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冰雪路面駕駛技巧范文第1篇

摘要：文章針對(duì)雨水、冰雪、濃霧等常見(jiàn)不良天氣對(duì)車(chē)輛運(yùn)行、道路條件和交通環(huán)境造成的不良影響，提出駕駛員在這些不良天氣下如何安全駕駛。普及提高駕駛員在不良天氣下安全駕駛的技巧，努力降低不良天氣下交通事故的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：不良天氣，駕駛，安全

1.前言

所謂不良天氣一般是指大風(fēng)、雨水、冰雪、濃霧、高溫潮濕和低溫寒冷等。各種不良天氣會(huì)引起駕駛員生理、心理的一些不良反應(yīng)。針對(duì)雨水、冰雪、濃霧等常見(jiàn)不良天氣對(duì)車(chē)輛運(yùn)行、道路條件和交通環(huán)境造成的不良影響。

2.雨水天氣下的安全駕駛

雨水天氣里，因涉水出現(xiàn)故障而要維修的汽車(chē)不斷增多，主要是駕駛員不了解雨水天氣的交通特點(diǎn)和安全駕駛操作技巧。

2.1 雨水天氣的交通特點(diǎn)

雨水天氣下汽車(chē)涉水時(shí)與其他路況行駛不同。由于雨水的浸泡，使得車(chē)輪的附著力變小，制動(dòng)系統(tǒng)摩擦系數(shù)下降，電器設(shè)備容易短路，在水的浮力和流水沖力作用，車(chē)輪容易產(chǎn)生空轉(zhuǎn)和側(cè)移，再加上水底情況不明，行駛阻力忽大忽小，汽車(chē)難以平穩(wěn)行駛。

2.2 雨水天氣下汽車(chē)涉水的操作方法

（1）用低檔低速前進(jìn)，油門(mén)開(kāi)度適當(dāng)加大，保證發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充足，避免中間換檔和發(fā)動(dòng)機(jī)中途熄火現(xiàn)象。在需要減速時(shí)，腳尖踩制動(dòng)的同時(shí)，腳跟要同時(shí)控制油門(mén)不要降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

（2）穩(wěn)住油門(mén)踏板，保持汽車(chē)行駛平穩(wěn)而有足夠動(dòng)力。盡量避免中途換檔、停車(chē)和急打方向。

（3）行車(chē)中要眼觀六路，盡量注視遠(yuǎn)處固定目標(biāo)，同時(shí)要注視水面，以防視覺(jué)錯(cuò)亂，偏離涉水線路。

（4）行駛中如果遇到水底有流沙，車(chē)輪打滑空轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)立即停車(chē)并保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，等待救援，不可強(qiáng)行進(jìn)退，以防越陷越深。

（5）汽車(chē)涉水行駛時(shí)要關(guān)閉空調(diào)和音響設(shè)備，解除安全帶，打開(kāi)應(yīng)急燈，搖下車(chē)窗玻璃，解除車(chē)門(mén)鎖使其開(kāi)啟，以方便必要時(shí)打開(kāi)車(chē)門(mén)。

（6）盡量避免會(huì)車(chē)和超車(chē)。以防會(huì)車(chē)和超車(chē)時(shí)擠升水面高度，降低車(chē)倆涉水后的通過(guò)性。

（7）跟車(chē)行進(jìn)時(shí)不僅要與前車(chē)保持距離，而且還要判斷前車(chē)的通過(guò)能力，防止前車(chē)突然熄火而堵塞交通，影響自己車(chē)輛的通過(guò)。

（8）一旦車(chē)輛因進(jìn)水而拋錨，不可持續(xù)起動(dòng)車(chē)輛，防止因空氣濾清器進(jìn)水損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。

3.冰雪天氣下的安全駕駛

冰雪天氣行車(chē)，路面附著力小，容易打滑，給駕駛員帶來(lái)諸多不便。駕駛員必須謹(jǐn)慎駕駛，正確掌握冰雪路面駕駛要領(lǐng)，以確保行車(chē)安全。

3.1 檢查車(chē)況

出車(chē)前應(yīng)對(duì)車(chē)輛技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查，特別是轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系應(yīng)有效可靠，不得有跑偏和偏剎現(xiàn)象。輪胎氣壓應(yīng)左右輪相同，輪胎花紋嚴(yán)重磨損時(shí)應(yīng)及時(shí)更換，以免引起側(cè)滑和甩尾。貨物裝載應(yīng)均勻，使兩側(cè)車(chē)胎載荷相等。通過(guò)光滑結(jié)冰路面時(shí)，應(yīng)裝防滑鏈。若跑長(zhǎng)途，還應(yīng)攜帶必要的防滑、取暖用品。

3.2 起步平緩

冰雪路面停車(chē)有時(shí)輪胎會(huì)與地面凍結(jié)，起步前應(yīng)先鏟開(kāi)輪胎周?chē)谋?、凍士，不得?qiáng)行起步，以防損壞輪胎和傳動(dòng)件。起步時(shí)不能過(guò)猛，可半聯(lián)動(dòng)、輕踏油門(mén)踏板，以適應(yīng)冰雪路面較小的附著力，避免驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)。若驅(qū)動(dòng)輪打滑，應(yīng)鏟除車(chē)輪下的冰雪或在驅(qū)動(dòng)輪下鋪些干沙、煤渣、柴草等物，或用鐵鎬將路面刨成X形或Y形槽，以提高附著性能，利于起步。

3.3 觀察路況

冰雪路面覆蓋積雪，白茫茫一片，往往辨不清道路 溝壩及路面狀況，這時(shí)應(yīng)根據(jù)道路邊樹(shù)木、路標(biāo)、水渠等參照物判明行車(chē)路線，沿路中心和積雪較淺處通過(guò)。若路面傾斜或呈拱形，應(yīng)選擇平坦、安全一側(cè)或道路中心通過(guò)；若有車(chē)輪痕跡，應(yīng)循車(chē)輪痕跡行駛；若車(chē)輪痕跡己結(jié)冰且較淺時(shí)，應(yīng)跨騎車(chē)輪痕跡行駛；若積雪過(guò)厚應(yīng)予鏟除后再通過(guò)；通過(guò)彎道、坡道、河谷和山路等危險(xiǎn)、可疑之處，應(yīng)停車(chē)勘察清楚，判明情況后再通過(guò)，不可冒險(xiǎn)。

3.4 控速行駛

冰雪路行車(chē)一定要控制車(chē)速，特別是轉(zhuǎn)彎或下坡時(shí)必須將車(chē)速控制在能隨時(shí)停住車(chē)的限度內(nèi)。需要加速或減速時(shí)，應(yīng)緩緩踏下或松開(kāi)油門(mén)踏板，以防驅(qū)動(dòng)輪因突然增速或減速而打滑，甚至側(cè)滑、甩尾。行車(chē)中雪花紛飛時(shí)，應(yīng)降低車(chē)速，使用刮水器改善視線，多鳴喇叭。雪后行車(chē)，易造成駕駛員雙目暈眩、畏光、流淚甚至視力下降，因此行車(chē)中應(yīng)配戴有色防護(hù)眼鏡，并注意休息。

3.5 保持車(chē)距

冰雪路面的附著系數(shù)只有干燥瀝青路面的1/4，制動(dòng)非安全距離大大增加。若跟車(chē)過(guò)近，當(dāng)前車(chē)減速制動(dòng)時(shí)易造成追尾撞車(chē)事故。因此，駕駛員應(yīng)根據(jù)地形、車(chē)速和裝載等情況，與前車(chē)?yán)_(kāi)正常行駛時(shí)2倍以上的安全距離（一般不得小于50米）。在冰雪道路上應(yīng)盡可能避免超車(chē)，若非超車(chē)不可，一定要選擇寬敞、平坦和冰雪較少的路段，不得強(qiáng)行超車(chē)。會(huì)車(chē)時(shí)，應(yīng)選擇平坦寬闊的路段，保持兩車(chē)有足夠的側(cè)向安全距離，并且不要太靠近路邊。若路面狹窄，有條件的一方應(yīng)主動(dòng)停車(chē)或減速禮讓；若路面積雪較深，對(duì)右邊路況無(wú)把握時(shí)，應(yīng)下車(chē)試探后再進(jìn)行會(huì)車(chē)。

3.6 緩慢轉(zhuǎn)向

需轉(zhuǎn)向時(shí)，一定要提前最大限度地降低車(chē)速，把穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤(pán)，慢轉(zhuǎn)慢回。在不影響對(duì)面來(lái)車(chē)的情況下，盡量加大轉(zhuǎn)彎半徑，以減小轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力。切不可快速急轉(zhuǎn)猛回，以防側(cè)滑橫甩。

3.7 間歇制動(dòng)

行車(chē)中應(yīng)盡量采用預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)，盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用減速 多用手制動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)，少用腳制動(dòng)，避免使用緊急制動(dòng)。若情況緊急，可強(qiáng)行減擋，以發(fā)動(dòng)機(jī)的反作用阻力牽制汽車(chē)前進(jìn)，同時(shí)間歇使用手、腳制動(dòng)。

4.濃霧天氣下的安全駕駛

霧天的輪胎與路面的摩阻系數(shù)減小，由于大霧天氣通常發(fā)生在夜間和早晨，這段時(shí)間氣溫較低，空氣濕度較大，空氣中的水分容易凝結(jié)成小液滴，小液滴凝聚就形成了霧。霧持續(xù)時(shí)間有長(zhǎng)有短，短則幾分鐘，長(zhǎng)則幾十小時(shí)。濃度變化捉摸不定，時(shí)濃時(shí)淡，致使機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藛T在行車(chē)時(shí)的視線能見(jiàn)度降低。霧還會(huì)隨著風(fēng)向不斷地向前后移動(dòng)。特別是北方冬季時(shí)，冰霧會(huì)在道路表面形成一層薄冰，使得路面的摩阻系數(shù)大大下降，從而使車(chē)輛的抗側(cè)滑能力、制動(dòng)能力都較正常情況下大為降低，車(chē)輛容易出現(xiàn)制動(dòng)距離延長(zhǎng)、行駛打滑、制動(dòng)跑偏等現(xiàn)象。

4.1 嚴(yán)控車(chē)速

根據(jù)視距遠(yuǎn)近，適當(dāng)降低車(chē)速，加大行車(chē)間距為正常的2倍。能見(jiàn)度小于500米大于200米時(shí)，白天也要開(kāi)防霧燈、防眩目近光燈、示廓燈和前后位燈，時(shí)速不得超過(guò)60公里，與前車(chē)保持100米以上行車(chē)間距。當(dāng)于大霧、濃霧，能見(jiàn)度極低時(shí)，建議駕駛員將車(chē)停在安全地帶，待霧散去或能見(jiàn)度改善時(shí)再繼續(xù)前行。

4.2 正確用燈

霧天出車(chē)前要全面檢查車(chē)輛燈光裝置，按規(guī)定打開(kāi)霧燈、尾燈、示寬燈和近光燈。不能使用遠(yuǎn)光燈，因?yàn)樯涑龅墓饩€被霧氣漫反射，在車(chē)前形成白茫茫一片，什么都看不見(jiàn)。

4.3 清潔視線

濃霧、大霧時(shí)，擋風(fēng)玻璃上凝結(jié)的水汽會(huì)使駕駛員視線受損，還會(huì)使得對(duì)面車(chē)輛的燈光特別耀眼。應(yīng)在行駛中用雨刮除去水汽，提高駕駛員的視線能見(jiàn)度。

4.4 勤用喇叭

霧天視線不好，勤用喇叭可以幫助駕駛員起到警告行人和其他車(chē)輛的作用。當(dāng)聽(tīng)到其他車(chē)輛喇叭聲時(shí)，應(yīng)立即鳴笛回應(yīng)，以示自己車(chē)輛的位置。但在市區(qū)要按規(guī)定慎用喇叭，低速行駛。

4.5 調(diào)節(jié)駕駛員的心理

由于駕駛員長(zhǎng)時(shí)間在一個(gè)動(dòng)作簡(jiǎn)單，沉悶的環(huán)境中工作，思想情緒會(huì)因此帶來(lái)壓抑感，容易產(chǎn)生情緒波動(dòng)。因此，克服急躁思想和情緒對(duì)于保障行車(chē)安全相當(dāng)重要。要不被任務(wù)急、追求經(jīng)濟(jì)利益、趕路忙等思想左右；不被因霧堵車(chē)以及其他駕駛?cè)瞬涣夹袨榈惹闆r干擾，時(shí)刻提醒和控制自己，做到寧等十分，不爭(zhēng)一秒，確保安全第一。（作者單位：無(wú)錫市學(xué)校管理中心）

參考文獻(xiàn)：

[1]周朝霞，辛志南.如何進(jìn)行涉水駕駛[J].商用汽車(chē)，2001，（08）

冰雪路面駕駛技巧范文第2篇

一、出車(chē)前的準(zhǔn)備工作。提前調(diào)整四輪剎車(chē)間隙，使四輪同時(shí)產(chǎn)生均勻制動(dòng)力，避免后輪先抱死。在寒冷季節(jié)，如果汽車(chē)長(zhǎng)期露天存放，輪胎可能會(huì)凍結(jié)于地面，用鏟子挖開(kāi)輪胎周?chē)谋?，為避免?qū)動(dòng)輪打滑，可在驅(qū)動(dòng)輪下撒些干沙、煤渣、柴草等物，或用鐵鎬將路面刨成“X”形或“Y”形，以提高輪胎附著力。把輪胎氣壓調(diào)整到規(guī)定范圍的下限，這樣可以提高汽車(chē)附著力。還應(yīng)該準(zhǔn)備一些應(yīng)急物品，如：防滑鏈(如果有必要，出車(chē)前可安裝在驅(qū)動(dòng)輪上)，防護(hù)鏡，鐵鍬，干沙，三角木，繩子等。蓄電池在冬季容量較低，應(yīng)及時(shí)充電。注意冷卻液和油的冬季適應(yīng)性。

二、汽車(chē)的起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)低溫時(shí)難以起動(dòng)，化油器型汽車(chē)可先踩兩下油門(mén)，拉動(dòng)阻風(fēng)門(mén)進(jìn)行起動(dòng)，電噴型汽車(chē)不要踩油門(mén)。一次起動(dòng)不成功，稍候再試。起動(dòng)后，應(yīng)怠速預(yù)熱3至5分鐘，當(dāng)水溫達(dá)到60度時(shí)，掛入1擋，離合器采用半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，稍加油門(mén)使汽車(chē)不至熄火。絕對(duì)不要在冰滑路面突然猛的起步，否則會(huì)發(fā)生側(cè)滑。

三、汽車(chē)的行駛。汽車(chē)起步后，要緩緩加速，可避免打滑。剎車(chē)時(shí)，要預(yù)留比平時(shí)更長(zhǎng)的剎車(chē)距離，盡量采用連環(huán)輕踩剎車(chē)的技巧，有ABS剎車(chē)系統(tǒng)的車(chē)輛，可將剎車(chē)踩到底。盡量走其他車(chē)輛的車(chē)轍，保持車(chē)輛速度均勻，加減油門(mén)動(dòng)作要穩(wěn)。如果車(chē)輛發(fā)生了側(cè)滑，要保持冷靜的心態(tài)，若是因制動(dòng)引起的應(yīng)立即停止制動(dòng)，車(chē)輛尾部向左側(cè)滑，就向左打方向，反之亦然，但動(dòng)作不能太大，不能使用手剎制動(dòng)，因?yàn)榇蟛糠周?chē)輛的手制動(dòng)都是制動(dòng)后輪的，容易側(cè)滑。盡量避免在冰雪路上超車(chē)，實(shí)在需要超車(chē)時(shí)，一定要選擇寬敞平坦且冰雪較少的路段，不得強(qiáng)行超車(chē)。超過(guò)前車(chē)后，不能馬上向線，而要盡量給被超車(chē)輛留出安全距離。在冰雪道路上提速時(shí)，可在略低于通常換擋的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋。當(dāng)在加速過(guò)程中，感覺(jué)車(chē)輪與地面有打滑或是方向不好把握時(shí)，應(yīng)松開(kāi)一些油門(mén)，方向恢復(fù)后再加油，切忌猛打方向。大地被積雪覆蓋后看不清道路、溝坎，應(yīng)根據(jù)行道樹(shù)，路標(biāo)，建筑物等固定物體作為參照物，判明路線，也可沿車(chē)轍行駛。

冰雪路面駕駛技巧范文第3篇

新一代Forester森林人是斯巴魯立足左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（SymmetricalAWD）和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)（SUBARUBOXER）這兩項(xiàng)核心技術(shù)為基礎(chǔ)，通過(guò)創(chuàng)新性汽車(chē)科技，在繼續(xù)保持出色的道路駕駛性能的同時(shí)，還在硬派越野方面有了質(zhì)的提升。

新一代Forester森林人車(chē)系各車(chē)型搭載三種發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0升缸內(nèi)直噴渦輪增壓（DIT）發(fā)動(dòng)機(jī)（33.48萬(wàn)元）、2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（26.98萬(wàn)～30.58萬(wàn)元）、2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（23.48萬(wàn)-26.38萬(wàn)元）。這三種發(fā)動(dòng)機(jī)分別與無(wú)級(jí)變速器Lineartronic或6速手動(dòng)變速器構(gòu)成了彭湃動(dòng)力與出色燃油經(jīng)濟(jì)性均衡的動(dòng)力系統(tǒng)。

新一代Forester森林人車(chē)長(zhǎng)、寬、高整體尺寸加大，車(chē)內(nèi)空間更寬敞，增加了乘座舒適性。其最大的亮點(diǎn)是通過(guò)配備全新駕駛輔助系統(tǒng)X-Mode和首次應(yīng)用SI-DRIVE（斯巴魯智能駕駛提升系統(tǒng)）在操控性能方面實(shí)現(xiàn)了革命性的突破和提升。“X-Mode”系統(tǒng)會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、制動(dòng)器以及其它關(guān)鍵系統(tǒng)綜合控制；還具有陡坡緩降控制功能，極大提升了車(chē)輛在坑洼或濕滑路面上的行駛能力，降低了在惡劣路況下對(duì)使用者駕駛技巧的要求。

全面改款后的新一代ForesterA林人的操控性能和實(shí)用便利性達(dá)到新的高度，其所實(shí)現(xiàn)“SUV的本質(zhì)價(jià)值”將為市場(chǎng)同級(jí)車(chē)型樹(shù)立典范。斯巴魯汽車(chē)從品牌建立之初到現(xiàn)在50余年間以極具前瞻性的視野和標(biāo)新立異的汽車(chē)技術(shù)成就了獨(dú)特自身風(fēng)格。短短6年間在中國(guó)市場(chǎng)贏得飛躍式發(fā)展。

應(yīng)對(duì)冰雪路況雙龍汽車(chē)盡顯優(yōu)勢(shì)

進(jìn)入冬季以后，我國(guó)北方冰雪天氣逐漸增多，濕滑路況對(duì)汽車(chē)通過(guò)性及操控性能的要求不斷增高。汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、行駛性能的優(yōu)劣直接關(guān)系著行車(chē)安全。而在市場(chǎng)眾多的汽車(chē)品牌中，韓國(guó)雙龍汽車(chē)憑借配備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、采用非承載式車(chē)身等獨(dú)特技術(shù)，同時(shí)擁有低溫預(yù)熱系統(tǒng)及四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等先進(jìn)功能使其在面對(duì)冰雪等惡劣路況時(shí)盡顯優(yōu)勢(shì)。

除了配備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用非承載式車(chē)身設(shè)計(jì)也是雙龍汽車(chē)能夠輕松應(yīng)對(duì)濕滑或坑洼等惡劣路況的另一關(guān)鍵原因。雙龍汽車(chē)的底盤(pán)大梁與車(chē)身通過(guò)彈性元件進(jìn)行了緊密的嵌套式結(jié)合，并且前后各有副車(chē)架延伸，這樣的設(shè)計(jì)既保證了車(chē)輛底盤(pán)剛性和車(chē)身剛性，又增加了駕駛靈活性，提高車(chē)輛承載能力的同時(shí)也提升了通過(guò)性能。與此同時(shí)，非承載式車(chē)身設(shè)計(jì)還實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛較高離地間隙，并大幅度減弱或消除懸架對(duì)路面顛簸的反饋?zhàn)饔?。即使四輪受力不均勻也可以分散由?chē)架承擔(dān)，讓車(chē)輛具有更好的駕乘舒適性和操控性。同時(shí)，雙龍汽車(chē)配備的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使車(chē)輛前后軸受力均勻，地面附著力加強(qiáng)，在遇到濕滑路面或高速過(guò)彎狀況時(shí)可避免側(cè)滑和甩尾現(xiàn)象的發(fā)生，提高了安全可靠性。

冰雪路面駕駛技巧范文第4篇

關(guān)鍵詞： 道路險(xiǎn)情處置安全行車(chē)

中圖分類號(hào)：U491.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

Abstract: through the study found that a big part of the traffic accident is due to the improper disposal of road or no do the safe driving cause. The safe driving and road to the danger of the disposal of a case analysis, in order to reduce the incidence of road traffic accidents are the beneficial reference.

Keywords: road danger disposal safe driving

1路險(xiǎn)情處置的基本原則

首先，堅(jiān)持先人后物的思想，也就是先重視人，后重財(cái)物的原則。因?yàn)槿说纳菍氋F的，而物質(zhì)的損失則是可以再補(bǔ)償?shù)模黄浯?，先方向后制?dòng)的原則，也就是遇到緊急險(xiǎn)情時(shí)，應(yīng)采取先打方向后制動(dòng)的操縱程序，因?yàn)榕R險(xiǎn)打方向能使車(chē)輛避開(kāi)事故的中心位置,減輕事故后果,有時(shí)能避免事故的發(fā)生。如果先制動(dòng),就會(huì)失去操縱方向的機(jī)動(dòng)性,眼睜睜地看著車(chē)輛往前撞去。當(dāng)然,某些需要盡量縮短制動(dòng)距離的事故,可在打方向的同時(shí)采取緊急制動(dòng)措施的。

2爆胎險(xiǎn)情的處置

行車(chē)過(guò)程中，輪胎在短時(shí)間內(nèi)突然失去全部空氣，叫做爆胎。對(duì)于爆胎險(xiǎn)情的處置，除了及時(shí)預(yù)防外，還應(yīng)做好應(yīng)變措施。當(dāng)輪胎突然放氣,在行車(chē)中,駕駛?cè)藭?huì)感覺(jué)到車(chē)子突然下沉,車(chē)輛控制困難,無(wú)法轉(zhuǎn)向。此時(shí)千萬(wàn)不能使用緊急制動(dòng),應(yīng)將車(chē)輛安全停放在路肩上。如果車(chē)輛在行駛中前輪爆胎,車(chē)輛會(huì)立即出現(xiàn)跑偏或嚴(yán)重?fù)u擺,稍不注意就可能翻車(chē)，此時(shí)駕駛?cè)瞬荒芑艁y,應(yīng)雙手用力控制住方向盤(pán),放松油門(mén)踏板,讓汽車(chē)沿原方向繼續(xù)行駛一段路程,使之自行停下。切忌緊急制動(dòng)。若后輪爆胎,車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)較大顫動(dòng),當(dāng)車(chē)輛傾斜度不會(huì)太大,方向也不會(huì)出現(xiàn)大的擺動(dòng)時(shí),只要輕踩制動(dòng),就不會(huì)出現(xiàn)意外。關(guān)鍵在于把握好前后胎的情況，及時(shí)采取措施即可。

如果爆胎后，汽車(chē)出現(xiàn)翻車(chē)時(shí)，駕駛?cè)艘M量用力蹬跳,向翻車(chē)的反方向跳出,落地后再滾動(dòng),以減輕落地撞擊力和盡量遠(yuǎn)離車(chē)輛。如果來(lái)不及跳車(chē),就要抓住方向盤(pán)穩(wěn)住身體,并將身體盡量往下縮,以避免車(chē)輛在滾翻中身體受傷。為了預(yù)防行駛中的爆胎，在平時(shí)就要隨時(shí)做好輪胎的檢查工作，即檢查輪胎有無(wú)裂痕，輪胎氣壓是否合乎標(biāo)準(zhǔn)。而且在夏日高溫行駛時(shí)，應(yīng)注意輪胎溫度的變化，停車(chē)時(shí)要注意輪胎的防曬等。

3水中險(xiǎn)情處置

在雨季，由于降雨次數(shù)增多，極易形成特大洪水，不少路面會(huì)被雨水淹沒(méi)。而汽車(chē)又不得不通過(guò)這些涉水路面。此時(shí)，由于水的浮力作用，車(chē)輪與路面的摩擦力減小，會(huì)減小車(chē)的穩(wěn)定安全。如果穿越橫向急流的河段，流水還會(huì)對(duì)車(chē)產(chǎn)生側(cè)向作用力，使車(chē)的操縱性變壞。此外，當(dāng)車(chē)進(jìn)入水中時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)因進(jìn)水產(chǎn)生熄火等不利情況。因此掌握好水中行車(chē)的技巧，對(duì)于預(yù)防交通事故和保障行車(chē)安全非常重要。

當(dāng)要通過(guò)涉水區(qū)域時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)該自己下車(chē)查探水的流速、流向，水的深度及河床等情況，并根據(jù)車(chē)輛的涉水性能考慮能不能通過(guò)。其次要探明汽車(chē)自身的溫度，當(dāng)汽車(chē)已經(jīng)行駛較長(zhǎng)距離以后，自身的溫度必然升高，此時(shí)不宜再涉水通過(guò)。如果強(qiáng)行通過(guò)，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度急劇下降，甚至導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。當(dāng)在流速較緩的情況下，可用木板擋住保險(xiǎn)杠和前輪一側(cè)，以便在發(fā)動(dòng)機(jī)位置形成臨時(shí)淺水區(qū)，保證安全通過(guò)。當(dāng)路況信息不明時(shí)，應(yīng)該按照可見(jiàn)物設(shè)立標(biāo)志，沿靠近標(biāo)志處一側(cè)，緩慢行駛。

涉水時(shí)，采用低速檔，保證足夠驅(qū)動(dòng)力；入水要平穩(wěn)，防止水進(jìn)入電路系統(tǒng)，造成短路。油門(mén)要穩(wěn)住，不要急速變換擋位，保持車(chē)速穩(wěn)定。當(dāng)漫水路面較短時(shí)，應(yīng)該等前車(chē)通過(guò)后再涉水。當(dāng)漫水路面較長(zhǎng)時(shí)，要及時(shí)與前車(chē)保持一定距離，以免前車(chē)事故造成自己的車(chē)也無(wú)法通過(guò)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)水流有漩渦時(shí)，要及時(shí)探明路況，將凹處填平后再通過(guò)。

汽車(chē)通過(guò)涉水區(qū)后，要及時(shí)檢查車(chē)的狀況，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和電路有無(wú)損毀。

如果車(chē)輛掉進(jìn)河中后不必急于開(kāi)車(chē)門(mén),因?yàn)樗酀M駕駛室需要一定時(shí)間,未灌滿時(shí)由于水的壓力作用車(chē)門(mén)是打不開(kāi)的,此時(shí)先判斷水深。若駕駛室不會(huì)被淹沒(méi),只要待停穩(wěn)后爬出即可;若要淹沒(méi)駕駛室,就要看清方向,待水快要淹沒(méi)頭頂時(shí),深吸一口氣,用力打開(kāi)車(chē)門(mén)或砸破車(chē)門(mén)玻璃游出。

4制動(dòng)失靈的應(yīng)急處置

制動(dòng)分為液壓制動(dòng)和氣壓制動(dòng)兩種。對(duì)于液壓制動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，如果連續(xù)踩幾腳，沒(méi)有制動(dòng)效果，對(duì)于氣壓制動(dòng)的汽車(chē)如果踩下踏板也沒(méi)有反應(yīng)，抬起時(shí)也沒(méi)有排氣聲，這些都屬于制動(dòng)失靈，這是行車(chē)中最危險(xiǎn)的情況。

當(dāng)駕駛?cè)擞龅街苿?dòng)失靈時(shí)，首先要握穩(wěn)方向盤(pán)，而后用“搶擋”的方法，由高速擋依次搶掛中速、低俗擋，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引作用降低車(chē)速。如果在平路行駛，應(yīng)該開(kāi)大燈和鳴笛，給予其他車(chē)輛警示。此外，要及時(shí)尋找障礙物，將車(chē)輛靠擦在障礙物上，強(qiáng)制迫使汽車(chē)停住。對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)，平時(shí)要多檢查，以此預(yù)防制動(dòng)失靈情況的發(fā)生。

5汽車(chē)失火的緊急處置

汽車(chē)失火多是由于車(chē)內(nèi)漏油漏電點(diǎn)燃可燃物引起的。當(dāng)發(fā)生失火時(shí)，要及時(shí)停車(chē)，采取緊急滅火措施，如果找不到可滅火的裝置，可就近取一些沙土壓住火焰。如果是車(chē)身電路引起，要及時(shí)關(guān)閉電源與百葉窗。在行車(chē)過(guò)程中，突發(fā)火災(zāi)最重要的是及時(shí)保護(hù)好電源和油箱，以免發(fā)生爆炸。如果火勢(shì)不可控制，應(yīng)遠(yuǎn)離汽車(chē)，等待相關(guān)人員來(lái)救援。在平時(shí)要做好檢查工作，查看發(fā)動(dòng)機(jī)處有無(wú)漏油漏電現(xiàn)象，如果有要及時(shí)修理排除。

6汽車(chē)遭遇溜坡險(xiǎn)情的應(yīng)急處置

(1)撞沙堆。路邊經(jīng)常堆有修路用沙石子等路料,可將車(chē)輛對(duì)正直撞沙石堆,利用沙石子的阻力來(lái)減速,但撞沙石堆時(shí)盡量對(duì)直并把穩(wěn)方向,以免翻車(chē)。

(2)靠山。用車(chē)體的側(cè)面與山壁碰擦,使之減速停車(chē)。

(3)落溝。山路坡道內(nèi)側(cè)常有淺水溝,可將車(chē)輛一側(cè)輪子駛進(jìn)溝里,增大行駛的阻力來(lái)減速。如果上坡時(shí)熄火或其他原因造成后溜,千萬(wàn)不要踩離合器,應(yīng)利用剎車(chē)控制下溜速度。同時(shí),要沉著地操縱方向盤(pán),使車(chē)輛慢慢地溜向有山、石或樹(shù)的方向,利用這些障礙物抵住車(chē)輛,當(dāng)車(chē)停穩(wěn),再重新起步。

7冰雪道路上的險(xiǎn)情處置

出行前，應(yīng)先對(duì)汽車(chē)進(jìn)行檢查，保證轉(zhuǎn)向和剎車(chē)系統(tǒng)靈敏，花紋磨損的要及時(shí)更換。為防止甩尾，應(yīng)檢查制動(dòng)是否有單邊現(xiàn)象，而且還要在驅(qū)動(dòng)輪上裝防滑鏈，防滑鏈的松緊要合適。此外還需要挾帶一些防寒取暖的物品和鐵鍬、鎬頭、三角木等防滑用具。汽車(chē)起步前，發(fā)現(xiàn)輪胎凍在路面，要及時(shí)用十字鎬挖開(kāi)輪胎周?chē)谋?，泥土，以防損壞輪胎和傳動(dòng)裝置。

在行車(chē)過(guò)程中，首先要做到平穩(wěn)起步。冰雪路面附著力小，驅(qū)動(dòng)輪易打滑，起步時(shí)可用比平時(shí)高一級(jí)的檔位，以減小驅(qū)動(dòng)輪的牽引力，避免起步打滑；其次，做到車(chē)速適中。此外，還要正確使用制動(dòng)，制動(dòng)時(shí)動(dòng)作應(yīng)該輕柔，緩緩踏下制動(dòng)踏板，待身體稍有前傾感覺(jué)，保持踏板位置或抬起少許，以消除車(chē)輛前沖的慣性，切不可使用緊急制動(dòng)。而且在行車(chē)過(guò)程中，要根據(jù)行道兩旁的樹(shù)木和路標(biāo)判明行車(chē)路線，沿道路中心積雪淺處行駛。行車(chē)時(shí)要盡量避免超車(chē)和跟車(chē)太近，轉(zhuǎn)向時(shí)要加大轉(zhuǎn)向半徑。

在冰雪道路上行車(chē)，當(dāng)輪胎陷入泥濘內(nèi)打滑時(shí)要正確解決。車(chē)輛陷入冰雪或泥濘中時(shí)，可選用降低輪胎氣壓，以獲得較大的附著力以擺脫困境。當(dāng)車(chē)輛駛出尼龍織物或地毯由前方塞入失去附著力的輪胎下面使車(chē)駛出泥濘處。

在冰雪道路上，如果出現(xiàn)溜滑，要根據(jù)情況選擇應(yīng)急處置辦法；如果是由于制動(dòng)引起，應(yīng)停止制動(dòng)；如果在彎道處側(cè)滑，應(yīng)該松開(kāi)油門(mén)，降低車(chē)速，而且禁止使用制動(dòng)器。

冰雪路面駕駛技巧范文第5篇

摘要：我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車(chē)的普及率在全國(guó)范圍內(nèi)越來(lái)越高，而因此產(chǎn)生的交通事故也逐漸增多，威脅著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，探討汽車(chē)安全駕駛技術(shù)現(xiàn)狀及對(duì)策，規(guī)范人們的駕駛行為，對(duì)于減少事故發(fā)生率有很大的幫助。安全操作技術(shù)是汽車(chē)駕駛中的重要內(nèi)容，筆者將會(huì)通過(guò)分析駕駛中操作系統(tǒng)的需求，駕駛起步時(shí)需要注意的操作步驟，注意倒車(chē)時(shí)的掉溝現(xiàn)象，熟練掌握汽車(chē)制動(dòng)的技巧等多個(gè)方面進(jìn)行深入的剖析，規(guī)范汽車(chē)駕駛中的安全行為，最大限度的降低交通事故發(fā)生的可能性。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)駕駛；安全操作；現(xiàn)狀；對(duì)策

1.汽車(chē)駕駛必須符合駕駛的需求

對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，當(dāng)他們進(jìn)入到駕駛位置之后，對(duì)所使用的駕駛車(chē)輛的操作系統(tǒng)和各個(gè)部位的性能有基本的了解，必須準(zhǔn)確的記住系統(tǒng)操作時(shí)的位置，對(duì)于自身的車(chē)輛性能做到充分的了解，一旦出現(xiàn)了駕駛中的緊急情況，必須做好及時(shí)的預(yù)判和躲避工作，避免事故的發(fā)生【1】。汽車(chē)的一般有手動(dòng)擋和自動(dòng)擋兩種方式。當(dāng)汽車(chē)為手動(dòng)擋時(shí)，必須了解其操作結(jié)構(gòu)中的位置和功能劃分，比如一盤(pán)二桿三踏板。其中，一盤(pán)指的是汽車(chē)的方向盤(pán)。而二桿是汽車(chē)結(jié)構(gòu)中的駐車(chē)制動(dòng)操縱桿以及變速器的操縱桿。另外提到的三踏板主要包含油門(mén)的踏板、制動(dòng)的踏板以及離合器的踏板。而如果所選擇的車(chē)輛為自動(dòng)擋，那么這類汽車(chē)是不包含離合器踏板的，因此在駕駛時(shí)與手動(dòng)擋的汽車(chē)也存在著區(qū)別。駕駛員必須注意不能把自動(dòng)擋騎車(chē)中的制動(dòng)踏板做成手動(dòng)擋中的離合器踏板，一旦發(fā)生失誤，很容易造成交通事故的發(fā)生。駕駛員在上車(chē)之后，首先要調(diào)整自己的座椅，然后駕駛員會(huì)看到車(chē)內(nèi)的交通標(biāo)志以及儀表盤(pán)，另外其駕駛的視線不能夠被方向盤(pán)所擋住，保證駕駛的舒適度，才能有效的駕駛。

2.謹(jǐn)慎起步

2.1突然起步的現(xiàn)象

在駕駛員進(jìn)行汽車(chē)起步階段，開(kāi)始啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，由于慣性汽車(chē)會(huì)發(fā)生后倒或者前行的現(xiàn)象，甚至有時(shí)候會(huì)有跳躍的情況，因此如果汽車(chē)附近的人員沒(méi)有及時(shí)的避開(kāi)，則會(huì)容易出現(xiàn)事故。因此，通過(guò)對(duì)騎車(chē)起步現(xiàn)象的深入分析，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)之所以產(chǎn)生這類現(xiàn)象是因?yàn)轳{駛員在啟動(dòng)之前沒(méi)有拉緊手制動(dòng)器，需要采取相應(yīng)的制動(dòng)措施。另外，在啟動(dòng)之前駕駛員需要保證變速桿處于空擋的位置【2】。最后，如果需要坡起騎車(chē)，那么可以在車(chē)輪底部加入木條等物，可以盡可能的避免出現(xiàn)溜滑的現(xiàn)象，降低事故發(fā)生的可能性。

2.2人貨墜車(chē)的現(xiàn)象

一般，產(chǎn)生這類事故的原因是由于汽車(chē)的起步過(guò)猛。在起步之前，必須檢查好車(chē)輛附近的路況以及汽車(chē)的裝在情況，選擇適當(dāng)?shù)姆椒ūＷC汽車(chē)能夠順利的起步。再者，在汽車(chē)下坡時(shí)，是不能夠采取滑行帶動(dòng)的方式啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的，必須嚴(yán)格按照汽車(chē)的操作規(guī)范 ，防止出現(xiàn)可能的抖動(dòng)現(xiàn)象。汽車(chē)在上坡時(shí)，需要在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候放開(kāi)手動(dòng)桿，才能控制好汽的駕駛性能【3】。

2.3轉(zhuǎn)彎撞車(chē)的現(xiàn)象

經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)，出現(xiàn)撞車(chē)事故的現(xiàn)象主要有兩種形式，一種是后車(chē)相撞，另外一種則是來(lái)車(chē)相撞。前者發(fā)生的原因是汽車(chē)突然變向而沒(méi)有發(fā)出變向的型號(hào)，導(dǎo)致后來(lái)的汽車(chē)無(wú)法按照預(yù)期的路線進(jìn)行。而后者事故的發(fā)生是由于汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎處出現(xiàn)視線模糊或者沒(méi)有按照路線行駛而產(chǎn)生的，因此，在操作時(shí)必須注意轉(zhuǎn)彎時(shí)的操作。在發(fā)生大霧天氣等現(xiàn)象而無(wú)法保持清晰的視線時(shí)，駕駛員在操作轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中必須避免混亂轉(zhuǎn)向的情況，防止出現(xiàn)無(wú)法控制的情況。在轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中需要減速并且靠右邊形式，并通過(guò)鳴笛發(fā)出轉(zhuǎn)向信號(hào)，告知附近的車(chē)輛，尤其是一些容易視線模糊的路段必須要頻繁的按住喇叭，來(lái)達(dá)到警示的目的。

3.小心倒車(chē)

3.1碰撞障礙

汽車(chē)在操作倒車(chē)的過(guò)程中，車(chē)尾以及前輪的部分很容易造成與障礙物碰撞的現(xiàn)象，對(duì)騎車(chē)造成一定的損害。因此，駕駛員在操作倒車(chē)時(shí)，必須要注意以下兩個(gè)方面：首先，如果經(jīng)過(guò)判斷汽車(chē)無(wú)法做到一次性倒車(chē)而需要多次操作，則必須謹(jǐn)慎對(duì)待，觀察周?chē)牡貏?shì)情況，降低倒車(chē)的難度【4】。其次，在進(jìn)行倒車(chē)操作之前，需要先觀察好倒車(chē)的路線，并調(diào)整好汽車(chē)自身的位置，控制好操作的油門(mén)，保持速度的穩(wěn)定，觀察好汽車(chē)旁邊的障礙物發(fā)生碰撞事故。

3.2防止掉溝

一般在倒車(chē)時(shí)，駕駛員會(huì)通過(guò)后視鏡來(lái)了解汽車(chē)后輪的操作情況，但是這種觀察方式并不準(zhǔn)確，也容易造成汽車(chē)的掉溝現(xiàn)象。因此如果無(wú)法掌握好輪胎所處的位置，那么停車(chē)的位置也無(wú)法做到有效的把握。如果汽車(chē)是處于高等級(jí)的公路或者高速公路上，出現(xiàn)的掉溝事故危險(xiǎn)性并不大，但是在一些危險(xiǎn)的路段，造成的后果將會(huì)十分嚴(yán)重。因此，在倒車(chē)過(guò)程中，駕駛員需要盡可能的避免有危險(xiǎn)的路段，盡可能的選擇平穩(wěn)的路段。為了方便駕駛中更好的觀察，可以將車(chē)頭對(duì)著危險(xiǎn)的位置，將雙腳才在油門(mén)和制動(dòng)踏板上，一旦有危險(xiǎn)就立即踩好剎車(chē)停止倒車(chē)，可以減少事故的發(fā)生。

4.掌握汽車(chē)制動(dòng)技巧

汽車(chē)制動(dòng)是汽車(chē)行駛中非常關(guān)鍵的部分。因此，充分的了解和掌握汽車(chē)的制動(dòng)技巧是保證汽車(chē)駕駛舒適度以安全性的重要保證。尤其是剛開(kāi)始駕駛汽車(chē)的四季，他們往往對(duì)路面的地勢(shì)情況并不了解，而且駕駛的心理素質(zhì)比不強(qiáng)大，一旦出現(xiàn)緊急情況，他們會(huì)運(yùn)用緊急制動(dòng)的方式來(lái)控制形勢(shì)，而這種操作卻也時(shí)容易造成交通事故的原因之一。目前的汽車(chē)結(jié)構(gòu)中一般都會(huì)包含ABS防抱死系統(tǒng)，如果駕駛員踩制動(dòng)踏板的力氣過(guò)猛，汽車(chē)會(huì)自動(dòng)的發(fā)出警報(bào)，以此來(lái)提醒駕駛員，延遲制動(dòng)的時(shí)間。這種聲音是ABS間歇性的收放制動(dòng)壓力而產(chǎn)生的，對(duì)其他的部件并不會(huì)產(chǎn)生損壞。如果出現(xiàn)突發(fā)的情況，需要踩住腳制動(dòng)踏板，在保證車(chē)輛符合安全停車(chē)的要求之后再松開(kāi)。安裝ABS防抱死系統(tǒng)的車(chē)輛不能一次性踩死的方式，必須用間歇性的踩制動(dòng)踏板的方法，比如在踩第一腳之后，應(yīng)該迅速的抬起，再繼續(xù)的踩下去，這樣可以排除掉制動(dòng)管路中蘊(yùn)含的空氣，提高汽車(chē)制動(dòng)的想過(guò)，以此來(lái)保證停車(chē)時(shí)的安全性【5】。

無(wú)論是起步還是之后的加速階段，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)都必須避免猛踩制動(dòng)板，避免輪胎因?yàn)榇蚧鵁o(wú)法控制。如果出現(xiàn)加油過(guò)急的現(xiàn)象，就會(huì)直接降低車(chē)輪和路面的附著力，出現(xiàn)輪胎空轉(zhuǎn)和橫向偏移的現(xiàn)象。另外在減速操作中，必須掌握汽車(chē)的引擎制動(dòng)，在保證不脫檔的情況下，輕輕的踩下離合器，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速能夠被降低，使汽車(chē)能夠平穩(wěn)運(yùn)行。充分了解路面的形式，一旦發(fā)現(xiàn)諸如冰雪路面的現(xiàn)象，汽車(chē)可能無(wú)法按照自身的意愿形式，因此需要駕駛員提高制動(dòng)的預(yù)見(jiàn)性，判斷好發(fā)生的事件，針對(duì)性的采取相關(guān)措施。

5.結(jié)語(yǔ)

綜合上述的討論，我們需要注意的是汽車(chē)的操作系統(tǒng)的應(yīng)用必須符合汽車(chē)駕駛的需求，在汽車(chē)起步時(shí)必須保持謹(jǐn)慎，避免交通事故發(fā)生的可能性，在倒車(chē)時(shí)要注意碰撞障礙物以及出現(xiàn)掉溝現(xiàn)象等，汽車(chē)駕駛時(shí)也要熟練掌握相關(guān)的制動(dòng)技巧，防止過(guò)猛的操作而導(dǎo)致事故的發(fā)生。本文主要對(duì)以上四個(gè)方面做了深入的分析和探討?；诒３制?chē)駕駛的安全性的考慮，汽車(chē)的駕駛員必須掌握好各種相關(guān)的安全駕駛技巧。通過(guò)一段時(shí)間的鍛煉，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，尤其在危險(xiǎn)地段要保持注意力，觀察周?chē)穆访媲闆r，保障汽車(chē)平穩(wěn)駕駛。駕駛員只有樹(shù)立好安全駕駛的意識(shí)，嚴(yán)格遵守路面的交通規(guī)則，充分掌握安全駕駛的技巧，才能避免汽車(chē)碰撞等產(chǎn)生的交通事故，盡可能的保護(hù)好駕駛?cè)藛T自身的生命財(cái)產(chǎn)安全。

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