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前言

就目前來看，我國公路邊坡工程地質(zhì)災害危險性的評估方法比較多，有些在實踐的過程中也逐漸發(fā)展成熟，但是對一些綜合影響因素的研究還不夠深入，基于此，本文從公路邊坡工程地質(zhì)災害危險性影響因素著手，簡單分析了其評估方法，以便于實現(xiàn)對公路邊坡工程地質(zhì)災害危險性更準確的評估。

一、公路邊坡工程地質(zhì)災害危險性影響因素

(一)地形條件

①坡高坡角:邊坡的高度對邊坡變性特性和虛擬力都有著一定的影響，當邊坡增高時會增加邊坡的側(cè)向位移，從而對邊坡的穩(wěn)定性造成影響，增大了邊坡的地質(zhì)災害危險性，坡角增大則邊坡的應(yīng)力越集中，最大剪應(yīng)力隨之增大，從而影響邊坡的穩(wěn)定性，同時邊坡坡度增加也會導致滑坡的出現(xiàn);②坡面:不利的邊坡坡面形態(tài)會引起坡頂出現(xiàn)張裂縫，同時在坡腳產(chǎn)生強大的剪應(yīng)力，對坡腳形成剪切破壞，這些都會對邊坡的穩(wěn)定性造成影響。

(二)地質(zhì)條件

地質(zhì)條件對公路邊坡工程地質(zhì)災害危險性的影響主要體現(xiàn)在以下三個方面:①巖體性質(zhì):地層中的巖體是組成公路邊坡的主要物質(zhì)基礎(chǔ)，巖體的巖性能夠決定巖石的強度以及抗風化能力，由于自然環(huán)境的復雜，巖體的巖性通常是以組合形式存在的，多變的巖性會對邊坡造成不同程度的破壞，而組合巖性的巖體對公路邊坡的破壞也具有多樣性;②巖體中的軟弱夾層:地質(zhì)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)是及其復雜的，在巖體內(nèi)會有一個薄弱帶，這個薄弱帶就是巖體中形成的軟弱夾層，軟弱夾層不穩(wěn)定、容易破裂，大大降低了邊坡的穩(wěn)定性，從而會引發(fā)公路邊坡地質(zhì)災害的發(fā)生;③巖體結(jié)構(gòu)面的影響:巖體在長期的地質(zhì)作用下會形成許多的結(jié)構(gòu)界面，這些結(jié)構(gòu)面會將巖體分割成一個個結(jié)構(gòu)體，不同巖體結(jié)構(gòu)面的地質(zhì)類型對公路邊坡的影響不同，巖體結(jié)構(gòu)面的力學特性對公路邊坡地質(zhì)災害的影響是十分嚴重的;④地下水的影響:地下水的不規(guī)則活動也是影響公路邊坡工程地質(zhì)災害穩(wěn)定性的重要因素，地下水對巖體有軟化和泥化的作用，從而對邊坡形成水解作用，影響公路邊坡的穩(wěn)定性。

(三)氣象條件

氣候條件主要是通過降雨、風化等氣候形式改變邊坡巖體、土體的性質(zhì)以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)，間接的影響著邊坡的公路邊坡的穩(wěn)定性:①降雨:降雨是導致公路邊坡工程出現(xiàn)地質(zhì)災害的重要原因之一，降雨的影響是多方面的，綜合的，首先降雨能夠形成在邊坡上的沖擊溝，一些雨水留在邊坡的巖體、土體中降低了巖體土體的穩(wěn)定性，從而可能引起邊坡巖體、土體膨脹，泥石流、水土流失等現(xiàn)象，其次，降雨能夠滲入地下，提高地下水的水位，增加地下水的劇烈運動，產(chǎn)生較大的運動水壓力，使得地下水對邊坡巖體、土體軟化、泥化作用更加明顯，從而增加了公路邊坡工程地質(zhì)災害的危險性;②:風化:長時間的風化作用能夠改變巖體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，擴張巖體結(jié)構(gòu)面，其內(nèi)部容易產(chǎn)生一定的風化裂隙和節(jié)理，巖體內(nèi)部結(jié)構(gòu)的改變還間接影響地下水的流動，這些都會導致其抗剪強度的下降，嚴重時引起公路邊坡巖體土體的滑落和坍塌，增加了公路邊坡工程地質(zhì)災害的危險性。

(四)工程工藝

公路邊坡的工程工藝也是影響公路邊坡地質(zhì)災害危險性的主要因素之一，在進行公路邊坡建設(shè)的過程當中，對邊坡開挖的時候會破壞邊坡原本的應(yīng)力狀態(tài)，這些人力活動因素都會對公路邊坡的穩(wěn)定性造成影響，所以在施工的時候要選用合理的施工方法和施工工藝，并且注意施工順序，盡量避免對公路邊坡穩(wěn)定性造成破壞。

二、公路邊坡工程地質(zhì)災害危險性的評估方法

(一)評估指標體系的建立

要進行公路邊坡工程地質(zhì)災害危險性的評估首先要建立合理的評估指標體系，在建立評估指標體系的時候要正確選取公路邊坡工程地質(zhì)災害的影響因素，要根據(jù)邊坡具體所處的環(huán)境選擇對其地質(zhì)災害影響較大的因素，影響因素的選取不宜過多，這樣評估結(jié)果的誤差會增大，也不宜過少，因素過少會造成評估結(jié)果的失真。評估指標體系的建立原則主要有:①系統(tǒng)性:公路邊坡工程地質(zhì)災害危險性評估是一個系統(tǒng)工程，因此在建立評估指標體系的時候也要遵循系統(tǒng)性原則，對不同的影響因素進行系統(tǒng)的、層次性的分析;②靈活性:在建立評估指標體系的過程中要針對不同的區(qū)域、不同工程特點合理的選擇評價因素，制定科學的評估指標，做到靈活多變并且具有針對性;③綜合性:評估指標體系的建立要遵循綜合性原則，對公路邊坡工程地質(zhì)災害的各項影響因素進行綜合分析。危險性評估指標體系的建立要遵循以上幾點原則，充分考慮其影響因素，建立合理的公路邊坡工程地質(zhì)災害危險性評估體系。

(二)評估方法分析

就目前來看，公路邊坡工程地質(zhì)災害危險性的評估方法有很多，但是由于影響因素眾多且復雜多變，還沒有一種方法能夠真正完滿的解決邊坡工程中的實際問題，但是每一種方法都有著自身的特點和優(yōu)勢，并且不同方法之間沒有排他性，也就是說在實際應(yīng)用的過程中可以將兩種或兩種以上的方法進行疊加使用，這樣就可以達到取長補短的目的，增加了公路邊坡工程地質(zhì)災害危險性評估的準確性和全面性，常見的評估方法有:模糊數(shù)學評價法、聚類分析法、遺傳算法等等，將不同的分析方法結(jié)合到一起也是未來公路邊坡工程地質(zhì)災害危險性評估的發(fā)展趨勢。

三、結(jié)論

綜上所述，公路邊坡工程地質(zhì)災害危險性的影響因素較多，且復雜多變，因此建立合理的評估指標體系，確定完善的評估方法組合對公路邊坡工程地質(zhì)災害危險性的評估有著重要作用，本文公對路邊坡工程地質(zhì)災害危險性的評估方法進行了簡要分析，以期為推進公路邊坡建設(shè)作出貢獻。

作者：趙曌宇 單位：江西省核工業(yè)地質(zhì)局二六六大隊