沖擊碾壓技術(shù)路基工程施工論文
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1具有良好的沖擊壓實(shí)效果
施工速度快沖擊輾壓技術(shù)能夠提升路基的壓實(shí)度，路基經(jīng)過一定的沖擊輾壓之后，在不同深度的狀況下會使壓實(shí)度得到相應(yīng)的提升。進(jìn)行輾壓后能有百分之九十六的壓實(shí)度與指標(biāo)相符合，從而增加路基施工的穩(wěn)定性。在路基飽和前后，其壓縮性的指標(biāo)就會逐漸減少，增強(qiáng)路基的強(qiáng)度。并會對路段中的回彈模量進(jìn)行增加，使其的沉降度降低。
2具有低頻高幅度的特點(diǎn)與傳統(tǒng)的振動式壓路機(jī)相比
其具有低頻高幅度的特點(diǎn)。對于沖擊輾壓的負(fù)荷，能夠達(dá)到3000KN左右，壓實(shí)輪對于地面的沖擊頻率為2S每次，并且能夠向地基的深層進(jìn)行傳播，其地震波存在顯著的傳播性，具有聯(lián)合的沖擊作用，沖擊輾壓技術(shù)的作用是勢能與動能相結(jié)合的，具有震擊與強(qiáng)夯的共同作用。
3具有使路基能量高、尺寸深的特點(diǎn)
二沖擊輾壓技術(shù)在路基工程施工中的應(yīng)用
1沖擊輾壓技術(shù)的施工方法
在實(shí)行沖擊輾壓技術(shù)的過程中，一般而言，沖擊輾壓機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)亮度輪子為0.9米，每周期進(jìn)行一次來回的輾壓，輾壓路寬固定。為了保障沖擊壓路機(jī)對路基的輾壓均勻，在單個流程進(jìn)行中，應(yīng)該在后半程的每周期依據(jù)前半程的中間路線進(jìn)行輾壓處理，接著在下個周期中，應(yīng)該向前一程的輾壓移動0.2米左右，再從中間路基進(jìn)行操作，經(jīng)過反復(fù)循環(huán)的輾壓，可以對路面的縫隙進(jìn)行加固。因此，在進(jìn)行輾壓技術(shù)的實(shí)際操作中，應(yīng)該進(jìn)行兩個來回的輾壓操作，在進(jìn)行操作完場之后結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況對占壓機(jī)的轉(zhuǎn)彎長度進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，控制好路面的高度，對路面不平整的現(xiàn)象進(jìn)行有效的避免。一般而言，沖擊壓路機(jī)應(yīng)該按照順時針以及逆時針的方向進(jìn)行五遍相互作用的交換操作。以行駛中的輾壓面作為中心軸線，直線錯位與左右兩輪進(jìn)行沖擊結(jié)合交換。依據(jù)施工路面的天氣以及其他的實(shí)際情況進(jìn)行排壓次數(shù)以及沉降量的確定，沖壓后使用平地機(jī)對路面進(jìn)行整平的實(shí)施，進(jìn)行沖擊壓實(shí)的處理，進(jìn)而達(dá)到良好的施工效果。
2沖擊輾壓技術(shù)的施工流程
（1）在進(jìn)行沖擊輾壓技術(shù)施工之前，應(yīng)該對路面進(jìn)行標(biāo)記布置，對路基沉降的位置分布進(jìn)行科學(xué)的估算，通過檢測施工路面的十分比例保持路面的含水量在規(guī)定的范圍之內(nèi)，做好前期的記錄工作。
（2）在進(jìn)行施工之前，還應(yīng)該對路基的密實(shí)度進(jìn)行檢測，通常情況下應(yīng)該在沒一百米的距離設(shè)置大于兩個的參考位置，做好對實(shí)測數(shù)據(jù)的記錄工作。
（3）對于公路路基而言，沖擊輾壓機(jī)應(yīng)該控制其速度在12KM/h進(jìn)行反復(fù)的操作，應(yīng)該控制1/3的輪子寬度進(jìn)行重疊操作，覆蓋整個的路基表面，減少路基的坑洼現(xiàn)象。
（4）在對路面進(jìn)行沖擊輾壓之后，應(yīng)該使用平地機(jī)對路基由于過大的沖擊壓力產(chǎn)生的路基面峰谷現(xiàn)象進(jìn)行細(xì)致的處理，而且應(yīng)該使用灑水機(jī)對路基的灰塵問題進(jìn)行處理。
（5）對于沖擊輾壓技術(shù)中路面死角的問題，相關(guān)施工人員應(yīng)該在進(jìn)行沖擊輾壓技術(shù)之后，通過正東輾壓的方法對路面路基進(jìn)行三個星期的震動壓實(shí)工作。
3沖擊輾壓技術(shù)在施工過程中的注意事項(xiàng)
（1）正確使用沖擊輾壓技術(shù)對于沖擊輾壓機(jī)而言，在使用過程中應(yīng)該以4厘米的壓實(shí)厚度作為計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)，操作兩次為一遍，依據(jù)工程沖擊輾壓技術(shù)的規(guī)章制度進(jìn)行嚴(yán)格的操作。對于單輪的占壓機(jī)應(yīng)該以輪寬的計(jì)算為單位。
（2）對于構(gòu)造物的安全距離進(jìn)行合理控制為了保障路基構(gòu)造物的完整性，相關(guān)施工人員應(yīng)該按照沖擊輾壓技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)制度進(jìn)行操作。應(yīng)該對沖擊壓實(shí)輪的輪邊與構(gòu)造物進(jìn)行嚴(yán)格的控制，保證其安全距離超過1厘米。保持構(gòu)造器的填土厚度應(yīng)該超過5米。
（3）正確理解沖擊輾壓的含水范圍路基經(jīng)過壓實(shí)處理后，其含水量的擴(kuò)大應(yīng)該在小于最佳含水量的范圍中進(jìn)行，并不會超過擴(kuò)大到最佳含水量的范圍。因此，路面的含水量與土石以及塑性指數(shù)相關(guān)。應(yīng)該控制其稠度控制在1.1——1.2之間，否則就會產(chǎn)生彈簧土，對路基的壓實(shí)效果造成嚴(yán)重的不良影響，最終影響路基工程的施工質(zhì)量。
三結(jié)論
綜上所述，在現(xiàn)代化社會發(fā)展迅速的今天，道路工程的施工建設(shè)不僅僅關(guān)系著城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，還與人民群眾的生產(chǎn)生活聯(lián)系密切，因此，確保道路工程的施工質(zhì)量在進(jìn)行道路施工的過程中尤為重要。而沖擊輾壓技術(shù)作為路基工程施工過程中能夠提高工程質(zhì)量的有效技術(shù)，施工人員在進(jìn)行路基施工輾壓技術(shù)應(yīng)用過程中，不僅僅要對沖擊輾壓技術(shù)的施工流程以及施工方法進(jìn)行熟練的掌握，關(guān)注技術(shù)施工中的注意事項(xiàng)，而且要緊跟時展的步伐，充分利用科學(xué)技術(shù)，不斷的對沖擊輾壓技術(shù)進(jìn)行改革與創(chuàng)新，從而保障路基工程施工的良好質(zhì)量。
作者：尹亞青單位：安徽省公路橋梁工程有限公司
