核心能力為主線，將職業(yè)能力訓(xùn)練融入到整個教學(xué)過程中。依托悅達學(xué)院平臺，通過與企業(yè)的深度溝通和融合，在學(xué)校與企業(yè)、生產(chǎn)性實訓(xùn)中心與企業(yè)之間多次交換，這種“校企輪轉(zhuǎn)”的組織教學(xué)方式按照“認識、學(xué)習(xí)、鍛煉、應(yīng)用、綜合”的培養(yǎng)順序遞進。在學(xué)校側(cè)重于人文素養(yǎng)、專業(yè)基礎(chǔ)技能的培養(yǎng)，在企業(yè)側(cè)重于崗位技能、職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，充分利用學(xué)校和企業(yè)各自的資源優(yōu)勢，追求最佳的教學(xué)效果，實現(xiàn)教學(xué)練一體化。見圖3-1：

“校企輪轉(zhuǎn) 分步遞進”模式下的教學(xué)體系如表3-1：

“校企輪轉(zhuǎn)、分步遞進”人才培養(yǎng)模式具體分為以下幾個階段實施：

第一階段（第1學(xué)期）：在校開展人文、科學(xué)素質(zhì)的教育，確立大學(xué)生職業(yè)生涯與發(fā)展規(guī)劃，培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)崗位基本素質(zhì)。

第二階段（第2學(xué)期上半學(xué)期）：在4S店進行認識實習(xí)，著重培養(yǎng)學(xué)生的崗位認知能力，使學(xué)生了解4S店工種、任務(wù)、組成、生產(chǎn)和技術(shù)管理系統(tǒng)、企業(yè)的發(fā)展情況及規(guī)章制度，使學(xué)生感性認識本專業(yè)各種崗位角色，為后續(xù)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。

第三階段（第3學(xué)期下半學(xué)期和第三學(xué)期）：依據(jù)學(xué)生主要就業(yè)崗位：汽車營銷、車輛估價、保險理賠、保養(yǎng)、維修、檢測等，以理論知識適度夠用為原則，設(shè)計課程教學(xué)情境，在校學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課程，專業(yè)基礎(chǔ)性技能訓(xùn)練。

第四階段（第4、5學(xué)期）：分步完成4S崗位技能的培養(yǎng)，每學(xué)習(xí)一個“S”，在悅達起亞4S實訓(xùn)中心和4S店之間輪轉(zhuǎn)一次，做到“教、學(xué)、練”一體化，著重培養(yǎng)學(xué)生汽車服務(wù)、汽車營銷等核心技能，同時培養(yǎng)學(xué)生的語言表達、文案寫作、人際溝通、商務(wù)禮儀、自我管理等方面的能力，團隊協(xié)作、不畏挫折的精神和誠信守業(yè)的職業(yè)道德。

第五階段（第6學(xué)期）：培養(yǎng)學(xué)生綜合應(yīng)用知識的能力與職業(yè)技能，運用現(xiàn)代汽車技術(shù)服務(wù)與營銷的理念，適應(yīng)現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，在企業(yè)從事汽車營銷、汽車維護、汽車檢測、維修、車輛估價、保險理賠等工作，并且完成畢業(yè)設(shè)計。

4、人才培養(yǎng)模式的特點

“校企輪轉(zhuǎn) 分步遞進”人才培養(yǎng)模式應(yīng)緊扣基于“4S”工作過程的主題， 把專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格和課程體系改革與建設(shè)的理論研究同具體4S崗位技能訓(xùn)練結(jié)合起來， 邊研究、邊實踐設(shè)計培養(yǎng)模式：

4.1 人才培養(yǎng)模式的定位

要從高等職業(yè)教育的功能與所承擔責(zé)任、學(xué)院對該專業(yè)的重視程度、教改層面、用人單位視角、課程開發(fā)、教材建設(shè)、課題成果、專業(yè)輻射范圍等諸多方面進行綜合設(shè)計汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)是我院重點專業(yè)、省級示范建設(shè)專業(yè)，同時也是中央財政重點支持專業(yè)，在某一程度上定位于培養(yǎng)能夠從事現(xiàn)代汽車的售后服務(wù)、汽車整車營銷和汽車配件營銷等方面工作的高等技術(shù)應(yīng)用型專門人才； 主要職業(yè)面向4S的各主要崗位。這樣的人才定位既滿足了用人單位的需求， 又符合工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的要求。

4.2 調(diào)研工作的重要性

以東風(fēng)悅達企業(yè)汽車有限公司、中大集團及相關(guān)配套4S店為平臺，在多年教學(xué)和技術(shù)服務(wù)工作中，通過學(xué)校專任教師、行業(yè)專家、企業(yè)技術(shù)人員三方合作，針對汽車技術(shù)的發(fā)展、企業(yè)及畢業(yè)生對專業(yè)教學(xué)的意見和建議、當前高職生源特點等進行廣泛調(diào)研并查閱相關(guān)資料與文獻。在此基礎(chǔ)上分析了高等教育大眾化階段高職生的認知特點、汽車業(yè)背景、國外汽車類課程特點、高職工科專業(yè)教改過程中遇到的難題等，進行比較研究， 從而制定適合本專業(yè)的一體化課程體系結(jié)構(gòu)。

4.3 人才培養(yǎng)模式制定的機動性

人才培養(yǎng)方案要協(xié)調(diào)國家、用人單位、學(xué)校和學(xué)生四方利益， 做到切實可行，并且要適時改正改進。我院汽車技術(shù)服務(wù)與營銷人才培養(yǎng)方案， 以服務(wù)地方經(jīng)濟為宗旨，以典型職業(yè)崗位的核心能力培養(yǎng)為核心，將職業(yè)能力訓(xùn)練融入到整個教學(xué)過程中。依托悅達學(xué)院平臺，“校企輪轉(zhuǎn)、分步遞進”，通過與企業(yè)的深度溝通和融合，在學(xué)校與企業(yè)、生產(chǎn)性實訓(xùn)中心與企業(yè)之間多次交換，這種“校企輪轉(zhuǎn)”的組織教學(xué)方式按照“認識、學(xué)習(xí)、鍛煉、應(yīng)用、綜合”的培養(yǎng)順序遞進。在學(xué)校側(cè)重于人文素養(yǎng)、專業(yè)基礎(chǔ)技能的培養(yǎng)，在企業(yè)側(cè)重于崗位技能、職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，充分利用學(xué)校和企業(yè)各自的資源優(yōu)勢，追求最佳的教學(xué)效果，實現(xiàn)教學(xué)做一體化。

5、人才培養(yǎng)模式實施的質(zhì)量保證措施

5.1 基于“汽車4S工作過程”的課程體系

汽車4S店是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統(tǒng)一的文化理念。而4S工作過程是一個閉環(huán)工作鏈，通過與企業(yè)專家、相關(guān)工程技術(shù)人員共同論證，分析學(xué)生就業(yè)崗位，得出典型工作任務(wù)與職業(yè)能力。調(diào)查結(jié)果顯示，75%以上的企業(yè)都希望畢業(yè)生具有工作經(jīng)驗；課程教學(xué)內(nèi)容與崗位工作關(guān)聯(lián)度過低。這是構(gòu)建課程體系必須解決的問題。

通過調(diào)研本院和其他院校汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)參加工作3年內(nèi)的畢業(yè)生在汽車4S店的就業(yè)崗位、升遷經(jīng)歷及崗位具體工作任務(wù)，根據(jù)4S工作過程，梳理得到相應(yīng)就業(yè)崗位“展車6+1繞車講解技巧、檢修發(fā)動機無法啟動故障” 等80個具體工作任務(wù)。將源于企業(yè)的工作項目轉(zhuǎn)化為專業(yè)課程的基本教學(xué)內(nèi)容，無疑將從根本上確保專業(yè)課程教學(xué)內(nèi)容與就業(yè)崗位實際工作的緊密關(guān)聯(lián)。

5.2 師資隊伍

擁有一支符合高職教育教學(xué)與專業(yè)建設(shè)需要的師資隊伍，在學(xué)院在實施品牌戰(zhàn)略過程中，以教科研和技術(shù)開發(fā)項目培養(yǎng)教師的“雙師”素質(zhì)，定期有一定數(shù)量的骨干教師被派往德國、新加坡等國內(nèi)外知名高職院進行項目培訓(xùn)，使教師具有國際意識和視野，提高了教師的業(yè)務(wù)水準。

5.3 校內(nèi)外實訓(xùn)基地

1.校內(nèi)實訓(xùn)基地：汽車4S實訓(xùn)中心面積為二千多平方米，設(shè)備投入900萬；包括悅達起亞4S營銷實訓(xùn)中心、悅達起亞4S售后服務(wù)實訓(xùn)中心、悅達起亞4S零配件供應(yīng)實訓(xùn)中心、悅達起亞4S信息反饋實訓(xùn)中心、“汽車技術(shù)服務(wù)中心”，10個三區(qū)一室專項教學(xué)車間。配備多媒體、整車、總成試驗臺架和拆裝臺架及測量工具等，實施教、學(xué)、做一體化教學(xué)。使教學(xué)信息量大大拓展。實驗室實驗開出率為100%，校內(nèi)實訓(xùn)基地的高利用率滿足了教學(xué)計劃實踐教學(xué)的要求。

2.校外實踐教學(xué)基地：汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)與東風(fēng)悅達起亞汽車有限公司、中大工業(yè)集團、捷翔4S店、東風(fēng)悅達起亞嘉華4S店、廣州本田鹽城4S店、鹽城永寧汽車城、鹽城森風(fēng)汽車城、江蘇中聯(lián)汽車銷售服務(wù)有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司等企業(yè)建立了長期的校企合作關(guān)系，10家企業(yè)成為校外實訓(xùn)基地，為自身后續(xù)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

6、結(jié)論

高職教育承擔著培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才的艱巨任務(wù)，必須創(chuàng)新高職專業(yè)人才培養(yǎng)體系。通過對人才需求的研究，針對以前人才培養(yǎng)計劃的缺點，提出該專業(yè)人才培養(yǎng)目標，分別要從優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)和課程設(shè)置，深化課程改革和教學(xué)方法，加強學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)，加強師資隊伍建設(shè)和實驗室建設(shè)等方面出發(fā)進行人才培養(yǎng)改革和探索。

鹽城紡院在取得一定社會效果的同時，將繼續(xù)按照“專業(yè)鏈對接地方產(chǎn)業(yè)鏈”的原則，結(jié)合學(xué)院辦學(xué)條件，對原有專業(yè)進行優(yōu)化整合，以服務(wù)學(xué)生高品質(zhì)就業(yè)為導(dǎo)向，以高技能人才培養(yǎng)為目標，以典型職業(yè)崗位的核心能力培養(yǎng)為核心，積極開展與悅達起亞、中大汽車等企業(yè)的深度合作，實施訂單培養(yǎng)，逐步推進及完善“校企輪轉(zhuǎn) 分步遞進”的人才培養(yǎng)模式。

【參考文獻】

[1]董國榮.包凡彪高職汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究[J].職業(yè)技術(shù)教育，2006（14）.

[2]鄭國強.高等職業(yè)技術(shù)教育教學(xué)質(zhì)量問題綜論[J].職業(yè)技術(shù)教育，2004（7）.

汽車4s店調(diào)研方案范文第2篇

【關(guān)鍵詞】汽車銷售 崗位 職業(yè)需求 市場調(diào)研 營銷策劃

【中圖分類號】G【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2013）07C-

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一、汽車銷售崗位職業(yè)需求分析

汽車銷售顧問平時主要是在汽車4S店、汽車超市、汽車綜合賣場里面接待顧客，介紹車輛，進行汽車銷售。例如，顧客到店后，分析顧客的需求，推薦合適的車型，進而進行價格協(xié)商，最后促成交易這樣的工作?？此浦灰莆找欢ɑA(chǔ)的汽車專業(yè)知識，知道運用六方位繞車介紹及FAB（特征、優(yōu)勢、利益法）以及能較好地與人溝通與交流就能實現(xiàn)賣車。

但是要想賣好車，就不能只是掌握這些基本的技能，實際上，那些賣車賣得好的銷售顧問都無一例外地提到一點：要準確地把握市場的動態(tài)，要清楚自身與競爭者之間的優(yōu)劣勢，要準確地分析消費者的心態(tài)，這樣才能提高成交率。這些都是建立在了解市場的基礎(chǔ)上。而對于市場要有靈敏的洞察力，要會收集市場信息。另外，不少銷售人員從事汽車銷售3～5年一般都會職稱晉升，如銷售主管、銷售經(jīng)理或市場部經(jīng)理等。這些崗位對能力的要求不再是單純的會賣車，而是要能掌控大局，準確地把握市場的動態(tài)，對品牌的營銷方向，營銷技巧采取行之有效的手段，以便更好的宣傳品牌，樹立品牌形象，開拓市場，贏得消費者的關(guān)注和認可，促進產(chǎn)品的銷售；也要能在與競爭者的市場競爭中立于不敗之地。

這些能力是建立在掌握相關(guān)市場調(diào)研與營銷策劃知識的基礎(chǔ)上的。而目前的現(xiàn)狀是：大部分高職院校或本科院校畢業(yè)的學(xué)生在學(xué)校并沒有接受這部分知識系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，更別說系統(tǒng)的訓(xùn)練。所以，當銷售人員有機會晉升到上述管理崗位時常常會覺得吃力，無從下手。在這樣的現(xiàn)實下，有一些機構(gòu)開展一些短期的培訓(xùn)，讓學(xué)員在短期內(nèi)掌握市場調(diào)研與營銷策劃的知識與基本技能。效果如何且不論，但從800～2000不等的收費不得不讓人思考值不值得。

那為何不在學(xué)校就開設(shè)這樣一門課程為學(xué)生在將來的就業(yè)晉升鋪好路呢？基于這樣的崗位職業(yè)需求，我們組織企業(yè)及相關(guān)師資開發(fā)了市場調(diào)研與營銷策劃這門課程。本課程應(yīng)該在學(xué)習(xí)了相關(guān)專業(yè)基礎(chǔ)課后開設(shè)。

二、市場調(diào)研與營銷策劃課程知識模塊設(shè)計

經(jīng)過調(diào)查，市場調(diào)研與營銷策劃這兩個知識點既是獨立的又是相關(guān)聯(lián)的。市場調(diào)研是營銷策劃的基礎(chǔ)，任何方式的營銷都必須建立在對市場進行充分了解的基礎(chǔ)上。基于這樣的關(guān)系，把兩個知識點合為一門課程講，這就是市場調(diào)研與營銷策劃。這兩個知識模塊就是：市場調(diào)研和營銷策劃。其中，模塊1“市場調(diào)研”知識點包括：（1）市場調(diào)研的概念；（2）市場調(diào)研的內(nèi)容；（3）市場調(diào)研的方法；（4）市場調(diào)研的程序與步驟；（5）市場調(diào)研的實施；（6）市場調(diào)研資料的收集與整理；（7）市場調(diào)研報告的撰寫。模塊2“營銷策劃”知識點包括：（1）營銷方法；（2）營銷方法的選擇；（3）營銷策劃的撰寫；（4）營銷策劃的實施；（5）營銷策劃活動的效果評估。

三、市場調(diào)研與營銷策劃課程的教學(xué)實施

市場調(diào)研與營銷策劃課程的目的很明確，是一門實踐性很強的課程，并且是針對汽車市場的，因此，必須開發(fā)一套系統(tǒng)的實訓(xùn)項目。

市場調(diào)研知識點及技能的掌握通過兩個實訓(xùn)項目來實現(xiàn)，難度由淺到深，范圍由小到大。首先讓學(xué)生在學(xué)?；蚣胰恕⑴笥阎g做小樣本量的調(diào)查，旨在學(xué)會選擇合適的調(diào)研方法，運用調(diào)研手段，進行調(diào)研總結(jié)。例如對于汽車產(chǎn)品的喜好、汽車消費習(xí)慣、汽車消費滿意度等可以讓學(xué)生選擇設(shè)計調(diào)查問卷的方式實施調(diào)研；而對于汽車消費趨勢可選擇訪談式；對于汽車消費行情、汽車市場現(xiàn)狀、汽車促銷活動效果的印證等可以選擇市場檢驗法或觀察法調(diào)研。在完成小樣本量的調(diào)研后，必須完成一份對所調(diào)研內(nèi)容的總結(jié)。

完成這個實訓(xùn)項目后可布置學(xué)生一項調(diào)研的升級任務(wù)，提升調(diào)研的難度。如與校企合作企業(yè)一起合作，開發(fā)一些調(diào)研項目，幫助企業(yè)完成調(diào)研。既讓學(xué)生從中獲得鍛煉，也為企業(yè)提供一些參考信息。事實上，企業(yè)也比較歡迎學(xué)生幫他們?nèi)プ鲆恍┱{(diào)研。因為對于企業(yè)來說，無論是請專業(yè)的調(diào)研公司，還是用自己的人員去調(diào)研，都涉及花費人力、物力或財力的問題。因此企業(yè)還是很樂意配合。

我們在選擇調(diào)研內(nèi)容時往往是有方向性的，一方面是市場中熱點問題，一方面是汽車企業(yè)關(guān)注的問題。遵循一個原則，發(fā)現(xiàn)問題，了解調(diào)查該問題，解決問題或提出解決問題的建議。因此往往做完市場調(diào)研之后，就會針對該問題提出一套解決方案或建議。如是針對企業(yè)的調(diào)研，這份調(diào)研就會提交給企業(yè)。

接下來是第二個知識點的學(xué)習(xí)與實訓(xùn)，即營銷策劃的學(xué)習(xí)與實訓(xùn)。營銷策劃這個模塊主要讓學(xué)生掌握的知識點是針對不同的目的，選擇合適的營銷手段，即營銷策劃方案的背景，營銷策劃方案的目的，營銷策劃方案的具體內(nèi)容，策劃方案的具體安排與實施，策劃的預(yù)算及效果的評估。這個模塊比較考驗學(xué)生的綜合能力，學(xué)會收集資料，學(xué)會組織策劃，學(xué)會實踐。一個營銷策劃既要考慮市場，又要考慮企業(yè)的承受能力。如果人力、物力、財力超過了企業(yè)的承受能力，企業(yè)也是不會考慮的。而學(xué)生的營銷策劃方案我們也會反饋給企業(yè)，一旦獲得企業(yè)的認可，即可獲得200～600元的獎勵。企業(yè)評價分5級（100～90分為A級、89～80分為B級、79～70分為C級、69～60分為D級、59分以下為E級）。如果企業(yè)評A級則可獲得600元的獎勵，評B級則可獲得400元的獎勵、評C級獲得200元的獎勵，合格不獎勵，如果為E級，則必須進行修改，直到企業(yè)評分D級以上。因此這個營銷策劃實訓(xùn)的成績是由企業(yè)評定的，這就進一步促使學(xué)生認真完成這個作業(yè)。

例如有一家新開的汽車4S店，當時店址比較偏，人氣不旺，該店就想盡快改變這種現(xiàn)狀，但出于營銷成本的考慮，該店并沒有在各大媒體大肆的廣告宣傳。學(xué)生做了很多調(diào)查，出了很多營銷方案。其中有個組幫助該店設(shè)計了一份獨特的地圖。這張地圖是本市的市區(qū)圖，也是各品牌4S店店址圖，但是對該品牌4S店的地址做了特別醒目的標記，同時地圖的反面是該4S店品牌宣傳及車型的介紹。這張地圖由于非常實用，立刻獲得了企業(yè)的認可。企業(yè)立刻印了幾千份，投放到本市的一些酒店、飯店、商場，的確收到了一定的宣傳效果。

企業(yè)對學(xué)生給予了高度的評價，我們也對學(xué)生進行了獎勵。這對學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性起到了正面的引導(dǎo)作用。

四、市場調(diào)研與營銷策劃課程建設(shè)與完善

市場調(diào)研與營銷策劃課程開設(shè)3年來，收到了一定的效果。學(xué)生通過這門課程學(xué)習(xí)到了市場調(diào)研與營銷策劃的基本知識及技能。就業(yè)后不少學(xué)生反饋在銷售工作中，常會運用到這門課程的一些知識。而部分晉升到管理崗位的人員反映，這門課程的作用體現(xiàn)在讓他們從整體營銷的高度去考慮問題，而這必須從市場調(diào)研開始才能做營銷方案。而對于企業(yè)，有學(xué)生幫他們做這些工作當然歡迎，同時，他們可以提前挑選優(yōu)秀的學(xué)生，對于我們學(xué)校，也進一步加強了與企業(yè)之間的合作，更好地將“校企合作”落到實處。

當然在課程的實訓(xùn)過程中，也存在一些問題。如實訓(xùn)一般分組完成，組員之間就存在分工不均，或是有些人不想做，就做得少，每個人的工作量不一樣，這會導(dǎo)致每個人最后掌握的知識水平和技能水平不同，因此現(xiàn)在我們正在研究如何把工作進行量化。小組成員之間要進行合理的分工，對各成員的工作要進行量化評分，做到科學(xué)的對每個學(xué)生的工作和所學(xué)的知識點進行評分。

【參考文獻】

[1]王奕俊.市場營銷策劃[M].北京：中國人民大學(xué)出版社，2011

[2]方志堅，章金萍.營銷策劃實務(wù)與實訓(xùn)[M].北京：中國人民大學(xué)出版社，2011

汽車4s店調(diào)研方案范文第3篇

【關(guān)鍵詞】“4S前店后校” 人才培養(yǎng)模式 構(gòu)建

“4S前店后?！毙Ｆ笕诤夏Ｊ绞且环N新型的人才培養(yǎng)模式，實現(xiàn)了以學(xué)校和課堂為中心的傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式向產(chǎn)、學(xué)、研、訓(xùn)、考一體化的人才培養(yǎng)模式轉(zhuǎn)變，推動了教、學(xué)、做的統(tǒng)一。

一、實施背景

（一）人才培養(yǎng)模式改革的需要。當前汽車維修維護行業(yè)的迅猛發(fā)展對職業(yè)教育人才培養(yǎng)提出更高的要求，學(xué)校必須遵循技術(shù)技能人才成長的規(guī)律，探索出一條具有自身特色、適用高效的“工學(xué)結(jié)合、校企合作、頂崗實習(xí)”的人才培養(yǎng)道路。借鑒新加坡南洋理工學(xué)院“教學(xué)工廠”模式辦學(xué)理念，立足于校企資源共享、互利共贏，創(chuàng)建校內(nèi)汽修專業(yè)的“4S前店后?！比诤鲜健爱a(chǎn)教工廠”，構(gòu)建一種企業(yè)實習(xí)、企業(yè)項目與學(xué)校教學(xué)有機結(jié)合的“五化”教學(xué)環(huán)境（實訓(xùn)教室“車間化”、實訓(xùn)環(huán)境“企業(yè)化”、教師身份“雙重化”、課程實施“一體化”、學(xué)生培養(yǎng)“融合化”），形成校內(nèi)實訓(xùn)場地設(shè)施布局與企業(yè)生產(chǎn)工作流程相對接、實訓(xùn)場景與現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)服務(wù)場景相接近的實訓(xùn)育人環(huán)境，促進校園文化和企業(yè)文化深度融合。

（二）教學(xué)模式創(chuàng)新的需要。當前職業(yè)教育專業(yè)教學(xué)傳統(tǒng)實施模式是以“校內(nèi)教學(xué)、校內(nèi)外實訓(xùn)基地訓(xùn)練和校外實習(xí)基地頂崗實習(xí)”為主要特征，企業(yè)實訓(xùn)實習(xí)以盈利為最大追求目標與學(xué)校實習(xí)實訓(xùn)以訓(xùn)練學(xué)生綜合職業(yè)能力為教學(xué)目標之間存在難以調(diào)和的工學(xué)矛盾，［1］實習(xí)實訓(xùn)學(xué)生淪為企業(yè)的廉價勞動力，學(xué)校難以對實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)進行有效調(diào)控。學(xué)校要以適應(yīng)職業(yè)崗位需求為導(dǎo)向，創(chuàng)新具有鮮明職業(yè)教育特色的實踐教學(xué)環(huán)境，形成“4S前店后校”校企共育人才培養(yǎng)模式，深入開展項目教學(xué)、案例教學(xué)、場景教學(xué)、模擬教學(xué)和崗位教學(xué)，開展人才培養(yǎng)對接用人需求、專業(yè)對接產(chǎn)業(yè)、課程對接崗位、教材對接技能的教學(xué)內(nèi)容改革，多渠道系統(tǒng)優(yōu)化教學(xué)過程，增強教學(xué)的實踐性、針對性和實效性。

（三）育人場景營造的需要。職業(yè)教育教學(xué)環(huán)境要有機融合學(xué)校文化與企業(yè)文化，實訓(xùn)場景與現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)服務(wù)場景相接近，專業(yè)環(huán)境布置突出專業(yè)技術(shù)發(fā)展歷史、行業(yè)企業(yè)精神、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護、設(shè)備功能介紹、典型產(chǎn)品介紹等內(nèi)容。學(xué)校要按照“引企入校、共建基地、定向雙元、訂單培養(yǎng)”的合作機制，創(chuàng)建一個完整的校內(nèi)汽車“4S店”，建造一個校內(nèi)汽車文化展覽中心，營造與生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線工作現(xiàn)場相一致的真實的“4S前店后?！甭殬I(yè)環(huán)境，逐步實現(xiàn)產(chǎn)教工廠的“四合一”，即“課堂教學(xué)與實景（仿真）環(huán)境合一”“實訓(xùn)教學(xué)與崗位生產(chǎn)合一”“教學(xué)實施與技術(shù)開發(fā)（服務(wù)）合一”和“技能訓(xùn)練與職業(yè)素養(yǎng)訓(xùn)練合一”。［2］

二、模式內(nèi)涵

（一）“4S前店后?！迸囵B(yǎng)模式的內(nèi)涵。所謂“4S前店后?！迸囵B(yǎng)模式，是指優(yōu)化移植新加坡南洋理工學(xué)院“教學(xué)工廠”模式，將汽修專業(yè)先進的教學(xué)設(shè)備、真實的汽車“4S店”企業(yè)環(huán)境引入職業(yè)學(xué)校并與學(xué)校教學(xué)有效融合，形成學(xué)校、實訓(xùn)基地、“4S店”企業(yè)三位一體的綜合性人才培養(yǎng)模式。［3］簡單地說就是“校店合一”，其突出特點是融理論于實踐中,融教學(xué)環(huán)境于企業(yè)環(huán)境中,融專業(yè)教學(xué)于行業(yè)要求中，表現(xiàn)為“資源共享、人才共育、校企共管”。其中“4S前店”，即學(xué)校與汽車“4S店”企業(yè)共建的校內(nèi)生產(chǎn)性產(chǎn)教工廠，其功能是為學(xué)生提供企業(yè)真實情境與實訓(xùn)資源。學(xué)生按照教學(xué)計劃和企業(yè)崗位設(shè)置定崗工作，其核心是通過實際工作來完成專業(yè)學(xué)習(xí)任務(wù)。“后?！?，即學(xué)校課堂，其功能是為學(xué)生提供工學(xué)一體、實境訓(xùn)練的學(xué)習(xí)內(nèi)容。

（二）“4S前店后?！迸囵B(yǎng)模式的運行?！?S前店后校”人才培養(yǎng)模式是一種以“前店”+“后?！比诤戏绞綐?gòu)建起來的校企共育式培養(yǎng)模式，完全在學(xué)校與企業(yè)雙主導(dǎo)下開展，以“教學(xué)做合一”為共建基點，以“工學(xué)結(jié)合”為教學(xué)組織形式，二者通過工與學(xué)的交替融為一個整體，形成“基本技能專業(yè)技能綜合技能崗位技能”遞進式培養(yǎng)，實現(xiàn)了培養(yǎng)對象由學(xué)生到準員工再到員工的轉(zhuǎn)化?！?S前店”按照汽修“職業(yè)體驗與崗位認知單項維修維護實訓(xùn)綜合維修維護實訓(xùn)頂崗生產(chǎn)實習(xí)”的順序，為學(xué)生提供優(yōu)質(zhì)的企業(yè)崗位實踐資源和符合人才培養(yǎng)目標要求的真實工作訓(xùn)練，其實施的“工”最大限度地服務(wù)于“后?！钡摹皩W(xué)”；“后?！卑凑铡肮不A(chǔ)課專業(yè)平臺課專業(yè)方向課頂崗實習(xí)課”的順序，為學(xué)生提供公共基礎(chǔ)素養(yǎng)學(xué)習(xí)和模擬仿真、做學(xué)一體的專業(yè)學(xué)習(xí)，其實施的“學(xué)”直接來源于“4S前店”的“工”，是汽車“4S前店”的真實生產(chǎn)任務(wù)經(jīng)過教學(xué)轉(zhuǎn)化，形成學(xué)生在課堂上理實一體化的學(xué)習(xí)內(nèi)容、學(xué)習(xí)任務(wù)、學(xué)習(xí)項目。［4］

三、建設(shè)過程

（一）專業(yè)調(diào)研。對區(qū)域多家汽修生產(chǎn)企業(yè)進行調(diào)研，發(fā)現(xiàn)連云港市汽修行業(yè)在飛速發(fā)展過程中存在許多迫切需要解決的問題。

1.人才數(shù)量的緊缺問題。汽車零配件已成為連云港市“十二五”期間十大重點產(chǎn)業(yè)布局之一，全市汽修從業(yè)人員有1.5萬多人，但符合現(xiàn)代化汽車維修標準的人員只有20%左右。

2.維修技術(shù)培訓(xùn)問題。當前汽車產(chǎn)業(yè)由制造業(yè)向研發(fā)和服務(wù)業(yè)兩端延伸，實現(xiàn)二、三產(chǎn)業(yè)同步發(fā)展，連云港區(qū)域4S店及修理門市（鋪）140余家，現(xiàn)有維修工多缺乏對現(xiàn)代車輛的電控發(fā)動機、自動變速器、ABS系統(tǒng)、自動空調(diào)等方面的維修技能。

3.維修崗位技術(shù)提升問題。當前以總調(diào)試和部件修復(fù)為目的的傳統(tǒng)維修理念正在被先進的現(xiàn)代汽車性能檢測、診斷理論所取代，智能型、復(fù)合型崗位增加， AT、ABS、GRS等新型維修崗位正在出現(xiàn)，汽車維修行業(yè)面臨著技術(shù)技能轉(zhuǎn)型。

4.專業(yè)課程校企融合問題。當前汽車運用與維修專業(yè)課程體系與企業(yè)生產(chǎn)實際相對脫節(jié)，學(xué)校要構(gòu)建以能力為本位、以職業(yè)實踐為主線、以項目課程為主體，理論與實踐相融合、教學(xué)內(nèi)容與崗位需求相適應(yīng)，校企融合、做學(xué)合一的專業(yè)課程體系。

（二）定位論證。多次組織行業(yè)企業(yè)專家和職業(yè)教育專家組成的專業(yè)建設(shè)委員會論證產(chǎn)教工廠建設(shè)方向，明確校內(nèi)“4S前店后?！睂嵱?xùn)基地建設(shè)的三個定位。

1.功能定位。按照“貼近實際、技術(shù)先進、開放共享、注重效益”的原則，加強與汽車行業(yè)協(xié)會或企業(yè)的廣泛合作，構(gòu)建面向社會和服務(wù)對象的開放式管理和服務(wù)體系，形成人才共育培養(yǎng)機制，校企共同制定人才培養(yǎng)方案、共同構(gòu)建專業(yè)課程體系、共同建設(shè)校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)基地。在辦學(xué)、育人、就業(yè)等方面實現(xiàn)教師與師傅互聘，資源與成果共享，責(zé)任與義務(wù)共擔，優(yōu)勢與差距互補，形成教學(xué)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、利益鏈的深度融合。

2.教學(xué)定位。強化“4S前店后?！比瞬排囵B(yǎng)的頂層設(shè)計：“校企一體化”“教產(chǎn)一體化”“學(xué)工一體化”，以汽車維修職業(yè)崗位需求為主導(dǎo)，以能力培養(yǎng)為主線，依據(jù)學(xué)生所從事的職業(yè)崗位的關(guān)鍵能力要求確定專業(yè)教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)項目，采用企業(yè)標準構(gòu)建師徒化的師生關(guān)系，突出教學(xué)內(nèi)容的“六個融合”（人才培養(yǎng)目標與企業(yè)需求相融合、教學(xué)模式與工作現(xiàn)場相融合、課程體系與工作過程相融合、理論教學(xué)與實踐教學(xué)相融合、專業(yè)教師與能工巧匠相融合、校園文化與企業(yè)文化相融合），推進專業(yè)與產(chǎn)業(yè)對接、課程內(nèi)容與職業(yè)標準對接、教學(xué)過程與生產(chǎn)過程對接、學(xué)歷證書與職業(yè)資格證書對接，實現(xiàn)實訓(xùn)教學(xué)環(huán)境真實化、技能培養(yǎng)實用化。

3.建設(shè)定位。一是建設(shè)做學(xué)合一的“后?！睂嵱?xùn)教學(xué)基地。確立汽車運用與維修專業(yè)三個專門化技能方向（汽車機修、汽車電氣、汽車鈑金與噴漆），建成汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車電氣構(gòu)造與維修、汽車空調(diào)維修、汽車整車、汽車信息資料應(yīng)用、仿真模擬等十大實訓(xùn)室，探索課堂與實訓(xùn)室的一體化、現(xiàn)場教學(xué)與實訓(xùn)操作相結(jié)合的做學(xué)合一路徑，增強學(xué)生技能實訓(xùn)和實習(xí)的有效性。二是依托工業(yè)技術(shù)研發(fā)、培訓(xùn)與服務(wù)中心，建設(shè)生產(chǎn)實訓(xùn)合一的產(chǎn)教工廠，創(chuàng)新“4S前店后校”的運行機制和管理模式，促成教師和師傅、學(xué)生和學(xué)徒之間的角色轉(zhuǎn)換。三是依托產(chǎn)教工廠建設(shè)教學(xué)與技術(shù)開發(fā)（服務(wù)）合一的創(chuàng)業(yè)中心。吸收和引入企業(yè)真實的研景、企業(yè)管理氛圍，師生參與技術(shù)開發(fā)與技術(shù)服務(wù)，培養(yǎng)研發(fā)能力和創(chuàng)新精神，實現(xiàn)技能訓(xùn)練和職業(yè)素養(yǎng)訓(xùn)練的合一。［5］

（三）建設(shè)內(nèi)容

1.建設(shè)“4S前店后?！笔疆a(chǎn)教工廠。引進連云港運通汽車銷售服務(wù)有限公司，校企共同成立校內(nèi)汽車“4S”店產(chǎn)教工廠。學(xué)校臨路開設(shè)汽車“4S店”，進行汽車展示與銷售，校內(nèi)建設(shè)汽修實訓(xùn)室與汽車維修、維護生產(chǎn)區(qū)，用以教學(xué)和生產(chǎn)。師生依托“前店”承接汽修技術(shù)服務(wù)等項目，依托“后?！蓖瓿杉寄苡?xùn)練、技能競賽、技能考核鑒定等任務(wù)，進行相關(guān)項目設(shè)計或從事汽修維修業(yè)務(wù)。

圖1“三基共育”的實訓(xùn)基地建設(shè)架構(gòu)

2.創(chuàng)建“三基共育”的實訓(xùn)基地。按知識、技術(shù)技能遞進形成規(guī)律（基本技能、專業(yè)技能、綜合技能與崗位技能），將三類實訓(xùn)室（基礎(chǔ)性實訓(xùn)室、仿真性實訓(xùn)室、生產(chǎn)性實訓(xùn)室）與培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)融為一體，組建“三基共育”的實訓(xùn)基地（如圖1），［6］實施“基于崗位、項目導(dǎo)學(xué)、實境訓(xùn)練、做學(xué)合一”四位一體的教學(xué)模式（如圖2）?；A(chǔ)性實訓(xùn)室，即學(xué)校的發(fā)動機拆裝與檢測實訓(xùn)室、底盤拆裝與檢測實訓(xùn)室、汽車電器實訓(xùn)室等，用于學(xué)生基本技能的訓(xùn)練；仿真性實訓(xùn)室（安裝了學(xué)校與鳳凰傳媒集團合作的汽修軟件，通過虛擬仿真體現(xiàn)企業(yè)真實情境），用于學(xué)生專業(yè)技能的訓(xùn)練；生產(chǎn)性實訓(xùn)室主要是“4S”店的維修區(qū)，用于學(xué)生綜合技能、崗位技能的訓(xùn)練，讓學(xué)生體驗、經(jīng)歷企業(yè)生產(chǎn)和工作過程，提升學(xué)生對職業(yè)工作的感悟，增強學(xué)生對企業(yè)生產(chǎn)管理工作的計劃、組織和統(tǒng)籌能力。

3.建立“雙向互動”管理體系。構(gòu)建“4S前店后?！碑a(chǎn)教工廠的循環(huán)驅(qū)動系統(tǒng)，推行教學(xué)系統(tǒng)與產(chǎn)教工廠之間“雙向互動”的管理運行機制（如圖3），［7］組建汽車運用與維修技術(shù)培訓(xùn)中心，建立校內(nèi)“系部專業(yè)實驗(習(xí))室――實訓(xùn)基地(專業(yè)實訓(xùn)室)――產(chǎn)教工廠”三級實訓(xùn)教學(xué)管理體系，搭建“四個”育人環(huán)境(企業(yè)化育人環(huán)境、生產(chǎn)實踐環(huán)境、教學(xué)實習(xí)環(huán)境、職業(yè)訓(xùn)導(dǎo)環(huán)境)，滲透“整理、整頓、清掃、清潔、安全、節(jié)約、素養(yǎng)”7S管理，使學(xué)生在提高技能和實訓(xùn)能力的同時，養(yǎng)成良好的符合現(xiàn)代企業(yè)素質(zhì)要求的崗位習(xí)慣，促使學(xué)生向現(xiàn)代企業(yè)員工轉(zhuǎn)型，提高學(xué)生在區(qū)域企業(yè)中的受歡迎程度。

圖3教學(xué)系統(tǒng)與產(chǎn)教工廠之間“雙向互動”的管理運行機制

四、建設(shè)思考

（一）基地建設(shè)要體現(xiàn)開放性?！?S前店后?！碑a(chǎn)教工廠的基地建設(shè)環(huán)境和總體設(shè)計要具有社會開放性，盡可能實現(xiàn)汽修專業(yè)群內(nèi)專業(yè)的綜合實訓(xùn)教學(xué)，既為學(xué)生提供基本技能實訓(xùn)場所，又能承擔各級各類職業(yè)技能的培訓(xùn)及鑒定功能任務(wù)，成為對外交流的窗口和對外服務(wù)的基地。

（二）文化育人要體現(xiàn)融合性。打造“4S前店后?！碑a(chǎn)教工廠，促進校園教育文化和企業(yè)汽修文化緊密結(jié)合，在項目教學(xué)、場景教學(xué)和模擬教學(xué)等教學(xué)環(huán)境中有機融合學(xué)校文化與企業(yè)文化，推動知識學(xué)習(xí)、技能實訓(xùn)、職業(yè)鑒定、生產(chǎn)研發(fā)、培訓(xùn)服務(wù)等全面育人功能的整合，實現(xiàn)學(xué)生“職校人―準職業(yè)人―職業(yè)人”角色的自然轉(zhuǎn)向。

（三）產(chǎn)教研要體現(xiàn)互動性。以產(chǎn)教工廠技術(shù)研發(fā)為突破口，加大創(chuàng)業(yè)中心“真空胎安全裝置國家專利”（專利號：201020207160.0）、“無源爆胎報警裝置國家專利”（專利號：200920162670.8）等技術(shù)研發(fā)專利推廣力度，提升師生的新產(chǎn)品開發(fā)能力，實現(xiàn)職業(yè)教育與市場經(jīng)濟的零距離接觸，從而使職業(yè)教育更好地服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

（四）校企合作體現(xiàn)共贏性。學(xué)校與企業(yè)要制定剛性制度和合作機制，簽訂滿足雙方需要、切實可行的合作項目。不僅使校企雙方互相支持、互相滲透、雙向介入、優(yōu)勢互補、資源互用、利益共享，還為師生提供一個方便、固定、可靠的實時實習(xí)場所，把學(xué)生的培養(yǎng)過程與企業(yè)對人才的要求有機結(jié)合，使培養(yǎng)出的人才更加適應(yīng)企業(yè)行業(yè)社會的需要，實現(xiàn)就業(yè)的無縫對接，形成企業(yè)贏、學(xué)校贏、學(xué)生贏等“多贏”局面。

【注釋】

［1］［2］郝桂英.“前店后?！比瞬排囵B(yǎng)模式的實踐與探索[J].北京教育（普教版）,2011(11):78.

［3］姚月琴，李建國.“前店后廠”模式下“四個合一”校內(nèi)實訓(xùn)基地建設(shè)的探究［J］.黑龍江教育（高教研究與評估），2013(1)：57-58.

［4］明廷華.“教學(xué)工廠”:一種值得借鑒的教學(xué)模式［J］.職教論壇，2007(16):63-64.

［5］樓錫銀.基于“前店后?！钡哪芰Ρ疚桓呗毥逃跩］.高等工程教育研究,2013(2):166-168.

［6］駱美富，江會平，陳開考，鄭堯軍.汽車類專業(yè)校企互通實訓(xùn)基地建設(shè)的探索與實踐［J］.職教論壇,2014（3）:82-84.

汽車4s店調(diào)研方案范文第4篇

ABR實習(xí)記者張嫣記者孟為

沒有人會忽視APP，在這個智能手機與3G網(wǎng)絡(luò)交織在一起的信息時代，只要你能夠想個辦法在小小的手機上吸引到人們的注意，就可能意味潛在的生意。

APP正在不斷融入人們的生活，也已經(jīng)成為精明商家們手中的營銷工具，當然汽車經(jīng)銷商也不例外。

在美國，從2010年開始，經(jīng)銷商APP就開始被廣泛地應(yīng)用在市場上，消費者可以利用手機上的APP軟件向4S店進行預(yù)約維修保養(yǎng)和請求道路救援，甚至更多功能。

MobiDrives Dealer App和Cars2Go Mobile App for Auto Dealers都是這樣的軟件。

前者由多年從事經(jīng)銷商服務(wù)咨詢的第三方團隊開發(fā)，有償?shù)爻鍪劢o經(jīng)銷商并提供服務(wù)，最終面向消費者使用。

它的功能較為全面，在銷售前端，它覆蓋了車型對比、查詢、排序、互聯(lián)網(wǎng)共享以及經(jīng)銷商庫存車輛有限顯示與推薦等功能；在售后服務(wù)，它提供了經(jīng)銷商查詢、道路救援以及同時滿足服務(wù)預(yù)訂和信息反饋的實時服務(wù)表單系統(tǒng)；在互動性上，它集合了微博（推特）、視頻（YouTube）和即時聊天工具等。

后者則是一款免費軟件，任何經(jīng)銷商都可以下載并推薦給它的客戶。但它的功能也較為簡單，只能提供保養(yǎng)預(yù)約、服務(wù)反饋、道路救援查詢和求助等基本功能。

現(xiàn)在，汽車經(jīng)銷商的APP之風(fēng)吹到了中國。

DCCI互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心公布的《2012上半年中國互聯(lián)網(wǎng)用戶行為調(diào)查》結(jié)果顯示，消費者使用新媒體智能手機的時間已經(jīng)增加到每天2.99小時。

這意味著，手機這個移動終端將成為國內(nèi)汽車經(jīng)銷商不可忽視的重要信息傳播渠道。

于是，除了短信推送，APP開始進到那些愿意嘗鮮的中國汽車經(jīng)銷商的視野。而伴隨著這種需求而來的，是面向汽車經(jīng)銷商APP開發(fā)的第三方公司如雨后春筍般地迅速生長。

嘗鮮

2010年，智能手機在中國還尚未大面積普及，北京嘉程集團董事長常曉南赴美國考察時，看到一個美國人正在用手機上的APP軟件向4S店預(yù)約保養(yǎng)，他感到十分新奇。

回國后，他一面和手下員工感嘆中國的經(jīng)銷商何時也能利用APP向客戶提供服務(wù)，一面開始調(diào)查和研究APP在美國經(jīng)銷商內(nèi)的應(yīng)用。

2011年，當智能手機開始以遠超過人們想象的速度徹底改變了手機市場的格局時，他意識到中國的APP時代來了。

于是他委托一家APP服務(wù)商，按照他所提出的功能模塊開發(fā)了一款適用于蘋果手機的APP軟件。

利用這款A(yù)PP軟件，客戶可以毫不費力地致電4S店內(nèi)的任何部門或請求24小時救援；還可以進入新車、二手車、售后服務(wù)、零部件服務(wù)等部門，快速獲得新車報價和二手車置換評估，查詢優(yōu)惠促銷信息、各部門營業(yè)時間，在售后服務(wù)界面在線預(yù)約保養(yǎng)或維修，在零部件界面在線訂購汽車用品或備件；更可以選擇廣汽匯理、中國銀行、招商銀行等貼息購車產(chǎn)品。

2012年，這款A(yù)PP軟件正式在嘉程集團的廣本和廣豐4S店內(nèi)推廣。

可以說，常曉南在APP上的嘗試正是國內(nèi)汽車經(jīng)銷商APP發(fā)展里程的縮影。2010年起步，2011年迎來第一個發(fā)展的小，2012年開始向市場進行推廣。

但看到機會的并不只有常曉南一人。

2010年9月，由易車集團兩名高管所持有的BITCAR易卡互動（下稱“易卡互動”）在北京了基于IOS系統(tǒng)（iPad操作系統(tǒng)）的DSA（Digital Sales Assistant）軟件，它也是國內(nèi)最早面向汽車經(jīng)銷商集團和4S店提供基于移動互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字銷售輔助系統(tǒng)供應(yīng)商之一。2011年底，這家公司被易車集團以4500萬元到6300萬元的浮動報價收購為全資子公司。

上?？岷行畔⒓夹g(shù)有限公司也在這時重拾APP的研發(fā)。

2007年，它們曾開始關(guān)注APP，但因市場前景不明和對模式的探討不夠清晰而擱淺了項目。

2010年，酷盒信息旗下的“好購汽車網(wǎng)”正式上線?！拌b于APP和其他營銷模式不同，它能把品牌直接放到用戶的口袋中。在打造購車平臺的同時，我們覺得如果對兩者進行整合，我們的產(chǎn)品就會更有競爭力?！笨岷行畔a(chǎn)品經(jīng)理劉金說。

而這也將它們對APP的研發(fā)再次提上日程。

2010年年中，酷盒信息對APP的研發(fā)正式立項。很快，一個初始的版本誕生了。

而讓他們意想不到的是，一個客戶在看了這個初始版本后便表示了極大的興趣。雙方溝通后，酷盒信息有了它的第一個APP客戶，公司也將APP獨立出來推廣。

2011年，酷盒信息的APP業(yè)務(wù)在上海迅速展開。到2012年底，它已經(jīng)擁有了上海約30家4S店的客戶規(guī)模，并且這些客戶均以高檔品牌為主。

寶馬在中國第一批5S店中的上海寶誠中環(huán)店就是其中之一。

2011年，在上海寶誠中環(huán)店總經(jīng)理楊皓瑜和總經(jīng)理助理兼市場部經(jīng)理宋佳敏的推動下，它們開始嘗試APP在4S店的應(yīng)用。

“新的媒介手段有傳統(tǒng)媒體無法比擬的優(yōu)勢，APP、微博等應(yīng)用的可傳播性非常廣，可以一傳十、十傳百。對于經(jīng)銷商而言，應(yīng)該學(xué)會運用這些手段?！睏铕╄Α镀嚿虡I(yè)評論》說。

另一家與酷盒信息類似的企業(yè)是香港的汽車移動智聯(lián)有限公司，他們在2010年開始對APP進行調(diào)研和測試。

移動智聯(lián)董事兼市場總監(jiān)楊小勇曾和他的團隊花了4個月的時間，在網(wǎng)上考察了全國各地3000家汽車4S店的官方微博，在對其粉絲進行研究后，得出了這樣的結(jié)論：

大多4S店都用微博進行營銷，但其粉絲大多是本品牌的朋友，粉絲中車主很少、互動性差，很有局限性，因此微博的營銷價值較低，僵尸粉與海外粉很嚴重。換句話說，微博只是個“大喇叭”，通傳信息的作用大于營銷。

而在他看來，APP或許對經(jīng)銷商更具吸引力，因為它不僅能夠傳遞信息，還是提高客戶忠誠度的一個工具和體系。這也是他在APP推廣上說服經(jīng)銷商的一個重要理論依據(jù)。

“它只是在手機上提供一個表現(xiàn)形式，而最終是幫助經(jīng)銷商來解決客戶購車和用車的問題和困惑?！睏钚∮抡f。

路徑

據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計，到2012年底，在全國汽車經(jīng)銷商中，使用APP營銷的經(jīng)銷商比例約為10%。

但面對“未來應(yīng)用比例和市場需求將不斷提高”的判斷，這些針對汽車經(jīng)銷商APP開發(fā)的第三方公司已經(jīng)提前展開了市場的爭奪，而它們進入市場的路徑、客戶的選擇都大不相同。

最為常規(guī)的是酷盒信息。

它們所走的是傳統(tǒng)銷售路線。它們將已經(jīng)模塊化設(shè)計好的APP軟件推廣給潛在的經(jīng)銷商客戶，當雙方達成合作意向后，它們與經(jīng)銷商簽訂購買軟件和服務(wù)的協(xié)議，并將經(jīng)銷商提供的相應(yīng)數(shù)據(jù)錄入到軟件中去。

這種推廣模式的優(yōu)勢在于穩(wěn)健，對客戶的綁定能力強，但缺點同樣存在，即推廣速度較慢。

最激進的是移動智聯(lián)。

它們采用的戰(zhàn)術(shù)是先占市場，再細耕耘。移動智聯(lián)同樣提供的是模塊化的APP軟件，但是它的產(chǎn)品售價較低。在其官網(wǎng)上，8000元就可以實現(xiàn)APP軟件和服務(wù)的交易。

在采取低價搶占市場的策略同時，它們還在全國7個城市選取了幾十家經(jīng)銷商，免費進行APP軟件的試點推廣。西安就是它們選定的城市之一。這種推廣模式的優(yōu)勢在于速度快，覆蓋面廣，但缺點是與客戶的粘度相應(yīng)地降低。

嘉程集團雖然不是APP軟件開發(fā)商，但它的模式也代表了一個分支，就是自己委托第三方公司主動開發(fā)。

隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，APP的升級速度也在加快。2013年，嘉程集團的APP 2.0版本已經(jīng)“呼之欲出”。

嘉程集團廣本亦莊4S店市場部負責(zé)人李煥霞表示，新的APP軟件在功能方面將更加細化，希望它能夠?qū)δ壳笆酆蠓?wù)規(guī)劃及預(yù)約性較差的現(xiàn)狀，起到一定的改善。

易卡互動的DSA則走了一條與前面三家完全不同的路線。它們的產(chǎn)品雖然也在經(jīng)銷商推廣使用，但并不面對經(jīng)銷商銷售，也不是提供給終端客戶使用。它的客戶是汽車廠家，使用者是4S店的銷售人員。

通過在iPad中安裝這款A(yù)PP軟件后，易卡互動DSA不僅可以幫助給銷售顧問提品展示、日程管理、購車方案、本地商情、培訓(xùn)資料等各種功能，幫助汽車企業(yè)和經(jīng)銷商形成一個以廠家為中樞、銷售顧問為末梢的智能化銷售管理神經(jīng)元體系，還為銷售顧問的移動辦公提供全方位的解決方案，提高顧客的購車體驗，優(yōu)化銷售流程，為汽車廠商直接管理經(jīng)銷商和銷售顧問提供了一個高效的渠道。

易卡互動市場部品牌經(jīng)理王康介紹，易卡互動的主要推廣模式是與汽車廠家達成合作協(xié)議，錄入車型信息、根據(jù)不同廠家的銷售流程、培訓(xùn)內(nèi)容進行修改，之后幫助其旗下經(jīng)銷商對銷售顧問培訓(xùn)軟件操作。

2010年，奔馳中國成為第一家與易卡互動達成合作意向的汽車廠商。2010年底，北京現(xiàn)代也與之簽約，并成為目前公司最大的軟件應(yīng)用客戶。

目前，包括奔馳中國、一汽大眾奧迪、一汽豐田、北京現(xiàn)代、英菲尼迪、東風(fēng)本田、東風(fēng)雪鐵龍、進口大眾、東風(fēng)悅達起亞在內(nèi)的12家國內(nèi)一線品牌汽車廠商都與其達成了合作意向，瑪莎拉蒂這樣的超豪華跑車也成為其合作伙伴，其在全國31個省的2000余家經(jīng)銷店都有產(chǎn)品使用。

也正是其在市場上的卓越表現(xiàn)，市場上其他科技公司基于PAD的APP系統(tǒng)軟件也開發(fā)并投放市場，有四川金信石的CARBOX產(chǎn)品、上海元動軟件的SPAD產(chǎn)品等。

困惑

APP的推廣已經(jīng)展開，作為移動營銷的手段之一，其根本目的主要有三個：一是提供包括預(yù)約、咨詢在內(nèi)的服務(wù)；二是提升品牌核心價值、提高品牌知名度與美譽度；三則是吸引潛在客戶、促進實際的消費狀況——大多數(shù)使用APP軟件的經(jīng)銷商都對此表示了認同。

但對于正處于起步階段的APP來說，它也存在著一些亟待解決的困惑與難題。

首先是APP第三方開發(fā)公司所開發(fā)的產(chǎn)品模塊與經(jīng)銷商的實際需求有一定的脫節(jié)。

例如，經(jīng)銷商會針對自己開展的金融服務(wù)或快速保養(yǎng)預(yù)約等服務(wù)提出APP的功能要求，但是通用化模塊的軟件供應(yīng)商無法在短時間內(nèi)滿足它們的這一需求，這就導(dǎo)致了經(jīng)銷商可能會對APP的興趣度降低，或者自尋門路，開發(fā)可以滿足需求的新產(chǎn)品。

“這也是我們下一階段要重點和經(jīng)銷商溝通的工作?！睏钚∮抡f。

其次，當下APP軟件與用戶的粘度差。

即使安裝APP軟件的客戶大多使用的是及時救援或預(yù)約保養(yǎng)維修等功能。大多數(shù)時間，它并不關(guān)注經(jīng)銷商APP所給他帶來的其他信息，也難以將信息反饋給經(jīng)銷商。

“APP是汽車經(jīng)銷商營銷嘗試的新途徑，但是與此同時，我們希望這種營銷可以通過新媒體技術(shù)手段拉近與車主之間的距離，擺脫傳統(tǒng)的‘我賣東西，客戶買東西’這一概念，與客戶成為朋友，才會與客戶之間形成穩(wěn)定而牢固的關(guān)系?！睏铕╄ふf。

將網(wǎng)絡(luò)媒介的功能延展，不僅僅是汽車經(jīng)銷商的服務(wù)功能，將娛樂化、信息化的功能也融入APP，讓車主更離不開——從而打造一個超越地理的限制、在云端的5S店。

這是他所期待的未來汽車經(jīng)銷商APP的構(gòu)想。而他的這個構(gòu)想與酷盒信息對未來的構(gòu)想不謀而合。

酷盒信息華東區(qū)營銷負責(zé)人劉宇堯表示，下一步，他們將把經(jīng)銷商APP做大成為一個連接經(jīng)銷商與消費者，消費者與消費者之間的橋梁。讓消費者在使用APP時獲取的不僅是車輛信息、維修保養(yǎng)服務(wù)信息，還有人際交往的滿足與娛樂的滿足。

針對目前消費者對手機的高依賴度，2013年春節(jié)期間，酷盒信息的工作團隊已經(jīng)研發(fā)出了一款手機APP游戲“MINI 找碴”，該游戲植入寶馬MINI的品牌廣告，又富于娛樂性。

“這是我們增加用戶粘度——即用戶使用時間與頻次的一種嘗試，正在等待相關(guān)的用戶反饋數(shù)據(jù)及廠家反饋數(shù)據(jù)?！眲⒂顖蛘f。

最后是汽車經(jīng)銷商APP軟件的應(yīng)用效果仍不明朗。

李煥霞表示，雖然公司現(xiàn)在非常重視APP的應(yīng)用，但它的實際效果和影響力還不及企業(yè)自己出的宣傳內(nèi)刊。

而楊皓瑜則表示，雖然APP軟件還沒有實質(zhì)的效果，但一定要堅持。

汽車4s店調(diào)研方案范文第5篇

據(jù)唯智信息技術(shù)(上海)有限公司總裁陳夢槐介紹，唯智公司十分看好汽車行業(yè)，并開始在該類項目中根據(jù)客戶需求為其提供售后汽車備件物流、第三方物流外包的信息系統(tǒng)規(guī)劃和方案。陳夢槐認為，汽車售后備件服務(wù)的核心是到貨的穩(wěn)定性，而信息系統(tǒng)是實現(xiàn)這一承諾的關(guān)鍵工具。

記者：首先請您介紹一下汽車備件的物流管理特點。

陳夢槐：汽車備件管理在主機廠中是一塊相對獨立的業(yè)務(wù)，主要的需求拉動方是4S店或維修站，其物流管理模式在某種程度上類似于銷售物流，從主機廠的備件庫中心庫或區(qū)域倉庫發(fā)往網(wǎng)絡(luò)的最終端，其物流管理重點涉及倉儲和運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)。在倉儲環(huán)節(jié)，主機廠設(shè)有備件中心庫，并在其備件銷售公司設(shè)有中轉(zhuǎn)庫，庫內(nèi)管理涉及的數(shù)量、種類眾多，庫位管理復(fù)雜。同時，備件產(chǎn)品通常是整箱入庫，出庫時需要進行拆零和重新包裝作業(yè)。在運輸配送環(huán)節(jié)，常見的模式有三級配送(中心庫一區(qū)域中轉(zhuǎn)庫－4S店)、四級配送(中心庫－區(qū)域中轉(zhuǎn)庫－省級庫－4S店)、直送(中心庫－4S店)等，其中涉及干線運輸、最后一公里配送等。

記者：現(xiàn)階段，汽車備件物流管理對信息技術(shù)的應(yīng)用需求體現(xiàn)在哪些方面?

陳夢槐：目前ERP系統(tǒng)在汽車制造業(yè)的應(yīng)用已經(jīng)十分普遍，但要想實現(xiàn)精細化的實物管理，還需要更專業(yè)的軟件。尤其是在備件管理過程中，信息系統(tǒng)的缺失使送貨通知、包裝計劃、輔材管理、作業(yè)管理、庫存管理、經(jīng)銷商管理等各個環(huán)節(jié)都面臨著極大的挑戰(zhàn)。結(jié)合汽車備件物流的管理特點來看，主機廠對信息技術(shù)的核心需求體現(xiàn)在：降低對作業(yè)人員的經(jīng)驗值依賴，提高計劃性，強化倉庫精細化作業(yè)能力，加強對供應(yīng)商、經(jīng)銷商、倉庫作業(yè)人員考核與管理等。因此，信息系統(tǒng)的功能應(yīng)涉及計劃管理，備件、輔材庫存管理，倉庫作業(yè)效率管理等內(nèi)容，具體包括：

(一)計劃管理

1、預(yù)到貨通知、到貨預(yù)約的供應(yīng)商送貨計劃；

2、包裝方案及包裝作業(yè)計劃；

3、發(fā)貨計劃、發(fā)貨預(yù)判。

(二)備件、輔材庫存管理

1、備件庫存；

2、倉庫貼碼、包裝作業(yè)的支持；

3、對輔材的收發(fā)自動扣減；

4、倉庫實時庫存的全局查詢；

5、對供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)全局庫存的管理。

(三)倉庫作業(yè)效率管理

1、細化倉庫作業(yè)量，完善倉庫作業(yè)分配；

2、倉庫作業(yè)質(zhì)量；

3、提供發(fā)運裝箱指導(dǎo)及考核；

4、減少倉庫作業(yè)量，降低人工成本。

(四)供應(yīng)商、承運商的服務(wù)質(zhì)量管理

1、根據(jù)供應(yīng)商及承運商的送貨質(zhì)量，實現(xiàn)KPI考核；

2、對供銷兩端的配送服務(wù)質(zhì)量的考核體系。

記者：能否通過具體案例進一步說明采用信息系統(tǒng)對汽車備件物流管理帶來的價值?

陳夢槐：備件的入庫包裝是整個備件倉儲管理的核心問題，往往很多企業(yè)由于沒有很好的包裝作業(yè)指導(dǎo)，導(dǎo)致整個備件包裝作業(yè)效率低下，包裝輔材管理凌亂，很大程度上降低了倉庫的整個出入庫效率。通過物流管理系統(tǒng)，倉庫作業(yè)人員可以根據(jù)ASN(預(yù)到貨通知單)和預(yù)設(shè)的包裝方案進行提前包裝輔材準備，待物料運抵倉庫后，有效的進行包裝作業(yè)指導(dǎo)，對所有到貨備件進行分離，實現(xiàn)倉庫內(nèi)作業(yè)效率的有效提升。同時通過入庫環(huán)節(jié)對包裝的指導(dǎo)和管理，可以有效保障備件在出庫時的品質(zhì)，實現(xiàn)主機廠對后端的服務(wù)質(zhì)量的提升。

記者：作為專業(yè)的物流軟件服務(wù)商，唯智對主機廠汽車備件物流的信息化建設(shè)有哪些建議?

陳夢槐：首先，主機廠的信息化要跟上其物流戰(zhàn)略。從物流的信息規(guī)劃角度來講，主機廠可以通過建設(shè)物流管理平臺，與現(xiàn)有的ERP系統(tǒng)進行對接，該平臺的使用者為備件實物管理的終端用戶，他們主要分布在備件銷售公司的采購部和中轉(zhuǎn)倉庫。一旦有銷售和采購訂單從ERP系統(tǒng)中形成，物流管理平臺就可以對實物的進出實現(xiàn)精細化的管理。

其次，實現(xiàn)倉儲運輸一體化管理，有效降低物流成本，提高流通效率。對于汽車備件物流而言，如何實現(xiàn)運輸拉動倉儲非常重要，需要的信息系統(tǒng)包括WMS、TMS等。

此外，根據(jù)不同客戶的信息化基礎(chǔ)和需求，需要在前期規(guī)劃時進行詳細的調(diào)研，共同商討決定信息化建設(shè)的內(nèi)容和實施策略。比如條碼的應(yīng)用，盡管汽車行業(yè)對條碼的依賴性很強，但由于成本等一些細節(jié)問題，并不是所有客戶都會在汽車備件物流管理中應(yīng)用條碼。

記者：根據(jù)汽車備件物流管理的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢，您如何看待信息系統(tǒng)在汽車備件物流市場的需求前景?

陳夢槐：近年來汽車銷售市場日趨成熟，主機廠的汽車備件物流管理需求逐漸開始浮出水面。特別是隨著備件銷售數(shù)量的增加，很多主機廠已經(jīng)來不及再去進行備件網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃。而直接從主機廠向各地銷售終端發(fā)貨顯然是不現(xiàn)實的，因此，一些主機廠開始嘗試將區(qū)域中轉(zhuǎn)庫的建設(shè)、運營交給第三方物流公司。這也給第三方物流服務(wù)商帶來了新的機會。一旦主機廠意識到管理的專業(yè)性和分銷網(wǎng)絡(luò)的龐大，就需要與具有倉儲和運輸整體服務(wù)能力的第三方物流服務(wù)商合作，以支撐備件的銷售網(wǎng)絡(luò)。

我個人認為，將來汽車備件物流市場的發(fā)展趨勢是，主機廠將此業(yè)務(wù)整體外包給一兩家大的物流公司(比如上汽與安吉天地的合作)，再由物流公司將運輸、倉儲等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)分包出去，以提高管理效率。當然，這種模式的實現(xiàn)離不開信息系統(tǒng)的支持。一方面，第三方物流企業(yè)需要擁有相應(yīng)的信息系統(tǒng)，特別是含有第三方物流概念的信息系統(tǒng)(包括多貨主庫存管理、計費管理、運輸管理等)。同時，主機廠在進行物流規(guī)劃時，也要考慮到其ERP系統(tǒng)與專業(yè)的零部件入廠物流系統(tǒng)和備件物流系統(tǒng)的對接，或建立物流管理平臺，供第三方物流公司使用。

記者：圍繞汽車備件物流市場的發(fā)展，唯智進行了哪些工作?下一步有何計劃?