旅游消費論文
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旅游消費論文范文第1篇
近年來，我國商業(yè)銀行個人消費信貸業(yè)務發(fā)展迅猛，旅游消費信貸也應運而生，它是旅游者向銀行借款用于個人旅游消費的一種信用消費形式。據(jù)統(tǒng)計，2006年中國國內(nèi)旅游人數(shù)超過13.8億人次，全年旅游總收入達到8800多億元人民幣。在此形勢下，商業(yè)銀行積極拓展新業(yè)務，大力發(fā)展旅游消費信貸業(yè)務對我國金融業(yè)和旅游業(yè)都具有非常重要的現(xiàn)實意義。
自1999年中國人民銀行《關于開展個人消費信貸的指導意見》以來，我國銀行業(yè)開展了多種個人消費信貸業(yè)務，然而目前我國開展旅游消費信貸業(yè)務的銀行卻不多，即使有些銀行開辦了這一業(yè)務，也是發(fā)展得極其緩慢。據(jù)了解，較早推出旅游貸款業(yè)務的中國工商銀行已經(jīng)不提供單獨的旅游貸款服務，將旅游貸款與其他一些品種貸款一并歸入個人綜合消費貸款。此外，2005年中國農(nóng)業(yè)銀行叫停了包括旅游貸款業(yè)務在內(nèi)的5類個人貸款業(yè)務。西方國家的成功實踐證明，旅游消費信貸能夠?qū)崿F(xiàn)銀行、消費者和旅游業(yè)“三贏”，在我國卻沒有形成應有的熱潮，針對其原因和我國今后大力發(fā)展旅游消費信貸的對策，本文進行了探討。
一、我國個人旅游消費信貸發(fā)展制約因素分析
1、旅游信貸消費主體
（1）傳統(tǒng)消費觀念的制約。從消費者心理角度分析，中國目前的消費水平和消費觀念，還沒有達到使旅游貸款蓬勃發(fā)展的狀況，這種情況的轉變需要多方面、長時間的努力。貸款旅游與貸款購房、買車相比，所不同的是，我國的消費者認為后二者與日常生活密不可分，是生活必需品，而前者是一種奢侈消費。因此，消費者愿意貸款購買必需品，而不愿意去貸款享受奢侈而徒增負擔。少數(shù)能夠接受旅游貸款這一觀念的人又普遍收入較高，不需要借錢旅游。
（2）消費者收支預期不確定。我國正處于社會結構和經(jīng)濟結構大調(diào)整時期，不合理的就業(yè)制度、福利制度等舊的體制正在消失，但社會保險制度、失業(yè)保險制度、最低生活保障制度等新的體制尚未完全建立和到位，人們對于未來的收入、支出缺乏準確的預期，產(chǎn)生和增加了對未來的擔憂。另外，購房、子女教育、醫(yī)療數(shù)額較大的支出，需要消耗數(shù)年甚至數(shù)十年的積累。正是對未來收支預期的不確定，消費者會選擇將省下的錢存入銀行，以防萬一，而不是貸款旅游了。
2、旅游信貸消費提供者
（1）利益驅(qū)動乏力。商業(yè)銀行作為企業(yè)，當然應該追求企業(yè)利益最大化，所以商業(yè)銀行往往青睞盈利較大的信貸項目，普遍對金額較小的旅游消費信貸業(yè)務積極性不高。業(yè)務量小且風險難以控制，是商業(yè)銀行慎重發(fā)展旅游消費信貸的主要原因。
（2）信貸申辦程序過于復雜。目前的消費信貸中，商業(yè)銀行既是消費受理方，又是授信方，獨資承擔了信貸消費的資金壓力和風險，這就制約了信貸消費的進一步發(fā)展。貸款銀行為了減少風險，必然以苛刻的信貸條件要求貸款人履行繁雜的貸款手續(xù)。而旅游信貸的需求往往是突發(fā)性的，煩瑣復雜的信貸申辦程序必然影響貸款方和借款方的積極性。對每筆貸款，銀行要求出具的證件、證明和其他材料很多；貸幾千元有的甚至還要提供擔保、辦理抵押、評估等手續(xù)。繁瑣的手續(xù)造成較長的申請周期（至少10天），此時，消費者可能尚未確定是否出游或出游的具體線路，當然不可能去申請旅游貸款。這種過于復雜的信貸申辦程序嚴重制約了消費者的信貸熱情。
（3）旅游信貸消費的環(huán)境。信用機制不健全，信用喪失是我國社會的最大浪費。商業(yè)銀行雖然吸納了大量儲蓄，占有大量閑置資金，但卻不敢輕易貸給個人，即使要貸也只能通過擔保、強化申請審批程序等措施，從而達到防范和降低風險的目的。旅游分期付款可以讓很多暫時沒有很好的經(jīng)濟基礎、卻對旅游有需求的人進入旅游消費的行列，但是在信用機制嚴重缺失的情況下，這個業(yè)務在風險控制上存在很大的難度。旅游作為無形的服務類消費品，在抵押上沒有完善的保障。房子或者家電是有形的消費品，如果貸款者還不起貸款，可以收回房產(chǎn)或者家電來彌補或降低風險。但在旅游產(chǎn)品的消費過程中，銀行卻沒有辦法用物質(zhì)的形式降低風險。
二、培育和發(fā)展我國個人旅游消費信貸的對策思考
要使旅游消費信貸在我國真正發(fā)展起來，除了制訂與信貸消費相關的法律、法規(guī)，建立健全擔保、評估、保險、公證等一系列制度外，針對旅游消費信貸的實際情況，提出以下幾個方面建議：
1、正確選取旅游消費信貸的市場定位
首先需要考慮的是目標消費人群。在市場經(jīng)濟發(fā)展過程中，支撐市場的主體是中等收入階層。所以，在旅游信貸消費對象的選擇和拓展上，應將中等收入階層和有較高消費預期的青年消費群體作為我國旅游信貸消費的主體，著力啟動他們的消費信貸活動，并根據(jù)他們的經(jīng)濟承受能力和消費傾向來制定相應的配套措施。其次需要考慮的是旅游消費的類型定位，應該著重從境外旅游入手。中國人外出旅游的興趣與日俱增，但人們的實際收入水平相對于出境旅游的食、住、行、游、購、娛六大要素的開支來說，存在一定的差距。利用旅游消費信貸，實行分期付款，是一種很好的平衡手段。
2、加快完善社會保障體系，提高消費者對未來收入的預期
消費者未來收入預期越高，其消費信貸承貸信心就越強。自上世紀90年代中期開始，由個人負擔的支出范圍急劇擴大。居民支出的不確定因素和心理壓力隨之增加，進一步導致了消費意愿下降、儲蓄意愿增強，在很大程度上制約了消費信貸的發(fā)展。因此，政府應加快社會保障制度的改革和完善，使勞動保險、醫(yī)療、住房、養(yǎng)老、教育等制度改革盡快明確和定型，解除消費者的后顧之憂，穩(wěn)定和改善消費者對未來的預期，使他們可以自然地借助消費信貸的方式，滿足當前的需要，從而推動個人旅游消費信貸的健康發(fā)展。
3、更新銀行的經(jīng)營理念
銀行要認識到個人旅游消費信貸必將成為業(yè)內(nèi)競爭的一個領域。銀行要加強旅游消費信貸的宣傳營銷工作。旅游信貸剛剛起步，銀行方面宣傳甚少，眾多旅游消費者對信貸消費知之甚少。銀行可以與旅游部門聯(lián)手推動，加大信用消費的宣傳力度，使人們逐步認識、了解、接受旅游信貸消費。政府、金融機構、旅游企業(yè)和媒體要加大旅游消費信貸的宣傳力度，普及信貸消費知識。應正確引導一些人特別是青年人，培養(yǎng)正確的消費傾向；引導青年人消費結構的轉變，多在購書和游歷增長知識，這對于提高青年人的整體素質(zhì)大有裨益，同時也給社會創(chuàng)造一個良好的消費環(huán)境和氛圍。
4、簡化銀行信貸手續(xù)
銀行應擴大營業(yè)服務網(wǎng)點，加強員工培訓，提高業(yè)務素質(zhì)和服務質(zhì)量，完善售后服務體系，健全信貸產(chǎn)品質(zhì)量保障機制，在風險防范的前提下盡可能簡化信貸手續(xù)，讓大多數(shù)有償還能力的消費者感到旅游消費信貸手續(xù)方便。目前，銀行可以大力發(fā)展旅游信用卡消費。信用卡在一定時期內(nèi)可以多次透支，不受時間、地點、支付對象的限制，具有“一次授信，循環(huán)使用”的特點，是其他信用方式不可替代的。據(jù)了解，信用卡分期支付旅游費用的業(yè)務現(xiàn)在已經(jīng)開始逐漸在一些商業(yè)銀行中展開。例如，招商銀行同全國近百家旅行社合作，全面推出境外游免息分期付款業(yè)務，消費者持招行信用卡，無須擔保即可申請參加分期付款線路。總之，銀行可以在防范風險、考慮自身經(jīng)濟利益的前提下，采取各種簡便手段培育和發(fā)展個人旅游信貸消費市場。
5、加強協(xié)作，建立個人信用等級評價體系
我國現(xiàn)行的個人信用消費是在尚未建立個人征信制度的情況下推行的，銀行不得不設置很高的貸款門檻，阻礙了個人消費信貸尤其是旅游消費信貸的增長。因此，必須盡快建立健全個人信用等級評價體系和個人消費信用快速認定系統(tǒng)。可以從如下途徑切入：一是個人信用信息收集。根據(jù)一套完整的個人信用等級評定辦法，進行數(shù)據(jù)收集，匯集潛在的旅游貸款申請人年齡、職業(yè)、家庭收入和家庭財產(chǎn)等信息。二是劃分個人信用等級。根據(jù)不同的指標體系，對個人信用賦予不同的分值，進行量化處理。三是根據(jù)前述分析結果決定是否予以貸款和額度大小，建立個人消費信用快速認定系統(tǒng)。目前，僅有上海等少數(shù)城市建立了“個人信用聯(lián)合征信體系”，對居民的個人信用進行評級打分。如果有一套完整的全國聯(lián)網(wǎng)的個人信用等級評價體系和個人消費信用快速認定系統(tǒng)，對于促進個人旅游消費信貸將大有裨益。
6、發(fā)揮旅行社在旅游消費信貸市場中的中介作用
消費者申請旅游貸款希望手續(xù)簡捷，銀行面對的是極其分散的客戶，旅行社可以作為旅客和銀行的中介機構，可以借鑒汽車經(jīng)銷商發(fā)放汽車消費貸款的經(jīng)驗，將過去消費者自己到銀行去辦理貸款手續(xù)變?yōu)橥ㄟ^旅行社來辦理，可以免去貸款者諸多不便。同時，旅行社擔任借貸雙方的中介，可以充分利用所掌握的消費者資料，一定程度上幫助控制商業(yè)銀行貸款的風險。發(fā)展旅游信貸消費是一項復雜的系統(tǒng)工程，各有關部門、旅游企業(yè)和金融機構都要密切配合，商業(yè)銀行應配備必要的信貸消費營銷人員和管理人員，多與旅行社和消費者溝通，積極采取措施，充分利用旅行社的中介作用。
三、結論
國內(nèi)外的實踐證明，信貸消費形式的運用與發(fā)展，是國民經(jīng)濟發(fā)展、人民生活水平提高和消費結構變化的客觀要求。個人旅游消費信貸有助于提高我國公民的生活質(zhì)量，又可以為銀行開辟利潤來源，提高其市場競爭力，只要商業(yè)銀行、政府、旅游企業(yè)以及社會各界統(tǒng)一認識，共同努力，采取綜合措施，我國個人旅游消費信貸一定會有較大的發(fā)展。
【參考文獻】
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旅游消費論文范文第2篇
(1)旅游管理專業(yè)的教師在授課過程中，普遍采用的依然是填鴨式的灌輸教學方式，即強調(diào)教學過程以教師為中心，教學活動以課堂講解為中心，教師講解以教材為中心，講解教材以應付考試為中心。學生在學校被動地接受較抽象的、呆板的知識，從書本到書本，所學理論與旅游產(chǎn)業(yè)客觀實際發(fā)生較大的偏差，老師借助教材、黑板來“講旅游”，學生在筆記上“記旅游”，學生沒有真正的旅游體驗和實踐機會。
(2)旅游管理專業(yè)教師對于教學模式的認識和理解缺乏深度，更談不上深入研究了，很多老師在談到教學模式時，基本認識到的就是教學的基本程序，大部分教師對于教學基本程序的回答是“組織教學—回顧復習—導入新課—講授新課—鞏固小結—布置作業(yè)”的六段式教學，在這六段式教學中，都很難看到與學生的互動，更沒有實踐教學可言。
(3)從學生學習的角度來看，旅游管理專業(yè)的學生在學習的過程中，缺乏主動性，知識面也比較狹窄，一味地學習課本知識，對其他課外知識知之甚少，而且缺乏動手能力，這樣的學生很難適應市場的需求。
二、旅游管理專業(yè)體驗式教學模式設計
旅游管理專業(yè)體驗式教學模式是一次大膽嘗試與創(chuàng)新，是對傳統(tǒng)教學模式的改變和顛覆。教學模式實質(zhì)上是一整套的方法論體系。此體系由教學思想、教學目標、教學內(nèi)容、教學程序、具體的教學方式和技能、教學組織形式及教學評價手段等整合組成。從靜態(tài)上看，是一種教學的結構，它是由教師、學生、教學內(nèi)容、教學手段、教學組織、教學評價方式等基本要素構成。從動態(tài)上看，它是一種運行的流程。為此，針對教學模式的概念，我們在設計旅游專業(yè)體驗式教學模式時，可以從以下角度入手:
1、制定切實可行的人才培養(yǎng)方案，增加實踐教學環(huán)節(jié)以及校企合作模式，適應市場需求
從體驗式教學的角度分析，高校應對旅游管理專業(yè)的人才培養(yǎng)方案進行重新審視，并制定旅游管理專業(yè)的實踐教學目標及方案，在人才培養(yǎng)的制定上應細分培養(yǎng)層次，有針對性地對不同專業(yè)方向、不同學歷層次的進行科學培養(yǎng)，例如:為了使培養(yǎng)出來的學生能與社會需求相吻合，具有競爭力，很有必要對旅游人才市場進行細分。第一種是以整體旅游人才市場為目標，培養(yǎng)適合所有旅游企業(yè)的通才;二是將旅游管理專業(yè)總體人才市場細分為酒店管理、旅行社管理、餐飲管理、旅游規(guī)劃與開發(fā)等四個子市場再進行專業(yè)細分，分別培養(yǎng)出精于酒店管理、餐飲企業(yè)管理等四大需求的人才;三是在將旅游管理總體人才市場細分為上述四個子市場的前提下，僅選擇其中一個或兩個子市場作為自己的目標市場，創(chuàng)新旅游教學方法，改革旅游教學考評方式養(yǎng)人才，以滿足社會的需求。在確定了培養(yǎng)目標之后，根據(jù)目標市場的需求增加相應的實踐教學，并且進行校企合作，讓學生到企業(yè)中去實習、實踐，在真實的職業(yè)環(huán)境中鍛煉自己，使學生能在畢業(yè)之后迅速上崗，只有這樣，我們培養(yǎng)出來的人才才能更好地適應旅游業(yè)的需求。
2、更新旅游教學內(nèi)容和方法，營造開放的旅游教學環(huán)境，激發(fā)學生的學習興趣
首先應該更新的是教材，應該選用在國內(nèi)比較有影響力和權威的教科書、報刊等作為教學的主要資源，形成開放式的、更新、更合理的知識體系，改變教材選用的“本土化”，適當參照和引進行業(yè)標準。其次，要進行課程實踐性環(huán)節(jié)的創(chuàng)新。旅游管理專業(yè)中諸如《旅行社管理》、《導游業(yè)務》、《餐飲管理》、《前廳與客房管理》等應用性、實踐性強的課程，不僅要求學生掌握基本理論，還要求學生掌握一定的業(yè)務流程和具體操作。為提高學生實際操作能力和業(yè)務水平，可以采用現(xiàn)場教學、課堂模擬操練法、案例式教學、研討式教學等方法，以彌補傳統(tǒng)課堂講授和實際業(yè)務操作相脫節(jié)的缺陷。第三還要進行教學方法的創(chuàng)新。選擇教學方法時，強調(diào)所采用的教學方法必須有助于激發(fā)學生的學習興趣，調(diào)動學生的學習潛能和培養(yǎng)學生的學習能力。根據(jù)所授課程的特點與具體的教學內(nèi)容，可以設計多種教學方法，如案例教學法、知識競賽法、創(chuàng)業(yè)大賽法、角色扮演法等。
3、改善旅游教學設施，改革現(xiàn)有旅游教學組織形式
目前，旅游管理專業(yè)的教學實施普遍投入不足，很多高校都是依然是黑板加粉筆的教學模式，甚至有些院校連多媒體教學設備都嚴重不足。這些旅游教學設施方面的不足，成為旅游管理專業(yè)體驗式教學模式設計的最大障礙。因此，必須加強對旅游教學設施的投入和建設，不斷擴建旅游專業(yè)的模擬實訓室，例如導游模擬實訓室、客房模擬實訓室、模擬餐廳、模擬酒吧、模擬前臺、模擬商務談判室、茶藝實訓室等，建立屬于自己的實訓基地，這對增強學生綜合運用知識的能力與業(yè)務實操能力有極大的促進作用，真正為體驗式教學模式設計奠定良好的基礎。
4、轉變教師在教學過程中的角色，改革旅游管理專業(yè)的考評方法
旅游管理專業(yè)的實踐應用性，要求教師不但要有豐富的理論知識、靈活多變的教學組織能力，而且還必須具備豐富的旅游業(yè)閱歷和經(jīng)驗、嫻熟的操作能力以及從事旅游實證研究的能力。在體驗式教學模式中，教師不能僅僅以知識傳授者的身份出現(xiàn)，而應向“以學生為主體，教師為主導”的方向轉變，以體驗式教學的組織者、促進者、環(huán)境構建者與評價者作為角色定位。教師要根據(jù)每門專業(yè)課的特點，有針對性地制定評估手段、評估標準，改變“憑一張試卷評價學生”的不合理現(xiàn)象，積極采用筆試、情景模擬、實際操作等相結合的方式以及考評小組綜合打分的方式評估學生的學習成績和實踐能力，并且改變在成績中的分數(shù)構成，提高實踐成績所占的比例，加大對學生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)和實踐動手能力的評估。
三、旅游管理專業(yè)體驗式教學模式的實施
旅游消費論文范文第3篇
一、旅游購物消費的現(xiàn)狀分析
1.基本數(shù)據(jù)
(1)導購規(guī)模：據(jù)2001年《中國旅游報》的一項調(diào)查顯示，95%的旅游者在旅游過程中經(jīng)歷過導游導購，81%的旅游者在旅游過程中參與過導購消費，96%的導游人員承認其在帶團過程中進行導購活動。
(2)購物比重：我國旅游者的平均旅游購物消費占旅游總消費的比重已由1996年的15.7%，上升至2001年的20.3%。據(jù)馬來西亞國家旅游局的統(tǒng)計，2001年中國旅游者在馬來西亞一地的旅游購物消費達4000元／人，其中70%來自導游導購。
(3)購物滿意度評價：根據(jù)2001年《中國國內(nèi)旅游抽樣調(diào)查資料》中的有關數(shù)據(jù)計算，41.7%的被調(diào)查者對目前的旅游購物表示反感。
2.旅游購物消費的基本特征
(1)旅游購物地點：一般選擇在業(yè)內(nèi)認可的定點商店，包括當?shù)芈糜尉质谂频亩c購物商店、旅行社指定的購物商店和導游、司機自定的購物商店等三類。
(2)旅游購物頻率：一般為一日一店。
(3)旅游購物種類：分為六大類：當?shù)靥禺a(chǎn)類、珠寶類、鐘表類、藥材類、品牌服飾類和工藝紀念品類。
(4)旅游購物商品基本特點：
一是物美。一般經(jīng)導游人員和店員的聯(lián)合推銷，都能吸引住游客的眼球；
二是價高。產(chǎn)品一般標價不菲，少則幾百，多則幾萬。其產(chǎn)品定價方式為：
附圖
其中：P為商品標價，d為商品折扣率，R為商品凈利潤，r為稅率，TC為產(chǎn)品總成本，P(1-d)×20%＝商品凈利潤＝導游人員導購傭金（亦稱回扣或提成）；
三是還價空間大。這里的還價空間其實就是(O～dP)，一般來講，d的區(qū)間為(30%,60%)，個別奢侈商品，由于標價很高，d可達80%。但一般情況下，P(1-d)還是要高于市場上的價格；
四是質(zhì)量穩(wěn)定性不高。表1數(shù)據(jù)顯示，目前旅游購物商品的質(zhì)量可靠性平均為61.7%，最高的是工藝紀念品類，為80%，最低的珠寶類，質(zhì)量可靠性僅為30%。
表1旅游購物商品質(zhì)量評價調(diào)查情況
附圖
注：本表數(shù)據(jù)是作者根據(jù)行業(yè)分析制作，僅供參考。
二、旅游購物消費的非規(guī)范利益分配鏈解析
研究發(fā)現(xiàn)，目前旅游購物消費的動力機制是由導游、旅行社、購物商店、旅游者四方形成的一種隱性契約關系——旅游者希望在游覽地購買物美價廉的旅游紀念品，導游員希望通過導購來彌補收入的不足，購物商店追求利潤的最大化，旅行社則把購物商店的返利作為其利潤的來源之一。這種隱性契約關系形成的非規(guī)范利益分配鏈，是導游、旅行社、購物商店、旅游者四方利益的博弈。這樣的制度安排目前是不均衡的，由于旅游者對旅游商品的購買需求和對其信息的有限認知，使得不均衡制度安排得以存在。購物消費投訴的發(fā)生就是在這種合約安排下四方利益博弈非均衡性的表現(xiàn)，對旅游購物消費行為進行規(guī)范化、優(yōu)化也就是要創(chuàng)造一種博弈各方共贏的合約安排。
1.非規(guī)范利益分配鏈模型
附圖
圖1非規(guī)范利益分配鏈模型圖
2.非規(guī)范利益分配鏈模型解析
(1)委托人—人之間的信息不對稱導致旅游者在商品價格識別上處于劣勢。在旅游消費過程中，旅游者是委托人而導游是人。人由于和購物商店在利益上的一致性而達成營銷行為的默契。因此，人在商品價格和質(zhì)量上占有較多的信息。而作為委托人的旅游者，因為其行程均由人負責安排，因此無法通過比較對所購商品進行價格識別，在價格上處于被動接受者的狀態(tài)，信息占有較少。這種委托人—人之間的信息不對稱使得旅游者在商品價格識別上處于劣勢，也使得非規(guī)范利益分配鏈中導游與購物商店之間的回扣關系變得可行。
(2)旅行社超低成本運作導致其利潤來源渠道異化。旅游業(yè)的無序競爭給旅行社帶來的利潤空間越來越小。近幾年來，旅游業(yè)的快速發(fā)展帶動了旅行社數(shù)量的高速增長，據(jù)統(tǒng)計，截至2002年底，全國擁有旅行社一萬余家。旅行社數(shù)量的增加，推動了旅游經(jīng)濟的發(fā)展，但這些旅行社中，真正有實力的只有百十家，大多數(shù)都處于小、散、弱、差的狀況，目前尚未形成科學的垂直市場分工體系，而是在同一個水平線上競爭，共同分割一層蛋糕，產(chǎn)品差異化程度低，為了招攬游客進行低價競爭成為業(yè)內(nèi)普遍現(xiàn)象。旅行社為了擴大其市場份額，降低消費者的進入門檻，以成本價格或低于成本的價格作為其線路報價。然后通過旅游者在旅游過程中的二次消費來彌補其經(jīng)營利潤的空缺。比較典型的有如下三種報價模式：一是規(guī)范模式：線路產(chǎn)品報價＝兩地交通費＋區(qū)內(nèi)交通費＋景點門票價＋食宿費用＋導游服務費＋毛利；二是海南模式：線路產(chǎn)品報價＝往返機票價（折扣價）＋區(qū)內(nèi)交通費＋景點門票價（團隊價）＋食宿費用（團隊協(xié)議價）。這種報價是一種零利潤報價，旅行社在這種價格模式下的經(jīng)營利潤來源于購物商店交納的“人頭費”，這種“人頭費”最終通過購物消費轉嫁到旅游者身上；三是香港模式：線路產(chǎn)品報價＝往返交通費＋簽證辦理費＋食宿費用。這種報價是一種負利潤報價，旅行社在這種價格模式下的經(jīng)營利潤來源于導游員交納的“人頭費”（相當于導游員預先花錢從旅行社將團隊帶領權買下），報價的虧缺部分和導游員的工作收益通過購物商店的購物消費回扣實現(xiàn)。
(3)導游人員薪酬保障的缺失導致購物消費回扣成為其主要收益來源。導游正常收入的構成分為：工資：300～600元／月或零工資；小費：歐美為2美元／天，港澳臺為20元人民幣／天，國內(nèi)為零小費；出團補貼：內(nèi)地為30～50元／天，海南為零補貼，香港為負補貼（反交“人頭費”）。
由于導游工作的日趨自由職業(yè)化，許多旅行社為了節(jié)約成本都是在旺季臨時聘請導游，導致導游人員正常收入水平低下，有的沒有任何工資，有的還要反交旅行社“人頭費”?！肮凸ひ冻陝凇睉撌且话銊趧恿κ袌龅囊?guī)律，而在一些旅行社與導游員這一雇傭關系上恰恰發(fā)生了動搖。一些旅行社雇導游不僅不付酬勞，反而要求上團的導游員交給旅行社費用——“人頭費”，造成一些導游員“舉債帶團”現(xiàn)象。所謂“人頭費”，是旅行社按照一個旅游團游客人數(shù)的多少，向帶團導游員收取的費用，其計算方法是：導游員應繳人頭費總額＝旅游團人數(shù)×單位“人頭費”價格。單位“人頭費”價格的高低一般依照游客來自國家和地區(qū)的消費購買潛力而定，如在入境客人中，高的80～200元／人，低的10～30元／人不等；國內(nèi)游客中，高的一般是50～80元／人，最低的也是在5元／人左右。以一個每人要付50元“人頭費”40人的旅游團為例，導游員上團之前要付給旅行社“人頭費”2000元。導游員自己的勞動價值無法從正常的收入結構中充分體現(xiàn)，這使得導游人員面臨兩種力量：完成旅行社的“購物簽單”指標的外在壓力和“補充收入”的內(nèi)在動力。這直接導致導游和司機聯(lián)合，投靠旅游商店，利用客人購物收取回扣。
(4)外部經(jīng)濟效應的存在——非規(guī)范利益分配背后的合理因素分析。微觀經(jīng)濟學認為，如果某人或企業(yè)在從事經(jīng)濟活動時給其他個體帶來利益或危害，而該個人或企業(yè)又沒有因為這一結果得到報酬或支付賠償，那么這種利益或危害稱為外部經(jīng)濟。根據(jù)是利益或是危害，分為正的外部經(jīng)濟和負的外部經(jīng)濟。旅游活動中有大量的外部經(jīng)濟。人們對旅行社從飯店、餐廳、航空公司、交通運輸公司收取的傭金并無異議，認為旅行社作為旅游者與旅游供應商之間的中介服務公司，提供中介服務，收取傭金，合情合理。其實，旅行社和導游在購物方面所提供的中介服務與其他方面并無不同。旅行社每年給定點購物商店送去絕大部分的客源，導游在介紹旅游紀念品的性能和文化背景，推銷旅游商品方面的功勞不可抹殺，他們都為當?shù)氐胤浇?jīng)濟和地方企業(yè)帶來了正的外部效應。旅行社和導游理應從主要受惠者——定點商店收取傭金。
三、旅游購物消費的非規(guī)范利益分配鏈優(yōu)化
在上述研究中，我們解析了目前為旅游購物消費提供動力機制的利益分配鏈，那么對旅游購物消費行為進行規(guī)范化的實質(zhì)就是對其利益分配鏈進行優(yōu)化。利益分配的優(yōu)化使得旅游購物消費過程中各方利益博弈達到一種均衡狀態(tài)，由隱形契約關系轉向顯形契約合同，從而形成一種博弈各方共贏的合約安排。
1.規(guī)范化利益分配鏈的建立
附圖
圖2規(guī)范化利益分配鏈模型圖
(1)游客利益：購物商店的定點化、公開化和價格監(jiān)管化，使得游客在購買信息的占有上趨于對稱，其權益得到應有的保護。
(2)商家利益：一是經(jīng)濟利益。支付合理比例的傭金，給商家?guī)砹烁嗟睦麧?，同時為降低商品價格提供了基礎；二是社會綜合效益。商家加入旅游傭金結算系統(tǒng)，誠信經(jīng)營，受到政府各行政管理部門和行業(yè)協(xié)會的保護和推介，得到游客的信賴。而系統(tǒng)外的旅游經(jīng)營企業(yè)，如采取私授回扣行為將被依法查處。
(3)旅行社利益：公對公結算，保證了旅行社合法的傭金收入，擴大了其利潤來源渠道。
(4)導游利益：導游是旅行社的從業(yè)人員（雇傭勞動者），他們在旅游過程中（包括旅游傭金的形成）付出了勞動，依法應按合同約定獲取勞動報酬。實行旅游傭金制后，旅行社按一定比例支付給導游作為勞動報酬的補貼，通過結算系統(tǒng)，委托銀行從旅行社傭金賬戶上即時劃轉到導游的賬戶中。傭金的合法化、公開化和合理化，使得導游在心理上和物質(zhì)上均得到滿足。
2.實施的保障措施體系
(1)旅游定點購物商品價格的政府監(jiān)管化。目前，定點購物商店的商品品種繁多，標價混亂，質(zhì)地及生產(chǎn)日期不清，等級無對比性。為了保護旅游者的合法權益，政府相關部門應該聯(lián)合起來對定點商店的旅游商品進行分類，分等級，鑒定質(zhì)地，并制定政府指導價格，加貼中國旅游局的標貼。確實做到定點商店貨真、貨全、價實?，F(xiàn)行的購物定點制度本身就意味著將市場競爭局限在一定范圍之內(nèi)，政府介入制定指導價格正是保證旅游者權益的手段。同時，可建立抵押制度，即定點旅游購物商店也應向行業(yè)主管部門交納一定數(shù)量的質(zhì)量保證金。
(2)旅行社利潤來源的渠道良性化。通過產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整，通過對現(xiàn)有旅行社的改造、分化、組合等方式實現(xiàn)大型旅行社集團化、中型旅行社專業(yè)化和小型旅行社通過制形成網(wǎng)絡化，建立起科學合理的垂直分工體系，使旅行社業(yè)朝著有利于競爭與發(fā)展的方向轉變。改變現(xiàn)行的“小而全”、“大而全”、“大無大的優(yōu)勢，小無小的特色”的混亂局面。只有這樣，才能避免低級的價格競爭，讓旅行社有利可圖，不指望通過其他違規(guī)辦法來創(chuàng)造利潤，讓旅游業(yè)朝著良性方向發(fā)展。
(3)導游員薪酬制度與激勵機制的合理化。美國著名的經(jīng)濟學家斯蒂格里茨認為，每個人都從其從事的活動中獲得回報。當個人不能為他所做的事獲得回報時，或當個人不必為其行為支付全部成本時，獻出現(xiàn)了激勵問題。因此，旅行社應建立一種既能使盡職的導游員獲得其應得的回報，又能使導游員必須為其違規(guī)行為支付全部成本的激勵機制。
(4)旅游購物傭金的合法化與公開化。目前，本來合理的傭金卻以不合理的形式——“回扣”出現(xiàn)。因此，解決回扣問題的關鍵在于使回扣轉化為傭金，便于社會和政府監(jiān)督。根據(jù)《反不正當競爭法》，只要“旅行社與定點接待單位事先簽訂合同，確定傭金比例，支付方式，并報旅游行政管理部門備案”即是合法行為。定點單位提計的傭金必須計入銷售成本，旅行社則將其列入營業(yè)收入。旅行社每月可按約定從傭金中提出一定比例作為導游員收入的一部分。同時，嚴禁司機、導游個人私自收受回扣。
韓國的做法值得借鑒。在韓國，任何商店不會直接給導游回扣，而是按導游所帶客人購物金額的15%～20%向?qū)в嗡诘穆眯猩缃Y算，再由旅行社按比例發(fā)給導游傭金。
(5)旅游傭金管理機制的信息化。銀行出資建立統(tǒng)一的傭金結算中心，購物商店、旅行社和導游員全部在中心建立賬戶。購物商店統(tǒng)一使用由稅務部門監(jiān)制的結算單和與中心聯(lián)網(wǎng)的稅控收銀機，導游員發(fā)個人牡丹卡；企業(yè)與企業(yè)、旅行社與導游的傭金分配協(xié)議在中心備案，并預先輸入結算程序。當發(fā)生購物交易時，傭金款項通過收銀機進入結算中心，結算程序按照協(xié)議比例自動將傭金劃入旅行社和導游的賬戶，導游員用牡丹卡在提款機支取自己的傭金。
旅游消費論文范文第4篇
畢業(yè)論文(設計)題目背景、研究意義及國內(nèi)外相關研究情況。
背景：隨著科學的發(fā)展及社會的進步，人們生活水平的提高，旅游在日常生活中所占的份額越來越重。旅游已經(jīng)成為現(xiàn)代社會人們生活中必不可少的一個組成部分，旅游業(yè)也成為了一個重要的行業(yè)。旅游活動要順利進行，交通是影響旅游活動的眾多因素中最重要的一個，沒有交通的發(fā)展，旅游就無從談起。便捷迅速的交通署旅游活動得以順利進行的充要條件。旅游過程一般以景點為節(jié)點，以交通路線為連接而形成閉合系統(tǒng)，其中包含了食、宿、行、游、夠、娛等各種活動。從旅游業(yè)的發(fā)展里程來看，交通始終起著支配作用，是旅游業(yè)發(fā)展和產(chǎn)生的先決條件，同時，世界旅游業(yè)的發(fā)展也促進了交通的發(fā)展。不管旅游活動是以什么為目的，達到什么樣的等級水平，若要完成這樣的閉合系統(tǒng)運轉，驕傲同是充分必要條件；換言之，就是既要有交通路線通達、交通工具運輸，又要有交通路線，交通活動將素有旅游內(nèi)容串聯(lián)起來，設計出一個較優(yōu)化的旅游計劃?？梢哉f，沒有交通就沒有旅游。各種各樣的交通工具發(fā)明、應用、和普及，可以看成是交通發(fā)展的標志，所以研究交通、交通工具與旅游業(yè)的關系的非常必要的。各種不同交通方式的出現(xiàn)，也帶來了旅游方式的轉變。
研究意義：旅游行業(yè)雖然興起的時間不長，但是在這一課題的研究，國內(nèi)國外都已經(jīng)取得了很多成果。例如旅游地生命周期理論、旅游經(jīng)濟學理論、旅游社會學、旅游中心地理論、旅游心理學等等眾多理論成果和學科。雖然這一課題的研究已經(jīng)取得了眾多成果，但是我認為，對這一課題的繼續(xù)研究還是非常必要的。旅游行業(yè)畢竟是一個興起不久的行業(yè)，而且隨著社會的發(fā)展，人民旅游需求的增加，旅游業(yè)也必定會快速的發(fā)展變化。各種各樣新的問題，新的情況都需要我們?nèi)ダ^續(xù)研究，繼續(xù)應對，所以社會日新月異的今天，這一課題仍舊沒有過時，仍舊有其研究意義。
旅游業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)中的朝陽產(chǎn)業(yè)，它與經(jīng)濟發(fā)展有著密切的影響關系。從理論上講，旅游業(yè)并不直接增加和創(chuàng)造社會財富，它只是通過旅游者的旅游消費使社會財富在不同地區(qū)、不同行業(yè)進行再分配。如何讓財富進行高效，合理的分配，交通起著至關重要的作用，合理高效的交通是合理高效分配的基礎。旅游業(yè)是人民經(jīng)濟發(fā)展狀況的標志。旅游消費不屬于人們的基本生活消費，它是社會經(jīng)濟實力、人們收入水平發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物?？梢哉f，一個地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展狀況是一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展狀況的的標志。同樣一個地區(qū)的交通發(fā)展狀況，也代表著一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展狀況。
大眾旅游時代的到來，使旅游日益成為現(xiàn)代人類社會主要的生活方式和社會經(jīng)濟活動。隨著社會生產(chǎn)力不斷發(fā)展，勞動生產(chǎn)率不斷提高，以及人們生活水平的迅速提高和帶薪假期的增加，旅游業(yè)將持續(xù)高速度發(fā)展，成為世界最重要的經(jīng)濟部門之一。據(jù)預測，未來10年間，我國旅游業(yè)將保持年均10.4%的增長速度，其中個人旅游消費將以年均9.8%的速度增長，企業(yè)、政府旅游消費增長速度將達到10.9%；到2010年我國旅游總收入占GDP的比例達到8%；到2020年中國將成為世界第一大旅游目的地國和第四大客源輸出國。作為新興消費熱點行業(yè)之一的旅游行業(yè)，在我國將迎來巨大的發(fā)展機遇，很多省區(qū)和重要城市都把旅游業(yè)作為支柱行業(yè)和重點行業(yè)來發(fā)展。如何處理發(fā)展機遇與其帶來的交通壓力也是一個重要的問題。
國內(nèi)外相關研究狀況：旅游交通的理論研究目前主要集中在旅游交通的概念(保繼剛、楚義芳，1999；關宏志等，2001；卞顯紅、王蘇潔，2003；吳剛等，2003)，普遍認為旅游交通是指游客所使用的交通基礎設施、設備以及運輸服務。孫有望、李云清(1999)，指出交通是旅游的重要組成部分比較深刻地揭示交通在旅游中的作用和地位。另外，在旅游交通規(guī)劃、旅游交通需求研究、旅游交通管理和政策效力分析研究等方面國內(nèi)學者都取得了一定的成就。國外旅游交通的研究狀況主要集中在交通與旅游目的地發(fā)展關系研究、旅游佳通安全性研究、旅游交通的能源、環(huán)境、可持續(xù)發(fā)展研究等方面。
參考文獻
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2.本課題研究的主要內(nèi)容和擬采用的研究方案、研究方法或措施。
本論文深入探討交通與旅游業(yè)的關系，分析交通工具的發(fā)展對旅游業(yè)發(fā)展的影響以及旅游業(yè)的發(fā)展對交通的反作用。通過對比、類比、以及數(shù)據(jù)分析，交通與旅游業(yè)的發(fā)展展開研究。根據(jù)以上思路，我的研究方法如下：
1）仔細研讀相關著作、作品，使自己對課題有一個透徹的認識。在閱讀的過程中隨時將個人心得記錄下來。
2）大量查閱國內(nèi)外關于交通與旅游業(yè)發(fā)展的專業(yè)文獻，總結他人的觀點，并與自己的觀點相比較，從而得到新的看法，并改進自己的觀點。
3）借助互聯(lián)網(wǎng)了解中外專家學者、各界人士、對于對于交通與旅游業(yè)的觀點和看法，充實完善自己的觀點。
4）和論文指導老師保持密切聯(lián)系，尋求指導，為文章潤色，力爭出色。
3.預期成果形式。
4.本課題研究的重點及難點，前期已開展工作。
重點：交通的發(fā)展對旅游業(yè)帶來的積極意義，和應對消極影響應采取的策略難點：具體分析交通對旅游業(yè)都產(chǎn)生了那些影響，如何產(chǎn)生的。以開展工作：查閱相關資料，草列提綱。
5.完成本課題的工作方案及進度計劃(按周次填寫)。
第七學期第7周：確定選題，與指導老師見面。
第七學期第8-9周：完成開題報告。
第七學期第10周-第八學期第9周：撰寫畢業(yè)論文。
第七學期第14周：完成中期報告，參加中期檢查；
第18周：完成一稿。第八學期第4周完成二稿。
旅游消費論文范文第5篇
論文關鍵詞：旅游專業(yè)，就業(yè)，拓展策略，高校
改革開放以來，我國旅游事業(yè)得到了長足發(fā)展，地位日益突出。旅游業(yè)已成為國民經(jīng)濟發(fā)展的一大產(chǎn)業(yè)，是綠色經(jīng)濟。一直以來，政府和高校都十分重視高等旅游教育人才培養(yǎng)，努力促進旅游類學生就業(yè)更好更快地發(fā)展。鼓勵旅游消費，不斷擴大旅游產(chǎn)業(yè)規(guī)模，加強旅游就業(yè)培訓，拓寬旅游就業(yè)渠道，引導和吸引更多的人參與到蓬勃發(fā)展的旅游產(chǎn)業(yè)中來。
一方面，國家鼓勵發(fā)展旅游業(yè)，旅游管理類人才將大有作為；另一方面，旅游管理類畢業(yè)生卻不愿意從事與專業(yè)相關的工作，專業(yè)對口率低。本文將以華僑大學旅游管理本科專業(yè)就業(yè)情況為研究對象，試圖通過研究得到某些啟發(fā)。
一、華僑大學旅游專業(yè)就業(yè)現(xiàn)狀
華僑大學旅游學院成立于2004年，前身華僑大學旅游系（創(chuàng)建于1984年），是國內(nèi)較早開設旅游管理專業(yè)和第一家可以直接向海外招收本科生、碩士生、博士生的高校的高校。華僑大學在旅游管理本科專業(yè)培養(yǎng)方案中，主要分為酒店管理、旅行社、休閑運動三個方向，都是近些年快速發(fā)展的行業(yè)。然而，從就業(yè)率來看，該校旅游管理專業(yè)本科畢業(yè)生的就業(yè)率偏低職業(yè)規(guī)劃論文，并且專業(yè)對口流失率較高，這與我國旅游業(yè)蓬勃發(fā)展所需大量旅游人才的現(xiàn)狀是矛盾的。相關情況如圖1-2所示：
圖1.2006—2010屆旅游管理本科畢業(yè)生就業(yè)情況：
總數(shù)
就業(yè)人數(shù)
從事旅游行業(yè)
人數(shù)
比例
人數(shù)
比例
2006屆
89
70
78.65%
9
10.11%
2007屆
43
43
100%
3
7.00%
2008屆
46
45
97.83%
9
19.57%
2009屆
79
78
98.37%
39
49.37%
2010屆
64
50
78.13%
