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物流供應(yīng)鏈管理論文范文第1篇

使用計(jì)算機(jī)輔助沙盤教學(xué)法，使學(xué)生可以將數(shù)學(xué)模型計(jì)算過(guò)程量化。通過(guò)紙上的數(shù)學(xué)模型解算和電腦上的實(shí)際模擬。對(duì)比紙上模型和電子沙盤模型的結(jié)果。

1.沙盤設(shè)計(jì)。電子沙盤使用HTML5.0開(kāi)發(fā)，配合MYSQL數(shù)據(jù)庫(kù)和NASECAPE客戶端實(shí)現(xiàn)。網(wǎng)格使用DIV-CSS實(shí)現(xiàn)。通過(guò)在不同的網(wǎng)格中擺入不同的元素，可以實(shí)現(xiàn)不同的沙盤功能。沙盤中的功能單元分為以下三種：

1.1節(jié)點(diǎn)：可以發(fā)生物流需求和接收貨物，有固定的XY地址。

1.2道路：設(shè)置為海上道路、鐵路、不同級(jí)別的公路、不同級(jí)別的河流、航空航路、鐵路行包、航空行包、公路托運(yùn)等不同的道路路線。

1.3工具：不同級(jí)別的汽車專車，汽車托運(yùn)車輛，不同級(jí)別和功能的火車車皮，火車行包，不同級(jí)別的航空運(yùn)輸飛機(jī)，飛行托運(yùn)，不同級(jí)別的航運(yùn)集裝箱，小型貨船。

2.虛擬環(huán)境支持。

2.1學(xué)校在計(jì)算機(jī)中心實(shí)驗(yàn)室中，計(jì)劃40臺(tái)終端的學(xué)生實(shí)習(xí)機(jī)房，使用IBM2U8C服務(wù)器作為中央系統(tǒng)支持，其路由許可限制到計(jì)劃的40臺(tái)學(xué)生實(shí)習(xí)機(jī)房主機(jī)。

2.2規(guī)劃2學(xué)時(shí)連續(xù)教學(xué)時(shí)間，在該機(jī)房?jī)?nèi)完成全部上機(jī)教學(xué)過(guò)程。

2.3經(jīng)過(guò)學(xué)生申請(qǐng)，該環(huán)境可以在學(xué)生自配計(jì)算機(jī)設(shè)備上安裝，為學(xué)生單機(jī)系統(tǒng)提供虛擬環(huán)境支持。

3.教學(xué)過(guò)程革新。前置學(xué)習(xí)中，學(xué)生首先了解到相關(guān)的建模方法，且獨(dú)立完成某模型的紙上建模，對(duì)于模型的最終輸出曲線進(jìn)行觀察和討論。學(xué)生進(jìn)入機(jī)房后：

3.1在虛擬空間布置相關(guān)的節(jié)點(diǎn)，對(duì)節(jié)點(diǎn)的業(yè)務(wù)量、庫(kù)存量、庫(kù)存成本、管理成本、進(jìn)行設(shè)置。

3.2在相關(guān)節(jié)點(diǎn)之間布置通路，對(duì)通路的長(zhǎng)度、路況進(jìn)行設(shè)置。

3.3在相關(guān)節(jié)點(diǎn)上布置初始化的交通工具，對(duì)交通工具的載貨重量，載貨體積，運(yùn)輸速度，運(yùn)行時(shí)間段，單位距離成本，單位重量成本等進(jìn)行設(shè)置。

3.4在背景設(shè)置中設(shè)置公斤公里單價(jià)，以及不同的應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制。

3.5運(yùn)行沙盤，觀察系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定程度和實(shí)際利潤(rùn)波動(dòng)情況。

3.6將電子沙盤運(yùn)行結(jié)果與紙上模型結(jié)果比對(duì)，完成實(shí)習(xí)報(bào)告。

4.嘗試教學(xué)法的結(jié)合。嘗試教學(xué)法是充分調(diào)動(dòng)學(xué)生積極性的教學(xué)方法，通過(guò)給學(xué)生布置難度較大的任務(wù)，使學(xué)生發(fā)揮集體智慧解決問(wèn)題。通過(guò)小組分工協(xié)作的方式，使每個(gè)學(xué)生均能參與到教學(xué)體驗(yàn)中。本文研究的嘗試教學(xué)法的課堂應(yīng)用如下：

4.1自愿結(jié)合的方法，每3人形成學(xué)習(xí)小組。

4.2小組選出1名組長(zhǎng)，組長(zhǎng)負(fù)責(zé)建立模型和解說(shuō)模型。

4.31名組員負(fù)責(zé)對(duì)組長(zhǎng)的模型進(jìn)行賦值和驗(yàn)算。1名組員負(fù)責(zé)對(duì)驗(yàn)算結(jié)果進(jìn)行校核。3人協(xié)作對(duì)模型的運(yùn)行參數(shù)提出3種以上的方案和結(jié)果，并就結(jié)果作出報(bào)告。

4.4組長(zhǎng)負(fù)責(zé)上臺(tái)講解本組設(shè)立的模型及其方案的優(yōu)點(diǎn)。

4.5本班所有學(xué)生投票決定不通過(guò)的小組。因?yàn)樾〗M如果不通過(guò)，每個(gè)學(xué)生都會(huì)面臨著無(wú)法考試甚至丟失學(xué)分，所以，小組的每個(gè)成員都會(huì)積極參與到課程中。

二、討論

1.當(dāng)前教學(xué)中的主要問(wèn)題。當(dāng)前的純紙上教學(xué)法講解物流供應(yīng)鏈模型的課程實(shí)踐中，實(shí)習(xí)課時(shí)本身的不足使得學(xué)生對(duì)物流供應(yīng)鏈模型的抽象性難以理解。車輛的運(yùn)載能力和運(yùn)載效率可能在不同的天氣下變的不穩(wěn)定，貨物的庫(kù)存天數(shù)也可能因?yàn)槠渌h(huán)節(jié)的影響延長(zhǎng)或縮短。所以，實(shí)際教學(xué)中面臨的問(wèn)題在于無(wú)法更加形象的向?qū)W生展示供應(yīng)鏈模型的全部功能。供應(yīng)鏈模型是一個(gè)基于單點(diǎn)遞歸算法的蟻群模型。部分學(xué)校使用C2.0上機(jī)的方法，讓學(xué)生在命令行模式下完成技術(shù)經(jīng)濟(jì)輔助建模。此輔助建模過(guò)程雖然相對(duì)迅速，一般的模型驗(yàn)算可以從一課時(shí)內(nèi)完成，但其形象性依然不足。本文采用的可視化模型，讓學(xué)生可以直觀的看到貨物滯留和車輛擁堵的發(fā)生，使得學(xué)生對(duì)于物流模型的實(shí)際運(yùn)行和誤差的管理做到心中有數(shù)。

2.當(dāng)前教學(xué)中的問(wèn)題分析。當(dāng)前教學(xué)中的問(wèn)題主要有三點(diǎn)原因：

2.1教學(xué)課時(shí)不足。物流供應(yīng)鏈課程目前的教學(xué)課程為32學(xué)時(shí)，每周3次課，每次課2學(xué)時(shí)，除考試外，共5周課程。5周課程內(nèi)，要完成供應(yīng)鏈理論學(xué)習(xí)，至少三個(gè)實(shí)例的分析，要求學(xué)生完成一個(gè)課程設(shè)計(jì)。在物流工程和物流管理專業(yè)的學(xué)生中，物流供應(yīng)鏈?zhǔn)菍I(yè)課中較難通過(guò)的課程，其主要原因是課程與圖論、博弈論、決策學(xué)等數(shù)學(xué)理論課程聯(lián)系緊密，學(xué)生難以理解課程中的核心內(nèi)容造成的。2.2學(xué)生基礎(chǔ)較差。一般學(xué)生學(xué)習(xí)物流供應(yīng)鏈基礎(chǔ)課程之前，并沒(méi)有充分的數(shù)學(xué)知識(shí)鋪墊。學(xué)生學(xué)習(xí)了高等代數(shù)和解析幾何等基礎(chǔ)數(shù)學(xué)課程，但沒(méi)有系統(tǒng)的學(xué)習(xí)圖論、博弈論、決策學(xué)等數(shù)學(xué)專業(yè)課程。

2.3缺少專項(xiàng)實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。本文課程面臨著學(xué)習(xí)時(shí)間短，教學(xué)難度大等實(shí)際問(wèn)題，學(xué)生在本文課程的學(xué)習(xí)過(guò)程中，難以得到專項(xiàng)時(shí)間安排前往物流公司觀摩學(xué)習(xí)。同時(shí)，具備海陸空立體運(yùn)力的物流公司并不多見(jiàn)，本文課程面向的較有前瞻力的課程內(nèi)容也成為當(dāng)前實(shí)習(xí)難的主要原因。

3.解決方法。本文課程的實(shí)際教學(xué)目的并不是讓學(xué)生開(kāi)發(fā)供應(yīng)鏈計(jì)算模型的軟件，而是學(xué)生可以熟練使用模型工具為物流工程進(jìn)行建模和優(yōu)化分析。學(xué)生在本次課程改革后的紙上建模要求降低，只要學(xué)生可以在本文研究的電子沙盤系統(tǒng)中對(duì)物流節(jié)點(diǎn)、物流途徑、交通工具的設(shè)置過(guò)程充分了解，熟練應(yīng)用，就可以完成本文課業(yè)。本次教改后，對(duì)學(xué)生的考核要點(diǎn)變更為以下三點(diǎn)：（1）掌握供應(yīng)鏈模型基本理論。（2）掌握供應(yīng)鏈模型模型原理。（3）能熟練應(yīng)用供應(yīng)鏈模型軟件建立供應(yīng)鏈模型。本次考核要點(diǎn)變更后，本文課程的難度大幅度下降。大部分學(xué)生均可順利完成本課程學(xué)業(yè)。

三、結(jié)語(yǔ)

物流供應(yīng)鏈管理論文范文第2篇

（一）生產(chǎn)物流在生產(chǎn)過(guò)程中，循環(huán)經(jīng)濟(jì)的思想也應(yīng)得到重視，主要從以下幾個(gè)方面做起：1.確定合理的存貨水平。無(wú)論是原材料、零部件、中間產(chǎn)品及產(chǎn)成品盡量做到最低限度的庫(kù)存，消除因多余庫(kù)存造成的物流效率的浪費(fèi)。2.改善生產(chǎn)作業(yè)布局。應(yīng)該在生產(chǎn)車間中以物流總行程最短為條件來(lái)布局車間和生產(chǎn)設(shè)備。3.合理組織生產(chǎn)車間內(nèi)的裝卸搬運(yùn)工作。裝卸搬運(yùn)工作積極使用自動(dòng)化設(shè)備，避免出現(xiàn)貨損，合理規(guī)劃物料擺放位置，避免冗余生產(chǎn)物流。

（二）銷售物流銷售物流是指生產(chǎn)企業(yè)或者流通企業(yè)出售產(chǎn)成品的物流過(guò)程。其中循環(huán)經(jīng)濟(jì)的思想主要體現(xiàn)在：1.使用ECR戰(zhàn)略優(yōu)化銷售物流。合理選擇包裝材料、包裝容器和包裝方法，在實(shí)現(xiàn)包裝功能的前提下盡可能節(jié)約包裝費(fèi)用；積極利用物流信息技術(shù)，加快物流信息的傳遞，改進(jìn)效率，同時(shí)要注重信息系統(tǒng)建設(shè)的投入產(chǎn)出分析。根據(jù)歐洲供應(yīng)鏈管理委員會(huì)的調(diào)查顯示：生產(chǎn)企業(yè)實(shí)施ECR戰(zhàn)略，可以讓制造成本減少2.3%，銷售費(fèi)用減少1.1%，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用減少1.3%，盈利增加5.5%；銷售商實(shí)施ECR戰(zhàn)略之后可以讓庫(kù)存減少13.1%，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用減少5.9%，毛利增加3.4%。2011年中國(guó)ECR大會(huì)指出通過(guò)ECR戰(zhàn)略的實(shí)施可以普及精細(xì)化供應(yīng)鏈管理，大大降低企業(yè)成本，提高訂單滿足率。2.使用QR戰(zhàn)略優(yōu)化銷售物流。進(jìn)行合理的訂貨流程設(shè)計(jì)，建立計(jì)算機(jī)管理的訂貨系統(tǒng)，使得訂貨信息能夠迅速的轉(zhuǎn)變?yōu)椴少?gòu)信息和產(chǎn)品的生產(chǎn)信息。盡可能縮短物流中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，如通過(guò)電商訂貨、直接配送顧客等方式減少物流中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，節(jié)約資源。

（三）逆向物流逆向物流是指組織對(duì)來(lái)源于客戶手中的物資的管理，物資包括包裝品、產(chǎn)品等。逆向物流中循環(huán)經(jīng)濟(jì)的思想主要體現(xiàn)在：1.物質(zhì)資源利用的最大化。通過(guò)集約型的科學(xué)管理，使企業(yè)所需要的各種物質(zhì)資源最有效、最充分地得到利用，使單位資源的產(chǎn)出達(dá)到最大最優(yōu)。2.廢棄物排放的最小化。通過(guò)實(shí)行以預(yù)防為主的措施和全過(guò)程控制的環(huán)境管理，使生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的各種廢棄物最大限度地減少。3.適應(yīng)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品綠色化。根據(jù)市場(chǎng)需求開(kāi)發(fā)對(duì)環(huán)境、對(duì)消費(fèi)者無(wú)污染和安全、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

（四）物流六要素體現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)1.運(yùn)輸。通過(guò)設(shè)計(jì)合理的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、選擇合適的運(yùn)輸方式、提高裝載以及開(kāi)展聯(lián)合運(yùn)輸?shù)确绞綄?shí)現(xiàn)運(yùn)輸效率的提高，在運(yùn)輸中循環(huán)使用周轉(zhuǎn)箱、托盤等物流設(shè)備，體現(xiàn)了循環(huán)經(jīng)濟(jì)減量化、再循環(huán)和再使用的思想。2.存貨管理。通過(guò)控制合理的存貨水平、減少貨損、避免變價(jià)損失和缺貨損失等關(guān)鍵點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)存貨管理的合理化，體現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)中減量化的思想。3.裝卸搬運(yùn)。通過(guò)減少無(wú)效的裝卸搬運(yùn)、裝卸搬運(yùn)路線的合理化和文明化以及提高裝卸搬運(yùn)的活性來(lái)實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)的合理化，實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)中的循環(huán)經(jīng)濟(jì)。4.配送。通過(guò)合理調(diào)配車輛、合理安排配送路線來(lái)實(shí)現(xiàn)配送作業(yè)的高效率和高效力，實(shí)現(xiàn)配送中的循環(huán)經(jīng)濟(jì)。5.包裝加工。包裝加工作業(yè)既要有效地實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)基本功能，也要符合經(jīng)濟(jì)合理性和可持續(xù)發(fā)展，如控制包裝容量，使用可降解包裝材料以及使用可回收包裝，合理選擇流通加工地點(diǎn)等方式，體現(xiàn)了循環(huán)經(jīng)濟(jì)中的減量化、再循環(huán)和再使用的思想。6.信息管理。信息在物流活動(dòng)中起著神經(jīng)系統(tǒng)的作用，只有及時(shí)的收集、傳遞和處理信息才能使物流貨送暢通化、高效化。信息管理的高效傳遞是供應(yīng)鏈物流管理中實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。

二、循環(huán)經(jīng)濟(jì)背景下我國(guó)綠色物流發(fā)展中存在的問(wèn)題

（一）循環(huán)經(jīng)濟(jì)、再利用的實(shí)際效果較差由于循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念不夠深入人心，同時(shí)受到技術(shù)條件的限制，我國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中效果不好。［3］以固體廢物利用率為例，表1中列舉出了2012年我國(guó)固體廢物處理利用的情況。根據(jù)該圖，可以看出從全國(guó)范圍內(nèi)來(lái)看，2012年，我國(guó)一般工業(yè)固體廢物綜合利用率為61.53%，危險(xiǎn)廢物利用率為57.85%，該數(shù)值較之前已經(jīng)有明顯提高，但距發(fā)達(dá)國(guó)家80%~90%的利用率還有不小的差距。

（二）各省市循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展參差不齊循環(huán)經(jīng)濟(jì)在我國(guó)個(gè)省市的發(fā)展情況不一，固廢利用率作為考查循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要指標(biāo)之一，從一定程度上反映了循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況。根據(jù)表1數(shù)據(jù)，可以計(jì)算出各省市的固廢利用率，如圖1所示，北京、上海等城市利用率較高，河北、內(nèi)蒙古、遼寧、江西及四川等城市的固廢利用率較低，而雖然固廢利用率低，其固廢排產(chǎn)生量本身就遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他城市，不列入數(shù)據(jù)考慮。從圖示可以看出，固廢利用率在不同省市表現(xiàn)參差不齊，這與不同省市的工業(yè)、商業(yè)布局和循環(huán)經(jīng)濟(jì)政策都有很大關(guān)系。

（三）供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中利益分配存在的問(wèn)題供應(yīng)鏈中的企業(yè)都是獨(dú)立的個(gè)體，企業(yè)間往往存在利益分配的矛盾。循環(huán)經(jīng)濟(jì)需要供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的通力支持才能實(shí)現(xiàn)效益和效率，所以企業(yè)間的相互信任與合作是推動(dòng)供應(yīng)鏈環(huán)境下循環(huán)經(jīng)濟(jì)有序運(yùn)行的基礎(chǔ)。然而，因?yàn)槔婷艿拇嬖冢壳肮?yīng)鏈上上下游企業(yè)間還沒(méi)有達(dá)到真正的相互信任，因此對(duì)于由資源再利用產(chǎn)生的成本不能夠順利的被分?jǐn)?。如商品在進(jìn)入逆向物流之后，是由生產(chǎn)商回收再生產(chǎn)再利用，而由回收產(chǎn)生的各項(xiàng)成本是由生產(chǎn)商一力承擔(dān)，還是由供應(yīng)鏈上其他成員包括批發(fā)商和銷售商共同承擔(dān)，這是一個(gè)需要協(xié)商解決的問(wèn)題，甚至需要政府部門的宏觀調(diào)控才能夠解決。

三、循環(huán)經(jīng)濟(jì)背景下我國(guó)供應(yīng)鏈物流管理發(fā)展對(duì)策

（一）普及循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念，提倡供應(yīng)鏈物流管理在當(dāng)前政策背景下，應(yīng)該讓企業(yè)深刻認(rèn)識(shí)到循環(huán)經(jīng)濟(jì)對(duì)于企業(yè)發(fā)展和人類可持續(xù)生產(chǎn)的重要性，對(duì)各項(xiàng)物資的回收和再利用是對(duì)資源環(huán)境的有力保護(hù)，也是企業(yè)未來(lái)發(fā)展的必選之路，因此，應(yīng)普及循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理念。企業(yè)應(yīng)設(shè)法構(gòu)建一種綠色物流管理體系和流程。企業(yè)是綠色物流管理體系實(shí)施的主題，因此包括物流企業(yè)在內(nèi)的所有企業(yè)要采取一系列措施使企業(yè)達(dá)到營(yíng)運(yùn)的綠色化目標(biāo)，要在企業(yè)的管理理念中滲入綠色管理理念。［4］如物流企業(yè)應(yīng)改造現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，制定科學(xué)存儲(chǔ)規(guī)劃及保管程序，節(jié)能減耗，抑制商品品質(zhì)變化和有害廢棄物的排放或泄露，采用適度、可循環(huán)包裝，并開(kāi)發(fā)新型包裝材料，致力于循環(huán)利用。同時(shí)供應(yīng)鏈物流管理思想對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)、資源利用的上下游企業(yè)都提出要求，盡可能最大限度地利用資源，是生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展的最終選擇。

（二）大力發(fā)展現(xiàn)代物流科技現(xiàn)代物流科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用，從技術(shù)手段上實(shí)現(xiàn)物料資源的節(jié)約化和消除浪費(fèi)，使得物料資源在生產(chǎn)、加工、流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)損失最小。同時(shí)現(xiàn)代物流信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息共享，是企業(yè)資源優(yōu)化配置的基本保障，現(xiàn)代企業(yè)充分利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換和存貨管理系統(tǒng)的部門管理系統(tǒng)，優(yōu)化內(nèi)部資源配置，實(shí)現(xiàn)管理的科學(xué)化、系統(tǒng)化和數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)資源共享，并強(qiáng)化對(duì)物流各環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制和全程管理，形成注重物流、尊重科學(xué)的管理氛圍。所以應(yīng)大力發(fā)展現(xiàn)代物流科技，實(shí)現(xiàn)最大限度的循環(huán)經(jīng)濟(jì)。

物流供應(yīng)鏈管理論文范文第3篇

1.供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理研究

2.中小企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀及思考

3.基于供應(yīng)鏈管理(SCM)的物流管理

4.企業(yè)物流管理信息化問(wèn)題及對(duì)策研究

5.企業(yè)物流管理中存在的突出問(wèn)題及應(yīng)對(duì)策略研究 

6.基于ERP的企業(yè)物流管理

7.日本物流管理及關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)

8.現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)探討

9.中小企業(yè)物流管理模式創(chuàng)新研究  

10.國(guó)外海產(chǎn)品物流管理模式分析及經(jīng)驗(yàn)借鑒

11.基于Android終端的物聯(lián)網(wǎng)物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

12.淺析基于市場(chǎng)營(yíng)銷的企業(yè)物流管理

13.項(xiàng)目型企業(yè)及其物流管理 

14.現(xiàn)代物流管理趨勢(shì)與發(fā)展策略 

15.中小型企業(yè)物流管理問(wèn)題的探討 

16.第三方物流管理模式及其信息系統(tǒng) 

17.基于協(xié)同理論的物流管理——協(xié)同物流管理 

18.2009物流管理研究現(xiàn)狀分析

19.醫(yī)院物流管理的框架模型研究

20.冷鏈物流管理專業(yè)課程體系建設(shè)與優(yōu)化 

21.對(duì)“物流管理”和“供應(yīng)鏈管理”的辨析

22.基于RFID技術(shù)的供應(yīng)鏈及現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)

23.以培養(yǎng)目標(biāo)統(tǒng)領(lǐng)高校物流管理專業(yè)課程體系建設(shè)——基于物流金融技術(shù)人才培養(yǎng)視角

24.物流管理與供應(yīng)鏈管理的比較 

25.提升煙草商業(yè)企業(yè)物流管理與信息化應(yīng)用水平的思考 

26.基于現(xiàn)代物流管理的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)

27.現(xiàn)代物流管理人才培養(yǎng)的國(guó)際化研究

28.中小企業(yè)物流管理對(duì)策研究 

29.工程供應(yīng)鏈中物流管理的關(guān)鍵問(wèn)題與對(duì)策研究

30.企業(yè)物流管理信息化存在的問(wèn)題及對(duì)策探析

31.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新

32.一種基于RFID的物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

33.物聯(lián)網(wǎng)與現(xiàn)代物流管理關(guān)系的探析

34.高職高專物流管理人才培養(yǎng)模式的研究與實(shí)踐

35.我國(guó)物流管理人才需求預(yù)測(cè)分析

36.基于供應(yīng)鏈的鋼鐵企業(yè)物流管理研究

37.中小企業(yè)物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

38.分析現(xiàn)代物流管理的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 

39.現(xiàn)代醫(yī)院物流管理與內(nèi)部控制制度設(shè)計(jì)探討

40.基于物聯(lián)網(wǎng)的逆向物流管理信息系統(tǒng)構(gòu)建 

41.我國(guó)連鎖零售企業(yè)物流管理現(xiàn)狀及對(duì)策

42.企業(yè)物流管理績(jī)效評(píng)價(jià)體系探討

43.工作過(guò)程系統(tǒng)化的高職物流管理專業(yè)課程開(kāi)發(fā)與實(shí)施

44.探究物流管理信息化

45.以協(xié)同創(chuàng)新為核心的特色型物流管理人才培養(yǎng)研究——以航空物流管理人才的培養(yǎng)為例

46.高職院校物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程的思考

47.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新 

48.供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理

49.高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)之我見(jiàn)

50.應(yīng)用型物流管理人才的創(chuàng)新培養(yǎng)模式構(gòu)建研究  

51.中小型制造企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的探討

52.電子商務(wù)與物流管理信息化探略

53.基于供應(yīng)鏈的企業(yè)物流管理流程創(chuàng)新研究

54.廣西憑祥保稅區(qū)物流管理體系規(guī)劃

55.中小企業(yè)物流管理現(xiàn)狀及其改善措施分析

56.基于集成供應(yīng)鏈管理模式的軍事物流管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

57.“物流管理”和“供應(yīng)鏈管理”是“異名同質(zhì)”嗎? 

58.鋼鐵企業(yè)物流管理系統(tǒng)建設(shè)的思考 

59.電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流管理模式創(chuàng)新研究

60.中小企業(yè)物流管理水平現(xiàn)狀及發(fā)展方向

61.當(dāng)前物流管理現(xiàn)狀及發(fā)展策略

62.基于電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)物流管理創(chuàng)新研究

63.物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的改革與創(chuàng)新 

64.物流管理系統(tǒng)中的復(fù)雜性特征研究 

65.企業(yè)物流管理信息化問(wèn)題及對(duì)策研究 

66.基于集成供應(yīng)鏈管理模式的現(xiàn)代企業(yè)物流管理研究

67.中外危險(xiǎn)品物流管理比較研究 

68.特色型物流管理人才培養(yǎng)模式研究——基于航空物流視角

69.論知識(shí)化管理與圖書(shū)館物流管理 

70.電子商務(wù)環(huán)境下復(fù)合型物流管理人才培養(yǎng)策略研究 

71.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新研究

72.應(yīng)急物流管理體系與信息系統(tǒng)構(gòu)建研究 

73.現(xiàn)代物流管理理念的戰(zhàn)略動(dòng)向

74.基于RFID電子標(biāo)簽的物聯(lián)網(wǎng)物流管理系統(tǒng)

75.論電子商務(wù)中的物流管理創(chuàng)新 

76.基于UML建模技術(shù)的物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

77.基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的中小企業(yè)物流管理模式探析

78.淺談物流信息系統(tǒng)與現(xiàn)代物流管理

79.企業(yè)物流管理模式的探討與設(shè)計(jì)

80.中小企業(yè)物流管理優(yōu)化策略研究

81.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在現(xiàn)代物流管理中的應(yīng)用

82.現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)及其DEA績(jī)效評(píng)價(jià) 

83.基于職業(yè)能力培養(yǎng)的物流管理專業(yè)課程體系構(gòu)建 

84.企業(yè)物流管理信息化問(wèn)題及對(duì)策分析

85.國(guó)際物流管理專業(yè)課程體系建設(shè)與優(yōu)化——北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)高職院校特色品牌專業(yè)建設(shè)研究與實(shí)踐系列之一

86.電子商務(wù)下的物流管理模式實(shí)證研究 

87.企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉──走進(jìn)現(xiàn)代物流管理領(lǐng)域

88.應(yīng)用型物流管理本科專業(yè)人才培養(yǎng)方案構(gòu)建

89.淺談醫(yī)院物流管理現(xiàn)狀與展望

90.論現(xiàn)代物流管理對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要性

91.國(guó)外物流管理模式及我國(guó)企業(yè)的正確抉擇

92.我國(guó)物流管理人才培養(yǎng)的若干思考

93.基于敏捷供應(yīng)鏈管理的企業(yè)物流管理信息化探討

94.一種基于RFID的物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

95.支持物料追蹤的物流管理模型 

96.中小型企業(yè)物流管理問(wèn)題探討

97.供應(yīng)鏈一體化時(shí)代的物流管理

98.國(guó)內(nèi)外綜合型大學(xué)物流管理專業(yè)的培養(yǎng)比較研究

物流供應(yīng)鏈管理論文范文第4篇

【關(guān)鍵詞】供應(yīng)鏈 營(yíng)運(yùn)資金 營(yíng)運(yùn)資金周轉(zhuǎn)期

一、供應(yīng)鏈營(yíng)運(yùn)資金基本理論概述

供應(yīng)鏈可以直譯為英文“supply chain”，許多學(xué)者對(duì)于供應(yīng)鏈從不同角度給出了不同的定義。比如：供應(yīng)鏈管理是指利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。再比如：供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終顧客的物流計(jì)劃與控制等職能，同時(shí)它也是一種管理策略，主張把不同企業(yè)集成起來(lái)以增加供應(yīng)鏈的效率，注重企業(yè)之間的合作，它把供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)作為一個(gè)不可分割的整體，使供應(yīng)鏈上各個(gè)企業(yè)分擔(dān)采購(gòu)、制造和銷售的職能，從而成為一個(gè)協(xié)調(diào)發(fā)展的有機(jī)體。隨著科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，現(xiàn)代企業(yè)的市場(chǎng)越來(lái)越趨向于國(guó)際化，想要在開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)上獲得勝利，企業(yè)就必須與其供應(yīng)商和客戶形成緊密的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。與此同時(shí)，對(duì)企業(yè)營(yíng)運(yùn)資金進(jìn)行有效地管理，必須充分考慮營(yíng)運(yùn)資金在企業(yè)業(yè)務(wù)流程中的地位與關(guān)系。由于企業(yè)的營(yíng)運(yùn)資金目標(biāo)不同，種類也不盡相同，所以本文選擇以提高周轉(zhuǎn)效率來(lái)提高企業(yè)盈利能力的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)營(yíng)運(yùn)資金作為研究的對(duì)象[1]。

供應(yīng)鏈營(yíng)運(yùn)資金管理的特點(diǎn)主要是：降低企業(yè)管理成本、加快資金的回收，同時(shí)也可以提升支付能力。這樣，既有利于企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部的管理，提升其內(nèi)部營(yíng)運(yùn)資金的管理水平，也可以提高整個(gè)供應(yīng)鏈中所有戰(zhàn)略合作伙伴的績(jī)效。

圖1 供應(yīng)鏈的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模型

從圖1供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型可以看出，營(yíng)運(yùn)資金可以分為采購(gòu)過(guò)程中占用的營(yíng)運(yùn)資金、內(nèi)部生產(chǎn)占用的營(yíng)運(yùn)資金和銷售過(guò)程中占用的營(yíng)運(yùn)資金。所以，結(jié)合本文對(duì)所選案例――蘇寧電器供應(yīng)鏈的營(yíng)運(yùn)資金管理分析，就是選取一定的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)，采用適當(dāng)?shù)脑u(píng)價(jià)方法，對(duì)蘇寧電器2009～2012年度的營(yíng)運(yùn)資金績(jī)效進(jìn)行客觀、公正、準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)，并期望評(píng)價(jià)結(jié)果能夠在一定程度上反映蘇寧電器在該時(shí)期內(nèi)的財(cái)務(wù)運(yùn)行狀況以及營(yíng)運(yùn)資金管理水平。

二、供應(yīng)鏈營(yíng)運(yùn)資金管理績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)

（一）營(yíng)運(yùn)資金分類

營(yíng)運(yùn)資金作為一個(gè)整體，對(duì)其進(jìn)行研究存在一定的困難。本文從供應(yīng)鏈的角度把營(yíng)運(yùn)資金與業(yè)務(wù)流程、環(huán)節(jié)管理相結(jié)合對(duì)營(yíng)運(yùn)資金進(jìn)行分類，這樣，既考慮到了全部的營(yíng)運(yùn)資金，又直觀地反映了營(yíng)運(yùn)資金在各個(gè)環(huán)節(jié)的分布。

表1 營(yíng)運(yùn)資金具體項(xiàng)目分類表

如表1所示，根據(jù)業(yè)務(wù)流程，將營(yíng)運(yùn)資金分為采購(gòu)環(huán)節(jié)營(yíng)運(yùn)資金、生產(chǎn)環(huán)節(jié)營(yíng)運(yùn)資金和營(yíng)銷環(huán)節(jié)營(yíng)運(yùn)資金。結(jié)合圖1及表1繪制出如圖2所示的資金在各個(gè)環(huán)節(jié)的分布圖。

圖2 營(yíng)運(yùn)資金在各個(gè)環(huán)節(jié)分布圖

（二）營(yíng)運(yùn)資金管理績(jī)效指標(biāo)

根據(jù)蘇寧電器2009～2012年度的財(cái)務(wù)報(bào)表數(shù)據(jù)計(jì)算相關(guān)指標(biāo)，營(yíng)運(yùn)資金管理主要使用的計(jì)算指標(biāo)如下：

1.采購(gòu)過(guò)程中的營(yíng)運(yùn)資金指標(biāo)

由于在現(xiàn)實(shí)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過(guò)程中，企業(yè)的資金流和物流往往是不能同步的。所以，僅用企業(yè)的存貨數(shù)量衡量采購(gòu)過(guò)程中的營(yíng)運(yùn)資金是不科學(xué)的。因此，要真實(shí)的測(cè)算營(yíng)運(yùn)資金的周轉(zhuǎn)期，就要在物流的基礎(chǔ)上考慮應(yīng)付賬款、應(yīng)付票據(jù)和預(yù)付賬款對(duì)營(yíng)運(yùn)資金周轉(zhuǎn)期的影響。

采購(gòu)過(guò)程營(yíng)運(yùn)資金周轉(zhuǎn)期= （1）

采購(gòu)過(guò)程營(yíng)運(yùn)資金= （2）

2.生產(chǎn)過(guò)程中的營(yíng)運(yùn)資金指標(biāo)

生產(chǎn)過(guò)程中的營(yíng)運(yùn)資金要考慮其他應(yīng)收款、其他應(yīng)付款，如應(yīng)付租金、出租包裝物的租金等。因?yàn)槠渌麘?yīng)收款表示的是企業(yè)已經(jīng)支付某單位的款項(xiàng)或是尚未收取的款項(xiàng)，所以其他應(yīng)收款影響了生產(chǎn)過(guò)程中的營(yíng)運(yùn)資金管理。而其他應(yīng)付款是指企業(yè)應(yīng)付但尚未支付的款項(xiàng)，所以在計(jì)算營(yíng)運(yùn)資金時(shí)應(yīng)扣除其他應(yīng)付款的款項(xiàng)。

生產(chǎn)過(guò)程營(yíng)運(yùn)資金周轉(zhuǎn)期= （3）

生產(chǎn)過(guò)程營(yíng)運(yùn)資金=

（4）

3.銷售過(guò)程中的營(yíng)運(yùn)資金指標(biāo)

銷售過(guò)程是指企業(yè)依據(jù)消費(fèi)者市場(chǎng)的需要，最終把產(chǎn)品從生產(chǎn)者手中轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中的過(guò)程，因此銷售過(guò)程也是供應(yīng)鏈的最后一環(huán)。在銷售過(guò)程中需要廠商、商、經(jīng)銷商和顧客共同參與完成的。

銷售過(guò)程營(yíng)運(yùn)資金周轉(zhuǎn)期= （5）

銷售過(guò)程營(yíng)運(yùn)資金=

（6）

三、蘇寧電器供應(yīng)鏈營(yíng)運(yùn)資金管理的案例分析

（一）蘇寧電器營(yíng)運(yùn)資金管理初期發(fā)展

1.“1+3”的運(yùn)營(yíng)模式

成立于1990年的蘇寧電器最早主要致力于空調(diào)的直銷，但由于當(dāng)時(shí)中國(guó)空調(diào)人均消費(fèi)水平低，空調(diào)的供應(yīng)量大于消費(fèi)者的需求量。所以，蘇寧電器逐漸將自己的戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移到建設(shè)和完善零售的環(huán)節(jié)上，并建立了“1+3”的運(yùn)營(yíng)模式。其中“1”指連鎖店， “3”指物流中心、售后服務(wù)中心和客服中心?！?+3”的運(yùn)營(yíng)模式就是建立一個(gè)連鎖店面的同時(shí)必須建立一個(gè)物流中心、售后服務(wù)中心和客服中心?！?+3”運(yùn)營(yíng)模式既可以減少中間環(huán)節(jié)的成本，也可以穩(wěn)定企業(yè)與供應(yīng)商的關(guān)系，幫助企業(yè)提供更適合消費(fèi)者的產(chǎn)品。

2.傳統(tǒng)營(yíng)運(yùn)資金周轉(zhuǎn)期的分析

傳統(tǒng)營(yíng)運(yùn)資金周轉(zhuǎn)期的分析，就是按照要素來(lái)對(duì)供應(yīng)鏈的營(yíng)運(yùn)資金進(jìn)行分析。根據(jù)蘇寧電器2009～2012年財(cái)務(wù)報(bào)表的數(shù)據(jù)，可以計(jì)算得出如表2所示的績(jī)效指標(biāo)。圖3是對(duì)應(yīng)表2的營(yíng)運(yùn)資金績(jī)效分析圖。

表2 2009-2012年度蘇寧電器營(yíng)運(yùn)資金績(jī)效指標(biāo) 單位：天

從圖3不難看出，蘇寧電器的營(yíng)運(yùn)資金周轉(zhuǎn)期在2009至2012年是逐年上漲的。導(dǎo)致這種現(xiàn)象的原因是在2009-2012年間，存貨周轉(zhuǎn)期和應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)期都明顯上漲。如果將2009年作為基期年，那么，2010年的存貨周轉(zhuǎn)期比2009年基期年上漲22.97%，2011年上漲34.34%，2012年上漲58.72%；2010年的應(yīng)收賬款比2009年基期年上漲78.48%，2011年上漲337.97%，2012年上漲615.19%.從以上分析我們可以看到：2011至2012年的供應(yīng)鏈營(yíng)運(yùn)資金周轉(zhuǎn)期漲幅最明顯。

結(jié)合現(xiàn)實(shí)情況進(jìn)行分析，由于家電下鄉(xiāng)和以舊換新等惠民政策的實(shí)施，使蘇寧電器代墊財(cái)政補(bǔ)貼款增加，客戶增多，從而使應(yīng)收客戶款項(xiàng)增加，應(yīng)收賬款期末余額相應(yīng)增加，最終導(dǎo)致應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)期增加，所以蘇寧電器的應(yīng)收賬款和存貨周轉(zhuǎn)期的延長(zhǎng)是企業(yè)以后需要關(guān)注的問(wèn)題之一。

圖3 2009-2012年度蘇寧電器營(yíng)運(yùn)資金績(jī)效指標(biāo)分析圖

（二）基于供應(yīng)鏈的蘇寧電器營(yíng)運(yùn)資金管理績(jī)效分析

1.采購(gòu)環(huán)節(jié)營(yíng)運(yùn)資金管理績(jī)效分析

（1）采購(gòu)環(huán)節(jié)的績(jī)效指標(biāo)值

根據(jù)蘇寧電器2009～2012年財(cái)務(wù)報(bào)表的數(shù)據(jù)，可以計(jì)算得出如表3所示的采購(gòu)過(guò)程中的營(yíng)運(yùn)資金周轉(zhuǎn)期的績(jī)效指標(biāo)值。圖4是對(duì)應(yīng)表3的績(jī)效指標(biāo)的分析圖。

表3 2009～2012年度蘇寧電器采購(gòu)環(huán)節(jié)營(yíng)運(yùn)資金的績(jī)效指標(biāo)值

單位：元

（2）采購(gòu)環(huán)節(jié)的績(jī)效分析

由于采購(gòu)環(huán)節(jié)的營(yíng)運(yùn)資金周轉(zhuǎn)期天數(shù)必須是正數(shù)，但是根據(jù)公式計(jì)算出營(yíng)運(yùn)資金周轉(zhuǎn)期是負(fù)數(shù)，所以，為了符合實(shí)際要求，本文將營(yíng)運(yùn)資金的數(shù)值取絕對(duì)值后進(jìn)行計(jì)算。再結(jié)合圖3計(jì)算得出：2009年～2010年采購(gòu)環(huán)節(jié)的營(yíng)運(yùn)資金周轉(zhuǎn)期上升了46.34天，2009～2012年采購(gòu)環(huán)節(jié)的營(yíng)運(yùn)資金周轉(zhuǎn)期下降了30.51天。雖然從2011年的51.65到2012年的57.11上升了5.46天，但是，總的態(tài)勢(shì)較2009年的周轉(zhuǎn)期還是呈下降趨勢(shì)。如果把2009年的營(yíng)運(yùn)資金周轉(zhuǎn)期看成基數(shù)，那么采購(gòu)環(huán)節(jié)的營(yíng)運(yùn)資金周轉(zhuǎn)期4年中相對(duì)于2009年來(lái)說(shuō)下降的百分比分別是100%，112.26%，25.12%，38.35%。

圖4 2009～2012年度蘇寧電器采購(gòu)環(huán)節(jié)績(jī)效指標(biāo)分析圖

表4 2009～2012年度蘇寧電器流動(dòng)負(fù)債內(nèi)部結(jié)構(gòu)分析表（%）

另外，從表4中也可以看出蘇寧電器應(yīng)付賬款和應(yīng)付票據(jù)占流動(dòng)負(fù)債總額的比例最大，分別為86%、91.7%、86.1%、81.8%；同時(shí)發(fā)現(xiàn)應(yīng)付賬款和應(yīng)付票據(jù)的比例在這4年中沒(méi)有過(guò)大的波動(dòng)，且始終保持在高位。在蘇寧電器2009～2012年流動(dòng)負(fù)債總額中，應(yīng)付票據(jù)和應(yīng)付賬款兩項(xiàng)總和都在80%以上，是流動(dòng)負(fù)債的主要構(gòu)成部分，表明蘇寧電器利用供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)，既增強(qiáng)了議價(jià)能力，又增加了對(duì)供應(yīng)商信用資金的使用力度，從而加快了蘇寧電器營(yíng)運(yùn)資金的運(yùn)轉(zhuǎn)。

總之，蘇寧電器采購(gòu)環(huán)節(jié)的營(yíng)運(yùn)資金周轉(zhuǎn)期在2009～2012年度表現(xiàn)較好，雖然在2010～2012年間周轉(zhuǎn)期有所延長(zhǎng)，但是，相比2009年是呈下降趨勢(shì)的。在2009～2012年的4年間，蘇寧電器占用供應(yīng)商的資金主要是來(lái)自于應(yīng)付票據(jù)的增加。

2.生產(chǎn)環(huán)節(jié)營(yíng)運(yùn)資金管理績(jī)效分析

（1）生產(chǎn)環(huán)節(jié)的績(jī)效指標(biāo)值

根據(jù)蘇寧電器2009～2012年財(cái)務(wù)報(bào)表的數(shù)據(jù)，可以計(jì)算得出如表5所示的生產(chǎn)過(guò)程中營(yíng)運(yùn)資金周轉(zhuǎn)期的相績(jī)效指標(biāo)值。圖5是對(duì)應(yīng)表5的績(jī)效指標(biāo)的分析圖。

表5 2009～2012年度蘇寧電器生產(chǎn)環(huán)節(jié)營(yíng)運(yùn)資金周轉(zhuǎn)期的績(jī)效指標(biāo)值 單位：元

圖5 2009～2012年度蘇寧電器生產(chǎn)環(huán)節(jié)績(jī)效指標(biāo)分析圖

（2）生產(chǎn)環(huán)節(jié)績(jī)效分析

從表5和圖5可以看出：2009年～2012年生產(chǎn)環(huán)節(jié)營(yíng)運(yùn)資金周轉(zhuǎn)期出現(xiàn)了波動(dòng)，2012年生產(chǎn)環(huán)節(jié)營(yíng)運(yùn)資金周轉(zhuǎn)期比2011年上漲6.45天，上漲比率為176.71%。2009年～2012年在產(chǎn)品存貨金額均為零，其原因主要是蘇寧電器是以家電零售為主的企業(yè)，不涉及產(chǎn)品生產(chǎn)，所以不存在在產(chǎn)品。

通過(guò)計(jì)算可知：蘇寧電器生產(chǎn)環(huán)節(jié)營(yíng)運(yùn)資金周轉(zhuǎn)期2009～2011年間下降了8.75%，保持在比較穩(wěn)定的狀態(tài)，但2012年上升明顯，蘇寧電器應(yīng)更加關(guān)注生產(chǎn)環(huán)節(jié)的營(yíng)運(yùn)資金周轉(zhuǎn)期變化。

3.銷售環(huán)節(jié)營(yíng)運(yùn)資金管理績(jī)效分析

（1）銷售環(huán)節(jié)的績(jī)效指標(biāo)值

根據(jù)蘇寧電器2009～2012年財(cái)務(wù)報(bào)表的數(shù)據(jù)，可以計(jì)算出如表6所示的銷售環(huán)節(jié)營(yíng)運(yùn)資金周轉(zhuǎn)期的績(jī)效指標(biāo)值。圖6是對(duì)應(yīng)表6的績(jī)效指標(biāo)的分析圖。

表6 2009～2012年度蘇寧電器銷售環(huán)節(jié)營(yíng)運(yùn)資金周轉(zhuǎn)期的績(jī)效指標(biāo)值 單位：元

（2）銷售環(huán)節(jié)績(jī)效分析

從表6和圖6可以看出， 2009～2012年期間銷售環(huán)節(jié)營(yíng)運(yùn)資金周轉(zhuǎn)期逐年上升，上升的比率分別為66.38%、103.87%、70.54%。同時(shí)，發(fā)現(xiàn)存在兩個(gè)問(wèn)題：一是成品存貨占銷售環(huán)節(jié)的營(yíng)運(yùn)資金的比重最大，致使2009年、2010年的成品存貨金額比整個(gè)銷售環(huán)節(jié)營(yíng)運(yùn)資金的金額還分別高出46265.6萬(wàn)元、22443.6萬(wàn)元；2011年、2012年成品存貨占整個(gè)銷售環(huán)節(jié)營(yíng)運(yùn)資金的98.06%、94.99%。說(shuō)明蘇寧電器基于供應(yīng)鏈的營(yíng)運(yùn)資金管理存在潛在弊端。二是應(yīng)收賬款占整個(gè)環(huán)節(jié)資金的比例逐年上升，反映出蘇寧電器的壞賬風(fēng)險(xiǎn)較高。

圖6 2009～2012年度蘇寧電器銷售環(huán)節(jié)績(jī)效指標(biāo)分析圖

四、蘇寧電器供應(yīng)鏈營(yíng)運(yùn)資金管理存在的問(wèn)題及解決對(duì)策

（一）蘇寧電器供應(yīng)鏈營(yíng)運(yùn)資金管理存在的問(wèn)題

1.存貨周轉(zhuǎn)期長(zhǎng)，導(dǎo)致成本上升

通過(guò)圖表分析可以看出蘇寧電器營(yíng)運(yùn)資金管理的每個(gè)環(huán)節(jié)所包含的材料存貨、在產(chǎn)品存貨和成品存貨在其各自的營(yíng)運(yùn)資金中所占的比重都是最大的。在采購(gòu)環(huán)節(jié)中，如果把2009年的營(yíng)運(yùn)資金周轉(zhuǎn)期看成基數(shù)，那么采購(gòu)環(huán)節(jié)的營(yíng)運(yùn)資金周轉(zhuǎn)期4年中相對(duì)于2009年來(lái)說(shuō)總體呈下降趨勢(shì)。特別是銷售環(huán)節(jié)，結(jié)合圖6不難看出，自2009年～2012年周轉(zhuǎn)期逐年上升?？梢?jiàn)，在蘇寧電器供應(yīng)鏈循環(huán)中，存貨周轉(zhuǎn)期越長(zhǎng)，說(shuō)明存貨在企業(yè)滯留的時(shí)間越長(zhǎng)，企業(yè)的成本就越大，這樣就提高了銷售該存貨的虧損概率。

2.應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)期上升，降低了企業(yè)償債及盈利能力

根據(jù)上述圖表的數(shù)據(jù)顯示，對(duì)于應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)期來(lái)說(shuō)，從2009年～2012年上漲了615.19%，這一現(xiàn)象表明其應(yīng)收賬款的周轉(zhuǎn)效率變慢，也說(shuō)明了蘇寧電器從2009年～2012年資金在企業(yè)外部滯留的數(shù)額越來(lái)越多，由此可見(jiàn)，應(yīng)收賬款形成的利潤(rùn)并沒(méi)有以實(shí)際的貨幣作為基礎(chǔ)。所以，應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)期的上升會(huì)對(duì)企業(yè)的償債能力及盈利能力產(chǎn)生不利的影響。

（二）蘇寧電器供應(yīng)鏈營(yíng)運(yùn)資金管理的解決對(duì)策

1.優(yōu)化存貨管理結(jié)構(gòu)，降低成本

無(wú)論是蘇寧電器的門店還是供應(yīng)商都會(huì)有自己的存貨庫(kù)存。供應(yīng)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)從自身的利益出發(fā)，優(yōu)化庫(kù)存，降低成本；但是，以某一環(huán)節(jié)的優(yōu)化代替整體供應(yīng)鏈優(yōu)化的方法是不可取的，蘇寧電器應(yīng)該調(diào)整各環(huán)節(jié)存貨結(jié)構(gòu)，提升配送環(huán)節(jié)的能力，以達(dá)到降低整體供應(yīng)鏈成本的目的。

2.關(guān)注與加強(qiáng)應(yīng)收賬款的管理

應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)期的增加會(huì)直接影響企業(yè)的償債能力和盈利能力，所以，加強(qiáng)應(yīng)收賬款的管理是非常有必要的。企業(yè)可以最大限度地利用賒銷方式，尋找賒銷收益和風(fēng)險(xiǎn)的最佳組合，以降低應(yīng)收賬款的風(fēng)險(xiǎn)和成本。同時(shí)，依據(jù)成本效益原則，制定合理的信用政策，控制應(yīng)收賬款規(guī)模。

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物流供應(yīng)鏈管理論文范文第5篇

對(duì)舊的業(yè)務(wù)流程不能敝帚自珍，發(fā)展跨越公司界限的新的業(yè)務(wù)流程勢(shì)在必行。"松散耦合的業(yè)務(wù)流程"（looselycoupledbusinessprocesses）是邁向新方向的一步。

擴(kuò)展流程到企業(yè)之外

傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程和角色往往受制于企業(yè)的界限，依賴具體的信息進(jìn)行具體的管理，這在管理現(xiàn)實(shí)中屢見(jiàn)不鮮。相反，在"松散耦合業(yè)務(wù)流程"中會(huì)跨越多個(gè)公司，比如供應(yīng)鏈管理，跨了一個(gè)行業(yè)的好幾個(gè)層次；客戶關(guān)系管理則需要引入專業(yè)的第三方來(lái)做客戶支持。管理者和他們的下屬必須表現(xiàn)出充分的靈活性，才能發(fā)揮出這些系統(tǒng)的最大潛力。

新業(yè)務(wù)流程的特點(diǎn)

"松散耦合業(yè)務(wù)流程"往往按實(shí)體來(lái)定義：哪些公司應(yīng)該加入？各自扮演什么角色？以及階段性的成果。比如，在某個(gè)規(guī)定的時(shí)間范圍內(nèi)哪些事項(xiàng)必須完成？這種業(yè)務(wù)流程更有選擇性地使用數(shù)據(jù)，在企業(yè)表現(xiàn)不佳的時(shí)候可以提前警告。正是由于這些特點(diǎn)，"松散耦合業(yè)務(wù)流程"中涉及到的角色、規(guī)則和方法更新，才和傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程迥然不同。

角色急于實(shí)施業(yè)務(wù)流程再造的管理者很快就發(fā)現(xiàn)，如果沒(méi)有明確一個(gè)業(yè)務(wù)流程的"頭兒"---一名有權(quán)力、有責(zé)任、能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)期業(yè)務(wù)利益的高級(jí)管理人員，要想取得任何進(jìn)展是多么困難。然而，協(xié)調(diào)多個(gè)企業(yè)間的業(yè)務(wù)活動(dòng)挑戰(zhàn)性更大，因?yàn)闄?quán)力太過(guò)分散。業(yè)務(wù)流程的范圍變得越來(lái)越廣，公司的數(shù)量和類別都增加了，有效的協(xié)調(diào)作用非一人所能勝任，需要很多人才能完成。

以服裝行業(yè)的供應(yīng)鏈為例，想象一下協(xié)調(diào)多個(gè)業(yè)務(wù)活動(dòng)的難度吧：原材料供應(yīng)，專門的紡織和編織，裁剪縫紉，包裝，還有物流供應(yīng)服務(wù)，必須用非常靈活的方式串起所有這些服務(wù)的供應(yīng)商，才能符合設(shè)計(jì)師和買家個(gè)性化的要求。利豐公司，一家銷售額達(dá)到32億美金的香港貿(mào)易公司，正是在競(jìng)爭(zhēng)壓力下升起的一顆新星，它譜寫(xiě)了一曲復(fù)雜的業(yè)務(wù)流程的管弦樂(lè)章。

利豐公司和設(shè)計(jì)師、買家合作，確定每條服裝生產(chǎn)線上合作者的準(zhǔn)確組合方式。在和利豐公司合作的過(guò)程中，其他所有的公司都是服務(wù)供應(yīng)商，在整條供應(yīng)鏈中貢獻(xiàn)自己一部分專業(yè)力量。

規(guī)則企業(yè)管理業(yè)務(wù)流程的傳統(tǒng)方法是詳細(xì)說(shuō)明哪些活動(dòng)是必須要完成的，然后告訴管理者盡量詳細(xì)的相關(guān)信息，這樣的業(yè)務(wù)流程保證了效率、安全性和可預(yù)見(jiàn)性。

而"松散耦合業(yè)務(wù)流程"并不明確業(yè)務(wù)流程中的活動(dòng)細(xì)節(jié)，而是強(qiáng)調(diào)流程中不同階段終端產(chǎn)品的特性。它并不試圖去控制每一步活動(dòng)，而是通過(guò)選擇合格的服務(wù)供應(yīng)商，建立合理的獎(jiǎng)罰制度，來(lái)保證他們的績(jī)效。

思科系統(tǒng)是"松散耦合業(yè)務(wù)流程"在客戶關(guān)系管理上應(yīng)用的一個(gè)例子，它把這些原則應(yīng)用在對(duì)CiscoConnectionOnline的管理上，組織動(dòng)員上百個(gè)專業(yè)渠道力量為客戶提供個(gè)性化的服務(wù)。首先CiscoConnectionOnline對(duì)客戶需求進(jìn)行評(píng)估，然后提供給客戶一系列的經(jīng)過(guò)認(rèn)定的服務(wù)供應(yīng)商，所提供的服務(wù)包括：咨詢、配置、執(zhí)行、安裝、培訓(xùn)和對(duì)思科設(shè)備的操作。思科明確對(duì)服務(wù)供應(yīng)商所希望的結(jié)果，給予他們適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)來(lái)保證高質(zhì)量，但思科并不會(huì)在整個(gè)流程中的每一步都對(duì)供應(yīng)商控制得很死，相反，它對(duì)他們?cè)谝延械募軜?gòu)下能取得成功給予了充分的信任。

方法憑借其靈活的優(yōu)勢(shì)，"松散耦合業(yè)務(wù)流程"挖掘出更多、更顯著的運(yùn)營(yíng)改進(jìn)的潛能，因?yàn)檫@種方式強(qiáng)調(diào)流程中的階段性要求以及把業(yè)績(jī)和這些階段性要求對(duì)照起來(lái)，因此其設(shè)計(jì)者就能夠提供一個(gè)趕超的目標(biāo)。

豐田為汽車工業(yè)開(kāi)創(chuàng)了和主要供應(yīng)商的合作業(yè)務(wù)流程的先河，在它的主要裝配工廠里都有一間專門用于供應(yīng)商集中開(kāi)會(huì)的房間，每個(gè)星期，豐田都會(huì)把各個(gè)供應(yīng)商的表現(xiàn)貼出來(lái)，與階段性的要求對(duì)照，這種做法給供應(yīng)商造成很大壓力，因?yàn)閷?shí)際表現(xiàn)和預(yù)期表現(xiàn)的差距很清楚地?cái)[在那里，他們必須趕緊縮短并消滅這些差距。

信息技術(shù)的支持

這種新的管理辦法尤其需要IT團(tuán)隊(duì)的全力推進(jìn)，因?yàn)樗麄兡軌蜥尫懦黾夹g(shù)所蘊(yùn)藏的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，使企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的環(huán)境中走向成功。為了把握這個(gè)機(jī)會(huì)，IT隊(duì)伍必須學(xué)習(xí)扮演新的領(lǐng)導(dǎo)角色，積極發(fā)揮在企業(yè)中的作用，改變他們和首席執(zhí)行官及其他高層管理者打交道的方式。

今天，大多數(shù)行業(yè)都缺乏對(duì)這種新技術(shù)應(yīng)用和管理的技巧，技巧之一是"節(jié)點(diǎn)啟動(dòng)"（nodeenablement），它把現(xiàn)有的IT資源作為潛在的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)資源；技巧之二是"節(jié)點(diǎn)管理"（nodemanagement），管理節(jié)點(diǎn)以確保有效性、可靠性和解決問(wèn)題的能力；技巧之三是"服務(wù)網(wǎng)格外包"（service-gridoutsourcing），決定正確的授權(quán)服務(wù)的組合，從專業(yè)的供應(yīng)商那里得到這種服務(wù)，并最終支持應(yīng)用服務(wù)。這些技巧必須有效地整合到更為傳統(tǒng)的IT技巧中去，比如系統(tǒng)建筑、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)、數(shù)據(jù)庫(kù)管理、安全管理和應(yīng)用整合。

"松散耦合業(yè)務(wù)流程"包含的企業(yè)數(shù)量不斷增加，確保有效協(xié)調(diào)的一個(gè)重要的挑戰(zhàn)就是如何在眾多企業(yè)中發(fā)展優(yōu)化"共享意義（sharedmeaning）"這一概念。在一些情況下，IT團(tuán)隊(duì)可以在所屬公司培養(yǎng)他們獨(dú)有的能力來(lái)支持整個(gè)"松散耦合業(yè)務(wù)流程"的運(yùn)行。比如通用汽車公司向它的經(jīng)銷商提供某些主要財(cái)務(wù)和存貨管理的應(yīng)用信息，希望借此讓他們共同分享某些服務(wù)。

像通用汽車這樣的大公司在和小公司合作的時(shí)候，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)自己強(qiáng)大的IT功能是一筆財(cái)富，讓小公司分享這筆財(cái)富成為吸引他們的一個(gè)主要原因。