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交通運營管理論文范文第1篇

所謂“預(yù)則立，不預(yù)則廢”，運營籌備人員特別是具備較豐富運營經(jīng)驗的技術(shù)人員身居一線，對于設(shè)備的運行情況，包括品牌的特性，設(shè)備的隱患，維修特點等都比較熟悉。建設(shè)部門往往是從設(shè)計、工期、價格、設(shè)備性能、項目管理等總體把控，對于設(shè)備運營后的表現(xiàn)并不如運營人員直觀清楚，所以，運營人員能提前介入設(shè)備的招投標技術(shù)編寫、設(shè)計圖紙審核、合同談判、設(shè)計聯(lián)系、樣機驗收是非常有必要的，能盡早提供有用的建議，避免設(shè)計上的紕漏，避免設(shè)備功能缺陷，對于供應(yīng)商、設(shè)計單位和建設(shè)部門都是有利的補充。筆者注意到，如果只有建設(shè)部門參與的設(shè)備制造，僅僅到“三權(quán)移交”時才正式交予運營部門參與往往會帶來許多重大的整改，甚至出現(xiàn)由于土建和成本等原因不能整改的情況，這樣付出的代價往往很大同時又帶來運營隱患。例如，以屏蔽門為例，在設(shè)計聯(lián)絡(luò)階段就提出在滑動門下端增加防護板防止乘客未上車而屏蔽門已關(guān)閉導(dǎo)致列車開啟而造成人員傷亡的情況，這樣的建議也是需要在多年運營中總結(jié)才能得出的合理建議；又例如，由于屏蔽門的門體手動操作鑰匙需要加長，避免鑰匙過短站務(wù)人員（女生居多）無法開啟門體的情況，這樣一個小小建議就能避免一次列車的延誤，避免乘客傷亡的隱患。運營人員有參與設(shè)備設(shè)計階段和制造階段的熱情，建議作為軌道公司需要從政策上和組織上提供支持，并鼓勵運營人員負責(zé)任地投入到其中，針對需求、設(shè)計理念、設(shè)計圖紙?zhí)岢鲋锌系慕ㄗh并予以重視，這樣才能收到較好的效果。

2熟悉法規(guī)，靈活應(yīng)用

我國軌道交通從無到有，再到快速發(fā)展大概經(jīng)歷了30多年的時間，特別是隨著最近10年來建設(shè)和運營的需要，參建單位和人員的增長，也積累了經(jīng)驗，從而形成了各種指導(dǎo)建設(shè)、指導(dǎo)運營的規(guī)范標準。這些規(guī)范和標準可以說是我國軌道交通發(fā)展的經(jīng)驗總結(jié)，教訓(xùn)歸納，工作指南，但同時筆者也發(fā)現(xiàn)，在建設(shè)和運營期間對規(guī)范標準的重視不足，很多時候還是憑借經(jīng)驗指導(dǎo)工作。隨著時代的進步，我國“依法治國”提上日程，軌道交通作為大型的民生工程，也走向了標準化、法治化，例如各種設(shè)計標準、驗收標準、運營標準。這些標準也是規(guī)范建設(shè)單位各種行為，判斷機電設(shè)備是否達標的重要準則，對于業(yè)主控制機電設(shè)備質(zhì)量是非常有利的武器。所以，提前收集各種驗收規(guī)范和標準，組織學(xué)習(xí)熟悉這些規(guī)范標準并用于運營籌備期的機電設(shè)備安裝質(zhì)量監(jiān)督中是非常有意義并能收到很好的成效。對于城市新建的第一條軌道交通線更是有特別意義，因為籌備建設(shè)第一條軌道線路，往往有經(jīng)驗的運營人員不是很多，校招畢業(yè)生占了相當大的比例，可以借用的工作經(jīng)驗不多，這時候要發(fā)揮所有運營籌備人員的作用，除了以老帶新，加強培訓(xùn)以外，組織學(xué)習(xí)各種驗收規(guī)范標準能收到較好的效果。設(shè)備也有其對應(yīng)的規(guī)范，例如對應(yīng)電梯設(shè)備最權(quán)威的規(guī)范就是GB7588—2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》和GB16899—2011《自動扶梯和自動人行道安裝安全規(guī)范》，同時，地鐵設(shè)計規(guī)范等也收集了這2個規(guī)范中關(guān)于電梯的規(guī)范內(nèi)容，我們要認識到其中的區(qū)別，例如自動扶梯，在軌道交通的應(yīng)用中有更高的要求，除了滿足設(shè)備的規(guī)范外，還需滿足用于軌道交通這種人流量較大，對安全性能要求更高的重型交通扶梯要求。熟悉機電設(shè)備規(guī)范和標準，運營人員就掌握了監(jiān)督機電設(shè)備質(zhì)量的武器，也就有了底氣，這樣能更好地發(fā)揮年輕隊伍地作用，同時也提高他們的自信心和主人翁感，為以后設(shè)備維護打下良好的基礎(chǔ)。

3人機結(jié)合，齊頭并進

機電設(shè)備的管理離不開人，人員的管理好了才能為機電設(shè)備的管理提供基礎(chǔ)。從本質(zhì)上講，機電設(shè)備的管理就是運營籌備人員的管理。運營籌備期的隊伍一般是比較年輕的，有運營經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)人員對應(yīng)專業(yè)只有一個或者兩個，特別是對于新線建設(shè)，這樣不可避免地帶來一個問題，由于機電設(shè)備的復(fù)雜性，很多沒有運營籌備經(jīng)驗的年輕員工不敢管，或者想管好但力不從心。作為管理者，要正面這個問題，并可利用機電設(shè)備安裝期間，以老帶新的形式，以專業(yè)為團隊進行專業(yè)技能的培訓(xùn)，特別是利用安裝進展較早的車站開展專業(yè)培訓(xùn)，讓新員工認識了解設(shè)備，善于發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，逐漸培養(yǎng)他們的專業(yè)技能，提高他們的自信心，再逐漸應(yīng)用到其他車站中去，這樣才能形成良性循環(huán)。在保證安全的基礎(chǔ)上，也可以讓他們深入工地現(xiàn)場，參與安裝過程從而得到較快的成長。作為管理者，切不可操之過急，同時也不能不顧及設(shè)備規(guī)律提出過多過重的任務(wù)，最好是能按照專業(yè)進行跟進和開展培訓(xùn)。因為機電設(shè)備設(shè)計的專業(yè)太多，風(fēng)水電全覆蓋，要精通所有專業(yè)是不太現(xiàn)實的，效果也不好，故集中兵力鉆研其所分配對口專業(yè)，齊頭并進，適當兼顧相近專業(yè)效果較好。

4建立機制，責(zé)任分明

成本、質(zhì)量和進度從來就是工程建設(shè)管理的3駕馬車，機電設(shè)備管理從嚴格意義上細分也是對這3部分進行管理，使之達到均衡并滿足各自目標。從運營的角度，可以說質(zhì)量是最為看重的部分，因為沒有質(zhì)量，意味著以后運營的不安全因素增加，從而帶來運營壓力和管理成本的增加，影響服務(wù)質(zhì)量。但是，不可避免地對質(zhì)量的追求會對進度和成本都有一定的影響。不同的階段不同的部門所追求的目標有所側(cè)重是正常的，例如，設(shè)備部對機電設(shè)備的設(shè)計、制造、到貨、安裝方面總體把控更為看重，總工室對安裝進度可能更為敏感，財務(wù)和企業(yè)管理部門對成本可能更為重視，所以，如無統(tǒng)一而有效的機制互相制約、互相監(jiān)督則可能導(dǎo)致效率低下。從機電設(shè)備的運營籌備期出發(fā)，建立統(tǒng)一有效的指揮系統(tǒng)以及信息溝通機制，高屋建瓴地建立有效的質(zhì)量反饋和解決機制筆者認為是十分必要的。而且，這種機制越早建立越好，同時建議驗收小組也需明確運營人員的參與，這樣才能對機電設(shè)備質(zhì)量的監(jiān)控達成有效的效果。如果邊緣化運營人員的參與，從而不能發(fā)揮他們的作用，對于軌道交通這種影響長久的大型工程出現(xiàn)質(zhì)量問題是不可接受的，也會影響專家驗收的通過。但往往籌備期，運營單位屬于從屬地位，還處于工程配合階段，故如不建立有利于質(zhì)量反饋的解決機制，單靠運營人員積極主動地參與是不夠的。如果建立這種機制，可以由公司領(lǐng)導(dǎo)班子組織建立驗收小組或者驗收委員會，包括由運營人員參與編寫各種工程配合章程，例如工程問題分類導(dǎo)則等。

5認清規(guī)律，總結(jié)特點

機電設(shè)備在安裝階段也有其固有的規(guī)律，例如開始階段，由土建單位完成土建方面的工作后才交予機電設(shè)備安裝單位接管，在安裝階段，開始就是各種風(fēng)管、水管、線槽的安裝，隨后是各種機電設(shè)備進場，這時候就會產(chǎn)生很多交叉安裝的工作，隨后是單體調(diào)試、綜合聯(lián)調(diào)和設(shè)備驗收階段，最終是運營試運行和試運營階段。機電設(shè)備的管理宜早不宜遲，各個階段都有其不同的安裝重點，所以要善于利用，總結(jié)這些安裝特點。例如在土建交接初期，就要認真檢查各種預(yù)埋件是否滿足要求，例如風(fēng)機的安裝預(yù)埋件，電梯和扶梯的預(yù)埋件是否滿足受力要求，再譬如屏蔽門的預(yù)埋件也是非常重要的，一般安裝前都必須在軌頂和地面預(yù)留安裝預(yù)埋件并且需要滿足等電位的要求；例如到了風(fēng)管、水管、線槽安裝階段則需注意風(fēng)管的支撐架是否滿足要求，風(fēng)管穿墻部分是否有防火泥封堵，綜合監(jiān)控的設(shè)備房是否裝防靜電地板等；到了設(shè)備安裝階段，則需做好各種防水防塵要求，例如屏蔽門和扶梯等是否有防塵措施、防水防濺措施，各種閥體是否預(yù)留足夠的維修空間，例如防煙防火閥、各種蝶閥和感煙感溫探頭等，如不認真監(jiān)控，很容易留有維修死角，為以后的維護帶來不可逆的影響；同時，這個階段也要注意設(shè)計是否滿足要求，設(shè)備功能是否滿足使用，要切實做好查線核圖，例如TVF風(fēng)機低速運轉(zhuǎn)是否帶有正反轉(zhuǎn)功能，這些較為被人忽略的功能一旦全線完成再要整改是非常耗費人力財力物力的；到了單機調(diào)試和綜合聯(lián)調(diào)階段則是機電設(shè)備安裝的功能性測試的最要階段，也是質(zhì)量和安裝的最終檢驗階段，必須安排大量的人力參與調(diào)試其中并跟進各種整改，爭取問題發(fā)現(xiàn)的最后機會，一旦錯過這個階段就難以充分利用供應(yīng)商和安裝施工單位的力量進行整改了。每個設(shè)備的不同安裝階段都有其固有的特點，必須認真總結(jié)，把握規(guī)律，抓住重點，加以引導(dǎo)才能收到事半功倍的作用。

6結(jié)語