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公交車公司調(diào)度工作范文第1篇

一、工作目標(biāo)

為進(jìn)一步加強(qiáng)道路運(yùn)輸規(guī)范化管理，提高營(yíng)運(yùn)能力，保障端午節(jié)黃金周市民和游客的交通出行，提高服務(wù)質(zhì)量，營(yíng)造安全、優(yōu)質(zhì)、快捷的道路運(yùn)輸環(huán)境，全面提高從業(yè)人員的整體素質(zhì)，塑造我市道路運(yùn)輸行業(yè)良好形象。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

成立市交通運(yùn)輸行業(yè)端午節(jié)黃金周運(yùn)力保障領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負(fù)責(zé)我市端午節(jié)黃金周交通運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)力保障工作的組織、協(xié)調(diào)和領(lǐng)導(dǎo)。

三、時(shí)間安排

端午黃金周期間（2016年6月9日-10月11日）

四、運(yùn)力保障

（一）建立出租車運(yùn)力保障機(jī)制

1．加強(qiáng)對(duì)出租車司機(jī)運(yùn)營(yíng)時(shí)間的監(jiān)管。督促各出租車企業(yè)建立經(jīng)營(yíng)時(shí)間管理巡查制度，每天早上7:00-9:00、晚17:00-19:00客流高峰期間，全市所有出租車都要積極參與營(yíng)運(yùn)工作，不得在此期間進(jìn)行交接班，不得以任何借口擅自停運(yùn)。

2．出租車運(yùn)力保障安排

（1）日常運(yùn)力保障：市出租車協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)做好全市的出租車運(yùn)力調(diào)度和保障工作。將機(jī)場(chǎng)、火車站劃為運(yùn)力監(jiān)控重點(diǎn)區(qū)域，利用GPS監(jiān)控系統(tǒng)動(dòng)態(tài)監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的出租車總量及空車數(shù)量，在重點(diǎn)監(jiān)控區(qū)域內(nèi)運(yùn)力不足時(shí)通過監(jiān)控系統(tǒng)引導(dǎo)周邊區(qū)域出租車前往該區(qū)域營(yíng)運(yùn)。做好酒店區(qū)域的運(yùn)力保障工作，在亞龍灣和海棠灣等區(qū)域開展出租車運(yùn)力智能引導(dǎo)和調(diào)度試點(diǎn)工作，在酒店劃定出租車專用停車泊位，當(dāng)泊位所在區(qū)域無車排隊(duì)時(shí)，通過監(jiān)控系統(tǒng)引導(dǎo)車輛前往排隊(duì)候客，在酒店大堂設(shè)置自助召車終端，引導(dǎo)客人通過電話、微信公眾平臺(tái)、自助召車終端等多種渠道接受出租車電召服務(wù)。

（2）夜間運(yùn)力應(yīng)急保障：全市所有出租車按照尾數(shù)分成7組，每組一天輪流執(zhí)行夜間機(jī)場(chǎng)和火車站的運(yùn)力保障任務(wù)。在每日22:00-航班結(jié)束期間，如果機(jī)場(chǎng)和火車站出現(xiàn)運(yùn)力不足的情況，市出租車協(xié)會(huì)應(yīng)該通過GPS監(jiān)控系統(tǒng)向出租車信息，要求執(zhí)行保障任務(wù)的車輛前往機(jī)場(chǎng)和火車站執(zhí)行保障任務(wù)，出租車在執(zhí)行夜間營(yíng)運(yùn)保障任務(wù)期間不得停運(yùn)，并保證隨時(shí)接受調(diào)度任務(wù)。

（3）200輛電召出租車作為應(yīng)急運(yùn)力，分別停放在亞龍灣、海棠灣、機(jī)場(chǎng)、大東海等區(qū)域開展“電話召車”服務(wù)，對(duì)于客人提前1個(gè)小時(shí)的預(yù)約用車需求應(yīng)該100%保證滿足。

（4）機(jī)場(chǎng)和火車站的應(yīng)急保障：天行集團(tuán)協(xié)助市出租車協(xié)會(huì)做好機(jī)場(chǎng)運(yùn)力保障工作，合理安排出租車進(jìn)入機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，如果所有的出租車運(yùn)力均不能滿足需要時(shí)，調(diào)度市旅游景點(diǎn)專線客車及時(shí)輸送客人；聯(lián)弘公司、道路公司、飛馬公司、金路公司、廣達(dá)公司5家公司協(xié)助市出租車協(xié)會(huì)做好火車站運(yùn)力保障工作，合理安排出租車進(jìn)入火車站運(yùn)營(yíng)，如果所有出租車運(yùn)力均不能滿足需要時(shí)，由聯(lián)弘客運(yùn)汽車有限公司負(fù)責(zé)調(diào)度市旅游景點(diǎn)專線客車及時(shí)輸送客人。

（5）各出租車企業(yè)須安排專人現(xiàn)場(chǎng)值班，及時(shí)掌握運(yùn)力情況。所有參加運(yùn)力保障工作的車輛均由協(xié)會(huì)安排人員進(jìn)行登記。

（二）建立公交運(yùn)力保障機(jī)制

1.市區(qū)公交車運(yùn)力保障

各經(jīng)營(yíng)市區(qū)公交線路的企業(yè)要科學(xué)合理編排公交班次，嚴(yán)格按照規(guī)定時(shí)間、班次發(fā)班，教育駕駛員遵章行駛，嚴(yán)格按照規(guī)定上下客；督促各公交企業(yè)要確保各公交線路所配置的運(yùn)力全部投入運(yùn)營(yíng)；因特殊情況，造成市區(qū)公交車輛無法正常營(yíng)運(yùn)，公交運(yùn)力不能滿足市民、游客出行需求時(shí)，由廣達(dá)公共交通有限公司負(fù)責(zé)調(diào)配公交車輛到市區(qū)運(yùn)營(yíng)。

2.延伸調(diào)整公交線路

端午節(jié)黃金周期間，部分路段、景點(diǎn)游客較多，通過合理調(diào)整公交運(yùn)力、延伸公交線路，來解決市民的出行問題。

3.機(jī)場(chǎng)公交車運(yùn)力保障

機(jī)場(chǎng)公交運(yùn)力出現(xiàn)不足時(shí)，由公司負(fù)責(zé)調(diào)度車輛及時(shí)輸送客人。

4.火車站區(qū)域公交車運(yùn)力保障

火車站區(qū)域公交運(yùn)力出現(xiàn)不足時(shí)，由市公司負(fù)責(zé)合理調(diào)配公交車輛及時(shí)輸送客人。

（三）建立班線運(yùn)力保障機(jī)制

1.建立班線加班應(yīng)急運(yùn)力信息庫(kù)，提前做好應(yīng)急運(yùn)力儲(chǔ)備。參加市縣際和市縣內(nèi)班線客運(yùn)加班運(yùn)力的儲(chǔ)備車輛，應(yīng)按照《省班車客運(yùn)加班管理辦法（試行）》（瓊道運(yùn)發(fā)[2016]195號(hào)）要求，提交相關(guān)材料，符合條件的方可納入加班車輛信息庫(kù)。客運(yùn)科組織安排車輛輸送旅客，嚴(yán)禁擅自組織社會(huì)運(yùn)力加班。

2.規(guī)范省際班線應(yīng)急加班管理。各班線客運(yùn)企業(yè)應(yīng)將其符合條件的省際、市縣際班線車及其駕駛員建立信息庫(kù)，并報(bào)我處客運(yùn)科審核備案，客運(yùn)科嚴(yán)格按照相關(guān)文件要求安排符合條件的車輛加班。

3.建立班線應(yīng)急運(yùn)力調(diào)派制度。市縣際班線加班嚴(yán)格按照《省班車客運(yùn)加班管理辦法（試行）》進(jìn)行組織管理和調(diào)派。

（四）建立應(yīng)急運(yùn)力儲(chǔ)備機(jī)制

由銀亞汽車運(yùn)輸有限公司、北京首汽（集團(tuán)）股份有限公司分公司、天行客運(yùn)集團(tuán)有限公司、海汽平海旅游運(yùn)輸有限公司和中青出租汽車服務(wù)有限公司分別安排5輛旅游大巴車作為應(yīng)急運(yùn)力儲(chǔ)備。

（五）設(shè)立臨時(shí)調(diào)度點(diǎn)

1．成立機(jī)場(chǎng)、火車站臨時(shí)調(diào)度小組

2．臨時(shí)調(diào)度小組根據(jù)實(shí)際人流量情況，合理調(diào)派車輛，確保區(qū)域有車可乘。

3．由運(yùn)管處處長(zhǎng)負(fù)責(zé)端午黃金周期間全市出租車、公交車、班線車運(yùn)力統(tǒng)籌調(diào)度。

五、優(yōu)質(zhì)服務(wù)活動(dòng)

（一）公交車、出租車優(yōu)質(zhì)服務(wù)

為給廣大乘客提供“安全、舒適、優(yōu)質(zhì)、便捷”的公交、出租車出行環(huán)境，營(yíng)造歡樂、祥和的節(jié)日氣氛，組織各公交、出租車企業(yè)在端午節(jié)黃金周期間開展優(yōu)質(zhì)服務(wù)活動(dòng)，具體如下：

1.車容車貌方面：各企業(yè)在節(jié)前全面清洗所有參運(yùn)車輛，確保車輛車輛外觀整潔，車廂內(nèi)干凈無異味。

2.文明行車、文明用語(yǔ)：駕駛員行車途中不閑談、不吸煙、不嚼檳榔、不吃東西、不撥打接聽手持電話；司乘人員務(wù)必注意待客熱情、著裝規(guī)范、語(yǔ)言文明。

3.公交車廂優(yōu)質(zhì)服務(wù)活動(dòng)：端午節(jié)期間，公交車上司乘人員必須披掛綬帶，積極開展維護(hù)乘車秩序、引導(dǎo)乘客為老弱病殘?jiān)凶屪?、為乘客解決乘車難題等服務(wù)。

4.設(shè)點(diǎn)開展優(yōu)質(zhì)服務(wù)活動(dòng)：各公交、出租車企業(yè)抽調(diào)人員在機(jī)場(chǎng)、火車站、汽車總站等區(qū)域，設(shè)點(diǎn)開展為乘客提供乘車咨詢、為乘客攔車、為乘客提拿行李等優(yōu)質(zhì)服務(wù)活動(dòng)?；顒?dòng)宣傳資料由出租車協(xié)會(huì)統(tǒng)一印制，設(shè)點(diǎn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)活動(dòng)的桌椅由出租車協(xié)會(huì)統(tǒng)一提供。出租車優(yōu)質(zhì)服務(wù)活動(dòng)由出租車協(xié)會(huì)統(tǒng)一安排，公交企業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)活動(dòng)人員及時(shí)間、地點(diǎn)詳見附件。各企業(yè)要保障至少工作人員2名到每個(gè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)點(diǎn)開展活動(dòng)。

（二）汽車站優(yōu)質(zhì)服務(wù)

各班線車企業(yè)要樹立“以人為本”的服務(wù)理念，為公眾提供便捷優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。具體如下：

1.各班線運(yùn)輸企業(yè)在端午節(jié)前要對(duì)所屬車輛和車站環(huán)境衛(wèi)生進(jìn)行一次集中整治，做到車容車貌、車內(nèi)衛(wèi)生、站內(nèi)環(huán)境干凈整潔，給旅客提供良好的出行環(huán)境。

2.客運(yùn)從業(yè)人員要著裝整潔、使用文明用語(yǔ)、提供微笑服務(wù)，為廣大旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，樹立交通行業(yè)良好形象。

3.客運(yùn)站要采取增設(shè)售票窗口、延長(zhǎng)售票時(shí)間、提前預(yù)售票、聯(lián)網(wǎng)售票等多種措施，并及時(shí)春運(yùn)運(yùn)輸動(dòng)態(tài)信息，為旅客購(gòu)票提供便利條件。

4.各班線企業(yè)要在端午節(jié)期間實(shí)行24小時(shí)值班制度，及時(shí)配合投訴中心做好旅客投訴處理工作。

六、工作要求

（一）各客運(yùn)企業(yè)要高度重視端午節(jié)黃金周運(yùn)力保障工作，確保責(zé)任到位、人員到位、措施到位、車輛保障到位，司乘人員要統(tǒng)一著裝，配帶領(lǐng)帶。

（二）各公交企業(yè)要確保所有公交車輛嚴(yán)格按照規(guī)定線路、班次及首末班發(fā)車時(shí)間運(yùn)營(yíng)，不串線、不滯站、不甩站、不拒載，依次進(jìn)入港灣或站點(diǎn)上下客，若有違反，將嚴(yán)格按照《市公交車企業(yè)考核辦法》的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。

公交車公司調(diào)度工作范文第2篇

【關(guān)鍵詞】移動(dòng)；無線供電；電動(dòng)公交車

一、能源環(huán)境背景與現(xiàn)有公交車現(xiàn)狀分析

現(xiàn)今社會(huì)，工業(yè)水平飛速發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，與此同時(shí)，汽車保有量也不斷上升，化石燃料的消耗量飛速上升。工業(yè)的高度發(fā)展，帶來了許多負(fù)面產(chǎn)物，就能源方面來說，化石能源的大量使用，尤其是石油和煤炭資源，導(dǎo)致世界各國(guó)和煤炭資源幾近枯竭，火力發(fā)電和交通行業(yè)受到非常大的影響，各行各業(yè)紛紛尋求能源轉(zhuǎn)型。以公交車為例，為了減少對(duì)石油能源的依賴，燃?xì)夤卉嚨玫搅藦V泛的認(rèn)可，但始終無法擺脫對(duì)化石能源的依賴，隨著能源的不斷消耗，人們終將面臨新的能源革命。

公交車系統(tǒng)作為現(xiàn)代城市必須的公共交通手段，在一個(gè)城市的旅客運(yùn)輸中起著無法替代的作用。成都市作為中國(guó)西南第一大城市，其公交系統(tǒng)發(fā)展程度位居全國(guó)前三，公交系統(tǒng)在成都的通勤作用不可代替。

從能源、環(huán)境以及可持續(xù)發(fā)展的角度考慮，電力公交車具有更加廣闊的發(fā)展空間，而現(xiàn)有電力公交車在運(yùn)行能力方面已經(jīng)可以滿足需求，但是電力公交車最大的問題就是續(xù)航能力不足，充電時(shí)間長(zhǎng)，電池?fù)p耗速度快。而目前還沒有成型的方案能夠兼顧公交車發(fā)展的各個(gè)方面。

二、系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目標(biāo)與意義

本文針對(duì)上述問題，提出使用電動(dòng)公交車無線供電技術(shù)，在公交車行駛中持續(xù)充電，保證電能不成為限制電動(dòng)公交車行駛的短板，使電能完全具有取代化石能源的可能性。

通過對(duì)無線充電系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，可實(shí)現(xiàn)以下幾點(diǎn)目標(biāo)：

1、通過不停地向電動(dòng)公交車輸送電能，使電動(dòng)公交車的可靠性大大提升，不僅可以極大地減少對(duì)化石能源的依賴，而且在不降低公交車載運(yùn)能力的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)零排放。

通過在行駛中充電，使得電動(dòng)公交車補(bǔ)充能量和上線行駛同步運(yùn)行，可以極大提高電動(dòng)公交車的續(xù)航能力，提高公交車使用效率，減少公交公司成本等。

為了不讓所有供電設(shè)備一直處于工作狀態(tài)，使用無線射頻識(shí)別技術(shù)自動(dòng)控制路面充電設(shè)備的運(yùn)行與待機(jī)，最大程度的節(jié)約電能。

4、通過安全防護(hù)系統(tǒng)保護(hù)充電系統(tǒng)對(duì)乘客、行人和社會(huì)車輛的安全，并且設(shè)置備用供電站，最大程度減少意外停電對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行的影響。

5、使用Zigbee技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電動(dòng)公交車運(yùn)行時(shí)供電端和接收端的電流電壓、電池溫度等參數(shù)，盡早發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在的問題以防止惡略事件的發(fā)生。

通過完成以上目標(biāo)，基本實(shí)現(xiàn)電力公交無線充電系統(tǒng)的正常運(yùn)行，為以后公交車系統(tǒng)的發(fā)展提供一份可靠方案。

三、系統(tǒng)整體構(gòu)成

系統(tǒng)整體按照安置位置的不同被分為三個(gè)部門：路面子系統(tǒng)、車載子系統(tǒng)、調(diào)度所子系統(tǒng)。下面將分子系統(tǒng)的詳細(xì)介紹系統(tǒng)的構(gòu)成。

1、路面子系統(tǒng)

該子系統(tǒng)主要由三部分構(gòu)成：安全防護(hù)設(shè)備、充電發(fā)送設(shè)備、RFID接收應(yīng)答器。

（1）、安全防護(hù)設(shè)備是為了保證路面下供電段的正常穩(wěn)定工作而設(shè)定的，其包含電流電壓檢測(cè)設(shè)備、溫度檢測(cè)設(shè)備，并通過Zigbee子節(jié)點(diǎn)收集每個(gè)充電段的監(jiān)測(cè)參數(shù)，并匯總發(fā)回調(diào)度所。

（2）、充電發(fā)送設(shè)備（供電端）：路面供電設(shè)備采用分段獨(dú)立工作的方式，將長(zhǎng)度約為公交車車身長(zhǎng)度的一段供電設(shè)備集中控制，統(tǒng)一開關(guān)，稱為一個(gè)供電段，RFID連接的控制器自動(dòng)控制其運(yùn)行。

（3）、RFID接收器（應(yīng)答器）：其接受進(jìn)入識(shí)別范圍的電動(dòng)公交車RFID發(fā)送端發(fā)來的識(shí)別信號(hào)，指揮對(duì)應(yīng)的供電端進(jìn)入充電范圍的電動(dòng)公交車進(jìn)行移動(dòng)無線充電。當(dāng)公交車離開識(shí)別范圍，RFID接收器即控制相應(yīng)供電段保持待機(jī)狀態(tài)，停止提供電能。

2、車載子系統(tǒng)

該子系統(tǒng)主要由四部分構(gòu)成：RFID發(fā)射器、充電接收設(shè)備、車載電腦以及安全防護(hù)設(shè)施。

（1）、RFID發(fā)射器用于與路面RFID接收器相匹配以識(shí)別公交車身份。

（2）、充電接收設(shè)備：主要包括電能接收端、整流器、穩(wěn)壓器、電池模塊等原件。該設(shè)備的功能就是將發(fā)電端發(fā)送來的電能供車輛行駛并儲(chǔ)存在電池中。

（3）、安全防護(hù)設(shè)備：包括車內(nèi)煙霧檢測(cè)器、電池電量檢測(cè)、電池溫度檢測(cè)器、車內(nèi)電路電流電壓檢測(cè)器等檢測(cè)設(shè)備。

（4）、車載電腦：車載電腦負(fù)責(zé)匯總整理并保存車內(nèi)所有的數(shù)據(jù)，并將必要數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)送會(huì)調(diào)度站的服務(wù)器。

4、調(diào)度所子系統(tǒng)

其是指揮并監(jiān)測(cè)車輛行駛的指揮站。

（1）顯示器：實(shí)時(shí)顯示任意一輛電動(dòng)公交車運(yùn)行的速度曲線、電池溫度變化曲線、車載充電設(shè)備和地面充電設(shè)備電流電壓變化曲線以及公交車所處的位置。

（2）報(bào)警器：配合調(diào)度所主機(jī)使用，在主機(jī)接收到報(bào)警數(shù)據(jù)時(shí)，報(bào)警器即開始報(bào)警。

四、系統(tǒng)應(yīng)用前景

新型移動(dòng)無線充電公交車通過電磁諧振技術(shù)實(shí)現(xiàn)無線充電，采用RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)充電設(shè)備的控制，采用Zigbee技術(shù)實(shí)現(xiàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸，使用的技術(shù)都是新技術(shù)，在發(fā)展空間方面具有較大優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，延續(xù)了電動(dòng)公交車本身零排放的優(yōu)點(diǎn)，解決了電動(dòng)公交車本身最大的問題――續(xù)航能力的問題，并且克服了交通行業(yè)對(duì)化石能源的依賴，具有較好的可持續(xù)發(fā)展性。

總而言之，系統(tǒng)集中了許多適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的優(yōu)點(diǎn)，適應(yīng)現(xiàn)代公共交通的發(fā)展潮流，具有十分寬廣的應(yīng)用前景。

參考文獻(xiàn)：

[1] Prof. Chun T. Rim，《The Development and Deployment of On-Line Electric Vehicles （OLEV）》，論文，2013.7

[2] 陳識(shí)為，《純電動(dòng)公交車電傳動(dòng)系統(tǒng)研究》，碩士論文，2012.5

公交車公司調(diào)度工作范文第3篇

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；公交智能化；智能監(jiān)控調(diào)度

中圖分類號(hào)：TP277

公交車作為現(xiàn)代都市的象征，與城市生活息息相關(guān)，它已經(jīng)成為一種都市文化。無論是工作、學(xué)習(xí)、探親、購(gòu)物，公交車都已成為我們必不可少的交通工具。然而隨著經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，城市人口增多，汽車的數(shù)量猛烈增加，城市交通擁堵問題也日趨嚴(yán)重，并且近幾年交通擁堵問題不僅僅局限于大城市，在二線甚至三線城市也開始蔓延。由此引發(fā)的“翹首以待”[1]現(xiàn)象已是都市公交族的生活常態(tài)。而且公交車站也是扒手經(jīng)常出沒的場(chǎng)所，嚴(yán)重威脅了乘客的財(cái)產(chǎn)安全?；谝陨铣霈F(xiàn)的問題，同時(shí)為了適應(yīng)城市交通的不斷發(fā)展、社會(huì)治安的改善和資源的充分調(diào)配利用，運(yùn)用先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)在公交車行業(yè)建立一個(gè)方便、高效、通暢、安全、覆蓋范圍廣、通用性強(qiáng)的系統(tǒng)是尤為重要的。

1 物聯(lián)網(wǎng)概念

關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)（The Internet of things）：從英語(yǔ)方面直接可以譯為“物物相連”。其定義是：通過射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。

從技術(shù)理解：物聯(lián)網(wǎng)是指物體通過智能感應(yīng)裝置，經(jīng)過傳輸網(wǎng)絡(luò)到達(dá)指定的信息處理中心，最終實(shí)現(xiàn)物與物，人與人之間的自動(dòng)化信息互動(dòng)與處理的智能網(wǎng)絡(luò)。

從應(yīng)用理解：物聯(lián)網(wǎng)是指把世界上所有的物體都連接到一個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，形成“物聯(lián)網(wǎng)”，然后“物聯(lián)網(wǎng)”又與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)人類社會(huì)與物理系統(tǒng)的結(jié)合，達(dá)到更加精細(xì)的動(dòng)態(tài)的管理生產(chǎn)和生活。

2 公交智能化

科技的不斷進(jìn)步讓我們對(duì)未來生活充滿了設(shè)想，怎樣才能讓我們的出行更方便、更快捷？上班高峰期，經(jīng)?？吹胶芏嗌习嘧逶诠徽镜裙唬袝r(shí)公交不準(zhǔn)時(shí)，大量的乘客要等很長(zhǎng)時(shí)間，導(dǎo)致很多遲到現(xiàn)象與不該發(fā)生的意外事故。

如果利用公交的智能化，將以前傳統(tǒng)的公交站牌換成現(xiàn)代的公交電子站牌，在公交車上安裝GPS，公交站點(diǎn)設(shè)置LED電子顯示屏，并配備唯一的站點(diǎn)編號(hào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車輛的實(shí)時(shí)跟蹤和定位、遠(yuǎn)程視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控、公交車與調(diào)度室的雙向通信，以及電子站牌上實(shí)時(shí)顯示信息等功能，具有先進(jìn)性、實(shí)用性和可靠性等優(yōu)點(diǎn)。這樣市民就可以通過車站的LED電子站牌、交通服務(wù)熱線電話、移動(dòng)掌上公交短信查詢等多種渠道查詢用戶想要乘坐的公交車的具體情況[2]。即使正在趕往公交站臺(tái)的路上，也不用擔(dān)心會(huì)誤了最快到達(dá)的公交車。同時(shí)用戶也可以有時(shí)間決定等待還是換乘別的路線，這樣不僅節(jié)省了時(shí)間，而且使公交資源最大化利用。

監(jiān)控中心負(fù)責(zé)各種數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理，車載終端將視頻數(shù)據(jù)、GPS定位信息、車輛行駛信息、報(bào)警信息、設(shè)備故障信息等匯總上報(bào)監(jiān)控中心，監(jiān)控中心則將相關(guān)數(shù)據(jù)分類處理。業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)收集GPS定位信息、車輛行駛信息、通過對(duì)車輛狀態(tài)信息的實(shí)時(shí)處理，并下發(fā)車輛調(diào)度指令，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程公交調(diào)度管理功能。

“公交智能化”實(shí)施后，公交的營(yíng)運(yùn)水平將發(fā)生革命性的變化。公交公司可以合理安排發(fā)車頻率和班次密度，改變之前公交在車輛調(diào)度上較為滯后的局面。

3 安全防范

安全防范系統(tǒng)主要由車輛視頻監(jiān)控系統(tǒng)和車內(nèi)危險(xiǎn)品檢測(cè)系統(tǒng)組成。通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)的威懾作用，可有效降低不安全事件發(fā)生的概率，同時(shí)可作為公安機(jī)關(guān)事后取證的影像資料。車內(nèi)安裝報(bào)警按鈕可以讓司機(jī)在行車過程中一旦遇到突況即可觸動(dòng)報(bào)警按鈕，調(diào)度指揮中心可以第一時(shí)間獲取報(bào)警信息，同時(shí)顯示車輛的車號(hào)、線路、位置、駕駛員信息。車內(nèi)各個(gè)角落的實(shí)時(shí)視頻可迅速傳輸至警方，供警方及時(shí)調(diào)配警力。在車廂重點(diǎn)部位也可設(shè)置傳感裝置，檢測(cè)空氣中的可燃性氣體，做到及時(shí)報(bào)警。

3.1 保障安全預(yù)防疲勞駕駛

疲勞駕駛是交通事故的最主要的誘因之一，因此對(duì)疲勞駕駛的預(yù)防和管理一直都得到了很高的重視。原有的手段一般是從管理制度上去要求，如持續(xù)行駛高速4小時(shí)后必須要進(jìn)入服務(wù)站休息、更換司機(jī)等。而現(xiàn)在隨著物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)的發(fā)展，基于智能視頻分析的疲勞檢測(cè)技術(shù)也開始進(jìn)入使用階段。

基于智能視頻分析的疲勞檢測(cè)技術(shù)，通過對(duì)人眼、面部細(xì)微特征進(jìn)行分析，并結(jié)合車輛GPS提供的行駛速度等要素，對(duì)可能處于疲勞狀態(tài)的駕駛員實(shí)現(xiàn)本地的聲光提醒，使駕駛員能夠處于良好的精神狀態(tài)，避免交通事故的發(fā)生。

另外，針對(duì)可能超4小時(shí)的連續(xù)駕駛，也可通過該設(shè)備定期每3分鐘啟動(dòng)一次人臉檢測(cè)，如果連續(xù)駕駛超過4小時(shí)，則進(jìn)行報(bào)警提醒。

針對(duì)行業(yè)車輛，無論疲勞駕駛報(bào)警，還是連續(xù)超時(shí)駕駛報(bào)警，除在車輛上對(duì)司機(jī)進(jìn)行聲光報(bào)警提醒外，也會(huì)將相關(guān)照片證據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)送到管理平臺(tái)上存檔取證。

3.2 乘客信息服務(wù)

乘客信息服務(wù)系統(tǒng)通過網(wǎng)站、手機(jī)、電子站牌完成出行前、出行中、出行后全程的信息服務(wù)。基于GPS數(shù)據(jù)，中心處理平臺(tái)可將每條線路運(yùn)行車輛實(shí)時(shí)位置進(jìn)行處理，并通過網(wǎng)站、電子站牌。

出行前：乘客可通過網(wǎng)站查看動(dòng)態(tài)公交信息，規(guī)劃出行路線。

出行中：在車上可通過GPS自動(dòng)識(shí)別的自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)獲知車輛運(yùn)行區(qū)間；等車過程中可通過電子站牌獲知最近車輛預(yù)計(jì)到站時(shí)間及距離、到站車輛信息等；還可以通過網(wǎng)站獲得公交運(yùn)行信息，根據(jù)道路通暢情況，依據(jù)堵塞路段的最優(yōu)路徑算法規(guī)劃最佳的出行路線。

出行后：乘客可對(duì)公交服務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)，并提出建議。

公交車公司調(diào)度工作范文第4篇

良好作風(fēng)展現(xiàn)公交員工新面貌

年初以來，市公交總公司以豐富載體，多形式多途徑、扎實(shí)深入開展“樹新形象，創(chuàng)新業(yè)績(jī)”主題實(shí)踐活動(dòng)，以作風(fēng)建設(shè)的實(shí)際成效不斷優(yōu)化公交行風(fēng)建設(shè)，促進(jìn)了公交黨員干部作風(fēng)的新轉(zhuǎn)變，面貌的新改觀，形象的新提升，工作的新推進(jìn)。一是加強(qiáng)教育強(qiáng)化理念，著力增強(qiáng)三種意識(shí)。通過企業(yè)形勢(shì)任務(wù)報(bào)告會(huì)，開展“為誰服務(wù)，如何服務(wù)”大討論，聯(lián)系實(shí)際深入自我剖析，進(jìn)一步增強(qiáng)干部職工憂患競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、為民服務(wù)意識(shí)、爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)意識(shí)。二是激勵(lì)引導(dǎo)真學(xué)真用，著力增強(qiáng)學(xué)習(xí)“三性”。通過完善學(xué)習(xí)制度、優(yōu)化崗位學(xué)習(xí)培訓(xùn)、組織干部讀書會(huì)，開展“讀書月”活動(dòng)，切實(shí)增強(qiáng)了干部職工學(xué)習(xí)主動(dòng)性、針對(duì)性和實(shí)效性，使公交員工學(xué)出精神，學(xué)出新意，學(xué)出氛圍，學(xué)出成效。三是嚴(yán)格管理強(qiáng)化考核，著力增強(qiáng)工作“三心”。建立了每月工作督查制，大興求真務(wù)實(shí)之風(fēng)，增強(qiáng)工作責(zé)任心；開展“走近群眾增進(jìn)感情，走近矛盾破解難題”主題實(shí)踐活動(dòng)，大興調(diào)查研究之風(fēng)，增強(qiáng)工作進(jìn)取心；召開高質(zhì)量的民主生活會(huì)和專題組織生活會(huì)，大興團(tuán)結(jié)之風(fēng)，增強(qiáng)工作和合心。四是認(rèn)真自查切實(shí)整改，著力增強(qiáng)實(shí)際成效。針對(duì)自查摸排、征求意見、歸納梳理出來的問題，落實(shí)整改舉措，明確整改責(zé)任，限定整改期限，回訪整改效果，共吸納、改進(jìn)了20余項(xiàng)意見建議和不足，解決了市民乘客關(guān)心的線網(wǎng)、班次、站點(diǎn)、服務(wù)等方面的問題?！白黠L(fēng)建設(shè)年”活動(dòng)使公交員工呈現(xiàn)新面貌，形成了“干部為職工服務(wù)，管理為一線服務(wù)，一線為乘客服務(wù)”的濃厚氛圍，促進(jìn)了公交行風(fēng)建設(shè)不斷向縱深推進(jìn)。

加大投入促進(jìn)公交設(shè)施新優(yōu)化

2010年，市公交總公司進(jìn)一步加大了資金投入、科技開發(fā)力度，運(yùn)用信息技術(shù)促進(jìn)公交管理手段、服務(wù)設(shè)施的優(yōu)化。一是建設(shè)公交智能管理系統(tǒng)工程。投資400余萬元開發(fā)公交智能管理系統(tǒng)，運(yùn)用gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)，對(duì)公交運(yùn)營(yíng)和運(yùn)力調(diào)度進(jìn)行信息化管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)所有公交車運(yùn)行狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)公交運(yùn)力的科學(xué)配置和營(yíng)運(yùn)的遠(yuǎn)程調(diào)度，對(duì)公交運(yùn)力的進(jìn)一步科學(xué)調(diào)度起到了積極推進(jìn)作用。二是建設(shè)公交電子站牌工程。該項(xiàng)工程主要是運(yùn)用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)顯示途經(jīng)公交站點(diǎn)的公交線路運(yùn)行情況（公交車目前所在位置、到達(dá)本站尚需多長(zhǎng)時(shí)間等）。前期已完成相關(guān)軟件的開發(fā)，目前已陸續(xù)在市區(qū)4條主干道（中興路、人民路、解放路、勝利路）上的主要公交站點(diǎn)安裝、調(diào)試公交電子牌，從而進(jìn)一步提升了城市品位，進(jìn)一步方便候車市民乘客實(shí)時(shí)掌握公交資訊，更好地選擇出行。三是推進(jìn)公交站場(chǎng)建設(shè)工程。在實(shí)現(xiàn)老城區(qū)公交候車亭覆蓋率近100%的基礎(chǔ)上，公交今年又加大了候車亭建設(shè)力度，年初至今已新建了100只候車亭，提高了二環(huán)以外及市郊公交候車亭覆蓋率，進(jìn)一步改善了市民乘客乘、候車環(huán)境。

嚴(yán)管嚴(yán)控強(qiáng)化公交安全新保障

安全是公交的重中之重，也是公交行風(fēng)建設(shè)重要一環(huán)。今年，公交上下繼續(xù)緊繃安全弦，牢固樹立“安全第一”理念，堅(jiān)持安全工作“零指標(biāo)、一票否決”考核管理，嚴(yán)管、勤查、重罰三管齊下，努力保持營(yíng)運(yùn)安全平穩(wěn)，確保乘客生命安全。

一是嚴(yán)管促規(guī)范。嚴(yán)格安全教育培訓(xùn)，以總公司、分公司、車隊(duì)三級(jí)安全例會(huì)、安全技術(shù)操作比武、安全事故案例剖析等多種形式，強(qiáng)化“方向盤維系千萬人生命”安全警示，增強(qiáng)安全防范意識(shí)，提高規(guī)范操作水平。嚴(yán)格安全管理制度。嚴(yán)格駕照網(wǎng)上查驗(yàn)、錄用上崗前技術(shù)測(cè)評(píng)和跟車實(shí)習(xí)制度，嚴(yán)格落實(shí)車輛例檢、門檢、路檢制度，嚴(yán)格實(shí)施安全操作規(guī)程、內(nèi)部限速、駕駛員安全星級(jí)等一系列安全管理制度，以制度的完善落實(shí)筑起堅(jiān)實(shí)的安全防范之墻。嚴(yán)格安全責(zé)任考核。設(shè)立安全保證金、安全獎(jiǎng)勵(lì)金、安全責(zé)任倒查追究，安全考核結(jié)果定期通報(bào)等措施的推行，使全司上下形成了“人人都是安全員，時(shí)時(shí)處處保安全”的良好氛圍。

二是勤查除隱患。公司不定期開展專項(xiàng)安全大整治、大檢查，公交安全路查隊(duì)、營(yíng)運(yùn)公司安全員堅(jiān)持每日上線，進(jìn)行營(yíng)運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)安全巡查，查危險(xiǎn)路段路況、駕駛員違章情況、規(guī)范操作狀況，重查公交學(xué)生接送車、袍江小公交、二級(jí)公交的小型車輛及市郊線公交安全營(yíng)運(yùn)。近日又開展了“有獎(jiǎng)舉報(bào)違章違紀(jì)，全民監(jiān)督公交安全”活動(dòng)，鼓勵(lì)、發(fā)動(dòng)廣大市民舉報(bào)公交駕駛員超載、超速、道口搶行等10類嚴(yán)重違反交規(guī)和安管制度的行為，借社會(huì)之力，進(jìn)一步增強(qiáng)公交安全監(jiān)管的廣泛性、及時(shí)性、實(shí)效性，及時(shí)消除安全盲點(diǎn)，掃除事故黑點(diǎn)，消除安全隱患。

三是重罰鳴警鐘。對(duì)超速行駛、開車聊天、路口搶信號(hào)燈等各類違反公司安全管理制度及交規(guī)行為，公交堅(jiān)持發(fā)現(xiàn)一起，依紀(jì)依規(guī)從重、從快處罰，并在全公司進(jìn)行通報(bào)，教育員工汲取教訓(xùn)，引以為戒，警鐘常鳴，以“寧可平時(shí)聽罵聲，不可到時(shí)聽哭聲”的安全管理風(fēng)格，有效強(qiáng)化了安全監(jiān)管防范。年初以來，市公交總公司共安全行駛3200萬公里，安全載運(yùn)乘客6800萬人次，未發(fā)生一起安全有責(zé)死亡事故，較好保持了安全生產(chǎn)的平穩(wěn)態(tài)勢(shì)，有力推動(dòng)了平安公交建設(shè)，確保了市民乘客安全。

多措并舉推動(dòng)公交服務(wù)新提升

安全在手中，服務(wù)在心中。2010年，市公交總公司以“服務(wù)提升年”活動(dòng)為載體，著力開展用心服務(wù)、微笑服務(wù)、微小服務(wù)，進(jìn)一步打造快捷公交、文明公交、優(yōu)質(zhì)公交，推動(dòng)了公交服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平的新提升。

一是車輛升級(jí)換代進(jìn)一步加速。2010年，市公交總公司進(jìn)一步加快了公交車輛更新步伐，全年斥資近2500萬元，新購(gòu)置新型大容量高檔空調(diào)76車輛，空調(diào)公交車比重提升至50%，公交車身更加靚麗，性能設(shè)施更加優(yōu)良，提升了城市品位，提高了公交形象，提高了乘坐舒適度。

二是公交線網(wǎng)布局進(jìn)一步優(yōu)化。根據(jù)市交通局關(guān)于深入推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化的統(tǒng)一部署，市公交總公司2010年增辟、調(diào)整、延伸公交線32條，增開學(xué)生專線4條，在初步實(shí)現(xiàn)越城區(qū)各行政村“村村通公交”基礎(chǔ)上，公交觸角進(jìn)一步向自然村延伸，此外還開通了市區(qū)至柯橋快速公交線。目前，市公交總公司營(yíng)運(yùn)線路已達(dá)76條，布局合理、縱橫交錯(cuò)、銜接順暢的城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡(luò)更加完善、優(yōu)化，城鄉(xiāng)居民出行更加方便快捷。

三是公交班次運(yùn)營(yíng)進(jìn)一步科學(xué)。如何更科學(xué)安排公交營(yíng)運(yùn)班次，更好為城鄉(xiāng)居民提供便捷、準(zhǔn)點(diǎn)的公交服務(wù)，這是市公交總公司2010年行風(fēng)建設(shè)的又一重點(diǎn)內(nèi)容。年初以來，市公交總公司在走訪聽取市民乘客、社會(huì)各界意見建議基礎(chǔ)上，延長(zhǎng)了3條公交線路營(yíng)運(yùn)時(shí)間，增開了2條夜公交線路，加密了5條線路班次，并通過公交gps智能調(diào)度系統(tǒng)，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)進(jìn)行線路班次科學(xué)調(diào)度，調(diào)控發(fā)車密度，均衡班次間隔，高峰期乘車擁擠狀況得到進(jìn)一步緩解。

公交車公司調(diào)度工作范文第5篇

感謝公交司機(jī)的感謝信范文一尊敬的公交公司領(lǐng)導(dǎo) :

你們好!

今天滿懷感激之情要對(duì)貴公司601公交線路給予崇高的表?yè)P(yáng)，他的良好服務(wù)態(tài)度和高尚的行為應(yīng)該得到表?yè)P(yáng)和發(fā)揚(yáng)。特寫此表彰信向他致敬!

他的為他人所想，急他人所急的高尚品質(zhì)值得大家高度贊揚(yáng)。

我于XX年8月11日在石柱良玉廣場(chǎng)站上公交車，在城南車站下車，由于趕時(shí)間，下車時(shí)忘了帶上自己價(jià)值1400元錢的物品，時(shí)隔半個(gè)小時(shí)才想起，我想到為時(shí)已晚，但是還是去向601線公交公司的調(diào)度室打探下落，調(diào)度室的工作人員也熱情的接待了我。正當(dāng)我一籌莫展之時(shí)，突然一陣急促的電話鈴聲響起，原來是貴公司的袁老師在車上拾到了我丟失的物品，主動(dòng)打電話到調(diào)度室來了。讓我一顆緊繃的心感到異常興奮，沒有想到這么快就物歸原主了。

我衷心的感謝袁老師的高尚情操，并表示由衷的謝意，正是有你們的付出，才保證了石柱公共交通的正常運(yùn)行，為老百姓的日常出行提供了方便快捷的服務(wù)，正是你們的存在，才為石柱公交事業(yè)鑄就了一片萬里晴空，增添了一道靚麗的風(fēng)景線!

此致

敬禮!

xx

20xx年x月x日

感謝公交司機(jī)的感謝信范文二尊敬的駕駛員朋友：

你們好!

首先感謝你們不辭辛苦地接送我校學(xué)生，為學(xué)生的出行帶來極大的方便，為學(xué)生的安全往返做了大量的工作，為我校的發(fā)展給予了大力支持。

近年來，全國(guó)范圍內(nèi)道路交通安全環(huán)境越來越復(fù)雜，同時(shí)由于學(xué)生年紀(jì)小，自我防護(hù)意識(shí)和保護(hù)能力有限，各種不利于孩子交通安全的隱患大量存在，在省內(nèi)外相繼發(fā)生了多起震驚全國(guó)的中小學(xué)幼兒園學(xué)生重大交通安全事件，給學(xué)生家庭和社會(huì)造成了嚴(yán)重的傷害。

20XX年5月28日，湖北省麻城市龜山鄉(xiāng)一民辦幼兒園7座面包車(實(shí)載21名兒童)被一農(nóng)用車撞下5米多深水溝，造成7名兒童死亡，14名兒童不同程度受傷，傷亡兒童年齡均只有四五歲。20XX年3月16日，湖北省省黃陂祁家灣金馨幼兒園的一輛校車在送學(xué)生回家途中因超速翻入路邊水塘，造成4名學(xué)生當(dāng)場(chǎng)死亡、3人重傷。20XX年11月16日，甘肅正寧一幼兒園校車因嚴(yán)重超員和超速造成重大交通事故，讓21個(gè)稚嫩鮮活的生命瞬間消逝。20XX年12月24日，江西省貴溪市濱江鎮(zhèn)發(fā)生一起接送幼兒園學(xué)生的校車側(cè)翻水塘事故，共造成11名兒童死亡。據(jù)有關(guān)資料介紹，我國(guó)每年因車禍死亡的人數(shù)達(dá)10萬多人，受傷40多萬人，每5分鐘就有一人因車禍而死亡，交通事故已成為未成年人意外傷害的最主要因素之一。車禍猛于虎。為了全面貫徹落實(shí)道路交通安全有關(guān)規(guī)定和平安校園建設(shè)的有關(guān)要求，為確保接送學(xué)生車輛的安全運(yùn)行，提高駕駛員朋友對(duì)學(xué)生乘車安全的責(zé)任觀念和預(yù)防意識(shí)，確保學(xué)生在乘車過程中不發(fā)生任何意外，特向廣大司機(jī)朋友提出有關(guān)要求和希望。

1、駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)持有相應(yīng)準(zhǔn)駕車型駕駛證，身心健康，言行文明，無嗜酒等不良習(xí)好，無傳染性疾病，無癲癇、精神病等可能危及行車安全的病史。駕駛?cè)藛T應(yīng)規(guī)范操作，小心慢行，文明行車，嚴(yán)禁超載和超速搶道行駛，嚴(yán)禁敞門行駛、疲勞駕駛、酒后駕駛等行為。作為接送學(xué)生的駕駛員，更要時(shí)刻繃緊安全這根弦。當(dāng)您握著手中的方向盤時(shí)，操縱的不僅僅是自己的生命，還關(guān)系著學(xué)生的安全，關(guān)系到千家萬戶的幸福，任何一個(gè)疏忽都可能造成終生的遺憾。

2、車輛的安全技術(shù)狀況必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，門窗玻璃、座椅座墊必須配備齊全，并配備有效的消防器材，不能讓攜帶危險(xiǎn)物品的人和學(xué)生同乘一輛車，也不允許學(xué)生攜帶危險(xiǎn)物品。駕駛員不能用車況不良的車輛接送學(xué)生，除正常的定期檢驗(yàn)外，出車前、收車后請(qǐng)對(duì)車輛的轉(zhuǎn)向、離合、制動(dòng)等進(jìn)行認(rèn)真檢測(cè)，及時(shí)排除安全隱患，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修理。

3、請(qǐng)司機(jī)有序接送學(xué)生上下學(xué)。凡是接送學(xué)生的車輛一律停放在學(xué)校大門外的指定位置，絕不能把車駛?cè)胄@或停放在校門口。學(xué)生活潑好動(dòng)，有時(shí)管不住自己，要教育他們有序上下車，車未停穩(wěn)不開車門，提防學(xué)生在車前車后突然穿過。教育學(xué)生乘車過程中要坐好，不要將頭、手伸出窗外，不準(zhǔn)學(xué)生在車廂內(nèi)走動(dòng)、打鬧或高聲喧嘩。

4、早晨、晚上、大霧等能見度低的時(shí)候請(qǐng)謹(jǐn)慎駕駛，注意避讓;大雨或冰雪天氣更要做好防滑準(zhǔn)備，務(wù)必慢速行駛，切記安全第一。

4、司機(jī)要接受學(xué)校門衛(wèi)和校門處值日領(lǐng)導(dǎo)的監(jiān)督。司機(jī)對(duì)學(xué)生乘車出現(xiàn)的問題也要及時(shí)反饋到學(xué)校，確保學(xué)生文明乘車、安全乘車。

生命是美好的，生命也是脆弱的，望你把一份份鄭重放在心上，安全運(yùn)行每一天，認(rèn)真走好每一步!讓我們攜起手來，共同為學(xué)生營(yíng)造安全、暢通、文明、有序的交通環(huán)境，保證學(xué)生高高興興上學(xué)，平平安安回家。

謹(jǐn)祝司機(jī)朋友合家幸福，一路順風(fēng)，一生平安!

此致

敬禮!

xx

20xx年x月x日

感謝公交司機(jī)的感謝信范文三xxxx:

本人姓沈，家住浙江嵊州城關(guān)，現(xiàn)就讀于北京機(jī)械工業(yè)學(xué)院，大四。于xxx年xx月xx日星期天坐xxx火車回浙江面試，于3月19日到達(dá)杭州，再坐長(zhǎng)途汽車回嵊州，在嵊州客運(yùn)中心下車后坐了公交車回家。當(dāng)時(shí)人非常疲憊，在車上一時(shí)疏忽，把一張回北京的火車票和我的學(xué)生證落在了公交車，回家發(fā)現(xiàn)丟失東西非常著急。

公交車司機(jī)發(fā)現(xiàn)后并沒有把我的火車票和證件置之不理，而是很負(fù)責(zé)任的把我丟失的東西送到了嵊州公交車公司。

嵊州市公交車公司的領(lǐng)導(dǎo)得知情況后呢，馬上聯(lián)系嵊州市的公安局辦證中心，公安局辦證中心的領(lǐng)導(dǎo)了解情況以后非常熱心，通過我在學(xué)生證上的名字查詢我的聯(lián)系方式，但是因?yàn)楸救爽F(xiàn)就讀于北京，戶口已經(jīng)從嵊州遷出，所以無法查找到我的聯(lián)系方式。

可是，嵊州市公安局辦證中心的領(lǐng)導(dǎo)本著為人民服務(wù)的態(tài)度并未放棄查找，而是通過努力找到了我父親的名字與戶口所在地。接著聯(lián)系了當(dāng)?shù)嘏沙鏊?，再通過我老家村子里的干部聯(lián)系上了我的親人。于3月21日由我父親將我丟失的物品領(lǐng)回。

在這里我首先要感謝那位不知名的公交車司機(jī)朋友和嵊州客運(yùn)公交車公司的領(lǐng)導(dǎo)以及所有在這次善舉中出力的貴公司員工，我認(rèn)為他們體現(xiàn)了一種為他人所想、急為他人所急的高尚品德，也為他們公司塑造了一個(gè)良好的形象。

我還要感謝嵊州市的公安局辦證中心的領(lǐng)導(dǎo)和當(dāng)?shù)嘏沙鏊痛遄永锏母刹?，他們那種真誠(chéng)為人民服務(wù)的務(wù)實(shí)態(tài)度，讓我非常欽佩。我認(rèn)為這種為人民服務(wù)的理念值得各企業(yè)學(xué)習(xí)，值得社會(huì)推崇。

此致

敬禮!