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隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及高速公路里程的不斷增加，高速公路改擴(kuò)建的項(xiàng)目也越來越多。路基工程是高速公路項(xiàng)目中不可缺少的部分，因此，合理編制高速公路改擴(kuò)建路基工程造價(jià)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目工程投資起到至關(guān)重要的作用。筆者以G72（泉州至南寧高速公路）桂林至柳州段改擴(kuò)建工程路基工程施工圖預(yù)算編制為例，對(duì)路基工程施工圖預(yù)算編制的要點(diǎn)進(jìn)行分析，從而避免在編制改擴(kuò)建項(xiàng)目路基工程施工圖預(yù)算時(shí)漏計(jì)拼接費(fèi)用，有益于合理確定項(xiàng)目的投資。

一、路基工程內(nèi)容簡(jiǎn)介

根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》附表B.0.1-2規(guī)定，路基工程主要?jiǎng)澐譃閳?chǎng)地清理、路基挖方、路基填方、構(gòu)造物臺(tái)背回填、特殊路基處理、排水工程、路基防護(hù)與加固工程、路基其他工程。對(duì)于高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目而言，路基工程還需要考慮拆除原有構(gòu)造物、新舊路基銜接處理等，以確保路基整體穩(wěn)定性。

二、改擴(kuò)建工程形式

G72（泉州至南寧高速公路）桂林至柳州段改擴(kuò)建工程第二設(shè)計(jì)標(biāo)段主線全長(zhǎng)為47.706公里，系改擴(kuò)建工程。設(shè)計(jì)采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)；路基長(zhǎng)度35.784公里，占建設(shè)里程的75%；路基工程費(fèi)用占建筑安裝工程費(fèi)用的49.26%，可見路基工程無論從長(zhǎng)度還是費(fèi)用在整個(gè)項(xiàng)目中占比較大。為合理確定工程造價(jià)，應(yīng)先熟悉設(shè)計(jì)圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖，才能合理確定工程造價(jià)，從而有效控制工程造價(jià)。

三、預(yù)算編制要點(diǎn)

在充分了解設(shè)計(jì)意圖后，如何將設(shè)計(jì)意圖融入到施工圖預(yù)算編制中去，是造價(jià)編制過程中的難點(diǎn)。筆者對(duì)改擴(kuò)建路基工程預(yù)算編制要點(diǎn)作詳細(xì)論述。

1.場(chǎng)地清理。一般項(xiàng)目需要考慮清除表土、伐樹、挖根費(fèi)用，而改擴(kuò)建工程還需要考慮挖除舊路面（包括挖除水泥混凝土路面、瀝青混凝土路面、碎石路面等）、拆除舊建筑物、構(gòu)筑物（包括拆除鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)、磚石及其他砌體）。根據(jù)勘察設(shè)計(jì)成果，并通過計(jì)算該項(xiàng)目場(chǎng)地清理費(fèi)用共計(jì)6720.5萬元，清理與掘除費(fèi)用為1236.1萬元，占場(chǎng)地清理費(fèi)用的18.39%；挖除與拆除費(fèi)用為5484.4萬元，占場(chǎng)地清理費(fèi)用的81.61%?？梢?，在改擴(kuò)建項(xiàng)目中，挖除與拆除數(shù)量較大、費(fèi)用較多，切不可忽視和漏計(jì)此項(xiàng)費(fèi)用。

2.路基挖方。原有道路在路線選線時(shí)盡量避開村莊，項(xiàng)目進(jìn)行改擴(kuò)建后原有道路兩側(cè)的房屋離道路更近，因此在臨近村莊開挖石方時(shí)，為避免擾民則需要采用必要的措施，如采用靜態(tài)爆破則費(fèi)用相對(duì)較高。一般爆破施工單價(jià)為31.73元/立方米，靜態(tài)爆破施工單價(jià)為58.76元/立方米。該路段需要靜態(tài)爆破的石方為10192251立方米，需要增加費(fèi)用27549.65萬元，占路基開挖費(fèi)用的41.82%。因此，在外業(yè)勘察期間應(yīng)準(zhǔn)確收集現(xiàn)場(chǎng)情況，避免全部采用爆破施工方法計(jì)算費(fèi)用后其造價(jià)費(fèi)用不足，確保項(xiàng)目工程造價(jià)得到控制。

3.路基填方。（1）為保障新舊路基的完美結(jié)合，在路基填筑之前必須對(duì)原有路基填方邊坡進(jìn)行挖臺(tái)階處理，避免出現(xiàn)滑動(dòng)面，以保障路基的穩(wěn)定性。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況需挖臺(tái)階97661平方米，費(fèi)用為25.36萬元。雖然在該項(xiàng)目此項(xiàng)費(fèi)用不多，但對(duì)于全部為路基填方地段則是一筆不小的費(fèi)用，在編制預(yù)算過程中切不可漏計(jì)。（2）雖然在橫斷面圖上是本樁利用，但由于原有道路把左右兩幅加寬部分隔離開了，原有道路要維持通車，因此出現(xiàn)左側(cè)（右側(cè)）挖方不能直接用于右側(cè)（左側(cè)）進(jìn)行填筑，而需通過附近通道穿過原有路基通過汽車運(yùn)輸進(jìn)行填筑，因而要考慮適當(dāng)?shù)倪\(yùn)距及運(yùn)費(fèi)。（3）為保障路基達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，碾壓時(shí)應(yīng)在最佳含水量時(shí)進(jìn)行施工。北方地區(qū)因氣候干燥，需要在路基填料中摻水，水量根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定；而南方地區(qū)特別是水網(wǎng)地區(qū)，則需要對(duì)路基填料進(jìn)行改良，一般處理方法為摻灰或者翻曬，摻灰適合于含水量較大的地區(qū)，費(fèi)用相對(duì)較高。該項(xiàng)目需要改良的路基填料較少，故采用摻灰處理，摻灰費(fèi)用占路基填方費(fèi)用的3.86%。

4.構(gòu)造物臺(tái)背回填。該設(shè)計(jì)分別采用回填碎石和回填輕質(zhì)土?；靥钏槭瘑蝺r(jià)為210.49元/立方米，比較經(jīng)濟(jì)；回填輕質(zhì)土單價(jià)為547.68元/立方米，相對(duì)較貴。具體采用哪種方式，需根據(jù)設(shè)計(jì)內(nèi)容及工程數(shù)量進(jìn)行預(yù)算編制。一般在路基成型后采用反開挖方式施工，需計(jì)列開挖費(fèi)用。往往設(shè)計(jì)采用一定的坡度開挖，根據(jù)坡度需要計(jì)列費(fèi)用。

5.特殊路基處理。一般項(xiàng)目包括軟土地區(qū)路基處理、不良地質(zhì)路段處治等內(nèi)容。對(duì)于改擴(kuò)建而言，則包括新舊路基銜接處理、鋼板樁加固原有路基。新舊路基銜接處理又包含地基補(bǔ)強(qiáng)、土工格柵格室鋪設(shè)、碎石盲溝等內(nèi)容，其費(fèi)用為14036.43萬元，占特殊路基處理的18.48%。鋼板樁加固原有路基根據(jù)施工工序需要考慮打樁、拔樁費(fèi)用，其費(fèi)用為444.04萬元，占特殊路基處理的0.58%。新舊路基銜接處理費(fèi)用大，是改擴(kuò)建項(xiàng)目中不可缺少的工作內(nèi)容，在編制預(yù)算時(shí)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)內(nèi)容及施工工序計(jì)算其費(fèi)用。

6.排水工程。在編制排水工程預(yù)算時(shí)需注意兩點(diǎn)：①挖溝應(yīng)采用“人工開挖溝槽土方”或者“機(jī)械開挖溝槽土方”定額計(jì)算費(fèi)用，不可采用挖基定額計(jì)算費(fèi)用；②既有溝可能被加寬道路覆蓋，因此需要進(jìn)行修復(fù)。既有溝修復(fù)費(fèi)用為408.08萬元，占排水工程費(fèi)用的4.40%。

7.路基防護(hù)與加固工程。路基防護(hù)與加固工程分為一般邊坡防護(hù)與加固、高邊坡防護(hù)與加固。在高邊坡防護(hù)與加固項(xiàng)目中的抗滑樁一般為方樁，采用人工挖孔施工。當(dāng)樁較長(zhǎng)（孔較深）時(shí)，出于安全考慮則設(shè)計(jì)圓柱樁，采用機(jī)械造孔施工。人工挖孔樁單價(jià)為1450～1800元/立方米，機(jī)械造孔樁單價(jià)約為3080元/立方米，人工挖孔樁單價(jià)占機(jī)械造孔樁單價(jià)50%～60%，應(yīng)結(jié)合工程設(shè)計(jì)綜合考慮人工及機(jī)械開挖比例。

8.路基其他工程。其他工程一般包括整修邊坡、整修路拱、填前夯實(shí)等費(fèi)用。對(duì)改擴(kuò)建項(xiàng)目而言，路基邊坡上覆蓋了植被（如草坪、灌木等），影響路基的穩(wěn)定性，必須進(jìn)行清除。該項(xiàng)目刷坡及回填費(fèi)用為796.12萬元，占路基其他工程的60.96%。此項(xiàng)費(fèi)用雖然不多，但多個(gè)這樣的分項(xiàng)費(fèi)用累計(jì)也是一筆不少的支出。

四、預(yù)算造價(jià)分析

為了更好地了解路基工程拼接費(fèi)用對(duì)路基工程造價(jià)的影響，按路基工程分目分類、對(duì)拼接費(fèi)用進(jìn)行測(cè)算。路基拼接費(fèi)用與路基工程造價(jià)比例關(guān)系如圖1所示。路基拼接費(fèi)用占路基費(fèi)用的19.20%，其中，路基其他工程拼接費(fèi)用所占比例最大為60.96%，其次是路基挖方拼接費(fèi)用所占比例為41.82%。如果漏計(jì)拼接費(fèi)用，會(huì)影響到項(xiàng)目投資的變化，甚至影響到項(xiàng)目難以按期實(shí)施，因此，拼接費(fèi)用在編制造價(jià)時(shí)應(yīng)認(rèn)真核查工程數(shù)量，合理確定項(xiàng)目投資。

五、預(yù)算編制效果

施工圖預(yù)算是施工圖設(shè)計(jì)文件的主要組成部分，施工圖預(yù)算應(yīng)控制在批復(fù)的設(shè)計(jì)概算范圍之內(nèi)。因此，施工圖預(yù)算既不能多計(jì)，也不能少計(jì)或者漏計(jì)。而拆除原有構(gòu)造物和新舊路基銜接費(fèi)用容易漏計(jì)，通過分析，將極大地提高工程造價(jià)的準(zhǔn)確性和合理性，為合理確定工程造價(jià)打下較好的基礎(chǔ)，預(yù)算編制質(zhì)量、預(yù)算編制水平也得到了顯著提高。因此，該項(xiàng)目施工圖預(yù)算順利通過了相關(guān)部門的評(píng)審，為項(xiàng)目盡快實(shí)施提供了有利條件。

作者:鄢光宇 何冬梅 單位:中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司