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人力三輪車協(xié)會(huì)范文第1篇

近年來，隨著改革開放政策的深化，青田縣的經(jīng)濟(jì)建設(shè)有了較大的發(fā)展?？h城鶴城鎮(zhèn)市區(qū)的擴(kuò)大，甌江西門、太鶴大橋的架通。市民群眾對(duì)城內(nèi)交通條件要求也不斷提高。因此，交通秩序管理相對(duì)也成為社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)問題。特別是由于前幾年在交通運(yùn)輸市場(chǎng)管理方面缺乏統(tǒng)一的整體規(guī)劃和宏觀調(diào)控，致使運(yùn)力發(fā)展不平衡，經(jīng)營(yíng)行為不規(guī)范，管理措施不到位，部門之間工作協(xié)調(diào)不一致，從而時(shí)常出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)業(yè)主的各類違法違章行為，損害了僑鄉(xiāng)文明窗口的良好形象。根據(jù)有關(guān)資料分析，青田縣城交通運(yùn)輸市場(chǎng)存在以下問題：

一、人力三輪車、機(jī)動(dòng)三輪車營(yíng)運(yùn)秩序比較混亂

青田縣城鶴城鎮(zhèn)，自87年以來，人力三輪車從當(dāng)初的12輛發(fā)展到如今的527輛，同時(shí)還發(fā)展微型機(jī)動(dòng)三輪車71輛（俗稱殘疾機(jī)動(dòng)車）。由于運(yùn)力增長(zhǎng)過快過猛，加上相對(duì)滯后，各類違法違章現(xiàn)象時(shí)有出現(xiàn)，屢禁不止，車輛不暢，步行不通、群眾怨聲載道。城市交通秩序比較混亂。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）人力三輪車、機(jī)動(dòng)三輪車黑市轉(zhuǎn)賣身價(jià)昂貴文秘站網(wǎng)-

一輛人力三輪車出廠價(jià)僅為800元上下，但只要在縣城具有營(yíng)運(yùn)號(hào)牌的，不論車輛營(yíng)運(yùn)幾年，車況如何破舊，在黑市一轉(zhuǎn)賣，價(jià)格可達(dá)幾萬元之高，同樣，一輛出廠價(jià)為3000元上下的微型機(jī)動(dòng)三輪車，如有縣城營(yíng)運(yùn)號(hào)牌的，也能在黑市上賣上4萬元左右的高價(jià)。市場(chǎng)上的人力、機(jī)動(dòng)三輪車主擅自非法交易，擅自頻繁更換車主，從中獲取暴利屢見不鮮，致使國(guó)家的無形資產(chǎn)流失到不法分子的手中。

（二）車輛出租營(yíng)運(yùn)、車主坐收租金

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，進(jìn)城務(wù)工的農(nóng)民日益增多，勞務(wù)市場(chǎng)供大于求，許多人進(jìn)城找不到合適的工作，部分人力、機(jī)動(dòng)三輪車營(yíng)運(yùn)業(yè)戶在自己經(jīng)濟(jì)稍有改善的情況下，乘機(jī)把車輛租給了進(jìn)城無業(yè)的農(nóng)民營(yíng)運(yùn)，采取不同的租車方式，坐收租金。有的全年租給別人搞承運(yùn)，還有的以每天30—50元的租金租給他人營(yíng)運(yùn)掙錢，車主自己當(dāng)老板，造成人、車、證不符，營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)秩序相當(dāng)混亂。

（三）違章停放、無序行駛

為爭(zhēng)攬客源，車主們隨心所欲地把車輛停放在各個(gè)交通要道、車站路口及賓館飯店門口，霸占路面，搶車人道，無視交通規(guī)則，導(dǎo)致交通事故、交通堵塞事件時(shí)常發(fā)生，無序運(yùn)行，嚴(yán)重影響了人民群眾正常的生活、工作和威脅著人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。

（四）哄搶運(yùn)價(jià)，敲詐勒索

部分車主為了能更多地掙錢，無視國(guó)家政策法規(guī)，特別是承租車輛的經(jīng)營(yíng)者，時(shí)常私自提高運(yùn)價(jià)。特別是對(duì)小孩和外地來青辦事的顧客，敲杠勒索，多收運(yùn)費(fèi)，甚至發(fā)生爭(zhēng)吵、打架。嚴(yán)重影響僑鄉(xiāng)人民的良好形象。

二、摩托車非法參與營(yíng)運(yùn)

在人力三輪車和機(jī)動(dòng)三輪車營(yíng)運(yùn)混亂的問題沒有得到解決的情況下，半路又殺出一個(gè)程咬金，摩托車非法參與營(yíng)運(yùn)的問題又冒出來。近年來，縣城內(nèi)出現(xiàn)了摩托車載客營(yíng)運(yùn)的情況，在青田火車站出口、水南客運(yùn)中心路口、賓館飯店及新建嶺路口等人群集中路段，都有一批非法載客的摩托車車主三、五成群地等候乘客，他們以竄街游巷、高速駕車、送客至戶的優(yōu)勢(shì)誘騙乘客，不顧乘客的生命安全，少交或不交國(guó)家稅費(fèi)，甚至對(duì)外地陌生乘客進(jìn)行敲詐勒索。并從原來的一二十輛發(fā)展發(fā)展到現(xiàn)在有一百余輛，發(fā)展勢(shì)頭還在呈現(xiàn)蔓延趨勢(shì)。嚴(yán)重威脅著人民群眾的生命安全，嚴(yán)重沖擊了縣城交通運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，極大地影響了僑鄉(xiāng)形象。

三、出租車市場(chǎng)狀況不容樂觀

近年來，青田縣出租車客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展迅速，至今為止，有各類高、中檔客運(yùn)出租轎車79輛，營(yíng)運(yùn)秩序基本良好。然而也存在不少問題。一是出租汽車客運(yùn)業(yè)主經(jīng)營(yíng)觀念意識(shí)低，基本上以“守株待兔”的經(jīng)營(yíng)模式停放在鶴城東路烈士墓前和車站旁邊道路上，由于出租汽車停放地點(diǎn)的原因，經(jīng)常在人流、車流高峰期間出現(xiàn)了城鎮(zhèn)道路交通堵塞現(xiàn)象。二是因城內(nèi)無出租車投入正常流動(dòng)營(yíng)運(yùn)，乘客出行不便，對(duì)創(chuàng)建文明縣城，提高城市品位等都帶來諸多影響，更為嚴(yán)重的是外地出租車鉆了青田縣城現(xiàn)有城內(nèi)無出租車流動(dòng)運(yùn)營(yíng)的空隙，加上管理上的原因，在青田縣城道路上非法異地組客經(jīng)營(yíng)，嚴(yán)重沖擊了青田縣正常的客運(yùn)市場(chǎng)秩序。三是各類非法參與營(yíng)運(yùn)的自備車，他們以免交或少交國(guó)家稅費(fèi)，免辦營(yíng)運(yùn)手續(xù)，隨意降低運(yùn)價(jià)爭(zhēng)攬客源，侵害了合法經(jīng)營(yíng)者的正當(dāng)利益。

綜合以上情況，根據(jù)20__年4月19日省九屆人大常委會(huì)第二十次會(huì)議通過的《浙江省道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》和省政府（20__）124號(hào)令的有關(guān)規(guī)定，為進(jìn)一步做好文明縣城創(chuàng)建工作，提高城市品位，整頓治理好縣城道路運(yùn)輸秩序，使縣城能達(dá)到“人便于行、貨暢其流”的文明城市，為群眾創(chuàng)造一個(gè)良好的生活和工作環(huán)境。我作了以下思考：

思考一：核定人力、機(jī)動(dòng)三輪車的經(jīng)營(yíng)年限，對(duì)經(jīng)營(yíng)權(quán)進(jìn)行招投標(biāo)。

對(duì)縣城和營(yíng)運(yùn)人力三輪車、微型機(jī)動(dòng)三輪車進(jìn)行一次全面審驗(yàn)、檢查，以公安交警為主，運(yùn)管、城建、工商等部門配合，聯(lián)合辦公，對(duì)人、車、證不符的營(yíng)運(yùn)車輛按規(guī)定予以查處，對(duì)不符合營(yíng)運(yùn)條件的和以出租給別人坐收租金收取非法收入的車輛，堅(jiān)決予以取締及取消其經(jīng)營(yíng)資格。建議由縣政府牽頭，各相關(guān)部門參加，盡快制定出臺(tái)對(duì)縣城人力、機(jī)動(dòng)三輪車的經(jīng)營(yíng)年限，對(duì)經(jīng)營(yíng)權(quán)進(jìn)行招投標(biāo)，按照經(jīng)營(yíng)資質(zhì)、車輛設(shè)施、服務(wù)承諾等條件擇優(yōu)選定經(jīng)營(yíng)者，禁止對(duì)通過服務(wù)質(zhì)量招投標(biāo)所取得的經(jīng)營(yíng)權(quán)私自轉(zhuǎn)讓、倒賣、炒賣，對(duì)私自轉(zhuǎn)讓經(jīng)營(yíng)權(quán)的單位和個(gè)人，進(jìn)行嚴(yán)肅處理并收回經(jīng)營(yíng)權(quán)，以避免國(guó)有資產(chǎn)的無償流失。

思考二：加大管理力度，打擊非法營(yíng)運(yùn)，規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為，建立公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)秩序。

多家聯(lián)手，對(duì)非法參加營(yíng)運(yùn)的摩托車進(jìn)行嚴(yán)厲打擊，保護(hù)合法經(jīng)營(yíng)和消費(fèi)者的合法權(quán)益，非法營(yíng)運(yùn)的由運(yùn)管部門管理，道路違章停車，由公安交警部門管理，城建、工商、物價(jià)等部門配合支持。對(duì)未按規(guī)

定領(lǐng)取有關(guān)營(yíng)運(yùn)證件和超越核定經(jīng)營(yíng)范圍的非法營(yíng)運(yùn)行為，予以取締，并按國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。對(duì)旅客、貨主反映強(qiáng)烈的服務(wù)質(zhì)量問題，切實(shí)采取措施予以解決，力爭(zhēng)在整頓后，服務(wù)質(zhì)量有明顯改觀，投拆率有較大降低。嚴(yán)厲打擊客運(yùn)市場(chǎng)中“拉客、宰客、甩客、兜客”、途中帶貨、客貨混裝、兜圈等嚴(yán)重?fù)p害旅客利益的違章、違法經(jīng)營(yíng)行為，實(shí)現(xiàn)“車進(jìn)站、人歸點(diǎn)”的客運(yùn)管理目標(biāo)。公安、交通部門把好車輛準(zhǔn)入關(guān)，嚴(yán)禁使用貨運(yùn)車輛、摩托車、拖拉機(jī)等車輛從事道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，嚴(yán)厲打擊“黑車”的非法營(yíng)運(yùn)行為，遏制不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，保護(hù)合法經(jīng)營(yíng)和消費(fèi)者的合法權(quán)益，使我縣道路客運(yùn)市場(chǎng)秩序明顯好轉(zhuǎn)。清理整頓無牌無證的機(jī)動(dòng)車輛，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車輛亂停、亂放、無序運(yùn)行的管理。

思考三：盡快發(fā)展縣城“停車產(chǎn)業(yè)”，解決縣城機(jī)動(dòng)車輛無序停放問題。

我縣城市機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)速度平均在15以上，但停車場(chǎng)建設(shè)嚴(yán)重滯后，據(jù)建設(shè)部有關(guān)部門1999年對(duì)全國(guó)15個(gè)大城市的調(diào)查，城市機(jī)動(dòng)車保有量與傍車位之比平均為4.48比1，而青田縣明顯高于這個(gè)平均值。停車場(chǎng)嚴(yán)重不足，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車違章?？?，侵占道路、綠地和居民休憩用地，直接導(dǎo)致道路通行能力的下降，嚴(yán)重影響市民的生活秩序，并惡化環(huán)境、景觀。目前縣城大部分停車方式是占道停車。車輛停放占用的道路面積達(dá)40以上，而據(jù)美國(guó)的統(tǒng)計(jì)，路邊停車只占16，香港占17，日本則嚴(yán)禁在路邊停車。而國(guó)際大都市要求公共停車位要達(dá)到汽車總數(shù)的15以上，才不致形成嚴(yán)重的車輛擁擠。停車場(chǎng)生意冷落，而路邊車輛卻擠得滿滿的，一個(gè)重要的原因是管理不配套，行動(dòng)不統(tǒng)一。目前，停車問題的主管單位有公安、建設(shè)、市政、規(guī)劃部門，參與管理的有工商、稅務(wù)、物價(jià)、交通部門。多頭管理，“一塊肥肉大家吃”，政出多門，導(dǎo)致管理混亂，給停車場(chǎng)的發(fā)展和運(yùn)行帶來了極為不利的影響。

要想停車有序，首先必須停車有法，我國(guó)停車問題目前還缺乏全國(guó)性的指導(dǎo)原則，法律法規(guī)不健全。世界上一些停車問題解決得好的國(guó)家，如日本、美國(guó)、巴西、法國(guó)等，都有較完善的法律法規(guī)。一些發(fā)達(dá)國(guó)家，路邊臨時(shí)停車收費(fèi)要高于停車場(chǎng)的收費(fèi)，有效地抑制了路邊停車的現(xiàn)象，值得我們借鑒。因此，要解決青田的停車難問題，首先要建設(shè)地下車庫，以滿足業(yè)主停車需求，緩解停車難問題。同時(shí)必須將“停車產(chǎn)業(yè)”推向市場(chǎng)，用市場(chǎng)機(jī)制運(yùn)作。建議發(fā)展以配建停車場(chǎng)為主、地下車庫為輔、路外公共停車場(chǎng)為補(bǔ)充，盡快形成布局合理、比例適當(dāng)、使用方便的停車設(shè)施和管理體系，使更多的機(jī)動(dòng)車擁有自己的“家”。同時(shí)根據(jù)人大、政協(xié)會(huì)議多次提案和社會(huì)群眾強(qiáng)烈要求，為城內(nèi)主要道路的暢通無阻，創(chuàng)造一個(gè)良好的生活和工作環(huán)境。建議把現(xiàn)有出租汽車停放的地點(diǎn)，移至西門停車場(chǎng)（原糧食車隊(duì)停車場(chǎng)）或臨江東路航管所辦公樓對(duì)面場(chǎng)地上。以城建部門為主，公安交警、運(yùn)管等部門配合做好此項(xiàng)工作。公安、交通、城建、物價(jià)、工商、技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督局等有關(guān)部門要各負(fù)其職，通力合作，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車輛亂停放、無序運(yùn)行和沿街占道經(jīng)營(yíng)的整治工作，為創(chuàng)建文明縣城，提高城市品位而努力工作。

另外，為進(jìn)一步規(guī)范和促進(jìn)出租汽車行業(yè)健康有序發(fā)展，以提高城市品位的需要，建議盡快統(tǒng)一部署，落實(shí)措施，在不新增運(yùn)力的情況下，充分發(fā)揮現(xiàn)有的人力和資源，在城鎮(zhèn)范圍內(nèi)早日投入客運(yùn)出租車在城內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)起來。

思考四：開展道路客貨運(yùn)輸市場(chǎng)整頓。

加強(qiáng)對(duì)道路客貨運(yùn)市場(chǎng)的監(jiān)督和管理，開展打擊非法營(yíng)運(yùn)的專項(xiàng)治理活動(dòng)，整頓道路運(yùn)輸秩序。根據(jù)促進(jìn)改革、發(fā)展、穩(wěn)定和減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)的原則，按照建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的要求，針對(duì)當(dāng)前道路客貨運(yùn)輸存在的突出問題。清理對(duì)車輛和道路客貨運(yùn)輸企業(yè)的各類收費(fèi)項(xiàng)目，取消不合理收費(fèi)，減輕經(jīng)營(yíng)者的負(fù)擔(dān)；整頓營(yíng)運(yùn)秩序，加強(qiáng)宏觀調(diào)控和市場(chǎng)監(jiān)管，打擊非法營(yíng)運(yùn)和車匪路霸，為經(jīng)營(yíng)者創(chuàng)造公開、公平、規(guī)范有序的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，以規(guī)范道路客貨運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)和服務(wù)行為為重點(diǎn)，確保運(yùn)輸安全，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和水平，樹立良好的行業(yè)形象。

通過清理整頓，使道路客貨運(yùn)輸秩序基本好轉(zhuǎn)，經(jīng)營(yíng)環(huán)境有較大改善，政府對(duì)市場(chǎng)監(jiān)管能力明顯增強(qiáng)，行業(yè)整體形象明顯改善，運(yùn)輸安全質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量明顯提高，提高“人便于行、貨暢其流”的管理目標(biāo)，促進(jìn)道路客貨運(yùn)輸待業(yè)的健康發(fā)展。

思考五：法律法規(guī)宣傳教育還要向深度發(fā)展。

人力三輪車協(xié)會(huì)范文第2篇

1 農(nóng)機(jī)推廣工作中存在的主要問題

1.1 農(nóng)機(jī)人員管理體制不利農(nóng)機(jī)推廣 鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)站實(shí)行雙軌管理制，業(yè)務(wù)、考核由農(nóng)機(jī)部門負(fù)責(zé)，工資和人員由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府管理。農(nóng)機(jī)人員實(shí)際上以繁雜的行政工作為主，農(nóng)機(jī)工作為“輔”，工作人員難以將主要精力放在本職工作上。農(nóng)機(jī)推廣體系不健全，農(nóng)機(jī)推廣工作在鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)比較困難。

1.2 農(nóng)機(jī)人員和農(nóng)機(jī)手綜合素質(zhì)不高 鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)人員由于體制原因，專業(yè)不對(duì)口，具體工作與農(nóng)機(jī)不沾邊，不懂行，難入行的人不少?；蛉睅蛶У娜?，或缺系統(tǒng)業(yè)務(wù)知識(shí)，或服務(wù)內(nèi)容單一、范圍小、缺少活力，對(duì)新技術(shù)、新機(jī)具不了解，難以適應(yīng)現(xiàn)階段農(nóng)機(jī)快速發(fā)展的需求。而農(nóng)民農(nóng)機(jī)手大都文化程度不高，對(duì)新技術(shù)的接受學(xué)習(xí)能力較差，缺少正規(guī)培訓(xùn)，法制意識(shí)淡簿，農(nóng)機(jī)操作隨心所欲，農(nóng)機(jī)事故特別是農(nóng)用三輪車交通事故率高，均影響農(nóng)機(jī)推廣。

1.3 經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重不足 由于農(nóng)機(jī)站依附于鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府，沒有獨(dú)立的資金來源，經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重匱乏。巧婦難為無米之炊，不少工作只能紙上談兵。

1.4 土地承包制的限制 由于土地承包制的局限性，農(nóng)戶人均耕地少，面積小，地塊分散，種植作物隨意，又缺乏機(jī)耕道，農(nóng)機(jī)難以施展身手，工效也不高。盡管大家都認(rèn)識(shí)農(nóng)機(jī)化的優(yōu)越性，也有使用農(nóng)機(jī)的愿望，但也只能望機(jī)興嘆。極大地影響了農(nóng)機(jī)的使用推廣。

1.5 農(nóng)機(jī)組織化程度低，農(nóng)機(jī)手少 現(xiàn)有農(nóng)機(jī)協(xié)會(huì)不多，大多為空架子，農(nóng)戶購機(jī)基本為自用，閑置率高。另方面，年輕人出外打工成為主流，是農(nóng)村新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，是農(nóng)戶的重要甚至主要的經(jīng)濟(jì)來源，留守在家的老年人不會(huì)也不敢操作農(nóng)機(jī)，購機(jī)的欲望也就不高，從而使農(nóng)機(jī)的使用推廣大為受限。

1.6 急需的中藥材機(jī)械和山地用農(nóng)機(jī)缺乏 中藥材是岷縣最主要的支柱產(chǎn)業(yè)，當(dāng)歸、黨參的播種,當(dāng)歸、黃芪的收獲主要依靠人力，相當(dāng)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，勞動(dòng)力成本居高不下，限制了中藥材面積的擴(kuò)大和效益的提高。但是，藥材專用播種機(jī)、收獲機(jī)，田間管理機(jī)基本是空白。岷縣山地多，川地少，但山坡地上能使用的農(nóng)機(jī)太少。

2 鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)工作發(fā)展對(duì)策

2.1 加大宣傳力度，營(yíng)造農(nóng)機(jī)推廣的良好社會(huì)氛圍 通過組織召開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)、培訓(xùn)班、推介會(huì)、廟會(huì)、科技大集、送農(nóng)機(jī)下鄉(xiāng)、與農(nóng)機(jī)手面對(duì)面交流等多渠道、多層次、多形式廣泛宣傳先進(jìn)適用技術(shù)及農(nóng)機(jī)具。要通過送科技下鄉(xiāng)、安全宣傳咨詢、現(xiàn)場(chǎng)演示等形式走村入戶，深入田間地頭，開展技術(shù)服務(wù)、機(jī)具檢修及技術(shù)咨詢，宣傳、展示農(nóng)機(jī)新技術(shù)、新機(jī)具的優(yōu)越性，幫助農(nóng)民解決實(shí)際技術(shù)難題。宣傳黨和國(guó)家的農(nóng)機(jī)化發(fā)展政策，通過算細(xì)賬、做對(duì)比，使農(nóng)民牢固樹立農(nóng)業(yè)農(nóng)機(jī)化的觀念。

2.2 加強(qiáng)自身建設(shè)，提高綜合素質(zhì) 首先要把農(nóng)機(jī)人員從繁雜的行政事務(wù)中分離出來，不挪用，不干涉，專人專職，搞好本職工作。其次要強(qiáng)化技能培訓(xùn)。第三要加強(qiáng)個(gè)人業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。第四要加強(qiáng)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)交流，到先進(jìn)的地方觀摩、交流、學(xué)習(xí)，以開闊視野，更新知識(shí)，增強(qiáng)信心，堅(jiān)定信念。通過不斷地理論知識(shí)，法律法規(guī)的學(xué)習(xí)和技能培訓(xùn)，系統(tǒng)地掌握專業(yè)知識(shí)和實(shí)際操作，以熟練地解決實(shí)際問題，造就一批本領(lǐng)過硬、品德優(yōu)良、知法懂法、業(yè)務(wù)精通的農(nóng)機(jī)隊(duì)伍，科學(xué)的推動(dòng)農(nóng)機(jī)事業(yè)的快速發(fā)展。

2.3 大力支持，加大投入 政府應(yīng)重視農(nóng)機(jī)化促進(jìn)生產(chǎn)，解放勞力，緩解用工荒的高度戰(zhàn)略地位，大力支持農(nóng)機(jī)事業(yè)，為鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)站注入經(jīng)費(fèi)，增加投入，購置樣機(jī)，積極探索資金的高效利用模式，使農(nóng)機(jī)人員放開手腳，充滿活力，搞好農(nóng)機(jī)推廣。

2.4 培育農(nóng)機(jī)專業(yè)戶 扶持農(nóng)機(jī)專業(yè)合作社或協(xié)會(huì)，各類農(nóng)機(jī)服務(wù)組織共同發(fā)展鼓勵(lì)、幫助、指導(dǎo)、購機(jī)農(nóng)戶組建加入農(nóng)機(jī)專業(yè)合作社或協(xié)會(huì)，實(shí)現(xiàn)協(xié)會(huì)內(nèi)農(nóng)機(jī)使用互通有無、綜合利用。不僅方便自己干活，同時(shí)在本村及周邊開展租賃和有償服務(wù)。既增加了收入，又提高了農(nóng)機(jī)利用率，減少重復(fù)購置和資源浪費(fèi)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)站應(yīng)積極開展跟蹤服務(wù)和提供相關(guān)作業(yè)信息，協(xié)調(diào)合作社內(nèi)部矛盾。組織專業(yè)戶和協(xié)會(huì)開展跨縣跨鄉(xiāng)鎮(zhèn)跨村服務(wù)。政府應(yīng)大力扶持協(xié)會(huì)、合作社、專業(yè)戶，制定優(yōu)惠政策，在資金、油料、培訓(xùn)、檢修等方面予以傾斜，提高農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼。大力組織農(nóng)戶連片種植，機(jī)播、機(jī)收，對(duì)機(jī)耕地的農(nóng)戶給與一定的化肥、籽種等的獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)服務(wù)質(zhì)量高、群眾滿意的農(nóng)機(jī)手給與獎(jiǎng)勵(lì)，協(xié)調(diào)購機(jī)貼息貸款等。通過發(fā)揮農(nóng)機(jī)協(xié)會(huì)的作用，打破小地塊的局限，引導(dǎo)農(nóng)戶接受農(nóng)機(jī)服務(wù)，從而大量解放勞動(dòng)力，減少耕畜的飼養(yǎng)量，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，為工業(yè)發(fā)展提供大量的勞動(dòng)力，從而緩解企業(yè)用工荒的問題，提高社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

人力三輪車協(xié)會(huì)范文第3篇

幾十年前,我國(guó)被稱做“自行車王國(guó)”。那個(gè)年代,每天清晨和落日時(shí)分,滾滾車流在中國(guó)的城市中碾動(dòng)。

現(xiàn)在,我國(guó)應(yīng)該被稱為“電動(dòng)自行車王國(guó)”,截止到今年為止,中國(guó)的電動(dòng)自行車保有量有1.2萬輛,平均每10個(gè)中國(guó)人就有一輛電動(dòng)自行車,這個(gè)所占比例基本是全球最高的。

草根行業(yè)的興起

自從電動(dòng)自行車1995年在清華大學(xué)被研制成功以后,這14年里面,在中國(guó)的發(fā)展可謂是突飛猛進(jìn),一年產(chǎn)量3000約為萬輛左右,而全世界90%的電動(dòng)自行車都是中國(guó)生產(chǎn)的。

和普通自行車相比,電動(dòng)自行車的速度較快,省力;和摩托車、汽車相比,它沒有尾氣污染,噪聲污染也幾乎沒有,而且占道空間更小,又不受堵車之苦;安全性某種程度上說大于摩托車而小于汽車;同時(shí)它節(jié)能環(huán)保,據(jù)測(cè)算,電動(dòng)自行車每100公里的運(yùn)營(yíng)成本只有1.4元左右,而99%的電動(dòng)自行車使用的都是可以回收的鉛酸電池。

據(jù)一份資料顯示,目前電動(dòng)自行車廣泛應(yīng)用于送貨、維修以及快遞等行業(yè)。充電8小時(shí)耗電1瓦特,但是能跑60-80公里,這意味著電動(dòng)自行車每公里的能耗成本只有1分錢,假如算上車輛和電池的損耗,以電動(dòng)單車每天跑40公里計(jì)算,一天的成本也僅僅只有3元,是目前除了人力單車以外,最環(huán)保,最便捷的交通工具。

原建設(shè)部副部長(zhǎng)周干峙說,全國(guó)大城市幾乎都出現(xiàn)擁堵,北京、上海等城市為了解決擁堵采取“公交優(yōu)先”的措施,但是卻出現(xiàn)了“又堵車,又空車”的情況,一些城市開始反思“公交優(yōu)先”的缺陷,而電動(dòng)自行車解決了工薪階層上下班的交通問題?！拔椰F(xiàn)在每天騎電動(dòng)自行車,年紀(jì)大了出行不便,這可以解決坡路、上下電梯等不便,可以從床邊直接騎到菜市場(chǎng),很適合老齡化社會(huì)的發(fā)展趨勢(shì)?！?/p>

孫悟空管蟠桃園

近日,國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委出臺(tái)的《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車通用技術(shù)條件》即“電摩標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定:40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動(dòng)自行車,稱為輕便電動(dòng)摩托車或電動(dòng)摩托車,劃入機(jī)動(dòng)車范疇。

這是一次必須引起高度警惕的“被標(biāo)準(zhǔn)”。因?yàn)?主導(dǎo)這一標(biāo)準(zhǔn)的偏偏是“全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)摩托車分會(huì)”,這跟讓孫悟空管蟠桃園差不多。

中國(guó)自行車協(xié)會(huì)電動(dòng)車委員會(huì)主任陸金龍表示,該標(biāo)準(zhǔn)一旦實(shí)施,生產(chǎn)電動(dòng)自行車的企業(yè)實(shí)際上變成了生產(chǎn)電動(dòng)摩托車企業(yè),然而,生產(chǎn)摩托車必須要有國(guó)家許可,這顯然已經(jīng)不可能。成百上千家企業(yè)一夜之間變成非法企業(yè)。

“這就像在你家門口修一堵墻,一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)把2000家企業(yè)的活路堵死了?！毖芯侩妱?dòng)車的清華大學(xué)馬貴龍教授說,現(xiàn)在最低配制的電動(dòng)自行車,應(yīng)該是36安伏的鉛酸電池,這個(gè)最低配制的整車質(zhì)量,也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過40公斤,“那么40公斤把電動(dòng)自行車卡死了,我車做不出來了。有人說你為什么不做薄皮管,因?yàn)檫@個(gè)是害人的”。

實(shí)際上,國(guó)內(nèi)電動(dòng)車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)紛爭(zhēng)已持續(xù)多年。近年來,隨著“禁摩”城市的大量增加,摩托車行業(yè)的發(fā)展整體趨冷。與此形成鮮明對(duì)比的是,電動(dòng)車行業(yè)卻呈井噴之勢(shì),對(duì)摩托車造成了一定擠壓。正是在此態(tài)勢(shì)下,不少摩托車企業(yè)轉(zhuǎn)而開始進(jìn)軍電動(dòng)摩托車市場(chǎng),欲分得一杯羹。

業(yè)內(nèi)人士分析,“誰掌握了標(biāo)準(zhǔn),誰就抓住了市場(chǎng)巨大的‘利潤(rùn)蛋糕’”,因此“國(guó)標(biāo)”之爭(zhēng)背后是摩托車企業(yè)和電動(dòng)自行車企業(yè)的博弈。

使用電動(dòng)自行車的大多是草根階層,生產(chǎn)的企業(yè)又大多是中小民營(yíng)企業(yè),沒有多少話語權(quán),而摩托車卻大多為國(guó)有、軍工背景的大企業(yè)。因此中國(guó)社科院工經(jīng)所研究員余暉表示,政府應(yīng)該在利益集團(tuán)中尋求平衡。這一“國(guó)標(biāo)”有沒有公開征求意見?有沒有公示期?有沒有聽證過程?程序上值得推敲。

目前道路上行駛的電動(dòng)自行車有90%以上都是所謂“超標(biāo)車”。而業(yè)內(nèi)人士估算,2009年底我國(guó)電動(dòng)自行車總數(shù)將達(dá)到1.2億輛。據(jù)此測(cè)算,“超標(biāo)車”將在1億輛以上。

應(yīng)該為自行車做點(diǎn)什么

不久前,有學(xué)者分析了我國(guó)第五次人口普查的數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)中國(guó)的總體社會(huì)結(jié)構(gòu),既不是“橄欖形”,也不是“金字塔形”,而是倒“丁字形”。倒過來的漢字“丁”字的橫,代表一個(gè)巨大的處在很低社會(huì)經(jīng)濟(jì)地位上的群體;而“丁”字的豎,則代表一系列處在不同社會(huì)經(jīng)濟(jì)地位上的少數(shù)階層。

換言之,在中國(guó),電動(dòng)自行車因其廉價(jià)、便捷、低消耗,成為平民大眾的首選交通工具。但是我國(guó)許多城市對(duì)自行車和自行車的后續(xù)產(chǎn)品電動(dòng)自行車,有著“制度性錯(cuò)誤”,從而造成了“制度性混亂”。有些城市對(duì)自行車的歧視乃至排斥,正愈演愈烈。

以珠海為例,這個(gè)地廣人稀的海濱城市早在2005年已經(jīng)實(shí)行“禁電”。珠海并不存在交通壓力,電動(dòng)自行車和人力三輪車都被禁了,顯然是考慮到城市美觀度。

數(shù)據(jù)顯示,快速增多的汽車促成了機(jī)動(dòng)車道“吃”自行車道現(xiàn)象的普及:為了解決城市交通擁堵問題,有關(guān)部門在道路規(guī)劃改造時(shí)采取了自行車道讓位機(jī)動(dòng)車道的做法。該做法使自行車行車?yán)щy已經(jīng)成了全國(guó)各大城市的普遍狀況。

住房與城鄉(xiāng)建設(shè)部副部長(zhǎng)仇保興在全國(guó)優(yōu)先發(fā)展城市公共交通工作會(huì)議上就明確反對(duì)一些城市取消自行車道的做法,并要求今后任何城市新建的所有道路(高速環(huán)線除外),都應(yīng)有自行車道和人行道。他引用國(guó)外城市的經(jīng)驗(yàn)稱:“市長(zhǎng)不應(yīng)只考慮去改善30%有車族的生活,而是要為占人口70%的無車市民干些什么?！边@無疑傳遞出一個(gè)尊重單車族權(quán)利的積極信號(hào)。

目前,在“汽車文明”高度發(fā)達(dá)的美、日、英、法等國(guó),自行車產(chǎn)業(yè)非但沒被淘汰,反而愈來愈受到政府的重視;而自行車不消耗能源、不產(chǎn)生污染、不受道路限制、占地小、易保管、利健康、價(jià)格低等諸多優(yōu)點(diǎn),也使其被更多消費(fèi)者所青睞。這些國(guó)家的自行車產(chǎn)業(yè)已連續(xù)多年以超過10%的速度增長(zhǎng),產(chǎn)銷兩旺。

歐美、日本等國(guó)家政策上給予電動(dòng)自行車擁有者以優(yōu)惠政策。在美國(guó)很多地方,對(duì)于擁有一輛電動(dòng)自行車或者自行車者,政府給予一定補(bǔ)貼。在日本,采購自行車和電動(dòng)自行車都有補(bǔ)貼 ,并且設(shè)計(jì)了比較合理的交通模式。

日本GFK日前調(diào)查報(bào)告稱,3季度日本各大家電連鎖賣場(chǎng)及百貨連鎖賣場(chǎng),電動(dòng)自行車極為暢銷。

自行車產(chǎn)業(yè)將擁有廣闊發(fā)展前景這一點(diǎn)是毋庸置疑的。在有關(guān)專家看來,“自行車是萬年工業(yè),哪怕人類登上月球生活,也會(huì)扛上自行車,但不會(huì)扛上汽車,因?yàn)樵虑蛏蠜]法加油?！?/p>

人力三輪車協(xié)會(huì)范文第4篇

××市人民政府糾風(fēng)辦

2002年以來，××市把行風(fēng)評(píng)議的重點(diǎn)向基層站所延伸，對(duì)納入行風(fēng)民主評(píng)議重點(diǎn)部門所屬的70余個(gè)基層單位進(jìn)行了民主評(píng)議，有力地促進(jìn)了基層的民主政治建設(shè)和行業(yè)作風(fēng)建設(shè)，在切實(shí)糾正損害群眾利益的不正之風(fēng)方面,收到了明顯的成效。我們的具體做法是：

一、傾聽群眾呼聲，選準(zhǔn)民主評(píng)議的突破口

××市民主評(píng)議行風(fēng)工作幾年來的實(shí)踐表明，發(fā)生損害群眾利益的問題多數(shù)集中在基層，而群眾最關(guān)注的是直接為他們服務(wù)的基層站所的行風(fēng)問題。我們通過走訪調(diào)研，廣泛聽取各方面意見，深深感到以往行風(fēng)評(píng)議對(duì)各部門改進(jìn)工作發(fā)揮了積極的作用，但也明顯地存在一些不足。一是評(píng)議工作緊緊側(cè)重主管部門，對(duì)基層站所的評(píng)議不深不透，而百姓反映的損害群眾利益的問題卻多數(shù)集中在基層的站所，一些問題沒能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決。從舉報(bào)投訴的情況看，有80%以上反映的是基層單位的問題。二是以往的評(píng)議，上面壓力大，下面觸動(dòng)小，評(píng)議工作基本上是一陣風(fēng)，走過場(chǎng)，對(duì)基層單位監(jiān)督不到位，群眾反映大的一些問題解決得不徹底。因此，我們針對(duì)評(píng)議中的“上冷下熱”、“管得了的看不到，看得到的管不了”的實(shí)際情況，決定把市直部門的基層單位及在鎮(zhèn)區(qū)的站所作為評(píng)議的重點(diǎn)，使評(píng)議工作不斷深化，通過評(píng)議促使基層站所轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，增強(qiáng)為民服務(wù)的意識(shí)。實(shí)踐中，我們把行風(fēng)評(píng)議的“尺子”交給群眾，堅(jiān)持一把尺子量到底，把群眾滿意、不滿意作為衡量行風(fēng)工作好壞的標(biāo)準(zhǔn)。2002年初我們下發(fā)了“行風(fēng)萬人評(píng)”實(shí)施方案，研究確定了以21個(gè)鎮(zhèn)區(qū)的256個(gè)行政村，21個(gè)社區(qū)為載體，按照管行業(yè)必須管行風(fēng)及行風(fēng)屬地化管理的原則，實(shí)行“條塊結(jié)合，城鄉(xiāng)聯(lián)動(dòng)”立體式全方位的評(píng)議方式，不論基層站所的隸屬關(guān)系如何，評(píng)議工作都要在當(dāng)?shù)攸h委、政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，由紀(jì)檢、監(jiān)察部門按照行風(fēng)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)體制和工作責(zé)任機(jī)制進(jìn)行組織協(xié)調(diào)，依據(jù)《方案》要求組織群眾進(jìn)行民主評(píng)議。

二、采取有效措施，注重實(shí)際效果，確保評(píng)議工作的公平、公正、公開

深入開展行風(fēng)評(píng)議工作可以推動(dòng)整個(gè)社會(huì)風(fēng)氣的轉(zhuǎn)變，促進(jìn)社會(huì)和諧發(fā)展，但如果操作不當(dāng)，也會(huì)影響評(píng)議作用的發(fā)揮，使評(píng)議結(jié)果失真，輕者影響部門、行業(yè)工作的積極性，重者則影響黨委、政府的威信，引發(fā)不必要的矛盾和問題，為避免出現(xiàn)上述問題，我們?cè)谠u(píng)議工作中注意把握好四度、充分利用二個(gè)平臺(tái)、堅(jiān)持五個(gè)到位，效果比較好。

首先把握好四度。

一是高度。即認(rèn)識(shí)上要有新的提高。各部門對(duì)評(píng)議結(jié)果要正確對(duì)待，好的不能沾沾自喜，驕傲自滿，要再接再厲?？亢蟮囊苏龖B(tài)度，積極查找原因，抓緊整改，變壓力為動(dòng)力，力爭(zhēng)使行風(fēng)建設(shè)在短時(shí)間內(nèi)有明顯好轉(zhuǎn)。

二是廣度。即評(píng)議的面要廣。我們把糾風(fēng)工作目標(biāo)管理單位及其市直、鎮(zhèn)區(qū)所屬站所全部列入行風(fēng)評(píng)議對(duì)象。2002年，有50個(gè)基層站所被列入評(píng)議對(duì)象，2003年至2005年先后有70多個(gè)基層站所被列入評(píng)議對(duì)象，占被評(píng)議部門基層站所總數(shù)的95%以上。

三是深度。即行風(fēng)評(píng)議要向縱深發(fā)展，有始有終，不斷規(guī)范和完善。開展對(duì)基層站所的評(píng)議，老百姓的熱情最高，反映的問題也最尖銳，針對(duì)性強(qiáng)。2002年的年度評(píng)議中，老百姓對(duì)質(zhì)量監(jiān)督部門收費(fèi)罰款、環(huán)保部門收費(fèi)問題反映強(qiáng)烈，評(píng)議結(jié)果兩部門都排在了后面，市紀(jì)委領(lǐng)導(dǎo)隨即找兩部門領(lǐng)導(dǎo)談話，要求限期整改。2003年和2005年度的幾年中，由于整改效果好，老百姓認(rèn)可，兩部門的群眾滿意率大幅度提高，均由原來的達(dá)標(biāo)單位進(jìn)入先進(jìn)單位行列，名次大幅度前移。

四是力度。即行風(fēng)評(píng)議工作要有力度，不能走過場(chǎng)。評(píng)議前，市紀(jì)委、監(jiān)察局、市政府糾風(fēng)辦將評(píng)議的方案以文件形式下發(fā)至各部門，文件中對(duì)評(píng)議工作提出具體要求。對(duì)評(píng)議中發(fā)現(xiàn)的問題，堅(jiān)持“四不放過”，即問題沒有查清不放過，沒有處理結(jié)果不放過，沒有整改措施不放過，整改措施落實(shí)不到位不放過。2004年8月，我們對(duì)反映交通運(yùn)管部門執(zhí)法人員野蠻查扣人力三輪車，辱罵三輪車主，并在社會(huì)上造成很壞的影響一事進(jìn)行調(diào)查，認(rèn)為情況屬實(shí)，我們責(zé)成運(yùn)管所對(duì)執(zhí)法人員嚴(yán)肅處理，兩名執(zhí)法人員被調(diào)離現(xiàn)崗位。

其次是充分利用二個(gè)平臺(tái)。即搭建與老百姓相互溝通交流的平臺(tái)，為了能夠與老百姓真正實(shí)現(xiàn)零距離接觸，實(shí)現(xiàn)面對(duì)面的交流，我們利用二個(gè)平臺(tái)，為老百姓反映問題和部門解決問題提供了便利的條件。

一是利用“行風(fēng)熱線”節(jié)目為老百姓解決問題。2003年8月，我們與××人民廣播電合開辦“行風(fēng)熱線”節(jié)目，2004年6月又與××有線電視合開辦“公仆與百姓”節(jié)目，兩個(gè)節(jié)目播出后，引起了社會(huì)各界的普遍關(guān)注，熱線播出兩年來，先后有140多個(gè)部門和基層站所的領(lǐng)導(dǎo)走進(jìn)直播間，接聽電話1100多個(gè)，各單位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)反映的每一個(gè)問題，都做到了不推諉、不回避，現(xiàn)場(chǎng)解答、或承諾限期解決，屬于本部門的問題90%以上給予了及時(shí)解決和反饋，不能解決的問題，承諾限期給予解決。

二是不定期召開執(zhí)法和服務(wù)相對(duì)人座談會(huì)。社會(huì)熱點(diǎn)難點(diǎn)問題集中的部門根據(jù)情況,每年都不定期召開執(zhí)法和服務(wù)相對(duì)人座談會(huì)，糾風(fēng)辦派人全程參與監(jiān)督。座談會(huì)上,由主管部門組織基層站所負(fù)責(zé)人向被邀請(qǐng)的群眾代表匯報(bào)工作，然后通過評(píng)議卡讓大家現(xiàn)場(chǎng)評(píng)議，在座談會(huì)上，大家能夠依據(jù)事實(shí)、直截了當(dāng)、原汁原味、一針見血、直切要害積極發(fā)言。對(duì)大家反映的問題，部門有專人負(fù)責(zé)梳理、落實(shí)，督辦，限期反饋。根據(jù)統(tǒng)計(jì),幾年來,各部門召開的座談會(huì)累計(jì)達(dá)50多次,參加人員3000余人次。廣大群眾提出的意見和建議200多條，件件有結(jié)果，有落實(shí)。

三是抓好五個(gè)到位。

一是組織領(lǐng)導(dǎo)、動(dòng)員培訓(xùn)工作到位。

評(píng)議前各鎮(zhèn)區(qū)紀(jì)檢、監(jiān)察干部負(fù)責(zé)組織村組、街道、社區(qū)干部集中培訓(xùn)，講解評(píng)議方法、注意事項(xiàng)，同時(shí)成立了各村委會(huì)主任、街道辦事處主任、社區(qū)主任為組長(zhǎng)，駐村、街道、社區(qū)的人大代表、政協(xié)委員及其群眾代表參加的民主評(píng)議工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)、組織、考評(píng)本地區(qū)的評(píng)議工作。市政府糾風(fēng)辦、各鎮(zhèn)區(qū)紀(jì)委負(fù)責(zé)對(duì)評(píng)議工作檢查、指導(dǎo)，定期召開聯(lián)席會(huì)，協(xié)調(diào)評(píng)議工作情況。

二是宣傳到位。

把知情權(quán)交給評(píng)議者，向社會(huì)公開各部門服務(wù)承諾及執(zhí)法公示情況，將評(píng)議的內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)，被評(píng)議單位的行風(fēng)建設(shè)情況通過《××通訊》和宣傳單等形式向社會(huì)公開。各鎮(zhèn)區(qū)還對(duì)基層站所制定了一系列的管理制度，如成立財(cái)政核算中心，對(duì)各項(xiàng)收費(fèi)實(shí)行“收支兩條線”管理，為減少經(jīng)費(fèi)支出，實(shí)行政府采購，制定車輛管理辦法，對(duì)中、小學(xué)收費(fèi)、涉農(nóng)收費(fèi)項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)，取消村組招待費(fèi)及報(bào)刊限額訂閱規(guī)定等，都通過公示板、有線電視宣傳等形式向社會(huì)公開。市政府糾風(fēng)辦還向社會(huì)公開了舉報(bào)電話，便于隨時(shí)溝通和反饋有關(guān)信息。

三是日?？己?、檢查到位。

每次評(píng)議前，市政府糾風(fēng)辦都組織部分人大代表、政協(xié)委員、廉政監(jiān)督員深入各部門、鎮(zhèn)區(qū)的基層窗口單位進(jìn)行檢查，同時(shí)有針對(duì)性對(duì)存在問題多、社會(huì)反響強(qiáng)烈的部門進(jìn)行明察暗訪，對(duì)好的典型及存在的問題向全市通報(bào)。有問題的部門要求限期整改。2002年以來，我們多次組織有關(guān)部門對(duì)糾風(fēng)重點(diǎn)部門進(jìn)行明查暗訪和年度檢查，檢查結(jié)果如實(shí)向全市通報(bào)，對(duì)存在的教育部門違規(guī)收費(fèi)、衛(wèi)生部門醫(yī)護(hù)人員服務(wù)不到位、交警檢車、工商年檢搭車收費(fèi)等問題進(jìn)行了曝光，極大地促進(jìn)了各部門改進(jìn)工作的自覺性，收效明顯。

四是評(píng)議工作到位。

幾年來，××市政府糾風(fēng)辦向社會(huì)各界發(fā)出評(píng)議問卷36100份，其中向村組、街道、社區(qū)群眾發(fā)放評(píng)議問卷31300份，各鎮(zhèn)區(qū)村組、街道、社區(qū)的測(cè)評(píng)票單獨(dú)發(fā)放，由評(píng)議小組組織填寫。同時(shí)，各鎮(zhèn)區(qū)又召集全體機(jī)關(guān)干部、村兩委班子成員和人大代表、政協(xié)委員以及群眾企業(yè)代表集中進(jìn)行民主測(cè)評(píng)，測(cè)評(píng)票單獨(dú)匯總后，由糾風(fēng)辦組織人員再次匯總，將各基層站所的綜合滿意率再按一定比例計(jì)入其上級(jí)主管部門的綜合滿意率，基層站所評(píng)議效果好壞直接影響其主管部門的綜合滿意率。評(píng)議結(jié)果作為部門使用選拔使用干部的依據(jù)。幾年來，通過民主評(píng)議的形式，有20多名不稱職的站所負(fù)責(zé)人被組織調(diào)整。

五是監(jiān)督工作到位。

幾年來，各糾風(fēng)目標(biāo)管理部門都與所屬站辦簽訂了糾風(fēng)責(zé)任狀，為使糾風(fēng)責(zé)任目標(biāo)落到實(shí)處，各部門都向社會(huì)聘請(qǐng)了廉政監(jiān)督員，對(duì)本部門干部實(shí)行有效監(jiān)督。各部門幾年來共向社會(huì)各界聘請(qǐng)義務(wù)監(jiān)督員280余人，發(fā)放征求意見卡50000份，制定整改措施350余條，受理群眾舉報(bào)、投訴基層站所的案件108件，查處行風(fēng)和經(jīng)濟(jì)軟環(huán)境建設(shè)方面的案件72件，給予黨政紀(jì)處分31人。

三、實(shí)實(shí)在在抓問題，整改工作見成效

以村組、街道、社區(qū)為載體評(píng)議基層站所是依靠人民群眾加強(qiáng)行風(fēng)建設(shè)的一種有效形式。這種行風(fēng)評(píng)議的形式不僅促進(jìn)了基層站所的行業(yè)作風(fēng)建設(shè)，解決了一些群眾身邊的熱點(diǎn)和難點(diǎn)問題，為百姓辦了一些好事實(shí)事，而且推進(jìn)了村組、街道、社區(qū)民主政治建設(shè)，加快了各項(xiàng)工作的發(fā)展。

一是各糾風(fēng)工作目標(biāo)管理單位由過去的被動(dòng)抓糾風(fēng)變?yōu)橹鲃?dòng)抓糾風(fēng),初步形成了上下齊心合力抓整改的工作格局。

評(píng)議基層站所不僅為基層領(lǐng)導(dǎo)解決自身存在的問題增加了壓力和動(dòng)力，也為其主管部門抓整改注入了活力，基層站所主動(dòng)整改，主管部門積極為基層解難題，辦實(shí)事。2005年5月××開發(fā)河畔新城，花園社區(qū)居民動(dòng)遷戶達(dá)1500余戶，是××有史以來拆遷規(guī)模最大的一次，為確保拆遷工作公平、公正、公開，城建動(dòng)遷安置部門領(lǐng)導(dǎo)加班加點(diǎn)多次與社區(qū)居民溝通協(xié)調(diào)，開展周密細(xì)致的宣傳和安置工作，使拆遷工作緊張有序，沒有因?yàn)檎咝麄鞑坏轿缓痛嬖诎迪洳僮餍袨槎鹕显L。針對(duì)基層單位辦公條件差等，市農(nóng)電局為基層所改善了辦公條件，為各所建立了食堂、閱覽室、淋浴設(shè)備，解決了職工的后顧之憂，建立了一整套的便民措施，如顧客休息室、配備飲水機(jī)、花鏡、鋼筆、信紙等，向用戶發(fā)放印有電工姓名、聯(lián)系電話的便民卡。2002年省農(nóng)村實(shí)驗(yàn)中學(xué)因?yàn)樵谠u(píng)議中名次排在前面，以此為契機(jī)，向省里有關(guān)部門爭(zhēng)取到了資金，改善了辦學(xué)條件。2005年民政局殯儀館的行風(fēng)建設(shè)做法得到了省民政廳的認(rèn)可，受到了省民政廳的嘉獎(jiǎng)。司法局向省里爭(zhēng)取了資金改善了鎮(zhèn)區(qū)司法所的辦公條件。一些基層站所通過自查，主動(dòng)糾正問題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，幾年來，共退回不合理收費(fèi)80余萬元，上繳違紀(jì)資金118萬多元，挽回經(jīng)濟(jì)損失260余萬元，過去評(píng)議結(jié)果靠后部門積極落實(shí)整改措施，簡(jiǎn)化辦事程序，規(guī)范執(zhí)法行為，積極深入到反映問題集中的企業(yè)調(diào)研走訪，為企業(yè)解決實(shí)際問題。如城建系統(tǒng)解決了多年沒有解決的物業(yè)管理責(zé)任不清，小區(qū)排水不暢問題，取締了群眾反映強(qiáng)烈的4個(gè)擾民燒烤夜市，還市民一個(gè)清新、良好的生活環(huán)境。市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局轉(zhuǎn)變作風(fēng)，提出“以服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)、發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)為第一要?jiǎng)?wù)”的口號(hào)，為確保××鍋爐走向全國(guó)，協(xié)調(diào)各部門做了大量工作，成立了鍋爐行業(yè)協(xié)會(huì)，從原材料的采購，爭(zhēng)取省、市級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行了嚴(yán)格把關(guān)，保證了××鍋爐的質(zhì)量，提高了××鍋爐的知名度。

二是行政執(zhí)法部門由過去的“收費(fèi)代替服務(wù)，罰款代替管理”的現(xiàn)象變?yōu)樵趫?zhí)法中服務(wù)、在服務(wù)中執(zhí)法，規(guī)范了收費(fèi)、執(zhí)法行為，正確處理嚴(yán)格執(zhí)法與主動(dòng)服務(wù)的關(guān)系。

交通運(yùn)管所的執(zhí)法人員以前在人們的心目中是野蠻執(zhí)法、態(tài)度粗暴、吃拿卡要等行為集中的地方，通過幾年來的主動(dòng)自查自糾以及集中整頓，集中法律知識(shí)培訓(xùn)，面貌大為改觀。市國(guó)稅局、地稅局、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局、食品藥品監(jiān)督局、林業(yè)局、公安局、工商局等執(zhí)法部門基層站所為外來客商簡(jiǎn)化辦事程序，幫助客商與各部門協(xié)調(diào)關(guān)系，解決了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、產(chǎn)品銷售等方面存在的諸多問題，得到外來客商的普遍贊譽(yù)。市公安交警大隊(duì)、××鎮(zhèn)公安派出所對(duì)群眾反映的收費(fèi)、罰款不合理問題及時(shí)整改，退回了向當(dāng)事人收取的5000元保證金和沒有處罰依據(jù)的3000元罰款，對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行了批評(píng)教育。林業(yè)局××林業(yè)治安派出所幫助××來××經(jīng)營(yíng)木材的客商協(xié)調(diào)關(guān)系，解決矛盾糾紛，為該客商挽回近1萬元的經(jīng)濟(jì)損失。

三是有力推動(dòng)了村組、街道、社區(qū)建設(shè)。

人力三輪車協(xié)會(huì)范文第5篇

關(guān)鍵詞：低碳旅游產(chǎn)品；旅游景區(qū)；體驗(yàn)；設(shè)計(jì)開發(fā)

一、低碳旅游

低碳旅游產(chǎn)生于低碳經(jīng)濟(jì)的大背景。低碳經(jīng)濟(jì)是在20世紀(jì)90年代人類為應(yīng)對(duì)全球變暖提出的一個(gè)新的發(fā)展理念，是以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)模式。低碳經(jīng)濟(jì)正逐漸成為新的時(shí)展潮流，旅游業(yè)作為當(dāng)今最重要的產(chǎn)業(yè)之一。響應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，既是人類發(fā)展的必然要求，也是實(shí)現(xiàn)自身可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。

2009年5月世界經(jīng)濟(jì)論壇“走向低碳的旅行及旅游業(yè)”報(bào)告中最早正式提出“低碳旅游”的概念，將其定義為一種降低“碳”的旅游。在旅游活動(dòng)中計(jì)算二氧化碳的排放量，盡量降低二氧化碳排放，并用自己的行動(dòng)彌補(bǔ)行動(dòng)所釋放的“碳”。低碳旅游是以低能耗、低污染為基礎(chǔ)的綠色旅游，它不僅對(duì)旅游資源的規(guī)劃開發(fā)提出了新要求，而且對(duì)旅游者和旅游全過程提出了明確要求。

二、旅游景區(qū)開展低碳旅游的意義

第一，實(shí)現(xiàn)旅游景區(qū)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。低碳旅游實(shí)質(zhì)上是協(xié)調(diào)旅游業(yè)發(fā)展與環(huán)境的關(guān)系問題，因?yàn)榕c環(huán)境的密切關(guān)系，低碳旅游無疑為旅游景區(qū)的可持續(xù)發(fā)展提供保證。

第二，推動(dòng)旅游景區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變。目前我國(guó)旅游景區(qū)的發(fā)展存在許多問題，如重視硬開發(fā)，忽視軟開發(fā)；景區(qū)內(nèi)服務(wù)設(shè)施等方面能源消耗比較突出；智能化技術(shù)和節(jié)能減排技術(shù)應(yīng)用不足。發(fā)展“低碳旅游”能夠推動(dòng)景區(qū)由高能耗、高排放、高污染向低能耗、低排放、低污染的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變。

第三，促進(jìn)低碳產(chǎn)業(yè)合作。由于旅游業(yè)具有高度的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性，低碳旅游景區(qū)在開展低碳旅游的過程中，必然要與其他低碳產(chǎn)業(yè)開展多種形式的合作，這將有利于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，形成“共贏”的發(fā)展模式。

第四，有利于旅游景區(qū)豐富旅游產(chǎn)品。低碳旅游是一種新的旅游理念，將這種新理念納入到景區(qū)的開發(fā)及經(jīng)營(yíng)管理中，有利于旅游景區(qū)開發(fā)新產(chǎn)品、開辟新領(lǐng)域。

第五，宣傳低碳理念的平臺(tái)。旅游日益成為人們的一種重要生活方式，旅游景區(qū)通過開展低碳旅游讓人們?nèi)ンw驗(yàn)低碳生活，由此而成為低碳理念的宣傳平臺(tái)，在倡導(dǎo)“低碳”中發(fā)揮著重要的作用。

第六，塑造旅游景區(qū)良好的形象。在目前大力倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)的社會(huì)背景下，旅游景區(qū)開發(fā)設(shè)計(jì)低碳旅游產(chǎn)品是迎合社會(huì)發(fā)展的明智之舉，有利于景區(qū)在國(guó)民意識(shí)中打造良好的企業(yè)形象，獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

三、旅游景區(qū)低碳旅游產(chǎn)品體驗(yàn)化設(shè)計(jì)的原則

第一，低碳化。低碳旅游產(chǎn)品的主題就是“低碳”。旅游景區(qū)就是要圍繞這一主題進(jìn)行低碳旅游產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和開發(fā)。

第二，參與性。只有親身參與，才能獲得最深刻持久的體驗(yàn)。旅游產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，一方面要加強(qiáng)景區(qū)與游客的互動(dòng)，使游客參與到旅游產(chǎn)品的設(shè)計(jì)中；另一方面旅游景區(qū)要更多地設(shè)計(jì)參與性的旅游活動(dòng)，促使游客親身體驗(yàn)，獲得更好的體驗(yàn)效果。

第三，全面性。低碳旅游作為一種新的旅游理念，具有相當(dāng)廣泛的適用性。在旅游景區(qū)低碳旅游產(chǎn)品的設(shè)計(jì)中，應(yīng)將“低碳”理念滲透到食、住、行、游、娛、購的各個(gè)環(huán)節(jié)，帶給游客更加全面的體驗(yàn)。

第四，情感化。低碳旅游是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，人們也越來越意識(shí)到“低碳”的必要性和緊迫性。低碳旅游產(chǎn)品的設(shè)計(jì)應(yīng)符合人們的這種情感需求，倡導(dǎo)低碳的生活理念，引起旅游者的共鳴。

第五，創(chuàng)新性。低碳旅游的發(fā)展離不開新能源技術(shù)的支持。因此，旅游景區(qū)應(yīng)加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)研，及時(shí)了解游客需求、低碳技術(shù)及相關(guān)產(chǎn)品的進(jìn)展，更新旅游項(xiàng)目和設(shè)施，增強(qiáng)旅游產(chǎn)品對(duì)游客的持續(xù)吸引力。

四、旅游景區(qū)低碳旅游產(chǎn)品體驗(yàn)化的開發(fā)策略

（一）低碳旅游產(chǎn)品體驗(yàn)化設(shè)計(jì)的核心思想

旅游產(chǎn)品是游客獲得體驗(yàn)的重要載體。PinEiI和Gilmore曾將體驗(yàn)分為四類：娛樂、教育、逃避現(xiàn)實(shí)和審美，而最豐富的體驗(yàn)包括這四類。這四個(gè)方面具有不同的體驗(yàn)類型和深度。因此，在旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)中應(yīng)重點(diǎn)把握兩方面內(nèi)容：豐富旅游體驗(yàn)類型和增加旅游體驗(yàn)深度。

1、豐富體驗(yàn)類型。旅游景區(qū)應(yīng)根據(jù)其擁有的資源稟賦和目標(biāo)市場(chǎng)的需求開發(fā)設(shè)計(jì)多種類型的低碳旅游產(chǎn)品。將低碳理念滲透到旅游活動(dòng)中的食、住、行、游、娛、購幾個(gè)環(huán)節(jié)，由此開發(fā)出新的旅游產(chǎn)品，提供給游客一個(gè)全面的體驗(yàn)經(jīng)歷；同時(shí)，旅游活動(dòng)的設(shè)計(jì)要?jiǎng)屿o結(jié)合，既要有靜態(tài)觀賞類的旅游活動(dòng)，也要設(shè)計(jì)一些參與性的旅游活動(dòng)。

2、增加體驗(yàn)深度。一方面由于旅游者自身的素質(zhì)、能力等方面的不同，旅游體驗(yàn)所達(dá)到的深度就不同，其對(duì)旅游產(chǎn)品的要求就不同，旅游景區(qū)應(yīng)該通過調(diào)研獲取游客的不同需求，據(jù)此設(shè)計(jì)相應(yīng)的旅游項(xiàng)目；另一方面，景區(qū)也可以通過合理安排旅游活動(dòng)，使整個(gè)游程跌宕起伏，不斷喚起游客的期待，引導(dǎo)游客進(jìn)行更加深刻地體驗(yàn)。

（二）低碳旅游產(chǎn)品體驗(yàn)化設(shè)計(jì)的內(nèi)容

低碳旅游產(chǎn)品的設(shè)計(jì)應(yīng)滲透到旅游中的食、住、行、游、娛、購各個(gè)環(huán)節(jié)，從而令游客的低碳體驗(yàn)貫穿始終，并不斷地與各個(gè)環(huán)節(jié)和活動(dòng)中加深印象，最終得到低碳體驗(yàn)的升華。

1、低碳交通旅游產(chǎn)品。交通是旅游的重要支撐，節(jié)能空間很大。旅游景區(qū)發(fā)展低碳交通的核心就是要限制發(fā)展個(gè)體機(jī)動(dòng)交通、鼓勵(lì)和推進(jìn)以公共化、節(jié)能化為導(dǎo)向的旅游景區(qū)交通發(fā)展模式。一是景區(qū)外提倡使用公共交通。旅游景區(qū)應(yīng)依托城市公共交通系統(tǒng)，為游客出行提供便利條件。同時(shí)，景區(qū)間倡導(dǎo)共乘的交通方式，如安排中巴及電動(dòng)車協(xié)助景區(qū)間換乘。二是景區(qū)內(nèi)原則上應(yīng)禁止機(jī)動(dòng)車進(jìn)入，推廣公共化、輕型化、節(jié)能化及新能源的交通工具，如電瓶車、新型能源車、環(huán)保觀光小火車等。三是鼓勵(lì)設(shè)計(jì)使用多樣化、個(gè)性化的交通工具。旅游交通既是旅游得以實(shí)現(xiàn)的承載工具，同時(shí)又是可供游客參與體驗(yàn)的獨(dú)特旅游產(chǎn)品。傳統(tǒng)的以人力畜力為動(dòng)力的交通工具，如徒步、自行車、三輪車、轎子、滑索、騎馬、牛車等，不僅節(jié)能環(huán)保，還能給游客帶來非同一般的體驗(yàn)。四是配備相關(guān)交通設(shè)施。建設(shè)生態(tài)停車場(chǎng)、低碳旅游道路、路燈采用太陽能照明等。

2、低碳住宿旅游產(chǎn)品。住宿設(shè)施也是旅游活動(dòng)中的碳排放大戶。旅游景區(qū)應(yīng)摒棄奢華之風(fēng)，提倡舒適便利的住宿。旅游景區(qū)應(yīng)盡量減少區(qū)內(nèi)住宿設(shè)施的建設(shè)，結(jié)合自身實(shí)情況，鼓勵(lì)游客采用野營(yíng)帳篷或者到鄉(xiāng)村客棧、家庭旅館住宿，不僅節(jié)能環(huán)保，還能惠及地方民眾。堅(jiān)持“綠色飯店”的經(jīng)營(yíng)模式，飯店應(yīng)深入了解自身的能源消耗情況，據(jù)此制定全方位的能源管理計(jì)劃。具體措施有：在建筑材料的選擇上應(yīng)符合生態(tài)要求，盡量使用當(dāng)?shù)夭牧?；?yán)格控制生活用品的換洗率，減少一次性用品的使用，不再提供“六小件”，鼓勵(lì)游客盡量自帶洗漱用品，并將沒用完的香皂、小瓶洗發(fā)水等帶走繼續(xù)使用；節(jié)約用水、用電，如使用節(jié)水淋浴頭、節(jié)能燈等；采用新型節(jié)能設(shè)備，不斷提高節(jié)能減排新產(chǎn)品、新技術(shù)的利用率。

3、低碳飲食旅游產(chǎn)品。盡量選擇旅游目的地本地食物作為食材；優(yōu)先考慮各種綠色食品、有機(jī)食品；調(diào)整飲食結(jié)構(gòu)，倡導(dǎo)素食；合理設(shè)計(jì)菜量，避免浪費(fèi)；取消一次性餐飲工具，鼓勵(lì)旅游者自備環(huán)保餐具；使用節(jié)能廚具等。

4、低碳旅游活動(dòng)。旅游活動(dòng)應(yīng)帶給游客最直接和深刻的體驗(yàn)。旅游景區(qū)可以通過多種途徑開發(fā)設(shè)計(jì)低碳旅游活動(dòng)。

第一，設(shè)計(jì)低碳旅游吸引物。由于低碳經(jīng)濟(jì)以及低碳旅游的實(shí)踐離不開低碳技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用，因此，旅游景區(qū)可以和其他低碳產(chǎn)業(yè)開展合作。例如，可以將低碳技術(shù)含量高的產(chǎn)品直接包裝成旅游吸引物；建設(shè)科普館，將某些新能源、新技術(shù)、新產(chǎn)品的知識(shí)傳達(dá)給廣大旅游者；聯(lián)合相關(guān)政府部門、產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)組織等定期舉辦有關(guān)低碳環(huán)保主題的論壇會(huì)議等等。山東德州創(chuàng)建的旅游景區(qū)“中國(guó)太陽谷”，就是一個(gè)集太陽能產(chǎn)品生產(chǎn)、觀光旅游于一體的特色旅游基地。但是，通常這類旅游活動(dòng)實(shí)施起來有局限性，難度大，不適用于所有景區(qū)。

第二，開發(fā)設(shè)計(jì)低碳旅游活動(dòng)項(xiàng)目。在不適合創(chuàng)建大型低碳旅游吸引物的旅游景區(qū)，可以依據(jù)自身資源開發(fā)設(shè)計(jì)相應(yīng)的低碳旅游項(xiàng)目。低碳旅游項(xiàng)目的設(shè)計(jì)應(yīng)突出低碳環(huán)保性及游客的參與性，實(shí)質(zhì)是倡導(dǎo)游客去體驗(yàn)最自然樸實(shí)的生活方式。例如，景區(qū)可以因地制宜地開展一些康體類活動(dòng)，爬山、攀登人工巖壁、模擬野戰(zhàn)、帆船、漂流、老少皆宜的森林浴、露營(yíng)、花卉游等活動(dòng)。再如，開展諸如民俗旅游、鄉(xiāng)村旅游、古鎮(zhèn)旅游、紅色旅游的景區(qū)，應(yīng)充分利用景區(qū)特有的自然和文化資源，深挖文化內(nèi)涵，引導(dǎo)游客融入到當(dāng)?shù)靥囟ū尘暗纳顮顟B(tài)之中，而這往往就是人們現(xiàn)在所倡導(dǎo)的低碳生活。此外，旅游景區(qū)可以設(shè)計(jì)碳補(bǔ)償活動(dòng)，這種活動(dòng)具有最廣泛的適用性和教育意義。

5、低碳旅游商品。充分利用旅游商品強(qiáng)化游客體驗(yàn)。旅游商品應(yīng)是喚起游客回憶的一條線索，其設(shè)計(jì)要與體驗(yàn)主題一致。低碳旅游商品應(yīng)突出“低碳”的主題，與游客的體驗(yàn)活動(dòng)結(jié)合起來。設(shè)計(jì)上取材于當(dāng)?shù)氐馁Y源，突出環(huán)保性、實(shí)用性；產(chǎn)品的包裝應(yīng)簡(jiǎn)單、安全、無污染。

（三）低碳旅游服務(wù)

旅游服務(wù)是游客了解景區(qū)、加深體驗(yàn)的重要途徑。低碳旅游服務(wù)應(yīng)突出“低碳”理念，實(shí)現(xiàn)服務(wù)內(nèi)容和方式上的低碳化。

1、服務(wù)內(nèi)容上注重低碳理念宣傳。旅游景區(qū)制作的宣傳冊(cè)、標(biāo)識(shí)牌要重視對(duì)低碳旅游知識(shí)的宣傳；導(dǎo)游服務(wù)也應(yīng)加強(qiáng)對(duì)低碳理念的講解，采用易于游客理解的講解方式，達(dá)到傳播低碳理念的目的。尤其是要游客了解日常生活中有關(guān)碳排放的行為，計(jì)算碳排放量以及可行的碳彌補(bǔ)方式。例如，坪林低碳旅游景區(qū)設(shè)置了臺(tái)灣第一個(gè)“碳減量計(jì)數(shù)器”作為活動(dòng)的精神堡壘，在游客每一次低碳之旅活動(dòng)結(jié)束時(shí)，導(dǎo)游員會(huì)引導(dǎo)游客前去按下活動(dòng)減碳計(jì)數(shù)按鈕，計(jì)算游客所從事的活動(dòng)與一般旅游模式相比較減少的二氧化碳。

2、采用低碳化的服務(wù)方式。旅游景區(qū)在宣傳方式上多利用網(wǎng)絡(luò)資源，以減少旅游宣傳印刷與郵遞成本，同時(shí)由于網(wǎng)絡(luò)的受眾面廣、服務(wù)效率高，游客也可以花費(fèi)較少的時(shí)間和較低的成本獲得盡可能多的旅游景區(qū)的信息。因此，旅游景區(qū)在為游客帶來便利的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了信息宣傳的低碳化。

（四）低碳旅游管理

在低碳旅游產(chǎn)品的開發(fā)中，還需要旅游景區(qū)管理者對(duì)這一過程進(jìn)行必要的支持和控制。主要體現(xiàn)為營(yíng)造低碳旅游氛圍和控制游客體驗(yàn)過程。

1、營(yíng)造低碳旅游氛圍。旅游景區(qū)應(yīng)圍繞主題進(jìn)行氛圍的營(yíng)造，以增強(qiáng)游客的感官體驗(yàn)，由此激發(fā)游客上升到更高層次的體驗(yàn)。旅游景區(qū)的自然環(huán)境、人文景觀、配套設(shè)施及員工都會(huì)影響景區(qū)的氛圍。低碳旅游氛圍的營(yíng)造尤其要保證景區(qū)自然環(huán)境的質(zhì)量、人文景觀應(yīng)與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)、基礎(chǔ)設(shè)施要體現(xiàn)節(jié)能低碳與人文關(guān)懷的有機(jī)統(tǒng)一，此外，景區(qū)服務(wù)人員是影響旅游氛圍的重要因素，應(yīng)在形象舉止言談等方面嚴(yán)格要求自己，成為低碳理念的宣傳者。

2、控制體驗(yàn)過程。旅游產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)是一個(gè)動(dòng)態(tài)過程，旅游景區(qū)各部門應(yīng)相互配合，監(jiān)控旅游體驗(yàn)過程，評(píng)價(jià)游客體驗(yàn)，刪除對(duì)游客體驗(yàn)造成負(fù)面影響的環(huán)節(jié)，不斷做出適時(shí)調(diào)整，改進(jìn)旅游體驗(yàn)的效果。

低碳旅游發(fā)軔于低碳經(jīng)濟(jì)的大潮，其節(jié)能減排綠色環(huán)保的理念契合人類社會(huì)發(fā)展的需要，無疑將是未來旅游發(fā)展的趨勢(shì)和潮流。旅游景區(qū)是開展低碳旅游的先驗(yàn)陣地，在產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)管理質(zhì)量提升等方面應(yīng)積極探索，創(chuàng)建特色低碳景區(qū)，使旅游者獲得高質(zhì)量的低碳旅游體驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)

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