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地下室空間設(shè)計(jì)范文第1篇

地下空間布置設(shè)計(jì)

地下空間工程四向退界線依照不同原則控制。北向退界以保護(hù)現(xiàn)狀地下管線為原則，退用地紅線距離不小于1m；南向退界以保護(hù)現(xiàn)狀建筑及管線安全為原則，其中西側(cè)為保護(hù)居然之家地下消防管線，退居然之家地下建筑邊線約16米，東側(cè)退億豐南澳國(guó)際地下建筑邊線約4米。東側(cè)退富民街道路紅線約15米，西側(cè)退天壇南街道路紅線約10米。地下空間規(guī)劃采用下沉式庭院為空間組織手法，下沉庭院在用地范圍內(nèi)呈一字展開(kāi)，并以庭院為核心設(shè)計(jì)地下商業(yè)街。以D36及D38-1用地界線為界，東西兩側(cè)分別規(guī)劃了3個(gè)和4個(gè)下沉式庭院，兩側(cè)的庭院布局分別與奧體中心軸線及南澳億豐國(guó)際中軸線相呼應(yīng)，最終在商業(yè)街兩端，于道路交叉口及兩軸線位置形成地下空間的四個(gè)廣場(chǎng)入口。

庭院形態(tài)在基本規(guī)則基礎(chǔ)上錯(cuò)落曲折，端頭部分作變異處理以示標(biāo)識(shí)。貨流設(shè)計(jì)以便捷高效、不影響地面景觀交通為原則。貨車(chē)可通過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)坡道進(jìn)入地下一層，地下一層設(shè)有兩處卸貨平臺(tái)及兩部貨梯，供商業(yè)運(yùn)營(yíng)需要的大批量貨物，其余一般貨物可在夜間利用庭院內(nèi)自動(dòng)扶梯運(yùn)送。地面商業(yè)建筑位于D38-1地塊，功能為商業(yè)，南鄰億豐南澳國(guó)際住宅小區(qū)，與小區(qū)一層形成一條商業(yè)內(nèi)街，1層在中部設(shè)計(jì)架空中庭，溝通北側(cè)廣場(chǎng)及南側(cè)內(nèi)街?？傮w平面形態(tài)呈南北寬約17m，東西長(zhǎng)約315m的矩形。

地下及其地面商業(yè)建筑設(shè)計(jì)

1.地下空間設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)以下沉式庭院作為地下空間人流主入口，實(shí)現(xiàn)進(jìn)入地下空間自然過(guò)渡。庭院設(shè)計(jì)與地面廣場(chǎng)景觀設(shè)計(jì)的結(jié)合，進(jìn)一步模糊了地下空間內(nèi)外分界線。地下空間工程建筑平面設(shè)計(jì)根據(jù)用地矩形特征及商業(yè)街線形空間要求，功能分區(qū)上將用地分為南北兩部分，北側(cè)用于商業(yè)街功能，南側(cè)用于機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)和設(shè)備用房。地下空間工程商業(yè)街部分的商業(yè)平面以下沉庭院形態(tài)為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，街道模式商業(yè)使得地下商業(yè)的沿街面達(dá)到最大。店鋪外部空間平面形態(tài)局部打開(kāi)，收放結(jié)合。店鋪形態(tài)以單元式布置為主，在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)處設(shè)計(jì)主力店鋪吸引人氣。

2.地面商業(yè)建筑設(shè)計(jì)

本工程根據(jù)用地特征進(jìn)行平面設(shè)計(jì)，功能為商業(yè)。總體平面形態(tài)呈南北寬約17m，東西長(zhǎng)約315m的矩形。一層在中部設(shè)計(jì)架空中庭，溝通北側(cè)廣場(chǎng)及南側(cè)內(nèi)街。中庭將平面分割成為東西兩段。在東西兩段端頭共設(shè)計(jì)四部電梯及四個(gè)電梯廳。其余部分依據(jù)結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)分隔商鋪，其中北側(cè)面向廣場(chǎng)商鋪通過(guò)內(nèi)部樓梯與二層連接形成整體。三、四層平面為南側(cè)通長(zhǎng)走道，北側(cè)依據(jù)柱網(wǎng)分隔商鋪單元。四部電梯前空間在通長(zhǎng)走道上形成四個(gè)開(kāi)放節(jié)點(diǎn)。各層設(shè)備用房及樓梯間圍繞電梯井設(shè)置，形成四個(gè)聚集點(diǎn)。

廣場(chǎng)剖面設(shè)計(jì)

（1）地下空間工程?；匚鞯蜄|高，高差3.3米，西端場(chǎng)地標(biāo)高相對(duì)黃海高程43.4m，東端場(chǎng)地標(biāo)高相對(duì)黃海高程46.7m。本工程頂板依場(chǎng)地地形坡度傾斜設(shè)計(jì)，覆土1.5米，保證防凍及一般管線敷設(shè)要求。地下一層、地下二層底板呈臺(tái)階式設(shè)計(jì)，分為5段4階梯，由此地下一層層高每段西低東高，5.5米-6.2米，地下二層層高均為5.5米。充足的室內(nèi)空間消除了一般地下商業(yè)空間的壓抑感，并由于帶狀共享庭院的設(shè)計(jì)，使地下購(gòu)物空間與地面無(wú)異。廣場(chǎng)中部為保護(hù)現(xiàn)狀消防管線，局部降低層高為4.5米。車(chē)庫(kù)部分層高5.5米的設(shè)計(jì)，使室內(nèi)凈高達(dá)到3.6米，滿足機(jī)械式停車(chē)架安裝和使用的要求。現(xiàn)狀居然之家地下室標(biāo)高相當(dāng)于黃海高程為38.2m，地下空間工程其預(yù)留通道處標(biāo)高相對(duì)于黃海高程為37m，高差為1.2m；億豐南澳國(guó)際住宅小區(qū)地下室標(biāo)高相當(dāng)于黃海高程為40.9m，地下空間工程其預(yù)留通道處標(biāo)高相對(duì)于黃海高程為38.3m和39m，相差2.6m和1.9m，在連接通道內(nèi)設(shè)計(jì)坡道及踏步解決。

（2）地面商業(yè)建筑工程。本工程為多層，地上共4層，室內(nèi)外高差為0.15m-0.5m。基地西低東高，高差1.4m，西端場(chǎng)地標(biāo)高相對(duì)黃海高程45.3m，東端場(chǎng)地標(biāo)高相對(duì)黃海高程46.7m，由此建筑主體部分設(shè)計(jì)首層層高西高東低，二層以上層高設(shè)計(jì)一致，建筑總高21.35m-22.75m。另外，地下空間工程豎向交通采用樓梯、電梯、自動(dòng)扶梯三種方式，電梯、自動(dòng)扶梯主要服務(wù)于商業(yè)人流，輔以部分貨流。電梯結(jié)合地面商業(yè)建筑設(shè)計(jì)，自動(dòng)扶梯設(shè)于下沉庭院。樓梯分為開(kāi)敞式樓梯及封閉式樓梯兩種，主要滿足消防疏散要求，其中開(kāi)敞式樓梯結(jié)合庭院布置，也可提供商業(yè)人流服務(wù)，共設(shè)計(jì)封閉樓梯28部，開(kāi)敞式樓梯11部。地面商業(yè)建筑工程豎向交通采用樓梯、電梯兩種方式，根據(jù)商鋪分隔方式設(shè)置樓梯，分為內(nèi)部樓梯和公共樓梯兩種，都設(shè)計(jì)為封閉樓梯間。其中1、2層聯(lián)體店鋪采用內(nèi)部樓梯作為豎向聯(lián)系。在相鄰兩店鋪之間有條件處將兩部封閉樓梯間合并設(shè)計(jì)為剪刀梯。另外共設(shè)計(jì)公共樓梯6部，沿建筑長(zhǎng)向平均分布。2層中部商鋪（1層架空中庭上方）及3、4層商鋪利用公共樓梯疏散。6部樓梯中除中部有1部通往地下空間工程外，其余5部均只用于地面商業(yè)工程。本工程設(shè)電梯4部，作客貨兩用，均做無(wú)障礙設(shè)計(jì)。其中2部電梯同時(shí)服務(wù)地下地上，?？?2層至4層；2部電梯只服務(wù)地上商業(yè)，?？?層至4層。

地下商業(yè)街立面設(shè)計(jì)

對(duì)于地下商業(yè)街立面設(shè)計(jì)追求統(tǒng)一中富于變化的整體效果，不同區(qū)位營(yíng)造其特殊的個(gè)性。地下空間工程建筑立面設(shè)計(jì)采用現(xiàn)代簡(jiǎn)約風(fēng)格，以中西結(jié)合、新舊融合為基調(diào)，求得建筑整體與環(huán)境的協(xié)調(diào)，將傳統(tǒng)文化與充滿現(xiàn)代感的新建筑融為一體，使之成為領(lǐng)略商業(yè)文化與現(xiàn)代生活形態(tài)的最佳場(chǎng)所，打造一條充滿生機(jī)和韻味的情景商業(yè)街?？傮w立面設(shè)計(jì)采用節(jié)奏感強(qiáng)的連廊形式，追求建筑的整體性和現(xiàn)代感。橫向組織上結(jié)合空間定位采用不同塊面的韻律組合，中庭內(nèi)部設(shè)置移動(dòng)綠化和景觀樓梯，使建筑在700余米的橫向展開(kāi)過(guò)程中不覺(jué)乏味。建筑立面材料以花崗巖、面磚、鋁板和玻璃為主，形成石材幕墻、純玻璃幕墻和“仿自然磚貼面+玻璃”組合墻面三種元素。各種材料的組合，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)感與純凈的碰撞，表現(xiàn)出建筑穩(wěn)重、大氣、內(nèi)涵的建筑性格。立面局部細(xì)部設(shè)計(jì)采用氟碳噴涂鋁板構(gòu)件，表現(xiàn)精致。地面商業(yè)建筑立面設(shè)計(jì)采用現(xiàn)代簡(jiǎn)約風(fēng)格，以精致的細(xì)部設(shè)計(jì)和比例關(guān)系，求得建筑整體與環(huán)境的協(xié)調(diào)，以及建筑尺度的人性化設(shè)計(jì)，符合商業(yè)建筑的功能特征?？傮w立面設(shè)計(jì)采用線性設(shè)計(jì)元素，追求建筑的挺拔感和時(shí)代精神。頂部設(shè)計(jì)三角錐組合體，底部設(shè)計(jì)挑檐，形成自下而上的三段式，在豎向上富有韻律。橫向組織上采用不同材質(zhì)的韻律組合，使建筑在300余米的橫向展開(kāi)過(guò)程中不覺(jué)乏味。建筑立面材料以玻璃和陶板為主，形成純玻璃幕墻和“玻璃+陶板”組合雙層幕墻兩種元素。兩種材料的組合，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)感與純凈的碰撞，表現(xiàn)出建筑穩(wěn)重、大氣、內(nèi)涵的建筑性格。頂部三角錐組合體采用輕鋼結(jié)構(gòu)及氟碳噴涂鋁合金格柵制作，立面局部細(xì)部設(shè)計(jì)采用氟碳噴涂鋁合金構(gòu)件，表現(xiàn)精致。#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#

結(jié)語(yǔ)

地下室空間設(shè)計(jì)范文第2篇

【摘要】城市地下公共空間標(biāo)識(shí)系統(tǒng)在傳遞信息、引導(dǎo)人流、構(gòu)建城市環(huán)境等方面發(fā)揮著重要的作用?？茖W(xué)規(guī)劃地下公共空間，設(shè)計(jì)合理的地下標(biāo)識(shí)系統(tǒng)已經(jīng)成為城市發(fā)展的重要任務(wù)。本文將具體介紹城市地下公共空間的特點(diǎn)，闡述城市地下公共空間標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，并提出地下標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法。

【關(guān)鍵詞】城市；地下公共空間；標(biāo)識(shí)系統(tǒng)；設(shè)計(jì)

隨著城市化的發(fā)展和城市人口的增加，城市空間顯得越來(lái)越擁擠。城市立體化則順應(yīng)了現(xiàn)代城市的發(fā)展要求而誕生，成為解決空間限制的重要方式，也成為未來(lái)城市發(fā)展的必然趨勢(shì)。城市地下公共空間開(kāi)發(fā)利用價(jià)值非常高，利用地下空間必須做好地下標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)工作，從整體把握設(shè)計(jì)原則，堅(jiān)持“以人為本”的理念，重點(diǎn)加強(qiáng)設(shè)計(jì)中對(duì)人類(lèi)心理因素的考慮，減少地下空間環(huán)境對(duì)人類(lèi)心理造成的壓迫感，使地下空間標(biāo)識(shí)系統(tǒng)更加合理與完善。

1 城市地下公共空間的特征

城市地下公共空間越來(lái)越多地被世界各個(gè)城市所利用，地鐵、商業(yè)街等不斷向地下發(fā)展，為人類(lèi)帶來(lái)了眾多經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。與此同時(shí)，地下公共空間也暴露了一些缺點(diǎn)。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很多人在地下空間中都有過(guò)迷路的經(jīng)歷。地下公共空間因環(huán)境的特殊，具有一定的負(fù)面特征，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

第一，空間封閉。地下公共空間是一個(gè)封閉性的環(huán)境，人們?cè)谶@種封閉的空間里容易產(chǎn)生不安、緊張、焦慮等眾多負(fù)面情緒。造成這種情緒的原因主要有：（1）地下空間都是封閉的，沒(méi)有窗戶，無(wú)法和外界產(chǎn)生聯(lián)系，形成一種隔離狀態(tài)；（2）受宗教和習(xí)俗的影響，人們通常會(huì)由地下空間聯(lián)想到死亡、墳?zāi)?、地獄等；（3）受心理因素影響，人們?cè)诘叵驴臻g中害怕坍塌事故發(fā)生。

第二，沒(méi)有獨(dú)立的外部形象。地下空間與地面建筑的最大不同就在于缺乏獨(dú)立的外部形象。人們?cè)诘叵驴臻g中無(wú)法感知建筑的外形、規(guī)模、走向等，不能憑借建筑的外部形象正確判斷地理位置，從而在心理上產(chǎn)生恐懼感。

第三，缺少自然環(huán)境的導(dǎo)向。地下空間與地面空間不同，沒(méi)有光線、植物等自然環(huán)境，人們無(wú)法利用自然環(huán)境的導(dǎo)向性來(lái)判斷方位。地下空間通常采用人工照明的方式給人們提供光線，但亮度不足往往限制人的視野，嚴(yán)重影響人們判斷方位的能力。

第四，內(nèi)外空間形成隔斷，信息溝通不暢。地下空間與地面空間形成隔斷，二者不能互通，導(dǎo)致信息溝通不暢。人處于地下空間時(shí)，無(wú)法判斷同一位置的地面空間的地理特征。當(dāng)人移動(dòng)到地面空間時(shí)，又會(huì)因地下空間帶來(lái)的壓迫感而一時(shí)不能轉(zhuǎn)換空間概念，無(wú)法正確判斷地面空間方位。

2 城市地下公共空間標(biāo)識(shí)系統(tǒng)概述

標(biāo)識(shí)就是人們通常所說(shuō)的記號(hào)、符號(hào)等，它是人們利用記號(hào)把想要傳達(dá)的信息傳遞出去的方法。城市地下公共空間標(biāo)識(shí)就是利用地下空間環(huán)境信息為人們指導(dǎo)方向的符號(hào)。城市地下公共空間標(biāo)識(shí)系統(tǒng)可以按照空間功能劃分為不同類(lèi)別，主要包括交通指示標(biāo)識(shí)、商業(yè)廣告標(biāo)識(shí)。具體分析如下：

第一，地下交通指示標(biāo)識(shí)是地下公共空間標(biāo)識(shí)系統(tǒng)中最重要的標(biāo)識(shí)。心理研究表明，人在熟悉的環(huán)境中會(huì)有安全感，而處于陌生環(huán)境且無(wú)法根據(jù)環(huán)境信息判斷方位的時(shí)候，則會(huì)感到焦慮與恐懼。封閉的地下空間因沒(méi)有獨(dú)立的外部形象和自然環(huán)境，人們很容易在其中迷路。地下交通指示標(biāo)識(shí)恰好能夠標(biāo)明地下建筑的方位、性能等信息，人們通過(guò)交通指示標(biāo)識(shí)能夠準(zhǔn)確識(shí)別方向，為選擇正確的路線提供指導(dǎo)。

第二，商業(yè)廣告標(biāo)識(shí)是地下公共空間標(biāo)識(shí)系統(tǒng)中的重要組成部分。商業(yè)廣告標(biāo)識(shí)系統(tǒng)主要由商業(yè)廣告和招牌構(gòu)成，是地下空間建筑中非常具有吸引力的宣傳方式。它與地下空間建筑共同構(gòu)成富有美感和生動(dòng)畫(huà)面的地下商業(yè)建筑環(huán)境，為商業(yè)活動(dòng)增添了新的宣傳元素。

3 城市地下公共空間標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法

設(shè)計(jì)一個(gè)科學(xué)合理的城市地下公共空間標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，能夠有效為人們提供地下空間環(huán)境信息，幫助人們指導(dǎo)方向，同時(shí)減少心理壓力。因此，在設(shè)計(jì)地下空間標(biāo)識(shí)時(shí)，必須根據(jù)城市地下公共空間的特征，以及城市地下公共空間標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的分類(lèi)，設(shè)計(jì)適合城市發(fā)展特點(diǎn)的地下標(biāo)識(shí)系統(tǒng)。下面，筆者結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，特提出一些設(shè)計(jì)方法，僅供參考。

3.1 從人的感官出發(fā)進(jìn)行標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)

人們感知標(biāo)識(shí)信息，通常是通過(guò)視覺(jué)來(lái)獲取的，同時(shí)聽(tīng)覺(jué)和觸覺(jué)也會(huì)參與獲取信息的過(guò)程。從人的感官出發(fā)設(shè)計(jì)地下空間標(biāo)識(shí)，能夠提高標(biāo)識(shí)的導(dǎo)向作用，全面滿足人們獲取信息的需求，體現(xiàn)了“以人為本”的發(fā)展理念。

第一，滿足視覺(jué)需要的標(biāo)識(shí)。這類(lèi)標(biāo)識(shí)分為平面標(biāo)識(shí)和造型標(biāo)識(shí)兩種。首先，平面標(biāo)識(shí)是以平面的形式傳遞空間環(huán)境信息的標(biāo)識(shí)，分為文字、圖形以及圖文結(jié)合三種標(biāo)識(shí)形式。平面標(biāo)識(shí)最為常見(jiàn)，在地下公共空間中應(yīng)用平面標(biāo)識(shí)，對(duì)于可視度的要求要高于地上空間。其次，造型標(biāo)識(shí)是以造型的方式傳遞空間信息的標(biāo)識(shí)，其視覺(jué)功能要強(qiáng)于平面標(biāo)識(shí)，具有生動(dòng)性和親和力。在地下公共空間中應(yīng)用造型標(biāo)識(shí)，能夠正確指導(dǎo)方向，同時(shí)給人以愉悅感，緩解人們的不良情緒。

第二，滿足聽(tīng)覺(jué)需要的標(biāo)識(shí)。聽(tīng)覺(jué)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)是彌補(bǔ)視覺(jué)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)不足的重要標(biāo)識(shí)。一旦地下空間中的照明系統(tǒng)出現(xiàn)故障，視覺(jué)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)就會(huì)失去應(yīng)有的導(dǎo)向作用，而聽(tīng)覺(jué)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)能夠?yàn)槿藗兲峁┯行У膶?dǎo)向信息，方便人們判別方向。

第三，滿足觸覺(jué)需要的標(biāo)識(shí)。觸覺(jué)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)也是彌補(bǔ)視覺(jué)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)不足的重要標(biāo)識(shí)。將標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)成凸起，能夠大大方便視覺(jué)有障礙的人正確判斷方位。如果地下空間中發(fā)生緊急情況，觸覺(jué)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)能夠指導(dǎo)人們迅速逃離危險(xiǎn)。

3.2 從空間功能出發(fā)進(jìn)行標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)

地下空間按照功能可劃分為地下交通空間、商業(yè)空間、地下娛樂(lè)空間等，根據(jù)地下空間功能，地下標(biāo)識(shí)系統(tǒng)可分為地下交通指示標(biāo)識(shí)系統(tǒng)和商業(yè)廣告標(biāo)識(shí)系統(tǒng)。從空間功能出發(fā)，地下空間標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)應(yīng)遵循以下原則：

第一，地下交通指示標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則。設(shè)計(jì)地下交通指示標(biāo)識(shí)時(shí)，要將標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)置在人流必經(jīng)的交通線上，人們能夠第一時(shí)間看到交通指示標(biāo)識(shí)，快速判別方向。設(shè)計(jì)交通標(biāo)識(shí)時(shí)，應(yīng)具體遵循以下原則：（1）連續(xù)性原則。交通標(biāo)識(shí)系統(tǒng)要連續(xù)設(shè)置，做到有序地指導(dǎo)人們的行程；（2）安全性原則。地下商場(chǎng)人流量大，潛在著較大的火災(zāi)危險(xiǎn)，疏散標(biāo)識(shí)就顯得尤為重要。通常，靠近地面的墻上、疏散通道等處要設(shè)置發(fā)光疏散標(biāo)識(shí)，有效幫助人們判別方向，逃離危險(xiǎn)；（3）特殊性原則。地下空間的密閉性要求在設(shè)計(jì)地下交通標(biāo)識(shí)時(shí)，要充分考慮人們的心理需要，將地下標(biāo)識(shí)的信息表達(dá)完整，同時(shí)標(biāo)注與地上空間相對(duì)應(yīng)的位置。

第二，商業(yè)廣告標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則。設(shè)計(jì)商業(yè)廣告標(biāo)識(shí)系統(tǒng)時(shí)要遵循以下原則：（1）規(guī)范性原則。商店招牌和廣告在設(shè)置上要充分考慮位置的高度，不能有過(guò)多的變化，且不能高于其他招牌廣告；（2）鮮明性原則。商店招牌和廣告要體現(xiàn)出鮮明的特色，要有較高的能見(jiàn)度，使人們能夠在瞬間捕捉到廣告中的重要信息，達(dá)到廣告宣傳的目的；（3）準(zhǔn)確性原則。商店招牌和廣告要堅(jiān)持準(zhǔn)確性原則，信息的傳達(dá)必須準(zhǔn)確，忌模糊不清，讓人產(chǎn)生誤解。

總結(jié)：

城市地下公共空間的開(kāi)發(fā)和利用已經(jīng)成為現(xiàn)代化城市發(fā)展的必然趨勢(shì)，科學(xué)合理地設(shè)計(jì)地下標(biāo)識(shí)系統(tǒng)是幫助人們正確引導(dǎo)方向、緩解不良心理情緒的重要手段。因此，在設(shè)計(jì)地下空間標(biāo)識(shí)系統(tǒng)時(shí)，必須運(yùn)用恰當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)方法，不斷完善地下空間標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，為營(yíng)造舒適的地下空間環(huán)境發(fā)揮應(yīng)有的作用。

參考文獻(xiàn)

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地下室空間設(shè)計(jì)范文第3篇

關(guān)鍵詞:地下空間；開(kāi)發(fā)；規(guī)劃；重點(diǎn)內(nèi)容

隨著城市的發(fā)展，城市化進(jìn)程的加快，城市也產(chǎn)生了一系列的問(wèn)題。城市建筑空間擁擠、城市交通阻塞、生態(tài)環(huán)境惡化及城市可開(kāi)發(fā)利用土地少等問(wèn)題逐漸暴露出來(lái)了。在這樣的情況下，人們開(kāi)始思考城市的未來(lái)，尋找解決城市空間發(fā)展的問(wèn)題，于是，地下空間的開(kāi)發(fā)利用也受到了政府與相關(guān)部門(mén)的高度重視，并在城市建設(shè)中表現(xiàn)出越來(lái)越重要的作用，成為促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展的重要舉措。下面，就對(duì)城市地下空間開(kāi)發(fā)利用規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行幾點(diǎn)思考。

1地下公共空間是地下空間概念

地下空間顧名思義就是指地表以下的空間，而地下公共空間指的是用于公共活動(dòng)的地下空間。依照空間的權(quán)屬特征分為公共用地的地下公共空間和開(kāi)發(fā)地塊的地下公共空間。

城市公共用地包括城市綠地、公共設(shè)施、軌道交通站點(diǎn)等用地，是保障城市運(yùn)行效率、改善城市環(huán)境品質(zhì)的重要空間載體，其地下空間一般由政府主導(dǎo)進(jìn)行開(kāi)發(fā)利用。由于歷史演進(jìn)及開(kāi)發(fā)機(jī)制的原因，此類(lèi)地下空間是當(dāng)前城市地下空間的主體，其中軌道交通和大型樞紐空間更是近年來(lái)地下空間建設(shè)加速的核心推動(dòng)力量。

2保障地下公共空間的公共性、公益性與系統(tǒng)性

2.1地位與作用

地下公共空間是與人類(lèi)生活聯(lián)系最為緊密，同時(shí)也是對(duì)城市空間體系影響最為深遠(yuǎn)的一個(gè)地下空間類(lèi)型。隨著城市地下空間的發(fā)展，地下公共空間已逐步成為地下空間系統(tǒng)的主體和核心，其在城市中的地位與作用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

(1)保障公共利益

地下公共空間的開(kāi)發(fā)和系統(tǒng)規(guī)劃是體現(xiàn)政府意志、保障公共利益的重要手段。

(2)構(gòu)建系統(tǒng)骨架

隨著地下空間系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化的推進(jìn)，地下公共空間在城市公共空間系統(tǒng)中的重要性日漸突出。

(3)引導(dǎo)城市開(kāi)發(fā)

隨著我國(guó)城市開(kāi)發(fā)領(lǐng)域市場(chǎng)化進(jìn)程的深入，地下空間的開(kāi)發(fā)主體逐漸多元化。

2.2規(guī)劃原則

地下空間規(guī)劃中對(duì)于地下公共空間的規(guī)劃和控制，重點(diǎn)在于保證地下公共空間對(duì)于城市空間和公共活動(dòng)的服務(wù)能力，以及由地下公共空間形成的地下空間系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的完整性。因此，地下公共空間的規(guī)劃應(yīng)當(dāng)保障空間的公共性、公益性和系統(tǒng)性。

(1)保障地下公共空間的公共性

公共性是地下公共空間的核心屬性。只有保證空間的開(kāi)放，才能確保地下公共空間與周邊地塊地下空間的有效聯(lián)系，從而發(fā)揮地下公共空間作為公共活動(dòng)中心和地下空間網(wǎng)絡(luò)樞紐的作用。因此，地下公共空間不應(yīng)設(shè)置私密性、封閉性的功能或其它影響空間公共性的設(shè)施或設(shè)備。

(2)保障地下公共空間的公益性

公益性是由地下空間的物權(quán)屬性決定的。由于絕大部分地下公共空間都是由政府主導(dǎo)開(kāi)發(fā)，或者在城市公共土地下進(jìn)行建設(shè)，這就決定地下公共空間必須以服務(wù)公眾作為首要任務(wù)。尤其在城市交通樞紐地區(qū)，保證公共交通和人流通行是保證空間公益性的基本要求，其它經(jīng)營(yíng)性的功能如商業(yè)服務(wù)等都是次要的、從屬的。一些地區(qū)設(shè)置了大量的商業(yè)服務(wù)設(shè)施，以至影響人流通行，應(yīng)當(dāng)是規(guī)劃必須避免的。

(3)保障地下公共空間的系統(tǒng)性

地下公共空間是地下空間系統(tǒng)乃至整個(gè)城市公共空間系統(tǒng)的重要樞紐。地下公共空間規(guī)劃中應(yīng)當(dāng)保證系統(tǒng)的完整性和高效率，加強(qiáng)地下公共空間與開(kāi)發(fā)地塊地下空間之間的銜接，處理好地下與地上的銜接，最大限度發(fā)揮地下公共空間作為系統(tǒng)核心和樞紐的作用。

3建立以地下公共空間為核心的規(guī)劃管理框架

地下公共空間是地下空間規(guī)劃研究的重點(diǎn)。這不僅因?yàn)榈叵鹿部臻g在地下空間系統(tǒng)中的重要地位和樞紐作用，還由于在傳統(tǒng)的規(guī)劃體系中，對(duì)于地下公共空間的研究相對(duì)較弱，不像市政、道路交通以及民防等系統(tǒng)均由專(zhuān)業(yè)部門(mén)編制專(zhuān)項(xiàng)系統(tǒng)規(guī)劃，因此需要在地下空間規(guī)劃中進(jìn)行重點(diǎn)研究。另一方面，出于公共活動(dòng)連續(xù)性的要求，地下公共空間與其它功能空間，尤其是公共交通空間、民防空間之間存在較多的穿插和銜接，使得地下公共空間的連通和避讓成為地下空間的重點(diǎn)和難點(diǎn)，需要進(jìn)行有針對(duì)性的深化研究。

3.1規(guī)劃重點(diǎn)內(nèi)容

(1)功能定位與規(guī)模

規(guī)劃應(yīng)當(dāng)根據(jù)城市發(fā)展布局、地區(qū)所處區(qū)位及功能特征，預(yù)測(cè)地下空間的主要職能和發(fā)展方向，明確地下空間開(kāi)發(fā)利用承擔(dān)的城市功能。地下公共空間是直接依托于地上空間的功能系統(tǒng)，與城市功能的聯(lián)系更為緊密。因此，地下公共空間的功能更應(yīng)注重與城市和地區(qū)整體功能的聯(lián)系，地下功能作為地上功能的補(bǔ)充和輔助，促進(jìn)地上地下的協(xié)調(diào)發(fā)展。地下公共空間的功能主要包括商業(yè)、文化、旅游、公共交通、公共停車(chē)等。隨著經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)的發(fā)展，地下空間的功能日益趨向復(fù)合化，多種功能的疊加、綜合，形成了更加具有活力的城市空間。

地下空間開(kāi)發(fā)規(guī)模由城市資源特點(diǎn)、城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、城市地質(zhì)條件、地價(jià)水平、城市功能需求、交通與市政基礎(chǔ)設(shè)施承載力、空間環(huán)境要求等因素綜合確定。地下公共空間的開(kāi)發(fā)規(guī)模則更多地由功能發(fā)展、交通集散、人防安全以及人性化空間建設(shè)等方面需求確定。目前地下空間相關(guān)理論中尚沒(méi)有準(zhǔn)確且具有可操作性的開(kāi)發(fā)規(guī)模預(yù)測(cè)方法，各國(guó)各地區(qū)地下空間開(kāi)發(fā)的強(qiáng)度也存在較大的差異。不同的預(yù)測(cè)方法所得到的數(shù)據(jù)可作為地下空間整體發(fā)展的參考，不可直接作為開(kāi)發(fā)控制的依據(jù)。重要地區(qū)可編制城市設(shè)計(jì)方案，結(jié)合建筑退界、建筑密度、開(kāi)發(fā)深度和層數(shù)等指標(biāo)對(duì)地下空間開(kāi)發(fā)規(guī)模進(jìn)行分析。

(2)空間界定

地下公共空間范圍的界定，包括對(duì)地下空間公共性的要求，以及具體地塊中地下空間開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)深度、分層和四周邊界，它實(shí)際上反映了空間權(quán)益的關(guān)系。

在開(kāi)發(fā)地塊中指定公共開(kāi)放的地下空間，主要取決于地下空間系統(tǒng)乃至整個(gè)城市公共空間系統(tǒng)構(gòu)建的要求。隨著私人開(kāi)發(fā)在城市建設(shè)中占有越來(lái)越重要的地位，開(kāi)發(fā)地塊地下空間也將越來(lái)越多地融入地下公共空間系統(tǒng)，甚至承擔(dān)樞紐性作用。而一旦被指定為地下公共空間，相關(guān)的規(guī)劃設(shè)計(jì)條件就應(yīng)納入土地出讓合同，以確?？臻g的開(kāi)發(fā)和使用符合城市整體空間系統(tǒng)的要求。

地下空間建設(shè)的四周邊界可依據(jù)相關(guān)的技術(shù)規(guī)定進(jìn)行控制，開(kāi)發(fā)深度與分層的確定則相對(duì)復(fù)雜一些。對(duì)于開(kāi)發(fā)深度的控制，體現(xiàn)了對(duì)地下空間資源利用的總體要求和權(quán)利界定，換句話說(shuō)，在規(guī)定深度以上的空間，從屬于相應(yīng)的建設(shè)地塊，其開(kāi)發(fā)與利用應(yīng)納入地塊開(kāi)發(fā)整體考慮；規(guī)定深度以下的空間，則屬于城市公共資源，城市政府可根據(jù)需要進(jìn)行開(kāi)發(fā)利用，包括建設(shè)軌道交通線路、市政管線等。因此，開(kāi)發(fā)深度的確定不僅要考慮開(kāi)發(fā)規(guī)模、設(shè)施避讓要求、工程技術(shù)制約等因素，還應(yīng)根據(jù)地下空間資源利用的總體要求，在區(qū)域內(nèi)進(jìn)行統(tǒng)籌安排。

(3)系統(tǒng)避讓與銜接

地下室空間設(shè)計(jì)范文第4篇

關(guān)鍵詞:城市地下空間;環(huán)境;綠化設(shè)計(jì)

中圖分類(lèi)號(hào):TU985 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1005-569X(2009)11-0026-03

1 引 言

人類(lèi)與綠色的密切關(guān)系由來(lái)已久,類(lèi)似于天井、內(nèi)院等中庭的形式,可以說(shuō)是從地中海地區(qū)發(fā)展起來(lái)的。今日人們同樣渴望擁有綠色。近年來(lái),伴隨著城市地下空間的發(fā)展,人們逐步將綠化的視線轉(zhuǎn)移到地下,而且對(duì)于地下空間環(huán)境則提出了更高的要求,地下空間綠化正是迎合了人們的這一特殊心理需求,即在地下空間內(nèi)引入符合生態(tài)條件的景觀綠化與水體,營(yíng)造富有生機(jī)、活力和安全、舒適、和諧的地下空間環(huán)境。它能使身處地下空間中的人們忘卻自己身在地下,消除人在地下空間環(huán)境中的封閉、壓抑、沉悶、不健康、不安全、不舒適等感覺(jué)。

2 地下空間環(huán)境中的綠化效果與作用

眾所周知,綠化是地面自然環(huán)境中最普遍、最重要的要素之一,綠色植物象征生命、活力和自然,在視覺(jué)上最易引起人們積極的心理反應(yīng)。將綠化引入地下空間環(huán)境,在消除人們對(duì)地下與地上空間視覺(jué)心理反差方面具有其它因素不可替代的重要作用[1]?？偨Y(jié)起來(lái),地下空間環(huán)境中的綠化具有以下效果與作用:

(1)在視覺(jué)心理上增加地下空間環(huán)境的地面感,減少地下與地上視覺(jué)心理環(huán)境的反差和人們對(duì)地下空間的不良心理反應(yīng);

(2)適度平衡和凈化空氣質(zhì)量、調(diào)節(jié)溫度、吸收噪聲,提升地下空間環(huán)境質(zhì)量及美學(xué)質(zhì)量;

(3)組織和引導(dǎo)空間,有助于地下空間與地面外部空間的自然引導(dǎo)過(guò)渡、空間分隔與限定、空間暗示與導(dǎo)向等;

(4)增加異質(zhì)性和親近感,豐富地下空間的表現(xiàn)力,滿足人們回歸大自然的心理渴望;

(5)在調(diào)節(jié)精神、放松心情、營(yíng)造舒適性,尤其對(duì)調(diào)節(jié)視覺(jué)、消除疲勞和緊張感方面具有獨(dú)特作用;

(6)在火災(zāi)發(fā)生時(shí)能夠抑制火情、防止火勢(shì)蔓延,對(duì)地下建筑起到保護(hù)作用。

3 地下空間環(huán)境綠化的現(xiàn)狀

目前而言,除部分地下辦公用房、地鐵車(chē)站等處擺放著少量的植物盆景外,我國(guó)的地下空間還很少沾“綠”。在繁忙的地鐵車(chē)站、大型地下商場(chǎng)、地下人行步道等場(chǎng)所內(nèi),人流幾乎占據(jù)了整個(gè)地下空間。加上地下空間相對(duì)封閉,CO2含量較高,空氣質(zhì)量較差,近些年來(lái),多個(gè)在建和規(guī)劃中的大型地下空間開(kāi)發(fā)利用都已部分考慮將陽(yáng)光、綠化、水體、景觀引入地下,適當(dāng)運(yùn)用小品綠化,為人們提供一定數(shù)量的視覺(jué)信息,達(dá)到消除心理壓抑的目的。

例如上海虹橋商業(yè)中心地帶將建造一個(gè)規(guī)模龐大、日均人流量達(dá)15.2萬(wàn)人次的地下空間。這個(gè)地下空間在考慮發(fā)展地下道路解決地面機(jī)動(dòng)車(chē)交通和地下車(chē)庫(kù)連接的同時(shí),還計(jì)劃把陽(yáng)光引入地下步行系統(tǒng),在通道上方結(jié)合地面綠化設(shè)置天窗,在地鐵出入口設(shè)置水池、雕塑、采光頂?shù)?營(yíng)造一個(gè)凸顯人文關(guān)懷與生態(tài)的綠化空間。

雖然我國(guó)地下空間得到了相當(dāng)規(guī)模的發(fā)展,但是總體來(lái)看,由于人們認(rèn)識(shí)上的局限,地下空間綠意仍然偏少,可以說(shuō),我國(guó)的地下空間環(huán)境綠化才剛剛起步,日后還需繼續(xù)做大量的實(shí)用研究和推廣應(yīng)用工作。

4 地下空間環(huán)境綠化方式研究

根據(jù)地下空間內(nèi)部環(huán)境特性以及植物種植習(xí)性,可將環(huán)境綠化分為4種基本類(lèi)型。

4.1 固定種植池綠化

固定種植池綠化是在地下空間內(nèi)部設(shè)立固定種植池,利用植物直立、懸垂或匍匐的特性,種植低矮灌木或攀援植物(如圖1)。

因地下空間綠化是在建筑結(jié)構(gòu)上再做綠化,其特殊性應(yīng)從三個(gè)方面加以考慮。其一、需要考慮建筑物的承重能力,種植的重量必須在建筑物的可容許荷載以?xún)?nèi)。其二、需要考慮快速排水,否則植物爛根枯萎,很難存活。其三、需要保護(hù)建筑結(jié)構(gòu)和防水層,植物根系具有很強(qiáng)的穿透能力,可能會(huì)造成防水層受損而影響其使用壽命[2]。

4.2 立面垂直綠化

立面垂直綠化是利用植物沿地下空間立面或其他構(gòu)筑物表面攀附、固定、貼植、垂吊形成垂直面的綠化。垂直綠化不僅占地少、見(jiàn)效快、綠化率高,而且能增加地下空間的藝術(shù)效果,使環(huán)境更加整潔美觀、生動(dòng)活潑。在地下空間裝飾中,精心設(shè)計(jì)各種垂直綠化小品,如藤廊、拱門(mén)、籬笆、棚架、吊籃等,可使地下空間更有立體感。垂直綠化的優(yōu)點(diǎn)具有綠化投資少、效益好,省時(shí)、省地、省資源,具有改善生態(tài)環(huán)境、降低氣溫、吸塵、減少噪音等優(yōu)點(diǎn),改善環(huán)境質(zhì)量的作用。

4.3 移動(dòng)容器組合式綠化

移動(dòng)容器組合式即根據(jù)地下空間使用要求,以容器組合的形式在地下空間布置觀賞性植物,可根據(jù)季節(jié)不同隨時(shí)進(jìn)行變化組合?？山M合移動(dòng)容器機(jī)動(dòng)性大、布置較靈活,是地下空間中應(yīng)用最為廣泛的一種綠化形式。(如圖2所示)

4.4 方便種植的水體綠化

地下空間環(huán)境中的水體綠化是綠化領(lǐng)域固定思維的革命性創(chuàng)舉。地下空間環(huán)境中水體的運(yùn)用和水上植物的裝飾,使地下空間更富觀賞性和趣味性。

水體綠化,就是在水中種植水生植物,或者種植水生浮盆讓陸生植物在水體中生長(zhǎng)。地下空間中,只要有水池,甚至缸、缽、碗,都可以進(jìn)行水體綠化。

5 地下空間環(huán)境綠化空間類(lèi)型

依據(jù)地下空間環(huán)境自然光照條件的特殊性,我們將環(huán)境綠化的空間類(lèi)型分為3大類(lèi),即:全地下式空間、半地下式空間和下沉式空間。

5.1 全地下式空間

全地下式空間即一般意義上的地下空間,是相對(duì)于具有自然光照條件的地下空間而言,具有恒溫恒濕、封閉獨(dú)立、空氣流動(dòng)差等特點(diǎn),其綠化主要是根據(jù)地下空間的內(nèi)部特性選擇合適的植物導(dǎo)入并充分做好養(yǎng)護(hù)管理工作。

5.2 半地下式空間

半地下式空間主要是指地下中庭空間,它是相對(duì)于全地下式空間而言,是重點(diǎn)綠化空間。半地下式空間是一種既處于地下空間環(huán)境中,又具有一定光照條件的特殊空間,是地下空間內(nèi)部的“室外空間”,當(dāng)前一些具有太陽(yáng)光導(dǎo)入的地下空間也屬于此類(lèi)。其中地下中庭空間是指在大型地下公共建筑中由多層地下建筑各種相對(duì)獨(dú)立的功能空間圍合并垂直疊加而形成的中庭空間。它一般有大型采光玻璃頂棚,可得到充沛的光照,其內(nèi)部可進(jìn)行自下而上的立體綠化,周?chē)鲗庸δ芸臻g在水平方向又延伸擴(kuò)展并交匯到中庭開(kāi)闊空間,使得地下空間結(jié)構(gòu)形成深淵、立體而豐富多變的層次[3]。

5.3 下沉式空間

下沉式空間是指與地平面有一個(gè)高差并連接地下建筑的出入口和地面的開(kāi)敞式的過(guò)渡空間。它包括在大型地下建筑綜合體中已較為普遍應(yīng)用的下沉式廣場(chǎng)以及近年來(lái)居家住宅中比較流行的下沉庭院等。

人們通過(guò)下沉式廣場(chǎng)從地面進(jìn)入地下空間,可大大減少地上與地下的環(huán)境反差,沿下沉式廣場(chǎng)周?chē)贾玫牡叵赂鞴δ芸臻g,通過(guò)大玻璃門(mén)窗或開(kāi)敞通道,亦可得到一定量的天然光照和空間開(kāi)敞感。而下沉庭院是地下建筑的各功能空間,圍繞一個(gè)或數(shù)個(gè)與地面開(kāi)敞的天井或下沉式小庭院布局,并面向天井或小庭院開(kāi)設(shè)大面積玻璃門(mén)窗等。

下沉式空間由于具有充足的光照條件,是地下空間中最理想的綠化場(chǎng)所,其綠化大部分可以參照地面綠化,因此本文不作過(guò)多研究。下文所提到的地下空間僅包括全地下式空間和半地下式空間。

6 地下空間環(huán)境綠化設(shè)計(jì)方法

6.1 全地下式空間環(huán)境的綠化設(shè)計(jì)

全地下式空間一般包括地鐵車(chē)站、地下商業(yè)街、地下步行道、人防設(shè)施等。其綠化地點(diǎn)可選擇樓梯、過(guò)道、墻壁、立柱、吊頂、墻隅、地下商鋪內(nèi)部等處,并且受空間大小的制約,主要應(yīng)采用移動(dòng)容器組合式綠化和立面垂直綠化。而在空間條件允許的情況下,則可以適當(dāng)利用固定種植池綠化和方便種植的水體綠化。

全地下式空間由于自然光線受到嚴(yán)重的限制,其植物導(dǎo)入就成為綠化成敗的一個(gè)關(guān)鍵因素,所以得選擇極度耐陰且適應(yīng)溫室生長(zhǎng)的植物。如八角金盤(pán)、桃葉珊瑚、厚皮香、油麻藤、吊蘭等。

6.1.1 樓梯

較寬的樓梯(地鐵車(chē)站除外),可隔數(shù)階布置一盆花或觀葉植物,形成良好的節(jié)奏、韻律。在寬闊的轉(zhuǎn)角平臺(tái)處可配植較大型的植物。扶手、欄桿可用植物任其纏繞,自然垂落。在樓梯下部也可營(yíng)造假山、噴泉等。

6.1.2 過(guò)道

過(guò)道與走廊使水平空間相連,也會(huì)有一些陰暗、不舒服的死角,可沿過(guò)道用盆栽相隔一段距離排列布置,用造型極佳的植物,遮住死角,封閉端頭,可達(dá)到改善環(huán)境氣氛的目的。

6.1.3 墻壁與立柱

地下空間的墻壁與立柱通常使用廣告、油畫(huà)等無(wú)生命的裝飾品,而綠化可以帶來(lái)無(wú)限生機(jī)!一般來(lái)講,纏繞類(lèi)和吸附類(lèi)的攀援植物均適于立柱綠化。另外,也可安裝綠化箱,將植物固定在墻壁上掛栽,都能提高綠化面積,美化環(huán)境,提高裝飾效果。

6.1.4 墻隅

植物的枝葉、花型、線條優(yōu)美多姿,對(duì)地下空間內(nèi)部角隅的生硬線條能起到很好的柔化、緩和作用。可以選擇觀景、觀葉、觀果植物成叢配植組景,也可以配以?xún)?yōu)美的花草灌木組景。

6.1.5 吊頂

吊頂往往是極具表現(xiàn)力的地下空間一景。它可以是自由流暢的曲線;也可以是層次分明、凹凸變化的幾何體等。用天花板懸吊吊蘭等植物,是較好的構(gòu)思。

6.1.6 地下商鋪

其內(nèi)部多用盆花、插花裝點(diǎn),同時(shí)對(duì)花盆、套盆、花架等可移動(dòng)容器的選擇更應(yīng)講究。

6.2 半地下式空間環(huán)境的綠化設(shè)計(jì)

如前所述,半地下式空間主要為地下中庭空間,其綠化設(shè)計(jì)可根據(jù)中庭大小、需求的不同,組合拼裝,即在地下公共空間將各種綠化景觀元素進(jìn)行拆分組合、拼裝,建成小到兩三平方米,大到幾十平方米的小型綠色園林。在這種小型園林中既可采取固定種植池綠化、方便種植的水體綠化,也可采用移動(dòng)容器組合式綠化組合造景。另外,中庭空間一般具有多層建筑圍合的立面垂直疊加空間,因此,又非常適合沿著內(nèi)部陽(yáng)臺(tái)進(jìn)行立面垂直綠化。

選擇能適應(yīng)半地下式空間這種特殊人工環(huán)境的植物種類(lèi)是綠化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。即使是在設(shè)有玻璃頂棚的地下中庭空間,日照時(shí)間和強(qiáng)度仍會(huì)小于室外的情況,其為植物提供的環(huán)境條件與自然界差別也較大。因此植物應(yīng)盡可能選擇源于南方的短日照植物以及原產(chǎn)于熱帶、亞熱帶的耐陰性植物。

由于中庭以垂直空間為主,主要采用種植池種植的設(shè)計(jì)形式,其內(nèi)部植物中喬木的自然生長(zhǎng)高度與冠幅應(yīng)與中庭體量相適應(yīng)。竹子、棕櫚科和榕屬植物能較好適應(yīng)中庭恒溫少光的小氣候,成為主要喬木的首選。而對(duì)于大體量的中庭,秀氣挺拔的竹子、高大粗壯的高山榕、多姿多彩的酒瓶椰子、海棗等都是不錯(cuò)的選擇[4]。

同時(shí),移動(dòng)容器組合式綠化要以常綠觀葉植物為主,配置各類(lèi)有季相變化的植物、花卉等。除此之外,植物還應(yīng)與中庭空間中其它景觀元素如雕塑小品、水體等在風(fēng)格上有所聯(lián)系,或協(xié)調(diào)統(tǒng)一、或襯托對(duì)比。

立面垂直綠化一般則選擇爬藤和垂吊植物,使其貫穿在中庭空間,如常春藤、綠蘿、吊蘭等。這樣,綠化設(shè)計(jì)所營(yíng)造的豐富室內(nèi)空間以及建筑小品等共同組成了具有人性化的公共空間,貼近自然,使得人們流連忘返。

6.3 下沉式空間環(huán)境的綠化設(shè)計(jì)

下沉式空間綠化大部分可以參照地面綠化,其與地面綠化設(shè)計(jì)最大的不同之處在于下沉式空間一般具有跌落狀退臺(tái)以及圍合垂直面。它不僅可在下沉地面設(shè)置固定種植池、水池噴泉等,適當(dāng)布置移動(dòng)組合式綠化,還可利用圍合垂直面以及退臺(tái)進(jìn)行各種立面垂直綠化設(shè)計(jì)。

下沉式空間通常是人流密集的場(chǎng)所,其綠化不宜大面積種植草坪等遮陽(yáng)效果差的植物,其植物選擇應(yīng)做到因地制宜。它可以設(shè)種植池進(jìn)行點(diǎn)綴,栽種各種大型樹(shù)種,做到立體綠化。還可種植各種移動(dòng)式季節(jié)性花卉,或者種植一些常青小喬木以增大綠量。

對(duì)于下沉式廣場(chǎng),由于與地面有一個(gè)落差,還適合布置小型瀑布等水景,植物、水簾、水聲以及濺起的水花可以增添景觀的生動(dòng)性和趣味性。

7 結(jié)語(yǔ)

地下空間環(huán)境的綠化設(shè)計(jì)是一項(xiàng)營(yíng)造生態(tài)化、舒適性地下空間的重要內(nèi)容,不僅涉及綠化本身的許多科學(xué)技術(shù),還涉及到地下空間很多特殊的環(huán)境條件、以及環(huán)境藝術(shù)和視覺(jué)心理要求,需要多學(xué)科專(zhuān)家的協(xié)同研究。本文旨在為加速建立和完善地下空間環(huán)境綠化工程學(xué)創(chuàng)造一定的知識(shí)基礎(chǔ),對(duì)設(shè)計(jì)和營(yíng)造地下空間的環(huán)境綠化提供有益的參考。

參考文獻(xiàn):

[1] 朱大明.地下建筑空間中園林綠化環(huán)境的創(chuàng)造[J].地下空間,2001,21(1):33~37.

[2] 李婷婷.世博軸地下空間綠化施工技術(shù)[J].上海建設(shè)科技,2008(4):28~31.

地下室空間設(shè)計(jì)范文第5篇

我今天要講四個(gè)方面的問(wèn)題，第一城市地下空間的基本概念和類(lèi)型，第二開(kāi)發(fā)利用地下空間已成為21世紀(jì)城市發(fā)展的必然趨勢(shì)，第三國(guó)外城市地下空間開(kāi)發(fā)利用的現(xiàn)狀及發(fā)展形勢(shì)，第四我國(guó)城市地下空間開(kāi)發(fā)利用的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)。

大家可能對(duì)地下空間這個(gè)概念也都比較熟，地下空間就是指地表以下或地層內(nèi)部，開(kāi)發(fā)利用地下空間就是講現(xiàn)代化城市空間的發(fā)展，向地表下延伸，將建筑物和構(gòu)筑物全部或者部分建于地表以下。城市地下商業(yè)空間就是商業(yè)和市場(chǎng)需要而開(kāi)發(fā)建設(shè)，處于地表以下的建筑，也程地下工程，按工程建設(shè)結(jié)構(gòu)分為單獨(dú)地下工程和和結(jié)合地面建筑修建的地下工程。

地下工程的類(lèi)型，基本上可以劃分為7類(lèi)：

第一是應(yīng)付戰(zhàn)爭(zhēng)和災(zāi)難而修建的房屋工程，主要有指揮首腦工程，戰(zhàn)略物資儲(chǔ)備部、地下醫(yī)院、疏散干道。

第二類(lèi)是地下交通工程，如地鐵、隧道、交通快速道。

第三是城市基礎(chǔ)設(shè)施，比如地下的過(guò)街通道，地下的停車(chē)部、綜合管廊等

第四是物資倉(cāng)儲(chǔ)工程。

第五就是商業(yè)的地產(chǎn)工程，地下商業(yè)街、購(gòu)物廣場(chǎng)、娛樂(lè)廣場(chǎng)。

第六文化體育工程，博物館、圖書(shū)館、體育館等。

第七醫(yī)療衛(wèi)生工程，地下醫(yī)院等等。

第二個(gè)問(wèn)題開(kāi)發(fā)利用地下空間已經(jīng)成為21世紀(jì)城市發(fā)展的必然趨勢(shì)。開(kāi)發(fā)利用城市地下空間是當(dāng)今世界發(fā)達(dá)城市，發(fā)達(dá)國(guó)家和我國(guó)政府高度關(guān)注的重大發(fā)展戰(zhàn)略，大家都知道，當(dāng)前城市發(fā)展面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，土地資源緊張、綠地面積減少、城市人口激增，交通堵塞、能源消耗增大，環(huán)境污染、房?jī)r(jià)上漲等等，所以大力開(kāi)發(fā)地下資源，開(kāi)發(fā)利用地下空間是解決上述問(wèn)題的出路之一，大家知道，城市是國(guó)家和地區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、文化的中心，是代表一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和社會(huì)文明的重要標(biāo)志，城市地下空間是實(shí)施社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要資源，充分開(kāi)發(fā)利用地下空間已經(jīng)成為提高城市容量、緩解城市交通、改善城市環(huán)境的重要措施，開(kāi)發(fā)利用地下空間完全符合我國(guó)提出的建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型和諧社會(huì)的要求，城市發(fā)展充分向地下發(fā)展延伸，是城市現(xiàn)代化建設(shè)的鮮明特征之一。

最近幾年，國(guó)內(nèi)外政府高度地關(guān)注地下空間的開(kāi)發(fā)。據(jù)各方面的報(bào)道，從去年以來(lái)，國(guó)內(nèi)外召開(kāi)一系列關(guān)于地下空間發(fā)展的國(guó)際學(xué)術(shù)大會(huì)、高峰論壇，第11屆國(guó)際地下空間學(xué)術(shù)大會(huì)去年9月份在希臘召開(kāi)，中國(guó)城市地下空間開(kāi)發(fā)高峰論壇去年12月份在上海召開(kāi)，去年11月份上海市民房辦與上海市地下空間聯(lián)席會(huì)議辦公室聯(lián)合組織召開(kāi)了城市地下空間綜合管理學(xué)術(shù)研討會(huì)，國(guó)際專(zhuān)家、學(xué)者公認(rèn)，21世紀(jì)是城市地下空間開(kāi)發(fā)利用的世紀(jì)，從建筑發(fā)展史看，19世紀(jì)是一個(gè)造橋的世紀(jì)，20世紀(jì)是一個(gè)城市地上建筑發(fā)展的世紀(jì)，進(jìn)入21世紀(jì)是一個(gè)地下空間充分開(kāi)發(fā)利用的世紀(jì)，綜合世界發(fā)達(dá)國(guó)家和我國(guó)城市建設(shè)的現(xiàn)狀，向地下要空間、要土地、要資源是現(xiàn)代化發(fā)展的必然趨勢(shì)，曾經(jīng)有個(gè)專(zhuān)家提出，地下空間開(kāi)發(fā)是第四次浪潮的主要內(nèi)容。

第三我簡(jiǎn)要地介紹一下國(guó)外城市地下空間開(kāi)發(fā)利用的現(xiàn)狀特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)。

國(guó)外城市地下空間開(kāi)發(fā)利用起步早，大規(guī)模的開(kāi)發(fā)大約經(jīng)歷了150多年的發(fā)展歷程，經(jīng)驗(yàn)比較成熟。國(guó)外地下空間的開(kāi)發(fā)開(kāi)始于建設(shè)地鐵，比如說(shuō)英國(guó)倫敦1863年就建成了世界上第一條地鐵，開(kāi)創(chuàng)了城市地下鐵道建設(shè)的先河，美國(guó)紐約1865年建設(shè)是第一條地鐵，法國(guó)的巴黎1900年建設(shè)了第一條地鐵，德國(guó)的柏林1902年建設(shè)了第一條地鐵，西班牙的馬德里1919年建設(shè)了第一條地鐵，日本的東京1927年建設(shè)了第一條地鐵，目前世界上已經(jīng)修建地鐵投資運(yùn)營(yíng)的國(guó)家和地區(qū)有40多個(gè)，城市有一百多個(gè)。

第二國(guó)外地下空間的開(kāi)發(fā)開(kāi)始于第二次世界大戰(zhàn)，第二次世界大戰(zhàn)戰(zhàn)前強(qiáng)建地下風(fēng)光，牽引了地下空間的開(kāi)發(fā)。第二次世界大戰(zhàn)中戰(zhàn)略轟炸已經(jīng)成為戰(zhàn)爭(zhēng)的主要樣式，巨大的平民傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，使各交戰(zhàn)國(guó)充分認(rèn)識(shí)加強(qiáng)民房建設(shè)，修建地下防護(hù)設(shè)施的重要的地位和作用，據(jù)及，在遭受敵空襲時(shí)，民房和地下防護(hù)設(shè)施的建設(shè)相對(duì)較好的英國(guó)平均每受彈一噸傷亡1人，在過(guò)去的戰(zhàn)爭(zhēng)中，軍隊(duì)的傷亡人數(shù)和平民的傷亡人數(shù)是20：1，現(xiàn)在戰(zhàn)爭(zhēng)轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)了，軍人的傷亡人數(shù)和平民的傷亡人數(shù)是1：20，所以在戰(zhàn)后歐洲各國(guó)在十分重視在民用建筑下面修建地下室，并把它作為法律的要求，我曾經(jīng)到瑞士去考察過(guò)，瑞士了一個(gè)中立國(guó)家，接近300年沒(méi)有戰(zhàn)爭(zhēng)，但是瑞士所有的建筑物都修建了地下防護(hù)工程，它的地下空間的開(kāi)發(fā)主要是戰(zhàn)時(shí)的防護(hù)和防災(zāi)。

第三城市注重立體開(kāi)發(fā)，充分利用地下空間建設(shè)多功能，四通五達(dá)的地下城，從地鐵交通工程、大型建筑物向地下自然的延伸發(fā)展，到復(fù)雜地底下綜合體，再到地下城，形成了與地下快速軌道、交通系統(tǒng)相結(jié)合，地下商業(yè)街、地下疏散干道。

第二市政設(shè)施從地下的供水、排水、疏電管網(wǎng)垃圾處理等等全部進(jìn)入地下。

第三個(gè)方面是公共建筑向地下發(fā)展，如公共圖書(shū)館、會(huì)議中心、展覽中心、體育館、音樂(lè)廳、大型的科研實(shí)驗(yàn)室等文化體育設(shè)施。

所以地下建筑的內(nèi)部空間環(huán)境質(zhì)量、防災(zāi)設(shè)施和運(yùn)營(yíng)管理都達(dá)到了較高的水平。

下面我簡(jiǎn)單介紹一下幾個(gè)國(guó)家的事例。

日本：日本這個(gè)國(guó)家大家都很清楚，國(guó)土狹小，城市用地緊張，地下空間的綜合利用雖然比北歐這些國(guó)家起步晚，但是地下街道、地下車(chē)站、地下鐵道，地下商場(chǎng)已經(jīng)居世界領(lǐng)先地位，日本最具特色是地下商業(yè)街的建設(shè)規(guī)模大，抗災(zāi)能力強(qiáng)，從80年代以后，日本單個(gè)的地下街的規(guī)模越來(lái)越大，設(shè)計(jì)指標(biāo)越來(lái)越高，抗災(zāi)能力越來(lái)越強(qiáng)，同時(shí)國(guó)家在立法、規(guī)劃、設(shè)計(jì)質(zhì)量方面已經(jīng)形成了一整套較健全的地下商業(yè)街開(kāi)發(fā)利用體系，據(jù)統(tǒng)計(jì)日本已經(jīng)在26個(gè)城市建設(shè)地下商業(yè)街146所，日進(jìn)入地下商業(yè)街的人數(shù)達(dá)到1200萬(wàn)人，占國(guó)民總數(shù)9/1。

第二個(gè)給大家簡(jiǎn)要介紹一下美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)做法和特點(diǎn)。

美國(guó)人基本上是實(shí)行道路交通的地下化，大家可能去過(guò)波士頓，波士頓中央大道就是經(jīng)歷了城市由高架道路轉(zhuǎn)入地下到的過(guò)程，驗(yàn)證了城市道路及高架道路走進(jìn)地下化的發(fā)展趨勢(shì)，現(xiàn)在我們國(guó)家解決交通擁擠的問(wèn)題，普遍采用地上高架路，實(shí)際上地上高架路投資比地下快速道高一點(diǎn)，只要哪一段高架路發(fā)生問(wèn)題，整個(gè)城市就陷入癱瘓，所以中國(guó)現(xiàn)在的城市發(fā)展在國(guó)外在過(guò)去修建高架路的做法，現(xiàn)在國(guó)外是拆高架路，修建地下交通快速道。所以美國(guó)的地鐵建設(shè)在世界上運(yùn)營(yíng)最長(zhǎng)，紐約有443公里，車(chē)站的屬于達(dá)504個(gè)，每天有510多萬(wàn)人在地鐵里面運(yùn)行，每年將近20億人次，真正的市中心曼哈頓地區(qū)常住人口只有10萬(wàn)，但白天進(jìn)入該地區(qū)是300萬(wàn)，多數(shù)是乘坐地鐵到目的地。

第三個(gè)介紹一下加拿大的做法和特點(diǎn)，加拿大國(guó)土遼闊，比中國(guó)還大一點(diǎn)，加拿大突出的做法就是重點(diǎn)建設(shè)地下步行系統(tǒng)，龐大的交通，綜合的服務(wù)設(shè)施和優(yōu)美的環(huán)境享有盛名，保證加拿大在嚴(yán)冬時(shí)期，各種商業(yè)、文化及其他事務(wù)交流活動(dòng)的進(jìn)行。

這里再簡(jiǎn)單介紹一下北歐的瑞典瑞典的地下開(kāi)發(fā)空間利用與民房工程建設(shè)相結(jié)合，他們除了國(guó)家要求在住宅下要修建地下室以外，他們利用堅(jiān)固的巖石修建地下工程，如地下商城、地下街道，還有文化娛樂(lè)設(shè)施。

瑞典大型的地下排水系統(tǒng)在世界上是領(lǐng)先地位，城市排水系統(tǒng)、污水處理系統(tǒng)都在地下，埋深30-90米，特別是瑞典的南部整個(gè)地下排水系統(tǒng)達(dá)到80多公里長(zhǎng)。

還有斯德哥爾摩，瑞典是一個(gè)多山體北歐國(guó)家，所以就利用了山體的洞穴。

芬蘭重視開(kāi)發(fā)地下空間，基本上實(shí)施了市政建設(shè)地下化，建設(shè)項(xiàng)目多、規(guī)模大。

法國(guó)也是在城市地下空間開(kāi)發(fā)比較早的國(guó)家，第一就是對(duì)廢棄的礦井再開(kāi)發(fā)利用，改變?yōu)槌鞘械南滤篮头揽赵O(shè)施，巴黎市早在18世紀(jì)末就開(kāi)發(fā)利用了幾個(gè)世紀(jì)之前的廢棄礦井，于1890年成功用于巴黎世博會(huì)中國(guó)館和印度館的設(shè)計(jì)，取得了非常成功的效果。

再一個(gè)就是國(guó)外大力建設(shè)地下車(chē)庫(kù)，第三就是保護(hù)歷史文化景觀，大家可能去過(guò)盧浮宮，盧浮宮幾個(gè)出口像金字塔的玻璃罩，因?yàn)檎麄€(gè)盧浮宮要改造，地上已經(jīng)沒(méi)有設(shè)施，就在地下擴(kuò)建，為了解決采訪和出入口的部署，在廣場(chǎng)設(shè)置了三個(gè)大小不同的玻璃天窗，成功對(duì)古典建筑進(jìn)行了現(xiàn)代化改造。

俄羅斯的經(jīng)驗(yàn)做法，俄羅斯屬于地下空間開(kāi)發(fā)利用的先進(jìn)國(guó)家，特點(diǎn)是地鐵系統(tǒng)和城市共同溝系統(tǒng)發(fā)達(dá)。

莫斯科地鐵，分為三層，縱橫交錯(cuò)，埋深達(dá)80多米，地鐵以其建筑和運(yùn)營(yíng)上的高質(zhì)量而聞名于世。

我發(fā)言的第四個(gè)問(wèn)題，我國(guó)城市地下空間開(kāi)發(fā)利用的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)。

我國(guó)城市開(kāi)發(fā)利用地下空間的發(fā)展是建國(guó)以來(lái)隨著國(guó)防戰(zhàn)備建設(shè)和城市建設(shè)實(shí)踐發(fā)展而不斷發(fā)展的，上個(gè)世紀(jì)末之前，城市地下空間開(kāi)發(fā)利用的主戰(zhàn)場(chǎng)是國(guó)防工程建設(shè)和人防工程建設(shè)，進(jìn)入21世紀(jì)以后，防空、防災(zāi)解決人防工程建設(shè)的開(kāi)發(fā)和地下空城建設(shè)出現(xiàn)了協(xié)調(diào)發(fā)展，速度、質(zhì)量、數(shù)量實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。我在這里給大家講一個(gè)很簡(jiǎn)單，在九五期間，全國(guó)人防重點(diǎn)城市年竣工面積是150萬(wàn)平方米，到了十五期間，就達(dá)到了1200萬(wàn)-1500萬(wàn)平方米，進(jìn)入十一五以后，每年竣工在2000萬(wàn)平方米左右。

因?yàn)槲覀儑?guó)家現(xiàn)在城市建設(shè)也存在很多問(wèn)題，一個(gè)城市的中心區(qū)平面發(fā)展占主導(dǎo)地位，隨著現(xiàn)代化城市進(jìn)程的發(fā)展，城市占地面積越來(lái)越大，在北京有一個(gè)說(shuō)法，過(guò)去北京的發(fā)展是“攤大餅式”發(fā)展，我們國(guó)家現(xiàn)在人均占有可耕地的面積僅有1.5畝，相當(dāng)于美國(guó)的1/6，印度2/3。

隨著國(guó)家改革開(kāi)放之后，城市建設(shè)重視向空間發(fā)展，大中城市初步形成高層建筑群，特別是黃金地段的高層建筑，加大了城市污染。

我國(guó)地下空間的開(kāi)發(fā)大體上經(jīng)歷了四個(gè)時(shí)期，起步于建國(guó)初期，國(guó)防建設(shè)、人防工程、地下空間開(kāi)發(fā)始終是處于一個(gè)臨戰(zhàn)、應(yīng)急的狀態(tài)。

到了60年代末、70年代初，我國(guó)始終面臨著來(lái)自北部戰(zhàn)爭(zhēng)威脅，美蘇兩個(gè)超級(jí)大國(guó)展開(kāi)了核軍備競(jìng)賽，全國(guó)進(jìn)入緊急備戰(zhàn)階段，出現(xiàn)全民性的“挖洞”。

80年代中期經(jīng)濟(jì)建設(shè)轉(zhuǎn)入和平時(shí)期建設(shè)軌道，人防工程建設(shè)按照以戰(zhàn)備效益為主，兼顧社會(huì)效益，經(jīng)濟(jì)效益的原則，一方面將原有的工程開(kāi)發(fā)利用，一方面采取平戰(zhàn)結(jié)合與城市建設(shè)相結(jié)合，在城市中心繁華地區(qū)修建平戰(zhàn)結(jié)合大型人防工程，極大的推動(dòng)了我國(guó)城市地下空間的開(kāi)發(fā)利用。

第四個(gè)進(jìn)入21世紀(jì)，學(xué)習(xí)借鑒海灣戰(zhàn)爭(zhēng)、科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)經(jīng)驗(yàn)，確定了新一代人防工程戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求，人防工程力度加大，速度、面積增長(zhǎng)較快?，F(xiàn)在戰(zhàn)爭(zhēng)打擊的重點(diǎn)不是居民區(qū)、居民的住宅，主要打擊是黨政軍的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，交通樞紐，所以05年的時(shí)候在重慶高峰論壇的時(shí)候，我當(dāng)時(shí)開(kāi)了一句玩笑，我們買(mǎi)房子也好，小區(qū)建設(shè)也好，我們盡量躲開(kāi)政府首腦機(jī)構(gòu)、躲開(kāi)軍事區(qū)，躲開(kāi)交通樞紐，即使飛機(jī)在附近飛，你都會(huì)非常安全。

我們國(guó)家現(xiàn)在地下空間開(kāi)發(fā)利用出現(xiàn)了很好的發(fā)展機(jī)遇，這個(gè)是中關(guān)村商業(yè)廣場(chǎng)。

上海人民廣場(chǎng)綜合工程，上海人民廣場(chǎng)就在市政府前面，這個(gè)工程是94年上海民房辦和上海一家公司投資建設(shè)，總面積5萬(wàn)，是現(xiàn)在上海和地鐵相連通，可以說(shuō)是一個(gè)非常繁華的地下商業(yè)設(shè)施，經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益非常好。

大連勝利廣場(chǎng)地下工程，是大連人防辦和臺(tái)商合作投資的，地下一共是15萬(wàn)平方米，在大連是最好的購(gòu)物商業(yè)廣場(chǎng)，年效益不次于大連戰(zhàn)前的幾個(gè)商業(yè)中心。

鐘鼓樓商業(yè)廣場(chǎng)工程。也是西安市一個(gè)地下商業(yè)綜合廣場(chǎng)。

鄭州大同路人防工程，就在火車(chē)站廣場(chǎng)附近。投資建設(shè)14萬(wàn)平方米，預(yù)計(jì)50年以后封路，再轉(zhuǎn)入地下主體工程的建設(shè)，采取“逆做法”。

廣東第一大道工程，地形非常復(fù)雜，地上的攤位非常多，他們克服了很多的困難，整整用了12個(gè)月的時(shí)間，建設(shè)了5萬(wàn)平米第一大道商業(yè)設(shè)施。

進(jìn)入21世紀(jì)以后，我國(guó)面臨進(jìn)入大規(guī)模開(kāi)發(fā)利用地下空間資源，加快推進(jìn)城市現(xiàn)代化進(jìn)程的歷史機(jī)遇，據(jù)專(zhuān)家們分析，現(xiàn)在城市要求地上、地下同步建設(shè)，發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)踐證明，人均GDP進(jìn)入500美元以后，就基本上具備了大規(guī)模開(kāi)發(fā)利用地下空間的條件和實(shí)力，人均GDP進(jìn)入1000-2000之間就達(dá)到了開(kāi)發(fā)利用的，據(jù)中國(guó)工程院院士評(píng)論，進(jìn)入21世紀(jì)以后，中國(guó)城市地下空間的開(kāi)發(fā)數(shù)量快速增長(zhǎng)，體系不斷完善，中國(guó)已經(jīng)成為城市地下空間開(kāi)發(fā)利用的大國(guó)。

我國(guó)城市地下空間開(kāi)發(fā)利用的發(fā)展趨勢(shì)，第一仍然是以地下交通為主流，開(kāi)發(fā)地下空間，城市地下軌道交通和地下快速路建設(shè)，總體規(guī)模將進(jìn)入空間的發(fā)展時(shí)期，居世界首位。目前我國(guó)已經(jīng)有七個(gè)城市有地鐵，北京是113公里，上海是123公里，最少的是天津，7.4公里，已經(jīng)批準(zhǔn)列入計(jì)劃建設(shè)有八個(gè)城市，重慶、沈陽(yáng)、哈爾濱、武漢、成都、杭州。還有濟(jì)南、鄭州、福州、長(zhǎng)沙等等城市在做前期準(zhǔn)備。

第二國(guó)家將繼續(xù)鼓勵(lì)、支持民營(yíng)企業(yè)、外資投資建設(shè)平戰(zhàn)結(jié)合人防工程。