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大型養(yǎng)路機(jī)械檢修范文第1篇

【關(guān)鍵詞】鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械；檢修方式；檢測(cè)；驗(yàn)收

利用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行鐵路線路維修作業(yè)是發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)于提高工務(wù)設(shè)備質(zhì)量，確保鐵路運(yùn)輸安全，增加運(yùn)營(yíng)效益具有重要意義。但是，由于大型養(yǎng)路機(jī)械外部作業(yè)環(huán)境惡劣，作業(yè)過程振動(dòng)大、噪音高、沖擊劇烈，導(dǎo)致該類設(shè)備的故障頻繁出現(xiàn)，并且隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，故障呈上升趨勢(shì)，所以做好設(shè)備的日常檢修是十分必要的。本文就如何做好檢修工作進(jìn)行如下探討。

1.樹立檢修質(zhì)量意識(shí)

檢修工作的主體是班組的職工，檢修質(zhì)量的高低與他們的工作緊密相連。只有充分調(diào)動(dòng)廣大職工的積極性，牢固樹立“質(zhì)量第一”的觀念，真正理解“我的一舉一動(dòng)直接影響本工序的質(zhì)量，而且影響下一道乃至整個(gè)工序的質(zhì)量而威脅整個(gè)作業(yè)項(xiàng)目的安全”，教育他們從大局觀念出發(fā)，從而形成“要我做”，轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙觥?，為檢修工作的進(jìn)行打下良好基礎(chǔ)。

由于我段現(xiàn)行的管理制度將個(gè)人收入與施工進(jìn)度掛鉤，所以還要正確處理好檢修與現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度的關(guān)系。讓他們真正理解檢修是取得施工進(jìn)度的前提，只有良好的檢修基礎(chǔ)，設(shè)備才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，作業(yè)質(zhì)量才能得到保證，施工進(jìn)度才能提高。任何單獨(dú)追求各自經(jīng)濟(jì)收入的做法是錯(cuò)誤的、片面的。

2.找出檢修質(zhì)量控制點(diǎn)，確保檢修質(zhì)量

設(shè)備故障的現(xiàn)象可能是多樣的，表現(xiàn)方式不一。

但是，通過研究分析，故障的發(fā)生具有一定的規(guī)律性：某一系統(tǒng)、某一結(jié)構(gòu)是故障的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，由于該系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)的異常會(huì)造成設(shè)備故障。這需要長(zhǎng)期的觀察和研究，需要技術(shù)管理人員和生產(chǎn)人員不斷總結(jié)、探索。

針對(duì)設(shè)備故障的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確定檢修工作的重點(diǎn)。不同種類大型養(yǎng)路機(jī)械各有其特點(diǎn)，設(shè)備故障的重點(diǎn)有所不同。首先應(yīng)分別制定檢修重點(diǎn)的檢修細(xì)則，現(xiàn)行的檢修保養(yǎng)內(nèi)容是針對(duì)整車各系統(tǒng)的，沒有對(duì)各部分進(jìn)行細(xì)化。檢修細(xì)則中應(yīng)包括各電路板的狀態(tài)檢測(cè)，各電氣連接線的連接固定情況，各顯示儀表的精度誤差，各控制開關(guān)的動(dòng)作靈敏度，各液壓閥的技術(shù)參數(shù)，甚至各油路、風(fēng)路的走向、密封情況，以及固定螺栓的連接狀態(tài)等。

在檢修過程中，明確各號(hào)位分工，嚴(yán)格按照檢修程序、各工序緊密連接，對(duì)重點(diǎn)環(huán)節(jié)及關(guān)鍵部位嚴(yán)格檢查，發(fā)現(xiàn)異常認(rèn)真處理，及時(shí)做好記錄，以便復(fù)查。

在故障處理過程中，正確區(qū)分現(xiàn)象與本質(zhì)，對(duì)故障的特性和機(jī)理進(jìn)行全面分析之后，做到有的放矢，達(dá)到事半功倍的效果。

3.落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化

加強(qiáng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理，真正把標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到實(shí)際生產(chǎn)、檢修中。每個(gè)作業(yè)過程、每個(gè)作業(yè)項(xiàng)目、每個(gè)作業(yè)動(dòng)作、每句作業(yè)用語，構(gòu)成了作業(yè)工序的內(nèi)容，通過對(duì)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的剖析，使每個(gè)作業(yè)人員了解自己完成工序質(zhì)量的高低，進(jìn)而找到作業(yè)的關(guān)鍵，班組長(zhǎng)也能全面掌握每個(gè)職工的特點(diǎn)，根據(jù)各關(guān)鍵點(diǎn)的輕重緩急“對(duì)癥下藥”，進(jìn)行有針對(duì)性的對(duì)策攻關(guān)，把業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的職工安排到關(guān)鍵崗位，同時(shí)注重班組整體人員素質(zhì)的提高，利用多種有效方式促進(jìn)職工提高管理、技術(shù)業(yè)務(wù)能力，為整體水平不斷提高打下基礎(chǔ)。

現(xiàn)在，我段已制定了《08-32搗固車操作標(biāo)準(zhǔn)》、《RM80清篩機(jī)操作標(biāo)準(zhǔn)》、《WD320穩(wěn)定車操作標(biāo)準(zhǔn)》、《SPZ200操作標(biāo)準(zhǔn)》四種大型養(yǎng)路機(jī)械的操作標(biāo)準(zhǔn)，詳細(xì)規(guī)定了施工作業(yè)的操作順序、號(hào)位分工。通過檢查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)職工能夠認(rèn)真、全面、正確地執(zhí)行這些標(biāo)準(zhǔn)，把標(biāo)準(zhǔn)的要求落實(shí)到施工生產(chǎn)中。但是，由于受工作分工、工作時(shí)間長(zhǎng)短的限制，水平存在差距，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的理解和把握有待提高。需要在以后的工作中加強(qiáng)對(duì)這方面的管理，力爭(zhēng)使每名職工都能正確操作、熟練運(yùn)用。

4.注重檢修質(zhì)量的信息反饋

對(duì)于檢修質(zhì)量必須加強(qiáng)信息的反饋，以便檢查檢修的效果。當(dāng)日進(jìn)行的檢修工作，組織技術(shù)人員復(fù)查，做到工作有布置、有落實(shí)。復(fù)查時(shí)，利用作業(yè)的模擬狀態(tài)檢測(cè)檢修效果，觀察設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，各機(jī)構(gòu)動(dòng)作是否正常、到位，各參數(shù)是否正確、真實(shí)，各儀表顯示是否靈敏、有效。核對(duì)檢修記錄，發(fā)現(xiàn)漏項(xiàng)，及時(shí)補(bǔ)充。

進(jìn)行的每一項(xiàng)故障處理，做好總結(jié)、分析，從故障的現(xiàn)象到處理過程，找到故障產(chǎn)生的原因。對(duì)于首次遇到故障，重點(diǎn)分析，認(rèn)真對(duì)待，及時(shí)制定預(yù)防措施，并把該內(nèi)容補(bǔ)充到維修細(xì)則中，不斷完善、充實(shí)。

通過這些措施的實(shí)施，提高了職工的技術(shù)業(yè)務(wù)能力，促進(jìn)了大型養(yǎng)路機(jī)械的管理和運(yùn)用，實(shí)踐證明：這些措施的制定與實(shí)施，有力確保了檢修工作的順利進(jìn)行，能夠大幅度提高檢修質(zhì)量，降低設(shè)備的故障發(fā)生率，對(duì)于施工質(zhì)量的提高、施工進(jìn)度的加快具有重要作用。不僅能減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高設(shè)備質(zhì)量，而且減少人力、物力消耗，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

由于大型養(yǎng)路機(jī)械在國(guó)內(nèi)的起步較晚，對(duì)它們的使用和管理還需要不斷探索、研究，為大型養(yǎng)路機(jī)械的安全、高效運(yùn)轉(zhuǎn)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

5.結(jié)束語

大型養(yǎng)路機(jī)械的廣泛使用，大大提高了線路維修作業(yè)質(zhì)量。如何對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行更全面的檢修保養(yǎng)是我們面臨的一個(gè)重要問題。我們應(yīng)該根據(jù)自己的實(shí)際情況制定行之有效的檢修方式，確保大型養(yǎng)路機(jī)械在鐵路線路維修中發(fā)揮更大的作用，實(shí)現(xiàn)鐵路快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]高飛.淺析大機(jī)養(yǎng)護(hù)配合施工的建議[J].科技資訊，2011 （33）

大型養(yǎng)路機(jī)械檢修范文第2篇

【關(guān)鍵詞】大型養(yǎng)路機(jī)械；管理水平；效能；措施

引言

近年來，為適應(yīng)鐵路高速、重載及軌道結(jié)構(gòu)重型化的發(fā)展，我國(guó)大型養(yǎng)路機(jī)械正朝更高作業(yè)效率、更高作業(yè)精度、更全作業(yè)功能、更廣適用范圍，并融入更多先進(jìn)技術(shù)的方向發(fā)展，呈現(xiàn)出高效化、集成化、智能化、環(huán)?；奶攸c(diǎn)。在此趨勢(shì)下，作為一線施工單位和人員，需要配套提高養(yǎng)路機(jī)械管理水平和作業(yè)效能，以便提高大型養(yǎng)路機(jī)械利用效率和作業(yè)質(zhì)量。

1.提高大型養(yǎng)路機(jī)械檢修水平

近年來，大機(jī)檢修精益化的概念被提出來，以檢修體系網(wǎng)絡(luò)化、檢修過程智能化、檢修信息中心化為特點(diǎn)，重點(diǎn)是要建立大機(jī)綜合檢修保障信息系統(tǒng)、建立交互式電子技術(shù)手冊(cè)（IETM）系統(tǒng)、建立大機(jī)故障只能診斷專家系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)設(shè)備、場(chǎng)地、管控、檢修人員、物資等多方面在技術(shù)信息、管理信息、物流信息、資金信息的匯集，實(shí)現(xiàn)大機(jī)整機(jī)、總成全壽命過程使用可靠性的最優(yōu)控制。

2.大機(jī)物資管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用

大型養(yǎng)路機(jī)械物資種類繁多、價(jià)格昂貴且供貨周期長(zhǎng)，庫房分布于各大機(jī)施工駐地和段大機(jī)檢修基地，物資設(shè)備部門很難及時(shí)準(zhǔn)確掌握各庫房的物資信息，盲目訂購(gòu)和儲(chǔ)備就會(huì)導(dǎo)致成本的浪費(fèi)。要科學(xué)地管理大機(jī)物資，就必須全面及時(shí)地掌握本單位的大機(jī)物資信息。隨著信息化手段在各個(gè)行業(yè)的推廣應(yīng)用，大型養(yǎng)路機(jī)械的信息系統(tǒng)管理成為一種趨勢(shì)。神華鐵路在2013年3月份推廣使用ERP系統(tǒng)，包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、計(jì)劃管理、采購(gòu)管理、倉儲(chǔ)管理等，實(shí)現(xiàn)了信息透明化、公開化，便于物資管理部門和監(jiān)督部門對(duì)物資管理全程的實(shí)時(shí)監(jiān)控，很大程度上提升了大型養(yǎng)路機(jī)械的物資管理質(zhì)量。

然而，物資管理信息系統(tǒng)在使用中也暴露除了一些問題，如：系統(tǒng)雖然建設(shè)完成，但是自動(dòng)化的管理水平卻還很低，而且在一定程度上應(yīng)用性不強(qiáng)；養(yǎng)路工程零備件設(shè)備的管理系統(tǒng)建設(shè)不完善，大多數(shù)的系統(tǒng)只是建設(shè)了一個(gè)查詢平臺(tái)，但是對(duì)于庫存警報(bào)、配件定期核查難以實(shí)現(xiàn)；很多的企業(yè)的養(yǎng)路工程配件管理系統(tǒng)信息較為封閉，信息不能有效溝通，造成數(shù)據(jù)的應(yīng)用效率較低，而且數(shù)據(jù)無法在部門之間得到協(xié)調(diào)，系統(tǒng)沒有真正的起到協(xié)調(diào)的作用，難以集成化系統(tǒng)。

因此，應(yīng)當(dāng)繼續(xù)完善物資管理信息系統(tǒng)，使其既可以完成工程單位的養(yǎng)路工程零部件設(shè)備的日常管理工作，還可以及時(shí)了解查詢各設(shè)備的使用情況，對(duì)設(shè)備主管部門的決策起參考作用，以提高設(shè)備管理部門的工作效率，使養(yǎng)路工程零部件設(shè)備發(fā)揮最佳功能，提高設(shè)備的利用率，減少運(yùn)營(yíng)成本。

3.“天窗修”的充分利用

天窗在鐵路施工維修的重要時(shí)間內(nèi)占有重要的位置。正確有效的使用和安排天窗時(shí)間，可以有效地提升施工維修的進(jìn)度。并且在節(jié)省工程工期和提高經(jīng)濟(jì)效益等方面發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用。所以說應(yīng)當(dāng)從我國(guó)鐵路運(yùn)輸組織及現(xiàn)狀特點(diǎn)的層面出發(fā)，綜合分析研究列車旅行速度、線路通過能力及天窗的開設(shè)形式等多個(gè)層面，以確定天窗開設(shè)時(shí)間的合理范圍與程度。

現(xiàn)階段“天窗修”施工中，普遍存在以下問題：（1）維修作業(yè)數(shù)量多、類型復(fù)雜、分布廣、信息化水平低；（2）車務(wù)段管轄點(diǎn)多、線長(zhǎng)，設(shè)備單位天窗需求較大，造成維修計(jì)劃項(xiàng)目較多，從而審批質(zhì)量難以保證；（3）補(bǔ)報(bào)維修計(jì)劃手續(xù)的繁瑣造成計(jì)劃補(bǔ)報(bào)脫節(jié)；（4）維修作業(yè)周計(jì)劃提報(bào)涉及設(shè)備單位較多，使得計(jì)劃提報(bào)、審批人員不足；（5）站段管轄范圍及辦公地點(diǎn)的不同，使車務(wù)站段與設(shè)備單位計(jì)劃卡控、對(duì)接困難；（6）維修計(jì)劃提報(bào)涉及設(shè)備單位較多，計(jì)劃提報(bào)方式各不相同，導(dǎo)致計(jì)劃提報(bào)傳達(dá)不暢；（7）維修作業(yè)量大，涉及單位多，各部門上報(bào)各自主管業(yè)務(wù)處室統(tǒng)計(jì)分析情況后造成全局維修作業(yè)統(tǒng)計(jì)分析情況不準(zhǔn)確。

針對(duì)這些問題，有單位采用了維修天窗管控系統(tǒng)，減少了維修計(jì)劃傳達(dá)、遞交的手續(xù)，大大減少了基層人力，提高了站段維修計(jì)劃辦理效率和辦公成本，嚴(yán)肅了站段審批流程，通過層層會(huì)簽、審批，降低了維修計(jì)劃錯(cuò)誤發(fā)生的幾率。

4.大型養(yǎng)路機(jī)械的防碰撞

近年來，有基于無線測(cè)距技術(shù)研發(fā)的大型養(yǎng)路機(jī)械車間距離預(yù)警裝置得以開發(fā)和應(yīng)用。利用無線通訊技術(shù)實(shí)現(xiàn)大型養(yǎng)路機(jī)械施工機(jī)組車間距離、標(biāo)識(shí)等信息的實(shí)時(shí)共享，可有效預(yù)防同一施工區(qū)間內(nèi)車間碰撞事故的發(fā)生。無線測(cè)距技術(shù)不受惡劣天氣和環(huán)境因素的影響，能滿足大型養(yǎng)路機(jī)械全天候作業(yè)的需求，具有自動(dòng)組網(wǎng)功能，且具有較強(qiáng)的組網(wǎng)能力，便于實(shí)現(xiàn)車間信息的及時(shí)共享，能有效降低車輛跟蹤運(yùn)行和聯(lián)掛時(shí)發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。

與此同時(shí)，大型養(yǎng)路機(jī)械施工人員防碰撞技術(shù)研究相對(duì)較少。主要是因?yàn)榛跈C(jī)器視覺的人員檢測(cè)技術(shù)對(duì)于施工人員定位存在缺陷，而GPS定位的精度和適用范圍也十分有限。近來有研究利用無線通信技術(shù)對(duì)目標(biāo)進(jìn)行局域定位，并采用新的定位算法對(duì)施工人員進(jìn)行實(shí)時(shí)定位，取得了良好的實(shí)驗(yàn)效果。

5.結(jié)論

綜上所述，大型養(yǎng)路設(shè)備的高效運(yùn)作是公司為了實(shí)現(xiàn)低投入、高回報(bào)的宗旨。為保證大型養(yǎng)路設(shè)備的高收益，高效的管理是非常重要的。當(dāng)前，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算逐漸應(yīng)用于各行各業(yè)，帶來了翻天覆地的變化。大型養(yǎng)路機(jī)械的管理也應(yīng)當(dāng)順應(yīng)潮流，進(jìn)行管理模式的升級(jí)，以減小運(yùn)營(yíng)成本，提高大型養(yǎng)路機(jī)械使用效率和工作質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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[3]蘇寶平，周剛.基于微波雷達(dá)的軌道車防撞報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].計(jì)算機(jī)測(cè)量與控制，2013，21（6）：1648-1653.

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[5]唐玉青，李建勇，王恒.基于無線通信的養(yǎng)路機(jī)械施工人員防碰撞技術(shù)研究[J].機(jī)電工程，2014，31（4）：495-500.

大型養(yǎng)路機(jī)械檢修范文第3篇

關(guān)鍵詞：YZ-1制動(dòng)機(jī)；大型養(yǎng)路機(jī)械；故障；檢修；YZ-1G

前言

目前大型養(yǎng)路機(jī)械大部分采用YZ-1制動(dòng)機(jī)進(jìn)行空氣制動(dòng)，經(jīng)過多年的使用與改進(jìn)，該產(chǎn)品也日漸成熟，得到使用單位的認(rèn)可。但在使用中仍避免不了發(fā)生各種各樣的小問題，這里列出幾個(gè)典型的故障，并提出在檢修中應(yīng)采取的一些措施。并對(duì)改進(jìn)型YZ-1G的改進(jìn)之處進(jìn)行闡述。

1.YZ-1制動(dòng)機(jī)在使用中發(fā)生的幾個(gè)典型故障

1.1 08-32搗固車制動(dòng)遲緩

一臺(tái)08-32搗固車在進(jìn)行全制動(dòng)時(shí)，大閘放在制動(dòng)位，大閘卻遲遲不排風(fēng)，均衡風(fēng)缸不減壓，而在緩解位時(shí)，充風(fēng)良好。大閘在制動(dòng)位等待10秒鐘以后，才開始有排風(fēng)，導(dǎo)致制動(dòng)延遲。經(jīng)分析，導(dǎo)致制動(dòng)遲緩的原因是由于大閘不排風(fēng)，所以對(duì)大閘凸輪帶動(dòng)的閥芯拿出來，發(fā)現(xiàn)閥芯干澀，彈簧銹蝕嚴(yán)重。所以在制動(dòng)位時(shí)，閥芯由彈簧推動(dòng)，由于閥芯干澀，移動(dòng)阻力增大，而彈簧銹蝕導(dǎo)致彈簧彈性系數(shù)減小，導(dǎo)致閥芯移動(dòng)緩慢，導(dǎo)致制動(dòng)異常。而在充風(fēng)位時(shí)，閥芯是由凸輪機(jī)械帶動(dòng)，閥芯動(dòng)作較快，所以大閘在緩解位時(shí)充風(fēng)正常。

1.2 09-32搗固車制動(dòng)、緩解遲緩

一臺(tái)09-32搗固車大閘在制動(dòng)位和緩解位時(shí)，均衡風(fēng)缸在充放風(fēng)時(shí)，風(fēng)壓正常上升下降，而列車管壓力動(dòng)作緩慢，影響到制動(dòng)的正常使用。在檢查風(fēng)路后發(fā)現(xiàn)中繼閥橡膠墊老化，對(duì)應(yīng)均衡風(fēng)管的孔已經(jīng)膨脹縮小，導(dǎo)致通過風(fēng)量大大減小，導(dǎo)致中繼閥內(nèi)部均衡風(fēng)壓不能正常充放風(fēng)，所以列車管壓力不能正常動(dòng)作，導(dǎo)致制動(dòng)、緩解動(dòng)作遲緩。

1.3 08-32搗固車制動(dòng)后不保壓

一臺(tái)08-32搗固車在全制動(dòng)或單獨(dú)制動(dòng)后，大閘或小閘放在緩解位或保壓位，制動(dòng)風(fēng)缸自動(dòng)緩解。經(jīng)分析，確定是單緩管或作用管泄露造成的。檢查大閘或小閘，單緩閥密封良好，不漏風(fēng)。用肥皂水檢查單緩管或作用管的各個(gè)連接處，發(fā)現(xiàn)作用管與分配閥座連接處有微小裂紋，微小裂紋的緩慢漏風(fēng)使容積室風(fēng)壓不能保壓，導(dǎo)致制動(dòng)壓力不能保壓。

1.4 08-32搗固車前司機(jī)室列車管壓力顯示異常，后司機(jī)室列車管壓力顯示正常

一臺(tái)08-32搗固車前司機(jī)室列車管壓力顯示充風(fēng)不足，只有300KPA，而均衡風(fēng)缸壓力正常。而后司機(jī)室列車管壓力顯示正常，因此判斷是由于管路造成的。順著管路進(jìn)行查找，發(fā)現(xiàn)在管路一拐角處有銹蝕物，導(dǎo)致該處通氣不暢。

2.YZ-1制動(dòng)機(jī)在使用中注意的問題

以上關(guān)于YZ-1制動(dòng)機(jī)的四例典型故障代表四種發(fā)生故障因素，2.1是由于閥芯卡滯、彈簧銹蝕造成的，2.2是由于閥墊老化造成的，2.3是由于管路老化造成的，2.4是由于管路臟污造成的。

目前各使用單位對(duì)YZ-1制動(dòng)機(jī)采用強(qiáng)制效驗(yàn)的方式，對(duì)不合格的制動(dòng)閥件進(jìn)行更換，保證其在日后使用的可靠性。在檢修中應(yīng)注意以下問題：

2.1 制動(dòng)閥件效驗(yàn)前的拆檢、及老化配件的更換

單純的制動(dòng)閥件的效驗(yàn)只能保證目前閥件的狀態(tài)，不能保證日后使用中不會(huì)發(fā)生問題。如果不對(duì)閥件閥芯進(jìn)行處理、老化密封及老化彈簧卡簧等的更換，效驗(yàn)時(shí)可能是合格的，但在使用中老化的部件發(fā)生問題就會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)機(jī)發(fā)生問題。因此效驗(yàn)前對(duì)制動(dòng)閥件拆檢、及老化配件的更換不僅減少閥件的不合格率，節(jié)約成本，而且還能保證效驗(yàn)后的閥件在使用中的可靠性。

2.2老化閥墊的更換

在閥件效驗(yàn)的時(shí)候，也要對(duì)閥件安裝的閥墊進(jìn)行檢查。如果發(fā)現(xiàn)閥墊出現(xiàn)老化變硬、產(chǎn)生裂紋或局部膨脹時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換。閥墊的老化變硬會(huì)使閥件密封不良，造成漏風(fēng)；閥墊的裂紋會(huì)使閥件的管道竄風(fēng)，造成制動(dòng)系統(tǒng)紊亂；閥墊的局部膨脹會(huì)使孔徑變小，導(dǎo)致通風(fēng)阻力增大或造成堵塞。

2.3制動(dòng)管路的檢查和定期檢修

日常使用中應(yīng)對(duì)制動(dòng)管路進(jìn)行日常檢查，特別是各個(gè)管路連接處進(jìn)行密封檢查，保證整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的密封性能。同時(shí)對(duì)使用6年以上的制動(dòng)系統(tǒng)，根據(jù)大型養(yǎng)路機(jī)械檢修規(guī)則，應(yīng)對(duì)空氣制動(dòng)系統(tǒng)大修，必要時(shí)對(duì)制動(dòng)管路、閥座、氣缸等部件進(jìn)行更換。

2.4制動(dòng)管路的清理

在大型養(yǎng)路機(jī)械年修中，要用管路專用清理設(shè)備對(duì)管理進(jìn)行清理，防止管路中的雜物會(huì)對(duì)整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)造成影響。

3.YZ-1制動(dòng)機(jī)的改進(jìn)

3.1 YZ-1制動(dòng)機(jī)的原理

隨著鐵路運(yùn)輸?shù)母咚侔l(fā)展、機(jī)車運(yùn)行的不斷提速以及鐵路行車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)，大型養(yǎng)路機(jī)械在連掛匹配及自運(yùn)行的技術(shù)性能和安全性也不斷提高。在不改變系統(tǒng)設(shè)計(jì)和不影響系統(tǒng)設(shè)置的情況下，昆明中鐵大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)有限公司和四川制動(dòng)科技股份有限公司聯(lián)合設(shè)計(jì)研制， 對(duì)YZ-1系統(tǒng)配件、局部回路進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)改造，取名YZ-1G 型養(yǎng)路機(jī)械車制動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步提升制動(dòng)機(jī)的品質(zhì)，改善了人機(jī)環(huán)境。該改進(jìn)型的制動(dòng)機(jī)已經(jīng)在DPZ-440單向配砟整形車等車型上進(jìn)行了應(yīng)用。YZ-1G型制動(dòng)機(jī)原理圖見圖1：

3.2無火回送與自運(yùn)行方式轉(zhuǎn)換的改進(jìn)

109分配閥更換成了109E分配閥，在分配閥均衡部下方增加了用于無火回送與自運(yùn)行方式轉(zhuǎn)換的拉環(huán)裝置，用于增大或減小容積室的空間，方便了無火回送與自運(yùn)行方式的轉(zhuǎn)換。在無火回送方式下，只要將拉環(huán)拉下，容積室的空間增大，容積室的壓力就會(huì)減??；在自運(yùn)行方式下，只要將拉環(huán)放回上面，容積室空間相應(yīng)的減小，容積室的壓力就會(huì)變大。改變了原YZ-1制動(dòng)機(jī)在無火回送時(shí)需要調(diào)整安全閥、比較繁瑣、壓力不穩(wěn)定的缺點(diǎn)。

3.3緊急制動(dòng)壓力回路的改進(jìn)

109E分配閥取消了原109分配閥的緊急增壓功能，在緊急制動(dòng)時(shí)，緊急閥組成的總風(fēng)經(jīng)調(diào)壓閥4，單向閥2，再經(jīng)109E分配閥進(jìn)入容積室，從而實(shí)現(xiàn)緊急增壓的功能。改變了原制動(dòng)機(jī)通過109分配閥緊急增壓，并經(jīng)安全閥調(diào)壓進(jìn)行制動(dòng)常出現(xiàn)泄露及調(diào)壓不穩(wěn)的缺點(diǎn)。

3.4主輔機(jī)轉(zhuǎn)換的改進(jìn)

主輔機(jī)轉(zhuǎn)換時(shí)，司機(jī)對(duì)主輔機(jī)轉(zhuǎn)換閥進(jìn)行操作，打開轉(zhuǎn)換閥，使總風(fēng)進(jìn)入列車管遮斷管，再進(jìn)入ZD1遮斷閥2，遮斷列車管到中繼閥的通路，此時(shí)轉(zhuǎn)成輔機(jī)。當(dāng)關(guān)閉轉(zhuǎn)換閥時(shí)，此時(shí)轉(zhuǎn)為主機(jī)。改變了原制動(dòng)機(jī)是通過氣控閥控制列車管的通斷，氣動(dòng)閥關(guān)閉不可靠的缺點(diǎn)。

3.5各閥件的安裝的改進(jìn)

YZ-1G制動(dòng)機(jī)將分配閥、緊急閥、中繼閥、遮斷閥、無火回送裝置、均衡風(fēng)缸、容積室、緊急室、局減室和相關(guān)氣動(dòng)附件都集中安裝在一起， 組成一個(gè)具有固定安裝尺寸的一個(gè)單元， 也就是形成一個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的模塊， 方便運(yùn)輸、裝車和檢修。改變了原制動(dòng)機(jī)維修、保養(yǎng)、拆裝都十分困難的缺點(diǎn)。

4.結(jié)束語

通過對(duì)YZ-1典型故障的分析，了解檢修中需要注意的問題；并通過與改進(jìn)后的系統(tǒng)進(jìn)行比較，了解改進(jìn)后的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，對(duì)YZ-1制動(dòng)機(jī)在大型養(yǎng)路機(jī)械中的使用提供一定的理論與實(shí)踐基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]程勝南.YZ-1型空氣制動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].鐵道建筑.2009（09）.

[2]毛必顯.大型養(yǎng)路機(jī)械YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)（第二版）.西南交通大學(xué).2006（01）.

大型養(yǎng)路機(jī)械檢修范文第4篇

關(guān)鍵詞：鐵路；養(yǎng)護(hù)；大型養(yǎng)路機(jī)械

1引言

在列車長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行和自然條件作用下，鐵路線路會(huì)不可避免地發(fā)生變形或損壞。為了確保列車安全、平穩(wěn)、快速運(yùn)行，延長(zhǎng)線路各組成部分的使用壽命，必須加強(qiáng)線路的養(yǎng)護(hù)和維修工作，使線路設(shè)備經(jīng)常保持良好狀態(tài)。上世紀(jì)60年代以前，我國(guó)的鐵路養(yǎng)護(hù)主要是依靠人力，勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低，作業(yè)質(zhì)量不高。隨著鐵路事業(yè)的發(fā)展，鐵路養(yǎng)護(hù)開始在工作中使用小型機(jī)械，這些設(shè)備的使用，不僅提高了作業(yè)效率，而且減輕了養(yǎng)路工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

2大型養(yǎng)路機(jī)械安全管理的措施

（1）積極做好養(yǎng)路機(jī)械的安全組織工作

各部門應(yīng)建立養(yǎng)路設(shè)備安全管理體系，做好用機(jī)械項(xiàng)目大小組織計(jì)劃確定機(jī)械種類、數(shù)量和主導(dǎo)機(jī)械，編排所在進(jìn)出場(chǎng)計(jì)劃和機(jī)械總量控制，及時(shí)上報(bào)組織計(jì)劃，組織機(jī)械到位，并深入了解機(jī)械技術(shù)狀態(tài)，培養(yǎng)安全技術(shù)人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)安全專業(yè)技術(shù)和機(jī)械安全操作知識(shí)。嚴(yán)格按照操作規(guī)程施工，加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)法規(guī)學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)為鐵路養(yǎng)路機(jī)械安全順利施工做好準(zhǔn)備。

（2）養(yǎng)路機(jī)械安全管理做好所有設(shè)備的查驗(yàn)保養(yǎng)調(diào)試工作

①養(yǎng)路機(jī)械本身存在安全運(yùn)轉(zhuǎn)性能，要想達(dá)到安全最佳狀態(tài)，首先要做好預(yù)防性維修，對(duì)所有在場(chǎng)運(yùn)行機(jī)械進(jìn)行一次全面的啟動(dòng)安全檢查，并組織機(jī)械手對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行例行保養(yǎng)，包括緊固螺栓以及油品的污染程度檢查。對(duì)于存在問題機(jī)械安全隱患，應(yīng)編制合理的檢修計(jì)劃，并立即組織專業(yè)人員實(shí)施。

②養(yǎng)路機(jī)械外界存在安全，也要求我們的操作人員盡心盡職，時(shí)刻拉緊安全意識(shí)這根弦，安全與不安全都掌握在自己的雙手中，對(duì)新購(gòu)機(jī)械要選撥素質(zhì)較高、責(zé)任心強(qiáng)的人員，協(xié)同廠方做好設(shè)備的安裝調(diào)試并對(duì)機(jī)械手實(shí)行崗前培訓(xùn)，掌握操作規(guī)程，熟練操作技術(shù)后方可上機(jī)正常工作，減少安全中不必要的隱患。

3施工中的機(jī)械安全管理

（1）項(xiàng)目部要周密安排，搞好設(shè)備安全組織工作，及時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行安全調(diào)配。

（2）操作手要服從項(xiàng)目安排，又要結(jié)合本機(jī)情況在安全情況下作業(yè)。

（3）操作手要嚴(yán)格按照操作規(guī)程隨時(shí)觀察設(shè)備的動(dòng)態(tài)及時(shí)排除各種隱患，杜絕因油、水等問題影響正常運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生不安全因素。

（4）操作手要嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械保養(yǎng)制度，避免過時(shí)保養(yǎng)，使機(jī)械保持良好的工作狀態(tài)，對(duì)利用率高，易損壞，易出故障的設(shè)備應(yīng)做好跟蹤診斷，變事故修理為預(yù)防性修理，機(jī)械發(fā)生異?，F(xiàn)象時(shí)應(yīng)立即停機(jī)檢查并及時(shí)匯報(bào)給領(lǐng)導(dǎo)，以便迅速組織維修人員，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶修，預(yù)防不必要產(chǎn)生的安全事故。

4建章立制，確保養(yǎng)路機(jī)械安全管理的順利實(shí)施

（1）做為領(lǐng)導(dǎo)者與管理者應(yīng)結(jié)合工作實(shí)際制訂相應(yīng)的規(guī)章制度，使我們?cè)陴B(yǎng)路機(jī)械安全中有法可依，有章可循，應(yīng)成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組。

（2）會(huì)議制度。會(huì)議是及時(shí)了解情況部署總結(jié)工作，交流經(jīng)驗(yàn)組織協(xié)作的重要措施。安全領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)建立定期不定期的會(huì)議制度，研究部署總結(jié)工作和交流經(jīng)驗(yàn)。深入開展“反三違月”、“安全活動(dòng)日”、“安全警示月”活動(dòng)。

（3）檢查制度。安檢小組應(yīng)對(duì)下屬單位貫徹、執(zhí)行上級(jí)安全工作指示，計(jì)劃情況進(jìn)行定期或不定期的全面或?qū)ｍ?xiàng)檢查，將檢查結(jié)果存在的問題整改意見反饋給受檢單位。

（4）隱患整改制度。在工作中及時(shí)排查發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)上報(bào)，若知情不報(bào)造成損失的應(yīng)給予嚴(yán)懲。安全問題是養(yǎng)路機(jī)械安全管理事業(yè)發(fā)展的大問題，需要加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理要素的優(yōu)化配置，需要各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門層層落實(shí)，層層把關(guān)，發(fā)揮自己職能，把安全問題提上主管領(lǐng)導(dǎo)的議事日程，按照誰主管、誰負(fù)責(zé)的原則，抓好本職范圍內(nèi)的安全管理工作，充分調(diào)動(dòng)廣大干部職工的安全意識(shí)，確保養(yǎng)路機(jī)械安全管理的順利實(shí)施。

5加大機(jī)械檢查評(píng)比力度

一是加強(qiáng)管理，實(shí)現(xiàn)機(jī)械良性循環(huán)。以開展“年審年檢”活動(dòng)為契機(jī)，充分發(fā)揮機(jī)械的作用，使機(jī)械操作人員以愛機(jī)為榮，進(jìn)一步在開好、管好、用好機(jī)械設(shè)備上下功夫，真正做到以機(jī)養(yǎng)機(jī)、以機(jī)增效；二是加大機(jī)械設(shè)備檢查、督促和評(píng)比力度；三是總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，表彰先進(jìn)。要認(rèn)真總結(jié)鐵路機(jī)械的管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)鐵路機(jī)械的管理辦法、制度和操作規(guī)程進(jìn)行補(bǔ)充和完善，為以制度管理機(jī)械，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化操作機(jī)械打下良好基礎(chǔ)。

6我國(guó)養(yǎng)路機(jī)械發(fā)展前景

大型養(yǎng)路機(jī)械經(jīng)過二十年的發(fā)展，在國(guó)內(nèi)的裝備已具備了相當(dāng)大的規(guī)模，養(yǎng)護(hù)水平也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。國(guó)內(nèi)大型養(yǎng)路機(jī)械制造業(yè)已實(shí)現(xiàn)了全部線路大修、維修主型機(jī)械的國(guó)產(chǎn)化，國(guó)產(chǎn)設(shè)備占到我國(guó)大型鐵路養(yǎng)路機(jī)械總量的90％。今后養(yǎng)路機(jī)械市場(chǎng)將呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：現(xiàn)在常用機(jī)型的養(yǎng)路機(jī)械的市場(chǎng)需求將明顯減少；道岔、隧道、橋梁相關(guān)養(yǎng)路機(jī)械將會(huì)有一定量的需求；高速鐵路相關(guān)養(yǎng)路機(jī)械的需求將呈現(xiàn)日益增長(zhǎng)的趨勢(shì)；高中低端、大中小型養(yǎng)路機(jī)械均會(huì)有需求，且匹配將趨向合理化。

中國(guó)鐵路自采用大型養(yǎng)路機(jī)械對(duì)繁忙鐵路干線進(jìn)行維修以來，徹底改變了以往依靠人工、小型機(jī)械設(shè)備落后的修理手段，合理、有效地利用了封鎖天窗，使繁忙干線的維修工作走出困境，在維護(hù)、改善主要干線線路質(zhì)量、提速擴(kuò)能、保證行車安全以及新線建設(shè)和促進(jìn)工務(wù)修制改革等方面都取得了顯著的效果。大型養(yǎng)路機(jī)械已成為確保線路質(zhì)量、提高既有線路效能，保證高速、重載、大密度鐵路運(yùn)輸必不可少的現(xiàn)代化裝備，有力推進(jìn)了我國(guó)鐵路的技術(shù)進(jìn)步，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到重要作用。

參考文獻(xiàn)

大型養(yǎng)路機(jī)械檢修范文第5篇

關(guān)鍵詞：道路工程；筑養(yǎng)路機(jī)械；維修

1 概述

機(jī)械的使用壽命與機(jī)械的工作效率息息相關(guān)，經(jīng)常對(duì)機(jī)械進(jìn)行檢修可以排除機(jī)械故障、發(fā)現(xiàn)安全隱患、保證機(jī)械的使用效率。尤其是筑養(yǎng)路機(jī)械的維修，是公路養(yǎng)護(hù)工作的重中之重。由于我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)工作環(huán)境的特殊性，筑養(yǎng)路機(jī)械的維修更應(yīng)該加以重視，然而實(shí)際情況上，筑養(yǎng)路機(jī)械的維修一直是公路養(yǎng)護(hù)工作中的薄弱環(huán)節(jié)，因此，對(duì)筑養(yǎng)路機(jī)械維修進(jìn)行探討與分析具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2 筑養(yǎng)路機(jī)械維修過程中的常見問題及解決措施

進(jìn)行筑養(yǎng)路機(jī)械維修問題分析，并提出相應(yīng)的解決措施，這是作者根據(jù)自身多年的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)和研究總結(jié)出來的，具有針對(duì)性、現(xiàn)實(shí)性和實(shí)踐性，對(duì)筑養(yǎng)路機(jī)械維修具有參考作用。

2.1 在進(jìn)行故障檢測(cè)時(shí)不能正確判斷、分析，盲目拆卸

一些筑養(yǎng)路機(jī)械操作人員因?yàn)榍捌谂嘤?xùn)不到位，對(duì)筑養(yǎng)路機(jī)械維修沒有很好的認(rèn)識(shí)，在機(jī)械發(fā)生故障時(shí)，不能準(zhǔn)確分析和確定故障原因，盲目拆卸。在拆卸后發(fā)現(xiàn)不能解決問題，在將機(jī)械移交給專業(yè)的維修人員時(shí)，盲目拆卸的情況會(huì)給維修人員帶來極大的麻煩，引起其他故障問題，甚至為故障診斷工作帶來誤判。

面對(duì)機(jī)械故障時(shí)，筑養(yǎng)路機(jī)械使用人員應(yīng)該詳細(xì)記錄故障發(fā)生時(shí)產(chǎn)生的現(xiàn)象，不要盲目拆卸，最好聯(lián)系專業(yè)的維修人員，詳細(xì)對(duì)維修人員描述故障現(xiàn)象。維修人員應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象，并聯(lián)系機(jī)器自身的系統(tǒng)和機(jī)械原理，進(jìn)行故障分析，然后在此基礎(chǔ)上再進(jìn)行故障維修，確保故障維修有理有據(jù)，保障維修后機(jī)械能夠正常使用，而不是反復(fù)拆卸，無法找到問題所在，耽誤公路養(yǎng)護(hù)工作的進(jìn)行。

2.2 對(duì)零部件的配合間隙不夠重視

任何機(jī)械都是由各零部件相連接而組成的，尤其是筑養(yǎng)路機(jī)械，齒輪、軸承、活塞、缸套、氣門等之間的連接上都具有配合間隙。但在實(shí)際的筑養(yǎng)路機(jī)械維修工作中，維修人員對(duì)機(jī)械的配合間隙的檢測(cè)不夠重視，導(dǎo)致筑養(yǎng)路機(jī)械在使用過程中經(jīng)常發(fā)生啟動(dòng)困難、漏油、零部件撞擊等現(xiàn)象，嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致機(jī)械損壞。針對(duì)這種情況，維修人員應(yīng)當(dāng)經(jīng)常對(duì)配合間隙進(jìn)行檢測(cè)，尤其是在故障維修過程中，對(duì)不符合機(jī)械本身要求的零部件要及時(shí)更換。機(jī)械使用人員也應(yīng)該關(guān)注機(jī)械本身的問題，及時(shí)向維修人員反映，做到發(fā)現(xiàn)問題立刻解決，以免造成更大的問題。

2.3 維修裝配時(shí)零部件裝反的情況時(shí)常發(fā)生

各種零部件是筑養(yǎng)路機(jī)械的重要組成部分，不同的筑養(yǎng)路機(jī)械有其各自的裝配順序和裝配方法，如果對(duì)機(jī)械本身的性能不夠了解，對(duì)零部件安裝的注意事項(xiàng)不能準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)，就容易發(fā)生零部件裝反的現(xiàn)象。零部件安裝錯(cuò)誤，會(huì)導(dǎo)致維修裝配后機(jī)械依舊不能夠排除故障、正常使用，甚至?xí)硇碌臋C(jī)械故障，為維修工作帶來了不良影響，影響公路養(yǎng)護(hù)工作的有序進(jìn)行。針對(duì)這種情況，機(jī)械維修人員在進(jìn)行故障排除檢修與裝配時(shí)，應(yīng)熟悉機(jī)械的自身特點(diǎn)和安裝注意事項(xiàng)，尤其是各部分零件的特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)和方向，在裝配時(shí)注意安裝順序，不可盲目安裝。

2.4 不按規(guī)定的方法緊固螺栓

螺栓是連接筑養(yǎng)路機(jī)械各部位的主要連接工具，因此，筑養(yǎng)路機(jī)械對(duì)螺栓的選擇和使用上的要求十分高，甚至具體到了螺栓的角度和順序上。因?yàn)檫B接零部件的螺栓種類繁多，一些機(jī)械維修人員在進(jìn)行零部件連接時(shí)，不重視螺栓的松緊度，僅憑自己的感覺，造成螺栓的緊度有偏差，容易導(dǎo)致漏油、漏氣、零件松動(dòng)等現(xiàn)象，對(duì)機(jī)械的使用十分不利，影響公路養(yǎng)護(hù)工作的有序進(jìn)行。針對(duì)這種情況，機(jī)械維修人員在進(jìn)行機(jī)械維修時(shí)，要對(duì)連接各零部件的螺栓進(jìn)行分類，對(duì)上螺栓的順序進(jìn)行系統(tǒng)劃分，在擰螺栓的過程要綜合機(jī)械的具體情況，不能擰的過緊或過松，要符合機(jī)械的具體情況。

2.5 盲目更換零部件，一味采用“換件修理”方法

筑養(yǎng)路機(jī)械相對(duì)于一般的大型機(jī)械，其構(gòu)造更加復(fù)雜，裝配更加困難。有些筑養(yǎng)路機(jī)械使用人員對(duì)機(jī)械本身不夠了解，在發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，不能和維修人員及時(shí)溝通，自己就根據(jù)自身經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了零件的更換，雖然這種方法可能會(huì)暫時(shí)解決機(jī)械故障，但不是長(zhǎng)久之計(jì)。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓缸等大型零部件，如果一味的進(jìn)行更換，會(huì)造成成本浪費(fèi)。其實(shí)機(jī)械故障的維修是有法可循的，維修人員應(yīng)該對(duì)機(jī)械故障的具體原因進(jìn)行分析，不要盲目更換零件，以期最大限度的節(jié)約成本，發(fā)揮機(jī)械的效率。在進(jìn)行故障維護(hù)上，要更加細(xì)心和細(xì)化，不要得過且過。

2.6 不注意配件型號(hào)，配件代用或錯(cuò)用

筑養(yǎng)路機(jī)械維修過程中經(jīng)常出現(xiàn)零件的代用或錯(cuò)用問題。其實(shí)大部分筑養(yǎng)路機(jī)械的零部件都是國(guó)際上通用的，但也有部分是屬于特殊的，有些機(jī)械維修人員在進(jìn)行機(jī)械維修過程中，由于缺乏相關(guān)零部件，就會(huì)用相似的零部件進(jìn)行代用，這種代用情況雖然不會(huì)影響機(jī)械的使用，但是對(duì)機(jī)械的長(zhǎng)期使用不利。在機(jī)械維修過程中，也會(huì)出現(xiàn)零件錯(cuò)用的情況，這是由于維修人員對(duì)機(jī)械本身不夠了解造成的，針對(duì)這種情況，機(jī)械維修人員在進(jìn)行故障排除與維修的過程中一定要了解機(jī)械各零部件的性能、結(jié)構(gòu)，盡量選擇原裝型號(hào)或國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)，盡量減少代用、不能錯(cuò)用

2.7 “小件”好壞不重視，因“小”失“大”導(dǎo)致故障增加

在進(jìn)行筑養(yǎng)路機(jī)械維修的過程中，一些維修人員對(duì)機(jī)械的原理、結(jié)構(gòu)不甚清楚，在維修過程中，只注重對(duì)機(jī)械的主要構(gòu)成部分的維護(hù)與保養(yǎng)，對(duì)細(xì)小的零部件不重視，并且不對(duì)其進(jìn)行正常的保養(yǎng)，導(dǎo)致“因小失大”，機(jī)械故障頻發(fā)。針對(duì)這種情況，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)機(jī)械維修人員進(jìn)行維修知識(shí)培訓(xùn)和維修業(yè)務(wù)的進(jìn)修，幫助機(jī)械維修人員對(duì)各種類型的筑養(yǎng)路機(jī)械深入了解，使維修人員掌握機(jī)械的構(gòu)成，并幫助其分析各零部件的作用，讓他們認(rèn)識(shí)到不僅發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓缸、輸油泵等“大件”對(duì)機(jī)械的維修與保養(yǎng)十分重要，水溫表、油壓表、水箱蓋等“小件”對(duì)機(jī)械的維修與使用也有重要的影響。維修人員在具體進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)，不要忽視對(duì)“小件”的維修與保養(yǎng)，延長(zhǎng)機(jī)械的使用壽命，確保公路養(yǎng)護(hù)工作的有序進(jìn)行。

2.8 零件除污、清洗不徹底，早損、腐蝕常發(fā)生

在進(jìn)行筑養(yǎng)路機(jī)械維修的過程中，許多維修人員對(duì)機(jī)械的各組成零部件的清洗工作不重視，導(dǎo)致零部件腐蝕、生銹，尤其是螺栓、活塞、液壓元件、鋼套等，這些部位的腐蝕會(huì)對(duì)機(jī)械造成故障。除此之外，有些機(jī)械維修人員在進(jìn)行機(jī)械零部件清洗的過程中，沒有選擇正確的清洗劑，且清洗方式不合理，導(dǎo)致零部件的使用壽命減少，機(jī)械的無故障期也相應(yīng)減少，機(jī)械的穩(wěn)定性降低。由此可見，機(jī)械的零部件清洗工作是十分重要的。針對(duì)此情況，維修人員在進(jìn)行筑養(yǎng)路機(jī)械維修保養(yǎng)中，一定要注意對(duì)各零部件的清洗，并且，一定要選擇正確的清潔劑，并正確使用。尤其是對(duì)那些精密、細(xì)小的零部件更要注重保養(yǎng)，防止零部件的腐蝕和生銹，且不同的零部件應(yīng)該進(jìn)行區(qū)分清洗，這樣才可以保證筑養(yǎng)路機(jī)械的使用效率，保障公路養(yǎng)護(hù)工作的有序進(jìn)行。

3 結(jié)束語

現(xiàn)階段，我國(guó)筑養(yǎng)路機(jī)械工藝水平不斷提高，新的機(jī)械不斷涌現(xiàn)，這就對(duì)機(jī)械維修人員的素養(yǎng)提出了更高的要求，相關(guān)工作人員應(yīng)該對(duì)自身的只是不斷提升，充分掌握筑養(yǎng)路機(jī)械維修的方式方法，面對(duì)故障時(shí)，具體問題具體分析，正確進(jìn)行故障分析并解決問題，保障機(jī)械的正常高效實(shí)用，為我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)工作的進(jìn)行提供保障。

參考文獻(xiàn)

[1]阿不都克依木?塞麥提.筑養(yǎng)路機(jī)械在低溫條件下的使用與保養(yǎng)[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2013（14）.